Fék, ABS, ESP

[Cs12]

jófajta

ez volt a jobb (drágább)! 

[HZsolt92]

ez volt a jobb (drágább)! 

én unixosat raktam már többször, azzal még sose volt gond

[Cs12]

én unixosat raktam már többször, azzal még sose volt gond

 

egyébként ha ez volt a jobb minőségű, akkor milyen lehet a silányabb??

[HZsolt92]

egyébként ha ez volt a jobb minőségű, akkor milyen lehet a silányabb??

ettől csak jobb lehet

[Cs12]

ettől csak jobb lehet

most így utólag röhögünk rajta, de azért ha ez eldurrant volna neki...

[László]

Múlt hétvégén kombi féknyerget cseréltem egyik ismerősömnek a nem berohadós fajtára.
4 és fél hónappal ezelőtt felújítókészlettel rendbehoztuk a régi, berohadt féknyergét. Sajnos eddig tartott neki, így mindenképp egy 2004.09 utáni féknyereg cseréje mellett döntöttünk. Annó a felújítás mellett a fékcsöveket is cseréltük, mert elég szhar állapotban voltak. Most pedig meglepetten néztünk egymásra, mikor le akartuk venni a 4.5 hónapos fékcsöveket:

Tisztelt Fórumtárs!
Ha már egyszer leszereltétek a 2 féknyerget, miért nem csináltátok meg a szimeringes átalakítást. Már többen megcsinálták és évek óta nincs vele gondjuk. Tudom, hogy ki mit szeret szép az annak, ne dumáljak bele. Egyébként a FL előtti nyereg is a Bosch által gyártott robosztus, strapabíró szerkezet, csupán a tömítése nem megfelelő. A tömítést cserélve, átalakítva, hosszútávon is minden igényt kielégít.
A fékcsővel kapcsolatban, ez a probléma a boltban megérne 2 komoly misét és egy panaszkönyvet illetve, egy utólagos minőség vizsgálatot. Mivel mindkét cső a kidurranás határán állt, meghibásodásuk esetén a gépkocsi teljes fékrendszer hiányával ütközhetett volna bármivel. Féknél azért ez nagyon durva minőségi probléma.
Tisztelettel László!  


 

[Cs12]

Tisztelt Fórumtárs!
Ha már egyszer leszereltétek a 2 féknyerget, miért nem csináltátok meg a szimeringes átalakítást. Már többen megcsinálták és évek óta nincs vele gondjuk. Tudom, hogy ki mit szeret szép az annak, ne dumáljak bele. Egyébként a FL előtti nyereg is a Bosch által gyártott robosztus, strapabíró szerkezet, csupán a tömítése nem megfelelő. A tömítést cserélve, átalakítva, hosszútávon is minden igényt kielégít.
A fékcsővel kapcsolatban, ez a probléma a boltban megérne 2 komoly misét és egy panaszkönyvet illetve, egy utólagos minőség vizsgálatot. Mivel mindkét cső a kidurranás határán állt, meghibásodásuk esetén a gépkocsi teljes fékrendszer hiányával ütközhetett volna bármivel. Féknél azért ez nagyon durva minőségi probléma.
Tisztelettel László!  

Kedves László!

A gazdája a csere mellett döntött, mondta,h  ne újítgassuk a régi nyergét. Az ő döntése.
Én csak kicseréltem neki.

A fékcsövekről meg... remélem leveszik az árlistáról őket!

[László]

Kedves László!

A gazdája a csere mellett döntött, mondta,h  ne újítgassuk a régi nyergét. Az ő döntése.
Én csak kicseréltem neki.

A fékcsövekről meg... remélem leveszik az árlistáról őket!

Tisztelt Fórumtárs!
Így maximálisan érthető a döntés. Én a megjegyzéssel csupán egy kicsit bátorítani akarom a társulatot, hogy nem kell mindjárt kicserélni a teljes nyerget, mivel egy próbát bőven megér az átalakítás. Az eddigi tapasztalatok ezt bizonyítják. Ahhoz képest, hogy milyen sűrűn előforduló problémával álltunk és állunk még ma is szembe, elenyészően kevésnek tartom a bátor tettre kész, az átalakítást bevállaló fórumtársak számát.   
Ettől függetlenül továbbra is él az a szabály, hogy mindenki úgy csinálja ahogy neki a legszimpatikusabb.
Tisztelettel László!

[Bleky]

Tisztelt Fórumtárs!
Így maximálisan érthető a döntés. Én a megjegyzéssel csupán egy kicsit bátorítani akarom a társulatot, hogy nem kell mindjárt kicserélni a teljes nyerget, mivel egy próbát bőven megér az átalakítás. Az eddigi tapasztalatok ezt bizonyítják. Ahhoz képest, hogy milyen sűrűn előforduló problémával álltunk és állunk még ma is szembe, elenyészően kevésnek tartom a bátor tettre kész, az átalakítást bevállaló fórumtársak számát.   
Ettől függetlenül továbbra is él az a szabály, hogy mindenki úgy csinálja ahogy neki a legszimpatikusabb.
Tisztelettel László!

2.5 éve volt, hogy felújítottam a László módszerrel a nyergeket. Azóta se kellett hozzányúlni. Hibátlanul működik. 

[László]

 

2.5 éve volt, hogy felújítottam a László módszerrel a nyergeket. Azóta se kellett hozzányúlni. Hibátlanul működik. 

Tisztelt Fórumtárs!
Köszönöm
Tisztelettel László!

[r.viktor]

Hello mindenkinek!

Nekem egy 2001-es ferdehátú tdci mondim van és engem is utol ért a féknyereg kézifék működtetőkarjának beragadása. Vettem az egyik bontóban egy 2006-os évjáratú féknyerget és az lenne a kérdésem, hogy jó lesz-e az enyébe? A válaszotokat előre is köszönöm

[FokaDriver]

Hello mindenkinek!

Nekem egy 2001-es ferdehátú tdci mondim van és engem is utol ért a féknyereg kézifék működtetőkarjának beragadása. Vettem az egyik bontóban egy 2006-os évjáratú féknyerget és az lenne a kérdésem, hogy jó lesz-e az enyébe? A válaszotokat előre is köszönöm

Tudtommal jó lesz, de fékbetétet is cserélned kell, mert eltérőek. Talán még tárcsát is...ebben nem vagyok biztos, majd megmondják a bölcsek...
Én végül egy közepes utángyárott féknyereg mellett maradtam, mert tök jó állapotúak a tárcsáim/betéteim, és árba ugyanoda jött volna ki.

[Vagyokabajnok]

Hello mindenkinek!

Nekem egy 2001-es ferdehátú tdci mondim van és engem is utol ért a féknyereg kézifék működtetőkarjának beragadása. Vettem az egyik bontóban egy 2006-os évjáratú féknyerget és az lenne a kérdésem, hogy jó lesz-e az enyébe? A válaszotokat előre is köszönöm

Akkor a 2006-os is 5 ajtós,meg a többi: http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg1044564#msg1044564
Igen jó a féknyereg.A tárcsa maradhat. (komplett nyereg+csúszka+fékbetét+csavarok)

[r.viktor]

Sziasztok!

Nagyon -nagyon szépen köszönöm a gyors segítséget a féknyereggel kapcsolatban, szép napot nektek. 

[Zsolteey]

Sziasztok!Friss Mondeo tulajdonosként és új tagként egy olyan problémába szeretném  kérni a segítségeteket hogy indulás után az első fékezésnél "bejelez(hangot ad) az abs majd  kivillan az ABS lámpa és folyamatosan világit!De van úgy is hogy nem "jelez"vissza fékezésnél hanem csak ugy kivillan egy idő utàn (kb 15-20km)és utánna folyamatosan világít!Vásárlás előtt márkaszervízben átnézettem az autot ,ott jelezték hogy a bal hátsó keréknél valószínű az abs csatlakozóval lesz gond cserélni kell!A csatlakozócsere megtörtént de a jelenség továbbra is fenáll:( Ami a kérdésem lenne: valószínű a vezetékben van a hiba? Ha igen akkor ez külön cserélhető -rendelhető e?
 Ui:.a jelado szenzor abbol gondolom hogy nem hibás-rossz mivel a szakszervízben csak a csatlakozot mondták cserére,gondolom én hogy akkor azt mondták volna hogy csere az egész:)!vagy a szakszervízben csak a hibát látják magát az okát nem hogy külön a vezeték vagy maga a jeladó a hibàs?)köszi előre is a segítséget

Hibakód olvasás, aztán akkor lehet nézegetni azt a szenzort és környékét, amire panaszkodik.

[AgressoR]

Sziasztok

Tanácsot szeretnék kérni,a bal első féknyergem valószínű nem jó,mert nem megy vissza teljesen,mert az az oldali tárcsa nagyon melegszik ,míg a másik hűvös.
Mit lehet vele tenni?Van valami típushiba és meg lehet javítani?
Két dologot láttam eddig:
1.javító készlet unixnál kb 6e FT,de nem tudom a munkahengernél a tömítő gyűrűt mennyire könnyű bele tenni anélkül,hogy el ne csipnénk.
2.Szintén a unixnál árulnak fel ujítót darabokat kb 26e FT-ért,itt kell cseredarabot adni,vagy hogy működik?

[Zsolteey]

Sziasztok

Tanácsot szeretnék kérni,a bal első féknyergem valószínű nem jó,mert nem megy vissza teljesen,mert az az oldali tárcsa nagyon melegszik ,míg a másik hűvös.
Mit lehet vele tenni?Van valami típushiba és meg lehet javítani?
Két dologot láttam eddig:
1.javító készlet unixnál kb 6e FT,de nem tudom a munkahengernél a tömítő gyűrűt mennyire könnyű bele tenni anélkül,hogy el ne csipnénk.
2.Szintén a unixnál árulnak fel ujítót darabokat kb 26e FT-ért,itt kell cseredarabot adni,vagy hogy működik?

Az elsőknek nincs ilyesmi típushibájuk.
Első körben nézd meg a csúszkákat, pucold ki a betéteket tartó "sínt".
Ha a dugattyú a bűnös, azt is biztos fel lehet újítani. Vagy csere bontottra.

[László]

Sziasztok

Tanácsot szeretnék kérni,a bal első féknyergem valószínű nem jó,mert nem megy vissza teljesen,mert az az oldali tárcsa nagyon melegszik ,míg a másik hűvös.
Mit lehet vele tenni?Van valami típushiba és meg lehet javítani?
Két dologot láttam eddig:
1.javító készlet unixnál kb 6e FT,de nem tudom a munkahengernél a tömítő gyűrűt mennyire könnyű bele tenni anélkül,hogy el ne csipnénk.
2.Szintén a unixnál árulnak fel ujítót darabokat kb 26e FT-ért,itt kell cseredarabot adni,vagy hogy működik?

Tisztelt Fórumtárs!
A mondeok első féknyerge egy rendkívül stabil megbízható szerkezet. Kifejezetten ritkán szokott elromlani. A probléma inkább az úszócsapok kenetlenségéből, majd megszorulásából adódik, aminek a következménye a tárcsa állandó súrlódása a fékbetétekkel, mivel a betétek nem tudnak megfelelő mértékben eltávolodni a tárcsától. A nyeregben lévő dugattyú elvétve szokott meghibásodni. Ritkán fordul elő a belső korróziótól való dugattyú megszorulás. Ilyen meghibásodás, csak nagyon elhanyagolt, és hosszú éveken keresztül nem cserélt elvizesedett fékfolyadék esetén adódhat. A gumielemek felújító készletével és az időben elvégzett fékfolyadék cserével, megfelelően orvosolható a probléma. Egy teljes felújítás esetén a teendő annyi, hogy az új tömítőelemekkel a dugattyút egy párszor, át kell mozgatni a hengerben, majd alapos takarítás után, az úszócsapokat megfelelő fékzsírral megkenni. Összeszerelés előtt az új tömítő elemeket érdemes előre egy kis fékfolyadékkal megkenni. A le és a szét-összeszerelés nem egy nagy feladat. A gumielemek teljes cseréje esetén, nem szabad megfeledkezni a rendszer tökéletes légtelenítéséről. Akinek van egy kis műszaki érzéke az bátran hozzáfoghat. Sok sikert a felújításhoz.
Tisztelettel László!

[AgressoR]

Tisztelt Fórumtárs!
A mondeok első féknyerge egy rendkívül stabil megbízható szerkezet. Kifejezetten ritkán szokott elromlani. A probléma inkább az úszócsapok kenetlenségéből, majd megszorulásából adódik, aminek a következménye a tárcsa állandó súrlódása a fékbetétekkel, mivel a betétek nem tudnak megfelelő mértékben eltávolodni a tárcsától. A nyeregben lévő dugattyú elvétve szokott meghibásodni. Ritkán fordul elő a belső korróziótól való dugattyú megszorulás. Ilyen meghibásodás, csak nagyon elhanyagolt, és hosszú éveken keresztül nem cserélt elvizesedett fékfolyadék esetén adódhat. A gumielemek felújító készletével és az időben elvégzett fékfolyadék cserével, megfelelően orvosolható a probléma. Egy teljes felújítás esetén a teendő annyi, hogy az új tömítőelemekkel a dugattyút egy párszor, át kell mozgatni a hengerben, majd alapos takarítás után, az úszócsapokat megfelelő fékzsírral megkenni. Összeszerelés előtt az új tömítő elemeket érdemes előre egy kis fékfolyadékkal megkenni. A le és a szét-összeszerelés nem egy nagy feladat. A gumielemek teljes cseréje esetén, nem szabad megfeledkezni a rendszer tökéletes légtelenítéséről. Akinek van egy kis műszaki érzéke az bátran hozzáfoghat. Sok sikert a felújításhoz.
Tisztelettel László!

Köszönöm a segítő válaszokat,sajnos nem tudom mikor volt a fékfolyadék cserélve,de gondolom most akkor esedékes.A dugattyút nem nehéz visszarakni az új tömítő gyűrűvel?
Kicsit tartok az ilyen felújító készlettől, hogy valami célszerszám kell a vissza/összerakásához.

Dávid

[László]

Köszönöm a segítő válaszokat,sajnos nem tudom mikor volt a fékfolyadék cserélve,de gondolom most akkor esedékes.A dugattyút nem nehéz visszarakni az új tömítő gyűrűvel?
Kicsit tartok az ilyen felújító készlettől, hogy valami célszerszám kell a vissza/összerakásához.

Dávid

Kedves Dávid!
A nyereg felújításhoz megfelelőméretű,  jó minőségű 6 lapú dugókulcsok és egy egy közepes méretű csavarhúzó szükséges. A felújító készletben lévő karmantyúk megfelelően erősek, rugalmasak és nem  szakadnak el. Nem szükséges semmilyen speciális szerszám. A dugattyú visszanyomása alaphelyzetbe kézzel, vagy egy párhuzamszorítóval könnyedén megoldható.  
Tisztelettel László!

[AndyA]

Köszönöm a segítő válaszokat,sajnos nem tudom mikor volt a fékfolyadék cserélve,de gondolom most akkor esedékes.A dugattyút nem nehéz visszarakni az új tömítő gyűrűvel?
Kicsit tartok az ilyen felújító készlettől, hogy valami célszerszám kell a vissza/összerakásához.

Dávid

Első menetben kapd le a féknyerget, és pucold ki alaposan a fékbetétek végein a csúszkáknál, majd rakd össze újra. Utána cseréld le a fékfolyadékot is. Ha mindez megvan, tesztmenet, pár nap próba, hogy hogyan viselkedik.

Felújítani ráérsz akkor is, ha mindez nem segített.

AndyA

[AgressoR]

Első menetben kapd le a féknyerget, és pucold ki alaposan a fékbetétek végein a csúszkáknál, majd rakd össze újra. Utána cseréld le a fékfolyadékot is. Ha mindez megvan, tesztmenet, pár nap próba, hogy hogyan viselkedik.

Felújítani ráérsz akkor is, ha mindez nem segített.

AndyA

Ha a fékfolyadék bevizesedne, nem jelentkezne a többi keréknél is a probléma?

[AndyA]

Ha a fékfolyadék bevizesedne, nem jelentkezne a többi keréknél is a probléma?

Nem törvényszerű. Ha épp ennek a féknek akad és súrlódik a betétje, akkor ez melegebb lesz, mint a többi, ahol már elforr a vizes fékfolyadék, míg a többinél még éppen bírja.

AndyA

[AgressoR]

Nem törvényszerű. Ha épp ennek a féknek akad és súrlódik a betétje, akkor ez melegebb lesz, mint a többi, ahol már elforr a vizes fékfolyadék, míg a többinél még éppen bírja.

AndyA

A kengyelben a betét csúszófelületét érdemes tisztítás után rézpasztával bekenni?

[AndyA]

A kengyelben a betét csúszófelületét érdemes tisztítás után rézpasztával bekenni?

Erről megoszlanak a vélemények. Van, aki azt mondja, igen, mert a korrózió nem kezdi ki olyan könnyen, nehezebben akad el. Más azt mondja, hogy pont nem, mert a zsírban fog megállni a kosz és a por, és attól fog elakadni.

Ugyanakkor a zsírzás mellett kiállók véleménye egyben az is szokott lenni, hogy akkor csikorog-nyikorog a fék, ha nincs rendesen bezsírozva. Ezt az egyet egyébként saját tapasztalat alapján is meg tudom erősíteni.

Mondják azt is, hogy a betét és a fékdugattyú felfekvése közé is kenj egy kicsit a fékzsírból, oda sem árt.

Amúgy ha rám hallgatsz, azt csinálsz, amit akarsz!

AndyA

[AgressoR]

Erről megoszlanak a vélemények. Van, aki azt mondja, igen, mert a korrózió nem kezdi ki olyan könnyen, nehezebben akad el. Más azt mondja, hogy pont nem, mert a zsírban fog megállni a kosz és a por, és attól fog elakadni.

Ugyanakkor a zsírzás mellett kiállók véleménye egyben az is szokott lenni, hogy akkor csikorog-nyikorog a fék, ha nincs rendesen bezsírozva. Ezt az egyet egyébként saját tapasztalat alapján is meg tudom erősíteni.

Mondják azt is, hogy a betét és a fékdugattyú felfekvése közé is kenj egy kicsit a fékzsírból, oda sem árt.

Amúgy ha rám hallgatsz, azt csinálsz, amit akarsz!

AndyA

Köszönöm a kimerítő választ ! 

[Csabi77]

Köszönöm a kimerítő választ ! 

Ha mégis csere lesz, akkor van első féknyergem. 

[Bleky]

Köszönöm a segítő válaszokat,sajnos nem tudom mikor volt a fékfolyadék cserélve,de gondolom most akkor esedékes.A dugattyút nem nehéz visszarakni az új tömítő gyűrűvel?
Kicsit tartok az ilyen felújító készlettől, hogy valami célszerszám kell a vissza/összerakásához.

Dávid

Tessék, itt egy jó kis útmutató az első nyergek felújításáról. Jó sok képpel.
http://www.talkford.com/community/topic/186773-mk3-front-brake-caliper-rebuild-guide/
http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Brake_Caliper_Rebuild_Guide_%28Mondeo_Mk2_-_Part_1_of_3%29

[AndyA]

Ha mégis csere lesz, akkor van első féknyergem. 

Nekem is van fölös. Kettő.

AndyA

[rstwingo]

Srácok

ATE POWER + CERAMIC fékszett első 55 ezer , hátsó 48 ezerért jó ár szerintetek ?

[BDWTeam]

Srácok

ATE POWER + CERAMIC fékszett első 55 ezer , hátsó 48 ezerért jó ár szerintetek ?

Húbammeg! Mire készülsz? 

[rstwingo]

Húbammeg! Mire készülsz? 

pici felújításra 

hátsó agyat kell (csapágyas),  első csapágyat meg akkor már cserélek (megelőzöm) és akkor már lecserélem a fékeket is (nemsokára egyébként is kellene)
de mivel eltört az első rugóm is akkor már rugókat is cserélek elől is és hátul is

Ágyőőő spórolt pénz 

[BDWTeam]

pici felújításra 

hátsó agyat kell (csapágyas),  első csapágyat meg akkor már cserélek (megelőzöm) és akkor már lecserélem a fékeket is (nemsokára egyébként is kellene)
de mivel eltört az első rugóm is akkor már rugókat is cserélek elől is és hátul is

Ágyőőő spórolt pénz 

Jó kis sport ez az autózás! Két hete cseréltem kettőstömegűt és kuplung szettet, valamint féltengely szimmeringeket, váltóolajat és féltengely támasztó csapágyat. Szabad szemmel messziről is jól látható összegbe került. 

[rstwingo]

Jó kis sport ez az autózás! Két hete cseréltem kettőstömegűt és kuplung szettet, valamint féltengely szimmeringeket, váltóolajat és féltengely támasztó csapágyat. Szabad szemmel messziről is jól látható összegbe került. 

Még jó hogy van nekünk 

[AndyA]

pici felújításra 

hátsó agyat kell (csapágyas),  első csapágyat meg akkor már cserélek (megelőzöm) és akkor már lecserélem a fékeket is (nemsokára egyébként is kellene)
de mivel eltört az első rugóm is akkor már rugókat is cserélek elől is és hátul is

Ágyőőő spórolt pénz 

Az első csapágyak sokkal tartósabbak a hátsóknál. Amíg nem muszáj, én nem cserélném a helyedben.

AndyA

[rstwingo]

Az első csapágyak sokkal tartósabbak a hátsóknál. Amíg nem muszáj, én nem cserélném a helyedben.

AndyA

Megfontolom, köszönöm

[Butcher88]

Sziasztok!
Mi az az érték,ami alatt illik féktárcsát cserélni?
( a vastagság kopására gondolok )

[László]

Sziasztok!
Mi az az érték,ami alatt illik féktárcsát cserélni?
( a vastagság kopására gondolok )

Tisztelt Fórumtárs!
Első tárcsa esetén 22 mm, hátsó tárcsa esetén 10 mm betét, vastagság max 3 mm.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Sziasztok!
Mi az az érték,ami alatt illik féktárcsát cserélni?
( a vastagság kopására gondolok )

László fórumtárs központozása egy kicsit félreérthető.

Első tárcsa gyárilag 24 mm, 22-ig kophat el. Hátsó 12 mm, 10-ig kophat el. Ha elérted, akkor nem illik, hanem muszáj cserélni.

Betéteket 3 mm a minimum réteg. Ezt elég könnyű ellenőrizni, ezért hasítják be a közepét. Ha azt már nem látod, akkor határon vagy, csere.

AndyA

[Mikorka Kálmán]

ezért hasítják be a közepét.

AndyA

Nem ezért hasítják be. 

[Butcher88]

László fórumtárs központozása egy kicsit félreérthető.

Első tárcsa gyárilag 24 mm, 22-ig kophat el. Hátsó 12 mm, 10-ig kophat el. Ha elérted, akkor nem illik, hanem muszáj cserélni.

Betéteket 3 mm a minimum réteg. Ezt elég könnyű ellenőrizni, ezért hasítják be a közepét. Ha azt már nem látod, akkor határon vagy, csere.

AndyA

Köszönöm mindkettőtöknek a választ,kerékcserekor ellenőrizni fogom! 

[alf®]

Nem ezért hasítják be. 

az a választék,mint a hajában.csak ott baltával készítik.....

[AndyA]

Nem ezért hasítják be. 

De ha már, akkor pont addig, hogy erre is pont véletlenül jó legyen.

AndyA

[AndyA]

az a választék,mint a hajában.csak ott baltával készítik.....

Neeem. Az a divatos anyósfrizura, középen szekercével elválasztva.

AndyA

[Zolibácsi]

A minap megcsináltam a szimeringes hátsó féknyeregfelújítást. Köszönet Lászlónak az ötletért, és a telefonos segítségért amit igénybe vettem szerelés közben.

Most tökéletesen működnek, remélem hosszú távon is beválik.

[Bleky]

A minap megcsináltam a szimeringes hátsó féknyeregfelújítást. Köszönet Lászlónak az ötletért, és a telefonos segítségért amit igénybe vettem szerelés közben.

Most tökéletesen működnek, remélem hosszú távon is beválik.

 

A mozgatókar és a szimmering között kend be valami ellenállóbb, sűrű zsírral. Nekem ott bement pici kosz még be nem kentem és megszorult megint. De azóta hibátlan (2 év).

[László]

A minap megcsináltam a szimeringes hátsó féknyeregfelújítást. Köszönet Lászlónak az ötletért, és a telefonos segítségért amit igénybe vettem szerelés közben.

Most tökéletesen működnek, remélem hosszú távon is beválik.

Tisztelt Fórumtárs!
Gratulálok.
Sok 10 ezer km problémamentes autózást kívánok.
Tisztelettel László!

[Zolibácsi]

A mozgatókar és a szimmering között kend be valami ellenállóbb, sűrű zsírral. Nekem ott bement pici kosz még be nem kentem és megszorult megint. De azóta hibátlan (2 év).

LIT-2 EP zsírral kentem be, az jó lehet? http://www.olajrengeteg.hu/item/71467

[Zolibácsi]

Tisztelt Fórumtárs!
Gratulálok.
Sok 10 ezer km problémamentes autózást kívánok.
Tisztelettel László!

Köszönöm, remélem a legjobbakat.

[Bleky]

LIT-2 EP zsírral kentem be, az jó lehet? http://www.olajrengeteg.hu/item/71467

Mindegy milyennel, csak sűrű legyen, hogy ne mosódjon ki könnyen.