Fék, ABS, ESP

[matya007]

Biztos, hogy van...

Köszi. Csak azt nem értem miért nrm dadog be a vas miért csikorog a kerék. Remélem lesz hó
Idén és tapasztalni fogom hogy velem van ☺

Szis

[kotta_cs]

Köszi. Csak azt nem értem miért nrm dadog be a vas miért csikorog a kerék. Remélem lesz hó
Idén és tapasztalni fogom hogy velem van ☺

Szis

amúgy menj földútra és ha tudsz pörgő kerekekkel menni, akkor nincs. Szerintem nincs mindben

[Mikorka Kálmán]

amúgy menj földútra és ha tudsz pörgő kerekekkel menni, akkor nincs. Szerintem nincs mindben

Ne viccelj már... ha van esp, asb, akkor van kipörgésgátló is.


Ha van kipörgésgátló, még nem biztos, hogy van esp, de ez fordítva már nem igaz!

[Mikorka Kálmán]

Köszi. Csak azt nem értem miért nrm dadog be a vas miért csikorog a kerék. Remélem lesz hó
Idén és tapasztalni fogom hogy velem van ☺

Szis

Nekem is csikorog, bizonyos határon van azért ez, illetve tudok úgy indulni, hogy megcsúszik a kerék, de hóban már ne izgulj, ott lesz a szeren...

[matya007]

amúgy menj földútra és ha tudsz pörgő kerekekkel menni, akkor nincs. Szerintem nincs mindben

Holnap keresek és odapirítok neki. Azt hittem egy ilyen felszereltségnél már alap, de ha nincs az sem baj, volt nekem trabantom is. ☺

Üdv

[matya007]

Nekem is csikorog, bizonyos határon van azért ez, illetve tudok úgy indulni, hogy megcsúszik a kerék, de hóban már ne izgulj, ott lesz a szeren...

Köszi, várom a havat. Tényleg csak azért furcsállottam a csikorgást mert
Az említett offnál már betonon is annyira dadogott azt hittem szétesik a verda ☺

[Mikorka Kálmán]

Köszi, várom a havat. Tényleg csak azért furcsállottam a csikorgást mert
Az említett offnál már betonon is annyira dadogott azt hittem szétesik a verda ☺

Ez ilyen, nem nagy szám, én sem vagyok tőle elpukkanva, viszont az esp jól teszi a dolgát, és igazából az a lényeg

[matya007]

Ez ilyen, nem nagy szám, én sem vagyok tőle elpukkanva, viszont az esp jól teszi a dolgát, és igazából az a lényeg

Az mk3 ban nem volt ESP , úgyhogy egyenlőre nem tudom miért jó, de biztos nem véletlenül kisérletezték
ki a nagy koponyák. ☺

[HZsolt92]

Ez ilyen, nem nagy szám, én sem vagyok tőle elpukkanva, viszont az esp jól teszi a dolgát, és igazából az a lényeg

nekem majdnem sikerült az mk4et megtörni esp miatt

[matya007]

nekem majdnem sikerült az mk4et megtörni esp miatt

Akkor kikapcsolom ☺☺☺

[SzJani]

Rakjunk rendet.
ASR: minden MK4ben van.
ESP is. Ahogy Tomi írja: az ASR az ESP - hívjuk így - "része". Tehát a kipörgésgátló az a menetstabilizáló rendszer része. Menetstabilizálás= kanyarstabilizálás+kipörgésgátlás.
Ha kikapcsolod az ESP-t (fl előtt a műszerfalon, fl után a menüben) akkor az ESP-nek a kipörgésgátló részét kapcsolod csak ki, ha az autót behajtod olyan szituba, amitől megijed, akkor a kanyarstabilizálás ez esetben is fog működni. Pl alulkormányzott helyzetben a hátsó ívbelső kerék fékezésével próbálja majd az autót ívre visszahúzni.
Ellenben tehát az ASR nem megy, tehát ha sárba vagy beragadva, ott pl jól jön.

Komolyabb vasakon, amikkel lehet huligánkodni, ezért szokott lenni 2 fokozatú ESP kikapcsolás, ahol teljesen ki lehet kapcsolni mindent (bár van olyan bmw, ami még ilyen esetekben is éber, ez nem is tetszik a hithű propellereseknek)

A kipörgésgétló küszöb szintje magas, ezért is van az, hogy vmennyire engedi a kereket elpörögni. Télen fogod majd látni, hogy működik, havon-jégen, ha lepadlózod nem fog történni semmi
Márka-típus függő a küszöbszint.

A dízelMk4-em 2010 dec elején megindult egyszer az M1-en 120nál keresztbe. Ott az ESP rakta vissza az autót, nem én. Mindenkit áldottam, aki részt vett ennek a rendszernek a fejlesztésében.

[SzJani]

Az mk3 ban nem volt ESP , úgyhogy egyenlőre nem tudom miért jó, de biztos nem véletlenül kisérletezték
ki a nagy koponyák. ☺

Az ESP hülyebiztossá teszi a kocsit. Havas úton próbáld majd ki, hogy biztonságos helyen, és ahol van hely kiesni, kanyarban húzd túl majd a kormányt, és/vagy lépj kicsit a gázra, hogy mégjobban megcsússzon. Szépen elvesz majd tőled minden kontrolt (gázt elveszi, legalább a hátsó ívbelső kereket fékezi), s ívre teszi az autót.
Nem hülyeség az ESP. 400+ lovas autóknál már szárazon is van/lehet problem. 

[matya007]

Rakjunk rendet.
ASR: minden MK4ben van.
ESP is. Ahogy Tomi írja: az ASR az ESP - hívjuk így - "része". Tehát a kipörgésgátló az a menetstabilizáló rendszer része. Menetstabilizálás= kanyarstabilizálás+kipörgésgátlás.
Ha kikapcsolod az ESP-t (fl előtt a műszerfalon, fl után a menüben) akkor az ESP-nek a kipörgésgátló részét kapcsolod csak ki, ha az autót behajtod olyan szituba, amitől megijed, akkor a kanyarstabilizálás ez esetben is fog működni. Pl alulkormányzott helyzetben a hátsó ívbelső kerék fékezésével próbálja majd az autót ívre visszahúzni.
Ellenben tehát az ASR nem megy, tehát ha sárba vagy beragadva, ott pl jól jön.

Komolyabb vasakon, amikkel lehet huligánkodni, ezért szokott lenni 2 fokozatú ESP kikapcsolás, ahol teljesen ki lehet kapcsolni mindent (bár van olyan bmw, ami még ilyen esetekben is éber, ez nem is tetszik a hithű propellereseknek)

A kipörgésgétló küszöb szintje magas, ezért is van az, hogy vmennyire engedi a kereket elpörögni. Télen fogod majd látni, hogy működik, havon-jégen, ha lepadlózod nem fog történni semmi
Márka-típus függő a küszöbszint.

A dízelMk4-em 2010 dec elején megindult egyszer az M1-en 120nál keresztbe. Ott az ESP rakta vissza az autót, nem én. Mindenkit áldottam, aki részt vett ennek a rendszernek a fejlesztésében.

Köszi ezt a részletes leírást..így már tényleg nagyon várom a mínuszokat és a telet a próba
Miatt. ☺ remélem addig nem ugrik meg a globális felmelegedés ☺

[kotta_cs]

Rakjunk rendet.
ASR: minden MK4ben van.
ESP is. Ahogy Tomi írja: az ASR az ESP - hívjuk így - "része". Tehát a kipörgésgátló az a menetstabilizáló rendszer része. Menetstabilizálás= kanyarstabilizálás+kipörgésgátlás.
Ha kikapcsolod az ESP-t (fl előtt a műszerfalon, fl után a menüben) akkor az ESP-nek a kipörgésgátló részét kapcsolod csak ki, ha az autót behajtod olyan szituba, amitől megijed, akkor a kanyarstabilizálás ez esetben is fog működni. Pl alulkormányzott helyzetben a hátsó ívbelső kerék fékezésével próbálja majd az autót ívre visszahúzni.
Ellenben tehát az ASR nem megy, tehát ha sárba vagy beragadva, ott pl jól jön.

Komolyabb vasakon, amikkel lehet huligánkodni, ezért szokott lenni 2 fokozatú ESP kikapcsolás, ahol teljesen ki lehet kapcsolni mindent (bár van olyan bmw, ami még ilyen esetekben is éber, ez nem is tetszik a hithű propellereseknek)

A kipörgésgétló küszöb szintje magas, ezért is van az, hogy vmennyire engedi a kereket elpörögni. Télen fogod majd látni, hogy működik, havon-jégen, ha lepadlózod nem fog történni semmi
Márka-típus függő a küszöbszint.

A dízelMk4-em 2010 dec elején megindult egyszer az M1-en 120nál keresztbe. Ott az ESP rakta vissza az autót, nem én. Mindenkit áldottam, aki részt vett ennek a rendszernek a fejlesztésében.

Köszi, hasznos infó.

Annyi, hogy a BMW jelben az nem egy propeller, hanem a bajor zászló mintázata. Volt rá terv, hogy a propellert belemagyarázzák a háború után de nem az.

[SzJani]

Köszi, hasznos infó.

Annyi, hogy a BMW jelben az nem egy propeller, hanem a bajor zászló mintázata. Volt rá terv, hogy a propellert belemagyarázzák a háború után de nem az.

így maradt meg szlengben 

[SzJani]

Az ESP egyébként sokkal komplexebben működik, mint ahogy most itt utaltam rá. Perdületérzékelők, kormányszögállás érzékelők, stb stb. adják a jeleket, ami alapján rájön az autó, hogy gebasz van, s elveszi az irányítást.
Vannak jó leírások ha gugliztok.
Az ESP jó ha van.
Meg az is jó, ha nincs.   Pl a dömperben. Eddig nem szerettem a vizes utakat, de most a kedvencem lett, amióta a rwd-re rákényszerítettem a rendszert benne. Imádok keresztbe menni vele.
Az a baj, hogy már 50nél is merek.  
1 évvel fiatalabb gen2-nél már nincs huligánkodás, csak ha ESP bizti kiszed.  

[HZsolt92]

Az ESP egyébként sokkal komplexebben működik, mint ahogy most itt utaltam rá. Perdületérzékelők, kormányszögállás érzékelők, stb stb. adják a jeleket, ami alapján rájön az autó, hogy gebasz van, s elveszi az irányítást.
Vannak jó leírások ha gugliztok.
Az ESP jó ha van.
Meg az is jó, ha nincs.    Pl a dömperben. Eddig nem szerettem a vizes utakat, de most a kedvencem lett, amióta a rwd-re rákényszerítettem a rendszert benne. Imádok keresztbe menni vele.
Az a baj, hogy már 50nél is merek.  
1 évvel fiatalabb gen2-nél már nincs huligánkodás, csak ha ESP bizti kiszed.  

nekem saras környezetben olyat belesegített mk4en, hogy majdnem az út szélén lévő kútgyűrűnek sikerült neki menni. én nem szeretem, navarában sincs, mégse esett még le az útról, pedig az is megy mindenfele nekem azt kéne rajta összekábelezni, hogy a difizár hosszú2ben is kapcsolható legyen, ne csak felező mellé

[SzJani]

nekem saras környezetben olyat belesegített mk4en, hogy majdnem az út szélén lévő kútgyűrűnek sikerült neki menni. én nem szeretem, navarában sincs, mégse esett még le az útról, pedig az is megy mindenfele nekem azt kéne rajta összekábelezni, hogy a difizár hosszú2ben is kapcsolható legyen, ne csak felező mellé

sárban ki kell kapcsolni. Pár gépkönyvben láttam is már leírva. (nem biztos, hogy Mondeomanual volt)
Navarához ne hasonlítsd, mert az ha leesik az útról, akkor csinál magának utat.
Diffizár alatt a hátsót érted? van benne külön kapcsolható hátsó?
Milyen évjárat?

[HZsolt92]

sárban ki kell kapcsolni. Pár gépkönyvben láttam is már leírva. (nem biztos, hogy Mondeomanual volt)
Navarához ne hasonlítsd, mert az ha leesik az útról, akkor csinál magának utat.
Diffizár alatt a hátsót érted? van benne külön kapcsolható hátsó?
Milyen évjárat?

igen, van benne hátul kapcsolható zár. 2008

[SzJani]

igen, van benne hátul kapcsolható zár. 2008

Akkor logikus az igényed: diffizár hamarabb kell, mint felező. Felező akkor kell ha problem van. Nagy problem. 
naneoffoljunkitt 

[HZsolt92]

Akkor logikus az igényed: diffizár hamarabb kell, mint felező. Felező akkor kell ha problem van. Nagy problem. 
naneoffoljunkitt 

jaja, és jön a tél, néha jó lenne 2wd-ben is összezárni

[SzJani]

jaja, és jön a tél, néha jó lenne 2wd-ben is összezárni

végképp érthető.  
(Nekem LSD-m van, s elég feszes; ha úgy indulok, hogy egyenesben már megforog (álló helyzetben is), akkor ha bekanyarodok közben, akkor már nem engedi szét. Nekem erre az egyre kell figyelni, hogy már egyenesben elrúgjam elforgásig...   Ha csak már bent a kanyarban kezdem a virgonckodást, akkor nem zár, s a cikiívbelsőpörög témába szaladok csak)

[SzJani]

Rakjunk rendet.
ASR: minden MK4ben van.
ESP is. Ahogy Tomi írja: az ASR az ESP - hívjuk így - "része". Tehát a kipörgésgátló az a menetstabilizáló rendszer része. Menetstabilizálás= kanyarstabilizálás+kipörgésgátlás.
...

Egy szakértő kollégával tanácskoztunk még ezen a hsz-omon. Mert nem értette, miért írom másképpen a dolgokat, mint ahogyan azok a valóságban vannak.
Leírom tehát, miért tettem idézőjelbe azt, hogy az ASR az ESP - hívjuk így - "része".

A valóság az, és általánosságban az igazság:

ESP
Az ESP (menetstabilizáló rendszer) az azt arendszer takarja, ami a kanyarodáskor, vagy irányváltáskor fellépő anomáliákat, tehát a pályaelhagyásos eseteket korrigálja. Ennek a rendszernek a feladata az, hogy ha az autó nem a kormány állásának megfelelő irányba tart, akkor a kellő módon korrigál, tehát:
- ha az autó eleje csúszik el, jellemzően le az ívről, tehát pl alulkormányzottságnál, akkor az ívbelső hátsó kereket fékezi,
- ha az autó hátulja indul meg pl kanyarban kifelé (tehát kifarol, ez lehet túlkormányzottság miatt is, de elrúgomahátsókerekeskocsimnakkanyarba miatt is) akkor az ívkülső első kerékre fog ráfékezni.
Éles szituációban ez úgy néz ki (pl egy balra kikerülő manővernél), hogy először az autó alulkormányzott lesz (kormány balra teker, de az autó egyenesen akarna menni), ekkor befékezi az ívbelső (bal) hátsót, ezért nem csúszik neki az autó kikormányzott kerekekkel az akadálynak, hanem kikerüli azt. De amint a vezető visszakorrigál jobbra (hogy ne menjen pl a bal oldali szalagkorlátnak), az autó fara balra akarna kitörni(neki a bal szalagkorlátnak), ekkor fékezi be a bal első kereket; majd beleng még egy picit jobbra is az autó hátulja, ekkor a jobb elsőt fékezi meg picit;  balraleng még egy picit -> korrigál stb; ezt addig ismételgeti (ez pár mp csak), amíg az autó egyenesbe áll.
Na ez az ESP.

ASR
Kipörgésgátló. Sztem nem kell agyonmagyaráznom. Induláskor a hajtott kerekeket nem engedi elpörögni. 4WD-nél érdekes ez a sztori is, itt nem akarom részletezni ezt.

Namost!

A problem ott van, hogy ha az MK4-ben azt a bizonyos gombot amit ESP-nek hívnak, megnyomjuk, akkor bizony nem az ESP-t kapcsolgatjuk ki-be, hanem csak a kipörgésgátlót (ASR). Mert mint írtam a gombot megnyomva (amiről azt hisszük, hogy ESP OFF) az ESP, tehát a kanyarodásért felelős sw az él tovább a kocsiban, ellenben a kipörgésgátlás meg nem.
Így ezt a gombot ASR OFF-nak kellene hívni!
De gondolom biztosan van vmi oka annak, hogy esp ki-be kapcsolónak hívják.
Igazából így csinálnak a Mondiból hülyebiztos autót. A huligán is megveszi így, mert azt gondolja, hogy ki tudja kapcsolni az ESP-t, oszt' a végén kiderül, hogy mégsem...

[Llort Eht]

Egy szakértő kollégával tanácskoztunk még ezen a hsz-omon. Mert nem értette, miért írom másképpen a dolgokat, mint ahogyan azok a valóságban vannak.
Leírom tehát, miért tettem idézőjelbe azt, hogy az ASR az ESP - hívjuk így - "része".

A valóság az, és általánosságban az igazság:

ESP
Az ESP (menetstabilizáló rendszer) az azt arendszer takarja, ami a kanyarodáskor, vagy irányváltáskor fellépő anomáliákat, tehát a pályaelhagyásos eseteket korrigálja. Ennek a rendszernek a feladata az, hogy ha az autó nem a kormány állásának megfelelő irányba tart, akkor a kellő módon korrigál, tehát:
- ha az autó eleje csúszik el, jellemzően le az ívről, tehát pl alulkormányzottságnál, akkor az ívbelső hátsó kereket fékezi,
- ha az autó hátulja indul meg pl kanyarban kifelé (tehát kifarol, ez lehet túlkormányzottság miatt is, de elrúgomahátsókerekeskocsimnakkanyarba miatt is) akkor az ívkülső első kerékre fog ráfékezni.
Éles szituációban ez úgy néz ki (pl egy balra kikerülő manővernél), hogy először az autó alulkormányzott lesz (kormány balra teker, de az autó egyenesen akarna menni), ekkor befékezi az ívbelső (bal) hátsót, ezért nem csúszik neki az autó kikormányzott kerekekkel az akadálynak, hanem kikerüli azt. De amint a vezető visszakorrigál jobbra (hogy ne menjen pl a bal oldali szalagkorlátnak), az autó fara balra akarna kitörni(neki a bal szalagkorlátnak), ekkor fékezi be a bal első kereket; majd beleng még egy picit jobbra is az autó hátulja, ekkor a jobb elsőt fékezi meg picit;  balraleng még egy picit -> korrigál stb; ezt addig ismételgeti (ez pár mp csak), amíg az autó egyenesbe áll.
Na ez az ESP.

ASR
Kipörgésgátló. Sztem nem kell agyonmagyaráznom. Induláskor a hajtott kerekeket nem engedi elpörögni. 4WD-nél érdekes ez a sztori is, itt nem akarom részletezni ezt.

Namost!

A problem ott van, hogy ha az MK4-ben azt a bizonyos gombot amit ESP-nek hívnak, megnyomjuk, akkor bizony nem az ESP-t kapcsolgatjuk ki-be, hanem csak a kipörgésgátlót (ASR). Mert mint írtam a gombot megnyomva (amiről azt hisszük, hogy ESP OFF) az ESP, tehát a kanyarodásért felelős sw az él tovább a kocsiban, ellenben a kipörgésgátlás meg nem.
Így ezt a gombot ASR OFF-nak kellene hívni!
De gondolom biztosan van vmi oka annak, hogy esp ki-be kapcsolónak hívják.
Igazából így csinálnak a Mondiból hülyebiztos autót. A huligán is megveszi így, mert azt gondolja, hogy ki tudja kapcsolni az ESP-t, oszt' a végén kiderül, hogy mégsem...

Jana!

Volt egy üres 3órád ezt megosztani velünk?  Hát nem kellett volna, eddig ugyanis abban a hitben éltünk, hogy qrvára tudunk vezetni... Na mindegy, úgyis lesz, aki mégsokkalnáladisjobbantudja! 

Mikor jössz már be és mivel?

[blau4kombi]

Jana!

Volt egy üres 3órád ezt megosztani velünk?  Hát nem kellett volna, eddig ugyanis abban a hitben éltünk, hogy qrvára tudunk vezetni... Na mindegy, úgyis lesz, aki mégsokkalnáladisjobbantudja! 

Mikor jössz már be és mivel?

És ezt így nagyplénum előtt miért kellett? Ennyi szégyenérzet sincs már benne?
Ja, biztosan én vagyok egy kicsit maradi...
Csak ne tegyék kötelezővé! 

[hapsiesamondeo]

Van két hibakódom.
U0126
U0401
Ezek tárolódtak el.
Tud valaki segíteni, mi lehet ez?

[sinci]

U0126     Kommunikációvesztés: kormányelfordulási szög érzékelő modul
U0401     Érvénytelen adat érkezett ECM/PCM-től 

[Mikorka Kálmán]

U0126     Kommunikációvesztés: kormányelfordulási szög érzékelő modul
U0401     Érvénytelen adat érkezett ECM/PCM-től 

Ezek csak kommunikációs hibák, elvileg nem okozhat gondot...

[hapsiesamondeo]

Ezek csak kommunikációs hibák, elvileg nem okozhat gondot...

Kontakthiba nem okozhat ilyet?
Gondolok arra, hogy gyorsítás közben megfogja az autót - bedobja az ESP hibát a visszajelzőn és nem megy jobban 100-nál.
Majd a következő leállás-újraindítás után minden tökéletes.

[Mikorka Kálmán]

Kontakthiba nem okozhat ilyet?
Gondolok arra, hogy gyorsítás közben megfogja az autót - bedobja az ESP hibát a visszajelzőn és nem megy jobban 100-nál.
Majd a következő leállás-újraindítás után minden tökéletes.

Lehet, hogy egy sw frissítés kellene, és akkor kiedrülne, hogy az abs modul ludas-e... nekünk az mk4-en egyszer beadtam az unalmast. Belekerült egy bontott abs modul...

Érdekes mondjuk, mert nekünk nem tiltott le, csak folyamatosan égett az abs visszajelző

[blau4kombi]

Abban kb. egy ideje "megegyztünk", hogy a gyári tárcsa üt, vegyünk mást. Néztem brembot, arra eddig nem volt panasz.
Fékbetétileg minden is maradtunk? Ha jól emléxem ReFi írt, hogy ő a textart favorizálja. Más gyártó esetleg?
PS: a gyári elől nekem is "összeporozza" a felnit.   

[Llort Eht]

Abban kb. egy ideje "megegyztünk", hogy a gyári tárcsa üt, vegyünk mást. Néztem brembot, arra eddig nem volt panasz.
Fékbetétileg minden is maradtunk? Ha jól emléxem ReFi írt, hogy ő a textart favorizálja. Más gyártó esetleg?
PS: a gyári elől nekem is "összeporozza" a felnit.   

Én nem egyeztem bele, mert hülyeség... 

Neked meg motorcraft van benne, nem gyári dobozos ford. Én február óta nem mostam le a kocsit és tiszta... 

Így születnek a vallások is. Valaki mindig jobban ragaszkodik a saját igazához...

Vegyél tesztart tárcsát, brembi kerékcsvarokkal és ate szelepsapkával az nem fog mellémenni! És ha marad merszed még jurid kérekagy csapágyra is beruházol... 

[blau4kombi]

Én nem egyeztem bele, mert hülyeség... 

Neked meg motorcraft van benne, nem gyári dobozos ford. Én február óta nem mostam le a kocsit és tiszta... 

Így születnek a vallások is. Valaki mindig jobban ragaszkodik a saját igazához...

Vegyél tesztart tárcsát, brembi kerékcsvarokkal és ate szelepsapkával az nem fog mellémenni! És ha marad merszed még jurid kérekagy csapágyra is beruházol... 

Nem tagadtad meg magad...

[Llort Eht]

Nem tagadtad meg magad...

Nincs mit Laci! 

[danidoki]

Szia Laci,

nekem most a gyári tárcsában 4e km van és még nem üt. Bosch betétet kapott, s nagyon jól fog, de a hátsókkal nagyon szenvedtem, mert sokáig nyikorogtak.
Ha gondolod, van egy szerviz, aki ugyan csak gyári tárcsát szerel fel és gyári betéttel, de mielőtt elengedi útjára az autót, bevasalják, állítólag nagyon sokan ezt felejtik el megcsinálni, s ezért vannak a rázások....
Nos, ők garit is vállalnak rá, ha üt, ráz, cserélik.

Betétből szerintem a Textar és a Motorcraft túl kemény. Előbbi a Mondeón utóbbi a C-maxon volt/van.

Abban kb. egy ideje "megegyztünk", hogy a gyári tárcsa üt, vegyünk mást. Néztem brembot, arra eddig nem volt panasz.
Fékbetétileg minden is maradtunk? Ha jól emléxem ReFi írt, hogy ő a textart favorizálja. Más gyártó esetleg?
PS: a gyári elől nekem is "összeporozza" a felnit.  

[Llort Eht]

Szia Laci,

nekem most a gyári tárcsában 4e km van és még nem üt. Bosch betétet kapott, s nagyon jól fog, de a hátsókkal nagyon szenvedtem, mert sokáig nyikorogtak.
Ha gondolod, van egy szerviz, aki ugyan csak gyári tárcsát szerel fel és gyári betéttel, de mielőtt elengedi útjára az autót, bevasalják, állítólag nagyon sokan ezt felejtik el megcsinálni, s ezért vannak a rázások....
Nos, ők garit is vállalnak rá, ha üt, ráz, cserélik.

Betétből szerintem a Textar és a Motorcraft túl kemény. Előbbi a Mondeón utóbbi a C-maxon volt/van.

Az hogy lehet? 

De Laci megegyezett a .... ööö nem tudom kikkel, hogy a gyári üt.

Szerintem a motorcraft betét pont puha....

(nekem pont 20k km van a gyári szettben és nem üt, nem ráz...  )

[blau4kombi]

Szia Laci,

nekem most a gyári tárcsában 4e km van és még nem üt. Bosch betétet kapott, s nagyon jól fog, de a hátsókkal nagyon szenvedtem, mert sokáig nyikorogtak.
Ha gondolod, van egy szerviz, aki ugyan csak gyári tárcsát szerel fel és gyári betéttel, de mielőtt elengedi útjára az autót, bevasalják, állítólag nagyon sokan ezt felejtik el megcsinálni, s ezért vannak a rázások....
Nos, ők garit is vállalnak rá, ha üt, ráz, cserélik.

Betétből szerintem a Textar és a Motorcraft túl kemény. Előbbi a Mondeón utóbbi a C-maxon volt/van.

Mit csinálnak?

[blau4kombi]

Az hogy lehet? 

De Laci megegyezett a .... ööö nem tudom kikkel, hogy a gyári üt.

Szerintem a motorcraft betét pont puha....

(nekem pont 20k km van a gyári szettben és nem üt, nem ráz...  )

Jó, akkor nem üt. Baxtamásnak sem ütött. Én meg csak kíváncsiságból próbálok ki másmilyen tárcsa-betét kombót.
Az jobban megy a duplakipuffhoz. Ha nem tudnád! Hófehérke! 

[titta]

Jó, akkor nem üt. Baxtamásnak sem ütött. Én meg csak kíváncsiságból próbálok ki másmilyen tárcsa-betét kombót.
Az jobban megy a duplakipuffhoz. Ha nem tudnád! Hófehérke!  

Ha ram hallgatsz azt csinalsz amit akarsz. Egyebirant 60ezernel nekem is behullamosodott a gyari 110 feletti fekezesnel razott, cserelve lett. Ja es az enyem nem feher. 

[Llort Eht]

Jó, akkor nem üt. Baxtamásnak sem ütött. Én meg csak kíváncsiságból próbálok ki másmilyen tárcsa-betét kombót.
Az jobban megy a duplakipuffhoz. Ha nem tudnád! Hófehérke! 

Baszkot az összes Fordátok utóléri... olyan alkatrészek mennek tönkre a kocsijaiban, amelyek csak 1000000/1 - ben. Nem releváns a mintavétel!

Szerintem egy csaló autószerelő lehetett előző életében! 

[Mikorka Kálmán]

Baszkot az összes Fordátok utóléri... olyan alkatrészek mennek tönkre a kocsijaiban, amelyek csak 1000000/1 - ben. Nem releváns a mintavétel!

Szerintem egy csaló autószerelő lehetett előző életében! 

Jaja, most előbbre léptem, más pályán csalok... 

[blau4kombi]

Ha ram hallgatsz azt csinalsz amit akarsz. Egyebirant 60ezernel nekem is behullamosodott a gyari 110 feletti fekezesnel razott, cserelve lett. Ja es az enyem nem feher. 

Trollkodtam! (hogy mennyi rosszat tanul itt az emberfia!  ). Elveimet felhagyva brembo szettet rendeltem. Erre  !
Illetve csak  -nék, mert este tali-zmán!

[Mikorka Kálmán]

Trollkodtam! (hogy mennyi rosszat tanul itt az emberfia!  ). Elveimet felhagyva brembo szettet rendeltem. Erre  !
Illetve csak  -nék, mert este tali-zmán!

Gratulálod, sikerült meghoznod a legxarabb döntést...

[Llort Eht]

Gratulálod, sikerült meghoznod a legxarabb döntést...

Irigy vagy! Szerintem meg qrvamenő lesz... Ezt rendelte:

[sinci]

Ha ram hallgatsz azt csinalsz amit akarsz. Egyebirant 60ezernel nekem is behullamosodott a gyari 110 feletti fekezesnel razott, cserelve lett. Ja es az enyem nem feher. 

60.000-nél cserélte nálam is az előző tulaj. Én azt hittem, hogy többet ki kell bírnia egy tárcsának. Most 81.000 van benne, de semmi nyomát nem látom a mkopásnak. Mondjuk nem tudom milyen tárcsát raktak bele. Remélem ez többet kibír, mint a gyári. 

[blau4kombi]

Gratulálod, sikerült meghoznod a legxarabb döntést...

Ja, mint azt is tudjuk, hogy az autó csak fekete! 

[blau4kombi]

Irigy vagy! Szerintem meg qrvamenő lesz... Ezt rendelte:

Látod, milyen rendes, pedig mekkora papucs! 

[titta]

Látod, milyen rendes, pedig mekkora papucs! 

Akkora hogy már klumpa! 

[ABR]

Márkaszervizben csinálnak fékpados mérést tárcsa és betét csere után? Mert nemrég cseréltettem az elsőket és 500 km után se fékez a kocsi, csak csúszik tovább. Alig akar megállni. A szerviz szerint be kell járatni, amit meg is tettem.
Ennyi km után már jónak kéne lennie nem?

[fecskebeka]

Márkaszervizben csinálnak fékpados mérést tárcsa és betét csere után? Mert nemrég cseréltettem az elsőket és 500 km után se fékez a kocsi, csak csúszik tovább. Alig akar megállni. A szerviz szerint be kell járatni, amit meg is tettem.
Ennyi km után már jónak kéne lennie nem?

Nem tudom csinálnak e! De azt gondolom illene!! De lehet kimentek a szervizútra és kipróbálták. 
Ja és szerintük jó volt. Nekem a márkaszervizes több ezer km után 140 ről erősen fékezve egyik oldalon agyonrázta az autót.
Csak azért, mert a tárcsa alatt tiszta rozsda volt. Elfelejtették megpucolni! Nem a tárcsa ütött! Vidd vissza, méresd meg és csinálják meg!