Elektromos dolgok

[Zsolteey]

Lyally...

A technicluth-tól a jó isten mentsen meg.

AndyA

Előtörtek a rossz emlékek? 

[jozsi252]

Kevés az info.
- Mi volt a gond, amiért cserélni kellett?
- Utána egyből nem nyílt vagy később?
- Csomagtér ajtón lévő (külső) nyitó gombról nyílik?

Sry hogy csak most írok, de egy ismerőssel megnéztük, és kiderült hogy csak kábel gond volt, nem kellett semmi bele.

[Meg Győző]

Sry hogy csak most írok, de egy ismerőssel megnéztük, és kiderült hogy csak kábel gond volt, nem kellett semmi bele.

Erre akartam célozni....

[akosm92]

Elképzelhető, hogy 2nap állás után még a régi szenzorral megint beindul? Vagyis kipróbáltam és igen, beindult. Így is kicseréltem a szenzort.üdv,
Ákos

Fekete a rossz, szürke az új gyártás az a jó.
Hellát vegyél az egy az egyben a gyári. Ha Hellát veszel látni fogod a Ford lógó helyét kicsiszolva a jeladón..

[Kispusi]

Elképzelhető, hogy 2nap állás után még a régi szenzorral megint beindul? Vagyis kipróbáltam és igen, beindult. Így is kicseréltem a szenzort.üdv,
Ákos

Akkor beindult. Lehet h, legközelebb is beindul. Aztán amikor éppen előzöl vagy messze jársz az
otthonodtól egyszer csak leáll. És szívóágra kerülsz....       Jól tetted h, kicserélted.   

[akosm92]

Ja én is így voltam vele, gondolom a hőhatásra rosszabbodik valami és akkor nem fog elindulni. Hella került be remélem ezzel a probléma le is van tudva  

Akkor beindult. Lehet h, legközelebb is beindul. Aztán amikor éppen előzöl vagy messze jársz az
otthonodtól egyszer csak leáll. És szívóágra kerülsz....       Jól tetted h, kicserélted.   

[AndyA]

Előtörtek a rossz emlékek? 

Cikkszámot E-mailben elküldve, majd telefonon rákérdezve küldtek egymás után kétszer 2.0-ba való DMF-t a 2.2-eshez. Szerintem direkt, ahogyan a róluk szóló rémtörténeteket olvastam netszerte.

AndyA

[jaxi]

                                                 Sziasztok
Ma levizsgázott a kicsikém,de ki kellett venni a xenont belőle   mert nem volt szabályos. Ott egy villanyász kiszerelte,és berakott helyette sima H7-est,+10.000.
Cserébe most hangulatvilágításom lett .Mi lenne a megoldás,hogy ne ilyen fhos legyen a fény előttem?
                          

[AndyA]

                                                Sziasztok
Ma levizsgázott a kicsikém,de ki kellett venni a xenont belőle   mert nem volt szabályos. Ott egy villanyász kiszerelte,és berakott helyette sima H7-est,+10.000.
Cserébe most hangulatvilágításom lett .Mi lenne a megoldás,hogy ne ilyen fhos legyen a fény előttem?
                          

Mit szólsz ahhoz, hogy visszateszed a xenont?

AndyA

[jaxi]

Mit szólsz ahhoz, hogy visszateszed a xenont?

AndyA

Háromszázezres büntetéssel riogatott,ha ezzel egy ellenőrzés során elkapnak,csak azért mentem bele a cserébe.

[HZsolt92]

                                                Sziasztok
Ma levizsgázott a kicsikém,de ki kellett venni a xenont belőle   mert nem volt szabályos. Ott egy villanyász kiszerelte,és berakott helyette sima H7-est,+10.000.
Cserébe most hangulatvilágításom lett .Mi lenne a megoldás,hogy ne ilyen fhos legyen a fény előttem?
                          

ment pü

[AndyA]

Háromszázezres büntetéssel riogatott,ha ezzel egy ellenőrzés során elkapnak,csak azért mentem bele a cserébe.

"Reggel még működött a szintező..."

Közvetlen veszélyt nem jelentő műszaki hibáért meg nem büntethetnek.

AndyA

[HZsolt92]

"Reggel még működött a szintező..."

Közvetlen veszélyt nem jelentő műszaki hibáért meg nem büntethetnek.

AndyA

a gyári halogén lámpához nincs szintező. a h7-es foglalatból kiindulva gondolom a halogénes lámpában volt neki utólagos xenon

[Meg Győző]

"Reggel még működött a szintező..."

Közvetlen veszélyt nem jelentő műszaki hibáért meg nem büntethetnek.

AndyA

Műszaki hibáért nem, ha pl. menetközben alakult ki.
De a szabálytalanságért, ami előre megfontolt, azért igen.
Ha jól emléxem jaxi-nak utólagos xenon volt beépítve a H7 helyett.

[Meg Győző]

                                                Sziasztok
Ma levizsgázott a kicsikém,de ki kellett venni a xenont belőle   mert nem volt szabályos. Ott egy villanyász kiszerelte,és berakott helyette sima H7-est,+10.000.
Cserébe most hangulatvilágításom lett .Mi lenne a megoldás,hogy ne ilyen fhos legyen a fény előttem?
                          

Ott valami más probléma is van a fényszórókkal, ha gyenge a H7-el.
Foncsor, plexi, beállítás.

Mintának tudom mutatni az enyém, pedig a plexi nem tökkéletes nekem sem.

[jaxi]

"Reggel még működött a szintező..."

Közvetlen veszélyt nem jelentő műszaki hibáért meg nem büntethetnek.

AndyA

Ja,és még valami. Amikor rájött a vizsgáztató,hogy ez xenon,és nem halogén,nem tudtam meggyőzni,hogy nem az addig kapcsolgatta hogy a jobb oldali már nem világított.Ezért is hagytam, hogy kicseréljék.Aztán lehet hogy csak megkellett vola mozgatni a csatit,mint ahogy az egyik minin ezt GSR tette,és azóta jó volt. Máá mindeggy.

[Zsolteey]

                                                Sziasztok
Ma levizsgázott a kicsikém,de ki kellett venni a xenont belőle   mert nem volt szabályos. Ott egy villanyász kiszerelte,és berakott helyette sima H7-est,+10.000.
Cserébe most hangulatvilágításom lett .Mi lenne a megoldás,hogy ne ilyen fhos legyen a fény előttem?
                          

1. Beszereled a rendes gyári xenont mosóval, szintezővel mindennel. Akkor nem kötnek bele.
2. Normálisan megcsinálod a halogént.

Nálunk a 2.0-ban halogén van, a 2.2-ben xenon. Mindkettő műszerrel be lett állíttatva. Mentem mindkettővel éjjel, jobban világít a xenon, de azért nem estem hanyatt tőle. Számomra annyival nem tűnt jobbnak, hogy késztetést érezzek arra, hogy az enyémet átépítsem. (Na meg megnézve az NBU xenon és halogén izzó közötti árkülönbséget gyorsan el is ment a kedvem a xenonozástól )
A halogénben Osram NBU izzó van, de a foncsorokon azért meglátszik a tizenX év. A xenonban ha jól tudom, akkor ilyen "átlag autósboltos tömegizzó" van.

[AndyA]

a gyári halogén lámpához nincs szintező. a h7-es foglalatból kiindulva gondolom a halogénes lámpában volt neki utólagos xenon

Ja, az más. Azért én is kiszabnám a 300 ezret...

AndyA

[toby_as]

Sziasztok
A lemerulos kalvariam folytatodik...csak most adott hibakodot is:
===GEM DTC B1550===
Code: B1550 - Power Window Master Short to Ground

===EATC DTC B1262===
Code: B1262 - Defrost Door Circuit Failure
ezt az utolsot miutan kitoroltem elkezdett mukodni a klima is...addig csak kapcsolgatta(ezert is olvastam hibakodot). Merre talalom ezt a bizonyos "ajtot" ?

Az elso hibakod(ez most uj, eddig nem jelent meg soha) akar lehet a lemerules oka is ...ha jol gondolom...kerdes hogy ez barmelyik ablakra vonatkozhat, ergo kezdhetem szetszedni az osszes ajtot? Vagy merre induljak el?

[toby_as]

Akkor folyt. kov./
Szetszedtem a vezetoldali ajtot, lehuztam az ablakemelo motorrol a csatlakozot, sot a oszlopnal is szethuztam ...a fogyasztas megmaradt(gyujtas raad/levesz es eltunik)...az lehet hogy rosz a GEM es beragad valami ?

[Meg Győző]

Akkor folyt. kov./
Szetszedtem a vezetoldali ajtot, lehuztam az ablakemelo motorrol a csatlakozot, sot a oszlopnal is szethuztam ...a fogyasztas megmaradt(gyujtas raad/levesz es eltunik)...az lehet hogy rosz a GEM es beragad valami ?

Miért is egyből a GEM jön szóba?

[toby_as]

Nem tudom miert...megkoszonnem ha utbaigazitanal 

[HZsolt92]

Akkor folyt. kov./
Szetszedtem a vezetoldali ajtot, lehuztam az ablakemelo motorrol a csatlakozot, sot a oszlopnal is szethuztam ...a fogyasztas megmaradt(gyujtas raad/levesz es eltunik)...az lehet hogy rosz a GEM es beragad valami ?

gemnek nincsköze az ablakhoz. vagyis van, a távirányítóról való lehúzáskor, de ott csak parancsot kap, nem fő áramot

[toby_as]

gemnek nincsköze az ablakhoz. vagyis van, a távirányítóról való lehúzáskor, de ott csak parancsot kap, nem fő áramot

Ertem, viszont lehet fontos informacio lehet az is hogy ez a bizonyos 3.8-4A fogyasztas csak akkor jelenik meg ha 1 percnel tovab veszem le az akusarut. Szinte masodpercre szamit ez a tenyezo, mert 1 perc alatt ha leveszem-visszateszem nincs fogyasztas. Pl 50 mp-nel nincsen semmi, 70 mp-nel pedig megjelenik. Mivel minden biztositekot kihuztam, relet stb es csak nem tunt el, ezek szerint olyan eszkozbol ered ami mindig aram alatt van. Gondolm ilyenek zaromotorok, esetleg az ablakemelo motor? (ezt a utolso kettot ugye lekapcsoltam es semmi hatas). Tenyleg nem tudom mar mit csinaljak...

[AndyA]

Ertem, viszont lehet fontos informacio lehet az is hogy ez a bizonyos 3.8-4A fogyasztas csak akkor jelenik meg ha 1 percnel tovab veszem le az akusarut. Szinte masodpercre szamit ez a tenyezo, mert 1 perc alatt ha leveszem-visszateszem nincs fogyasztas. Pl 50 mp-nel nincsen semmi, 70 mp-nel pedig megjelenik. Mivel minden biztositekot kihuztam, relet stb es csak nem tunt el, ezek szerint olyan eszkozbol ered ami mindig aram alatt van. Gondolm ilyenek zaromotorok, esetleg az ablakemelo motor? (ezt a utolso kettot ugye lekapcsoltam es semmi hatas). Tenyleg nem tudom mar mit csinaljak...

Jobb híján megpróbálhatod egy lakatfogóval követni a kábeleket, hogy melyikben tűnik el az a 4A. Ha megvan, megnézed, hová vezet, és bingó.

AndyA

[Attila73]

Ertem, viszont lehet fontos informacio lehet az is hogy ez a bizonyos 3.8-4A fogyasztas csak akkor jelenik meg ha 1 percnel tovab veszem le az akusarut. Szinte masodpercre szamit ez a tenyezo, mert 1 perc alatt ha leveszem-visszateszem nincs fogyasztas. Pl 50 mp-nel nincsen semmi, 70 mp-nel pedig megjelenik. Mivel minden biztositekot kihuztam, relet stb es csak nem tunt el, ezek szerint olyan eszkozbol ered ami mindig aram alatt van. Gondolm ilyenek zaromotorok, esetleg az ablakemelo motor? (ezt a utolso kettot ugye lekapcsoltam es semmi hatas). Tenyleg nem tudom mar mit csinaljak...

Szia.
És a 4A fogyasztás ilyenkor folyamatos? Úgy értem amíg le nem merül az akksi?

[toby_as]

@AndyA
Jo lenne mar csak egy lakatfogo kellene..sajnos csak multimeterem van.

@Attila73
Valamitol lemerul az aksi az teny. Egy ilyen lemerules utan beraktam a muszert es akkor tunt fel ez a fogyasztas. Ahogy irtam le lehet allitani es utana ki is kapcsolja a fogyasztokat az auto ahogy kel, lehet par napig minden rendben majd ujra nem indul. Olyan is volt hogy elmentem valahova (par nap pihenes utan), teny hogy csak 2-3 km, es 1 ora mulva mar nem indult. Aramot adtam neki hogy beinditsam, ugyanazon a tavon haza(2-3km) es utana par napig minden ok ...Azt hittem hogy aksi zarlatos neha vagy ilyesmi, ki is csereltem...hiaba...
Most ott tartok hogy barhova megyek ahol mondjuk 1 orat  vagy tobbet kell allni aksi + le, majd indulasnal vissza. "Jo" szorakozas  

[Matyas1978]

                                                Sziasztok
Ma levizsgázott a kicsikém,de ki kellett venni a xenont belőle   mert nem volt szabályos. Ott egy villanyász kiszerelte,és berakott helyette sima H7-est,+10.000.
Cserébe most hangulatvilágításom lett .Mi lenne a megoldás,hogy ne ilyen fhos legyen a fény előttem?

Igazi kötsögök voltak. Célszerű ismerősnél vizsgáztatni. Nekem szinte az összes motoromban utólagos xenon volt, 4300k-8000k között és sosem volt belőle gondom. Vizsgánál szoktak kukacoskodni, de ez sem jellemző.
Motornál annyi volt a trükk, hogy  trafót (ami lényegében a bizonyság), jól el kellett rejteni idomzat alá, ha mégis belekötnének igazoltatáskor. Ha meg kérdezik akkor egy új fejlesztésű xenon gázzal töltött izzó van benne tudomásod szerint. Ha nem találja meg a trafót, nem fogja tudni alátámasztani az ellenkezőjét. Ilyenkor azt hiszem vizsgára küldhet. Vagy benne hagyod (mindenre van megoldás), vagy kiveszed a vizsga idejére. 
De mint írtam, nekem egyszer sem volt ebből problémám. Mozaik u.-ban is van patent, és maszek vizsgáztató állomásoknál is, ha esetleg egyszer pórul járok. A Mondeo-ban gyári xenon van, de egyébként utólagosan beszerelt rendszereknél is van silányabb minőség. Célszerű premium rendszert venni, drágábban, és a gyári színhőmérséklethez közelit (4300k- hófehér (gyári), 6000k-tól 8000k-ig kékül felette lilás azt hiszem), ami kevésbé feltűnő.
Egyébként jóval erősebb, mint a sima halogén, és xenon gázzal töltött izzók, mondhatom ég és föld a különbség.

[Matyas1978]

1. Beszereled a rendes gyári xenont mosóval, szintezővel mindennel. Akkor nem kötnek bele.
2. Normálisan megcsinálod a halogént.

Nálunk a 2.0-ban halogén van, a 2.2-ben xenon. Mindkettő műszerrel be lett állíttatva. Mentem mindkettővel éjjel, jobban világít a xenon, de azért nem estem hanyatt tőle. Számomra annyival nem tűnt jobbnak, hogy késztetést érezzek arra, hogy az enyémet átépítsem. (Na meg megnézve az NBU xenon és halogén izzó közötti árkülönbséget gyorsan el is ment a kedvem a xenonozástól )
A halogénben Osram NBU izzó van, de a foncsorokon azért meglátszik a tizenX év. A xenonban ha jól tudom, akkor ilyen "átlag autósboltos tömegizzó" van.

Nem feltétlen az az egyedüli szerepe, hogy jobban láss, hanem hogy feltűnőbb legyél. Hiszen téged is jobban fognak látni, és ennek akár baleset megelőző szerepe is lehet. Éjjel jobban világít? Ez a funkciója. Nappal nem látsz belőle semmit, ha 3x erősebb lenne, akkor sem. Egyébként volt egy tanulmány, hogy a xenonnal sötétben sok minden elkerülhető, mert előbb észreveszed, illetve előbb észleled a vészhelyzetet. Gondolok itt út mellett lődörgő gyalogosra, bringásra, úton bóklászó állatokra stb. Persze téged is előbb észlel a forgalom többi résztvevője a távolból. Illetve aki bizonytalan, az nem fog eléd kijönni.
Azt sajnálom, hogy a refi az nem xenon. De ez majd egy későbbi projekt része lesz.

[Attila73]

@AndyA
Jo lenne mar csak egy lakatfogo kellene..sajnos csak multimeterem van.

@Attila73
Valamitol lemerul az aksi az teny. Egy ilyen lemerules utan beraktam a muszert es akkor tunt fel ez a fogyasztas. Ahogy irtam le lehet allitani es utana ki is kapcsolja a fogyasztokat az auto ahogy kel, lehet par napig minden rendben majd ujra nem indul. Olyan is volt hogy elmentem valahova (par nap pihenes utan), teny hogy csak 2-3 km, es 1 ora mulva mar nem indult. Aramot adtam neki hogy beinditsam, ugyanazon a tavon haza(2-3km) es utana par napig minden ok ...Azt hittem hogy aksi zarlatos neha vagy ilyesmi, ki is csereltem...hiaba...
Most ott tartok hogy barhova megyek ahol mondjuk 1 orat  vagy tobbet kell allni aksi + le, majd indulasnal vissza. "Jo" szorakozas  

Nekem nem pont ilyen, de ehhez hasonló szívás okozott gondot pár hétig: a generátortól jövő kábel a szelepfedél megbontása miatt rossz sorrendben lett visszarakva ( a kábel hamarabb lett visszarakva, mint az ott futó csöveket tartó pöcök vagy mi). Az volt a gond, hogy egy idő után súrlódott a fedélhez, majd szépen elkezdett random átívelni. Menet közben néha leállt, nem töltött mindig, lemerült akksi.
Majdnem vettem egy új akksit, mikor a szerelő egy klímakompresszor csere alatt észre vette a hibát.
Azóta is ugyanaz az akksi van benne

[Kispusi]

@AndyA
Jo lenne mar csak egy lakatfogo kellene..sajnos csak multimeterem van.

@Attila73
Valamitol lemerul az aksi az teny. Egy ilyen lemerules utan beraktam a muszert es akkor tunt fel ez a fogyasztas. Ahogy irtam le lehet allitani es utana ki is kapcsolja a fogyasztokat az auto ahogy kel, lehet par napig minden rendben majd ujra nem indul. Olyan is volt hogy elmentem valahova (par nap pihenes utan), teny hogy csak 2-3 km, es 1 ora mulva mar nem indult. Aramot adtam neki hogy beinditsam, ugyanazon a tavon haza(2-3km) es utana par napig minden ok ...Azt hittem hogy aksi zarlatos neha vagy ilyesmi, ki is csereltem...hiaba...
Most ott tartok hogy barhova megyek ahol mondjuk 1 orat  vagy tobbet kell allni aksi + le, majd indulasnal vissza. "Jo" szorakozas  

Ezt a nagyon sokkkk géptető nyitogatást a zár nem nagyon szereti.  Arra is nagyon figyelj nehogy egyszer csak
ne tudd kinyitni.....     

[kupeti]

Üdv!

Az mit jelent, ha villog a klíma kijelzője? Mármint amit kiír, nem a háttérvilágítás.

[toby_as]

Jobb híján megpróbálhatod egy lakatfogóval követni a kábeleket, hogy melyikben tűnik el az a 4A. Ha megvan, megnézed, hová vezet, és bingó.

AndyA

Vegul is a lakatfogo jo otlet volt. A 2 "+" kabel kozul ami az aksira megy csak az egyiken volt fogyasztas, es persze konkretan az amelyik a generatorra megyen ....picit langyos is a generator...ebben a hidegben jol lehet erezni.  Ha lehuzom a vezerlojet akkor nem tunik el a fogyasztas gyujtas le/fel-re sem. Szoval johet a generator levetel es felujitas...Apropo a rele es diodahid cserehez is le kel venni?

UI: De meg mindig nem ertem hogy miert runik el a fogyaszto ha raadom a gyujtast....

[Meg Győző]

Vegul is a lakatfogo jo otlet volt. A 2 "+" kabel kozul ami az aksira megy csak az egyiken volt fogyasztas, es persze konkretan az amelyik a generatorra megyen ....picit langyos is a generator...ebben a hidegben jol lehet erezni.  Ha lehuzom a vezerlojet akkor nem tunik el a fogyasztas gyujtas le/fel-re sem. Szoval johet a generator levetel es felujitas...Apropo a rele es diodahid cserehez is le kel venni?

UI: De meg mindig nem ertem hogy miert runik el a fogyaszto ha raadom a gyujtast....

Már korábban mondtam a generátort. Azt is, hogy mindent kössél le róla, ne csak a csatlakozót.

Amit nem értesz -kell, hogy értsd?...úgy van, kész- az azért van, mert gyújtáson megy egy tápfeszültség a generátor szabályzójához. Ha ott hiba van benne vagy a diódáknál, akkor két + között nincs potenciál különbség, tehát nem folyik áram, nincs fogyasztás.

A sok beszélgetés helyett megcsinálnád pontosan azt, amiket írok.... Már előrébb lennél. 

[toby_as]

Már korábban mondtam a generátort. Azt is, hogy mindent kössél le róla, ne csak a csatlakozót.

Amit nem értesz -kell, hogy értsd?...úgy van, kész- az azért van, mert gyújtáson megy egy tápfeszültség a generátor szabályzójához. Ha ott hiba van benne vagy a diódáknál, akkor két + között nincs potenciál különbség, tehát nem folyik áram, nincs fogyasztás.

A sok beszélgetés helyett megcsinálnád pontosan azt, amiket írok.... Már előrébb lennél.  

Szia
Igen tudom hogy te is mar irtad a generatort, sajnos csak ma jutottam odaig hogy ki tudjam probalni, es lakatfogom is lett , le tudtam merni kulon a kabeleket.
Remelem ha megcsinalom a generatort megoldodik a problema. Amugy a sok beszelgetes talan masnak is hasznal aki hasonlo gondal kuszkodik es foldonkivuli modjara viselkedik a kocsija
Mindenesetre koszonom neked  es mindekinek aki probalt segiteni

[Meg Győző]

Szia
Igen tudom hogy te is mar irtad a generatort, sajnos csak ma jutottam odaig hogy ki tudjam probalni, es lakatfogom is lett , le tudtam merni kulon a kabeleket.
Remelem ha megcsinalom a generatort megoldodik a problema. Amugy a sok beszelgetes talan masnak is hasznal aki hasonlo gondal kuszkodik es foldonkivuli modjara viselkedik a kocsija
Mindenesetre koszonom neked  es mindekinek aki probalt segiteni

Amit írtam, ahhoz nem kellett lakatfogó sem.
Amit eddig csináltál ahhoz csak a generátort kellett volna lekötni. Ahhoz csak van egy 13-as kulcsod. 

[toby_as]

Amit írtam, ahhoz nem kellett lakatfogó sem.
Amit eddig csináltál ahhoz csak a generátort kellett volna lekötni. Ahhoz csak van egy 13-as kulcsod. 

Tenyleg nem , viszont azt azert en legalabis minimum erdekesnek talalom hogy ezt a nyomorult fogyasztast csak es kizarolag akkor lehet tetten erni mikor csatlakoztatom az akusarut. Utana barmivel mertem, barmit csinaltam,  nem jelent meg, csak neha meglepetesszeruen lemerult az aksi. Toltesem rendben volt/van,  te is megerositettel ebben ha meg emlekszel, fura hibakodok(b1550), szarakodo zarak...szoval barmire lehetett gondolni csak ep a generatorra nem.  Persze attol meg lehet hogy mas is van ami szivja az aksit de egyenlore a generatort probalom megoldani.

[Meg Győző]

Tenyleg nem , viszont azt azert en legalabis minimum erdekesnek talalom hogy ezt a nyomorult fogyasztast csak es kizarolag akkor lehet tetten erni mikor csatlakoztatom az akusarut. Utana barmivel mertem, barmit csinaltam,  nem jelent meg, csak neha meglepetesszeruen lemerult az aksi. Toltesem rendben volt/van,  te is megerositettel ebben ha meg emlekszel, fura hibakodok(b1550), szarakodo zarak...szoval barmire lehetett gondolni csak ep a generatorra nem.  Persze attol meg lehet hogy mas is van ami szivja az aksit de egyenlore a generatort probalom megoldani.

Én a töltéseddel kapcsolatban nem írtam.
Csak a "2." hibakóddal.
Meg merem kockáztatni, hogy még mindig ellenőrizted a korábbi módszereiddel a fogyasztást, teljesen lecsatlakoztatott generátornál.

[toby_as]

Én a töltéseddel kapcsolatban nem írtam.
Csak a "2." hibakóddal.
Meg merem kockáztatni, hogy még mindig ellenőrizted a korábbi módszereiddel a fogyasztást, teljesen lecsatlakoztatott generátornál.

A toltesrol meg regebben beszeltunk , kb 1-2 honapja mikor eloszor kezdodtek a problemak. Az utolso mondatodat nem igazan ertem ...vagy inkab nem akarom   Amugy a generator nem volt csak a vezerlesrol lecsatlakoztatva , az aksira meno kabel rajta volt mivel volt ugye a lakatfogom es azzal mertem az aramot...es igen, a masik "+"  kabelen  nem volt aramfelvetel csak a racsatlakoztatas pillanataban amikor kattantak a zaromotorok, ami remelem normalis.

[Meg Győző]

A toltesrol meg regebben beszeltunk , kb 1-2 honapja mikor eloszor kezdodtek a problemak. Az utolso mondatodat nem igazan ertem ...vagy inkab nem akarom   Amugy a generator nem volt csak a vezerlesrol lecsatlakoztatva , az aksira meno kabel rajta volt mivel volt ugye a lakatfogom es azzal mertem az aramot...es igen, a masik "+"  kabelen  nem volt aramfelvetel csak a racsatlakoztatas pillanataban amikor kattantak a zaromotorok, ami remelem normalis.

Érted az utolsó mondatot is, de nem csináltad.
Azt írtam akkor, hogy mindent kössél le a generátorról....

[kupeti]

Üdv!

Az mit jelent, ha villog a klíma kijelzője? Mármint amit kiír, nem a háttérvilágítás.

[Meg Győző]

Üdv!

Az mit jelent, ha villog a klíma kijelzője? Mármint amit kiír, nem a háttérvilágítás.

Hibát? 

[kupeti]

Hibát? 

Így jelzi ha hiba van a rendszerben?
Leállítás után elmúlt, és nincs is tárolt hibakód.

[kupeti]

Hibát?  

A biztonság kedvéért vettem a teszkóba egy klímatisztítót, attól majd megjavul.

Vagy inkább ragasszam le sziKszalaggal? 

[AndyA]

Nem feltétlen az az egyedüli szerepe, hogy jobban láss, hanem hogy feltűnőbb legyél. Hiszen téged is jobban fognak látni, és ennek akár baleset megelőző szerepe is lehet. Éjjel jobban világít? Ez a funkciója. Nappal nem látsz belőle semmit, ha 3x erősebb lenne, akkor sem. Egyébként volt egy tanulmány, hogy a xenonnal sötétben sok minden elkerülhető, mert előbb észreveszed, illetve előbb észleled a vészhelyzetet. Gondolok itt út mellett lődörgő gyalogosra, bringásra, úton bóklászó állatokra stb. Persze téged is előbb észlel a forgalom többi résztvevője a távolból. Illetve aki bizonytalan, az nem fog eléd kijönni.
Azt sajnálom, hogy a refi az nem xenon. De ez majd egy későbbi projekt része lesz.

Nappal is kib.szott zavaró, ha valaki rosszul beállított lámpával jön szembe vagy mögötted a visszapillantóban.

AndyA

[nzoli]

Sziasztok!

Nem tudom jó helyre írok ha nem akkror bocsika. Olyan gondom lenne hogy a műszerfalba van a 2-ő lcd és olyan minha be ázott volna vagy ilyesmi. Eddig nem volt benne semmi. A számok szépen látszanak ettől függetlenűl.
http://kepfeltoltes.hu/view/150822/1099024188image_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[alf®]

Sziasztok!

Nem tudom jó helyre írok ha nem akkror bocsika. Olyan gondom lenne hogy a műszerfalba van a 2-ő lcd és olyan minha be ázott volna vagy ilyesmi. Eddig nem volt benne semmi. A számok szépen látszanak ettől függetlenűl.
http://kepfeltoltes.hu/view/150822/1099024188image_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

hát...vagy együtt élsz vele,vagy műszeregységet cserélsz....szerintem.

[HZsolt92]

Sziasztok!

Nem tudom jó helyre írok ha nem akkror bocsika. Olyan gondom lenne hogy a műszerfalba van a 2-ő lcd és olyan minha be ázott volna vagy ilyesmi. Eddig nem volt benne semmi. A számok szépen látszanak ettől függetlenűl.
http://kepfeltoltes.hu/view/150822/1099024188image_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

valszeg pára ment közzé. próbáld meg szétszedni és óvatosan hajszárítóval megmelegíteni

[Meg Győző]

hát...vagy együtt élsz vele,vagy műszeregységet cserélsz....szerintem.

Elég csak a kijelzőt.

[Ferqo]

Ülésfűtéses kérdésem van.
Nem működik, mióta megvettük. Volt egy kis időm elkezdtem feltárni a helyzetet:
Fl előtti autó, benne FL előtti a csatlakozó lábkiosztása az ülés alatt (C60 vezető oldali, C61 anyós oldali)
Fl utáni kapcsoló, és ülés is az
Tisből kiderül a 9,10,17,18-as lábakon más van Fl előtt és után. A 10,17,18 elvarrható a meglévőkből, átvariálással, plusz negatív bekötéssel.
Fl után a 9-es lábra egy második Ignition Relay (K258, C1029 csatlakozóval)-n keresztül megy a +12V a C60/C61-es csatlakozóba.
Az istennek nem tudom kideríteni, hogy hol van ez a relé, a tis hivatkozik magára összevissza, de mindig csak a kapcsolási rajzon kötök ki, a valós helyen nem.
Hova kellene ezt telepítenem? vagy tulképp mindegy hova? kerítsek egy plusz relét ami ilyesmi tudású és hekkeljem be vhová?
Vagy van már erre valakinek kidolgozott megoldása?
Jól látom, hogy ilyen K258-as az fl előtt nem volt a rendszerben?
Nagyon megköszönném, ha valaki megírná a tutit.
Üdv, Ferqó