Fék, ABS, ESP

[szanita]

Ha megállítod az autót és újra elindítva elalszik, akkor  kommunikációs hiba volt a vezérlők között.
Ez lehet egy gyors indítás (gyújtás után egyből) vagy egy pillanatra lecsökkent tápfeszültség.....stb.
Nekem is volt már ilyen a III-asnál.
Amíg elalszik a következő indításnál, addig ne aggódj!

Ha gondolod azért kiolvasom vagy megolvasom és ha kell rá is olvasok egyszer, ha felém jársz!      (előre egyeztetve....)

Köszi, de most szombaton megyek a Janiékhoz. A lényeg, hogy addig, főleg az autópályán nem fog az autó kihullani alólam, ugye?

[Mikorka Kálmán]

Köszi, de most szombaton megyek a Janiékhoz. A lényeg, hogy addig, főleg az autópályán nem fog az autó kihullani alólam, ugye?

Biztos, hogy nem!

[Meg Győző]

Ja értem, dolgozni csak a bolt ajtajából lehet menni. Bocs...  

Janival szívesen találkozom.  

Mármint piros szíves ruhában találkoznál vele? Mert az szíves találkozás!  

Rajtad vagy rajta legyen piros szíves ruha? Esetleg mindkettőtökön..... 

[szanita]

Mármint piros szíves ruhában találkoznál vele? Mert az szíves találkozás!  

Rajtad vagy rajta legyen piros szíves ruha? Esetleg mindkettőtökön..... 

Mindkettőtökön vagy mindkettő tökön?

[Mikorka Kálmán]

Mindkettőtökön vagy mindkettő tökön?

Tibcsi szereti a tököt, így is, úgy is. Bekapva is. 

[Meg Győző]

Mindkettőtökön vagy mindkettő tökön?

Én egybe írtam, de ahogy neked jobban tetszik! 

[Trekxc]

Sziasztok,

Irtatok sokan, hogy gyorsabban kopik a negyes mondik hatso fekbetetje es sokszor a kulso oldal jobban el van kopva, mint a belso.
Hat nekem is az egyik oldalon a kulso szinte teljesen elkopott mig a belso eleg jo volt plusz es az oldal jobban is melegedett. Boszantott is rendesen, hiszen a
kezifek rendben volt, feknyereg szepen uszott a csapokon csak a kulso oldali betet volt iszonyatosan berohadva a rezgescsillapito lemezeken. Valszeg amikor fekezes utan a dugattyu visszaallt alap helyzetbe a belso oldali betetet huzta magaval (osszegyogyultak) a kulso oldalit pedig odahuzta teljesen a tarcsahoz ami erintkezett allandoan es ido elotti elhasznalodashoz vezetett. Csereltem textar betetekre es utana ellenorizgettem a dolgokat, de ugy nez ki, hogy egyforman, de kicsit tulsagosan is melegedtek a tarcsak. Nem is fekeztem a teszt miatt csak gurultam szinte es melegek voltak.
Na most kiszedtem a beteteket es megneztem a kulonbozo gyartok mereteit. Betet magassaga 95 es 95,4mm kozott szort. A textar nekem 95,4 volt leszedtem 94,9mm-re es szelessegen is reszeltem egy kicsit, most sztm konnyen mozog a lemezeken, de termeszetesen messze nem lotyog. Igy szereltem vissza es jelentem ma mar csak langyos volt  a tarcsa egy jo fel oras autozas utan.
Lehet, hogy volt mar, de en javaslom aki hatso betetet cserel az addig reszelgesse amig viszonylag konnyen mozog a rezgescsillapito lemezeken ertelem szeruen, ha szorul akkor kopni fog ido elott es valszeg a kulso oldali betet lesz az aldozat.
Udv,BB

[SzJani]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni.
Ma amikor elindultam az autóval, az ESP ikonja világított. Ez ugye azt jelenti, hogy ki van kapcsolva. De én nem kapcsoltam ki és az ESP OFF gomb sem világított. Mentem így kb. 1 km-t (a boltig). Amikor újra elindultam az autóval (vagyis az autó újra be lett indítva), akkor már nem világított az ikon. Biztonság kedvéért így leteszteltem, hogy az ikon tényleg akkor világít, ha az OFF gombot benyomom és a gomb is világít.
Van ötletetek, hogy mit szeretett volna az autó közölni velem?

Köszi, szép napot!

Anita

maybe sw glitch
Majd ránézünk.
(emlékeim szerint a PATS is jelez vissza vmit ezen a lámpicskun keresztül, többiek?)

[szanita]

maybe sw glitch
Majd ránézünk.
(emlékeim szerint a PATS is jelez vissza vmit ezen a lámpicskun keresztül, többiek?)

Így visszagondolva, nagy valószínűsége annak van, amit a Tibi mondott. Annyira siettem a 400 méterre lévő boltba 2.2tdci-vel, hogy gyújtás után rögtön indítottam is.

[Mikorka Kálmán]

gyújtás után rögtön indítottam is.

Gyújtás után általában mindenki indítani szokott, vagy én pl. elszívom a cigit. 

[alf®]

Gyújtás után általában mindenki indítani szokott, vagy én pl. elszívom a cigit. 

addig tart az üzlet?

[Mikorka Kálmán]

addig tart az üzlet?

Nem üzletelek! 

[szanita]

Nem üzletelek! 

Te a tdci miatt biztos csak a 300 km-re lévő boltba jársz

[szanita]

Te a tdci miatt biztos csak a 300 km-re lévő boltba jársz

Egyébként ez nem gáz, hogy a topic szét van offolva?

[Mikorka Kálmán]

Te a tdci miatt biztos csak a 300 km-re lévő boltba jársz

Nem, arra ott van az 1.4 Focus, de normális bolt is 5-10 km-en belül van, a nem normális meg gyalog elérhető.  

[Mikorka Kálmán]

Egyébként ez nem gáz, hogy a topic szét van offolva?

Ez még nem is durva. 

[SzJani]

Itt vannak az autó hibakódjai:
- kuplungpedál kapcsoló,
- SASM modul.

Érdekes, hogy ha törlöm, s tesztelem a modulokat újra, akkor visszaírja a 2. hibát mindig, s az ESP lámpa világít is.

===DTC U0126:00-8A===
Code: U0126 - Lost Communication With SASM

Status:
 - DTC Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC

Module: Anti-Lock Brake / Traction Control Module

Diagnostic Trouble Code details

There are DTCs for other modules.

Check All Other Modules On The Data Bus For Function And DTCs

Possible causes are:

CAN communication fault

Internal fault in the SASM.

Perform these checks

Check the SASM CAN communication connections.

Check the SASM power supply connections.

Check the SASM for DTCs.

Check the SASM fuses.

Check the wiring for the SASM.

Check the electrical connections for the SASM.

Additional Information

DO NOT replace  the ABS module based on this DTC alone.

Do not replace the ABS module based on this DTC alone, unless a fault or physical damage is found.

The ABS, EBD, TCS and ESP lamps are illuminated.

There will be an ESP malfunction warning displayed on the driver information text panel.

===END DTC U0126:00-8A===

===DTC C1A41:21-2F===
Code: C1A41 - Clutch Pedal Sensor Circuit

Additional Fault Symptom:
 - Signal Amplitude Less Than Minimum

Status:
 - DTC Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Body Control Module===END DTC C1A41:21-2F===

[Mikorka Kálmán]

Ez az u0126 kód nagy ritkán nekem is szokott lenni, leginkább akkor, mikor elmconfiggal turkálok benne. Vagy ha lefuttatotm a forscanes teszteket.

De ha törlöm nem jön vissza.

Akksisarut le kellene venni.

[SzJani]

Ez az u0126 kód nagy ritkán nekem is szokott lenni, leginkább akkor, mikor elmconfiggal turkálok benne. Vagy ha lefuttatotm a forscanes teszteket.

De ha törlöm nem jön vissza.

Akksisarut le kellene venni.

S-Maxnál?

[Mikorka Kálmán]

S-Maxnál?

Igen.

Ezt a kuplungpedál kapcsolót nem lehet megtisztítani?

Egyébként ez tipikusan olyan hibakód, amit a női sofőrök produkálnak. 

Egyszerre nyomnak jó hosszan minden pedált. 

[Meg Győző]

Itt vannak az autó hibakódjai:
- kuplungpedál kapcsoló,
- SASM modul.

Érdekes, hogy ha törlöm, s tesztelem a modulokat újra, akkor visszaírja a 2. hibát mindig, s az ESP lámpa világít is.

===DTC U0126:00-8A===
Code: U0126 - Lost Communication With SASM

Status:
 - DTC Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC

Module: Anti-Lock Brake / Traction Control Module

Diagnostic Trouble Code details

There are DTCs for other modules.

Check All Other Modules On The Data Bus For Function And DTCs

Possible causes are:

CAN communication fault

Internal fault in the SASM.

Perform these checks

Check the SASM CAN communication connections.

Check the SASM power supply connections.

Check the SASM for DTCs.

Check the SASM fuses.

Check the wiring for the SASM.

Check the electrical connections for the SASM.

Additional Information

DO NOT replace  the ABS module based on this DTC alone.

Do not replace the ABS module based on this DTC alone, unless a fault or physical damage is found.

The ABS, EBD, TCS and ESP lamps are illuminated.

There will be an ESP malfunction warning displayed on the driver information text panel.

===END DTC U0126:00-8A===

===DTC C1A41:21-2F===
Code: C1A41 - Clutch Pedal Sensor Circuit

Additional Fault Symptom:
 - Signal Amplitude Less Than Minimum

Status:
 - DTC Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Body Control Module===END DTC C1A41:21-2F===

Írtam neked a Clutch switch-et, de ellenőrizve pedig működik.
Valamint írtam az átmeneti kommunikációs hibát is, ami miatt kapcsolhatta akkor a lámpát.....és az okait is.

Én nem foglalkoznék még a dologgal, mert igazából nincs is mivel.

[alf®]

Itt vannak az autó hibakódjai:
- kuplungpedál kapcsoló,
- SASM modul.

Érdekes, hogy ha törlöm, s tesztelem a modulokat újra, akkor visszaírja a 2. hibát mindig, s az ESP lámpa világít is.

===DTC U0126:00-8A===
Code: U0126 - Lost Communication With SASM

Status:
 - DTC Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC

Module: Anti-Lock Brake / Traction Control Module

Diagnostic Trouble Code details

There are DTCs for other modules.

Check All Other Modules On The Data Bus For Function And DTCs

Possible causes are:

CAN communication fault

Internal fault in the SASM.

Perform these checks

Check the SASM CAN communication connections.

Check the SASM power supply connections.

Check the SASM for DTCs.

Check the SASM fuses.

Check the wiring for the SASM.

Check the electrical connections for the SASM.

Additional Information

DO NOT replace  the ABS module based on this DTC alone.

Do not replace the ABS module based on this DTC alone, unless a fault or physical damage is found.

The ABS, EBD, TCS and ESP lamps are illuminated.

There will be an ESP malfunction warning displayed on the driver information text panel.

===END DTC U0126:00-8A===

===DTC C1A41:21-2F===
Code: C1A41 - Clutch Pedal Sensor Circuit

Additional Fault Symptom:
 - Signal Amplitude Less Than Minimum

Status:
 - DTC Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Body Control Module===END DTC C1A41:21-2F===

ha törlöd,majd teszt nélkül újraolvasod a hibakódokat,akkor minden oké,ugye?szerintem ez csak kommunikációs hiba a forscanben.írj a fejlesztőknek-küld el nekik a log file-t.

[SzJani]

Írtam neked a Clutch switch-et, de ellenőrizve pedig működik.
Valamint írtam az átmeneti kommunikációs hibát is, ami miatt kapcsolhatta akkor a lámpát.....és az okait is.

Én nem foglalkoznék még a dologgal, mert igazából nincs is mivel.

Tudom, emlékszem.
Csak gondoltam miután itt rágcsálták, idekopizom a hibakódokat.
Annyit javasoltam Atáéknak, hogy ezt a kuplungpedál kapcsolót cseréljék ki, aztán várjunk.

[SzJani]

ha törlöd,majd teszt nélkül újraolvasod a hibakódokat,akkor minden oké,ugye?szerintem ez csak kommunikációs hiba a forscanben.írj a fejlesztőknek-küld el nekik a log file-t.

Igen.
Ír a thököm.
 

[Mikorka Kálmán]

Tudom, emlékszem.
Csak gondoltam miután itt rágcsálták, idekopizom a hibakódokat.
Annyit javasoltam Atáéknak, hogy ezt a kuplungpedál kapcsolót cseréljék ki, aztán várjunk.

Felesleges kicserélni!

Szerintem kellene mindkét modulra egy sw frissítés!

[SzJani]

Írtam neked a Clutch switch-et, de ellenőrizve pedig működik.
Valamint írtam az átmeneti kommunikációs hibát is, ami miatt kapcsolhatta akkor a lámpát.....és az okait is.

Én nem foglalkoznék még a dologgal, mert igazából nincs is mivel.

Ja, és fhasza lett a JE ajtó. Sztem jobb, mint a gyári ajtók (enyémen is!)

[Mikorka Kálmán]

Igen.
Ír a thököm.
 

Van nekem egy csíkos gatyám, benne hordom a ceruzám.... Dada daada bl bla...  

[SzJani]

Felesleges kicserélni!

Szerintem kellene mindkét modulra egy sw frissítés!

Nincs az az isten.  

[Mikorka Kálmán]

Ja, és fhasza lett a JE ajtó. Sztem jobb, mint a gyári ajtók (enyémen is!)

Felszerelted a te autódra is? 

[Mikorka Kálmán]

Egy dolgot szögezzünk le!

U-s hibakód nem hibakód!

 

[Meg Győző]

Egy dolgot szögezzünk le!

U-s hibakód nem hibakód!

 

De.
Csak tudni kell szelektálni.

[Meg Győző]

Ja, és fhasza lett a JE ajtó. Sztem jobb, mint a gyári ajtók (enyémen is!)

A gyáriak biztosan nincsenek így kitapétázva belülről! 

[SzJani]

Egy dolgot szögezzünk le!

U-s hibakód nem hibakód!

 

Ja. Annyi, hogy: "Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC"
Engem kifejezetten zavarna, ha úgy közlekednék, hogy menet közben világít az ESP lámpa.

[Mikorka Kálmán]

Ja. Annyi, hogy: "Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC"
Engem kifejezetten zavarna, ha úgy közlekednék, hogy menet közben világít az ESP lámpa.

És égett is a lámpa? Mert szerintem ezt csak fosszken írja szerintem.

[Meg Győző]

Ja. Annyi, hogy: "Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC"
Engem kifejezetten zavarna, ha úgy közlekednék, hogy menet közben világít az ESP lámpa.

Amikor fennállt, akkor fel is kapcsolta a MIL lámpát. A következő indításnál már nem állt fenn, nem kapcsolta fel.
Nyilván ez a meghatározás arra vonatkozik, mikor aktív a hiba.



Nekem is csinált ilyet a III-as valamikor tavaly. Indultunk és világítva maradt az ABS és ESP.....mivel oviba indultunk, nem foglalkoztam vele.....mentünk.
Ott leállítottam és újraindítás után nem világított már. Ennyi.

[SzJani]

És égett is a lámpa? Mert szerintem ezt csak fosszken írja szerintem.

Bazi nagy mákunk volt, mert nem égett, csak világított... 

[SzJani]

Amikor fennállt, akkor fel is kapcsolta a MIL lámpát. A következő indításnál már nem állt fenn, nem kapcsolta fel.
Nyilván ez a meghatározás arra vonatkozik, mikor aktív a hiba.



Nekem is csinált ilyet a III-as valamikor tavaly. Indultunk és világítva maradt az ABS és ESP.....mivel oviba indultunk, nem foglalkoztam vele.....mentünk.
Ott leállítottam és újraindítás után nem világított már. Ennyi.

Ja, Atáéknak dobta a múltkor vmire.
Most meg a SASM modul teszt után dobja a hibát éa kapcsol lámpát.
Hibakód törlés után cush van.

[Meg Győző]

Ja, Atáéknak dobta a múltkor vmire.
Most meg a SASM modul teszt után dobja a hibát éa kapcsol lámpát.
Hibakód törlés után cush van.

Ez viszont valami teszt-el összefüggő hibás olvasás lehet. Mivel csak a tesztnél generál hibaüzenetet.

[Mikorka Kálmán]

Ja, Atáéknak dobta a múltkor vmire.
Most meg a SASM modul teszt után dobja a hibát éa kapcsol lámpát.
Hibakód törlés után cush van.

Ezt a forscan okozza! Ezzel ne foglalkozz!!

Ugyanezt csinálja nekem is!

[stealt]

Amikor fennállt, akkor fel is kapcsolta a MIL lámpát. A következő indításnál már nem állt fenn, nem kapcsolta fel.
Nyilván ez a meghatározás arra vonatkozik, mikor aktív a hiba.



Nekem is csinált ilyet a III-as valamikor tavaly. Indultunk és világítva maradt az ABS és ESP.....mivel oviba indultunk, nem foglalkoztam vele.....mentünk.
Ott leállítottam és újraindítás után nem világított már. Ennyi.

Kormányszögjeladót kellene elméletileg kalibrálni. Ne foglalkozzál vele. Nekem is volt ilyen a III-asnak, egy idő után kigyógyult magától belőle. Angol forumon írták hogy volt aki kalibráltatta de annak se lett jobb tőle.

[Meg Győző]

Kormányszögjeladót kellene elméletileg kalibrálni. Ne foglalkozzál vele. Nekem is volt ilyen a III-asnak, egy idő után kigyógyult magától belőle. Angol forumon írták hogy volt aki kalibráltatta de annak se lett jobb tőle.

Ez kb. 14 hónapja volt.
Megcsinálja a kalibrációt egy rövid út alatt.
Nekem akkor valószínű, hogy szintén nem sikerült valamilyen kommunikáció......talán gyorsan, egyből indítottam.

[stealt]

Ez kb. 14 hónapja volt.
Megcsinálja a kalibrációt egy rövid út alatt.
Nekem akkor valószínű, hogy szintén nem sikerült valamilyen kommunikáció......talán gyorsan, egyből indítottam.

Akkor hosszú út alatt meg elveszíti. Kb. egy éven keresztül csinálta többnyire az M3-as ugyanazon kanyarjában és temponál jött be. Hetente csak akkor jött MIL meg amikor arra jártam (2x-3x)  Utána elmúlt.

[Meg Győző]

Akkor hosszú út alatt meg elveszíti. Kb. egy éven keresztül csinálta többnyire az M3-as ugyanazon kanyarjában és temponál jött be. Hetente csak akkor jött MIL meg amikor arra jártam (2x-3x)  Utána elmúlt.

A tiéd egyedi eset volt, elég valószínű.

[Sakos]

Itt vannak az autó hibakódjai:
- kuplungpedál kapcsoló,
- SASM modul.

Érdekes, hogy ha törlöm, s tesztelem a modulokat újra, akkor visszaírja a 2. hibát mindig, s az ESP lámpa világít is.

........

===DTC C1A41:21-2F===
Code: C1A41 - Clutch Pedal Sensor Circuit

Additional Fault Symptom:
 - Signal Amplitude Less Than Minimum

Status:
 - DTC Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Body Control Module===END DTC C1A41:21-2F===

Hasonló Clutch Pedal Sensor Circuit hibakódom nekem is van, mióta megvan az autó. Törlés után azonnal visszajön. Akkor is ha közben végig lenyomva tartom a kuplungpedált, akkor is ha felengedve. A kapcsolót kiszedtem, kimértem, hibátlan. Még a helyén is megmértem és 0/12V van rajta attól függően, hogy nyomom-e kuplungpedált.
Szóval nálam ez minden, csak nem a kapcsoló hibája.

[alf®]

Hasonló Clutch Pedal Sensor Circuit hibakódom nekem is van, mióta megvan az autó. Törlés után azonnal visszajön. Akkor is ha közben végig lenyomva tartom a kuplungpedált, akkor is ha felengedve. A kapcsolót kiszedtem, kimértem, hibátlan. Még a helyén is megmértem és 0/12V van rajta attól függően, hogy nyomom-e kuplungpedált.
Szóval nálam ez minden, csak nem a kapcsoló hibája.

szerintem a forscan bug-ja ez.szólni kéne a fejlesztőknek....

[Mikorka Kálmán]

szerintem a forscan bug-ja ez.szólni kéne a fejlesztőknek....

A lehetőség adott számodra is. 

[alf®]

A lehetőség adott számodra is. 

múltkor írva lett nekik,hogy az SCI mondit nem ismeri a progi,és a módosítoot verziót 2 nap után elküldték(miután a log file-t megkapták),amivel már azt is tudta.természetesen a hivatalos oldalukon is megjelent a módosított verzió 2napra rá.
szóval ezt annak kéne intézni,akinek megvan a bugos log file-ja.Én ezt nem tudom megtenni.Érted,hosszúpuska?

[Sakos]

szerintem a forscan bug-ja ez.szólni kéne a fejlesztőknek....

Az IDS is látja, szóval kétlem.

[alf®]

Az IDS is látja, szóval kétlem.

akkopr mégiscsak az autó hibája....

[Meg Győző]

akkopr mégiscsak az autó hibája....

Én eddig sem mondtam mást. Én Delphi-vel néztem....