Elektromos dolgok

[Zsolteey]

Üdv Urak!

Ha bal első ajtózáram rosszalkodik és fl utáni zárat akarok akkor elég lesz csak a linkelt alkatrészt levadásznom, mert a zárbetétet amibe a kulcsot teszem azt átrakhatom a régiből, igaz?

https://cromax.hu/20000000-karosszeria/20400000-ajtok-es-alkatreszei/20400375-ajto-zarszerkezet/14870-zarszerkezet-bal-elso-ajtohoz-ford-focus-mondeo

Okosítsatok ki légyszi!

Üdv: Tomi

Igen.

[Metatron13]

Üdv Urak!

Ha bal első ajtózáram rosszalkodik és fl utáni zárat akarok akkor elég lesz csak a linkelt alkatrészt levadásznom, mert a zárbetétet amibe a kulcsot teszem azt átrakhatom a régiből, igaz?

https://cromax.hu/20000000-karosszeria/20400000-ajtok-es-alkatreszei/20400375-ajto-zarszerkezet/14870-zarszerkezet-bal-elso-ajtohoz-ford-focus-mondeo

Okosítsatok ki légyszi!

Üdv: Tomi

  Bontóba vegyél! 10ezerért vettem én is!  MAX - Car Kft ha Pesti vagy! 16 ker Vidámvásár utca 86 sokkal olcsóbbak mint a Cromax, és van utánagyártott , bontott, és eredeti alkatrész is!

[ultio]

Na a távirányítóm továbbra is rendetlenkedik.

Kicseréltük benne a mikrokapcsolókat. A nyitás továbbra is ok, a zárás  és ablakfelhúzás megint esetleges, a csomagtartót nem nyitja.
Vennék egy új távirányítót, de nem vagyok benne biztos, hogy valóban ez a hibás.

Tudtok olyan elektronikai szervizt, ahol be tudnák vizsgálni?
Ezt ismeri valaki?

[Zoleex]

Na a távirányítóm továbbra is rendetlenkedik.

Kicseréltük benne a mikrokapcsolókat. A nyitás továbbra is ok, a zárás  és ablakfelhúzás megint esetleges, a csomagtartót nem nyitja.
Vennék egy új távirányítót, de nem vagyok benne biztos, hogy valóban ez a hibás.

Tudtok olyan elektronikai szervizt, ahol be tudnák vizsgálni?
Ezt ismeri valaki?

Vegyél egy bontott kulcsot. A szárat eldobod, az elektronika részét meg feltanítod (ha van 2 kulcsod) és kész. 

[HZsolt92]

Vegyél egy bontott kulcsot. A szárat eldobod, az elektronika részét meg feltanítod (ha van 2 kulcsod) és kész. 

vagy átteszi az immo chippet és akkor tanítani sem kell, csak a távirányító részt

[ultio]

Vegyél egy bontott kulcsot. A szárat eldobod, az elektronika részét meg feltanítod (ha van 2 kulcsod) és kész. 

Lehet tényleg ez lenne a legegyszerűbb megoldás. 2 kulcsom van, már ha a távirányítós félig működő is jó a tanításhoz.

Köszi.

[Vagyokabajnok]

Lehet tényleg ez lenne a legegyszerűbb megoldás. 2 kulcsom van, már ha a távirányítós félig működő is jó a tanításhoz.

Köszi.

A két immó legyen működőképes,akkor lehet.Én is így jártam anno.
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Ind%C3%ADt%C3%A1sg%C3%A1tl%C3%B3_(PATS)_programoz%C3%A1s
http://mondeo.hu/wiki/index.php/R%C3%A1di%C3%B3frekvenci%C3%A1s_kulcs_programoz%C3%A1sa

[Kispusi]

Srácok. Valaki meg tudná mondani melyik a pozitív vezetéke a jobb és a bal hátsó ajtóban
lévő hangszóróknak?

[Zoleex]

Srácok. Valaki meg tudná mondani melyik a pozitív vezetéke a jobb és a bal hátsó ajtóban
lévő hangszóróknak?

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Speaker_wire_colours

[Kispusi]

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Speaker_wire_colours

Megint csak köszi Zoleex. 

[Kispusi]

Ha valaki hátsó hangszórót akar cserélni nem gyárira akkor a pozitív vezeték  a szürke fehér.
A bal ajtóban is és a jobb ajtóban is!   

[titta]

Ha valaki hátsó hangszórót akar cserélni nem gyárira akkor a pozitív vezeték  a szürke fehér.
A bal ajtóban is és a jobb ajtóban is!   

Ezek szerint kicserelted? Remelem jol szolnak...

[Domeeno]

reméljük megoldódik a hiba. majd jelezz! 

Elvittem az autót egy nagyon ügyes autó villamossági szerelőhöz, aki történetesen egy Ford szervizben dolgozik. Egyből elővette a kapcsolási rajzot, és lépésről lépésre haladt, miért nem kap áramot a kompresszor. A jobb kerék ívben a dob lemez mögött van egy érzékelő. Ez az érzékelő, fixen gyújtásra kapja a 12V-o (alapból), na nekem itt volt a gond! Átmenetileg (idő hiány miatt) befűzött 7,5 A-os biztosítékkal védve egy plusz szál vezetéket. Jövőhéten folytatja tovább a keresést, de lényeg hogy most rendeltetés szerűen működik a klíma!

[Metatron13]

Elvittem az autót egy nagyon ügyes autó villamossági szerelőhöz, aki történetesen egy Ford szervizben dolgozik. Egyből elővette a kapcsolási rajzot, és lépésről lépésre haladt, miért nem kap áramot a kompresszor. A jobb kerék ívben a dob lemez mögött van egy érzékelő. Ez az érzékelő, fixen gyújtásra kapja a 12V-o (alapból), na nekem itt volt a gond! Átmenetileg (idő hiány miatt) befűzött 7,5 A-os biztosítékkal védve egy plusz szál vezetéket. Jövőhéten folytatja tovább a keresést, de lényeg hogy most rendeltetés szerűen működik a klíma!

Szuper már ideje volt 

[Vagyokabajnok]

Szuper már ideje volt 

De ilyen időben  csak páramentesítésre lehet használni. 

[Kispusi]

Ezek szerint kicserelted? Remelem jol szolnak...

Nem még nem lett cserélve, csak felkészülök a műtétre.   
Jövő hét végén lesz megcsinálva.

[lovagkiraly]

Sziasztok!
Remélem itt tud nekem valaki némi segítséget nyújtani az immáron sok-sok pénzembe kerülő (a sok hozzá nem értő szerelő és a teljes autószerelői analfabétizmusomnak köszönhetően) problémám megoldására! A következő a hiba jelenség: állandóan max fordulatszámon megy a ventilátorom:( Ami eddig történt: hőgomba csere, termosztát csere (többször is most egy kisebb hőmérsékleten nyitó van benne), vízpumpa és vízhűtő csere, mivel minden szerelő azon  lovagolt hogy nem áramlik a víz a rendszerben. Ekkor megvilágosodva lehúztam a ventilátorról a vezetéket ami saját megállapításom szerint ép, nincs összeégve. NA szóval ha a ventiről a kábelt lehúzom gyönyörűen áramlik a víz meleg a hűtő ami egyébként jég hideg. NA ekkor jött az újabb lehetőség ami ismételten nem hozott eredményt a klíma vezérlő cseréje Közben majd elfelejtettem volt még klíma feltöltés, teljes motor szoftver frissítés, klímanyomáskapcsoló csere. És itt elfogyott az összes türelmem és kétségbe estem. Valami tanács, vagy Miskolcon egy profi fórumtag aki esetleg vetne rá egy pillantást? Előre is köszönöm a segítséget

[HZsolt92]

Sziasztok!
Remélem itt tud nekem valaki némi segítséget nyújtani az immáron sok-sok pénzembe kerülő (a sok hozzá nem értő szerelő és a teljes autószerelői analfabétizmusomnak köszönhetően) problémám megoldására! A következő a hiba jelenség: állandóan max fordulatszámon megy a ventilátorom:( Ami eddig történt: hőgomba csere, termosztát csere (többször is most egy kisebb hőmérsékleten nyitó van benne), vízpumpa és vízhűtő csere, mivel minden szerelő azon  lovagolt hogy nem áramlik a víz a rendszerben. Ekkor megvilágosodva lehúztam a ventilátorról a vezetéket ami saját megállapításom szerint ép, nincs összeégve. NA szóval ha a ventiről a kábelt lehúzom gyönyörűen áramlik a víz meleg a hűtő ami egyébként jég hideg. NA ekkor jött az újabb lehetőség ami ismételten nem hozott eredményt a klíma vezérlő cseréje Közben majd elfelejtettem volt még klíma feltöltés, teljes motor szoftver frissítés, klímanyomáskapcsoló csere. És itt elfogyott az összes türelmem és kétségbe estem. Valami tanács, vagy Miskolcon egy profi fórumtag aki esetleg vetne rá egy pillantást? Előre is köszönöm a segítséget

1 vagy 2 hűtőventis?

[lovagkiraly]

1 ventilátoros, benzines, 2004-es az autó. És pontosítanám a hibát, azzal hogy ha eléri az üzemi hőmérsékletet azaz beáll függőbe a mutató akkor indul be a venti és csak akkor áll le ha leállítom az autót, de akkor rögtön.

[tpmportal]

1 ventilátoros, benzines, 2004-es az autó. És pontosítanám a hibát, azzal hogy ha eléri az üzemi hőmérsékletet azaz beáll függőbe a mutató akkor indul be a venti és csak akkor áll le ha leállítom az autót, de akkor rögtön.

Mekkora ilyenkor a motor hőmérséklete, amikor megy a venti?
Klímakompresszor megy? Klímacsövekben a nagynyomású oldalon a nyomáskapcsoló "kéri" a ventilátor indítását? PCM-ben a PID arra, hogy működteti-e a ventilátort a PCM (ha van ilyen, már nem emlékszem benzinesnél van-e), az mit mutat?

Csak tippelgetek, de innen nagyon mást nem lehet. Valami villamosságihoz el kéne venni, és kideríteni, hogy milyen irányból jön az igény a ventilátor járatására. Klíma, vagy motorhőmérséklet, vagy esetleg valami más gebasz van.

[lovagkiraly]

Mekkora ilyenkor a motor hőmérséklete, amikor megy a venti?
Klímakompresszor megy? Klímacsövekben a nagynyomású oldalon a nyomáskapcsoló "kéri" a ventilátor indítását? PCM-ben a PID arra, hogy működteti-e a ventilátort a PCM (ha van ilyen, már nem emlékszem benzinesnél van-e), az mit mutat?

Csak tippelgetek, de innen nagyon mást nem lehet. Valami villamosságihoz el kéne venni, és kideríteni, hogy milyen irányból jön az igény a ventilátor járatására. Klíma, vagy motorhőmérséklet, vagy esetleg valami más gebasz van.

Hát mint ahogy írtam sokat nem értek az autószereléshez így abból se sokat értettem amit írtál, így amatőrként annyit tudok hozzátenni hogy a klímám rendeltetésszerűen hűt, fűt, 2 perc alatt eléri a motor mutatója a függőt és utána se főzi fel (főzte fel eddig) a motor a vizet a mutató meg se mozdul bármilyen terhelés mellett se. Kvázi a venti átvette a termosztát szerepét és léghűtéssel közlekedek. Ha bekapcsolom a fűtést hogy elvezessek egy kis hőt a motortól akkor egy idő után mondjuk elég műanyagszag jön a szellőzőkön. A szerelő elvileg mért valamit és megnyugtatott hogy  a motornak tökéletes a hőmérséklete bár ebben se bízom mivel ő tanácsolta hogy szerinte csak levegős a vízköröm és azért nem nyit a termosztát és azért kapcsol be a venti holott ez pont fordítva van sztem, mivel ha lehúzom a ventit nyit rendesen a termosztát. Én is egy normális villamossági szerelőnek örülnék ha tudnátok ajánlani valakit itt Miskolc 100 km-es környezetében (lenne egy riasztóm is egy HUATAI kétirányú távvezérléses amit félig egy szakszervizes bekötött aztán nem tudta működésre bírni és azóta se veszi fel a telefont, a vezérlőt meg a kesztyűtartóba hurcolom)

[tpmportal]

Hát mint ahogy írtam sokat nem értek az autószereléshez így abból se sokat értettem amit írtál, így amatőrként annyit tudok hozzátenni hogy a klímám rendeltetésszerűen hűt, fűt, 2 perc alatt eléri a motor mutatója a függőt és utána se főzi fel (főzte fel eddig) a motor a vizet a mutató meg se mozdul bármilyen terhelés mellett se. Kvázi a venti átvette a termosztát szerepét és léghűtéssel közlekedek. Ha bekapcsolom a fűtést hogy elvezessek egy kis hőt a motortól akkor egy idő után mondjuk elég műanyagszag jön a szellőzőkön. A szerelő elvileg mért valamit és megnyugtatott hogy  a motornak tökéletes a hőmérséklete bár ebben se bízom mivel ő tanácsolta hogy szerinte csak levegős a vízköröm és azért nem nyit a termosztát és azért kapcsol be a venti holott ez pont fordítva van sztem, mivel ha lehúzom a ventit nyit rendesen a termosztát. Én is egy normális villamossági szerelőnek örülnék ha tudnátok ajánlani valakit itt Miskolc 100 km-es környezetében (lenne egy riasztóm is egy HUATAI kétirányú távvezérléses amit félig egy szakszervizes bekötött aztán nem tudta működésre bírni és azóta se veszi fel a telefont, a vezérlőt meg a kesztyűtartóba hurcolom)

A mutató 60°C-tól 110-ig középen áll a benzinesekben, ebből a szempontból mindegy. Tényleges érték kéne.
A klíma hűtése ok, de a kérdés, hogy ilyenkor a klíma miatt megy a ventilátor, vagy a motorvezérlő miatt. Mert ha a klíma miatt, akkor oké, hogy megy, és a termosztát még ki se nyitott, de ha a klíma éppen nem megy, akkor kérdés, hogy miért megy.
Miskolcon nem vagyok ismerős sajnos.

[lovagkiraly]

A mutató 60°C-tól 110-ig középen áll a benzinesekben, ebből a szempontból mindegy. Tényleges érték kéne.
A klíma hűtése ok, de a kérdés, hogy ilyenkor a klíma miatt megy a ventilátor, vagy a motorvezérlő miatt. Mert ha a klíma miatt, akkor oké, hogy megy, és a termosztát még ki se nyitott, de ha a klíma éppen nem megy, akkor kérdés, hogy miért megy.
Miskolcon nem vagyok ismerős sajnos.

Köszi a segítséget! Próbálok méretni egy motorhőmérsékletet, meg sztem megpróbálkozok egy 5. szerelővel Bízom benne hogy a klíma miatt, a motorvezérlő probléma gondolom húzósabb lenne. Meg kíméretem az előtétellenállást is mert sztem csak magas fokozoton megy a ventim.

[sodro344]

üdv mindenkinek  aki tud segitsen mert kb itt tartok  öninditom inditáskor csak szabadon pörög cseréltem behuzot a szabadonfutot nemtudom ellenkezö irányba megforgatni kint tökéletessen müködik bent csak szabadon pörög. mindenkinek

[gyuri01]

Sziasztok!

Olvasom, hogy az autóba silver-calciumos akksi kell. A Bosh S4 meg "csak" silver. Ettől még ez is jó lenne, vagy csak a calciumos?

  Gyuri

[alf®]

üdv mindenkinek  aki tud segitsen mert kb itt tartok  öninditom inditáskor csak szabadon pörög cseréltem behuzot a szabadonfutot nemtudom ellenkezö irányba megforgatni kint tökéletessen müködik bent csak szabadon pörög. mindenkinek

a fogaskoszorú a lendkereken rotyi.meg kell nézni.

[sodro344]

Köszi alf de megoldodott a bendix volt *** én az hittem hogyha tönkremegy mind két irányba eltudom forgatni kézzel de ez csak egy irányba forgott.

[ultio]

Tökéletes végre a távirányítóm!

Megnézte ma GSR és szerinte az elemérintkezőkkel van/volt gond.

Igaza volt  .

Csak az egyiket csiszoltam meg, kicsit hajlítottam is a kis pöckökön és szuper a távirányító.
Szerintem a mikrokapcsolókat se kellett volna kicserélni.

Ha másnak is gondja van a távirányítóval, érdemes megnézni az elemérintkezőket és a panelen csiszolni, ha korrodált.

[schecter]

Sziasztok,

Kigyullad a töltésvisszajelző lámpám. Most cseréltek klímakompresszort nálam, meg osztóellenállást a motorhűtő ventilátornál. Azóta van. Mielőtt elhoztam néztük is, hogy miért csinálja, de nem jöttünk rá.
Szivargyújtó felől megmérem a feszültséget és 13.9 körül mozog. Ha maximumra veszem a klímát, fényszóró, első, hátsó ablakfűtés, akkor 11.5 lesz. Mintha azt olvastam volna, hogy 20 másodpercig kellene 10.3 alatt lennie, és akkor gyullad ki a visszajelző. Ilyet nem tudtam tetten érni.
(Tegnap elindultam klímával. Kigyulladt, megálltam és 13.9et mértem. Újraindítás, pár perc múlva megint kigyulladt. Utána klíma nélkül mentem és nem gyulladt ki.)
Van ötletetek, hogy mi lehet a baj? Hogy lehet egyértelműen kideríteni. Feleslegesen nem újíttatnám fel a generátort.

[AndyA]

Sziasztok!

Olvasom, hogy az autóba silver-calciumos akksi kell. A Bosh S4 meg "csak" silver. Ettől még ez is jó lenne, vagy csak a calciumos?

  Gyuri

Ezüst-kálcium vagy kálcium-kálcium a technológia.

Jó bele az S4, ne aggódj.

AndyA

[renitens]

Sziasztok,

Kigyullad a töltésvisszajelző lámpám. Most cseréltek klímakompresszort nálam, meg osztóellenállást a motorhűtő ventilátornál. Azóta van. Mielőtt elhoztam néztük is, hogy miért csinálja, de nem jöttünk rá.
Szivargyújtó felől megmérem a feszültséget és 13.9 körül mozog. Ha maximumra veszem a klímát, fényszóró, első, hátsó ablakfűtés, akkor 11.5 lesz. Mintha azt olvastam volna, hogy 20 másodpercig kellene 10.3 alatt lennie, és akkor gyullad ki a visszajelző. Ilyet nem tudtam tetten érni.
(Tegnap elindultam klímával. Kigyulladt, megálltam és 13.9et mértem. Újraindítás, pár perc múlva megint kigyulladt. Utána klíma nélkül mentem és nem gyulladt ki.)
Van ötletetek, hogy mi lehet a baj? Hogy lehet egyértelműen kideríteni. Feleslegesen nem újíttatnám fel a generátort.

ez rossz érték.nem eshet 11v alá a töltöfesz.javíttasd a generátort,illetve ellenőriztesd az akkumlátort,izzítókat.

[schecter]

ez rossz érték.nem eshet 11v alá a töltöfesz.javíttasd a generátort,illetve ellenőriztesd az akkumlátort,izzítókat.

11. 5 alá nem láttam elmenni.

[joopofa]

sziasztok bocs a zavarasert mk3 mondeo kombiba 2000 tdci 2002 évjarat infos index kar beszerelese utan kell vele valamit csinalni hogy müködjön is kössz elöre is a valaszokat

[vzoli]

sziasztok bocs a zavarasert mk3 mondeo kombiba 2000 tdci 2002 évjarat infos index kar beszerelese utan kell vele valamit csinalni hogy müködjön is kössz elöre is a valaszokat

igen, műszeregységet cserélni

[Kitnerboy]

Sziasztok!   A központizárral lenne egy kis problémám. A tünet a következő: a távirányítón első zárásra a bal hátsó ajtó nem záródik, a második (reteszelő) záró nyomásra már bezárja az összes ajtót. Ugyanezt csinálja, ha bentről a vezetőoldalról benyomom a "zárást", akkor a vezető mögötti ajtót nem zárja! Ötletek a megoldásra? A jó ötleteket előre is köszönöm!

[toby_as]

Sziasztok!  A központizárral lenne egy kis problémám. A tünet a következő: a távirányítón első zárásra a bal hátsó ajtó nem záródik, a második (reteszelő) záró nyomásra már bezárja az összes ajtót. Ugyanezt csinálja, ha bentről a vezetőoldalról benyomom a "zárást", akkor a vezető mögötti ajtót nem zárja! Ötletek a megoldásra? A jó ötleteket előre is köszönöm!

Szia
Ha atmesz  a masik topikba (Karosszeria) most is, es par oldalt visszaolvasva is lathatod hogy mar ki lett vesezve ez a tema. Sajnos a megoldas hogy, vagy szetszeded a bal elso zarat es alaposan kipucolod a mikrokapcsolokat, sajnos nalam az egyik menthetetlen volt, vagy veszel egy FL utani bal elso zarszerkezetet(bal kormanyos autobol). A hatso ajto pont ugyanugy mukodik nalam is , csak dupla zarasra zar be. Erre en ideiglenesen IDS-el bekapcsoltam hogy 1 gombnyomasra egybol duplan zarjon.
 Amugy szet kel szedni a hatso ajto zarat is, abban is vannak mikrokapcsolok amik tonkre szoktak menni, illetve a motor szenkefeje is el szokott kopni(cserelheto). Ezek mind idoigenyes megoldasok es sajnos nem is veglegesek. Vegleges megoldas ha csereled a zarszerkezeteket FL utani verziokra.

UI
Kiprobalhatod meg azt is, hogy a zarszerkezetek also csavarjat kicsavarva meglocsolod WD40-el. Neha ez is segit, sajnos nem sokaig.

[ferenc77]

Sziasztok,

Sikerült beszereznem egy Osram nappali menetfényt.
Az lenne a kérdésem, hogy a felszerelésre van e valami előírás, esetleg méretek?
Vagy a mi a dobozon található az megfelel e?
Nem szeretném ha műszakin kötözködnének.

Köszi.

[alf®]

Sziasztok,

Sikerült beszereznem egy Osram nappali menetfényt.
Az lenne a kérdésem, hogy a felszerelésre van e valami előírás, esetleg méretek?
Vagy a mi a dobozon található az megfelel e?
Nem szeretném ha műszakin kötözködnének.

Köszi.

a dobozon írtak szerint.

[msl]

Sziasztok!

Engem is utolért ez a zár probléma, már régóta összevissza nyit és zár, és folyamatosan világít a visszajelző, hogy valami nyitva van. a csomagtartó már évek óta csak a taviranyitoval nyitható.
Azonban most oda érkeztünk, hogy a vezető oldani zár bezárt , és többé nem nyílik, mostmár belülről sem nyitható (tegnap leszedtem a borítást, és megkínáltam egy kis wd40-el, lehet nem kellett volna).

2001 mk3 4ajto 1.8 benzin

akármelyik facelift zar jo bele? megprobalnek beszerezni egyet. azonban az is kérdés mostmár, hogy hogy a picsába nyitom ki, ha sehogy se lehet? a kulccsal eddig is már csak bezárt, de nyitni nem nyitotta. Na mostmár semmit se csinal. a tobbi zar mukodik (bár van, hogy valamelyik csak másodikra)

Köszönöm segítségeteket.

[tpmportal]

Sziasztok!

Engem is utolért ez a zár probléma, már régóta összevissza nyit és zár, és folyamatosan világít a visszajelző, hogy valami nyitva van. a csomagtartó már évek óta csak a taviranyitoval nyitható.
Azonban most oda érkeztünk, hogy a vezető oldani zár bezárt , és többé nem nyílik, mostmár belülről sem nyitható (tegnap leszedtem a borítást, és megkínáltam egy kis wd40-el, lehet nem kellett volna).

2001 mk3 4ajto 1.8 benzin

akármelyik facelift zar jo bele? megprobalnek beszerezni egyet. azonban az is kérdés mostmár, hogy hogy a picsába nyitom ki, ha sehogy se lehet? a kulccsal eddig is már csak bezárt, de nyitni nem nyitotta. Na mostmár semmit se csinal. a tobbi zar mukodik (bár van, hogy valamelyik csak másodikra)

Köszönöm segítségeteket.

Facelift utáni balkormányos mondeo, vagy olyan jobbkormányos faceliftes focus, amelyiket lehetett bal oldalon is nyitni kulccsal. 2S4A-A21813-Cx/Dx/Fx cikkszámok.
A kinyitásra nincs tippem.

[geri93]

A nyelv nem fontos,mert a gugli a jó  barátunk.
Nekem ez az oldal volt a segítség:
http://www.mondeoklubpolska.pl/content.php/411-Monta%C5%BC-tempomatu-do-Mondeo-MK3-z-silnikiem-benzynowym

Köszönöm a sok segítséget a tempomatos ügyemben.
A hétvégén sikerült teljesen üzemkész állapotba hozzam, miután múlt héten ellátogattam vik-hez programoztatni. Sajnos a kábelezés nem volt teljesen kész, az az egy kábel hiányzott, amiről itt érdeklődtem. Ezt sikerült a hétvégén pótolni, plusz a műszeregység csatijában is. 
Nem tudom mostanság ki foglalkozik ilyesmivel, de ha tudok bárkinek segítek, ha kérdése van. Sajnos nálam semmilyen kábelezettség sem volt, így az itteni leírás sajnos számomra kevésnek bizonyult, vagy csak én nem vettem észre valamit.
Lehetne esetleg a leírást valahogy bővíteni, hogy másnak egyszerűbben menjen? 

[Cs12]

Köszönöm a sok segítséget a tempomatos ügyemben.
A hétvégén sikerült teljesen üzemkész állapotba hozzam, miután múlt héten ellátogattam vik-hez programoztatni. Sajnos a kábelezés nem volt teljesen kész, az az egy kábel hiányzott, amiről itt érdeklődtem. Ezt sikerült a hétvégén pótolni, plusz a műszeregység csatijában is. 
Nem tudom mostanság ki foglalkozik ilyesmivel, de ha tudok bárkinek segítek, ha kérdése van. Sajnos nálam semmilyen kábelezettség sem volt, így az itteni leírás sajnos számomra kevésnek bizonyult, vagy csak én nem vettem észre valamit.
Lehetne esetleg a leírást valahogy bővíteni, hogy másnak egyszerűbben menjen? 

 
igen, írd  meg Hzsolt92 vagy Alf fórumtársunknak a leírásod, és ők majd kiteszik a FAQba.

[geri93]

igen, írd  meg Hzsolt92 vagy Alf fórumtársunknak a leírásod, és ők majd kiteszik a FAQba.

Amint időm engedi kiegészítem a leírást és beadom elbírálásra. 

[Cs12]

Amint időm engedi kiegészítem a leírást és beadom elbírálásra. 

 

[schecter]

Helló,

Zár kérdéskörben nekem is van egy érdekes kérdésem. Ha a kocsit kint hagyom a napon(!) akkor csak a vezető oldali első ajtó nyílik ki. A többi kettős zár miatt belülről sem. Ha beállok mélygarázsba, vagy klímával lehűtöm az utasteret akkor egy idő után nyithatóvá vállnak.
Még annyit vettem észre, hogy ha ebben a 1 nyitott 3 ajtó zárt állapotban rányitnék a távirányítóval, akkor a GEM modul felől halok kis relékapcsolás szerű hangod, de nem tud nyitni. Utasoldalon, a kesztyűtartó mögül volt többször is rejtélyes beázásom, lehet, hogy nem tett jót a GEM-nek? Mennyire saccoltok egy bontott GEM-et? Feltéve, ha valakinek nincs más tippje a problémára.

[tpmportal]

Helló,

Zár kérdéskörben nekem is van egy érdekes kérdésem. Ha a kocsit kint hagyom a napon(!) akkor csak a vezető oldali első ajtó nyílik ki. A többi kettős zár miatt belülről sem. Ha beállok mélygarázsba, vagy klímával lehűtöm az utasteret akkor egy idő után nyithatóvá vállnak.
Még annyit vettem észre, hogy ha ebben a 1 nyitott 3 ajtó zárt állapotban rányitnék a távirányítóval, akkor a GEM modul felől halok kis relékapcsolás szerű hangod, de nem tud nyitni. Utasoldalon, a kesztyűtartó mögül volt többször is rejtélyes beázásom, lehet, hogy nem tett jót a GEM-nek? Mennyire saccoltok egy bontott GEM-et? Feltéve, ha valakinek nincs más tippje a problémára.

Szerintem csak egyszerűen szarok a zárszerkezeteid. De ezt nem olyan bonyolult kideríteni egy multiméterrel. Nyitott hátsó ajtóknak benyomod a zárnyelvét, bezárod. Nyitásnál meg nézni kell, hogy megjön-e a parancs. Ha nem, akkor GEM, vezetékek, csatlakozások. Ha megjön, de nem nyit, akkor rohamtempóban csere a zárszerkezeteket facelift utánira, mielőtt már hidegben sem lesznek hajlandóak nyitni, és műtheted le az ajtókárpitot reteszelt ajtónál.

[schecter]

Szerintem csak egyszerűen szarok a zárszerkezeteid. De ezt nem olyan bonyolult kideríteni egy multiméterrel. Nyitott hátsó ajtóknak benyomod a zárnyelvét, bezárod. Nyitásnál meg nézni kell, hogy megjön-e a parancs. Ha nem, akkor GEM, vezetékek, csatlakozások. Ha megjön, de nem nyit, akkor rohamtempóban csere a zárszerkezeteket facelift utánira, mielőtt már hidegben sem lesznek hajlandóak nyitni, és műtheted le az ajtókárpitot reteszelt ajtónál.

Az is lehet... Ha különböző kombinációkban fordulna elő a zárva maradás, akkor magam is zárszarakodásra gyanakodnék, de mindig 3 fixen zárva, vezetőoldali meg nyit. (ráadásul az utasoldali első zárszerkezet gyári újra lett cserélve 3 éve.) Vagy van esetleg valami sorrend a nyitásnál, és a ha abba belebukik, akkor a többit már nem nyitja? És ha tolom a klímát a lábrész felé, akkor jóval hamarabb engedi nyitni az ajtókat, mint, hogy a zárszerkezetek lehűlhetnének.

[tpmportal]

Az is lehet... Ha különböző kombinációkban fordulna elő a zárva maradás, akkor magam is zárszarakodásra gyanakodnék, de mindig 3 fixen zárva, vezetőoldali meg nyit. (ráadásul az utasoldali első zárszerkezet gyári újra lett cserélve 3 éve.) Vagy van esetleg valami sorrend a nyitásnál, és a ha abba belebukik, akkor a többit már nem nyitja? És ha tolom a klímát a lábrész felé, akkor jóval hamarabb engedi nyitni az ajtókat, mint, hogy a zárszerkezetek lehűlhetnének.

Lehet GEM, mondom, le kell tesztelni, hogy kijön-e a parancs a zárakhoz.

[attila82]

Sziasztok!
Tegnap óta végre üzemel a tempomat az autóban.
Hálás köszönet Cs12-nek, és Zoleex fórumtársnak a telefonos segítségért! 

[NPeter]

Sziasztok!

Bocsi, hogy megint csak kérdezek. :-)
Az történt, hogy idén nem hűtött a klíma így hívtam ma egy klímást. Megnézte, mondta, hogy kevés a nyomás, után kell tölteni, megnézte, hogy nem tűnik úgy, hogy eresztene, így fel is töltötte. Utána megnéztük, még mindig nem hűtött. Megállapította, hogy a relé adta meg magát, kicserélte a sajátjára, ekkor már simán ment, jéghideget fújt. Utána vissza az enyém, megint nem hűt. Mondta, hogy relét kellene cserélni, de ehhez ő nem ért, ehhez autóvillanyossági kell. Aztán még próbából kicserélte a relét egy másikkal, akkor megint nem hűtött, majd amikor visszatette a sajátját akkor újra hűtött. Eztán visszatette az enyémet és elment. Mikor hazaértem gondoltam, hogy ilyen nincs, így kikaptam az A/C relét és betettem a helyére egy másikat, asszem a dudáét. Próba, nem hűt. De akkor miért működött az övével? Valójában nem annyira hiszek neki, mert nagyon ajánlgatott egy autóelektromos ismerősét és ezzel a relés szituval együtt ez nekem nagyon fura. Mivel jobb az a relé ami nála volt, mint egy másik működő az én autómból? Ilyenkor mit érdemes tenni? Gondolom új relét ne vegyek, mert minek...
Köszönöm szépen!

Üdv!
 Péter