Elektromos dolgok

[vajdarobee]

mérd meg az akku feszt.valszeg alacsony.megkell  vizsgálni mi van az akkuval.lehet,hogy levan merülve,esetleg tönkre is ment.
az önindítót csak jó akkuval tudod mérni....
[/quote

Köszi.

Kimértük, mégis az aksi volt a hunyó.

[ceka0324]

és a kulcs semnyitja kívülről?

Nem sajnos.illetve a többit nyitja,de ez sehogy nem akarja......

[guliver83329]

Sziasztok
A tolatólámpám nem működik több mint valószínű hogy a kapcsoló nem jó hol találom én azt meg.

[Meg Győző]

Sziasztok
A tolatólámpám nem működik több mint valószínű hogy a kapcsoló nem jó hol találom én azt meg.

Légszűrőház alatt a váltó tetején a kulissza mellett.

[koc863]

Sziasztok nekem egy mek3 2.0 di mototeos mondeom van és olyan problémám van hogy a műszerfalon ahol lhet választani mit mutasson ott három csík van és semmi más illteve nem ened indítani légyszi segítsetek fontos lenne

[HZsolt92]

Sziasztok nekem egy mek3 2.0 di mototeos mondeom van és olyan problémám van hogy a műszerfalon ahol lhet választani mit mutasson ott három csík van és semmi más illteve nem ened indítani légyszi segítsetek fontos lenne

a 3 vonal a külső hőfokérzékelő hibája miatt van.

a nemindulást miatt meg gépre kéne tenni a kocsit, hogy mit ír, mutat

[TonySpark]

Sziasztok.

Van valakinek részletes rajza a motortérben található biztosítéktábláról dízel autónál?
Nekem konkrétan a csatlakozó kiosztása kéne ami benne van.
Amúgy beszerezhető valamilyen dokumentum az autó elektronikai rendszeréről?

Köszönöm.

[Meg Győző]

Sziasztok.

Van valakinek részletes rajza a motortérben található biztosítéktábláról dízel autónál?
Nekem konkrétan a csatlakozó kiosztása kéne ami benne van.
Amúgy beszerezhető valamilyen dokumentum az autó elektronikai rendszeréről?

Köszönöm.

Olyan leírást, hogy egy csatlakkozóban melyik vezeték hova megy.....na olyat nem fogsz találni.
Ilyen leírás semmilyen autónál sem létezik.

Csatlakozó lábkiosztás (szám-szín) van, de azt ha megnézed is látod.

[alf®]

Sziasztok.

Van valakinek részletes rajza a motortérben található biztosítéktábláról dízel autónál?
Nekem konkrétan a csatlakozó kiosztása kéne ami benne van.
Amúgy beszerezhető valamilyen dokumentum az autó elektronikai rendszeréről?

Köszönöm.

ami van az a FordTIS2004.ami abban nincs az nem is létezik.

[alf®]

Csatlakozó lábkiosztás (szám-szín) van, de azt ha megnézed is látod.

kivéve ami nincs benne, és utolag szerelne.....

[Meg Győző]

kivéve ami nincs benne, és utolag szerelne.....

Akkor nem a csatlakozó lábkiosztása kell, hanem annak a plusz dolognak a bekötése, hogy mit hova.

Amúgy meg ami a BJB-ben lévő csatlakozókban nincs benne, annak a "másik fele" sincs benne a BJB-ben.

[alf®]

Akkor nem a csatlakozó lábkiosztása kell, hanem annak a plusz dolognak a bekötése, hogy mit hova.

Amúgy meg ami a BJB-ben lévő csatlakozókban nincs benne, annak a "másik fele" sincs benne a BJB-ben.

lehet,hogy csak rosszul felyezi ki amit szeretne...

[HZsolt92]

lehet,hogy csak rosszul felyezi ki amit szeretne...

felyezi?

[Meg Győző]

lehet,hogy csak rosszul felyezi ki amit szeretne...

Ahogy te is.... 

[alf®]

felyezi?

AndyA-t üdvözöltem csak...

[agostonb_OFF]

Túlbonyolítod.
A fűtőgyertyák reléjének a vezérlőszálát szakítsd meg egy 2 áramkörös kapcsolóval. Tudod hol vannak a relék? A bal oldali torony mögött, onnan hamar bejutsz a vezetékkel a CJB mögött az utastérbe és tehet oda kapcsolót. Ennyi.

ui: A külső hőmérsékletet nem érdemes babrálni, mert azt felhasználja a generátor töltésszabályozására is. Hidegben pedig rá kell "tolnia", amit te a kamu magas hőmérséklettel pont elvennél. Ne tedd.
    Fűtőpatron relék kikapcs-----> Első szélvédő leolvad, fűtőpatronok bekapcs. Ennyi a dolgod. 

Úgy látom szinte senki nem tudja hogyan működik valójában ez a kiegészítő fűtés versus első szélvédő fűtés.
A lényeg hogy a kompúter nem a töltőfeszültség beesését figyeli, hanem 1x-űen fel van állítva neki egy elcseszett fontossági sorrend és e szerint cselexik. (Érthetetlen hogy a hátsó szélvédő fűtés előrébb van mint az első. Talán általában tolatunk ezzzel a Mondeo nevű szekérrel?)
A lényeg, hogy kivettem a 2 nagy relét a kieg. fűtésből, és ugyanúgy kapcsolhatatlan az első szélvédő fűtés mint amikor benne van. Ergo, az a megoldás van amit ki5öltem anno mikor e kérdést feltettem. Át kell verni (ideiglenesen) a külső hőmérséklet érzékelő jelét ami a kompúterbe fut. Adni kell neki vagy +20 fokot a mérthez képest, és akkor be tudom majd kapcsolni 5 percre az első szélvédő fűtést ha le van fagyva, nem kell félórát álló helyzetben 3000-es ford-on járatni a motort hogy felmenjen 70 fok fölé a hűtővíz, hogy megengedje. Brrrr.
Tehát újra a kérdés, hová fut be a külső hőmérséklet érzékelő jele? Melyik szálon hova? A többit kis kísérlet és megoldom.
kösz

[Bleky]

Úgy látom szinte senki nem tudja hogyan működik valójában ez a kiegészítő fűtés versus első szélvédő fűtés.
A lényeg hogy a kompúter nem a töltőfeszültség beesését figyeli, hanem 1x-űen fel van állítva neki egy elcseszett fontossági sorrend és e szerint cselexik. (Érthetetlen hogy a hátsó szélvédő fűtés előrébb van mint az első. Talán általában tolatunk ezzzel a Mondeo nevű szekérrel?)
A lényeg, hogy kivettem a 2 nagy relét a kieg. fűtésből, és ugyanúgy kapcsolhatatlan az első szélvédő fűtés mint amikor benne van. Ergo, az a megoldás van amit ki5öltem anno mikor e kérdést feltettem. Át kell verni (ideiglenesen) a külső hőmérséklet érzékelő jelét ami a kompúterbe fut. Adni kell neki vagy +20 fokot a mérthez képest, és akkor be tudom majd kapcsolni 5 percre az első szélvédő fűtést ha le van fagyva, nem kell félórát álló helyzetben 3000-es ford-on járatni a motort hogy felmenjen 70 fok fölé a hűtővíz, hogy megengedje. Brrrr.
Tehát újra a kérdés, hová fut be a külső hőmérséklet érzékelő jele? Melyik szálon hova? A többit kis kísérlet és megoldom.
kösz

Nem lenne egyszerűbb mégiscsak egy jó kis bontott, de bele való erősségű generátor?  Kicsi a generátorod, és inkább átvered az elektronikát, esetlegesen megkavarva a vezérlést?   

[Gepetto]

Ha már xenon a téma tud valaki megbízható szakit/műhelyt aki foncsoroz?
az én fényerőmet is veri lassan a halogén....

[Vadász]

Üdv Tagok! Tanácsotokra van szükségem: az elektronika lekorlátozta az autó teljesítményét, 90-et megy csak és erőtlen, viszont nem jelez semmit. Törölhetetlen hibakód:P007F, visszatérő:P0110 Jelentésük nagyjából ugyanaz: Beszívott levegő hőmérséklet jeladó hiba. Ettől lehet a korlátozás? Két ilyen jeladót ismerek: a légtömegmérőt és a hűtő alatt a cooler csövön lévőt. Lehet még valami szerintetek?

[agostonb_OFF]

Nem lenne egyszerűbb mégiscsak egy jó kis bontott, de bele való erősségű generátor?   Kicsi a generátorod, és inkább átvered az elektronikát, esetlegesen megkavarva a vezérlést?  

Ez a vezérlés megkavarás nem értem mit jelenthet. Nem lesz 130 ló csak 128? De el tudok rögtön indulni. 5 perc és már a nagyon bűvös vezérlés is megkapja a tényleges külső hőmérsékletet. Nincs ez ennyire kiélezve.

Továbbá...
Az autó értékének 10%-át költsem erre? (500eFt vs. 50eFt) Szereléssel csere gen-al ennyi (még a pesti utat nem is számolom meg az időt). Ezt nem gondolom hogy be kellene fektetnem egy 1000Ft-os kapcsoló helyett...

[Bleky]

Ez a vezérlés megkavarás nem értem mit jelenthet. Nem lesz 130 ló csak 128? De el tudok rögtön indulni. 5 perc és már a nagyon bűvös vezérlés is megkapja a tényleges külső hőmérsékletet. Nincs ez ennyire kiélezve.

Továbbá...
Az autó értékének 10%-át költsem erre? (500eFt vs. 50eFt) Szereléssel csere gen-al ennyi (még a pesti utat nem is számolom meg az időt). Ezt nem gondolom hogy be kellene fektetnem egy 1000Ft-os kapcsoló helyett...

Bontott generátor nem hinném hogy 50k, inkább 10, és magadnak kicseréled, de én csak kérdeztem, mert én tuti ezt tenném inkább. Ha neked nehezen megoldható, akkor hajrá, remélem valaki ad rá megoldást, én láma vagyok ehhez.

[Vagyokabajnok]

Ha már xenon a téma tud valaki megbízható szakit/műhelyt aki foncsoroz?
az én fényerőmet is veri lassan a halogén....

Nem tudom,hogy milyen mesze van tőled:  http://www.foncsorozas.hu/
Írtam PÜ-t (2 db)

[AndyA]

ami van az a FordTIS2004.ami abban nincs az nem is létezik.

Kivéve, ha 2004 utáni info, és az eTIS-ben van benne.

AndyA

[Gepetto]

Nem tudom,hogy milyen mesze van tőled:  http://www.foncsorozas.hu/
Írtam PÜ-t (2 db)

Köszönök mindent! bocsi csak most keltem fel

[Tadzsik]

Üdv Mindenkinek!
2002.10. havi TDDI kombim a bejövő hidegebb időben elkezdett nehézkesen indulni. Nem tudom mi lehet az oka, cseréltem akkunlátort is, de nem változotg a dolog.
Indításkor mikrométerrel mértem a töltést, 14V fölött volt. Kb 35 km autózás után álló motornál mértem az aksit, 12, 86V-ot mutatott.
Lehet, hogy az önindítónál kellene keresgélnem, vagy a testkábel lehet ludas?
Ha van tippje valakinek szívesen veszem.
Előre is köszi!
Tadzsik

[agostonb_OFF]

Bontott generátor nem hinném hogy 50k, inkább 10, és magadnak kicseréled, de én csak kérdeztem, mert én tuti ezt tenném inkább. Ha neked nehezen megoldható, akkor hajrá, remélem valaki ad rá megoldást, én láma vagyok ehhez.

Sztem csak 115A-es forgórészt nem adnak, komplett meg sztem nem 10.
De. Ha belegondolunk minek is? Kiderült hogy nem a gen teljesítménye miatt nem engedi bekapcsolnia szélvédő fűtést, hanem a felállított sorrend miatt. (lásd. kivett relékkel is ugyanez a helyzet) Magyarul, 200A-es generátort is rakhatnék rá úgyse kapcsolna be.

[alf®]

Kivéve, ha 2004 utáni info, és az eTIS-ben van benne.

AndyA

2005 MKIII Fehér Ghia / 2.0 TDCI 130Le
ehhez pont jó lesz.

[rstwingo]

Azt honnan lehet megtudni, hogy az autóban milyen A-s generátor van beszerelve ?

vagy mindegyikbe 90A-st tettek vagy felszerelés függő a dolog

Azért kérdem, mert jó hogy azt javasoljátok hogy generátor csere, csak mi van akkor ha már a legnagyobb A-s van benne,
akkor minek cserélné az ember feleslegesen

[alf®]

Üdv Tagok! Tanácsotokra van szükségem: az elektronika lekorlátozta az autó teljesítményét, 90-et megy csak és erőtlen, viszont nem jelez semmit. Törölhetetlen hibakód:P007F, visszatérő:P0110 Jelentésük nagyjából ugyanaz: Beszívott levegő hőmérséklet jeladó hiba. Ettől lehet a korlátozás? Két ilyen jeladót ismerek: a légtömegmérőt és a hűtő alatt a cooler csövön lévőt. Lehet még valami szerintetek?

igen.vészüzem. diaggal ellenőrizni kell a  MAP szenzort,a vezetékelését,szükség esetén cserélni  a szenzort.Csak az vágja vészüzembe a vezérlést.

[alf®]

Azt honnan lehet megtudni, hogy az autóban milyen A-s generátor van beszerelve ?

vagy mindegyikbe 90A-st tettek vagy felszerelés függő a dolog

Azért kérdem, mert jó hogy azt javasoljátok hogy generátor csere, csak mi van akkor ha már a legnagyobb A-s van benne,
akkor minek cserélné az ember feleslegesen

az mk3 ba mind 90A-es gyárilag.de létezik nagyobb teljesítményű is.

de van minden egy matrica is.azt megtudod nézni,ha biztos akarsz lenni benne.

[alf®]

Úgy látom szinte senki nem tudja hogyan működik valójában ez a kiegészítő fűtés versus első szélvédő fűtés.
A lényeg hogy a kompúter nem a töltőfeszültség beesését figyeli, hanem 1x-űen fel van állítva neki egy elcseszett fontossági sorrend és e szerint cselexik. (Érthetetlen hogy a hátsó szélvédő fűtés előrébb van mint az első. Talán általában tolatunk ezzzel a Mondeo nevű szekérrel?)
A lényeg, hogy kivettem a 2 nagy relét a kieg. fűtésből, és ugyanúgy kapcsolhatatlan az első szélvédő fűtés mint amikor benne van. Ergo, az a megoldás van amit ki5öltem anno mikor e kérdést feltettem. Át kell verni (ideiglenesen) a külső hőmérséklet érzékelő jelét ami a kompúterbe fut. Adni kell neki vagy +20 fokot a mérthez képest, és akkor be tudom majd kapcsolni 5 percre az első szélvédő fűtést ha le van fagyva, nem kell félórát álló helyzetben 3000-es ford-on járatni a motort hogy felmenjen 70 fok fölé a hűtővíz, hogy megengedje. Brrrr.
Tehát újra a kérdés, hová fut be a külső hőmérséklet érzékelő jele? Melyik szálon hova? A többit kis kísérlet és megoldom.
kösz

a probléma ott van,hogy az elmélet már el is bukott,ha kiszámolod a felvett áramot.A szélvédőfűtés indulásakor akár 110A-t is képes felvenni-és ahogy melegszik úgy csökken kb a felére.Ezért ez amit először lekapcsol a pcm-ha túl nagy a terhelés.És akkor még hol van a többi fogyasztó.Egyszerre mindent nem tudsz használni-sajnos,ha tetszik,ha nem.

Amennyiben átvered a vezérlést a módszereddel,a generátorodat biztoshalálra ítéled.Az a szerencsétlen nem tud többet 90A-nél.És ugye tudod,hogy füsttel működik.Ahogy kijön belőle,vége.

[rstwingo]

az mk3 ba mind 90A-es gyárilag.de létezik nagyobb teljesítményű is.

de van minden egy matrica is.azt megtudod nézni,ha biztos akarsz lenni benne.

Köszi a választ 

[alf®]

Sztem csak 115A-es forgórészt nem adnak, komplett meg sztem nem 10.
De. Ha belegondolunk minek is? Kiderült hogy nem a gen teljesítménye miatt nem engedi bekapcsolnia szélvédő fűtést, hanem a felállított sorrend miatt. (lásd. kivett relékkel is ugyanez a helyzet) Magyarul, 200A-es generátort is rakhatnék rá úgyse kapcsolna be.

AndyA átépíttette 115A-esre a generátorát.Nem vagyok benne biztos,de asszem 45be került talán félév garanciával.

[AndyA]

Azt honnan lehet megtudni, hogy az autóban milyen A-s generátor van beszerelve ?

vagy mindegyikbe 90A-st tettek vagy felszerelés függő a dolog

Azért kérdem, mert jó hogy azt javasoljátok hogy generátor csere, csak mi van akkor ha már a legnagyobb A-s van benne,
akkor minek cserélné az ember feleslegesen

Amennyire tudom, csak a V6 benyásokba került a nagyobbik.

AndyA

[AndyA]

AndyA átépíttette 115A-esre a generátorát.Nem vagyok benne biztos,de asszem 45be került talán félév garanciával.

Nem csak én, több tucat Mondeósról meséltek a Kertész utcaiak.

Főoldali hír, csak lapozni kell egyet-kettőt.

AndyA

[Meg Győző]

a probléma ott van,hogy az elmélet már el is bukott,ha kiszámolod a felvett áramot.A szélvédőfűtés indulásakor akár 110A-t is képes felvenni-és ahogy melegszik úgy csökken kb a felére.Ezért ez amit először lekapcsol a pcm-ha túl nagy a terhelés.És akkor még hol van a többi fogyasztó.Egyszerre mindent nem tudsz használni-sajnos,ha tetszik,ha nem.

Amennyiben átvered a vezérlést a módszereddel,a generátorodat biztoshalálra ítéled.Az a szerencsétlen nem tud többet 90A-nél.És ugye tudod,hogy füsttel működik.Ahogy kijön belőle,vége.

Nem vesz fel 110A-t az első szélvédő fűtés. 
Na meg a GEM vezérli, kapcsolja le/fel. 

[Mikorka Kálmán]

Nem vesz fel 110A-t az első szélvédő fűtés. 
Na meg a GEM vezérli, kapcsolja le/fel. 

Akkor mennyit vesz fel?

[alf®]

Nem vesz fel 110A-t az első szélvédő fűtés. 
Na meg a GEM vezérli, kapcsolja le/fel. 

én mértem,és bizony Zacci elsőszélvédőfűtése lakatfogóval induláskor(bekapcsoláskor)felrántja a 110A-t,majd szépen esik vissza 60A környékére.A biztije is annyi,asszem.
A GEM-ről és a PCM-ről ne kezdjünk vitát.

[Meg Győző]

Nem csak én, több tucat Mondeósról meséltek a Kertész utcaiak.

Főoldali hír, csak lapozni kell egyet-kettőt.

AndyA

A nagy részének másodszor vagy harmadszor is vissza kellett mennie a Kertész utcába a generátor miatt.
Akár 1 nap múlva, akár pár hét/hónap. Valahogy nem üzembiztos ez az upgrade.

[alf®]

Akkor mennyit vesz fel?

Azt nem mondja,csak ellenkezni akar.

[AndyA]

Akkor mennyit vesz fel?

Papírforma szerint oldalanként 25A-t.

Jogászoknak külön: az együtt 50A.

AndyA

[Meg Győző]

én mértem,és bizony Zacci elsőszélvédőfűtése lakatfogóval induláskor(bekapcsoláskor)felrántja a 110A-t,majd szépen esik vissza 60A környékére.A biztije is annyi,asszem.
A GEM-ről és a PCM-ről ne kezdjünk vitát.

Nincs vita. Én mondom a frankót te meg amit akarsz.
2 x 30A a bizti.
110A 

[alf®]

A nagy részének másodszor vagy harmadszor is vissza kellett mennie a Kertész utcába a generátor miatt.
Akár 1 nap múlva, akár pár hét/hónap. Valahogy nem üzembiztos ez az upgrade.

igen,de ha jól rémlik leginkább a fesszabályzót cserélték a reklamációkra.Az meg ugyen külön egység a generátorban,illetve az átalakításhoz nincs sok köze...

[AndyA]

A nagy részének másodszor vagy harmadszor is vissza kellett mennie a Kertész utcába a generátor miatt.
Akár 1 nap múlva, akár pár hét/hónap. Valahogy nem üzembiztos ez az upgrade.

Nem mindegy, hogy miért. Nekem pl. az utángyártott feszszabályzó nem volt százas. Gyári Fordra cserélték, azóta hibátlan. De ez aligha attól van, hogy kicserélték az állórészt a generátoron. Vagy esetleg az utánygyártott nem bírja a 115A-t, míg a gyári igen. De ez sem igazán a Kertész utcaiakat minősíti.

AndyA

[alf®]

Nincs vita. Én mondom a frankót te meg amit akarsz.
2 x 30A a bizti.
110A 

A 2x30 az pont 60.te csak sóderolsz.Mérd meg,aztán térdelj!

[Mikorka Kálmán]

A nagy részének másodszor vagy harmadszor is vissza kellett mennie a Kertész utcába a generátor miatt.
Akár 1 nap múlva, akár pár hét/hónap. Valahogy nem üzembiztos ez az upgrade.

A kertész utcában generátorokkal foglalkoznak, nem? Hát mi másért ment volna vissza? Kávézni?

[Mikorka Kálmán]

Papírforma szerint oldalanként 25A-t.

Jogászoknak külön: az együtt 50A.

AndyA

Szerinted tényleg érdekelt?

Müködjön, az a lényeg.

[Meg Győző]

igen,de ha jól rémlik leginkább a fesszabályzót cserélték a reklamációkra.Az meg ugyen külön egység a generátorban,illetve az átalakításhoz nincs sok köze...

Még dióda  hidat, meg állórészt...... Mikor mit.
A szabályzót szinte mindig, valamikor 2x is utána sem lett jó.
Ott is maradt a generátor és visszaadták a pénzt.... pingvinezve

[Meg Győző]

Szerinted tényleg érdekelt?

Müködjön, az a lényeg.

 

 

Tudom, hogy csak beszélgetni akartál velem....

[rstwingo]

Vajon ezt a generátort, betudnám építeni ?
 leírás szerint jó a mondihoz , nekem a talpa gyanus