Futómű

[danidoki]

Írtam inkább egy privátot

Mennyi km-nél jársz, h cserélni kell?

[Candle]

Írtam inkább egy privátot

Thx, válaszoltam is. 

[tpmportal]

Most hogy itt az első hó, felmerült egy kérdés bennem:
Rakott már valaki Mk4 Mondeóra 12mm-es hóláncot 215/55 R16 gumira? A Users manual csak annyit ír, hogy "use small link snow chains", de méretet nem.

[Carmaged]

Most hogy itt az első hó, felmerült egy kérdés bennem:
Rakott már valaki Mk4 Mondeóra 12mm-es hóláncot 215/55 R16 gumira? A Users manual csak annyit ír, hogy "use small link snow chains", de méretet nem.

Engem lebeszéltek róla Thule boltban, mondván, hogy túl nagy a katalógus szerint. Belenézve a kerékjáratba, nem tudtam vitázni. Emlékeim szerint 8mm a max.

[tpmportal]

Engem lebeszéltek róla Thule boltban, mondván, hogy túl nagy a katalógus szerint. Belenézve a kerékjáratba, nem tudtam vitázni. Emlékeim szerint 8mm a max.

Ja, nekem is Thule boltosok mondták, hogy nem szabad, de elvileg mk3-ra sem szabad, csak max 10mm-est, aztán vígan ment a 12mm-essel.
Nálunk a 9mm-esek szakadnak rendesen. Thulé-s ember meg nézett, és mondta, hogy ő még olyat nem hallott, hogy Thule elszakadt volna. Persze kérdés, hogy akkor minek adnak javítószemet...

Mindegy, lesz egy 9mm-es önfeszítős, aztán kíváncsi vagyok, hogy az öt év garancia mennyit ér. Legalább majd nem tudják arra fogni, hogy nem jól húzta meg. Bár még a "nem rendeltetésszerű használat" nevű csodakifejezéssel lehet bepróbálkoznak 

[danidoki]

Sziasztok!

Ma bekerült egy új izomcsoport az első futóműbe, jelesül új gátlókat kapott. Sachs Supertouring lett, ahogy a felütközésgátló szett is, a szilentek MapCo, a toronycsapágy pedig SKF. Az eredmény. A fekvőrendőrhöz érve jelentkező koppanás megszűnt, a bal első gátló szára igencsak lógott. Jobb oldalon a toroncsapágy volt már elgyengülve, az is a fekvőrendőröket nem szerette, mert nagyobb sebességgel ha rámentem roppant egyet.

Ami a csillapítást érinti.
Kisebb úthibákat jobban elnyeli, első érzetre olyan, hogy puhább, finomabb az egész eleje az autónak, ugyanakkor a kanyarba beérve sokkal jobban tartja az autót. Ami még furább, hogy úthibákra érve sokkal halkabb lett az autó. Nemcsak az a jellegzetes kattanás szűnt meg kátyúknál, fekvőrendőrnél, hanem mintha elnyelné valami jobban az úthibákat. A MapCo lehet, hogy gyári beszállító, mert ahogy az SKF toronycsapágyon, úgy a toronyszilenten is van köszörülés (felirat eltávolítás). Tehát aki gátlót fog cserélni, az nyugodt lehet, a fenti alaktrészek jók. (Ami meglepetés volt, hogy a Sachs dobozban első körben egy JP gátló volt, s nem is Fordé...Néztek is a srácok, hogy ez mi....).

Visszatérve a témára, a Sachs-sal szemben a Monroe Reflex (ami a C-max-ba került), az olyan, mint egy pók. Minden kis elemével tapad az úthoz, sokkal kevésbé komfortos, ugyanakkor közvetlenebb, feszesebb, de mégsem ütnek fel az úthibák. Aztán lehet, hogy a C-mas súlya is közrejátszik, nomeg az, hogy a tengelytáv is bőven kisebb. A magas felépítéshez lehet, hogy jobb is a Reflex. Mindenesetre mind a két autóhoz nagyon jó volt a választás. Ja, munkadíj egy 10-es a cserére. Bosch szerviz árajánlata 30e, Szakszervizé 30e (ők futóművet is akarnak állítani, nem tudom miért, biztos valaki benyalja), Cromax korrekt, ők 15-ért csinálták volna.

[Carmaged]

Sziasztok!

Ma bekerült egy új izomcsoport az első futóműbe, jelesül új gátlókat kapott. Sachs Supertouring lett, ahogy a felütközésgátló szett is, a szilentek MapCo, a toronycsapágy pedig SKF. Az eredmény. A fekvőrendőrhöz érve jelentkező koppanás megszűnt, a bal első gátló szára igencsak lógott. Jobb oldalon a toroncsapágy volt már elgyengülve, az is a fekvőrendőröket nem szerette, mert nagyobb sebességgel ha rámentem roppant egyet.

Ami a csillapítást érinti.
Kisebb úthibákat jobban elnyeli, első érzetre olyan, hogy puhább, finomabb az egész eleje az autónak, ugyanakkor a kanyarba beérve sokkal jobban tartja az autót. Ami még furább, hogy úthibákra érve sokkal halkabb lett az autó. Nemcsak az a jellegzetes kattanás szűnt meg kátyúknál, fekvőrendőrnél, hanem mintha elnyelné valami jobban az úthibákat. A MapCo lehet, hogy gyári beszállító, mert ahogy az SKF toronycsapágyon, úgy a toronyszilenten is van köszörülés (felirat eltávolítás). Tehát aki gátlót fog cserélni, az nyugodt lehet, a fenti alaktrészek jók. (Ami meglepetés volt, hogy a Sachs dobozban első körben egy JP gátló volt, s nem is Fordé...Néztek is a srácok, hogy ez mi....).

Visszatérve a témára, a Sachs-sal szemben a Monroe Reflex (ami a C-max-ba került), az olyan, mint egy pók. Minden kis elemével tapad az úthoz, sokkal kevésbé komfortos, ugyanakkor közvetlenebb, feszesebb, de mégsem ütnek fel az úthibák. Aztán lehet, hogy a C-mas súlya is közrejátszik, nomeg az, hogy a tengelytáv is bőven kisebb. A magas felépítéshez lehet, hogy jobb is a Reflex. Mindenesetre mind a két autóhoz nagyon jó volt a választás. Ja, munkadíj egy 10-es a cserére. Bosch szerviz árajánlata 30e, Szakszervizé 30e (ők futóművet is akarnak állítani, nem tudom miért, biztos valaki benyalja), Cromax korrekt, ők 15-ért csinálták volna.

Szia,

Azért óvatosan érdemes a használt vs. új lengéscsillapító hasonlítással. Biztosan eltér a karakterisztika is, de amit leírsz, az simán igaz az új, azonos lengéscsillapítóra is.

[danidoki]

Szia!


A leírás célja az volt, hogy ha valaki gátlócsere előtt áll, akkor a fenti alkatrészeket beteheti, mert méretpontosak. Nem csak a gyári (54e/db.) és a Motocraft(50e/pár) jó bele. Ha valaki kéri, cikkszámokat is tudok küldeni. C-maxba nem feltétlenül a Sachs a jó pld., mert nehezebb betenni, vélhetően a Monroe a gyári gátlója, az simán bemegy.

Célom volt továbbá, hogy ha valakinek a futóműve teljesen patent, mégis valami kopogást hall, simán lehet a gátló szárának a kopogása. Egy másik Cartársunk is járt így, köszönet neki is a tapasztalatért, s annak megosztásáért! (Megjegyzem, három futóműves sem jött rá arra, hogy mi lehet a kopogás és dübörgés oka. A gátlószárat nem tudják megrángatni, a toronycsapágy nem lógott, így a pad (amin csúszkál a kerék előre hátra/ jobbra balra sem mutatta ki. )

Az, hogy egy új gátló vs. használt gátló hogy viselkedik teljesen egyértelmű, hogy ég és föld. A csillapítással egyébként nem volt gondom, nem éreztem azt, hogy csere lenne szükséges (mint pld. a BMW-nél, ahol egyből éreztem, hogy az egyik gátló már pihenni szeretne) de mégis, csere után a Mondeo is más lett.

A másik összehasonlítást ( Sachs ST és a Monroe Reflex )  meg azért írtam, mert két eltérő karakterisztikájú gátlóról van szól. Monroe-ból is van Original és van Reflex. Ott egyébként a használt gátló cseréje után nagyobb volt a különbség, mint itt, a Mondeo esetében.

Végezetül a márkaszerviz hozzáállását is le szerettem volna írni, vagyis, hogy ott még futóműállíást is szerettek volna rámsózni. Persze itt lehet, hogy tévedek, mert elmehet a geometria egy gátlószár lógással, de egyelőre nem érzek rázást, húzást. Ha szilentet is fogok cserélni, akkor állítok majd futóművet. Rákérdeztem, hogy jól gondolom-e a dolgot, s megerősítettek, hogy gátlócserénél nem szükséges a futómű állítása.

 

 

Szia,

Azért óvatosan érdemes a használt vs. új lengéscsillapító hasonlítással. Biztosan eltér a karakterisztika is, de amit leírsz, az simán igaz az új, azonos lengéscsillapítóra is.

[titta]

Szia!


A leírás célja az volt, hogy ha valaki gátlócsere előtt áll, akkor a fenti alkatrészeket beteheti, mert méretpontosak. Nem csak a gyári (54e/db.) és a Motocraft(50e/pár) jó bele. Ha valaki kéri, cikkszámokat is tudok küldeni. C-maxba nem feltétlenül a Sachs a jó pld., mert nehezebb betenni, vélhetően a Monroe a gyári gátlója, az simán bemegy.

Célom volt továbbá, hogy ha valakinek a futóműve teljesen patent, mégis valami kopogást hall, simán lehet a gátló szárának a kopogása. Egy másik Cartársunk is járt így, köszönet neki is a tapasztalatért, s annak megosztásáért! (Megjegyzem, három futóműves sem jött rá arra, hogy mi lehet a kopogás és dübörgés oka. A gátlószárat nem tudják megrángatni, a toronycsapágy nem lógott, így a pad (amin csúszkál a kerék előre hátra/ jobbra balra sem mutatta ki. )

Az, hogy egy új gátló vs. használt gátló hogy viselkedik teljesen egyértelmű, hogy ég és föld. A csillapítással egyébként nem volt gondom, nem éreztem azt, hogy csere lenne szükséges (mint pld. a BMW-nél, ahol egyből éreztem, hogy az egyik gátló már pihenni szeretne) de mégis, csere után a Mondeo is más lett.

A másik összehasonlítást ( Sachs ST és a Monroe Reflex )  meg azért írtam, mert két eltérő karakterisztikájú gátlóról van szól. Monroe-ból is van Original és van Reflex. Ott egyébként a használt gátló cseréje után nagyobb volt a különbség, mint itt, a Mondeo esetében.

Végezetül a márkaszerviz hozzáállását is le szerettem volna írni, vagyis, hogy ott még futóműállíást is szerettek volna rámsózni. Persze itt lehet, hogy tévedek, mert elmehet a geometria egy gátlószár lógással, de egyelőre nem érzek rázást, húzást. Ha szilentet is fogok cserélni, akkor állítok majd futóművet. Rákérdeztem, hogy jól gondolom-e a dolgot, s megerősítettek, hogy gátlócserénél nem szükséges a futómű állítása.

 

 

Szerintem hasznosak az ilyen jellegű leírások, de egy valamit én másképp gondolok. Még akkor is megnézetem legalább évente a futóművet, ha semmit se csináltak vele. Mindig ugyanoda hordom, így kivédem az eltérő mérőműszer használatából adódó eltéréseket, és általában a nyári kerék cseréje után. És a legtöbbször kellett állítani rajta. Ezek az utak nem futómű barátok sajna. Szóval én megcsináltattam volna, kivéve ha rövid időn belül cseréled a szilenteket, mert akkor úgyis kell.

[Ohyeah]

Sziasztok!

Kormány elforditásakor ropogó hang jön első futómű felől, bal első abroncs felől. Valakinek valami ötlete, tapasztalata e probléma kapcsán!? Elóre is köszönöm.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Kormány elforditásakor ropogó hang jön első futómű felől, bal első abroncs felől. Valakinek valami ötlete, tapasztalata e probléma kapcsán!? Elóre is köszönöm.

Toronycsapágy?

[Ohyeah]

Toronycsapágy?

Toronycsapágy vagy féltengely csapágy. Erre a kettőre gondolok én is. Álló helyzetben is ha forgatom kormányt simán hallani.

[alf®]

Toronycsapágy vagy féltengely csapágy. Erre a kettőre gondolok én is. Álló helyzetben is ha forgatom kormányt simán hallani.

ebben az esetben inkább toronycsapágy.a féltengelyt inkább induláskor hallani,és az koppanó hang.A ropogó az toronycsapágy.

[Ohyeah]

ebben az esetben inkább toronycsapágy.a féltengelyt inkább induláskor hallani,és az koppanó hang.A ropogó az toronycsapágy.

Köszönöm szépen segitséget!

[Tibor64]

Üdv a Hozzáértőknek, és azoknak is akik nem értenek hozzá-de van tapasztalatuk!
A tűzről pattant Mondeomon(IV fl) az újbóli összerakást követően enyhe kormányrezgést észlelek 80-90 Km/h környékén. Motor, futómű teljesen ki volt szerelve, szakszervizben összerakva, beállítva. Az előző autómon(Focus1 Fl) féltengely kopásnál jelentkezett majdnem ehhez hasonló jelenség.
Kérdés:gyűjtsek féltengely felújításra, vagy vásárlásra, vagy más alternatív megoldás?

[siki]

Üdv a Hozzáértőknek, és azoknak is akik nem értenek hozzá-de van tapasztalatuk!
A tűzről pattant Mondeomon(IV fl) az újbóli összerakást követően enyhe kormányrezgést észlelek 80-90 Km/h környékén. Motor, futómű teljesen ki volt szerelve, szakszervizben összerakva, beállítva. Az előző autómon(Focus1 Fl) féltengely kopásnál jelentkezett majdnem ehhez hasonló jelenség.
Kérdés:gyűjtsek féltengely felújításra, vagy vásárlásra, vagy más alternatív megoldás?

első körben egy gumishoz,nézze meg(szálszakadt),ujra centirozni a gumit

[Tibor64]

első körben egy gumishoz,nézze meg(szálszakadt),ujra centirozni a gumit

Ez megvolt, elvileg itt minden rendben.

[Tike]

Sziasztok!

Kicsit hasonló a gondom az előttem szólóéhoz, van egy 2011-es MK4-es diesel Mondeom amiben 190000 km (90% autópálya) van. A probléma az lenne, hogy ráz az autón valami ami az egész kasznit rázza. Gumik 15000km-t futottak, felnit most cseréltem le (kértem kölcsön kerekeket is). Futóműben elvileg minden rendben, műszakin rázópadon is tökéletes volt. Elmentem állíttattam futóművet, de mindenki tanácstalanul áll felette...
Azt veszem észre, hogy ha nyomom a gázt kevésbé rázza az autót mint ha nem terhelem, illetve kanyarban néha megszűnik a rázás. Lassabb fordulásoknál és út hibáknál viszont hallok pici koppanást, melyet érdekes módon egyik szerelő sem.
Van valakinek valami ötlete? Kormánymű, féltengely?
Szeretném eladni az autót, viszont csak tökéletes állapotban tudnám nyugodt szívvel átadni a kulcsait.

Tippeket szívesen venném!  

UI: Mind a 4 fék vadi új, nem üt, nem ráz.

[HZsolt92]

Sziasztok!

Kicsit hasonló a gondom az előttem szólóéhoz, van egy 2011-es MK4-es diesel Mondeom amiben 190000 km (90% autópálya) van. A probléma az lenne, hogy ráz az autón valami ami az egész kasznit rázza. Gumik 15000km-t futottak, felnit most cseréltem le (kértem kölcsön kerekeket is). Futóműben elvileg minden rendben, műszakin rázópadon is tökéletes volt. Elmentem állíttattam futóművet, de mindenki tanácstalanul áll felette...
Azt veszem észre, hogy ha nyomom a gázt kevésbé rázza az autót mint ha nem terhelem, illetve kanyarban néha megszűnik a rázás. Lassabb fordulásoknál és út hibáknál viszont hallok pici koppanást, melyet érdekes módon egyik szerelő sem.
Van valakinek valami ötlete? Kormánymű, féltengely?
Szeretném eladni az autót, viszont csak tökéletes állapotban tudnám nyugodt szívvel átadni a kulcsait.

Tippeket szívesen venném!  

UI: Mind a 4 fék vadi új, nem üt, nem ráz.

mk3-ban féltengely csinált nekem ilyet

[Tike]

mk3-ban féltengely csinált nekem ilyet

Még anno nekem is, de ott lehetett fizikailag is érezni, hogy van kicsi játéka. Itt minden áll mint a szög.

[zsolank]

Üdv. Mit tennétek a helyemben?
Márciusban vettem az autót.nyári gumi,6-6,5mm profil,gyári alufelnin. nem húz semerre.Kormány enyhén balra áll egyenes úton.
helyi,hiperszuper futóműveshez bevittem.beállította az elejét,hátul csak a jobb oldalához nyúlt. azt láttam a képernyőn is,hogy annak az értékei pirossal jelöltek. beállította.
Majd,hogy felkerültek a szintén hasonló korú téli gumik lemezfelnin,elvittem egy másik helyre (előző nem tetszett).
itt a hátuja jó értéket mutatott. elejében a jobbos bajos. beállították. korményom most jobbra állt egyenesben. itt is flegmák voltak.
Tegnap elött elvittem egy harmadik heylre. hátulja a gép szerint nem jó.egyik sem. eleje jó.
Most megint ballra áll a mormány. most viszont új gumik vannak az autón. új téli lemezfelnin.

most se húz semerre,de bsza a szememet . meg az,hogy mert ötéves autód van,akkor burzs paraszt vagy,jól megbszunk.

komolyan nem tudok egy olyan helyet itt,ahol értenek hozzá.
elhiszem,hogy macera középre tenni a kormáynt, de hihetetlen.
ma azért visszamegyek,megmutatom ismét neki.

[Mikorka Kálmán]

Üdv. Mit tennétek a helyemben?
Márciusban vettem az autót.nyári gumi,6-6,5mm profil,gyári alufelnin. nem húz semerre.Kormány enyhén balra áll egyenes úton.
helyi,hiperszuper futóműveshez bevittem.beállította az elejét,hátul csak a jobb oldalához nyúlt. azt láttam a képernyőn is,hogy annak az értékei pirossal jelöltek. beállította.
Majd,hogy felkerültek a szintén hasonló korú téli gumik lemezfelnin,elvittem egy másik helyre (előző nem tetszett).
itt a hátuja jó értéket mutatott. elejében a jobbos bajos. beállították. korményom most jobbra állt egyenesben. itt is flegmák voltak.
Tegnap elött elvittem egy harmadik heylre. hátulja a gép szerint nem jó.egyik sem. eleje jó.
Most megint ballra áll a mormány. most viszont új gumik vannak az autón. új téli lemezfelnin.

most se húz semerre,de bsza a szememet . meg az,hogy mert ötéves autód van,akkor burzs paraszt vagy,jól megbszunk.

komolyan nem tudok egy olyan helyet itt,ahol értenek hozzá.
elhiszem,hogy macera középre tenni a kormáynt, de hihetetlen.
ma azért visszamegyek,megmutatom ismét neki.

Nekem az egyik nagy parám a futóműállítás...

Lehet nem a legjobb, de csak szakszervízben engedem, mert oda legalább vissza tudok menni és rá tudok csapni az asztalra...

[zsolank]

Nekem az egyik nagy parám a futóműállítás...

Lehet nem a legjobb, de csak szakszervízben engedem, mert oda legalább vissza tudok menni és rá tudok csapni az asztalra...

na igen.csak ez annyira új szalon,hogy itt gyakorolnak a kezdők. a régi szalonból a szerelők mind elmentek. (maszekban javítanak) visszviszem. mindenképpen.

[Mikorka Kálmán]

na igen.csak ez annyira új szalon,hogy itt gyakorolnak a kezdők. a régi szalonból a szerelők mind elmentek. (maszekban javítanak) visszviszem. mindenképpen.

Nem egy űrtechnika ez... Egy qva gép, ami még azt is jelzi ha a Józsi nagyot szellentett... Ha Józsi egy kicsit igényes, odafigyel a munkájára, akkor egy modernebb géppel nem nagyon szabadna elbaxnia...

[Zoleex]

Nem egy űrtechnika ez... Egy qva gép, ami még azt is jelzi ha a Józsi nagyot szellentett... Ha Józsi egy kicsit igényes, odafigyel a munkájára, akkor egy modernebb géppel nem nagyon szabadna elbaxnia...

Akkor miért parázol tőle? 

[BalazsTamas]

Sziasztok!

Új vagyok még itt és az mk3-as után most sikerült egy 2013 -as titanium kombit a családba szerezni.
Az autó a vétel előtt a Petrányinál átnézésen volt, barát szerelő megnézte ,minden ok. Az autóval mentünk próbakört városban mivel powershiftes a váltó miatt, 67000km a kocsban,mintha ég és föld lenne a régi és ez az új.

Az autó múlt hét péntek óta szervíz -futóműves -szervíz-futóműves körön mozog. 70-80km/h-s sebességnél elkezd balra húzni és mikor a kormányt korrigálom búgó hang is jön. A futóműves negatív dőlést mért a jobb elsőn ,de beállítani nem tudta. Elvittem szervízeshez ,szedje szét nézzen alá,lát -e valamit ami miatt van ez a dőlése a jobb elejének. Semmi
Tegnap másik szervíz, itt is szétbontották ,de itt se találnak semmit,azt mondták olyan mint az új,semmi ütés vagy sérülésre utaló jel nincs sehol, de elvitték most egy általuk preferált futóműveshez.......

Van valakinek tipp mi lehet vagy ,hogy honnan közelítsünk a probléma megoldásához?

Köszönettel:

Tamás

[zsolank]

Sziasztok!

Új vagyok még itt és az mk3-as után most sikerült egy 2013 -as titanium kombit a családba szerezni.
Az autó a vétel előtt a Petrányinál átnézésen volt, barát szerelő megnézte ,minden ok. Az autóval mentünk próbakört városban mivel powershiftes a váltó miatt, 67000km a kocsban,mintha ég és föld lenne a régi és ez az új.

Az autó múlt hét péntek óta szervíz -futóműves -szervíz-futóműves körön mozog. 70-80km/h-s sebességnél elkezd balra húzni és mikor a kormányt korrigálom búgó hang is jön. A futóműves negatív dőlést mért a jobb elsőn ,de beállítani nem tudta. Elvittem szervízeshez ,szedje szét nézzen alá,lát -e valamit ami miatt van ez a dőlése a jobb elejének. Semmi
Tegnap másik szervíz, itt is szétbontották ,de itt se találnak semmit,azt mondták olyan mint az új,semmi ütés vagy sérülésre utaló jel nincs sehol, de elvitték most egy általuk preferált futóműveshez.......

Van valakinek tipp mi lehet vagy ,hogy honnan közelítsünk a probléma megoldásához?

Köszönettel:

Tamás

Tegyél rá két jó gumit. nem egyformán kopottak?

[BalazsTamas]

Tegyél rá két jó gumit. nem egyformán kopottak?

Már túl van ezen is. A kerékdőlés sok. Majdnem -2°

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Új vagyok még itt és az mk3-as után most sikerült egy 2013 -as titanium kombit a családba szerezni.
Az autó a vétel előtt a Petrányinál átnézésen volt, barát szerelő megnézte ,minden ok. Az autóval mentünk próbakört városban mivel powershiftes a váltó miatt, 67000km a kocsban,mintha ég és föld lenne a régi és ez az új.

Az autó múlt hét péntek óta szervíz -futóműves -szervíz-futóműves körön mozog. 70-80km/h-s sebességnél elkezd balra húzni és mikor a kormányt korrigálom búgó hang is jön. A futóműves negatív dőlést mért a jobb elsőn ,de beállítani nem tudta. Elvittem szervízeshez ,szedje szét nézzen alá,lát -e valamit ami miatt van ez a dőlése a jobb elejének. Semmi
Tegnap másik szervíz, itt is szétbontották ,de itt se találnak semmit,azt mondták olyan mint az új,semmi ütés vagy sérülésre utaló jel nincs sehol, de elvitték most egy általuk preferált futóműveshez.......

Van valakinek tipp mi lehet vagy ,hogy honnan közelítsünk a probléma megoldásához?

Köszönettel:

Tamás

Mit értünk negatív kerékdőlés alatt?  Agyári értékhez képest, vagy csak úgy magában? Milyen futóműve van? Nem "sport"?

[BalazsTamas]

Mit értünk negatív kerékdőlés alatt?  Agyári értékhez képest, vagy csak úgy magában? Milyen futóműve van? Nem "sport"?

Mivel nem a szakmám , csak mint aki konyít a műszaki dolgokhoz:

A kerék felső része befelé áll már úgy magában,de a  gyárihoz képest is jelentős az eltérés a futóműves szerint. A másik három kerék értéke teljese jó, a jobb első áll csak így ,de ami nagyon bosszantó,hogy nem tudják megmondani megbontás után sem,hogy mi az oka.

Teljesen gyári minden a kocsin ,futóművön.

[zsolank]

Mivel nem a szakmám , csak mint aki konyít a műszaki dolgokhoz:

A kerék felső része befelé áll már úgy magában,de a  gyárihoz képest is jelentős az eltérés a futóműves szerint. A másik három kerék értéke teljese jó, a jobb első áll csak így ,de ami nagyon bosszantó,hogy nem tudják megmondani megbontás után sem,hogy mi az oka.

Teljesen gyári minden a kocsin ,futóművön.

láttam má olyat,amikor a gólyalábon levő tengelycsonk tartó furaton reszeltek. emiatt. azt nem tudom,hogy ez mennyire gány megoldás, de az probláma okát kellene kideríteni.

mondom ezt én,aki már a 3. futóművesnél jár, és nem tudják középre tenni a kormányt.
a beállításaimmal szerencsére nincs baj. bár mind a három gép más más értéket mutatott, szóval már ezt is kétlem.

[Mikorka Kálmán]

Mivel nem a szakmám , csak mint aki konyít a műszaki dolgokhoz:

A kerék felső része befelé áll már úgy magában,de a  gyárihoz képest is jelentős az eltérés a futóműves szerint. A másik három kerék értéke teljese jó, a jobb első áll csak így ,de ami nagyon bosszantó,hogy nem tudják megmondani megbontás után sem,hogy mi az oka.

Teljesen gyári minden a kocsin ,futóművön.

Ha csak egy keréken van ez, akkor ott valami nem stimmel... Törve volt az autó?

[tpmportal]

Mivel nem a szakmám , csak mint aki konyít a műszaki dolgokhoz:

A kerék felső része befelé áll már úgy magában,de a  gyárihoz képest is jelentős az eltérés a futóműves szerint. A másik három kerék értéke teljese jó, a jobb első áll csak így ,de ami nagyon bosszantó,hogy nem tudják megmondani megbontás után sem,hogy mi az oka.

Teljesen gyári minden a kocsin ,futóművön.

El van mászva valami. Alsó lengőkar, vagy a bekötési pontjai, torony, ilyesmi.

[BalazsTamas]

El van mászva valami. Alsó lengőkar, vagy a bekötési pontjai, torony, ilyesmi.

A kocsi bal hátulja van javítva,a többi minden rendben van. A karosszériás megnézte ,rámért , 98-112 mikron között van az összes elem,a bal hátsó sárvédő 224mikron.
Igen, valami ilyenre gondolok én is ,de ezt a szerelők nem tudják kiszűrni valahogy,vagy mérni egy adatot hogy nem szimmetrikus ,egyforma a két oldal?

Ma megyek az autóért,úgyhogy kíváncsi leszek mit sikerült kihozniuk.

[alf®]

Ha csak egy keréken van ez, akkor ott valami nem stimmel... Törve volt az autó?

elég egy kis drift a padkának...

[titta]

A kocsi bal hátulja van javítva,a többi minden rendben van. A karosszériás megnézte ,rámért , 98-112 mikron között van az összes elem,a bal hátsó sárvédő 224mikron.
Igen, valami ilyenre gondolok én is ,de ezt a szerelők nem tudják kiszűrni valahogy,vagy mérni egy adatot hogy nem szimmetrikus ,egyforma a két oldal?

Ma megyek az autóért,úgyhogy kíváncsi leszek mit sikerült kihozniuk.

Lehet kapott egy ütést az első futómű, és pont emiatt tört meg a hátulja. Csak azt nem javították, mert nem látszik.

[tpmportal]

A kocsi bal hátulja van javítva,a többi minden rendben van. A karosszériás megnézte ,rámért , 98-112 mikron között van az összes elem,a bal hátsó sárvédő 224mikron.
Igen, valami ilyenre gondolok én is ,de ezt a szerelők nem tudják kiszűrni valahogy,vagy mérni egy adatot hogy nem szimmetrikus ,egyforma a két oldal?

Ma megyek az autóért,úgyhogy kíváncsi leszek mit sikerült kihozniuk.

A karosszériának nem kell törnie ahhoz, hogy az első bölcső, vagy a lengőkar deformálódjon.
Abban nem vagyok járatos, hogy lehet mérni. Hacsak nem mellétenni egy ismert jót, aztán ahhoz hasonlítani a méréseket.

[Sakos]

Már túl van ezen is. A kerékdőlés sok. Majdnem -2°

Esetleg törött rugó nem okozhat ilyet? Csakhogy ne a legrosszabb esetre gondoljunk.

[siki]

A karosszériának nem kell törnie ahhoz, hogy az első bölcső, vagy a lengőkar deformálódjon.
Abban nem vagyok járatos, hogy lehet mérni. Hacsak nem mellétenni egy ismert jót, aztán ahhoz hasonlítani a méréseket.

Én ugy láttam,hogy átlót kell mérni fix pontoknál(lyukaknál,felfogatásoknál)bölcsőn ill. vázon,s ahogy írták törve volt a gép hátulja,igy sanszos,hogy az átló nem egyezik

[SzJani]

A kocsi bal hátulja van javítva,a többi minden rendben van. A karosszériás megnézte ,rámért , 98-112 mikron között van az összes elem,a bal hátsó sárvédő 224mikron.
Igen, valami ilyenre gondolok én is ,de ezt a szerelők nem tudják kiszűrni valahogy,vagy mérni egy adatot hogy nem szimmetrikus ,egyforma a két oldal?

Ma megyek az autóért,úgyhogy kíváncsi leszek mit sikerült kihozniuk.

Vidd el egy rendes karosszériáshoz, ahol van húzatópad, stb. Mérjétek meg a referencia pontokat.
bocc kollégának is volt anno egy 3cm-re rövidebb hátsó hosszlengőkarja, s okozott gondokat. Elől lehet hajlott a gólyaláb, stb. (nekem volt anno Focus baleset után: eléggé F1-es lett a terpesztés, s elvileg nem látszott semmi.)

[BalazsTamas]

Vidd el egy rendes karosszériáshoz, ahol van húzatópad, stb. Mérjétek meg a referencia pontokat.
bocc kollégának is volt anno egy 3cm-re rövidebb hátsó hosszlengőkarja, s okozott gondokat. Elől lehet hajlott a gólyaláb, stb. (nekem volt anno Focus baleset után: eléggé F1-es lett a terpesztés, s elvileg nem látszott semmi.)

A szervízben maradt,az autó, a lengéscsillapítót kicserélték,valamivel jobb lett,  -1,23-ra változott a dőlés-2-ről. Lesz MEGINT egy futóműbeállítás,ha az sem javít jobban akkor csonkállvány csere.
Aztán pontosan az lesz amit Szani írt. Ha az meg azt mondja ,hogy nagyon beteg akkor viszem vissza.Múlt hét kedd óta van nálam a kocsi,onnantól számlákon szereplő dátumok igazolják,hogy kb 1,5 napot használtam. Hihetetlen.

A régi mk3 -ban van 365000km-em és a kötelező szervízeket megtartva semmi baja.........

Köszi a tippeket

[alf®]

A régi mk3 -ban van 365000km-em és a kötelező szervízeket megtartva semmi baja.........

Köszi a tippeket

ez nem a tipus hibája,hanem az adott autóé. ha palira vettek,vidd nekik vissza,és adják a zsét ők is vissza.

[Candle]

láttam má olyat,amikor a gólyalábon levő tengelycsonk tartó furaton reszeltek.....

Ilyen "ismerősöm" nekem is volt, csak ő két 164-es alfából csinált egyet. Akkor értettem a dolgot, de ha nem két rommá tört maradvány újjáépítéséről van szó, akkor nem látom, miért kéne ilyet tenni.

[Candle]

A szervízben maradt,az autó, a lengéscsillapítót kicserélték,valamivel jobb lett,  ...

Ez egy olyan utca, amiben a fél autódat kicseréltethetik és közben pingvineznek, te pedig fizetsz. Vidd el olyan szerelőhöz, aki kiméri, hogy melyik méret nem stimmel és az alapján javasol cserét, nem csak anyagtemetőnek tekinti az autódat.

[BalazsTamas]

Kész az autó, hál'Istennek a gólyalábban volt valami nem egyenesség!!! 

Ki lett cserélve, a futómű be lett állítva,úgyhogy szépen hasít a kicsike.

Mégegyszer köszönöm a tanácsokat

Tamás

[siki]

Kész az autó, hál'Istennek a gólyalábban volt valami nem egyenesség!!! 

Ki lett cserélve, a futómű be lett állítva,úgyhogy szépen hasít a kicsike.

Mégegyszer köszönöm a tanácsokat

Tamás

s végül miként,hogyan stb. jöttek(tek) rá???   ,persze csak ha publikus           

[BalazsTamas]

s végül miként,hogyan stb. jöttek(tek) rá???   ,persze csak ha publikus           

Persze nem titok!

Igazából a fordhoz már csak elvből nem vittem ,mert mielőtt a kocsit megvettem 30000 ezer körül hagytam ott úgy ,hogy mindent nézzenek át a kocsin mert megvenném ha jó ,és mert az általános átnézés tényleg csak átnézés. A kereskedő belement , tehát innentől minden okés volt.
Ott is megmondták ,hogy bal hátul javított az autó,de minden makulátlan,futómű oké,lengéscsillapítókról bemért papír, ellenőrzött fékek ,stb.... Minden a legnagyobb rendben. Ezután ,lett a gép megvásárolva.
Mint írtam saját ismerős jó szaki is teljesen átbugázta az autó , de ez a húzás balra 70-80km/h körül jött ki. Innentől hordtam az ajánlott helyekre, futóművesekhez, szétszed ,összerak,még mindig húz.... Innentől már jött a paráztatás,hogy nem lehet tekeredett a kocsi ,alváz ilyen meg olyan.
Persze vérnyomás sz egekbe ,és már jogász ismerőssel felhívattam a kereskedőt szerdán ,hogy most is szervízben a kocsi és ha ezek is úgy adják vissza ahogy odavittem akkor viszem a kocsit vissza ,de kapustól telephelyestül,eladó autóstúl..
Ahol kedd óta volt - és azt hiszem ilyennel nem találkoztam - elmondták ,hogy megpróbálják részenkénk kiszűrni a hibát. Mondtam oké, de a az egész oldalt cserélik és mégse jó akkor én is részenként szeretném a számlát kifizetni. Hát elkezdték csonkállvány ,futómű mérés, nem változik, toronycsapágy ,mérés, nem változik, majd jött a gólyaláb, lengéscsillapító mérés állítás .
Kifizetteték az új alkatrészt a többi vissza az eredeti az autóba amit próbáltak azt meg azt mondták ezek vannak ilyen esetekre.Nem tudom,hogy csak valami bontós ismerős segített nekik ,de mondom ilyet még nem értem Magyarországon. És Seat Skoda hivatalos szervíz

[siki]

Persze nem titok!

Igazából a fordhoz már csak elvből nem vittem ,mert mielőtt a kocsit megvettem 30000 ezer körül hagytam ott úgy ,hogy mindent nézzenek át a kocsin mert megvenném ha jó ,és mert az általános átnézés tényleg csak átnézés. A kereskedő belement , tehát innentől minden okés volt.
Ott is megmondták ,hogy bal hátul javított az autó,de minden makulátlan,futómű oké,lengéscsillapítókról bemért papír, ellenőrzött fékek ,stb.... Minden a legnagyobb rendben. Ezután ,lett a gép megvásárolva.
Mint írtam saját ismerős jó szaki is teljesen átbugázta az autó , de ez a húzás balra 70-80km/h körül jött ki. Innentől hordtam az ajánlott helyekre, futóművesekhez, szétszed ,összerak,még mindig húz.... Innentől már jött a paráztatás,hogy nem lehet tekeredett a kocsi ,alváz ilyen meg olyan.
Persze vérnyomás sz egekbe ,és már jogász ismerőssel felhívattam a kereskedőt szerdán ,hogy most is szervízben a kocsi és ha ezek is úgy adják vissza ahogy odavittem akkor viszem a kocsit vissza ,de kapustól telephelyestül,eladó autóstúl..
Ahol kedd óta volt - és azt hiszem ilyennel nem találkoztam - elmondták ,hogy megpróbálják részenkénk kiszűrni a hibát. Mondtam oké, de a az egész oldalt cserélik és mégse jó akkor én is részenként szeretném a számlát kifizetni. Hát elkezdték csonkállvány ,futómű mérés, nem változik, toronycsapágy ,mérés, nem változik, majd jött a gólyaláb, lengéscsillapító mérés állítás .
Kifizetteték az új alkatrészt a többi vissza az eredeti az autóba amit próbáltak azt meg azt mondták ezek vannak ilyen esetekre.Nem tudom,hogy csak valami bontós ismerős segített nekik ,de mondom ilyet még nem értem Magyarországon. És Seat Skoda hivatalos szervíz

a lényeg,hogy megoldódott

szervízek egy része jó kapcsolatot ápol a bontokkal,és van,hogy csak próbára kérik az alkatrészt,aztán ami kell marad,ami nem kell viszik vissza

[danidoki]

Sziasztok,

első lengőkar kis szilentre tudtok cikkszámot? A nagy az rendben. Gyáriban a kisszilent nincsen..., de ugy-ban van.

[tayrol]

Szevasztok,

Bocs, hogy két topicba írok be, de rájöttem, hogy a gondom inkább ide való. :
Kellene nekem egy szaki, aki futóműhöz és kormányhoz ért (az sem baj, ha máshoz nem Smiley ), valami cicereg a jobb elejében ha kis akadályokon megyek át (pl csatornafedél), illetve ha jobbra tekerem a kormányt akkor az utastérből jól hallhatóan nyekereg valami (járó motornál kintről nem hallani). Pesti emberke volna jó, akihez van tömegközlekedés is.  Danke! Smiley