Elektromos dolgok

[wmatyas]

Az új aksival megoldódott, szépséghiba csak annyi, hogy a tag szerint az üzletben az új exide már nem fog bírni 7 évet...

Hogy terheletlenül mennyit mutat az akku, az mindegy. Terhelés alatt kell megnézni. Akkor mérd, amikor ráindítózol. Csodálkoznék, ha ezek után akár a 10V-ot elérné terhelve. Amúgy ha cellazárlat lenne, akkor nem tudnád üresjáratban a közel normál feszt mérni, egy cellányival kevesebb lenne.

Kérj valakitől kölcsön egy akksit. Ha azzal működik és indul, akkor csak véletlen egybeesés. Az egyik autónk úgy állt meg, hogy elindult vele itthonról a feleségem, elment a Sparba (1 km), leállította a motort, és soha többé nem indult el azzal az akksival az autó. Volt rohanás másik autóval Bárdiba új akksiért, csere, indult és ment tovább az autó. Ennyi.

Lehet, hogy a sebességben indtózáskor sokkal nagyobb villanyt kért az indítómotor, mint rendesen, és az tett oda egy utolsót az akkunak.

AndyA

[AndyA]

Az új aksival megoldódott, szépséghiba csak annyi, hogy a tag szerint az üzletben az új exide már nem fog bírni 7 évet...

Ez ilyen sport. Ez van. tegyél ellene bármit, ha tudsz.

Mivel nekem olyan volt az autó, hogy ha menni kellett, akkor menni kellett, ezért a legutóbbi két alkalommal 3 évente óraműszerű pontossággal cseréltem mindig akkut benne, akkor is, ha egyébként kifogástalanul működött az aktuális példány.

AndyA

[Scratch]

Ez ilyen sport. Ez van. tegyél ellene bármit, ha tudsz.

Mivel nekem olyan volt az autó, hogy ha menni kellett, akkor menni kellett, ezért a legutóbbi két alkalommal 3 évente óraműszerű pontossággal cseréltem mindig akkut benne, akkor is, ha egyébként kifogástalanul működött az aktuális példány.

AndyA

A 3 éveseket nem adod el?

[AndyA]

A 3 éveseket nem adod el?

Volt, amit eladtam, volt, ami a másik autóba került a 7 éves helyett stb.

AndyA

[demizol]

Sziasztok!
Abban szeretném a segítséget kérni, hogy 2004 2.0 TDCi motoros autómban, motorcsere óta, a nap számláló és az átlagfogyasztásmérő mér, ha megyek vele, de amint leállítom az autót rögtön nulláz, illetve 99,9 re áll vissza az értékek.
Valaki tudja esetleg merre keressem a hibát, vagy hogy honnan veszi az adatokat?
köszönöm szépen

[AndyA]

Sziasztok!
Abban szeretném a segítséget kérni, hogy 2004 2.0 TDCi motoros autómban, motorcsere óta, a nap számláló és az átlagfogyasztásmérő mér, ha megyek vele, de amint leállítom az autót rögtön nulláz, illetve 99,9 re áll vissza az értékek.
Valaki tudja esetleg merre keressem a hibát, vagy hogy honnan veszi az adatokat?
köszönöm szépen

Beragadt a nullázó gomb?

AndyA

[demizol]

Beragadt a nullázó gomb?

AndyA

Nics beragadva és a átlagfogysztásmérő nem nullázható, csak, ha az aksit leveszem

[AndyA]

Nics beragadva és a átlagfogysztásmérő nem nullázható, csak, ha az aksit leveszem

Ha az átlagfogyira állsz és röviden nyomod a gombot, át tudod állítani l/100km és MPG kijelzés között?

AndyA

[demizol]

Ha az átlagfogyira állsz és röviden nyomod a gombot, át tudod állítani l/100km és MPG kijelzés között?

AndyA

Bocsánat, ha rosszul értem, de a MPG alatt a gallont értjük?

Ha igen akkor át tudom váltani

[AndyA]

Bocsánat, ha rosszul értem, de a MPG alatt a gallont értjük?

Ha igen akkor át tudom váltani

Akkor tényleg nincs beragadva a gombod. Jobb ötletem ennél sajna nincs...

AndyA

P.s.: MPG - Miles per Gallon

[alf®]

Sziasztok!
Abban szeretném a segítséget kérni, hogy 2004 2.0 TDCi motoros autómban, motorcsere óta, a nap számláló és az átlagfogyasztásmérő mér, ha megyek vele, de amint leállítom az autót rögtön nulláz, illetve 99,9 re áll vissza az értékek.
Valaki tudja esetleg merre keressem a hibát, vagy hogy honnan veszi az adatokat?
köszönöm szépen

motor vezérlőt nem cseréltetek?PCM resetet kellene csinálni.

[Sierra2008]

Orvosolva lett a generátor probléma, fel lett újítva és gyári Visteon fesz szabályzó került bele. Töltés ellenőrző végre kialudt 1 év után, és végre újra van első szélvédőfűtésem. Viszont az ülésfűtéssel még mindig valami nem jó. Biztos, hogy működik, mert pl a hét közepén indítás után szinte egyből bekapcsolt, imádtam is hogy megint melegít, viszont azóta megint nem kapcsolt be egyszer sem. Valaki tudja ennek az okát, mitől lehet?

[alf®]

Orvosolva lett a generátor probléma, fel lett újítva és gyári Visteon fesz szabályzó került bele. Töltés ellenőrző végre kialudt 1 év után, és végre újra van első szélvédőfűtésem. Viszont az ülésfűtéssel még mindig valami nem jó. Biztos, hogy működik, mert pl a hét közepén indítás után szinte egyből bekapcsolt, imádtam is hogy megint melegít, viszont azóta megint nem kapcsolt be egyszer sem. Valaki tudja ennek az okát, mitől lehet?

szakadt-eltört lehet a kábel, ahol bemegy alul az ülölapba.

[demizol]

motor vezérlőt nem cseréltetek?PCM resetet kellene csinálni.

nem, azt nem cseréltünk.
rendben köszönöm megkeresem, hogy azt hogyan kell

[alf®]

nem, azt nem cseréltünk.
rendben köszönöm megkeresem, hogy azt hogyan kell

forscan-el.

[demizol]

forscan-el.

rendben köszönöm, az van

[lovagkiraly]

Sziasztok!
Honnan lehet hozzáférni a külsö hőmérsékelet jeladóhoz? azt tudom hogy a lökháritóban lévő műanyag betétben van talán jobb oldalon. ELég ha a fényszorot kiszedem? vagy teljesen vakon vagyok?
Köszönöm előre is a segítséget!

[alf®]

Sziasztok!
Honnan lehet hozzáférni a külsö hőmérsékelet jeladóhoz? azt tudom hogy a lökháritóban lévő műanyag betétben van talán jobb oldalon. ELég ha a fényszorot kiszedem? vagy teljesen vakon vagyok?
Köszönöm előre is a segítséget!

igen.

[lovagkiraly]

igen.

Köszönöm szépen a segítséget!

[HCZ]

Sziasztok!

Adott egy 2001-es MK3 TDDI Mondeo.
Vasárnap világítani kezdett az akkumulátor ikon a műszerfalon.
Rámértem, csak 12,7V-ot tölt járó motornál a generátor, valamikor annyit se.
A generátor felett "elektromos szagot" is lehetett érezni.
Volt már felújítva a generátor (talán már kétszer is). Gondolom tönkrement/leégett/diódahibás lett a generátor.
Ma egy ismerősömtől kaptam egy másik generátort. Kicsit régebbinek tűnik mint ami most bent van.
Típusa: 1S7T-10300-BC 12V 120A

Gondoltam csere előtt azért rámérek. Megpörgettem (akkus fúró 2-es fokozat), viszont a generátor test és a + csatlakozó között itt sem tudtam feszültséget mérni... (0,08V)
Van egy három érintkezős csatlakozó rajta. Esetleg azok közül valamelyik gerjesztő tekercs lenne és a + pólussal össze kellene kötni?
Hogyan lehetne egy tesztet elvégezni a generátoron?
Próbáltam hozzá keresni kapcsolási rajzot de nem igazán találtam.

Köszönöm.

[AndyA]

Sziasztok!

Adott egy 2001-es MK3 TDDI Mondeo.
Vasárnap világítani kezdett az akkumulátor ikon a műszerfalon.
Rámértem, csak 12,7V-ot tölt járó motornál a generátor, valamikor annyit se.
A generátor felett "elektromos szagot" is lehetett érezni.
Volt már felújítva a generátor (talán már kétszer is). Gondolom tönkrement/leégett/diódahibás lett a generátor.
Ma egy ismerősömtől kaptam egy másik generátort. Kicsit régebbinek tűnik mint ami most bent van.
Típusa: 1S7T-10300-BC 12V 120A

Gondoltam csere előtt azért rámérek. Megpörgettem (akkus fúró 2-es fokozat), viszont a generátor test és a + csatlakozó között itt sem tudtam feszültséget mérni... (0,08V)
Van egy három érintkezős csatlakozó rajta. Esetleg azok közül valamelyik gerjesztő tekercs lenne és a + pólussal össze kellene kötni?
Hogyan lehetne egy tesztet elvégezni a generátoron?
Próbáltam hozzá keresni kapcsolási rajzot de nem igazán találtam.

Köszönöm.

Így van. Ha nincs gerjesztés, nem fog semmit csinálni.

Otthon elég nehéz tesztelni, legegyszerűbben talán úgy tudod, ha berakod az autóba. :-)

AndyA

[HCZ]

Így van. Ha nincs gerjesztés, nem fog semmit csinálni.

Otthon elég nehéz tesztelni, legegyszerűbben talán úgy tudod, ha berakod az autóba. :-)

AndyA

Tudható esetleg, hogy a három bemenet közül melyik a gerjesztés?
Multiméterrel rámértem de minden csatlakozó között szakadást mutatott.

A másik, hogy tegnap este mennem kellett a gyerekekért (5km akkuval is simán elmegy gondoltam, mivel kb. 15km jöttem vele vasárnap hibajelzéssel haza. Végig töltőn volt az akkumulátor.)
A lényeg, hogy nem volt egész úton hibajelzés. Meggyógyult...
Hazaérve rámértem a töltésre és tényleg működött. 14V volt az akkumulátoron.
Lámpákat és ventilátort bekapcsolva 12,9V-ig esett.
Lehet, hogy valami vezeték, vagy kontakthiba lesz inkább?

[Petya]

Tudható esetleg, hogy a három bemenet közül melyik a gerjesztés?
Multiméterrel rámértem de minden csatlakozó között szakadást mutatott.

A másik, hogy tegnap este mennem kellett a gyerekekért (5km akkuval is simán elmegy gondoltam, mivel kb. 15km jöttem vele vasárnap hibajelzéssel haza. Végig töltőn volt az akkumulátor.)
A lényeg, hogy nem volt egész úton hibajelzés. Meggyógyult...
Hazaérve rámértem a töltésre és tényleg működött. 14V volt az akkumulátoron.
Lámpákat és ventilátort bekapcsolva 12,9V-ig esett.
Lehet, hogy valami vezeték, vagy kontakthiba lesz inkább?

Üdv!

A gerjesztés PWM négyszögjellel történik, az "igénynek" megfelelően, amit szintén ilyen jellel "kér" a generátor a motorvezérlőtől.

Üdv: Petya!

[AndyA]

Tudható esetleg, hogy a három bemenet közül melyik a gerjesztés?
Multiméterrel rámértem de minden csatlakozó között szakadást mutatott.

A másik, hogy tegnap este mennem kellett a gyerekekért (5km akkuval is simán elmegy gondoltam, mivel kb. 15km jöttem vele vasárnap hibajelzéssel haza. Végig töltőn volt az akkumulátor.)
A lényeg, hogy nem volt egész úton hibajelzés. Meggyógyult...
Hazaérve rámértem a töltésre és tényleg működött. 14V volt az akkumulátoron.
Lámpákat és ventilátort bekapcsolva 12,9V-ig esett.
Lehet, hogy valami vezeték, vagy kontakthiba lesz inkább?

A dizli töltőfesz névleg 14,4V. Ez hidegben (-5, -10, még alatta) akár 15-16V környékére is felmehet, míg melegben (30-35 fok) lecsökkenhet akár 13,7-13,8V-ra is. De amúgy "pillanatnyi", azaz max. 1-2 másodperces ingadozással, míg utána szabályoz a terhelésnek, ennek meg kell lennie. A 12.9V semmiképpen nem normális. Elvileg annyi terhelést nem tudsz ráakasztani az autó fogyasztóival, hogy ennyire leterheld.

A legnagyobb fogyasztók amúgy az első ablak fűtése, ha van, és ha működik (2 x 25A), ill. a motor hűtőventilátora (25-30A). A hátsó ablak fűtés 7-8A, maga a motorvezérlés és egyéb holmik is olyan 7-8A körül esznek, világítás fényszóróstul halogénnél 12-14A, xenonnal mondjuk 8-10A.

Tehát kb. kapcsold fel az első-hátsó ablak fűtését, a lámpákat, kapcsold be a klímát (ehhez az kell, hogy elég meleg legyen, hogy be is induljon, de ebben a tavaszi időben ez megoldható), amitől álló helyzetben be kell indulnia a hűtőventilátornak (ellenőrizd, hogy valóban), és akkor mérj, hogy mi van.

AndyA

[HCZ]

Üdv!

A gerjesztés PWM négyszögjellel történik, az "igénynek" megfelelően, amit szintén ilyen jellel "kér" a generátor a motorvezérlőtől.

Üdv: Petya!

Szia Petya!

Akkor full kitöltött PWM jellel (sima 12V DC) elvileg max teljesítményen kellene mennie a generátornak.
Jól gondolom?
(Remélem a PWM jelszint 12V. Van PWM generátorom, elvileg azzal is meg lehetne támadni. Már ha teljesítményt nem kell vele átvinni. Ha jól emlékszem pár száz mA a teljesítménye.)
Esetleg azt tudod, hogy melyik lábára, kell adni a PWM gerjesztést?

Köszönöm a segítséget!

[HCZ]

A dizli töltőfesz névleg 14,4V. Ez hidegben (-5, -10, még alatta) akár 15-16V környékére is felmehet, míg
...

Köszönöm a segítséget és a fogyasztók áramfelvételének listáját!

Így első körben a teljes terheléses tesztet nem merem megtenni.
Már csak a világítás és ventilátor bekapcsolásánál is nagyot esik a feszültség.
Három hibalehetőségre gondolok:
1. generátor
2. generátor vezérlő
3. vezeték és kontakt hiba

A hétvégén lesz időm és végignézném a vezetékeket és a kötéseket.
Nem lesz egyszerű, mert a mechanikai védelem miatt csőben vannak vezetve.
A generátor vezérlő amúgy merre található a motortérben?

Javasolták, hogy a Ford TIS-ben a vezetékezés is le van írva. Az jól jönne. Próbálok egyet fellelni, mert anélkül elég nehéz lesz kimérni a vezetékeket.

[Petya]

Szia Petya!

Akkor full kitöltött PWM jellel (sima 12V DC) elvileg max teljesítményen kellene mennie a generátornak.
Jól gondolom?
(Remélem a PWM jelszint 12V. Van PWM generátorom, elvileg azzal is meg lehetne támadni. Már ha teljesítményt nem kell vele átvinni. Ha jól emlékszem pár száz mA a teljesítménye.)
Esetleg azt tudod, hogy melyik lábára, kell adni a PWM gerjesztést?

Köszönöm a segítséget!

Üdv!

https://autotechnika.hu/cikkek/motor-eroatvitel/8310/ford-smart-charge-avagy-az-intelligens-toeltes-intelligens-vizsgalata

Külön generátor vezérlő nincs, a PCM intézi.

https://drive.google.com/file/d/14dXJzhg2eKzU6TwzRf-JrHXpwmotkMy4/view?usp=sharing

Fehér - PCM-be küldött jel
Barna -  PCM-ből jövő jel
Narancs/citrom - +12V

https://drive.google.com/file/d/1-BOfso6_Bdp26ZRV0ZHFImHGZYRc3LMk/view?usp=sharing

Az oszcilloszkópos képnél már nem emlékeszek, melyik csatorna volt a küldött és melyik a fogadott jel.

Üdv: Petya!

[HCZ]

Üdv!

https://autotechnika.hu/cikkek/motor-eroatvitel/8310/ford-smart-charge-avagy-az-intelligens-toeltes-intelligens-vizsgalata

Külön generátor vezérlő nincs, a PCM intézi.

https://drive.google.com/file/d/14dXJzhg2eKzU6TwzRf-JrHXpwmotkMy4/view?usp=sharing

Fehér - PCM-be küldött jel
Barna -  PCM-ből jövő jel
Narancs/citrom - +12V

https://drive.google.com/file/d/1-BOfso6_Bdp26ZRV0ZHFImHGZYRc3LMk/view?usp=sharing

Az oszcilloszkópos képnél már nem emlékeszek, melyik csatorna volt a küldött és melyik a fogadott jel.

Üdv: Petya!

Szia Petya!

Köszönöm a képeket és a leírást!
Így már értem. Magában a generátorban van egy szabályzó és az vezérli a gerjesztő tekercset!
A végén még a Tektronix szkópot is le kell cipelnem a garázsba...

[AndyA]

Köszönöm a segítséget és a fogyasztók áramfelvételének listáját!

Így első körben a teljes terheléses tesztet nem merem megtenni.
Már csak a világítás és ventilátor bekapcsolásánál is nagyot esik a feszültség.
Három hibalehetőségre gondolok:
1. generátor
2. generátor vezérlő
3. vezeték és kontakt hiba

A hétvégén lesz időm és végignézném a vezetékeket és a kötéseket.
Nem lesz egyszerű, mert a mechanikai védelem miatt csőben vannak vezetve.
A generátor vezérlő amúgy merre található a motortérben?

Javasolták, hogy a Ford TIS-ben a vezetékezés is le van írva. Az jól jönne. Próbálok egyet fellelni, mert anélkül elég nehéz lesz kimérni a vezetékeket.

Egyrészt van a feszszabályzó, az a generátoron van, ill. a gerjesztést a PCM szabályozza, nincs külön berendezés rá.

A generátorról jét vastag vezeték jön, azon jön a delej. Ezeket nézd meg. De van egy harmadik vezeték, az adja a gerjesztés szabályozását, annak is rendben kell lennie.

És még egy: az akkut kiveszed, és a doboza alatt van a testkábel a karosszériához csavarozva az akku mínuszról majdnem direktben odavezetve.

Azt is alaposan nézd körbe, csavarozd ki stb., mert ha ott korrodált, az is okozhat ilyen jellegű gondokat.

AndyA

[visko1017]

Sziasztok!
Találkozott már valaki olyannal esetleg, hogy megszűnt az automata ajtónyitásra, meg gyújtás levételre kapcsolódó beltér világítása?
 
Hibajelenség, hogy egyik napról a másikra megszűnt a kivezérelt föld a GEM-ről, ami a beltér, és tükör lámpákra menne. Kézzel tudom kapcsolni őket, legalábbis elől-hátul plafonon lévőt, de a többit nem bírom életre kellteni, nincs meg csak a fix földem, és a fix 12v, a kapcsolt föld megszűnt. Szétszedtem a belsejét, az egész kábelcsoportot átnéztem, az ajtózárás érzékelőket kimértem, másik bal első ajtózáram van, és a GEM-ből is próbáltam bele másikat, valamint az akksi védő relét is próbáltam másik autóbol, ami ugyan így fl, semmi változás nem volt. Ez kb 2 hónapja tart, de nem nagyon jutok előre. Valakinek valami ötlet esetleg? Nem ülök teljesen háttal a tévének, de ez kifogott rajtam. Esetleg egy kapcsolási rajz is jól jöhet arról, hogy a GEM pontosan melyik csatlakozóra, azon belül pedig melyik kábelre kapcsolná azt a bizonyos negatívat.

5 ajtós, 2006, 2.0TDCI - N7BA

[doky7]

Üdv. mindenkinek. Van egy kérdésem, a Facebook-> Ford csoportok 2 oldalán is feltettem egy kérdést AKKUMULÁTOR vásárlással kapcsolatban. Igen valakinek lehet uncsi - lerágott csont a téma. Viszont engem még mindig érdekelne a megfelelő válasz, amit eddig senkitől nem kaptam meg. Aki válaszolt az 10 fajta -más más aksit  használt és ajánlott (3 éves működési ciklussal ) ! Az enyém 10 éves  Motorcraft aksi és most ment tönkre. Rengeteg kínálat van a neten, de  alig párnál látom a leírást mi is az elegy az aksiban .Sőt van olyan amelyik FORD autókba javasolja, majd a leírás végén közlik, hogy  Ford járművekbe nem ajánlják ( ?? !!).Ugye a  hivatalos szöveg "Fontos tudnivaló!
A Smart-Charge (intelligens) töltőrendszerrel rendelkező Ford gépkocsikba csak kálcium akkumulátorokat szabad beszerelni az 1998-as Focustól kezdve.".                 
A kérdésem, : 2002 es  2000ccm-es TDCI 130Le Mondeo-ba milyen akkumulátort javasoltok ami nem arany árban van? Korrekt minőség, korrekt ár - élettartam ?
Hogyan működik a jótálás érvényesítése, mert ahhoz be kell szerelnem, hogy egy szakihoz elvigyem a járműben az érvényesítéshez- műszeres méréshez ??
(régen nem foglalkoztam ilyennel, mert nem voltak drágák az aksik és  5-6 évet kibírtak a régi autóimban is !
Köszi ha elolvastad és válaszol valaki.
 

[edk]

Üdv. mindenkinek. Van egy kérdésem, a Facebook-> Ford csoportok 2 oldalán is feltettem egy kérdést AKKUMULÁTOR vásárlással kapcsolatban.
...

Nekünk ez van a két autóban, hiba nélkül teszi a dolgát: https://www.arukereso.hu/auto-akkumulator-c3660/exide/premium-72ah-720a-right-ea722-p51741092/

2003-as MK3-as 2.0 TDCi Mondeoban 2018.06 hó óta
2006-os MK2-es 1.6 TDCi Focusban 2017.12 hó óta

[alf®]

Üdv. mindenkinek. Van egy kérdésem, a Facebook-> Ford csoportok 2 oldalán is feltettem egy kérdést AKKUMULÁTOR vásárlással kapcsolatban. Igen valakinek lehet uncsi - lerágott csont a téma. Viszont engem még mindig érdekelne a megfelelő válasz, amit eddig senkitől nem kaptam meg. Aki válaszolt az 10 fajta -más más aksit  használt és ajánlott (3 éves működési ciklussal ) ! Az enyém 10 éves  Motorcraft aksi és most ment tönkre. Rengeteg kínálat van a neten, de  alig párnál látom a leírást mi is az elegy az aksiban .Sőt van olyan amelyik FORD autókba javasolja, majd a leírás végén közlik, hogy  Ford járművekbe nem ajánlják ( ?? !!).Ugye a  hivatalos szöveg "Fontos tudnivaló!
A Smart-Charge (intelligens) töltőrendszerrel rendelkező Ford gépkocsikba csak kálcium akkumulátorokat szabad beszerelni az 1998-as Focustól kezdve.".                 
A kérdésem, : 2002 es  2000ccm-es TDCI 130Le Mondeo-ba milyen akkumulátort javasoltok ami nem arany árban van? Korrekt minőség, korrekt ár - élettartam ?
Hogyan működik a jótálás érvényesítése, mert ahhoz be kell szerelnem, hogy egy szakihoz elvigyem a járműben az érvényesítéshez- műszeres méréshez ??
(régen nem foglalkoztam ilyennel, mert nem voltak drágák az aksik és  5-6 évet kibírtak a régi autóimban is !
Köszi ha elolvastad és válaszol valaki.
 

ezüst-kalcium akksi kell,és te is beszerelheted,már mindre 1év a gari.
Ahol a legolcsóbb...

[AndyA]

Üdv. mindenkinek. Van egy kérdésem, a Facebook-> Ford csoportok 2 oldalán is feltettem egy kérdést AKKUMULÁTOR vásárlással kapcsolatban. Igen valakinek lehet uncsi - lerágott csont a téma. Viszont engem még mindig érdekelne a megfelelő válasz, amit eddig senkitől nem kaptam meg. Aki válaszolt az 10 fajta -más más aksit  használt és ajánlott (3 éves működési ciklussal ) ! Az enyém 10 éves  Motorcraft aksi és most ment tönkre. Rengeteg kínálat van a neten, de  alig párnál látom a leírást mi is az elegy az aksiban .Sőt van olyan amelyik FORD autókba javasolja, majd a leírás végén közlik, hogy  Ford járművekbe nem ajánlják ( ?? !!).Ugye a  hivatalos szöveg "Fontos tudnivaló!
A Smart-Charge (intelligens) töltőrendszerrel rendelkező Ford gépkocsikba csak kálcium akkumulátorokat szabad beszerelni az 1998-as Focustól kezdve.".                 
A kérdésem, : 2002 es  2000ccm-es TDCI 130Le Mondeo-ba milyen akkumulátort javasoltok ami nem arany árban van? Korrekt minőség, korrekt ár - élettartam ?
Hogyan működik a jótálás érvényesítése, mert ahhoz be kell szerelnem, hogy egy szakihoz elvigyem a járműben az érvényesítéshez- műszeres méréshez ??
(régen nem foglalkoztam ilyennel, mert nem voltak drágák az aksik és  5-6 évet kibírtak a régi autóimban is !
Köszi ha elolvastad és válaszol valaki.
 

Mindenképpen ezüst-kálcium vagy kálcium.kálcium technológiás akksi kell. Ha a gari számít, tökmindegy, 1 év van mindre, és azt mind ki is bírja.

Én sokáig Bosch S4-et vettem, amit jellemzően megelőző karbantartás keretében cseréltem 4 éves korában.

Azután elcsábultam egy Bannerre, mert jó áron volt és nagyobb kapacitással. Nem bírt ki kettő évet... Úgyhogy visszatértem a Bosch-hoz.

kauffer.hu-nál találsz elég jó árakat.

AndyA

[Scratch]

Üdv. mindenkinek. Van egy kérdésem, a Facebook-> Ford csoportok 2 oldalán is feltettem egy kérdést AKKUMULÁTOR vásárlással kapcsolatban. Igen valakinek lehet uncsi - lerágott csont a téma. Viszont engem még mindig érdekelne a megfelelő válasz, amit eddig senkitől nem kaptam meg. Aki válaszolt az 10 fajta -más más aksit  használt és ajánlott (3 éves működési ciklussal ) ! Az enyém 10 éves  Motorcraft aksi és most ment tönkre. Rengeteg kínálat van a neten, de  alig párnál látom a leírást mi is az elegy az aksiban .Sőt van olyan amelyik FORD autókba javasolja, majd a leírás végén közlik, hogy  Ford járművekbe nem ajánlják ( ?? !!).Ugye a  hivatalos szöveg "Fontos tudnivaló!
A Smart-Charge (intelligens) töltőrendszerrel rendelkező Ford gépkocsikba csak kálcium akkumulátorokat szabad beszerelni az 1998-as Focustól kezdve.".                 
A kérdésem, : 2002 es  2000ccm-es TDCI 130Le Mondeo-ba milyen akkumulátort javasoltok ami nem arany árban van? Korrekt minőség, korrekt ár - élettartam ?
Hogyan működik a jótálás érvényesítése, mert ahhoz be kell szerelnem, hogy egy szakihoz elvigyem a járműben az érvényesítéshez- műszeres méréshez ??
(régen nem foglalkoztam ilyennel, mert nem voltak drágák az aksik és  5-6 évet kibírtak a régi autóimban is !
Köszi ha elolvastad és válaszol valaki.
 

Nagyautónál tudsz venni gyári Motorcraft-ot, klub kedvezmény is van rá, vagy gyári ajánlott Omicraft-ot.

[francoe]

Sziasztok! A képen található jobb oldali csatlakozó mire mehet rá? A bal oldali a kombi csomagtartó zár, arra emlékszem, óra, ablakfűtés, elakadásjelző az fent van, azok rendben visszakerültek. De ezt másikat nem tudom hol lehetett. Nekem se ülésfűtés se egyéb nincs ott, csak a pohártartó a jobb szélen. Szét kellett szednem a középkonzolt, hogy be tudjam rakni a csere klímapanelt ( A régi tökéletesen működött, csak a feliratok koptak le. Persze mielőtt megvettem a cserepanelt nem volt az Ali-n pótmatrica, hogy ne kellett volna a cserével szüttyögnöm, a csere után nézem, hogy van.)
https://img1.indafoto.hu/6/9/57899_e3c3b2016fc4586d796b0e589ab4aab6/27287298_c556e79bed5f672cfe40bcf6fb99acb5_xxl.jpg
https://img2.indafoto.hu/6/9/57899_e3c3b2016fc4586d796b0e589ab4aab6/27287300_d05bc95465738e8f94959e7deeb96771_xxl.jpg
Köszi az ötleteket, előre is.

[francoe]

Üdv. mindenkinek. Van egy kérdésem, a Facebook-> Ford csoportok 2 oldalán is feltettem egy kérdést AKKUMULÁTOR vásárlással kapcsolatban.

Hogy bővítsem a lehetőségeket, és árnyaljam a képet. 6. éve egy Jász-Plasztik 75 Ah-st használok. Az autó a szabad ég alatt áll, s télen is indul minden gond nélkül. Előtte Banner Powerbull 72 Ah- volt, az 6 évet bírt ki. Azelőtt pedig a Motorcraft 9-et. Nem az akkumulator ára növeli meg az üzemeltetési költségeket, hanem az üzemanyagé (hiszen egy tank üzemanyag  árából már tudsz akkut is venni) és az öregedő autóknál a sűrűsödő szervízigény. Vegyél olyan akkut, amit a pénztarcád elbír. A többiek már elmondták, hogy 1 év a garancia mindegyikre. Ennyi időre tervezz, es azon túl minden plusz idő ajándék.

[AndyA]

Sziasztok! A képen található jobb oldali csatlakozó mire mehet rá? A bal oldali a kombi csomagtartó zár, arra emlékszem, óra, ablakfűtés, elakadásjelző az fent van, azok rendben visszakerültek. De ezt másikat nem tudom hol lehetett. Nekem se ülésfűtés se egyéb nincs ott, csak a pohártartó a jobb szélen. Szét kellett szednem a középkonzolt, hogy be tudjam rakni a csere klímapanelt ( A régi tökéletesen működött, csak a feliratok koptak le. Persze mielőtt megvettem a cserepanelt nem volt az Ali-n pótmatrica, hogy ne kellett volna a cserével szüttyögnöm, a csere után nézem, hogy van.)
https://img1.indafoto.hu/6/9/57899_e3c3b2016fc4586d796b0e589ab4aab6/27287298_c556e79bed5f672cfe40bcf6fb99acb5_xxl.jpg
https://img2.indafoto.hu/6/9/57899_e3c3b2016fc4586d796b0e589ab4aab6/27287300_d05bc95465738e8f94959e7deeb96771_xxl.jpg
Köszi az ötleteket, előre is.

Elég lett volna csak a gombokat kicserélni. :-) Simán ki lehet pattintani őket, és a cseredarabból a jót meg be a helyére, és csók.

AndyA

[AndyA]

Hogy bővítsem a lehetőségeket, és árnyaljam a képet. 6. éve egy Jász-Plasztik 75 Ah-st használok. Az autó a szabad ég alatt áll, s télen is indul minden gond nélkül. Előtte Banner Powerbull 72 Ah- volt, az 6 évet bírt ki. Azelőtt pedig a Motorcraft 9-et. Nem az akkumulator ára növeli meg az üzemeltetési költségeket, hanem az üzemanyagé (hiszen egy tank üzemanyag  árából már tudsz akkut is venni) és az öregedő autóknál a sűrűsödő szervízigény. Vegyél olyan akkut, amit a pénztarcád elbír. A többiek már elmondták, hogy 1 év a garancia mindegyikre. Ennyi időre tervezz, es azon túl minden plusz idő ajándék.

Az MK5-ben a gyári akkut december elején cserélték gariban egy újra, mert 4 év után annyira lekonyult, hogy a start-stop rendszer már szinte soha nem állította le a motort megállásnál (ehhez legalább 70%-os állapotú akku kell neki).

Most megint elkezdett ugyanígy dögleni az új akkuval, ami nincs fél éve az autóban. Megyek szerdán, szerintem ismét akkucsere lesz... Múlt héten hívtak, ügyfélelégedettségi felmérés. Mondtam, hogy a szervizzel semmi bajom, csak az autó nem akar kooperálni, merthogy megint döglik az elvileg új akku. Azt mondta a hölgy, hogy akkujárvány van, sorban jönnek vissza a pár hónapos, fél éves akkuk, döglenek sorban. :-(

AndyA

[AndyA]

Sziasztok! A képen található jobb oldali csatlakozó mire mehet rá? A bal oldali a kombi csomagtartó zár, arra emlékszem, óra, ablakfűtés, elakadásjelző az fent van, azok rendben visszakerültek. De ezt másikat nem tudom hol lehetett. Nekem se ülésfűtés se egyéb nincs ott, csak a pohártartó a jobb szélen. Szét kellett szednem a középkonzolt, hogy be tudjam rakni a csere klímapanelt ( A régi tökéletesen működött, csak a feliratok koptak le. Persze mielőtt megvettem a cserepanelt nem volt az Ali-n pótmatrica, hogy ne kellett volna a cserével szüttyögnöm, a csere után nézem, hogy van.)
https://img1.indafoto.hu/6/9/57899_e3c3b2016fc4586d796b0e589ab4aab6/27287298_c556e79bed5f672cfe40bcf6fb99acb5_xxl.jpg
https://img2.indafoto.hu/6/9/57899_e3c3b2016fc4586d796b0e589ab4aab6/27287300_d05bc95465738e8f94959e7deeb96771_xxl.jpg
Köszi az ötleteket, előre is.

A csomagtérnyitón kívül a doksi szerint itt lehet az ESP kapcsolóhoz menő csatlakozó és a két ülésfűtéshez való csatik.

Küldj PÜ-ben egy alvázszámot, akkor tudok tovább keresgélni, és írd meg, hogy pontosan milyen színű kábelek mennek a csatlakozóba. Ha "csíkos" a kábel, akkor mondjuk sárga/zöld, ha sárga a kábel fő színe, és zöld csík van benne.

AndyA

[alf®]

Az MK5-ben a gyári akkut december elején cserélték gariban egy újra, mert 4 év után annyira lekonyult, hogy a start-stop rendszer már szinte soha nem állította le a motort megállásnál (ehhez legalább 70%-os állapotú akku kell neki).

Most megint elkezdett ugyanígy dögleni az új akkuval, ami nincs fél éve az autóban. Megyek szerdán, szerintem ismét akkucsere lesz... Múlt héten hívtak, ügyfélelégedettségi felmérés. Mondtam, hogy a szervizzel semmi bajom, csak az autó nem akar kooperálni, merthogy megint döglik az elvileg új akku. Azt mondta a hölgy, hogy akkujárvány van, sorban jönnek vissza a pár hónapos, fél éves akkuk, döglenek sorban. :-(

AndyA

Azért megnézném, hogy az akku helyesen van-e beállítva (nem szokta senki,így nem jó a töltés),és a maximális töltési szint.Ha az 80%, akkor azt fel kell tenni 90%-ra,és nem lesz vele több gond.
A PCM-ben.

[francoe]

 

Elég lett volna csak a gombokat kicserélni. :-) Simán ki lehet pattintani őket, és a cseredarabból a jót meg be a helyére, és csók.

AndyA

Igazad van, de ha összetöröm a tartalék gombjait, akkor ugyanott vagyok. Most nyúltam először hozzá, nem mertem feszegetni.

[AndyA]

Azért megnézném, hogy az akku helyesen van-e beállítva (nem szokta senki,így nem jó a töltés),és a maximális töltési szint.Ha az 80%, akkor azt fel kell tenni 90%-ra,és nem lesz vele több gond.
A PCM-ben.

GSR újrakalibrálta a PCM-et. Szerintem ha valaki, akkor ő ért hozzá.

AndyA

[AndyA]

  Igazad van, de ha összetöröm a tartalék gombjait, akkor ugyanott vagyok. Most nyúltam először hozzá, nem mertem feszegetni.

Kicsit sem kell feszegetni, simán cserélhető. Én is ezt csináltam, bár csak utóbb, amikor kiderült, hogy a cserekontroller nem működik. :-D

AndyA

[alf®]

GSR újrakalibrálta a PCM-et. Szerintem ha valaki, akkor ő ért hozzá.

AndyA

sose állítják el a gyári beállításokat...te is megtudod nézni...

[HZsolt92]

sose állítják el a gyári beállításokat...te is megtudod nézni...

gyári diaggal nem is lehet konfigurálni utólag

[alf®]

gyári diaggal nem is lehet konfigurálni utólag

akkor meg pláne ránéznék a helyében.

[AndyA]

sose állítják el a gyári beállításokat...te is megtudod nézni...

Ezt ne velem beszéld meg. Ezt mondta, hogy mit csinált. :-)

AndyA

[alf®]

Ezt ne velem beszéld meg. Ezt mondta, hogy mit csinált. :-)

AndyA

ok.

[Mikorka Kálmán]

Azért megnézném, hogy az akku helyesen van-e beállítva (nem szokta senki,így nem jó a töltés),és a maximális töltési szint.Ha az 80%, akkor azt fel kell tenni 90%-ra,és nem lesz vele több gond.
A PCM-ben.

Nem PCM, hanem BCM.
És nem kell beállítani semmit, ha ugyanolyan típusú (EFB, vagy AGM) és kapacitású (75ah) akku került bele. A BCM BMS részét kell restelni, de az sem a világ vége, ha nem…