Futómű

[glutamin]

Időközben elvittem egy futoműbeállításra meg autoztam is vagy 2000km-t és szépen rendbejött a dolog. Majd nyaralas utan megcsereltetem őket újból.

Másik kérdésem is lenne. A mostani gumijaim (Sava Intensa) nem kötött forgásirányúak. Érdemes lenne legközelebb átlósan cserelni vagy inkább csak egyenesen az eslők hátra?

[Llort Eht]

Időközben elvittem egy futoműbeállításra meg autoztam is vagy 2000km-t és szépen rendbejött a dolog. Majd nyaralas utan megcsereltetem őket újból.

Másik kérdésem is lenne. A mostani gumijaim (Sava Intensa) nem kötött forgásirányúak. Érdemes lenne legközelebb átlósan cserelni vagy inkább csak egyenesen az eslők hátra?

Átlóban soha (!!!) nem cserélünk, csak azonos oldalon ez elsőket hátra és fordítva. Én ~6000 ezrenként szoktam és szép egyenletesen kopik, nem "beszélget".

 

[bobafet]

Cserélnem kell a féktárcsát elől, de egyben cserélem hátul is , mit ajánlotok melyik márka megbizható és jó?

[blau4kombi]

Cserélnem kell a féktárcsát elől, de egyben cserélem hátul is , mit ajánlotok melyik márka megbizható és jó?

Te sem olvasol vissza. 1000x leírtuk már:
Ajánlatkérés: nagyautó, cromax, lőriczi autó, Bárdy+Andy kód.
Nálam fék/féktárcsa esetén a nagyautó vagy cromax szokott nyerni gyári termékkel.  
PS: van ám fékes topik is.

[doszi_zeg]

Cserélnem kell a féktárcsát elől, de egyben cserélem hátul is , mit ajánlotok melyik márka megbizható és jó?

Textar-t tudom ajánlani.
A Ferodo-ról sem hallottam rosszakat, meg a gyári tárcsák sem hinném, hogy rosszak lennének. Árban nem tudom, hogy hol állnak.

[doszi_zeg]

Te sem olvasol vissza. 1000x leírtuk már:
Ajánlatkérés: nagyautó, cromax, lőriczi autó, Bárdy+Andy kód.
Nálam fék/féktárcsa esetén a nagyautó vagy cromax szokott nyerni gyári termékkel.  
PS: van ám fékes topik is.

Szigorú vagy.... 

[bobafet]

Szigorú vagy.... 

sorry olyan ritkán irok, és nem tudtam hogy van fékes topik. bocsi!
de köszönöm a gyors választ!

[blau4kombi]

Szigorú vagy.... 

Elfogyott a fóti  Ma staropamen van csak, az is dobozos...

[doszi_zeg]

Elfogyott a fóti   Ma staropamen van csak, az is dobozos...

Próbáld ki a De Heldert. A Tesco-ban 156Ft/doboz, ha egy tálcával veszel. 5%-os, sztem jó!  
u.i.: bocsánat az off-ért

[auruma]

Sziasztok,

Az MK4-es Mondeom eszi az szervóolajat. Úgy tudom, hogy ez egy jellemző betegsége az MK4-eseknek.
Tudtok olyan helyet, ahol gyorsan és jól újítják fel a kormányművet?

Köszönöm!

Üdv:

[doszi_zeg]

Szerintetek mi nyüszöghet?
A tünet:
- előre és jobbra haladás közben gáz pedál nyomása nélkül egy nyöszörgő, vasnyikorgó, "csapágyas kerék" hang jön a jobb keréktől
- ha balra tekerem egy kicsit a kormányt nem szól
- ha gyorsítok, nyomom a gázpedált nem szól (vagy max. nagyon halkan és nem hallom)
- ha fékezve lassulok megint nem szól, ha üresben vagy sebességben (motorfékkel) lassulok akkor szól
- bukkanókra nem reagál, nagy sebességnél kanyarodásra sem

Sajnos a hangot nem tudom pontosan körül írni, de olyan mintha vmi vas alkatrész egy másik vas alkatrésszel súrlódna, vagy szorulna. 

 

[alf®]

Szerintetek mi nyüszöghet?
A tünet:
- előre és jobbra haladás közben gáz pedál nyomása nélkül egy nyöszörgő, vasnyikorgó, "csapágyas kerék" hang jön a jobb keréktől
- ha balra tekerem egy kicsit a kormányt nem szól
- ha gyorsítok, nyomom a gázpedált nem szól (vagy max. nagyon halkan és nem hallom)
- ha fékezve lassulok megint nem szól, ha üresben vagy sebességben (motorfékkel) lassulok akkor szól
- bukkanókra nem reagál, nagy sebességnél kanyarodásra sem

Sajnos a hangot nem tudom pontosan körül írni, de olyan mintha vmi vas alkatrész egy másik vas alkatrésszel súrlódna, vagy szorulna. 

 

kerékcsapágy 

[doszi_zeg]

kerékcsapágy 

Azt vhogy letudom ellenőrizni, vagy meglesni szerelő nélkül? Amúgy van időpontom, csak sajnos jövő péntekre, addig meg izgat, h mi lehet.

[danidoki]

Helló Srácok!

Valaki cserélt már első lengéscsillapítókat mk4-en? Mióta kicseréltük a C-maxban az első gátlókat, billenősnek érzem a Mondeo-t  A C-maxnál nagyon sok volt a javulás, pedig azt hittem, minek azt cserélni...aztán ért meglepetés. Teljesen más az autó viselkedése. Hihetetlen, mennyi múlik rajta...S nem orránszájánfolyós kopogó toronycsapágyas cucc volt benne...

Köszi!!!

[alf®]

Azt vhogy letudom ellenőrizni, vagy meglesni szerelő nélkül? Amúgy van időpontom, csak sajnos jövő péntekre, addig meg izgat, h mi lehet.

megemeled annál a keréknél,és megpörgeted,megrángatod.

[doszi_zeg]

megemeled annál a keréknél,és megpörgeted,megrángatod.

Köszi, de nem az volt. Megcseréltem az első és hátsó kereket, mindjárt nem is jött hang az első keréktől. Bevittem szervizbe, centírozni kellett, m pár súly vhogy lepotyogott, ill. már a gumi is régi, az is adhatja a hangot. Az idei nyár lett úgyis betervezve neki még, aztán jövőre már új nyári gumik lesznek.

[alf®]

Köszi, de nem az volt. Megcseréltem az első és hátsó kereket, mindjárt nem is jött hang az első keréktől. Bevittem szervizbe, centírozni kellett, m pár súly vhogy lepotyogott, ill. már a gumi is régi, az is adhatja a hangot. Az idei nyár lett úgyis betervezve neki még, aztán jövőre már új nyári gumik lesznek.

[danidoki]

sziasztok Srácok,

egy kis tapasztalat. Vettem új gumikat (egy párat), s mivel kíváncsi voltam, mennyire jobb vagy rosszabb, mint a másik (kezelhetőség, kormányzás szempontjából) előre tetettem fel szokásommal ellentétben, s nem hátra. Rázott, mint a veszedelem 80-120ig, mégpedig a kormányt.  De előtte is ráztak a Dunlopok, mondom itt valami a futóműben rossz. (Zárójelben írom, hétfőn újítják fel a kormányművem, mert az lóg, kopog is) de azért elmentem vissza a gumishoz, mert a Kumhó (új pár) jobban rázott, mint a Dunlop ( ez is 6 mm-es szóval nem egy kuka). Visszaviszem, jönnek vissza fejvakarva, hogy elnézést, valóban rossz volt a cetrír. Most tényleg nem ráz. De fékezésnél sem. Míg a Dunlop is rázott fékezésnél, a Kumho is, a Kumho felrakása után, s az után, hogy másodjára is ki lett cetrírozva, sem fékezésnél, sem "csak úgy" nem ráz. Tehát, ha a fékezésnél ráz az autó, nem biztos, hogy a fék a rossz. Megnézték 5 század a tárcsa ütése, ettől nem lehet.

Az viszont szinte biztos, hogy ha van lógás a futóműben (szilent, kormánymű, összekötők, stb.), akkor bármilyen kis rezgés ezt felerősítheti, s fékezésnél is ez hatványozottabban jelentkezik.

Az nagyon meglepett ugyanakkor, hogy a Kumhoval sokkal jobban lehet kanyarodni, mint a Dunloppal. Nem dől be. Hogy ez azért van, mert erősebb az oldalfal vagy egyszerűen jobban odatapad, nem tudom. A Michelint azért nem írom, mert egy 3 mm-es Michelint nem hasonlítok egy új vagy 6 mm-es gumiszetthez.

Van jelentősége egyébként szeritetek annak, hogy a gumi nem R16, hanem ZR16? Miért teszik rá ezt a ZR16-ot, ha ma már mindenki a T, V, W-t használja? Egyébként a ZR16-on is rajta van, hogy W-s gumi.  Tudom, hogy más "besorolás", de nem felesleges a ZR? Vagy valamiért tényleg többet tud? Régi 5-ös BMW-ket szerelték még ZR15-ös gumikkal, de az 15 éve volt.

[mondeofan]

sziasztok Srácok,

egy kis tapasztalat. Vettem új gumikat (egy párat), s mivel kíváncsi voltam, mennyire jobb vagy rosszabb, mint a másik (kezelhetőség, kormányzás szempontjából) előre tetettem fel szokásommal ellentétben, s nem hátra. Rázott, mint a veszedelem 80-120ig, mégpedig a kormányt.  De előtte is ráztak a Dunlopok, mondom itt valami a futóműben rossz. (Zárójelben írom, hétfőn újítják fel a kormányművem, mert az lóg, kopog is) de azért elmentem vissza a gumishoz, mert a Kumhó (új pár) jobban rázott, mint a Dunlop ( ez is 6 mm-es szóval nem egy kuka). Visszaviszem, jönnek vissza fejvakarva, hogy elnézést, valóban rossz volt a cetrír. Most tényleg nem ráz. De fékezésnél sem. Míg a Dunlop is rázott fékezésnél, a Kumho is, a Kumho felrakása után, s az után, hogy másodjára is ki lett cetrírozva, sem fékezésnél, sem "csak úgy" nem ráz. Tehát, ha a fékezésnél ráz az autó, nem biztos, hogy a fék a rossz. Megnézték 5 század a tárcsa ütése, ettől nem lehet.

Az viszont szinte biztos, hogy ha van lógás a futóműben (szilent, kormánymű, összekötők, stb.), akkor bármilyen kis rezgés ezt felerősítheti, s fékezésnél is ez hatványozottabban jelentkezik.

Az nagyon meglepett ugyanakkor, hogy a Kumhoval sokkal jobban lehet kanyarodni, mint a Dunloppal. Nem dől be. Hogy ez azért van, mert erősebb az oldalfal vagy egyszerűen jobban odatapad, nem tudom. A Michelint azért nem írom, mert egy 3 mm-es Michelint nem hasonlítok egy új vagy 6 mm-es gumiszetthez.

Van jelentősége egyébként szeritetek annak, hogy a gumi nem R16, hanem ZR16? Miért teszik rá ezt a ZR16-ot, ha ma már mindenki a T, V, W-t használja? Egyébként a ZR16-on is rajta van, hogy W-s gumi.  Tudom, hogy más "besorolás", de nem felesleges a ZR? Vagy valamiért tényleg többet tud? Régi 5-ös BMW-ket szerelték még ZR15-ös gumikkal, de az 15 éve volt.

Kormánymű lógás-kopogásról már írtam párszor... egy csavar-rugó-műanyag betét a felelős érte, persze ha nem a fogasléc van megkopva (márpedig szerintem nem jellemző), Általában a műanyag betét-rugó szorítása nem megfelelő, ezáltal a foghézag megnő, ergo hangosabb lesz...

Kis ráállítással, vagy rugó cserével orvosolható...

[danidoki]

Szia. Igen, mi még emaileztünk, nagyon köszi a segítséget! Az állítást próbáltam, sajnos az nem vezetett eredményre. Én magam is húztam a csavaron, de ugyanúgy halkan kopog. A kis rugót ha már cserélik, sajnos úgyis ki kell szedni a kormányművet, azzal nem merek kockáztatni...

Kormánymű lógás-kopogásról már írtam párszor... egy csavar-rugó-műanyag betét a felelős érte, persze ha nem a fogasléc van megkopva (márpedig szerintem nem jellemző), Általában a műanyag betét-rugó szorítása nem megfelelő, ezáltal a foghézag megnő, ergo hangosabb lesz...

Kis ráállítással, vagy rugó cserével orvosolható...

[hetalvo2]

Tudna valaki nekem abban segiteni, hogy mi a max nyomtavszelesito amit fel tudnek tenni 225/40 r18-as gumi eseten? A felni gyari ford 18-as felni.
Eibach-ra gondoltam ami 10mm-es, de ha befer nagyobb ia akkor olyat keresnek inkabb.

[alf®]

Tudna valaki nekem abban segiteni, hogy mi a max nyomtavszelesito amit fel tudnek tenni 225/40 r18-as gumi eseten? A felni gyari ford 18-as felni.
Eibach-ra gondoltam ami 10mm-es, de ha befer nagyobb ia akkor olyat keresnek inkabb.

miért kell a gyári felnire  (gyári gumimérethez) nyomtávszélesítő?

[hetalvo2]

miért kell a gyári felnire  (gyári gumimérethez) nyomtávszélesítő?

csak optika. a kérdés még mindig, mi a max méret, ha valaki csinált ilyet és tudja, sokat segítene...

[Llort Eht]

csak optika. a kérdés még mindig, mi a max méret, ha valaki csinált ilyet és tudja, sokat segítene...

Kérdés az van nekünk is... Az eredeti kérdés ennyi információ birtokában csak irreleváns módon válaszolható meg...

- Milyen széles a felni?
- Milyen autó?
- Ha MKIV, mit keres rajta ez a méretű gumi?

 

[kotta_cs]

Kérdés az van nekünk is... Az eredeti kérdés ennyi információ birtokában csak irreleváns módon válaszolható meg...

- Milyen széles a felni?
- Milyen autó?
- Ha MKIV, mit keres rajta ez a méretű gumi?

 

emlékeim szerint nekem is 225/40 r18 volt fent (már nem emlékszem pontosan), de gyári felnin és ráadásúl mondeo supported size. Szóval simán fel lehet rakni, bár utána már bántam, hogy nem 235 ment fel rá.

A nyomtáv szélesítőnek optikában jó, mert kirakja szépen a kereket, de meg kell nézni, hogy nem ér-e be valahova. Én nem szeretem annyira a nyomtávszélesítőket, egy billegős autónál még stabilizálhat is.

[alf®]

emlékeim szerint nekem is 225/40 r18 volt fent (már nem emlékszem pontosan), de gyári felnin és ráadásúl mondeo supported size. Szóval simán fel lehet rakni, bár utána már bántam, hogy nem 235 ment fel rá.

A nyomtáv szélesítőnek optikában jó, mert kirakja szépen a kereket, de meg kell nézni, hogy nem ér-e be valahova. Én nem szeretem annyira a nyomtávszélesítőket, egy billegős autónál még stabilizálhat is.

azért az mk4 235el már nem a billegős kategória....a szélesítő csak problémákat vet fel.Inkább tennék 245ösöket szélesebb felóval....

[kotta_cs]

azért az mk4 235el már nem a billegős kategória....a szélesítő csak problémákat vet fel.Inkább tennék 245ösöket szélesebb felóval....

az még jobb

[Llort Eht]

emlékeim szerint nekem is 225/40 r18 volt fent (már nem emlékszem pontosan), de gyári felnin és ráadásúl mondeo supported size. Szóval simán fel lehet rakni, bár utána már bántam, hogy nem 235 ment fel rá.

A nyomtáv szélesítőnek optikában jó, mert kirakja szépen a kereket, de meg kell nézni, hogy nem ér-e be valahova. Én nem szeretem annyira a nyomtávszélesítőket, egy billegős autónál még stabilizálhat is.

MK4 FL előtt gyáriban: 235/40 R18 8coll széles felnin
MK4 FL után gyáriban: 235/40 R18 vagy 235/45 R18 szintén 8coll széles felnin.

A 225/40 R18 8coll széles felnin szükségmegoldás, ezeket inkább 7,5-esekre (MK3) szerelik. Szerintem te nem használtál szükségmegoldásokat anno sem...  

- MK4 ET35-ig szélesíthető, de az összatartást nem tudod hozzáállítani, ergo phos lesz az összetartás és a dőlés is.
- Ezeknél a gumiméreteknél (50K Ft +/db...) anyagi felelőtlenség 15 ezer km alatt megkajáltatni egy szett gummert (Tonyo szubjektív), de ezt mindenki a saját belátására megteheti...

Javaslatom: ET45 - ös felni, 18x8coll felnin, kiváló kompromisszum

[kotta_cs]

MK4 FL előtt gyáriban: 235/40 R18 8coll széles felnin
MK4 FL után gyáriban: 235/40 R18 vagy 235/45 R18 szintén 8coll széles felnin.

A 225/40 R18 8coll széles felnin szükségmegoldás, ezeket inkább 7,5-esekre (MK3) szerelik. Szerintem te nem használtál szükségmegoldásokat anno sem...  

- MK4 ET35-ig szélesíthető, de az összatartást nem tudod hozzáállítani, ergo phos lesz az összetartás és a dőlés is.
- Ezeknél a gumiméreteknél (50K Ft +/db...) anyagi felelőtlenség 15 ezer km alatt megkajáltatni egy szett gummert (Tonyo szubjektív), de ezt mindenki a saját belátására megteheti...

Javaslatom: ET45 - ös felni, 18x8coll felnin, kiváló kompromisszum

lehet 235 volt. nem emlékszem pontosan 

[tpmportal]

MK4 FL előtt gyáriban: 235/40 R18 8coll széles felnin
MK4 FL után gyáriban: 235/40 R18 vagy 235/45 R18 szintén 8coll széles felnin.

A 225/40 R18 8coll széles felnin szükségmegoldás, ezeket inkább 7,5-esekre (MK3) szerelik. Szerintem te nem használtál szükségmegoldásokat anno sem...  

- MK4 ET35-ig szélesíthető, de az összatartást nem tudod hozzáállítani, ergo phos lesz az összetartás és a dőlés is.
- Ezeknél a gumiméreteknél (50K Ft +/db...) anyagi felelőtlenség 15 ezer km alatt megkajáltatni egy szett gummert (Tonyo szubjektív), de ezt mindenki a saját belátására megteheti...

Javaslatom: ET45 - ös felni, 18x8coll felnin, kiváló kompromisszum

A felni ET száma hogy szól bele az összetartás és a kerékdőlés szögébe?

[Meg Győző]

A felni ET száma hogy szól bele az összetartás és a kerékdőlés szögébe?

Sehogy.

[Meg Győző]

MK4 FL előtt gyáriban: 235/40 R18 8coll széles felnin
MK4 FL után gyáriban: 235/40 R18 vagy 235/45 R18 szintén 8coll széles felnin.

A 225/40 R18 8coll széles felnin szükségmegoldás, ezeket inkább 7,5-esekre (MK3) szerelik. Szerintem te nem használtál szükségmegoldásokat anno sem...  

- MK4 ET35-ig szélesíthető, de az összatartást nem tudod hozzáállítani, ergo phos lesz az összetartás és a dőlés is.
- Ezeknél a gumiméreteknél (50K Ft +/db...) anyagi felelőtlenség 15 ezer km alatt megkajáltatni egy szett gummert (Tonyo szubjektív), de ezt mindenki a saját belátására megteheti...

Javaslatom: ET45 - ös felni, 18x8coll felnin, kiváló kompromisszum

Mivaaaan? 
ET-hez összetartást/dőlés állítani?    
Alma vs. körte? 
Az összetartás és dőlés (+ utánfutás) a kerék/futómű geometriai adatai. Az ET pedig a középsík eltolás, a felni középvonala és a kerékagyra való felfekvési síkja közti távolság mm-ben.

A kerékagy felfekvési síkja állítható a megadott értékek és tűréshatárok valamint lehetőségek szerint. Aztán, hogy mit csavarozol fel erre a síkra, az mindegy. Az úgy fog állni. 

Az ésszerűtlen dolgok (túl széles felni, nem odaillő ET méret) eleve nem megengedett felszerelhetőség szempontjából.

[Llort Eht]

Mivaaaan? 
ET-hez összetartást/dőlés állítani?    
Alma vs. körte? 
Az összetartás és dőlés (+ utánfutás) a kerék/futómű geometriai adatai. Az ET pedig a középsík eltolás, a felni középvonala és a kerékagyra való felfekvési síkja közti távolság mm-ben.

A kerékagy felfekvési síkja állítható a megadott értékek és tűréshatárok valamint lehetőségek szerint. Aztán, hogy mit csavarozol fel erre a síkra, az mindegy. Az úgy fog állni. 

Az ésszerűtlen dolgok (túl széles felni, nem odaillő ET méret) eleve nem megengedett felszerelhetőség szempontjából.

Köszi az elméletet Tibi!

De...

Csak tételezzük föl, hogy istentelenül berúgsz és megrendeled az ET 20-as bronzfelniket az íbéjen és föltapaszTod a kocsidra. Elől és hátul is rendellenes síkban lesz a "helyén" és rendellenesen is fog kopni. Elöl folyamatos radírozás, hátul, főleg terhelésen gigaterpesztés lesz az eredmény. ÉS NEM AZÉRT, MERT BEFOLYÁSOLNÁ A DŐLÉST VAGY AZ ÖSSZEATARTÁST, (ezeket tételezzük föl gyári beállításoknak) HANEM AZÉRT MERT NEM STIMMEL A SÍK. Egy ET -30-as felnid, ha lenne ilyen, hátul kb. 3cm szélességben érintkezne a talajjal. Ne számold ki kérlek, tuti nem ennyi!

Tehát, nem az értékek változnak meg, hanem:

-nem kompatibilis a felni ET száma a gyári beállított értékekkel. (Hangsúlyozom az értékek jók lesznek továbbra is, csak a kocsid lesz használhatlan, folyamatos degeneratív üzem mellett. Ezt próbáltam megértetni SIKERTELENÜL!)

És a végére egyidézet:

"Az ésszerűtlen dolgok (túl széles felni, nem odaillő ET méret) eleve nem megengedett felszerelhetőség szempontjából..."

Végre valamiben egyetértünk! 
 

[Llort Eht]

A felni ET száma hogy szól bele az összetartás és a kerékdőlés szögébe?

Sehogy nem szól bele, ezeket az értékeket vegyük fixnek! Szimplán xar helyen lesz a kerék és össze-vissza kopik a drága gummer.

Futóműgeometriai adatok alapján hozzá lehetne állítani az értékeket egy extrém ET-hez tartozó középsíkoz, de az már nem a Mondeok világa.

[Meg Győző]

Sehogy nem szól bele, ezeket az értékeket vegyük fixnek! Szimplán xar helyen lesz a kerék és össze-vissza kopik a drága gummer.

Futóműgeometriai adatok alapján hozzá lehetne állítani az értékeket egy extrém ET-hez tartozó középsíkoz, de az már nem a Mondeok világa.

A dőlés hogyan állítod? Mert azért eszi a belső felét, mivel nem ilyen felni való a futóműre.
A lovon meg érdemes menetirányba felülni.  
Tehát nem egy szhar valamihez kezdem hozzárontani azt, ami egyébként meg jó. Ha lefújnak egy elemet az autódon és nem teljesen jó a szín, akkor nem a mellette lévő elemeket kell hozzárontani, hanem megfelelő -jó, hozzávaló- színnel kell fényezni. Ami felni nem az autóra való és nincs jóváhagyva, az nem véletlen!  

Nem pedig felrakni és utána jajjgatni.... 

[Llort Eht]

A dőlés hogyan állítod? Mert azért eszi a belső felét, mivel nem ilyen felni való a futóműre.
A lovon meg érdemes menetirányba felülni.  
Tehát nem egy szhar valamihez kezdem hozzárontani azt, ami egyébként meg jó. Ha lefújnak egy elemet az autódon és nem teljesen jó a szín, akkor nem a mellette lévő elemeket kell hozzárontani, hanem megfelelő -jó, hozzávaló- színnel kell fényezni. Ami felni nem az autóra való és nincs jóváhagyva, az nem véletlen!  

Nem pedig felrakni és utána jajjgatni.... 

NEM ÁLLÍTOK DŐLÉST, ezt mondom én is, lehetetlen!!! 

Egyről beszélünk, de szeretek argumentálni Veled és most is fontunk egy jónagy ostort a fhingból! 

Milyen filmet néztél végül? 

[Meg Győző]

NEM ÁLLÍTOK DŐLÉST, ezt mondom én is, lehetetlen!!! 

Egyről beszélünk, de szeretek argumentálni Veled és most is fontunk egy jónagy ostort a fhingból! 

Milyen filmet néztél végül? 

Mikor?
Megnéztem az Agent 47-et, mert önkínzó mazochista vagyok .... és feláldoztam magam azok helyett, akik még nem nézték és ezután nem is fogják! 

[hetalvo2]

MK4 FL előtt gyáriban: 235/40 R18 8coll széles felnin
MK4 FL után gyáriban: 235/40 R18 vagy 235/45 R18 szintén 8coll széles felnin.

A 225/40 R18 8coll széles felnin szükségmegoldás, ezeket inkább 7,5-esekre (MK3) szerelik. Szerintem te nem használtál szükségmegoldásokat anno sem...  

- MK4 ET35-ig szélesíthető, de az összatartást nem tudod hozzáállítani, ergo phos lesz az összetartás és a dőlés is.
- Ezeknél a gumiméreteknél (50K Ft +/db...) anyagi felelőtlenség 15 ezer km alatt megkajáltatni egy szett gummert (Tonyo szubjektív), de ezt mindenki a saját belátására megteheti...

Javaslatom: ET45 - ös felni, 18x8coll felnin, kiváló kompromisszum

Akkor hogyha, nekem van egy 7.5collos felnim 52.5-es et-vel.
Akkor kb a max 20mm-es pogacsa lehet?!
A biztos szerintem a 15 .

[Llort Eht]

Akkor hogyha, nekem van egy 7.5collos felnim 52.5-es et-vel.
Akkor kb a max 20mm-es pogacsa lehet?!
A biztos szerintem a 15 .

A 20 - as határeset már.

Vegyél szerintem egy 45-ös szettet és ne pogácsázz! 

[Gyuri83]

Sziasztok,

Az lenne a kérdésem, hogy az MK3 lemezfelnije kompatibilis az MK4-gyel?
Nemrég egy MK4-es büszke tulaja lettem, de a gyári 18 as alufelnire nem "szeretnék" téligumit vásárolni, viszont a 16-os lemezfelni+téligumi jó ötletnek tűnik. MK4 hez viszont nem találtam használt 16-os lemezfelnit, csak MK3-hoz, és ezért tettem fel ezt a kérdést!


(Annyira nem értek hozzá még, de igyekszem minél többet informálódni)

A válaszokat előre is köszönöm!

Gyuri

[Llort Eht]

Sziasztok,

Az lenne a kérdésem, hogy az MK3 lemezfelnije kompatibilis az MK4-gyel?
Nemrég egy MK4-es büszke tulaja lettem, de a gyári 18 as alufelnire nem "szeretnék" téligumit vásárolni, viszont a 16-os lemezfelni+téligumi jó ötletnek tűnik. MK4 hez viszont nem találtam használt 16-os lemezfelnit, csak MK3-hoz, és ezért tettem fel ezt a kérdést!


(Annyira nem értek hozzá még, de igyekszem minél többet informálódni)

A válaszokat előre is köszönöm!

Gyuri

Hello!

Gratu az autóhoz!

Nyugodtan tedd föl és használd, kompatibilis! +2,5mm difi van az ET számban, de minden más stimm. 6,5coll széles és 63,3mm az "agya".

 

Gumiméretek viszont mások lehetnek, arra figyelj!

 

[Gyuri83]

Na az király akkor!

Köszönöm szépen a választ

[Rock 1972]

Sziasztok!
2008-as Mondeom van és egy bal első szintszabályzós lengéscsillapítót kellen cserélnem.
Valaki esetleg egy jó beszerzési forrást tud? A gyárira van ajánlat 100-120.000 között

Nagy köszi a segítségért

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!
2008-as Mondeom van és egy bal első szintszabályzós lengéscsillapítót kellen cserélnem.
Valaki esetleg egy jó beszerzési forrást tud? A gyárira van ajánlat 100-120.000 között

Nagy köszi a segítségért

Mi a baj? Állítható keménységű (ivdc), vagy szintszabályzós?

[Llort Eht]

Mi a baj? Állítható keménységű (ivdc), vagy szintszabályzós?

 

Légrugós, vatikáni piacos! (Pápamobil volt...) 

[danidoki]

Helló Urak!

Első gátló cseréjénél szokták a felső szilentet is cserélni? (Külön van a szilent és a toronycsapágy).

Itt egy kép magáról az alkatrészről és egy robbantott ábra is:

http://ford.sklep.pl/product-pol-16846-mocowanie-amortyzatora-poduszka-gorna-Ford-1761001.html

[danidoki]

Itt egy jó videó egyébként:

Kár, hogy nincsenek ilyen szerszámaim

https://www.youtube.com/watch?v=31HetAGE6v0

[Zsolteey]

Helló Urak!

Első gátló cseréjénél szokták a felső szilentet is cserélni? (Külön van a szilent és a toronycsapágy).

Itt egy kép magáról az alkatrészről és egy robbantott ábra is:

http://ford.sklep.pl/product-pol-16846-mocowanie-amortyzatora-poduszka-gorna-Ford-1761001.html

Ezen már ne spórolj, cseréld

[danidoki]

Ja, nem spórolás miatt írtam, van kedvezmény...  de sehol nem szerepel az árajánlatban, amit kaptam, a videón sincs, hogy cserélnék. Toronycsapágy, gátló és a felütközésgátló/porvédő evidens, de itt ha jól látom, a szilent része a toronycsapágynak külön van. Azt viszont megtapasztaltam, hogy a gyári cucc sokkal jobb, amit beszereltek, mint a most kapható "gyári". Ezért nem akarom kicserélni azt, ami sokkal tovább bírja, mint az "újabb", de nem feltétlenül jobb. A terhelést meg főleg a toronycsapágy kapja. (Egyébként egy nagy gagyi műanyag cuccnak néz ki az egész...) Utángyártottban néztem a Mapco-t, ez német cucc. Birth-ről nem tudok sokat...Tapasztalat? Vagy gyári?

Ezen már ne spórolj, cseréld

[Candle]

Helló Urak!

Első gátló cseréjénél szokták a felső szilentet is cserélni? (Külön van a szilent és a toronycsapágy).

,,,

Mennyi km-nél jársz, h cserélni kell?