Elektromos dolgok

[László]

Sziasztok,

FL kocsimban nincs kieg. fűtés, de mostanság már tudnám értékelni. Megnéztem, ahol a helye van ott a csati, ah ezt (http://www.ebay.com/itm/272207656489?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT) így megvesszem akkor elvileg csak berakom a helyére és kész? Ha, igen akkor rendelem is, mert a kocsinak is segítene azért egy kicsit meg nekem is. Köszi előre is.

üdv,
Á

Tisztelt Fórumtárs!
Mielőtt bármit tennél és vásárolnál a következőket nézd meg feltétlenül, mivel a kocsi alján lévő elektromos csatlakozó megtévesztő lehet. Ha szemben állsz a kocsival és a jobb oldali torony mögött a tűzfalon találsz 2 db 70 A Ford relét akkor valóban csak a fűtőtestet kell megvenned. Ellenkező esetben a csatlakozó a dízelüzemű állófűtésre van előkészítve. Ebben az esetben bizony egy teljesen új vezérlőegységet kell készíteni, és az egész rendszert át kell kábelezni.
Tisztelettel László!  

[gyuri01]

Sziasztok,

FL kocsimban nincs kieg. fűtés, de mostanság már tudnám értékelni. Megnéztem, ahol a helye van ott a csati, ah ezt (http://www.ebay.com/itm/272207656489?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT) így megvesszem akkor elvileg csak berakom a helyére és kész? Ha, igen akkor rendelem is, mert a kocsinak is segítene azért egy kicsit meg nekem is. Köszi előre is.

üdv,
Á

Szia!

Csatlakozva az előttem szólóhoz, csak megerősíteni tudom az ott leírtakat! Én is azt hittem, hogy "pug and play", de mivel az én kocsim sem volt előkészítve (hiányoztak azok a bizonyos relék), a megszerzett alkatrészekkel egy szakemberhez fordultam segítségért: László fórumtársunkhoz  . Kimondottan precíz, alapos és igényes munkával készített hozzá vezérlést, és építette be az autómba. A hátsó ablakfűtéssel együtt automatikusan kezd működni, de bármikor kézzel is be-, kikapcsolható. Kifejezetten előbb melegszik, így komfortosabb, a motornak is jót tesz!

Üdv:
      Gyuri

[László]

Szia!

Csatlakozva az előttem szólóhoz, csak megerősíteni tudom az ott leírtakat! Én is azt hittem, hogy "pug and play", de mivel az én kocsim sem volt előkészítve (hiányoztak azok a bizonyos relék), a megszerzett alkatrészekkel egy szakemberhez fordultam segítségért: László fórumtársunkhoz  . Kimondottan precíz, alapos és igényes munkával készített hozzá vezérlést, és építette be az autómba. A hátsó ablakfűtéssel együtt automatikusan kezd működni, de bármikor kézzel is be-, kikapcsolható. Kifejezetten előbb melegszik, így komfortosabb, a motornak is jót tesz!

Üdv:
      Gyuri

Tisztelettel László!

[sanglee]

itt a kép.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
A csati(enyémben így volt):

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
A Lengyel kollégásat is olvasd el:
http://mondeo.hu/index.php?topic=5073.msg1058803#msg1058803

köszi! ezt a lengyel leírást eddig még nem találtam meg, bár sejtettem hogy lesz valahol külön topik vagy téma az oldalon is erröl... de most azt is átfutottam információmorzsákért

még annyi kérdésem lenne, hogy ugye ezen a képen az utólag hozzátoldott kábelt látjuk (vagy ez lenne a gyári?)
http://i1061.photobucket.com/albums/t470/pluttek/41-przepust4-1.jpg

mert ezen a képen még nincs külön:
http://s1061.photobucket.com/user/pluttek/media/38-przepust1.png.html


ha az elsö képen nem a gyári állapot van, akkor ahol gyárilag benne van, ott hol válik le ennek a csatlakozónak a kábele erröl a nagy átmenö kötegröl?
már csak azért kérdezem, mert nem adtam fel a reményt, hogy mégis ott van az a csatlakozó, csak beszorult/elbújt valahova a többi kábel alá, ezért nem veszem észre... szeretném végigkövetni, hátha.

[Peti06]

Sziasztok!

Azt jól vettem észre, hogy a benzines és a dízel Mondeo hosszbordás szíjfeszítője tök más? Tehát ami a "wiki"-ben van szíjlazító eszköz és a képeken szereplő szíjfeszítő teljesen más mint ami a benzinesekhez kell. Ma néztem bele a motortérbe keresni a "wiki"-ben szereplő szíjfeszítő görgőt, de nagyon nem találtam sehol arra hasonlót. Aztán rákerestem neten és ha jól vettem ki teljesen más a benzines és dízel feszítője. Ha így van, akkor a "wiki"-ben szereplő otthon elkészíthető szíjlazító eszköz benzineshez használhatatlan. Bocs ha hülyeséget írok, de nekem nagyon úgy tűnik, hogy itt valami nagyon különbözik egymástól.

[alf®]

Sziasztok!

Azt jól vettem észre, hogy a benzines és a dízel Mondeo hosszbordás szíjfeszítője tök más? Tehát ami a "wiki"-ben van szíjlazító eszköz és a képeken szereplő szíjfeszítő teljesen más mint ami a benzinesekhez kell. Ma néztem bele a motortérbe keresni a "wiki"-ben szereplő szíjfeszítő görgőt, de nagyon nem találtam sehol arra hasonlót. Aztán rákerestem neten és ha jól vettem ki teljesen más a benzines és dízel feszítője. Ha így van, akkor a "wiki"-ben szereplő otthon elkészíthető szíjlazító eszköz benzineshez használhatatlan. Bocs ha hülyeséget írok, de nekem nagyon úgy tűnik, hogy itt valami nagyon különbözik egymástól.

nyilván.semmi köze a 2nek egymáshoz.

[Vagyokabajnok]

köszi! ezt a lengyel leírást eddig még nem találtam meg, bár sejtettem hogy lesz valahol külön topik vagy téma az oldalon is erröl... de most azt is átfutottam információmorzsákért

még annyi kérdésem lenne, hogy ugye ezen a képen az utólag hozzátoldott kábelt látjuk (vagy ez lenne a gyári?)
http://i1061.photobucket.com/albums/t470/pluttek/41-przepust4-1.jpg

mert ezen a képen még nincs külön:
http://s1061.photobucket.com/user/pluttek/media/38-przepust1.png.html


ha az elsö képen nem a gyári állapot van, akkor ahol gyárilag benne van, ott hol válik le ennek a csatlakozónak a kábele erröl a nagy átmenö kötegröl?
már csak azért kérdezem, mert nem adtam fel a reményt, hogy mégis ott van az a csatlakozó, csak beszorult/elbújt valahova a többi kábel alá, ezért nem veszem észre... szeretném végigkövetni, hátha.

Szia.
Lehet mind a 2 gyári cucc,de ha benn figyel akkor annak a csatinak(amit belinkeltem) van egy fixált vakdugója,azért,hogy ne sérüljön-koszosodjon.Kicsit szűkös a hely,de ott keresgélj.Nekem gyárilag be volt kötve,csak összedugtam és kicseréltem a kapcsolókat+a motort bedugtam a helyére(egy kicsit cumi) és azóta is öröm van.
Ha kell holnap megnézem,nekem hogy van.

[rstwingo]

Srácok

beépítettem a tempomattot az automba, de nem működik, pedig a leírás szerint csináltam
elméletileg be van kapcsolva , diaggal ellenőrizve, gyújtásra adásnál a piktogram megjelenik

Olyan létezik, hogy a motorvezérlőbe csak 2 érintkezőt kell betenni (5 helyet), mert a másik három már benne van
a 30-st és 59-st kellet betenni a 26;78,79 már benne volt, azokra rákötöttem a vezetékeket

hogy lehet leellenőrizni hogy jól érintkeznek a betett érintkezők?
szépen bepattantak a helyükre és nem lehetett  kihúzni őket, de na

[rstwingo]

Srácok

beépítettem a tempomattot az automba, de nem működik, pedig a leírás szerint csináltam
elméletileg be van kapcsolva , diaggal ellenőrizve, gyújtásra adásnál a piktogram megjelenik

Olyan létezik, hogy a motorvezérlőbe csak 2 érintkezőt kell betenni (5 helyet), mert a másik három már benne van
a 30-st és 59-st kellet betenni a 26;78,79 már benne volt, azokra rákötöttem a vezetékeket

hogy lehet leellenőrizni hogy jól érintkeznek a betett érintkezők?
szépen bepattantak a helyükre és nem lehetett  kihúzni őket, de na

További fejlemény

A dizeles tempomat leírás nagyon NEM jó az új, gondolom a Facelift-től , akiknek már az új TIS szerint C200-s csatijuk van



Kellene valaki aki ért németül és letudná ezt forditani, vagy egy érthető magyarázatot írni róla

http://data.hu/get/10038321/Tempomat__MK3_dizel_C100_C200.pdf

ebbe le vannak írva a különbségek, de én nem tudok németül


amit kivettem belőle, hogy a kormány távvezérlőnél van 3 kábel és az ECU-ba is csak 2 vezetéket kell betenni az 5 helyet, mert már 3 vezeték gyárilag benne van (kormány távvezérlőnél??)

Ha valaki megtenné, hogy egy leírást csinálna, mert így már érthető, hogy nálam miért nem működik a tempomat (remélem bajt nem okozott)

Köszönöm előre is mindenki nevében

[Cabrio]

Ülésfűtés ha nem fűt, akkor hogy tudom kideríteni azt, hogy tuti a szál szakadt el az ülőlapban? Feleslegesen nem akarom szétszedni. Ha a relé lenne rossz, akkor is világítana a kapcsoló visszajelzője?

[sanglee]

Szia.
Lehet mind a 2 gyári cucc,de ha benn figyel akkor annak a csatinak(amit belinkeltem) van egy fixált vakdugója,azért,hogy ne sérüljön-koszosodjon.Kicsit szűkös a hely,de ott keresgélj.Nekem gyárilag be volt kötve,csak összedugtam és kicseréltem a kapcsolókat+a motort bedugtam a helyére(egy kicsit cumi) és azóta is öröm van.
Ha kell holnap megnézem,nekem hogy van.

köszi, az jó lenne, minden plusz információ jól jön
nagyon remélem hogy nekem is meglesz minden, a sima bedugdosós megoldás valahogy jobban tetszene, mint a lábak kötögetése...

[sanglee]

További fejlemény

A dizeles tempomat leírás nagyon NEM jó az új, gondolom a Facelift-től , akiknek már az új TIS szerint C200-s csatijuk van

[img]http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/924/YdAZ1D.jpg[/img

Kellene valaki aki ért németül és letudná ezt forditani, vagy egy érthető magyarázatot írni róla

http://data.hu/get/10038321/Tempomat__MK3_dizel_C100_C200.pdf

ebbe le vannak írva a különbségek, de én nem tudok németül


amit kivettem belőle, hogy a kormány távvezérlőnél van 3 kábel és az ECU-ba is csak 2 vezetéket kell betenni az 5 helyet, mert már 3 vezeték gyárilag benne van (kormány távvezérlőnél??)

Ha valaki megtenné, hogy egy leírást csinálna, mert így már érthető, hogy nálam miért nem működik a tempomat (remélem bajt nem okozott)

Köszönöm előre is mindenki nevében

amennyire én látom, a C100 és C200-as csatlakozóknál is 2 kábélröl beszél, C100nál a 78 és 59es lábak kellenek, a C200nál viszont 12 és 77. felteszem ez utóbbi esetben a 78 már foglalt, ahogy nézem a radiohóz és a nagyfénytetöhöz van rendelve. söt, a C200nál a 30. lábhoz semmi sincs rendelve, esélyes hogy oda feleslegesen kötöttél bármit is.

ha lesz egy kis idöm (meg egy pdf-szerkesztöm) akkor lefordítom, ha még nincs meg az oldalon...

[AndyA]

További fejlemény

A dizeles tempomat leírás nagyon NEM jó az új, gondolom a Facelift-től , akiknek már az új TIS szerint C200-s csatijuk van

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/924/YdAZ1D.jpg

Kellene valaki aki ért németül és letudná ezt forditani, vagy egy érthető magyarázatot írni róla

http://data.hu/get/10038321/Tempomat__MK3_dizel_C100_C200.pdf

ebbe le vannak írva a különbségek, de én nem tudok németül


amit kivettem belőle, hogy a kormány távvezérlőnél van 3 kábel és az ECU-ba is csak 2 vezetéket kell betenni az 5 helyet, mert már 3 vezeték gyárilag benne van (kormány távvezérlőnél??)

Ha valaki megtenné, hogy egy leírást csinálna, mert így már érthető, hogy nálam miért nem működik a tempomat (remélem bajt nem okozott)

Köszönöm előre is mindenki nevében

Nem olyan lehetetlen megérteni némettudás nélkül is. Ahol a mondott kötés után az van hogy (...C200), az vonatkozik rád.

Az egészet most nem állnék neki lefordítani (majd, idővel esetleg), de ha kérdésed van, mondd.

AndyA

[Vagyokabajnok]

köszi, az jó lenne, minden plusz információ jól jön
nagyon remélem hogy nekem is meglesz minden, a sima bedugdosós megoldás valahogy jobban tetszene, mint a lábak kötögetése...

Nos ...azért,hogy ne legyen egységes nekem itt van a vastag vezetékkötegből a tempomat leágazás. Kép jobb alsó részén a motorháztető teleszkóp alatt.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
Itt van a vakdugó+ a csati,amiről beszéltem:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[sanglee]

Nos ...azért,hogy ne legyen egységes nekem itt van a vastag vezetékkötegből a tempomat leágazás. Kép jobb alsó részén a motorháztető teleszkóp alatt.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
Itt van a vakdugó+ a csati,amiről beszéltem:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

köszi még egyszer, ha javul az idö kicsit, kimerészkedek, és lecsekkolom egyszer s mindenkorra

[rstwingo]

Nem olyan lehetetlen megérteni némettudás nélkül is. Ahol a mondott kötés után az van hogy (...C200), az vonatkozik rád.

Az egészet most nem állnék neki lefordítani (majd, idővel esetleg), de ha kérdésed van, mondd.

AndyA

Közbe beszéltem egy ismerősömmel , aki tud németül és bekötöttem a tempomattot ahogy kell,  Vik-kel is beszélve még rá kell tanitani az autót

erre felbuzdulva Zoolex leírását kicsit átalakítva, megcsináltam a leírást a Faceliftesekre is

http://data.hu/get/10039284/mk3_Fl_gyari_tempomat_dizel.pdf

Aki érez hajlandóságot hogy elolvassa és véleményezze,annak megköszönöm
ha az adminok is ugy látják, akkor be is tehetik a többi leírás közé

[sanglee]

Közbe beszéltem egy ismerősömmel , aki tud németül és bekötöttem a tempomattot ahogy kell,  Vik-kel is beszélve még rá kell tanitani az autót

erre felbuzdulva Zoolex leírását kicsit átalakítva, megcsináltam a leírást a Faceliftesekre is

http://data.hu/get/10039284/mk3_Fl_gyari_tempomat_dizel.pdf

Aki érez hajlandóságot hogy elolvassa és véleményezze,annak megköszönöm
ha az adminok is ugy látják, akkor be is tehetik a többi leírás közé

nabazz, én meg most lettem kész ennek az általad belinkelt német verziónak a fordításával
nembaj, addig is gyakoroltam

[rstwingo]

nabazz, én meg most lettem kész ennek az általad belinkelt német verziónak a fordításával
nembaj, addig is gyakoroltam

Az nem baj, ha az eredeti is meg lesz, nyugodtan linkeld be, mert az a német egy kombinált leírás
jól jön az is

és köszi szépen a munkát

[sanglee]

Az nem baj, ha az eredeti is meg lesz, nyugodtan linkeld be, mert az a német egy kombinált leírás
jól jön az is

és köszi szépen a munkát

tényleg nincs mit, kicsit így legalább én is elmerültem ennek a megvalósításában, remélhetőleg jól fog jönni ez a tudás a közeljövöben

>>LINK<< Mondeo mk3 dízel tempomat beszerelés

itt a lefordított változat. nem sokat, de pár helyen belejavítottam, illetve logikusabban próbáltam sorrendbe tenni a dolgokat. lehet benne egy-két félrefordítás, meg nem minden cuccnak jutott eszembe a legjobban passzoló magyar neve.
tartalmilag nem bántottam, úgyhogy ha sz@r, akkor az eredetileg is az volt

[rstwingo]

tényleg nincs mit, kicsit így legalább én is elmerültem ennek a megvalósításában, remélhetőleg jól fog jönni ez a tudás a közeljövöben

>>LINK<< Mondeo mk3 dízel tempomat beszerelés

itt a lefordított változat. nem sokat, de pár helyen belejavítottam, illetve logikusabban próbáltam sorrendbe tenni a dolgokat. lehet benne egy-két félrefordítás, meg nem minden cuccnak jutott eszembe a legjobban passzoló magyar neve.
tartalmilag nem bántottam, úgyhogy ha sz@r, akkor az eredetileg is az volt

nagyon jó lett 

[wiszkis]

Sziasztok!
Van közületek egy olyan vállalkozó szellemű, aki bekábelezné és aktiválná a tempomatot  az én autómon is. Mondeo 2006-os 2000tdci. És mennyiért?
Köszönettel:István

[alf®]

Sziasztok!
Van közületek egy olyan vállalkozó szellemű, aki bekábelezné és aktiválná a tempomatot  az én autómon is. Mondeo 2006-os 2000tdci. És mennyiért?
Köszönettel:István

lehet,hogy kábelezni nem is kell,esetleg elővan készítve a kábelköteg.lelehet ellenőrizni.At aktiválásban szerintem netcore tudna segíteni az ids-el....

[wiszkis]

lehet,hogy kábelezni nem is kell,esetleg elővan készítve a kábelköteg.lelehet ellenőrizni.At aktiválásban szerintem netcore tudna segíteni az ids-el....

Szia,
 Sajnos nincs előkábelezve, már megnéztem. reméltem ezt megúszom.
 A kormánykapcsoló beszerelve, ezen túl vagyok, de a kábelezést nem kockáztatom, ezért gondoltam keresek valakit akinek már sikerült.
A héten nekem megfelel bármelyik nap, ha jelentkezne valaki.
Köszi.

[zsuelek]

Sziasztok!

Pár hete kezdődött probléma, hogy egy 2001-es Mondeo jobb első zárja először nem nyílt ki, majd 1-2 hét jobb első ajtó nélkülözés után egy nyitásnál kinyílt, utána nem zárt vissza (szerencsére). Ekkor leszedtem az ajtókárpitot, megnéztem a csatlakozásokat, ill. kimértem a vezetéket, amiben nyitásnál és zárásnál is volt feszültség, de semmilyen ráhatásra nem akart elkezdeni működni. Kérdésem, hogy ebben az esetben létezik, hogy a jobboldali zár romlott el, vagy okozhatja az eleve bénázó bal első zár is a jelenséget.

Üdv,
Máté

[AndyA]

Sziasztok!

Pár hete kezdődött probléma, hogy egy 2001-es Mondeo jobb első zárja először nem nyílt ki, majd 1-2 hét jobb első ajtó nélkülözés után egy nyitásnál kinyílt, utána nem zárt vissza (szerencsére). Ekkor leszedtem az ajtókárpitot, megnéztem a csatlakozásokat, ill. kimértem a vezetéket, amiben nyitásnál és zárásnál is volt feszültség, de semmilyen ráhatásra nem akart elkezdeni működni. Kérdésem, hogy ebben az esetben létezik, hogy a jobboldali zár romlott el, vagy okozhatja az eleve bénázó bal első zár is a jelenséget.

Üdv,
Máté

Bal első zár. Nézd meg a bal ajtóban is az átvezetéseket (bár azt mondtad, kimérted, úgyhogy ennek nem kellene baja legyen).

Próbáld meg a WD40 kúrát, abból kiderül, hogy a zár az vagy sem. Az ajtó hátsó élén a három csavarból az alsót kitekered, és fújsz neki egy kövéret a WD40-ből a hozzá adott csővel. 3-4 másodperc elég. Ha ettől gyógyul, akkor a zár az. De ha nem, akkor is eléggé esélyes.

AndyA

[Zolibácsi]

Bal első zár. Nézd meg a bal ajtóban is az átvezetéseket (bár azt mondtad, kimérted, úgyhogy ennek nem kellene baja legyen).

Próbáld meg a WD40 kúrát, abból kiderül, hogy a zár az vagy sem. Az ajtó hátsó élén a három csavarból az alsót kitekered, és fújsz neki egy kövéret a WD40-ből a hozzá adott csővel. 3-4 másodperc elég. Ha ettől gyógyul, akkor a zár az. De ha nem, akkor is eléggé esélyes.

AndyA

Ha a jobb hátsó vacakol (nem zár be), akkor is a bal első lehet a rossz?

[Bleky]

Ha a jobb hátsó vacakol (nem zár be), akkor is a bal első lehet a rossz?

Igen, lehetséges mert az vezérel. Természetesen az összes többi hibalehetőséget ki kell előtte zárni. Kábelszakadás, kilazult csatlakozók stb.

[Vagyokabajnok]

Ha a jobb hátsó vacakol (nem zár be), akkor is a bal első lehet a rossz?

Nem minden esetben,de többször olvastam a BE zár hiba miatti többi ajtó bezárásának hiányosságát(nyitva hagyja vagy be sem zárja).Kimérni hátsó "hibás" ajtónál a vezetékeket első körben.

[AndyA]

Nem minden esetben,de többször olvastam a BE zár hiba miatti többi ajtó bezárásának hiányosságát(nyitva hagyja vagy be sem zárja).Kimérni hátsó "hibás" ajtónál a vezetékeket első körben.

GSR súgott.

A vezeték a BE zártól a GEM-ig megy, azon adja a vezérlést, és a GEM-től megy tovább a többi ajtóhoz, mert az vezérli a többit a BE zártól kapott parancsok alapján. Ha ezek a vezetékek valahol szakadást mutatnak, akkor annak kell előbb utánajárni. Ha itt minden rendben, akkor lehet a BE zárat gyanusítani.

AndyA

[Mikorka Kálmán]

GSR súgott.

A füledbe?

Vagy máshova súgott bele? 

[AndyA]

A füledbe?

Vagy máshova súgott bele? 

Ne kombinálj! Csak egy levelet küldött.

Nem, csak az elektronikus postaládámba.

AndyA

[alf®]

Ne kombinálj! Csak egy levelet küldött.

Nem, csak az elektronikus postaládámba.

AndyA

és miért nem írja public-ba?

[AndyA]

és miért nem írja public-ba?

Biztos szégyenlős.

AndyA

[Peti06]

Sziasztok!

Az mennyire normális, hogy az akksin mérve a generátor töltés 13.8V-ot mutat? Én olyanokat olvastam, hogy 14,6V környékén kellene lennie a mért adatnak. Benzines 2.0 a kocsi (ha ez számít).

[Bleky]

Sziasztok!

Az mennyire normális, hogy az akksin mérve a generátor töltés 13.8V-ot mutat? Én olyanokat olvastam, hogy 14,6V környékén kellene lennie a mért adatnak. Benzines 2.0 a kocsi (ha ez számít).

A dízelek töltenek 14 felett. Benyásnak pont jó a 13.8
Illetve nagy hidegben lehet magasabb.

[Peti06]

A dízelek töltenek 14 felett. Benyásnak pont jó a 13.8
Illetve nagy hidegben lehet magasabb.

Köszi! Pont ennyit mutatott a műszer mikor éppen nem villogott a kocsin az összes fényforrás. Korábban írtam ugye, hogy minden ami világítás van a kocsin (kívül-belül) nagyon sokszor pislákol/vibrál. Akkor belinkelte valaki a "wiki"-ben szereplő cikket, hogy ez a kopott bronzkefére utaló jelenség. Viszont van amikor nem csinálja ezt a vibrálást (igaz ez a ritkább). Pont múltkor akartam rámérni, hogy vibrálás esetén mennyi a generátor töltése, de természetesen akkor pont nem hozta az amúgy szinte állandó szokásos hibát (ekkor mértünk rajta 13,8V-ot). Tehát akkor ezek szerint ilyenkor jó a töltése. Most az következik, hogy akkor kellene rámérni mikor vibrál minden. Ez még nem történt meg, kiváncsi leszek... Csak azt nem értem, ha kopottak a bronzkefék akkor folyamatosan hibásnak kellene lenni nem?

[Bleky]

Köszi! Pont ennyit mutatott a műszer mikor éppen nem villogott a kocsin az összes fényforrás. Korábban írtam ugye, hogy minden ami világítás van a kocsin (kívül-belül) nagyon sokszor pislákol/vibrál. Akkor belinkelte valaki a "wiki"-ben szereplő cikket, hogy ez a kopott bronzkefére utaló jelenség. Viszont van amikor nem csinálja ezt a vibrálást (igaz ez a ritkább). Pont múltkor akartam rámérni, hogy vibrálás esetén mennyi a generátor töltése, de természetesen akkor pont nem hozta az amúgy szinte állandó szokásos hibát (ekkor mértünk rajta 13,8V-ot). Tehát akkor ezek szerint ilyenkor jó a töltése. Most az következik, hogy akkor kellene rámérni mikor vibrál minden. Ez még nem történt meg, kiváncsi leszek... Csak azt nem értem, ha kopottak a bronzkefék akkor folyamatosan hibásnak kellene lenni nem?

A töltésed lehet jó, de attól még a kopott szénkefék által keletkezett feszültségtüskék szép lassan gajra vágnak mindent. Legjobb esetben kiégnek égők itt-ott. Ha villognak a lámpák én mielőbb vinném felújíttatni vagy cserélni.

[Zsolteey]

Köszi! Pont ennyit mutatott a műszer mikor éppen nem villogott a kocsin az összes fényforrás. Korábban írtam ugye, hogy minden ami világítás van a kocsin (kívül-belül) nagyon sokszor pislákol/vibrál. Akkor belinkelte valaki a "wiki"-ben szereplő cikket, hogy ez a kopott bronzkefére utaló jelenség. Viszont van amikor nem csinálja ezt a vibrálást (igaz ez a ritkább). Pont múltkor akartam rámérni, hogy vibrálás esetén mennyi a generátor töltése, de természetesen akkor pont nem hozta az amúgy szinte állandó szokásos hibát (ekkor mértünk rajta 13,8V-ot). Tehát akkor ezek szerint ilyenkor jó a töltése. Most az következik, hogy akkor kellene rámérni mikor vibrál minden. Ez még nem történt meg, kiváncsi leszek... Csak azt nem értem, ha kopottak a bronzkefék akkor folyamatosan hibásnak kellene lenni nem?

A vibrálást oszcilloszkóppal látnád. Sima feszmérő valszeg nem fogja kimutatni.

[jano83]

Sziasztok!ford mondeo mk3 2.0 tdci külső hőmérő jeladóját hol találom?hova van rögzitve?
Elöre is köszi a segitséget!üdv.

[yartam]

Sziasztok!ford mondeo mk3 2.0 tdci külső hőmérő jeladóját hol találom?hova van rögzitve?
Elöre is köszi a segitséget!üdv.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[alf®]

Sziasztok!ford mondeo mk3 2.0 tdci külső hőmérő jeladóját hol találom?hova van rögzitve?
Elöre is köszi a segitséget!üdv.

jobb első lámpa alatt a löksiben.

[Nyírimondi]

Üdvözlet mindenkinek! A slusszkulcsban mintha gyenge lett volna a jel. Szétszedtem, majd összeraktam, most már jobb. Az elemhez nem nyúltam. Előfordulhat, hogy gyenge benne a 3 V-os elem és vennem kell bele? Ha igen és kicserélem, jár-e vele valami spéci folyamat (feloldó kód beírása vagy tudomisén, mint a rádiónál?). Még egy dolog: az akkum lemerül(hetet)t, mert ugyanazt játssza el, mint múlt hónap végén. Szeptember 1-jén lett véve bele új. Nem én vettem, hanem az asszony, ez most mellékes. Azt tudom, hogy dieseles autót nem szabad sem betolni, sem vontatni. Ellenben a bikázásról még nem hallottam. A neten utána olvastam, ott egyértelműen azt írták, hogy nem ajánlott, viszont aki bátrabb, az próbálkozhat erősebb bikakábellel, mert az olcsóbb kategóriájúak vagy szétégnek, jobb esetben pedig nem történik semmi. Vagy egyszerűen csak töltsem majd fel? Az akksi még garanciás, de gondoltam felvetem köreitekben is a kérdéseket.

[László]

Üdvözlet mindenkinek! A slusszkulcsban mintha gyenge lett volna a jel. Szétszedtem, majd összeraktam, most már jobb. Az elemhez nem nyúltam. Előfordulhat, hogy gyenge benne a 3 V-os elem és vennem kell bele? Ha igen és kicserélem, jár-e vele valami spéci folyamat (feloldó kód beírása vagy tudomisén, mint a rádiónál?). Még egy dolog: az akkum lemerül(hetet)t, mert ugyanazt játssza el, mint múlt hónap végén. Szeptember 1-jén lett véve bele új. Nem én vettem, hanem az asszony, ez most mellékes. Azt tudom, hogy dieseles autót nem szabad sem betolni, sem vontatni. Ellenben a bikázásról még nem hallottam. A neten utána olvastam, ott egyértelműen azt írták, hogy nem ajánlott, viszont aki bátrabb, az próbálkozhat erősebb bikakábellel, mert az olcsóbb kategóriájúak vagy szétégnek, jobb esetben pedig nem történik semmi. Vagy egyszerűen csak töltsem majd fel? Az akksi még garanciás, de gondoltam felvetem köreitekben is a kérdéseket.

Tisztelt Fórumtárs!
Mielőtt bármit is tennél szereld ki az akkumulátort és ellenőrizd le, a tartó alatt levő test kábeleket. Szükség esetén megtisztítani a csatlakozásokat. Ezután teljesen töltsd fel az akkumulátort és igy szereld vissza.
A bikázásról.
A szakszerűen végzett bikázás nem árthat a gépjárműnek. A jó akkumulátoros kocsi legyen A.
A lemerült legyen B.
Az összekapcsolás a következő. A+ összeköt a B+-val. Majd A- csatlakozik B kocsiszekrénytesthez. Nem a B-hoz.
"A" kocsi beindít közepes fordulaton járat, miközben beindít a"B" jármű. Beindulás után még 2-3 percig mindkét jármű járjon közepes fordulattal, majd bontható a + bika kábel.
Ha így csinálod nem lesz semmi baj.
Tisztelettel László!  

[Zsolteey]

Üdvözlet mindenkinek! A slusszkulcsban mintha gyenge lett volna a jel. Szétszedtem, majd összeraktam, most már jobb. Az elemhez nem nyúltam. Előfordulhat, hogy gyenge benne a 3 V-os elem és vennem kell bele? Ha igen és kicserélem, jár-e vele valami spéci folyamat (feloldó kód beírása vagy tudomisén, mint a rádiónál?). Még egy dolog: az akkum lemerül(hetet)t, mert ugyanazt játssza el, mint múlt hónap végén. Szeptember 1-jén lett véve bele új. Nem én vettem, hanem az asszony, ez most mellékes. Azt tudom, hogy dieseles autót nem szabad sem betolni, sem vontatni. Ellenben a bikázásról még nem hallottam. A neten utána olvastam, ott egyértelműen azt írták, hogy nem ajánlott, viszont aki bátrabb, az próbálkozhat erősebb bikakábellel, mert az olcsóbb kategóriájúak vagy szétégnek, jobb esetben pedig nem történik semmi. Vagy egyszerűen csak töltsem majd fel? Az akksi még garanciás, de gondoltam felvetem köreitekben is a kérdéseket.

Simán lehet bikázni (ahogy László leírta), nem lesz semmi baja. Kábelből viszont combosabb kellhet, mivel nagyobb áram szaladgál a madzagon. Az ilyen Tesco és társainál beszerezhető kábeleket felejtsd el, s.z.a.r.t se érnek. (Egyszer kíváncsiságból kipróbáltunk egy olyat, még a benzinest se tudta megtekerni.) Nekem egy régi kábelem van, olyan 6-8 mm átmérőjű a rézhuzal benne. Ez eddig mindent indított pöccre.

A manuális váltósat vontatni is simán lehet. Üresbe rakod, aztán hajrá. Ebből a szempontból lényegtelen a benzin-dízel.

A betolás állítólag nem javasolt, de néha a szükség törvényt bont.

Ha lemerült az akku, akkor érdemes rendesen feltölteni külső töltővel.

[AndyA]

Simán lehet bikázni (ahogy László leírta), nem lesz semmi baja. Kábelből viszont combosabb kellhet, mivel nagyobb áram szaladgál a madzagon. Az ilyen Tesco és társainál beszerezhető kábeleket felejtsd el, s.z.a.r.t se érnek. (Egyszer kíváncsiságból kipróbáltunk egy olyat, még a benzinest se tudta megtekerni.) Nekem egy régi kábelem van, olyan 6-8 mm átmérőjű a rézhuzal benne. Ez eddig mindent indított pöccre.

A manuális váltósat vontatni is simán lehet. Üresbe rakod, aztán hajrá. Ebből a szempontból lényegtelen a benzin-dízel.

A betolás állítólag nem javasolt, de néha a szükség törvényt bont.

Ha lemerült az akku, akkor érdemes rendesen feltölteni külső töltővel.

A tecsós kábel bikázásra nem jó, mert ha szerencséd van, még meg is olvad. Az max. arra jó, hogy összekötöd a két autót, és járatva a motort egy 5-10 percet valami töltést csalogatsz a halott aksiba. Utána a kábelt bontva (!!!) lehet megpróbálni beindítani a lemerült akksis autót.

AndyA

[Feri 70]

Hello..
Valaki tudna nekem rádió kódot adni...
Típus Keycood 6000cd rds e-o-n.
M720467ez pedig a széria száma...
Köszi a segítséget☺

[Vagyokabajnok]

Hello..
Valaki tudna nekem rádió kódot adni...
Típus Keycood 6000cd rds e-o-n.
M720467ez pedig a széria száma...
Köszi a segítséget☺

Szia.
Van külön topikja olvass és láss csodát.
http://mondeo.hu/index.php?topic=6954.0
Ha még valamikor visszalátogatsz .......(tapasztalat)

[etekefiloz]

Hello..
Valaki tudna nekem rádió kódot adni...
Típus Keycood 6000cd rds e-o-n.
M720467ez pedig a széria száma...
Köszi a segítséget☺

9799

[Nyírimondi]

Köszönöm a válaszotokat, akkor rátok fogok hallgatni, nem engedek többet az internetes írásoknak.

[barta01]

Sziasztok kis segítség kellene. full halott a fűtés konzol,semmit nem jelez ,be sem kapcsolható,olyan mintha nem kapna áramot. biztosítékok ellenőrizve.
valakinek ötlet??mi lehet a gond?