Elektromos dolgok

[Angel]

Tudtommal nincs kiegfűtésem...bár nem szeretném ha így derülne ki.
Mit tudok tenni, hogy ne maradjon így éjszakára? Most rám ijesztettél kicsit...kimegyek és megsimizem a Mondit. Mást nem nagyon tudok tenni

Például megméred a nyugalmi áramot. Ha nem tizedamper, akkor baj van...
A töltéslámpa még mindig világít?

[csehors]

Például megméred a nyugalmi áramot. Ha nem tizedamper, akkor baj van...
A töltéslámpa még mindig világít?

Nem, az csak reggel munkába menet égett. Sem hazafelé sem amikor este 2x begyújtottam nem maradt égve.
Gondolom ha levettem a sarut - ha nem is javul meg nyilván - de legalább az SOS elmúlt éjjelre. Holnap nem megyek vele, aztán meglátom mit tehetek.

[ASMODEUS]

Az ablak teljesen lenn van.
Megnyomod a gombot, hogy menjen felfelé, majd amikor felért, tartod 1s-ig. Elengeded, majd újra megnyomod.
Fontos, hogy miután felért, még egy rövid ideig tartsd a gombot. Én 1s-ot írtam, de tovább is lehet.

Sziasztok! Ablak programozásra visszatérve... Megcsináltam a procedúrát de a vezetőoldali ablaknál nem működik ezen gombnyomkodások után sem... 
Valamint a vezetőoldali ablakmozgató gaombok (amik a többi ablakot vezérlik) is hol működnek, hol nem... mint a mesében... 

[Angel]

Nem, az csak reggel munkába menet égett. Sem hazafelé sem amikor este 2x begyújtottam nem maradt égve.
Gondolom ha levettem a sarut - ha nem is javul meg nyilván - de legalább az SOS elmúlt éjjelre. Holnap nem megyek vele, aztán meglátom mit tehetek.

Az üléshűtés, v a szélvédőfűtés is okozhat problémát. Melyiket használtad mostanság? Arrafelé keresd a hibát.

Most olvasom még egyszer, hogy mi is történt. Azaz: mikor nem aludt el? Miután leállítottad a motort, vagy amikor beindult?
Ha leállítás után nem aludt el, akkor érvényes az, amit írtam. Ha indulás után, akkor más a szitu. Valami nagy fogyasztó garázdálkodik.
Ha a motortérből jön, az lehet a generátor, az egyik relé - vagy bármi más... szaglássz, és próbáld lokalizálni a hibát.
Írd le jobban a körülményeket, amikor elkezdett füstölni. Mit kapcsoltál be, mennyi ideje ment, ilyesmi.
Mikor cseréltél go szűrőt? Milyen szaga volt a füstnek (nem röhögni). Az a sima amperszag, azaz olvadó műanyag, vagy esetleg égő go szag?

[TISLER19]

Sziasztok! Ablak programozásra visszatérve... Megcsináltam a procedúrát de a vezetőoldali ablaknál nem működik ezen gombnyomkodások után sem... 
Valamint a vezetőoldali ablakmozgató gaombok (amik a többi ablakot vezérlik) is hol működnek, hol nem... mint a mesében... 

Akkor tedd meg azt,hogy fél órára áramtalanitsd a kocsit és utána próbáld meg újra és utána nem megy akkor szerelő vilanyos.A rádiót is kell majd újra programozni nefeledd./KÓD/

[Angel]

Sziasztok! Ablak programozásra visszatérve... Megcsináltam a procedúrát de a vezetőoldali ablaknál nem működik ezen gombnyomkodások után sem... 
Valamint a vezetőoldali ablakmozgató gaombok (amik a többi ablakot vezérlik) is hol működnek, hol nem... mint a mesében... 

Írd már be a lábjegyzetedbe, milyen autód van, segít a hibakeresésben.

Mikor vetted az autód? Mert ha pont előtte volt autókozmetikában, azok meg bő vízzel mosták, hát nem kizárt, hogy nedves a kapcsoló, és az a baj.

[TISLER19]

Nem, az csak reggel munkába menet égett. Sem hazafelé sem amikor este 2x begyújtottam nem maradt égve.
Gondolom ha levettem a sarut - ha nem is javul meg nyilván - de legalább az SOS elmúlt éjjelre. Holnap nem megyek vele, aztán meglátom mit tehetek.

Azt is nézd meg,hogy mikor járatod és ráteszel fogyasztót melegszik-e a plussz saru az akksin mert az nagyon gáz.Ezt még lakatfogóval is megtudod nézni ha elviszed szerelőhöz vagy kérsz kölcsön.

[csehors]

Az üléshűtés, v a szélvédőfűtés is okozhat problémát. Melyiket használtad mostanság? Arrafelé keresd a hibát.

Most olvasom még egyszer, hogy mi is történt. Azaz: mikor nem aludt el? Miután leállítottad a motort, vagy amikor beindult?
Ha leállítás után nem aludt el, akkor érvényes az, amit írtam. Ha indulás után, akkor más a szitu. Valami nagy fogyasztó garázdálkodik.
Ha a motortérből jön, az lehet a generátor, az egyik relé - vagy bármi más... szaglássz, és próbáld lokalizálni a hibát.
Írd le jobban a körülményeket, amikor elkezdett füstölni. Mit kapcsoltál be, mennyi ideje ment, ilyesmi.
Mikor cseréltél go szűrőt? Milyen szaga volt a füstnek (nem röhögni). Az a sima amperszag, azaz olvadó műanyag, vagy esetleg égő go szag?

Indítás után nem aludt el, egészen amíg elértem a dolgozdába (az mondjuk 6-8 perc). Ez reggel volt. Utána nem fordult elő.
Az ülésfűtést és a szélvédőjét is használtam tegnap is (de ma reggel csak a szélvédőt rövid időre...aminek csak a fele megy de ez már 1 éves probléma tehát most nem játszhat).
A szag csak délután volt (és most este kicsit) szinte rögtön a gyújtás után és nem tűnt el (akkor 20 percet járathattam és mehettem vele hazáig). Ha jól emlékszem bakelitos, tehát műanyagos szag volt, de a feleségem szerint "annál furcsább".
GO szűrőt pont 14 hónappal és kb 17.500 km-rel ezelőtt cseréltettem benne (tegnap rendeltem meg egyébként az újat és az olajat hozzá, mert enyhén szólva ideje már  )

Van egy multiméterem. Mit tudok vele kimérni majd, ami leszűkíti a bajomat?

[Mad-V]

Én integráltam bele 1 éve, amikor cseréltem   Olyat még nem is láttam, sőt nem is hallottam róla  

vagyis az implementáció során integráltad a meglévő rendszerrel

[csehors]

vagyis az implementáció során integráltad a meglévő rendszerrel

Ahogy mondod 

[Angel]

Indítás után nem aludt el, egészen amíg elértem a dolgozdába (az mondjuk 6-8 perc). Ez reggel volt. Utána nem fordult elő.
Az ülésfűtést és a szélvédőjét is használtam tegnap is (de ma reggel csak a szélvédőt rövid időre...aminek csak a fele megy de ez már 1 éves probléma tehát most nem játszhat).
A szag csak délután volt (és most este kicsit) szinte rögtön a gyújtás után és nem tűnt el (akkor 20 percet járathattam és mehettem vele hazáig). Ha jól emlékszem bakelitos, tehát műanyagos szag volt, de a feleségem szerint "annál furcsább".
GO szűrőt pont 14 hónappal és kb 17.500 km-rel ezelőtt cseréltettem benne (tegnap rendeltem meg egyébként az újat és az olajat hozzá, mert enyhén szólva ideje már  )

Van egy multiméterem. Mit tudok vele kimérni majd, ami leszűkíti a bajomat?

A go szűrő cseréjét a generátorra csepegő go miatt kérdeztem. A szagot is. Ezek akkor kizárva.
A bakelitos szag is nagy áramra utal. Kipróbálnám a szélvédőfűtést, vajon működik-e. Ugyanúgy az ülésfűtést.
Szerintem ezek reléje éghetett össze. Persze jó lenne tudni, hol vannak ezek a relék. Ha az utastérben, akkor nem itt a gond.
A nyugalmi áramot mindenképpen megnézném. Meg azt is, ha beindul a motor, hány volt a töltőfesz.
Valamint, hogy elalszik-e a töltésjelző.
Én azért szaglásznék, hátha megtalálom a szag forrását. Pl biztitábla a motortérben, vagy a generátor.

[csehors]

A go szűrő cseréjét a generátorra csepegő go miatt kérdeztem. A szagot is. Ezek akkor kizárva.
A bakelitos szag is nagy áramra utal. Kipróbálnám a szélvédőfűtést, vajon működik-e. Ugyanúgy az ülésfűtést.
Szerintem ezek reléje éghetett össze. Persze jó lenne tudni, hol vannak ezek a relék. Ha az utastérben, akkor nem itt a gond.
A nyugalmi áramot mindenképpen megnézném. Meg azt is, ha beindul a motor, hány volt a töltőfesz.
Valamint, hogy elalszik-e a töltésjelző.
Én azért szaglásznék, hátha megtalálom a szag forrását. Pl biztitábla a motortérben, vagy a generátor.

Amint hazajövök este (gyalog) tovább nyomozok. Mindent köszi eddig is! 

[csehors]

Amint hazajövök este (gyalog) tovább nyomozok. Mindent köszi eddig is! 

Ma mégis autóval mentem dolgozni. Ott szépen levettem a sarut. Hazafelé megint felgyúlt a töltést jelző lámpa és végig égett. Amikor leállítottam a motort egy viszonylag hangos leálló ventillátor hangot hallottam. Égett szag megint volt, de csak a motortérben és mivel nagy szél volt ismét elillant amint felnyitottam a motorháztetőt.
Az imént pedig kimentem méricskélni a Multiméterrel. Hát nem ezért tartanak a munkahelyemen  Azt sikerült kimérnem, hogy az akksi 12,37V-os volt beindítás előtt. Tehát nem kezdett merülni vagyis gondolom volt töltés abban a rövid időszakokban is amíg közlekedtem ma is vele.
Áram fogyasztást nem tudtam mérni...még nem jöttem rá hol, hogyan kell

[alf®]

Ma mégis autóval mentem dolgozni. Ott szépen levettem a sarut. Hazafelé megint felgyúlt a töltést jelző lámpa és végig égett. Amikor leállítottam a motort egy viszonylag hangos leálló ventillátor hangot hallottam. Égett szag megint volt, de csak a motortérben és mivel nagy szél volt ismét elillant amint felnyitottam a motorháztetőt.
Az imént pedig kimentem méricskélni a Multiméterrel. Hát nem ezért tartanak a munkahelyemen  Azt sikerült kimérnem, hogy az akksi 12,37V-os volt beindítás előtt. Tehát nem kezdett merülni vagyis gondolom volt töltés abban a rövid időszakokban is amíg közlekedtem ma is vele.
Áram fogyasztást nem tudtam mérni...még nem jöttem rá hol, hogyan kell

az a generátor szaga lesz..... szinte biztos.

[mondejoooooo]

Ma mégis autóval mentem dolgozni. Ott szépen levettem a sarut. Hazafelé megint felgyúlt a töltést jelző lámpa és végig égett. Amikor leállítottam a motort egy viszonylag hangos leálló ventillátor hangot hallottam. Égett szag megint volt, de csak a motortérben és mivel nagy szél volt ismét elillant amint felnyitottam a motorháztetőt.
Az imént pedig kimentem méricskélni a Multiméterrel. Hát nem ezért tartanak a munkahelyemen  Azt sikerült kimérnem, hogy az akksi 12,37V-os volt beindítás előtt. Tehát nem kezdett merülni vagyis gondolom volt töltés abban a rövid időszakokban is amíg közlekedtem ma is vele.
Áram fogyasztást nem tudtam mérni...még nem jöttem rá hol, hogyan kell

hangos venti? nem lehet, hogy összeégett a venti csati és azt érzed? ezáltal a venti max fordulaton megy?
beindítás után azonnal beindul a venti?

[2.2_TDCI]

Üdv!

Hátha ebben a topicban többre megyek valamivel..

Napokban vásároltam egy Autocom nevezetű autó diagnosztikai műszert, diag kábellel gyári cd-vel.. Minden autót visz, azonban az én 2.2-es Mondeomat nem akarja... Vagy is a motorvezérlővel nem kommunikál, de ABS, AC egyéb dolgokkal igen..
Vajon mi lehet a probléma?

[alf®]

Üdv!

Hátha ebben a topicban többre megyek valamivel..

Napokban vásároltam egy Autocom nevezetű autó diagnosztikai műszert, diag kábellel gyári cd-vel.. Minden autót visz, azonban az én 2.2-es Mondeomat nem akarja... Vagy is a motorvezérlővel nem kommunikál, de ABS, AC egyéb dolgokkal igen..
Vajon mi lehet a probléma?

a protokollt nem tudja,vagy nincs jól beállítva.

[2.2_TDCI]

a protokollt nem tudja,vagy nincs jól beállítva.

Magyarra lefordítva? )

[alf®]

Magyarra lefordítva? )

ez egy beállítható kommunikációs protokol.
Ha jól rém-lik akkor ennek J1850PWM-re kell lenni állítva,vagy ISO9141-2-re.De ha van automatice funkció,akkor arra rááll magától,amivel tud kommunikálni a motorvezérlővel.Amúgy nem ismerem az Autocom cucot,de ez a fordhoz kell.Ha nem tudja vagy nem állítható,akkor lecsó.......

[2.2_TDCI]

ez egy beállítható kommunikációs protokol.
Ha jól rém-lik akkor ennek J1850PWM-re kell lenni állítva,vagy ISO9141-2-re.De ha van automatice funkció,akkor arra rááll magától,amivel tud kommunikálni a motorvezérlővel.Amúgy nem ismerem az Autocom cucot,de ez a fordhoz kell.Ha nem tudja vagy nem állítható,akkor lecsó.......

Tehát akkor az Autocom-on belül meg kell keresni azt a beállítási lehetőséget, ahol ezekre lehet állítani?

[alf®]

Tehát akkor az Autocom-on belül meg kell keresni azt a beállítási lehetőséget, ahol ezekre lehet állítani?

hát... gondolom!

[Angel]

hangos venti? nem lehet, hogy összeégett a venti csati és azt érzed? ezáltal a venti max fordulaton megy?
beindítás után azonnal beindul a venti?

Én is erre gondoltam... meg ott van ugyi az ellenállás is. Arrafelé kéne szaglászni.

[csehors]

hangos venti? nem lehet, hogy összeégett a venti csati és azt érzed? ezáltal a venti max fordulaton megy?
beindítás után azonnal beindul a venti?

Ez lesz a holnap esti program. Eddig arra nem figyeltem.

[Greg]

Üdv!

Hátha ebben a topicban többre megyek valamivel..

Napokban vásároltam egy Autocom nevezetű autó diagnosztikai műszert, diag kábellel gyári cd-vel.. Minden autót visz, azonban az én 2.2-es Mondeomat nem akarja... Vagy is a motorvezérlővel nem kommunikál, de ABS, AC egyéb dolgokkal igen..
Vajon mi lehet a probléma?

Csinálj egy vezérlőkeresést.
Protokollt nem tudsz külön állítani, az automatikus.
Magyar vagy angol nyelven próbálod. Magyaron a gázolajat keresd, az a diesel motorvezérlő, nem pedig az első amit hoz a listában (ha jól emlékszem).

[csehors]

Én is erre gondoltam... meg ott van ugyi az ellenállás is. Arrafelé kéne szaglászni.

Gyerekek! A különböző fogyasztók be (vagy ki)mérését írjátok le nekem légyszi! Mondom, hogy csak a feszültséget tudtam megmérni az akksiban, ami jó volt. Esetleg még a biztiket tudnám végignézni, hogy azok jók-e? A ventillátor körüli csatlakozót majd megnézem még. Sajna mindig sötétedés körül érek haza amikor már nincs kedvem és energiám bíbelődni a parkolóban...majd most a hosszú hétvégén.

[kormi21011]

Sziasztok!!!Tegnap utána jártam a ventllátor problémámnak.Leírom miket tapasztaltam hátha van ötlet valakinek.Nekem is van csak kíváncsi vagyok jók e a megérzéseim.
 Bekapcsoltam a műszerfal tesztet és így kocsikáztam vele városon kívűl-belűl kb. 60km-t.

1, A vízhőfok mutató a teszt szerint 50foknál mozdul meg ÉS!!!! 60 foknál már beáll közép alá egy mutatóval!!!!4 (szerintem ez így nem normális) És ezzel az ő szerepe ki is fújt ezután bármi i történt ő csak ott állt!!!!!!!
2,106 foknál kapcsol a ventillátor.
3,90km/h tempomat:a víz szétlassan felkúszott 108 fokig és ott állt sokáig majd gázadásra hirtelen leesett 88 fokig majd megint elindult és megérkezett 106 fokig.
4,álltam egyhelyben és járattam: felment 106-ig bekapcsolt a venti. a motor pedig melegedett tovább 109-ig a hűtőről már hideg levegőt szívtak a lapátok. gázfröccs (kb.1200-ig) a hőfok visszaesett 96-ra és rögtön leállt a ventillátor is és felmelegedett a hűtő. majd megint elértük a 106 fokot venti. bekapcs. 10mp és ki. víz vissza 102-re megint 106 venti be 2perc még mindíg megy 109 fok hűtő hideg,gáz, venti ki, víz 95.

Szerintem a termosztát akad.kíváncsi vagyok a véleményetekre.
Még valami:találtam a trafó alatt a vízcső elosztón egy érzékelőt lehúztam a csatiját de semmi változást nem vettem észre.Minden hibátlanul ment tovább.Az minek az érzékelője lehet?

És mégegyszer felhívnám figyelmeteket az 1, es pontra. 60 foknál közép alatt 1 mutatónyival és amikor a motor épp 108 fokos volt ez a nyomorult akkor is ugyanott állt. mert ő nem vette észre az a cirka 50 fok különbséget.

[Lacimanó]

Sziasztok!!!Tegnap utána jártam a ventllátor problémámnak.Leírom miket tapasztaltam hátha van ötlet valakinek.Nekem is van csak kíváncsi vagyok jók e a megérzéseim.
 Bekapcsoltam a műszerfal tesztet és így kocsikáztam vele városon kívűl-belűl kb. 60km-t.

1, A vízhőfok mutató a teszt szerint 50foknál mozdul meg ÉS!!!! 60 foknál már beáll közép alá egy mutatóval!!!!4 (szerintem ez így nem normális) És ezzel az ő szerepe ki is fújt ezután bármi i történt ő csak ott állt!!!!!!!
2,106 foknál kapcsol a ventillátor.
3,90km/h tempomat:a víz szétlassan felkúszott 108 fokig és ott állt sokáig majd gázadásra hirtelen leesett 88 fokig majd megint elindult és megérkezett 106 fokig.
4,álltam egyhelyben és járattam: felment 106-ig bekapcsolt a venti. a motor pedig melegedett tovább 109-ig a hűtőről már hideg levegőt szívtak a lapátok. gázfröccs (kb.1200-ig) a hőfok visszaesett 96-ra és rögtön leállt a ventillátor is és felmelegedett a hűtő. majd megint elértük a 106 fokot venti. bekapcs. 10mp és ki. víz vissza 102-re megint 106 venti be 2perc még mindíg megy 109 fok hűtő hideg,gáz, venti ki, víz 95.

Szerintem a termosztát akad.kíváncsi vagyok a véleményetekre.
Még valami:találtam a trafó alatt a vízcső elosztón egy érzékelőt lehúztam a csatiját de semmi változást nem vettem észre.Minden hibátlanul ment tovább.Az minek az érzékelője lehet?

És mégegyszer felhívnám figyelmeteket az 1, es pontra. 60 foknál közép alatt 1 mutatónyival és amikor a motor épp 108 fokos volt ez a nyomorult akkor is ugyanott állt. mert ő nem vette észre az a cirka 50 fok különbséget.

Én inkább vízpumpára gondolnék, hogy nemszállít elég vizet csak nagyobb fordulaton.

[tpmportal]

Sziasztok!!!Tegnap utána jártam a ventllátor problémámnak.Leírom miket tapasztaltam hátha van ötlet valakinek.Nekem is van csak kíváncsi vagyok jók e a megérzéseim.
 Bekapcsoltam a műszerfal tesztet és így kocsikáztam vele városon kívűl-belűl kb. 60km-t.

1, A vízhőfok mutató a teszt szerint 50foknál mozdul meg ÉS!!!! 60 foknál már beáll közép alá egy mutatóval!!!!4 (szerintem ez így nem normális) És ezzel az ő szerepe ki is fújt ezután bármi i történt ő csak ott állt!!!!!!!
2,106 foknál kapcsol a ventillátor.
3,90km/h tempomat:a víz szétlassan felkúszott 108 fokig és ott állt sokáig majd gázadásra hirtelen leesett 88 fokig majd megint elindult és megérkezett 106 fokig.
4,álltam egyhelyben és járattam: felment 106-ig bekapcsolt a venti. a motor pedig melegedett tovább 109-ig a hűtőről már hideg levegőt szívtak a lapátok. gázfröccs (kb.1200-ig) a hőfok visszaesett 96-ra és rögtön leállt a ventillátor is és felmelegedett a hűtő. majd megint elértük a 106 fokot venti. bekapcs. 10mp és ki. víz vissza 102-re megint 106 venti be 2perc még mindíg megy 109 fok hűtő hideg,gáz, venti ki, víz 95.

Szerintem a termosztát akad.kíváncsi vagyok a véleményetekre.
Még valami:találtam a trafó alatt a vízcső elosztón egy érzékelőt lehúztam a csatiját de semmi változást nem vettem észre.Minden hibátlanul ment tovább.Az minek az érzékelője lehet?

És mégegyszer felhívnám figyelmeteket az 1, es pontra. 60 foknál közép alatt 1 mutatónyival és amikor a motor épp 108 fokos volt ez a nyomorult akkor is ugyanott állt. mert ő nem vette észre az a cirka 50 fok különbséget.

Esetleg a vízpumpára is érdemes lehet ránézni, hátha valami nem oké a meghajtásával, és nem tolja úgy a vizet, ahogy kéne alapjáraton, meg
folyamatos fordulatszámon. Gázadásra annyira megugrik hirtelen a vízhőfok, hogy az akadó termó kinyisson?

[dieselbee]

regebbi hozzaszolasaimban leirtam hogy a vizhofok tema nem foltetlenul a termosztat hibajabol ered. a fenti hozzaszolasbol a nalam okosabbak talan ki tudjak bogaraszni az ujabb okozo tenyezot.

A termosztat igenis akadhat, gazadasra elmeletileg a vizpompa tobb vizet nyom es akkor kinyilik, ergo visszahul a motor. Ez inkabb a vizkori (fo) termosztatra valoszinubb, az olajkori az inkabb nyitva akad be, koszonhetoen annak a rudacskanak amin csuszik (vagy eppen nem csuszik).

[kormi21011]

Benzinesnél is van olajköri termó??És hol???Azért tippelek a termóra mert van amikor szépen visszahűl sőt fel sem melegszik annyira hogy kapcsoljon a venti. a pumpa szerintem ha nem tolna rendesen akkor sose tolna nem úgy hogy egyszer igen egyszer nem.Vagy nem jól sejtem?

[tpmportal]

regebbi hozzaszolasaimban leirtam hogy a vizhofok tema nem foltetlenul a termosztat hibajabol ered. a fenti hozzaszolasbol a nalam okosabbak talan ki tudjak bogaraszni az ujabb okozo tenyezot.

A termosztat igenis akadhat, gazadasra elmeletileg a vizpompa tobb vizet nyom es akkor kinyilik, ergo visszahul a motor. Ez inkabb a vizkori (fo) termosztatra valoszinubb, az olajkori az inkabb nyitva akad be, koszonhetoen annak a rudacskanak amin csuszik (vagy eppen nem csuszik).

Benzinesról van szó, nincs olajköri. Ha csak az kell, hogy többet nyomjon, akkor országúti 90-nél (kétezer párszáz fordulat) miért nem tud kinyitni,
de alapjáraton hirtelen, enyhén megemelt fordulatra (1200) miért tud?

Benzinesnél is van olajköri termó??És hol???Azért tippelek a termóra mert van amikor szépen visszahűl sőt fel sem melegszik annyira hogy kapcsoljon a venti. a pumpa szerintem ha nem tolna rendesen akkor sose tolna nem úgy hogy egyszer igen egyszer nem.Vagy nem jól sejtem?

Milyen jó lenne, ha lenne valami kis külső mutatója a termosztátoknak, ami megmondaná, hogy hogy is áll éppen.   

[bozsehu]

Valaki megtudná mondani miért megy folyton a ventillátor ezen a tragacson ? Az oké ,hogy indítás utánn 1-2percet megy de kb70 fokos víznél fűtés funkcióba e/c kikapcsolva is folyamatosan pörög . Csatit néztem makulátlan , reseteltem az agyát de ugyan az , miért ?

[kormi21011]

 Üdv a klubban!!!Én is ezen a projekten vagyok!

[tpmportal]

Valaki megtudná mondani miért megy folyton a ventillátor ezen a tragacson ? Az oké ,hogy indítás utánn 1-2percet megy de kb70 fokos víznél fűtés funkcióba e/c kikapcsolva is folyamatosan pörög . Csatit néztem makulátlan , reseteltem az agyát de ugyan az , miért ?

Akkor is, ha OFF gombbal kikapcsolod a teljes klímavezérlést, és vársz egy kicsit?

[sanyikabacsi]

Valaki megtudná mondani miért megy folyton a ventillátor ezen a tragacson ? Az oké ,hogy indítás utánn 1-2percet megy de kb70 fokos víznél fűtés funkcióba e/c kikapcsolva is folyamatosan pörög . Csatit néztem makulátlan , reseteltem az agyát de ugyan az , miért ?

csatit nekem is makulátlan, de kiolvastattam, és tényleg az volt a rossz, amióta szét van húzva nem csinálja

[Zolibácsi]

Üdv.

Járó motornál 14.3 az akku. Bekapcsolt fényszóróval már csak 13.7, az első + hátsó szélvédőfűtéssel pedig 12.5. Ez akksi vagy generátor hiba? Ja és mikor rányomom a refit, érezhetően erőlködik a generátor.

[TISLER19]

Üdv.

Járó motornál 14.3 az akku. Bekapcsolt fényszóróval már csak 13.7, az első + hátsó szélvédőfűtéssel pedig 12.5. Ez akksi vagy generátor hiba? Ja és mikor rányomom a refit, érezhetően erőlködik a generátor.

Generátor mert nem jó a töltésed.Akkor jó ha ezek a fogyasztók rajta vannak és marad 14.4V.

[Lacimanó]

Generátor mert nem jó a töltésed.Akkor jó ha ezek a fogyasztók rajta vannak és marad 14.4V.

Hát azé egy kics feszültség esést engedhetünk neki mert azér folyik ott elég nagy áram és a drótok is fogyasztóvá válnak ilyen áramerősségnél.
De azért nem illene 13V alá mennie az tény.

[TISLER19]

Hát azé egy kics feszültség esést engedhetünk neki mert azér folyik ott elég nagy áram és a drótok is fogyasztóvá válnak ilyen áramerősségnél.
De azért nem illene 13V alá mennie az tény.

Akkor semszabad változnia de főleg nem jó ha 14 alá megy!!!!

[Zolibácsi]

Akkor semszabad változnia de főleg nem jó ha 14 alá megy!!!!

Na akkor most belefér, vagy nem?

[TISLER19]

Na akkor most belefér, vagy nem?

Én továbbra is azt mondom nem jó valami mert az enyém ha egy csomó fogyasztót rákapcsolsz nem változik semmit.Azért írtam a hogy nemenjen 14 alá ha minden rajta van de neked akkor már jóval alá megy.Nézesd meg

[Angel]

Üdv.

Járó motornál 14.3 az akku. Bekapcsolt fényszóróval már csak 13.7, az első + hátsó szélvédőfűtéssel pedig 12.5. Ez akksi vagy generátor hiba? Ja és mikor rányomom a refit, érezhetően erőlködik a generátor.

Ez rögtön motorindítás után volt? Hodeg motorral? Egyszer akkor nézd meg, hogy autóztál 1 órát, és utána.
Ha az aksid rossz, és nagy áramot vesz fel, akkor a generátor nem biztos, hogy tartani tudja a feszültséget.
Jó lenne tudni, ilyenkor mekkora áramot ad le a generátor.

[Zolibácsi]

Ez rögtön motorindítás után volt? Hodeg motorral? Egyszer akkor nézd meg, hogy autóztál 1 órát, és utána.
Ha az aksid rossz, és nagy áramot vesz fel, akkor a generátor nem biztos, hogy tartani tudja a feszültséget.
Jó lenne tudni, ilyenkor mekkora áramot ad le a generátor.

Igen, rögtön, hideg motornál. Sőt, előtte még egy kis zenét is hallgattam, bár azt nem tudom befolyásolja-e.

[Lacimanó]

Igen, rögtön, hideg motornál. Sőt, előtte még egy kis zenét is hallgattam, bár azt nem tudom befolyásolja-e.

Hajaj de még mennyire. Kell tölteni az akkut ellátni az ablakfűtést lámpákat miegymást. Indítás után dolgozik a legjobban a generátor mert az akkuból elcsordogált és az indítás okozta energiát vissza dolgozza. Erre jönnek a fogyasztók amiket bekapcsolsz.

[szaszjoca]

Sziasztok!
Valaki vásárolt már a jtauto webröl? Ha igen akkor VÉLEMÉNY? Most rendelnék map szenzort és jó árat kaptam. Tapasztalata valakinek? Eddig csak cromaxtól vásároltam meg a helyi boltookban.

[ASMODEUS]

Sziasztok!
Éjszakai vezetés közben újabb titok derült ki a kocsiról...
Valószínű az elejét megzúzhatták ezelőtt és angol autóból pótolhatták a lámpatesteket, mert a vetítési képe nem ilyen ->  _/  hanem a fordítottja. Magyarán jobban világít az út közepén mint a szélén.
Át lehet ezt állítani valahogy?!

[GiN]

Sziasztok!
Éjszakai vezetés közben újabb titok derült ki a kocsiról...
Valószínű az elejét megzúzhatták ezelőtt és angol autóból pótolhatták a lámpatesteket, mert a vetítési képe nem ilyen ->  _/  hanem a fordítottja. Magyarán jobban világít az út közepén mint a szélén.
Át lehet ezt állítani valahogy?!

az autókereskedőkben csak cserével tudták orvosolni meg szig.szalaggal átmenetileg.

[Styleair]

Sziasztok!
Éjszakai vezetés közben újabb titok derült ki a kocsiról...
Valószínű az elejét megzúzhatták ezelőtt és angol autóból pótolhatták a lámpatesteket, mert a vetítési képe nem ilyen ->  _/  hanem a fordítottja. Magyarán jobban világít az út közepén mint a szélén.
Át lehet ezt állítani valahogy?!

Szerintem HZsolt lehet, hogy tud segíteni.

[ASMODEUS]

az autókereskedőkben csak cserével tudták orvosolni meg szig.szalaggal átmenetileg.

Igen és is attól tartok lámpacsere lesz a vége... 

[ASMODEUS]

Szerintem HZsolt lehet, hogy tud segíteni.

Köszönöm, írok neli PM-et, hátha...