Futómű

[Bleky]

Leírhatod nyugodtan a folyamatot, másoknak még hasznára lehet.  
GSR-nek nem hinném, hogy szüksége lenne rá.......szerintem cserélt ő már elég szilentet.    

Semmi kétségem efelől. Én nem kérdőjeleztem meg szakértelmét. Az én sufni-módszeremet akartam leírni, hátha mást érdekelt volna.
Én addig semmit nem írok még ő nem nyilatkozik. Nem okoskodni vagyok itt a fórumon, hanem tanulni és tapasztalataimat megosztani. Még ha azok rosszak is, majd akkor megmondja, hogy fiam, igaz, gyorsan kicserélted a szilenteket, de elbaxtad a hátsó futóművet.

[Meg Győző]

Valaminek a fórumon történő leírása, közlése nem az én jóváhagyásommal történhet!
Bárki, bármit írhat!

Első körben azt kell tisztázni, hogy ki és mit ért hátsó bölcső szilenten.

Én ezeket, mindkét oldalon:



Ennek a cseréje ne, két óra.....és akkor még szó nem volt a beletörő, elforgó csavarokról/anyákról. Valamint a javítás utáni futóműbeállításról, ami szintén tartogat pár kérdéses csavart.

[Mikorka Kálmán]

Első körben azt kell tisztázni, hogy ki és mit ért hátsó bölcső szilenten.

Most akkor azt sem tudod melyik az? 

Én ennek az egyik hátsó csavarját értem: 

[Meg Győző]

Most akkor azt sem tudod melyik az? 

Én ennek az egyik hátsó csavarját értem: 

[img]http://www.bolcsobolt.hu/images/bolcso_01.jpg[/img

Esetedben már ott a hiba, hogy szilentről van szó és nem csavarról.
Ez egyébként sem hátsó bölcső, mert akkor kéne lennie egynek előtte is.

[Mikorka Kálmán]

Esetedben már ott a hiba, hogy szilentről van szó és nem csavarról.
Ez egyébként sem hátsó bölcső, mert akkor kéne lennie egynek előtte is.

Van egy hátul is, csak te nem látod a fától az erdőt...

És igazad van, a csavar körüli szilentről beszéltem.

[Meg Győző]

Van egy hátul is, csak te nem látod a fától az erdőt...

És igazad van, a csavar körüli szilentről beszéltem.

Akkor viszont ez első bölcső.
De mindegy is, mert ebben a bölcsőben a szilentek száma egész pontosan 0.

[Mikorka Kálmán]

Akkor viszont ez első bölcső.
De mindegy is, mert ebben a bölcsőben a szilentek száma egész pontosan 0.

legalább az igazi bölcsőkhöz értesz. 

[Bleky]

Valaminek a fórumon történő leírása, közlése nem az én jóváhagyásommal történhet!
Bárki, bármit írhat!

Első körben azt kell tisztázni, hogy ki és mit ért hátsó bölcső szilenten.

Én ezeket, mindkét oldalon:

[img]http://www.talkford.com/community/uploads/monthly_09_2010/post-34117-12837190045102.jpg[/img

Ennek a cseréje ne, két óra.....és akkor még szó nem volt a beletörő, elforgó csavarokról/anyákról. Valamint a javítás utáni futóműbeállításról, ami szintén tartogat pár kérdéses csavart.

De, erről beszélek. Kizálólag a 4db szilent cseréje polira. Elő meg utómunkálatok nélkül, feltéve, hogy minden rendben megy és nem tör ki földrengés meg ilyenek.

[Meg Győző]

De, erről beszélek. Kizálólag a 4db szilent cseréje polira. Elő meg utómunkálatok nélkül, feltéve, hogy minden rendben megy és nem tör ki földrengés meg ilyenek.

Rendszerint présben kell kinyomni a bölcsőből a szilentet.
Te pedig a helyén kivetted a bölcsőből és vissza? Ezt ne firtassuk tovább, nem fogom elhinni. 

Vagy az elő és utómunkák alatt azt érted, hogy bölcső kiszerelve -elő munka, bölcső beszerelve -utómunka?
Mert úgy nekem a 4 szilent csere 15 perc a présben.   

[Mikorka Kálmán]

Rendszerint présben kell kinyomni a bölcsőből a szilentet.
Te pedig a helyén kivetted a bölcsőből és vissza? Ezt ne firtassuk tovább, nem fogom elhinni. 

Vagy az elő és utómunkák alatt azt érted, hogy bölcső kiszerelve -elő munka, bölcső beszerelve -utómunka?
Mert úgy nekem a 4 szilent csere 15 perc a présben.   

Tibi hagyjad már, ez kinézetre egy gumi bizbax... A helyén széttépem, mint HK a szerződést... 

A préstechnikádat meg használd szűk körben... 

[Meg Győző]

Tibi hagyjad már, ez kinézetre egy gumi bizbax... A helyén széttépem, mint HK a szerződést... 

A préstechnikádat meg használd szűk körben... 

Rendben, majd gyere be és mutasd be hogyan téped szét a helyén.
Az ne felejtsd el, hogy a gumi szilent fém háza a bölcsőbe van préselve. Azt is ki kell venni. Nem csak kitépni a gumit belőle.....ami ugyancsak nem egyszerű! Majd ha próbáltad amit írsz, utána írd le a véleményed és ráfordított időt. 

[Bleky]

Rendszerint présben kell kinyomni a bölcsőből a szilentet.
Te pedig a helyén kivetted a bölcsőből és vissza? Ezt ne firtassuk tovább, nem fogom elhinni.  

Vagy az elő és utómunkák alatt azt érted, hogy bölcső kiszerelve -elő munka, bölcső beszerelve -utómunka?
Mert úgy nekem a 4 szilent csere 15 perc a présben.    

Na megvan, totálisan félreértjük egymást. Te a gyári procedúrát mondod. Én polira cseréltem. Ehhez nem kell levenni a bölcsőt, illetve a szilent külső fém perselye is a bölcsőben marad. Én csupán a belső részét téptem ki, amiben a csavar fut és poli belsőt nyomtam bele.
Előmunka a kocsi felemelése, felbakolása stb. Utómunka meg a futómű állítás, ilyenek.
Na, megnyugodtam, teljesen másról beszélünk, úgyhogy elmegyek a gyerekért oviba aztán szépen leírom mit csináltam. Hátha érdekel valakit.

[Vagyokabajnok]

Na megvan, totálisan félreértjük egymást. Te a gyári procedúrát mondod. Én polira cseréltem. Ehhez nem kell levenni a bölcsőt, illetve a szilent külső fém perselye is a bölcsőben marad. Én csupán a belső részét téptem ki, amiben a csavar fut és poli belsőt nyomtam bele.
Előmunka a kocsi felemelése, felbakolása stb. Utómunka meg a futómű állítás, ilyenek.
Na, megnyugodtam, teljesen másról beszélünk, úgyhogy elmegyek a gyerekért oviba aztán szépen leírom mit csináltam. Hátha érdekel valakit.

Szia.
Engem érdekel,(képekkel) akár PÜ-ben is jöhet.

[H Zsolt70]

Nem. 2-2

Mos viccelsz, vagy tényleg nem egyformák?

[Bleky]

Mos viccelsz, vagy tényleg nem egyformák?

Nem egyformák:
http://www.ebay.co.uk/itm/REAR-AXLE-SUBFRAME-BUSHES-BEAM-MOUNTING-BUSHES-KIT-FOR-FORD-MONDEO-/151063502346

[V.Tamás]

Mai nap: jobb első rugó törés 

Egy kis kronológia rugó ügyben:
2014.02.26. - eltört a jobb első rugó (gyári eredeti) kibírt 13 évet. Gondoltam spórolok. Vettem két bontott rugót toronycsapágyakkal. Ez be is lett építve mind a két oldalra.
2015.02.03. - eltörött a bontott bal első rugó (~ 1 évet bírt ki.) a bontott toronycsapágy is szétment. - új toronycsapágy, 13 éves használt rugó vissza.
2016.01.20. - eltörött a jobb első bontott rugó (~2 évet bírt)

Most 2 új rugó kerül majd be, és toronycsapágy terén is döntenem kell. Mert most bal oldal egy éves, jobb oldalon pedig egy bontott. Kérdés, hogy most csak a jobb oldalit, vagy mindkettőt új alkatrészre?

Nem én szerelek, minden alkalommal jó kis összeget fizetek, mert nem 10 perces meló. Akkor most SPOROLTAM? 

Ja vízpumpa cserét követően (6.-án csináltam) szivárog a szervo nyomoldali tömítés - rohadna meg. Félre kellett húznom.

Új év.....régi Mondeo....~100 ezer szeva.    Jól indul. 

[H Zsolt70]

Nem egyformák:
http://www.ebay.co.uk/itm/REAR-AXLE-SUBFRAME-BUSHES-BEAM-MOUNTING-BUSHES-KIT-FOR-FORD-MONDEO-/151063502346

Köszi!

[Bleky]

Szia.
Engem érdekel,(képekkel) akár PÜ-ben is jöhet.

Na szóval:
Először is köszi Tibi, hogy fél napot vitáztunk 2 különbözó dologról!    
Másodszor, a gyári eljárás a hátsó bölcső szilentek cseréjére a GSR által leírt procedúra. Aki gyári szilentet szeretne, az keressen meg egy szervízt.
Én, magam cseréltem ki egy utángyártott módszerrel. A Powerflexnek van erre egy saját megoldása, én ezt választottam. A Flo-Flex (e-bay) harmad annyiba kerül, de abban nem bízom.
A módszer tudtommal kizárólag 4 és 5 ajtós autóknál alkalmazható. Kombinál nem. Asszem ott marad a gyári javítás, de erről nincs elegendő tudásom.

Figyelem: Az első kép kivételével a képek nem az enyémek. Illusztrációként linkelek be képeket amiket a Talkford és STdrivers fórumairól szedtem, ahonnan a procedúrát megtanultam.

Nagyon rég kopogott már a hátulja az autónak, nem is kicsit, így kb. 3 évvel ezelőtt nekiestem és kicseréltem mindent egyszerre. Kutyacsontok, bölcső szilentek és a stab szilenteket.
Ebből most a bölcső szilentekre térek ki. Így néztek ki előtte:

Látni, hogy a fodros külső része már teljesen levált.

Rendeltem ilyen poliuretán szilenteket: http://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Rear+Subframe+Mounting+Bushes/596.html

Na, a procedúra:
Az autót aknából szereltem. Kocsi megemel, felbakol meg ilyenek stb stb bla bla.
Egy emelővel rendesen alátámasztottam a bölcsőt az adott oldalon, hogy tudjam süllyeszteni meg emelni.
Az ellenkező oldalon meglazítottam a bölcső első és hátsó felfogató csavarjait 4 fordulattal és a szerelendő oldalon eltávolítottam őket.
Ezután leengedtem a szerelendő oldalt annyira, hogy a bölcső és a karosszéria közé be tudjak tenni egy nagy vastag talpas anyát ami pont ráillik a szilent belső fém részére (talpas részével felfelé). Kb így:

és elkezdtem emelni a bölcsőt az emelővel, az anya pedig kitolta a szilent belét. Szépen kipottyant. Kb így:

Ezután kúpos köszörűkővel illetve kicsi drótkoronggal kitisztítottam a persely belsejét:

Ezután bekentem a szilentet a zsírral (vagy nem tudom mi, olyan volt mint amit gumiszerelésnél szoktak használni) amit adtak hozzá és ismét az emelő segítségével
felpréselem a bölcsőbe addig még a felső perebe át nem bukik a lyukon. Az előbb használt talpas anyával tartottam hézagot a kasztni és bölcső között.

Ezután leeresztem az emelőt, beletolom a középső fém rudat és már mehet is fel a csavar meg alátét vissza. Én mindkét alátétet használtam, mert amit adnak hozzá az hurka volt.
Mind a 4 oldalt meg kell így csinálni és már kész is. Nem elfelejteni nyomatékra húzni. Asszem 120 Nm.
Így néz ki a végén:


Ezután elmentem és csináltattam futómű beállítást. Ennyi.   Örül a lopakodó csendes autónak.
Asszem így már GSR is egyetért abban, hogy bizony ez nem tart tovább fél óránál / szilent.  





 

[Bleky]

Mai nap: jobb első rugó törés 

Egy kis kronológia rugó ügyben:
2014.02.26. - eltört a jobb első rugó (gyári eredeti) kibírt 13 évet. Gondoltam spórolok. Vettem két bontott rugót toronycsapágyakkal. Ez be is lett építve mind a két oldalra.
2015.02.03. - eltörött a bontott bal első rugó (~ 1 évet bírt ki.) a bontott toronycsapágy is szétment. - új toronycsapágy, 13 éves használt rugó vissza.
2016.01.20. - eltörött a jobb első bontott rugó (~2 évet bírt)

Most 2 új rugó kerül majd be, és toronycsapágy terén is döntenem kell. Mert most bal oldal egy éves, jobb oldalon pedig egy bontott. Kérdés, hogy most csak a jobb oldalit, vagy mindkettőt új alkatrészre?

Nem én szerelek, minden alkalommal jó kis összeget fizetek, mert nem 10 perces meló. Akkor most SPOROLTAM? 

Ja vízpumpa cserét követően (6.-án csináltam) szivárog a szervo nyomoldali tömítés - rohadna meg. Félre kellett húznom.

Új év.....régi Mondeo....~100 ezer szeva.    Jól indul. 

Erre mit tudok mondani, én is így jártam kb mert spórolni akartam. Azóta amiből 2 van, párban cserélem. 

[Vagyokabajnok]

Na szóval:
Először is köszi Tibi, hogy fél napot vitáztunk 2 különbözó dologról!    
Másodszor, a gyári eljárás a hátsó bölcső szilentek cseréjére a GSR által leírt procedúra. Aki gyári szilentet szeretne, az keressen meg egy szervízt.
Én, magam cseréltem ki egy utángyártott módszerrel. A Powerflexnek van erre egy saját megoldása, én ezt választottam. A Flo-Flex (e-bay) harmad annyiba kerül, de abban nem bízom.
A módszer tudtommal kizárólag 4 és 5 ajtós autóknál alkalmazható. Kombinál nem. Asszem ott marad a gyári javítás, de erről nincs elegendő tudásom.

 

Köszönöm erre gondoltam.

[V.Tamás]

Erre mit tudok mondani, én is így jártam kb mert spórolni akartam. Azóta amiből 2 van, párban cserélem. 

Azt gondolom, ha egy 10 év feletti sárkányon elől megadja magát bármi - rugó, toronycsapágy, gátló - akkor egyszerre mind a két oldalon mindenből újat, akkor lehet 10 év ismét gondtalan. Tudom, hogy ez hirtelen sok, de ez így, ahogy én csináltam, ez még több.

[Meg Győző]

Először is köszi Tibi, hogy fél napot vitáztunk 2 különbözó dologról!    

Nem vitáztunk.
Te mondtad, hogy mennyi idő 4 darab bölcső szilent csere és én meg mondtam, hogy az kizárt. 
Aztán a végén csak kiderült, hogy te kókányról beszéltél  (ami nem szilent csere) és meg a szilent cseréről! 

[Bleky]

Nem vitáztunk.
Te mondtad, hogy mennyi idő 4 darab bölcső szilent csere és én meg mondtam, hogy az kizárt. 
Aztán a végén csak kiderült, hogy te kókányról beszéltél  (ami nem szilent csere) és meg a szilent cseréről! 

Nemnem, TE nem olvastad el az első hozzászólásomnál a linket. Ha rákattintottál volna, láthattad volna, hogy nem egyről beszélünk.
És tudd meg, én büszke vagyok a kókányomra mert a saját kókányom, ok?  Te csináld csak a gyári megoldást, neked az a dolgod. 

[Bleky]

Azt gondolom, ha egy 10 év feletti sárkányon elől megadja magát bármi - rugó, toronycsapágy, gátló - akkor egyszerre mind a két oldalon mindenből újat, akkor lehet 10 év ismét gondtalan. Tudom, hogy ez hirtelen sok, de ez így, ahogy én csináltam, ez még több.

Nem egyszer eltört a bal első rugó. Elvittem ford szervízbe, kicserélték az 1 db rugót, csapággyal kb. 85.000 Ft-ért (svédország). Senki nem szólt, hogy párban kéne.
Két hét múlva eltört a jobb első. Megint 85k hopp. Fél év múlva eltört a jobb hátsó, na ekkor már magam cseréltem össz vissz tizenezer forintból. KYB K-Flex rugókat vettem.
Soha többet nem viszem szervízbe. Inkább itt kérdezősködök.

[Meg Győző]

Nemnem, TE nem olvastad el az első hozzászólásomnál a linket. Ha rákattintottál volna, láthattad volna, hogy nem egyről beszélünk.
És tudd meg, én büszke vagyok a kókányomra mert a saját kókányom, ok?  Te csináld csak a gyári megoldást, neked az a dolgod. 

 

[Fari]

Sziasztok!
Tegnap délután le állítottam a kocsit semmi baja nem volt, este mentem melóba nem tudtam tekerni a kormányt csak 2 kézzel. Reggel néztem olaj folyás van a kocsi alatt de nem látom honnan ered. Továbbra sem működik hangot nem ad. Mi a bréééé mehetett tönkre?

Üdv

[alf®]

Sziasztok!
Tegnap délután le állítottam a kocsit semmi baja nem volt, este mentem melóba nem tudtam tekerni a kormányt csak 2 kézzel. Reggel néztem olaj folyás van a kocsi alatt de nem látom honnan ered. Továbbra sem működik hangot nem ad. Mi a bréééé mehetett tönkre?

Üdv

kormánymű és csőrendszere.elég 1 helyre beírni.

[coboy]

Négy egyforma méretű van benbe?

2 első 2hátsó.énlevettem a bölcsőt és  kényelmesen kicsereltem majd vissza.nem volt semmi beszakado csavar meg présgép szükséglet.

[BBG1989]

Sziasztok
Tudnátok nekem segíteni?
1.8 2005 mk3 mondeoba milyen márkájú első rugó van gyárilag?
Mivel tudnám helyetesítení a gyári rugózást? Üdv nektek

[Meg Győző]

Sziasztok
Tudnátok nekem segíteni?
1.8 2005 mk3 mondeoba milyen márkájú első rugó van gyárilag?
Mivel tudnám helyetesítení a gyári rugózást? Üdv nektek

Elég egy helyre beírni és ne légy türelmetlen. De kaptál is már választ!   

[V.Tamás]

A Mondi jobb első rugótörés cserével orvosolva, újra szolgálatban.  

Kapott mind a két oldal új rugót, toronycsapágy+szilent szettet.
bonusz: új üzemanyagszűrő, hosszú szíj csere. Kormány szervó rendszer átmosása, új olaj.

Az örömben a bánat, a szervó nyomóági hidraulika cső csatlakozása nem volt tömörré tehető. Az új csőhöz meg most "nem volt kedvem" az ára miatt.    https://cromax.hu/futomu_kormanymu/kormany_mechanika_hidraulika/szervocso_es_alkatreszei/kormany_szervocso_ford_mondeo_2000-2003_cso_diesel_magasny_22734

Az üzemképességért át lett alakítva (nem szép, de működik) kreatív szerelők, elfekvő alkatrészekből, ~ 1/2 óra alatt.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[HZsolt92]

A Mondi jobb első rugótörés cserével orvosolva, újra szolgálatban. 

Kapott mind a két oldal új rugót, toronycsapágy+szilent szettet.
bonusz: új üzemanyagszűrő, hosszú szíj csere. Kormány szervó rendszer átmosása, új olaj.

Az örömben a bánat, a szervó nyomóági hidraulika cső csatlakozása nem volt tömörré tehető. Az új csőhöz meg most "nem volt kedvem" az ára miatt.    https://cromax.hu/futomu_kormanymu/kormany_mechanika_hidraulika/szervocso_es_alkatreszei/kormany_szervocso_ford_mondeo_2000-2003_cso_diesel_magasny_22734

Az üzemképességért át lett alakítva (nem szép, de működik) kreatív szerelők, elfekvő alkatrészekből.
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

cserélhető a cső végén a hollander. talán 4eft cromaxból. kár volt kókányolni

[HZsolt92]

cserélhető a cső végén a hollander. talán 4eft cromaxból. kár volt kókányolni

https://cromax.hu/futomu_kormanymu/kormany_mechanika_hidraulika/szervocso_es_alkatreszei/szervocso_hollandi_anya_ford_12018

[V.Tamás]

cserélhető a cső végén a hollander. talán 4eft cromaxból. kár volt kókányolni

Hogyan teszed ezt fel a hidraulika csőre?

[HZsolt92]

Hogyan teszed ezt fel a hidraulika csőre?

régi lehúz, új feltol

[V.Tamás]

régi lehúz, új feltol

Ahogy néztük csővégen egy kúpos felületű végződés van, ami nálam szélesebb vállal rendelkezett, mint maga a hollandi anya furata. Nem tünt olyannak mint amit át lehet húzni.  
De ha azt mondod, hogy ez így működött volna    megint tanultam valamit.

Valaki cserélt már ilyen hollandi anyát?

[V.Tamás]

régi lehúz, új feltol

Bele tetted a bogarat a fülembe keresgéltem Fokásoknál ezt találtam:

A másik oka a szervóolaj folyásnak amikor a szivattyút elhagyó cső hollanderja alól spriccel az olaj (ha nem mindig spriccel nehéz lehet beazonosítani a problémát mert csak azt látjuk, hogy minden olajos)
Ez a 2 - 5 éves focusok között nagyon gyakori, már 30E km-nél jelentkezhet.
A probléma alapja a konstrukció. Van a jól bevált hagyományos módszer amikor a csővezeték végén kiszélesedő részt a hollanderrel nekihuzatjuk a szivattyúban ennek ellendarabjaként kialakitott vállnak. Ez egy nagyon biztos módszer, esetleges folyásnál hollandi kiteker 20 ft-os rézalátét betesz, hollandi meghúz, kész de ez nem segíti a fordot profitcéljainak eléréséhez.
Ezért a cső kiszélesedő végét nem szorítja sehova, a hollander csak azért van, hogy bent tartsa a csővet a szivattyúban, a tömítés a hollander és a cső közé kerül, meg egy kis ragasztó a menetre.
Ahogy már előttem is írtátok két lehetőség nyílik a javításra:
Cső végét levágjuk, hollandert és tömítést cserélünk (kb. 5000 + munkadíj)
Ez az olcsó módszer amivel jó fejnek tűnhetünk a tulajdonos előtt egészen addíg amíg nem csörög ránk olaszból, hogy itt állok autópálya szélén, elfolyt az olaj. (Ez 10-ből egyszer megtörténik)
Megcsináltatja ott sok pénzért és még az is közlik vele, hogy a szerelője szakszerűtlen javítást végzett (nem cserélte ki a csővet) ezért történt vele ez a szörnyű dolog.
A másik lehetőség, hogy csővel együtt cseréljük. Csak gyári van kb. 32000 + munkadíj. Ez az amit a márkaszervíz is tenne. Nem tűnünk jó fejnek a tulaj szemében, lehet nem is jön többet mert majd hall olyan sztorit amikor valakinek megcsinálták 5000+ munkadíjért és azóta is jó.
Viszont mivel az eredeti cucc is megadta magát 30E km-nél, az újonnan beszerelt gyáritól sem várhatunk örök életet de ha az ügyfelünk ilyen javításunk után telefonál olaszból, hogy ledöglött akkor a lelkiismeretünk tiszta lehet, hogy mi minden megtettünk, mindent kicseréltünk úgy ahogy a ford tette volna aki ezt a vacak konstrukciót kitalálta, ami csak neki jó.
Mindezek után én inkább a drágább (új csöves) változatra szavaznék.

Sziasztok, igen történt módosítás bár látszólag nem túl nagy. A cső vége már nem szélesedik ki így a hollander lehúzható róla. Ez könnyebséget jelent ha valaki csak hollandert szeretne cserélni. Lehetséges, hogy a tömítőgyűrű anyagán/minőségén is javítottak ezt nem tudom megállapítani.
Egyébként akiknek eddig cseréltem csővel együtt azok közül egyelőre mindenkinek ok. Reméljük így is marad.

A Cromax oldalán is két hidraulika cső van egyik 2000-2003, a másik 2003-2007 közötti. Lehet, hogy az utóbbin működik a hollandi anya le-fel módszer, mert szerintem nálam nem lehet lehúzni.
https://cromax.hu/futomu_kormanymu/kormany_mechanika_hidraulika/szervocso_es_alkatreszei/?kereso_modell=6&kereso_marka=Ford

[HZsolt92]

Ahogy néztük csővégen egy kúpos felületű végződés van, ami nálam szélesebb vállal rendelkezett, mint maga a hollandi anya furata. Nem tünt olyannak mint amit át lehet húzni.  
De ha azt mondod, hogy ez így működött volna    megint tanultam valamit.

Valaki cserélt már ilyen hollandi anyát?

igen én, mind3 mondeon 

[V.Tamás]

igen én, mind3 mondeon 

Basszus akkor ezt jól beszívtam. Ez van. Mások legalább tanulhatnak az én hibámból. 

[László]

Basszus akkor ezt jól beszívtam. Ez van. Mások legalább tanulhatnak az én hibámból.  

Tisztelt Fórumtárs!
Mielőtt teljesen elszomorodnál a szervócső átalakítással kapcsolatban, én azt mondom a csőcsatlakozás igenis szakszerűen lett megcsinálva. Be lett építve egy megfelelő méretű áteresztő szelence 2 db réz tömítéssel és egy zárócsavarral. A réz csőtoldat pedig megfelelően meglett rézzel kemény forrasztva. Nem tudom ez miért "kókány" munka. Szerintem nem kéne más munkáját csípőből, nagy ívben lepocskondiázni különösen akkor, amikor szükség megoldásról van szó és az átalakítás tökéletesen megfelel az elvártaknak. Megnyugtatlak, ezzel az átalakítással mivel stabilabb mint az eredeti megoldás, nem lesz egyhamar problémád. Ha netán mégis, akkor a 2 db réz alátét cserével olcsón megoldható a javítás.
Meg kéne tanulni egymás munkáját megbecsülni, ha az megfelel a célnak és az elvárásoknak!!!
Annak ellenére írom mindezt, hogy nem én csináltam a csőátalakítást.
Tisztelettel László!

[b.joci1979]

Üdv fórumtársak!
Segítségeteket kérnék! 2001-es, 2.0 TDDI kombim van. A jobb eleje irányából, ha lelépek a gázról és a motorfék dolgozik, vagy visszaterhelődik az az autó, mondjuk hídról leérve, vagy úthibánál, akkor a sebességnek megfelelő ütemben morgó hangot hallani, ami a padlólemezen érezhető rezgést is produkál, valamint tolatásnál is hallani a hangot. Hasonló hangot mint amikor lapos a kerék. Nem gondolom, hogy kuplung lenne, mert csak motorféknél mutatkozik, gyorsításnál nem, folyamatos előrehaladásnál csak akkor, ha jobb oldal hirtelen visszaterhelődik. Ráadásul a probléma nem folyamatos, néha, rövidebb ideig teljesen megszünik, ami természetesen a szerelönél történik. A futóművet átnézte, az rendben van, a kerékcsapágyat nemrég cseréltem. A héten megtettem Győr - Budapest - Győr távot autópályán, amitől a hiba miatt nagyon fáztam, azonban indulás után röviddel megszűnt, egészen hazaérve a parkolásig. Másnap reggel azonban azonnal produkálta.

Várnám az ötleteket, mi lehet a hiba forrása!

Köszönettel
Joci

[Ervin]

Basszus akkor ezt jól beszívtam. Ez van. Mások legalább tanulhatnak az én hibámból.  

Szerintem ne bánd, sokkal jobb az átalakított verzió mint a gyári (az egy hulladék) nagyon leleményesek és ügyesek voltak!!    Ok, persze lehetett volna szebben, elburkolni a forrasztást vagy lefújni...stb de nyugodtabban autóznék az átalakított verzióval!!   Ha meglenne a gép, már holnap átalakítanám ilyenre a gyári félresikerült helyett. Kapásból tudnék 5 embert akit ez miatt a fhos miatt hagyott ott az autója...

[Ervin]

Üdv fórumtársak!
Segítségeteket kérnék! 2001-es, 2.0 TDDI kombim van. A jobb eleje irányából, ha lelépek a gázról és a motorfék dolgozik, vagy visszaterhelődik az az autó, mondjuk hídról leérve, vagy úthibánál, akkor a sebességnek megfelelő ütemben morgó hangot hallani, ami a padlólemezen érezhető rezgést is produkál, valamint tolatásnál is hallani a hangot. Hasonló hangot mint amikor lapos a kerék. Nem gondolom, hogy kuplung lenne, mert csak motorféknél mutatkozik, gyorsításnál nem, folyamatos előrehaladásnál csak akkor, ha jobb oldal hirtelen visszaterhelődik. Ráadásul a probléma nem folyamatos, néha, rövidebb ideig teljesen megszünik, ami természetesen a szerelönél történik. A futóművet átnézte, az rendben van, a kerékcsapágyat nemrég cseréltem. A héten megtettem Győr - Budapest - Győr távot autópályán, amitől a hiba miatt nagyon fáztam, azonban indulás után röviddel megszűnt, egészen hazaérve a parkolásig. Másnap reggel azonban azonnal produkálta.

Várnám az ötleteket, mi lehet a hiba forrása!

Köszönettel
Joci

Féltengely vezető csapágy?

[László]

Szerintem ne bánd, sokkal jobb az átalakított verzió mint a gyári (az egy hulladék) nagyon leleményesek és ügyesek voltak!!    Ok, persze lehetett volna szebben, elburkolni a forrasztást vagy lefújni...stb de nyugodtabban autóznék az átalakított verzióval!!   Ha meglenne a gép, már holnap átalakítanám ilyenre a gyári félresikerült helyett. Kapásból tudnék 5 embert akit ez miatt a fhos miatt hagyott ott az autója...

Tisztelt Fórumárs!
Maximálisan egyetértünk!
Tisztelettel László!

[HZsolt92]

Szerintem ne bánd, sokkal jobb az átalakított verzió mint a gyári (az egy hulladék) nagyon leleményesek és ügyesek voltak!!    Ok, persze lehetett volna szebben, elburkolni a forrasztást vagy lefújni...stb de nyugodtabban autóznék az átalakított verzióval!!   Ha meglenne a gép, már holnap átalakítanám ilyenre a gyári félresikerült helyett. Kapásból tudnék 5 embert akit ez miatt a fhos miatt hagyott ott az autója...

hulladék? 10-15 évente kell rá egy 6eft-os alkatrész. tényleg jó ***

[HZsolt92]

Tisztelt Fórumtárs!
Mielőtt teljesen elszomorodnál a szervócső átalakítással kapcsolatban, én azt mondom a csőcsatlakozás igenis szakszerűen lett megcsinálva. Be lett építve egy megfelelő méretű áteresztő szelence 2 db réz tömítéssel és egy zárócsavarral. A réz csőtoldat pedig megfelelően meglett rézzel kemény forrasztva. Nem tudom ez miért "kókány" munka. Szerintem nem kéne más munkáját csípőből, nagy ívben lepocskondiázni különösen akkor, amikor szükség megoldásról van szó és az átalakítás tökéletesen megfelel az elvártaknak. Megnyugtatlak, ezzel az átalakítással mivel stabilabb mint az eredeti megoldás, nem lesz egyhamar problémád. Ha netán mégis, akkor a 2 db réz alátét cserével olcsón megoldható a javítás.
Meg kéne tanulni egymás munkáját megbecsülni, ha az megfelel a célnak és az elvárásoknak!!!
Annak ellenére írom mindezt, hogy nem én csináltam a csőátalakítást.
Tisztelettel László!

megyek is szétfelxelem, meg rakok bele egy szűrőt. meg egyúttal kifúrom a klímahűtőt is, úgy tudom úgy kell

[Ervin]

hulladék? 10-15 évente kell rá egy 6eft-os alkatrész. tényleg jó ***

Az!

[museboy]

Sziasztok!

Néhány hete észrevettem, hogy a jobb oldali kerék felől valami furcsa hang jelentkezik! Olyasmi, mint amikor 8-ast kap a kerékpár kereke! Súrlódik valami valamihez, vagy legalábbis azt hiszem, de az utóbbi napokban már felerősödött ez a zaj és már néha olyan mintha kopogna! Néha kanyarban és üresben erősebben előjön ez a hang! Menet közben nem érzem, hogy hátráltatna, de nagyon zavaró és félek, hogy nagyobb baj is lehet belőle! Köszönöm a segítséget előre is!

[Bleky]

Sziasztok!

Néhány hete észrevettem, hogy a jobb oldali kerék felől valami furcsa hang jelentkezik! Olyasmi, mint amikor 8-ast kap a kerékpár kereke! Súrlódik valami valamihez, vagy legalábbis azt hiszem, de az utóbbi napokban már felerősödött ez a zaj és már néha olyan mintha kopogna! Néha kanyarban és üresben erősebben előjön ez a hang! Menet közben nem érzem, hogy hátráltatna, de nagyon zavaró és félek, hogy nagyobb baj is lehet belőle! Köszönöm a segítséget előre is!

Kerékcsapágyat nézném meg illetve a féltengely támasztócsapágyat. A támasztócsapágy nagyon tud morogni.
Fék rendben van?

[museboy]

Fékek abszolút rendben van, de most már figyelni fogok erre is!