Elektromos dolgok

[Makos]

Szép jó estét! Állítható az ablaktörlő intervallum a kocsimban(MK 2), az ismerősömnek is állítható (MK 3). Azt vettem észre, hogy az övében jobban állíthatók az idő közök.
Másmilyen relé van benne? Ez beszerelhető az enyémbe is?
 

[szimba71]

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni! ’97-s Mondeo mk2-be(1.8td kombi,ha ez számít) keresek műszerfal izzót vagy foglalatot a típusszáma érdekelne illetve,hogy minden visszajelzőbe,kapcsolóba és órába ugyan az kell-e.
                                  Köszönöm:Csaba 

[Makos]

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni! ’97-s Mondeo mk2-be(1.8td kombi,ha ez számít) keresek műszerfal izzót vagy foglalatot a típusszáma érdekelne illetve,hogy minden visszajelzőbe,kapcsolóba és órába ugyan az kell-e.
                                  Köszönöm:Csaba 

Az óra csoportban ugyan az a foglalata mindegyiknek. Elvileg ki lehet venni a foglalatból az izzót, sima üveg lábasak. Gyakorlatilag nem biztos, hogy ki jön a foglalatból ez attól függ, hogy cseréltek-e már izzót. Mert lehet kapni foglalattal együtt is izzót azt nem lehet szét szedni. Az ABS, és a légzsák vissza jelzői ledesek azokat nem kell cserélni. Szétszedés után vidd el a rosszakat mintának, úgy egyszerűbb beszeezni őket.

[Freeman]

Sziasztok!
Lambda szonda ügyben tud valaki segíteni? A probléma így kezdődött: először az autó dombon fölfele nem akart menni hiába nyomtam a gázpedált, megnéztük az ECU-t és oxigén szenzor hibát írt ki. Vettem egy BOSCH szondát, viszont furcsa volt, hogy a vezetéke egy 5 cm rövidebb volt de a csatlakozója stimmelt. Beszereltem és az erőtlenség megszűnt nagyon jól ment a gépezet (még a fogyasztás is elfogadható). Ezek után a vizsgán mondták, hogy nem jó a CO, és a hibakód kiolvasásnál megint az oxigén szenzor hibát írja ki. Ilyenkor mit lehet csinálni? Ha cserélnem kell a szondát akkor milyet vegyek (a gyári egy horror összeg) Melyik jobb az univerzális vagy gyári csatlakozós, NTK, Bosch, Denso?
A válaszokat előre is köszi!

[Truthful]

Sziasztok!
Lambda szonda ügyben tud valaki segíteni? A probléma így kezdődött: először az autó dombon fölfele nem akart menni hiába nyomtam a gázpedált, megnéztük az ECU-t és oxigén szenzor hibát írt ki. Vettem egy BOSCH szondát, viszont furcsa volt, hogy a vezetéke egy 5 cm rövidebb volt de a csatlakozója stimmelt. Beszereltem és az erőtlenség megszűnt nagyon jól ment a gépezet (még a fogyasztás is elfogadható). Ezek után a vizsgán mondták, hogy nem jó a CO, és a hibakód kiolvasásnál megint az oxigén szenzor hibát írja ki. Ilyenkor mit lehet csinálni? Ha cserélnem kell a szondát akkor milyet vegyek (a gyári egy horror összeg) Melyik jobb az univerzális vagy gyári csatlakozós, NTK, Bosch, Denso?
A válaszokat előre is köszi!

Ha számlával vetted a lambdaszondát, akkor vidd vissza és cseréltesd ki. Korábban jártam már én is ugy Bosch lambdával, hogy nem volt jó az új.
Az, hogy milyent vegyél, nehéz okosat mondani, mert sok univerzális Boscht beépítettem már és jól működnek, de mint írtam, volt köztük rossz is.
Itt a fórumtársak közül sokan használják az NTK-t, de van olyan akinek az is csak 8000 km-t bírt ki, ha jól emlékszem.

[HegeGabi]

Sziasztok!
Lambda szonda ügyben tud valaki segíteni? A probléma így kezdődött: először az autó dombon fölfele nem akart menni hiába nyomtam a gázpedált, megnéztük az ECU-t és oxigén szenzor hibát írt ki. Vettem egy BOSCH szondát, viszont furcsa volt, hogy a vezetéke egy 5 cm rövidebb volt de a csatlakozója stimmelt. Beszereltem és az erőtlenség megszűnt nagyon jól ment a gépezet (még a fogyasztás is elfogadható). Ezek után a vizsgán mondták, hogy nem jó a CO, és a hibakód kiolvasásnál megint az oxigén szenzor hibát írja ki. Ilyenkor mit lehet csinálni?...

Csak mellékesen megjegyzem, hogy nekem 2 garázsszerviz is lambdahibát hozott ki, de a problémám nem oldódott meg a csere után. Így elvitem szakszervizbe, ahol a diag kiderítette, hogy a MAF működött hibásan.
Ezt nem azért írom,hogy neked is ez a hiba, hanem azért, mert nem biztos, hogy a lambda a rossz.

[Styleair]

Sziasztok!
Lambda szonda ügyben tud valaki segíteni? A probléma így kezdődött: először az autó dombon fölfele nem akart menni hiába nyomtam a gázpedált, megnéztük az ECU-t és oxigén szenzor hibát írt ki. Vettem egy BOSCH szondát, viszont furcsa volt, hogy a vezetéke egy 5 cm rövidebb volt de a csatlakozója stimmelt. Beszereltem és az erőtlenség megszűnt nagyon jól ment a gépezet (még a fogyasztás is elfogadható). Ezek után a vizsgán mondták, hogy nem jó a CO, és a hibakód kiolvasásnál megint az oxigén szenzor hibát írja ki. Ilyenkor mit lehet csinálni? Ha cserélnem kell a szondát akkor milyet vegyek (a gyári egy horror összeg) Melyik jobb az univerzális vagy gyári csatlakozós, NTK, Bosch, Denso?
A válaszokat előre is köszi!

Gyárival nem lesz gond. 

[Freeman]

Gyárival nem lesz gond. 

Hát csak az árával... 

[szimba71]

Az óra csoportban ugyan az a foglalata mindegyiknek. Elvileg ki lehet venni a foglalatból az izzót, sima üveg lábasak. Gyakorlatilag nem biztos, hogy ki jön a foglalatból ez attól függ, hogy cseréltek-e már izzót. Mert lehet kapni foglalattal együtt is izzót azt nem lehet szét szedni. Az ABS, és a légzsák vissza jelzői ledesek azokat nem kell cserélni. Szétszedés után vidd el a rosszakat mintának, úgy egyszerűbb beszeezni őket.

Köszi szépen!

[partygabesz]

sziasztok ! a következő történtént, a küszöb cseréhez kivettem az üléseket és széthúztam a csatlakozókat. visszarakas után nem alszik el az abs lámpa, mi lehet a  baj ?

[Lacika71]

sziasztok ! a következő történtént, a küszöb cseréhez kivettem az üléseket és széthúztam a csatlakozókat. visszarakas után nem alszik el az abs lámpa, mi lehet a  baj ?

Áramtalanítva volt szétszedés előtt az autó? Ha nem, úgy tudom, hogy hibának veszi a cstlakozó széthúzását. Vagy rosszul dugtad vissza. Vedd le az akksiról fél órára a sarut, aztán vissza. Aztán lehet, hogy a szakértőbbek kijavítanak.

[Truthful]

sziasztok ! a következő történtént, a küszöb cseréhez kivettem az üléseket és széthúztam a csatlakozókat. visszarakas után nem alszik el az abs lámpa, mi lehet a  baj ?

Mivel hegesztették a küszöböt, le volt véve az akksi saru hegesztéskor?

[thomyka]

Mivel hegesztették a küszöböt, le volt véve az akksi saru hegesztéskor?

Esetleg még azt próbáld meg, hogy húzd szét megint a csatlakozókat, adagold meg kontakt sprével őket, aztán rakd össze megint. Nem tudom, hogy mennyire zavarnak bele az ülésbe épített cuccok dolgai az ABS elektronikájába, de egy próbát megér.

[Bertha85]

Ciao, valaki tett már be glx felszereltségű mk2 be utólag fedkompot (trip comp), mi kell az átalakításhoz? nyilván az óra a csatlakozójával, mi vezérli? Ecu? azt is cserélni kéne? köszi

[partygabesz]

Sziasztok ! köszönöm a válaszokat ! Az akkut természetesen lekötöttük, azóta lett még egy sárvédo is cserelve igy az áramellátás is meg volt szűntetve, csatlakozókat is újra lefújtam. Annyit még, hogy az abs lámpa a felette lévő lámpa is égve marad azóta amit amúgy a kézifek is műkődtet. A hátsó kerekeknel találtam még vill csatlakozót azokat is lefújtam hátha valami jelado.

[Truthful]

Sziasztok ! köszönöm a válaszokat ! Az akkut természetesen lekötöttük, azóta lett még egy sárvédo is cserelve igy az áramellátás is meg volt szűntetve, csatlakozókat is újra lefújtam. Annyit még, hogy az abs lámpa a felette lévő lámpa is égve marad azóta amit amúgy a kézifek is műkődtet. A hátsó kerekeknel találtam még vill csatlakozót azokat is lefújtam hátha valami jelado.

Hát, nem akarlak elkeserítení, de nálam így kezdődött az ABS vez.egység meghíbásodása. Próbálj hibakiolvasást csinál(tat)ni. Nekem előszőr az volt hibaolvasásnál, hogy nincs test az ABS-nek és nincs kommunikáció az ABS-sel, utána pedig jött a szivattyú áramköri hiba, ami az ABS vez. egység cseréjével megoldódott.

[HegeGabi]

Ciao, valaki tett már be glx felszereltségű mk2 be utólag fedkompot (trip comp), mi kell az átalakításhoz? nyilván az óra a csatlakozójával, mi vezérli? Ecu? azt is cserélni kéne? köszi

Fedkomp, VSS jel, üzemanyagszintmérő jel (ha nincs szerencséd, a szintjelzőt is cserélni kell). Egy csomó madzag - hacsak nincs már az óra csatlakozójában jó sok madzag (tudtommal legalább 10 szál) -, leírás, bekötési útmutató.
ECU-t nem kell cserélni.

[Alexius]

Üdv!

Központi zárhoz kérek segítséget. A bal első ajtóm nem reagál a távirányítóra. A másik három igen. behúzza a kilincset de vissza is engedi. Kulcsos zárással minden rendben. Bal első ajtóról is zárja mindet.
Van valakinek a bal első ajtó kábelezéséről illetve a központi zár vezérlőjéről leírása, rajza?
Bár nem hiszem, hogy az ajtóban lenne a gond, mert mint írtam, kulccsal megy a zárás.

[Alexius]

Lemaradt a tipus: 98-as MK2 1,8 TD GHIA

[Styleair]

Lemaradt a tipus: 98-as MK2 1,8 TD GHIA

Írd be az aláírásba, a profilodnál (mint a többiek)!  

[thomyka]

Üdv!

Központi zárhoz kérek segítséget. A bal első ajtóm nem reagál a távirányítóra. A másik három igen. behúzza a kilincset de vissza is engedi. Kulcsos zárással minden rendben. Bal első ajtóról is zárja mindet.
Van valakinek a bal első ajtó kábelezéséről illetve a központi zár vezérlőjéről leírása, rajza?
Bár nem hiszem, hogy az ajtóban lenne a gond, mert mint írtam, kulccsal megy a zárás.

Zárhelyzet jeladó az első tipp. Az tud ilyen mókákat művelni.

[T77]

Üdv!

Központi zárhoz kérek segítséget. A bal első ajtóm nem reagál a távirányítóra. A másik három igen. behúzza a kilincset de vissza is engedi. Kulcsos zárással minden rendben. Bal első ajtóról is zárja mindet.
Van valakinek a bal első ajtó kábelezéséről illetve a központi zár vezérlőjéről leírása, rajza?
Bár nem hiszem, hogy az ajtóban lenne a gond, mert mint írtam, kulccsal megy a zárás.

Lehet hogy egy kicsit szorul a zár, vagy a motor, vagy a motor el gyengült, próbálkozz előbb WD40-el

[böli]

Sziasztok! Van egy olyan problémám hogy emelkedőn és kanyarban folyamatosan villog a kézifék visszajelzőm ezt szeretném megszüntetni ehhez kérnék segítséget .  Köszönöm előre is 

[Lacika71]

Sziasztok! Van egy olyan problémám hogy emelkedőn és kanyarban folyamatosan villog a kézifék visszajelzőm ezt szeretném megszüntetni ehhez kérnék segítséget .  Köszönöm előre is 

Pótold a hiányzó fékolaj mennyiséget.

[böli]

Köszi meglesz!

[Alexius]

Lehet hogy egy kicsit szorul a zár, vagy a motor, vagy a motor el gyengült, próbálkozz előbb WD40-el

 
Köszönöm a tippeket.

[Bertha85]

Fedkomp, VSS jel, üzemanyagszintmérő jel (ha nincs szerencséd, a szintjelzőt is cserélni kell). Egy csomó madzag - hacsak nincs már az óra csatlakozójában jó sok madzag (tudtommal legalább 10 szál) -, leírás, bekötési útmutató.
ECU-t nem kell cserélni.

Az egy jó hír ha nem kell ecut cserélni......leírást meg bekötésit nem találtam sehol, csak a youtubon van rola pár videjjjjo
te tudsz valamit.....?!
 

[HegeGabi]

Az egy jó hír ha nem kell ecut cserélni......leírást meg bekötésit nem találtam sehol, csak a youtubon van rola pár videjjjjo
te tudsz valamit.....?!
 

Valamit tudok...
 
Mi érdekel?

[[ Error ]]

Az egy jó hír ha nem kell ecut cserélni......leírást meg bekötésit nem találtam sehol, csak a youtubon van rola pár videjjjjo
te tudsz valamit.....?!
 

Itt részletesen le van írva, hogy mi kell és hogyan : http://www.mirez.co.uk/Trips.htm

[Wizard8]

Sziasztok!

Attól, aki cserélt már rádiót Mondeoba kérdezném, hogy mit kell beszereznem, hogy be tegyek egy standard 1 dines iso csatis rádiót a gyári helyére?

[krisz32]

Sziasztok!

Attól, aki cserélt már rádiót Mondeoba kérdezném, hogy mit kell beszereznem, hogy be tegyek egy standard 1 dines iso csatis rádiót a gyári helyére?

Egy márkaspecifikus iso-átalakító csatlakozót,valamint egy univerzális beépítőkeretet,illetve egy fél dines takaróelemet.

[Wizard8]

Egy márkaspecifikus iso-átalakító csatlakozót,valamint egy univerzális beépítőkeretet,illetve egy fél dines takaróelemet.

Néztem az iso átalakítókat. Pl itt van ez: http://www.autohifi-city.hu/?oldal=2&kat=59&termek=21827 A két feketét átalakítja ami a gyári rádió hátuljába megy viszont van egy harmadik kisebb sárga csatlakozó is gyárilag.

[krisz32]

Néztem az iso átalakítókat. Pl itt van ez: http://www.autohifi-city.hu/?oldal=2&kat=59&termek=21827 A két feketét átalakítja ami a gyári rádió hátuljába megy viszont van egy harmadik kisebb sárga csatlakozó is gyárilag.

Azt hiszem,az a kormánytávirányító csatija,ha nincs olyanod,akkor nincs jelentősége,ha pedig van,akkor egy hozzáértő kolléga megmondja mi a teendő.

[Wizard8]

Azt hiszem,az a kormánytávirányító csatija,ha nincs olyanod,akkor nincs jelentősége,ha pedig van,akkor egy hozzáértő kolléga megmondja mi a teendő.

Nincs kormány kapcsolóm. Köszi! 

[[ Error ]]

Nincs kormány kapcsolóm. Köszi! 

Őőő, nem multikormányra gondolt (az nincs is MK1-2-ben, mindössze a tempomat kapcsolói lehetnek rajta), hanem a kormányoszlopon lévő, az indexkar alatti vagy karra, vagy kiálló nyomkodós "fül" szerű cuccra.

[ghostforme]

Sziasztok!
Először is üdv mindenkinek, még relative új vagyok. A fórumot vendégként rendszeresen olvastam, és pár dologra találtam is megoldást, viszont eljött a pillanat, amikor már semmit nem találtam.
Van egy mk2-es mondeom (aláírásban részletek), amibe utólag sok mindent belekókányoltak, és sajnos a pénzhiány miatt nálam is megsínylődött, illetve a kedves paneltömbi lakók karcolásai is mély sebet hagytak a kocsi legtöbb részén.
A következő a problémám:
Vettem neten hozzá két első lámpát, amiről utólag derült ki, hogy motoros állítású. Az egyik gond, hogy nekem alap esetben nem motoros volt, így a kocsiban tudtommal nincs benne semmilyen hozzá tartozó vezeték (bár okoz meglepetéseket a kocsi). A gond, hogy az egyik az eget világítja meg, a másik meg a kocsi elejétől fél méterre a betont. Hogyan tudnám beállítani, hogy mégis arra világítson, amerre kell, illetve van egy olyan rossz érzésem, hogy fordított világítás képű vagy hogy kell mondani, szóval britt kocsin lehetett a lámpa.
A másik problémám, hogy a légzsák visszajelző villog. Anno egy szerelő annyit mondott rá, h ne aggódjak, maximum nem nyílik ki (na kössz).
A harmadik pedig az ablakemelő. Mindegyik ablakemelő utólag lett beszerelve, nem eredeti, így kifúrták hozzá az ajtókárpitot. Sikerült már szereznem egy pár első gyári emelőt. Viszont aki belebarmolta, szétfúrta az ajtót is, mert a gyári kábelek ugye nem stimmeltek neki.
Van hozzá rendes ajtókárpitom is, illetve a hátsó ajtókhoz is megvan a kilincshez épített kapcsólós keret.
Ha szerzek hozzá gyári kábelköteget, azt be fogom tudni kötni/köttetni szerelővel? (azt is keresnem kell, mert elszállt a kapcsolóm, ez a balfék meg kikötötte, vagy átkötötte, mert a fő kapcsolóról nem tudom vezérelni a jobb oldalit, a bal oldalit meg bekötötte a kapcsoló jobb oldalijára.
Nem tudom, mennyire érthető.
Tud valaki esetleg valami tanácsot adni, vagy adjam el az egészet a francba, vagy használjam így?
Üdv:
Tibi

[Wizard8]

Őőő, nem multikormányra gondolt (az nincs is MK1-2-ben, mindössze a tempomat kapcsolói lehetnek rajta), hanem a kormányoszlopon lévő, az indexkar alatti vagy karra, vagy kiálló nyomkodós "fül" szerű cuccra.

Semmi nincs kormányomon... Beépítő kerettel van még problémám. Kinéztem egy ilyen rádiót: KENWOOD KMM-157 Alá a maradék helyre egy fiókot szeretnék vagy valami olyat, ami értelmesen eltakarja a helyet és nem egy vagyon. Láttam egy barátom kocsijába ezt a keretet: http://aprod.hu/hirdetes/ford-focus-mondeo-puma-fiesta-autoradio-beepito-keret-ID190OP.html, de ez valami iszonyat ronda. Mi lenne még jó a mondeohoz?

[thomyka]

Semmi nincs kormányomon... Beépítő kerettel van még problémám. Kinéztem egy ilyen rádiót: KENWOOD KMM-157 Alá a maradék helyre egy fiókot szeretnék vagy valami olyat, ami értelmesen eltakarja a helyet és nem egy vagyon. Láttam egy barátom kocsijába ezt a keretet: http://aprod.hu/hirdetes/ford-focus-mondeo-puma-fiesta-autoradio-beepito-keret-ID190OP.html, de ez valami iszonyat ronda. Mi lenne még jó a mondeohoz?

Megpróbálhatod azt is, hogy MK1-es panelt veszel, és azt rakod be. Abban van két db 1 DIN-es hely, bár azzal bukod az alsó gombokat (ülésfűtés, illetve TCS. Ha ezek nincsenek, akkor gond egy szál se).
Linkelnék róla képet, de úgy tűnik elfogyott az internet, mert egy rohadt képet se találok róla..

[thomyka]

Sziasztok!
Először is üdv mindenkinek, még relative új vagyok. A fórumot vendégként rendszeresen olvastam, és pár dologra találtam is megoldást, viszont eljött a pillanat, amikor már semmit nem találtam.
Van egy mk2-es mondeom (aláírásban részletek), amibe utólag sok mindent belekókányoltak, és sajnos a pénzhiány miatt nálam is megsínylődött, illetve a kedves paneltömbi lakók karcolásai is mély sebet hagytak a kocsi legtöbb részén.
A következő a problémám:
Vettem neten hozzá két első lámpát, amiről utólag derült ki, hogy motoros állítású. Az egyik gond, hogy nekem alap esetben nem motoros volt, így a kocsiban tudtommal nincs benne semmilyen hozzá tartozó vezeték (bár okoz meglepetéseket a kocsi). A gond, hogy az egyik az eget világítja meg, a másik meg a kocsi elejétől fél méterre a betont. Hogyan tudnám beállítani, hogy mégis arra világítson, amerre kell, illetve van egy olyan rossz érzésem, hogy fordított világítás képű vagy hogy kell mondani, szóval britt kocsin lehetett a lámpa.
A másik problémám, hogy a légzsák visszajelző villog. Anno egy szerelő annyit mondott rá, h ne aggódjak, maximum nem nyílik ki (na kössz).
A harmadik pedig az ablakemelő. Mindegyik ablakemelő utólag lett beszerelve, nem eredeti, így kifúrták hozzá az ajtókárpitot. Sikerült már szereznem egy pár első gyári emelőt. Viszont aki belebarmolta, szétfúrta az ajtót is, mert a gyári kábelek ugye nem stimmeltek neki.
Van hozzá rendes ajtókárpitom is, illetve a hátsó ajtókhoz is megvan a kilincshez épített kapcsólós keret.
Ha szerzek hozzá gyári kábelköteget, azt be fogom tudni kötni/köttetni szerelővel? (azt is keresnem kell, mert elszállt a kapcsolóm, ez a balfék meg kikötötte, vagy átkötötte, mert a fő kapcsolóról nem tudom vezérelni a jobb oldalit, a bal oldalit meg bekötötte a kapcsoló jobb oldalijára.
Nem tudom, mennyire érthető.
Tud valaki esetleg valami tanácsot adni, vagy adjam el az egészet a francba, vagy használjam így?
Üdv:
Tibi

Welcome on board!

Hááát.. először is gratula a kitartásodhoz, nem kevést szopkodást vállaltál ezzel magadra Na de nézzük, mire tudok mondani valami okosságot:

-fényszóró
szedd ki mindkettőből az állító modult, mérd ki hogy melyik láb lehet a test; küldj rá 12V-ot arra, meg váltva a másik kettőre, akkor meglátod melyik merre tekeri. Kb ugyanarra a pozícióra lődd be őket (mondjuk azt véve alapul, amelyik nem az eget világította), aztán mehetnek vissza; majd a fényszóró búra tetején két fehér műanyag csavarral tudod oldal- ill. magasságban beállítani a pontos helyzetet. Ha megvan a két kábel, akkor meg állítsd be megint azzal együtt.
a vetítési képnek úgy kell kinéznie, hogy az izzó középvonalától balra vízszintes vonal alatt világít, a középvonaltól jobbra pedig a vízszintestől felfelé 15 fokban kitérő vonal alatt. Ha pont fordított az irány nálad, akkor angol; ebben az esetben nem lesznek jók; egyszerűség kedvéért cseréld az egész lámpatestet bontott hazai szabványra.

-légzsák visszajelző
Itt találsz leírást a villogások száma alapján a hiba okáról. Általában kontaktos csatalkozók okozzák, a hibásan jelzett cucc (pl. övfeszítő) csatlakozóit húzd szét (nevezettet az ülés alatt találod), fújd be kontakt sprével, azt dugd vissza jól.

-ajtók
Hála a jó égnek (meg a tervezőknek) a Mondeo egy nagyon jól legózhatóan összerakott járgány, szinte mindent csavarral raktak össze, meg rengeteg csatlakozó hogy lehessen bontani, .. Úgyhogy az ajtót átvezető kábelét simán le lehet szedni, nyitott állapotban a gégecső ajtó felőli végét elcsavarod CCW irányban kb. 90 fokot, és kész. Az ajtón belül elvinni a kábelt semmiből nem tart, csak a csatlakozótól kell elvinni a delejt; gyári kábelköteggel még csak a lábkiosztással se kell szórakozni, de azzal nem árt vigyázni, hogy szinte évente variálták. Próbálj azonos évjáratú kábelkötegeket szerezni a kocsihoz!
Az már kellemetlenebb helyzet, ha a karosszérián belül is cserélni kell a kábelköteget, úgyhogy ha ezeket az apróságokat, meg a gányolást leszámítva nem tökéletesen rozsdamentes, és szép, és kopásmentes, meg ilyesmi a kocsi, akkor add el a francba; nem sokkal többért lehet hogy találsz egy problémamentesebbet, ami nem volt szétgányolva

[Csello]

Sziasztok!

Találkozott már valaki olyan hibajelenséggel, hogy a tolatólámpái nem kaptak elég áramot?
Kicseréltem Led izzókra az eredetiket, egy darabig gond nélkül működött, mostanában viszont elég halványan égnek, és a tolatóradar sem kap elég áramot, nem is működik.
Mitől lehet ez?
Köszi!

Üdv
Cselló

[vzoli]

Sziasztok!

Találkozott már valaki olyan hibajelenséggel, hogy a tolatólámpái nem kaptak elég áramot?
Kicseréltem Led izzókra az eredetiket, egy darabig gond nélkül működött, mostanában viszont elég halványan égnek, és a tolatóradar sem kap elég áramot, nem is működik.
Mitől lehet ez?
Köszi!

Üdv
Cselló

testhiba?

[Lacika71]

Sziasztok!

Találkozott már valaki olyan hibajelenséggel, hogy a tolatólámpái nem kaptak elég áramot?
Kicseréltem Led izzókra az eredetiket, egy darabig gond nélkül működött, mostanában viszont elég halványan égnek, és a tolatóradar sem kap elég áramot, nem is működik.
Mitől lehet ez?
Köszi!

Üdv
Cselló

A LED, ha túláramot kap, egy ideig bírja, aztán elkezd szépen halványan világítani. Próbáld ki azt, hogy visszacseréled a normál izzókra. Ha azok is halványan világítanak, akkor a LED-ek jók és máshol kell keresni a hibát. Lehet ott testzárlat is akár vagy csak simán beázott.

[Csello]

A LED, ha túláramot kap, egy ideig bírja, aztán elkezd szépen halványan világítani. Próbáld ki azt, hogy visszacseréled a normál izzókra. Ha azok is halványan világítanak, akkor a LED-ek jók és máshol kell keresni a hibát. Lehet ott testzárlat is akár vagy csak simán beázott.

Meglesem a régi izzókkal. köszi.

[kerekesimre13]

Nagy szükségem lenne egy óracsoportra egy 1997 1.8 Zetec GLX vashoz. A jobboldala teljesen meghalt,azaz a km óra,és az üzemanyag jelző nem működik. Előre is köszönöm. 

[Lacika71]

Meglesem a régi izzókkal. köszi.

Azért majd meséld el, hogy mi volt a baj, hátha mások is beleszaladnak.

[ghostforme]

Welcome on board!

Hááát.. először is gratula a kitartásodhoz, nem kevést szopkodást vállaltál ezzel magadra Na de nézzük, mire tudok mondani valami okosságot:

-fényszóró
szedd ki mindkettőből az állító modult, mérd ki hogy melyik láb lehet a test; küldj rá 12V-ot arra, meg váltva a másik kettőre, akkor meglátod melyik merre tekeri. Kb ugyanarra a pozícióra lődd be őket (mondjuk azt véve alapul, amelyik nem az eget világította), aztán mehetnek vissza; majd a fényszóró búra tetején két fehér műanyag csavarral tudod oldal- ill. magasságban beállítani a pontos helyzetet. Ha megvan a két kábel, akkor meg állítsd be megint azzal együtt.
a vetítési képnek úgy kell kinéznie, hogy az izzó középvonalától balra vízszintes vonal alatt világít, a középvonaltól jobbra pedig a vízszintestől felfelé 15 fokban kitérő vonal alatt. Ha pont fordított az irány nálad, akkor angol; ebben az esetben nem lesznek jók; egyszerűség kedvéért cseréld az egész lámpatestet bontott hazai szabványra.

-légzsák visszajelző
Itt találsz leírást a villogások száma alapján a hiba okáról. Általában kontaktos csatalkozók okozzák, a hibásan jelzett cucc (pl. övfeszítő) csatlakozóit húzd szét (nevezettet az ülés alatt találod), fújd be kontakt sprével, azt dugd vissza jól.

-ajtók
Hála a jó égnek (meg a tervezőknek) a Mondeo egy nagyon jól legózhatóan összerakott járgány, szinte mindent csavarral raktak össze, meg rengeteg csatlakozó hogy lehessen bontani, .. Úgyhogy az ajtót átvezető kábelét simán le lehet szedni, nyitott állapotban a gégecső ajtó felőli végét elcsavarod CCW irányban kb. 90 fokot, és kész. Az ajtón belül elvinni a kábelt semmiből nem tart, csak a csatlakozótól kell elvinni a delejt; gyári kábelköteggel még csak a lábkiosztással se kell szórakozni, de azzal nem árt vigyázni, hogy szinte évente variálták. Próbálj azonos évjáratú kábelkötegeket szerezni a kocsihoz!
Az már kellemetlenebb helyzet, ha a karosszérián belül is cserélni kell a kábelköteget, úgyhogy ha ezeket az apróságokat, meg a gányolást leszámítva nem tökéletesen rozsdamentes, és szép, és kopásmentes, meg ilyesmi a kocsi, akkor add el a francba; nem sokkal többért lehet hogy találsz egy problémamentesebbet, ami nem volt szétgányolva

Köszi!
A kitartás még megvan (még). Őszintén megmondom, eladni nem szeretném, a szívemhez nőtt. (meg már annyit ráköltöttem, h az a pénz soha nem jönne vissza, inkább javítgatom)
A lámpát megnézem, mert ha britt, akkor kár bajlódni a fényszóró állítással.
A visszajelzőt meg mintha már számoltam volna, és 4et villan, szóval ha mázlim van, akkor csak kontakt
Köszönöm a segítséget, délután írok pár részletet, h mit tapasztaltam

[thomyka]

Köszi!
A kitartás még megvan (még). Őszintén megmondom, eladni nem szeretném, a szívemhez nőtt. (meg már annyit ráköltöttem, h az a pénz soha nem jönne vissza, inkább javítgatom)
A lámpát megnézem, mert ha britt, akkor kár bajlódni a fényszóró állítással.
A visszajelzőt meg mintha már számoltam volna, és 4et villan, szóval ha mázlim van, akkor csak kontakt
Köszönöm a segítséget, délután írok pár részletet, h mit tapasztaltam

Hehe, 4 villanás; tipikus Típushiba, hogy egy idő után elkezd nem érintkezni az övfeszítő csatlakozója (mondjuk nem is túl védett helyen van). A kontakt spré meg fogja oldani a problémát.

[layzi]

sziasztok. észleltem egy rendkívül furcsa jelenséget. a kocsi 1.8 zetech , v6-os full extrás köteggel minenhol. a probléma hogy beraktam a fényszórót, és elindítottam, a világítás ráadása után csak a helyzetjelző világított a tompított nem. a refi ment. Találtam egy relé helyet a motortérben ami üres volt, zöld relé az R1-esben, szóval beleraktam, és már eleve gyújtáson megy a világítás, ha kapcsolom helyzetjelzőre akkor elalszik a tompított, ha a tompítoottra akkor ismét világít. Nem lehet levenni a világítást csak ha leállítom a kocsit. ez egy fullos v6-osnál eleve így van vagy van valami probléma a világításkapcsoló csatijánál, mert kipróbáltam másik kapcsolóval is és ugyanaz a helyzet. Illetve most bennt a tcs, raktam izzót az órába, gyújtásnál alapból világít a lámpa, ha kapcsolom a gombal akkor a gomb világít és az izzó nem. hogy kell annak működnie??

[drof]

sziasztok. észleltem egy rendkívül furcsa jelenséget. a kocsi 1.8 zetech , v6-os full extrás köteggel minenhol. a probléma hogy beraktam a fényszórót, és elindítottam, a világítás ráadása után csak a helyzetjelző világított a tompított nem. a refi ment. Találtam egy relé helyet a motortérben ami üres volt, zöld relé az R1-esben, szóval beleraktam, és már eleve gyújtáson megy a világítás, ha kapcsolom helyzetjelzőre akkor elalszik a tompított, ha a tompítoottra akkor ismét világít. Nem lehet levenni a világítást csak ha leállítom a kocsit. ez egy fullos v6-osnál eleve így van vagy van valami probléma a világításkapcsoló csatijánál, mert kipróbáltam másik kapcsolóval is és ugyanaz a helyzet. Illetve most bennt a tcs, raktam izzót az órába, gyújtásnál alapból világít a lámpa, ha kapcsolom a gombal akkor a gomb világít és az izzó nem. hogy kell annak működnie??

Rossz helyre raktad a relét, DRL-es lett az autód. Valszeg angol a V6 kábelköteg, ott volt DRL gyárilag az MK2 Mondeoban.

DRL = nappali menetfény

[layzi]

Rossz helyre raktad a relét, DRL-es lett az autód. Valszeg angol a V6 kábelköteg, ott volt DRL gyárilag az MK2 Mondeoban.

DRL = nappali menetfény

igen ezt értem, de akkor ha kiveszem akkor mért csak helyzetjelzőm van? a tompított mért nem megy? biztosítékok rendben. nem hinném hogy angol mert bal kormányosból van asszem. forrodavid-tól van..