Futómű

[Llort Eht]

fl előttire jó ez a méret. leírtam már 3x

De nem jó rá, csak rá lehet tenni... ....de attól még nem jó! 

Enyémen is 225/50 R17 a téli (smax MK1 méret), ez sem jó rá, csak rá lehet tenni.

A 205/55 R16 SOHA NEM volt első szerelés az MK4 2.0tdci preFL-n. Sokan spórolásból teszik ezt föl, mert olcsóbb, mint 215/55 R16. Ez meg már egy másik kérdéskört feszeget...

[Relhist]

Most oszinten, Te feltenned?

Én télre 205/55/R16-ot használok. Eddig nem éreztem problémásnak.

[Relhist]

Futóművesnél van a kocsi, alsó gömbfej cserét javasolnak.
178eKm van a gépben (óra szerint), számomra a lengőkar szilentek a kérdésesek, emiatt inkább lengőkart cserélnék. Ez a lefúrjuk a szegecset, kicseréljük a gömbfejet dolog nekem annyira nem jön be. Az MK3-nál csináltattam ilyet, de nem lett tőle sokkal jobb a futómű. Vélemény?
 Meyle-t ajánlottak 60eFt/db ért. Melyik márkát érdemes még?

[titta]

Futóművesnél van a kocsi, alsó gömbfej cserét javasolnak.
178eKm van a gépben (óra szerint), számomra a lengőkar szilentek a kérdésesek, emiatt inkább lengőkart cserélnék. Ez a lefúrjuk a szegecset, kicseréljük a gömbfejet dolog nekem annyira nem jön be. Az MK3-nál csináltattam ilyet, de nem lett tőle sokkal jobb a futómű. Vélemény?
 Meyle-t ajánlottak 60eFt/db ért. Melyik márkát érdemes még?

Nekem a hármasnál unokatesómmal szintén a lefúrásos módszerrel cseréltük a talpas/támasztó gömbfejet (ha jól emlékszem a nevére). De cseréltük a szilenteket is, így együtt megint olyan lett mint az új. Ha nem sérült a lengőkar, akkor szerintem pénzkidobás kompletten cserélni. Én LEMFÖRDER-t raknék, nem olcsó, de cserében drága. Viszont azt mondják ez egész jó. Bárdiból el tudod hozni jóárasítva.

[Relhist]

Nekem a hármasnál unokatesómmal szintén a lefúrásos módszerrel cseréltük a talpas/támasztó gömbfejet (ha jól emlékszem a nevére). De cseréltük a szilenteket is, így együtt megint olyan lett mint az új. Ha nem sérült a lengőkar, akkor szerintem pénzkidobás kompletten cserélni. Én LEMFÖRDER-t raknék, nem olcsó, de cserében drága. Viszont azt mondják ez egész jó. Bárdiból el tudod hozni jóárasítva.

A szilentek kb 20eFt + munkadíj. Talpas göbfej 8-10eFt+ munkadíj. Ez kb. a lengőkar fele.
Nézem a Bárdit, nincs nekik lemfölder. Febi van.
Unix-nál meyle, az-masterteile van készleten. Oda van kedvezményünk?

[titta]

A szilentek kb 20eFt + munkadíj. Talpas göbfej 8-10eFt+ munkadíj. Ez kb. a lengőkar fele.
Nézem a Bárdit, nincs nekik lemfölder. Febi van.
Unix-nál meyle, az-masterteile van készleten. Oda van kedvezményünk?

http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/2013/2_0/D/futomu---kormanyzas/futomu-alkatreszek/tamasztogombfej

Itt nem látod?

Most nézem hogy ha motorkódra szűrtél, akkor valszeg azért nem dobta ki. Pedig jó lesz ez...

[Relhist]

http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/2013/2_0/D/futomu---kormanyzas/futomu-alkatreszek/tamasztogombfej

Itt nem látod?

Most nézem hogy ha motorkódra szűrtél, akkor valszeg azért nem dobta ki. Pedig jó lesz ez...

ja, te a gömbfejet mondod. Azt látom. Lengőkart néztem.

[HZsolt92]

De nem jó rá, csak rá lehet tenni... ....de attól még nem jó! 

Enyémen is 225/50 R17 a téli (smax MK1 méret), ez sem jó rá, csak rá lehet tenni.

A 205/55 R16 SOHA NEM volt első szerelés az MK4 2.0tdci preFL-n. Sokan spórolásból teszik ezt föl, mert olcsóbb, mint 215/55 R16. Ez meg már egy másik kérdéskört feszeget...

ami a kocsi adattábláján (gumiméret) szerepel, azt fel lehet tenni, mert az a méret való rá. vagy szerinted viccből van ráírva?

[HZsolt92]

Futóművesnél van a kocsi, alsó gömbfej cserét javasolnak.
178eKm van a gépben (óra szerint), számomra a lengőkar szilentek a kérdésesek, emiatt inkább lengőkart cserélnék. Ez a lefúrjuk a szegecset, kicseréljük a gömbfejet dolog nekem annyira nem jön be. Az MK3-nál csináltattam ilyet, de nem lett tőle sokkal jobb a futómű. Vélemény?
 Meyle-t ajánlottak 60eFt/db ért. Melyik márkát érdemes még?

lemförder unixnál 63/db.

[Mikorka Kálmán]

A szilentek kb 20eFt + munkadíj. Talpas göbfej 8-10eFt+ munkadíj. Ez kb. a lengőkar fele.
Nézem a Bárdit, nincs nekik lemfölder. Febi van.
Unix-nál meyle, az-masterteile van készleten. Oda van kedvezményünk?

Amilyen jó híre volt régen a Febinek, nekem annyira nem jött be... Régi autókhoz vettem alkatrészeket, de asszony Focusán a kutaycsont is volt már tőlük, és az nem sokáig bírta.

[alf®]

A szilentek kb 20eFt + munkadíj. Talpas göbfej 8-10eFt+ munkadíj. Ez kb. a lengőkar fele.
Nézem a Bárdit, nincs nekik lemfölder. Febi van.
Unix-nál meyle, az-masterteile van készleten. Oda van kedvezményünk?

http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/2013/2_0/D/futomu---kormanyzas/futomu-alkatreszek/lengokar

 25ből megvan a teljes lengőkar.ha kell 48% írj.

[Meg Győző]

Amilyen jó híre volt régen a Febinek, nekem annyira nem jött be... Régi autókhoz vettem alkatrészeket, de asszony Focusán a kutaycsont is volt már tőlük, és az nem sokáig bírta.

A közlekedési helyszínek és szokások merőben befolyásolják a futómű alkatrészek élettartamát.... 

[Relhist]

http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/2013/2_0/D/futomu---kormanyzas/futomu-alkatreszek/lengokar

 25ből megvan a teljes lengőkar.ha kell 48% írj.

kösz Alf, megoldódott. Titta 
2 FEBI lengőkar, 2 febi hátsó stabpálca.
Pénteken kerül be a cucc, 2 első stabpálcával együtt. Ugyan az első stabpálcák még nem zörögnek, de ha már vettem 1 éve ill. új lengőkar lesz, kerüljön be az is.

[HZsolt92]

kösz Alf, megoldódott. Titta 
2 FEBI lengőkar, 2 febi hátsó stabpálca.
Pénteken kerül be a cucc, 2 első stabpálcával együtt. Ugyan az első stabpálcák még nem zörögnek, de ha már vettem 1 éve ill. új lengőkar lesz, kerüljön be az is.

reméljük bejön a febi, tapasztalatok mást mondanak

[Relhist]

reméljük bejön a febi, tapasztalatok mást mondanak

mi a tapasztalat a febi lengőkarral?

[Llort Eht]

ami a kocsi adattábláján (gumiméret) szerepel, azt fel lehet tenni, mert az a méret való rá. vagy szerinted viccből van ráírva?

Természetesen viccből! Ha jó lett volna rá, akkor az lett volna az első szerelés.

A fomoco se volt láma, hogy dafke a drágább gumival szerelte. Azért szerelte a 2.0tdci - t 215/55 R16 - al alapban, mert más nem jó rá. (mellesleg idétlenül is néz ki...) A többi gányolás... 

[HZsolt92]

Természetesen viccből! Ha jó lett volna rá, akkor az lett volna az első szerelés.

A fomoco se volt láma, hogy dafke a drágább gumival szerelte. Azért szerelte a 2.0tdci - t 215/55 R16 - al alapban, mert más nem jó rá. (mellesleg idétlenül is néz ki...) A többi gányolás... 

jólvan, üljleegyes

[HZsolt92]

mi a tapasztalat a febi lengőkarral?

magával a febivel, ahogy írták is, nem az a minőség mint régen és mint amit várnál tőle. én inkább lemfördert veszek, azok tartósak. ha nincs akkor trw vagy más hasonló márka

[Meg Győző]

magával a febivel, ahogy írták is, nem az a minőség mint régen és mint amit várnál tőle. én inkább lemfördert veszek, azok tartósak. ha nincs akkor trw vagy más hasonló márka

Manapság már mindenre van pro és kontra is. Én jártam már fordítva is és pont ennél a két márkánál, amit említesz....
Mostanában nem jó alkatrészeket gyártanak, hanem csak sokat. 

Mostanában igen jó ár/érték arányú a Moog és meglepően jó minőségűek az alkatrészek.

[Llort Eht]

mi a tapasztalat a febi lengőkarral?

Szerintem simán vállalható. Bilstein alkatrészeket csomagolnak, Ők sok gyárnál beszállítók. Sok terméken még a kiköszörült márkalogókkal is találkozni.

Ha nem gyárit vennék, akkor kompromisszum lenne a Febi. Ő ugye nem gyártó, csomagolnak ien oan termékeket. Ha jól emlékszem megvette a Bilstein group. Németek...

Zsolti valószínűleg nem 40 - 50db ot cserél hetente, nem hajt tízezreket hetek alatt, amiért ien hamar megjelenhet az akkurátus tapasztalat. Ha mégis igen, megkövetem, mert akkor mérvadó a mintavétel...

Nem ekézni akarom Zsoltit, de mindent 0,0004mp alatt reagál le, általánosítja a tapasztalatait és kihirdeti.

Lehet, hogy máshogy van néha...   Béke!

a Balog meg szintén nem releváns minta, mert neki meg direkt mindenből a beteg megy (ezt gyártói forrásból tudom)... Ennyi cirkusz a világon nincs fordokkal, mint neki volt csak az smaxival!  

[Llort Eht]

Manapság már mindenre van pro és kontra is. Én jártam már fordítva is és pont ennél a két márkánál, amit említesz....
Mostanában nem jó alkatrészeket gyártanak, hanem csak sokat. 

Mostanában igen jó ár/érték arányú a Moog és meglepően jó minőségűek az alkatrészek.

Kösz Tibbi, pont erre gondoltam én is, csak te tudsz fogalmazni! 

[Meg Győző]

Szerintem simán vállalható. Bilstein alkatrészeket csomagolnak, Ők sok gyárnál beszállítók. Sok terméken még a kiköszörült márkalogókkal is találkozni.

Ha nem gyárit vennék, akkor kompromisszum lenne a Febi. Ő ugye nem gyártó, csomagolnak ien oan termékeket. Ha jól emlékszem megvette a Bilstein group. Németek...

Zsolti valószínűleg nem 40 - 50db ot cserél hetente, nem hajt tízezreket hetek alatt, amiért ien hamar megjelenhet az akkurátus tapasztalat. Ha mégis igen, megkövetem, mert akkor mérvadó a mintavétel...

Nem ekézni akarom Zsoltit, de mindent 0,0004mp alatt reagál le, általánosítja a tapasztalatait és kihirdeti.

Lehet, hogy máshogy van néha...   Béke!

a Balog meg szintén nem releváns minta, mert neki meg direkt mindenből a beteg megy (ezt gyártói forrásból tudom)... Ennyi cirkusz a világon nincs fordokkal, mint neki volt csak az smaxival!  

Neked is elmondták, hogy a hálózaton belül kiment a körlevél, hogy neki tényleg mindenből a már kikukázottat kell adni?   

[Mikorka Kálmán]

a Balog meg szintén nem releváns minta, mert neki meg direkt mindenből a beteg megy (ezt gyártói forrásból tudom)... Ennyi cirkusz a világon nincs fordokkal, mint neki volt csak az smaxival!  

Smaxival nem is volt olyan sok gond...  Na az mk3 tdci, na abból regényt tudnék írni. 

[Mikorka Kálmán]

Kösz Tibbi, pont erre gondoltam én is, csak te tudsz fogalmazni! 

Vakok közt félszemű a király. 

[Llort Eht]

Smaxival nem is volt olyan sok gond...  Na az mk3 tdci, na abból regényt tudnék írni. 

Én már a fele miatt is felgyújtottam volna! 

De akartam is kérdezni... hogy csinálod? Neked még egy MK7 - es korolla is letérdelne... 

[Llort Eht]

Vakok közt félszemű a király. 

Nemnem...

...lebeszélt egy jódrága ámokfutásomról, respect! 

[Mikorka Kálmán]

Én már a fele miatt is felgyújtottam volna! 

De akartam is kérdezni... hogy csinálod? Neked még egy MK7 - es korolla is letérdelne... 

Nem csinálok semmi extrát.

Az mk3 tdci egy kupac fhos, az mk4-el pl. alig, vagy semmi bajom nem volt. S-max a gyártás megkezdésében és megbízhatóságában is a kettő között van. Most kb egy éve nem volt komolyabb baja, kezdem megszeretni. 

[HZsolt92]

Szerintem simán vállalható. Bilstein alkatrészeket csomagolnak, Ők sok gyárnál beszállítók. Sok terméken még a kiköszörült márkalogókkal is találkozni.

Ha nem gyárit vennék, akkor kompromisszum lenne a Febi. Ő ugye nem gyártó, csomagolnak ien oan termékeket. Ha jól emlékszem megvette a Bilstein group. Németek...

Zsolti valószínűleg nem 40 - 50db ot cserél hetente, nem hajt tízezreket hetek alatt, amiért ien hamar megjelenhet az akkurátus tapasztalat. Ha mégis igen, megkövetem, mert akkor mérvadó a mintavétel...

Nem ekézni akarom Zsoltit, de mindent 0,0004mp alatt reagál le, általánosítja a tapasztalatait és kihirdeti.

Lehet, hogy máshogy van néha...   Béke!

a Balog meg szintén nem releváns minta, mert neki meg direkt mindenből a beteg megy (ezt gyártói forrásból tudom)... Ennyi cirkusz a világon nincs fordokkal, mint neki volt csak az smaxival!  

nem, nem cserélek heti 40-50et viszont nem is csak mondeoból áll a mintavétel. sőt van olyan katalógus ami csak normál minőségűnke hozza a febit egy ideje, nem gyári minőségűnek

[HZsolt92]

Manapság már mindenre van pro és kontra is. Én jártam már fordítva is és pont ennél a két márkánál, amit említesz....
Mostanában nem jó alkatrészeket gyártanak, hanem csak sokat. 

Mostanában igen jó ár/érték arányú a Moog és meglepően jó minőségűek az alkatrészek.

stabpálcát, meg ezt-azt már vettem tőlük, nincs még velük gond. keresztanyámék mk3-jába is moog lengőkar ment, mondjuk azért mert éppen nem volt rendelhető a lemforder, árban ugyan az volt

[Meg Győző]

nem, nem cserélek heti 40-50et viszont nem is csak mondeoból áll a mintavétel. sőt van olyan katalógus ami csak normál minőségűnke hozza a febit egy ideje, nem gyári minőségűnek

Ugye nem egy (feltehetően valamilyen fizetett statisztika alapján) katalógus dönti el, hogy mi milyen minőségű! 

[HZsolt92]

Ugye nem egy (feltehetően valamilyen fizetett statisztika alapján) katalógus dönti el, hogy mi milyen minőségű! 

nem. De latom napi szinten masoknal is hogy miket visznek vissza. Par eve siman megvettem en is a febi cuccokat ma mar nem.

[fecskebeka]

Szervusztok Urak!
Tapasztalt Mestereket kérdezném!

Már hiba, vagy még természetes kis kopással a kormánymű rendszerben?

Szervóolaj nem folyik, nem folyt. Kinézetre eredeti olaj van benne.
A kocsiban most 163.000 km van.
Megvételkor is hasonlóan viselkedett, azóta vizsgázott,  nem régen (-2000 km) kormány jobboldali kerékcsukló rudazatot cseréltek, kétszer futómű beállítás is volt 14.000 km mentünk vele, amióta nálunk van.

Álló helyzetben aszfalton, salakon
 álló, de járó motornál is
 kis-szögű,  gyorsabb jobbra-balra kormány mozdulatnál koppanó hang a kormányműből. Bármilyen elforgatott, kiforgatott kerékszögnél. Akadás a teljes kormányúton nincs. Holtjáték nincs.

Első kerekeket oldalról erősen megrángatva nincs hallható koppanó hang, de érzete sincs.
Baloldalon, jobbra kitekert kormánynál, benyúlva a kormányműhöz, de még a kerék összekötő toló rudazatot megfogva, miközben a segítő társ "cibálja" finoman a kormány, koppanásokkor nem tengely irányú elmozdulás vélhetően érezhető. A belső gumiharang nem sérült, egyenlőre leszedve nem volt. Talán ma. Ugyan ezt jobb oldalon nem éreztem, csak jóval erősebb rángatásnál. De hang is inkább balról jön.

Lehetőségem volt meghallgatni egy 65.000 km-es, sérülés mentes ugyan ilyen autónál a kormány "rángatást". Hangra, álló motornál hasonlóan koppanás van, kicsit talán halkabban.

Haladás közben (lassú, gyors)
nincs érezhető holtjáték, egyenes futású, egyenes futáskor jobbra-balra gyors, kis kormány mozdulatokkal nincs koppanás,  se hallható koppanó hang lehúzott ablak mellett,  se kormányon annak érzete. A kormány teljes végekbe forgatáskor sem akad sehol, egyenletes terhelésű, kormányzás határozott, kellemesen könnyű.

Gondolatok?   
Üdv!
 

[Sakos]

Szervusztok Urak!
Tapasztalt Mestereket kérdezném!

Már hiba, vagy még természetes kis kopással a kormánymű rendszerben?

Szervóolaj nem folyik, nem folyt. Kinézetre eredeti olaj van benne.
A kocsiban most 163.000 km van.
Megvételkor is hasonlóan viselkedett, azóta vizsgázott,  nem régen (-2000 km) kormány jobboldali kerékcsukló rudazatot cseréltek, kétszer futómű beállítás is volt 14.000 km mentünk vele, amióta nálunk van.

Álló helyzetben aszfalton, salakon
 álló, de járó motornál is
 kis-szögű,  gyorsabb jobbra-balra kormány mozdulatnál koppanó hang a kormányműből. Bármilyen elforgatott, kiforgatott kerékszögnél. Akadás a teljes kormányúton nincs. Holtjáték nincs.

Első kerekeket oldalról erősen megrángatva nincs hallható koppanó hang, de érzete sincs.
Baloldalon, jobbra kitekert kormánynál, benyúlva a kormányműhöz, de még a kerék összekötő toló rudazatot megfogva, miközben a segítő társ "cibálja" finoman a kormány, koppanásokkor nem tengely irányú elmozdulás vélhetően érezhető. A belső gumiharang nem sérült, egyenlőre leszedve nem volt. Talán ma. Ugyan ezt jobb oldalon nem éreztem, csak jóval erősebb rángatásnál. De hang is inkább balról jön.

Lehetőségem volt meghallgatni egy 65.000 km-es, sérülés mentes ugyan ilyen autónál a kormány "rángatást". Hangra, álló motornál hasonlóan koppanás van, kicsit talán halkabban.

Haladás közben (lassú, gyors)
nincs érezhető holtjáték, egyenes futású, egyenes futáskor jobbra-balra gyors, kis kormány mozdulatokkal nincs koppanás,  se hallható koppanó hang lehúzott ablak mellett,  se kormányon annak érzete. A kormány teljes végekbe forgatáskor sem akad sehol, egyenletes terhelésű, kormányzás határozott, kellemesen könnyű.

Gondolatok?   
Üdv!
 

Mondeofan a szakértője ennek a problémának. A kormányműben van egy műanyag csavar, amivel rá lehet jobban feszíteni a fogaslécet. Ha laza, akkor koppan, ha túlhúzod, akkor viszont szorulni fog.
Egyébként alapvetően ez nem hiba. Az enyém is koppan álló motornál. A szervizben azt mondták, hogy összehasonlították másik autókkal, és van amelyik erősebben koppan, van amelyik kevésbé.

[fecskebeka]

Köszönöm válaszod!
Ez biztatóan hangzik eddig!  
Hol, melyik oldalon található ez, vagy ezek a csavarok?
Van esetleg valakinek ehhez a géphez robbantott ábrája amin látszik?
Most akarnánk szervóolajat cserélni, de előtte ezt tisztázni akarom..
 

Esetleg erre a zöldre gondolsz?  Ha jót találtam.

Mondeofan a szakértője ennek a problémának. A kormányműben van egy műanyag csavar, amivel rá lehet jobban feszíteni a fogaslécet. Ha laza, akkor koppan, ha túlhúzod, akkor viszont szorulni fog.
Egyébként alapvetően ez nem hiba. Az enyém is koppan álló motornál. A szervizben azt mondták, hogy összehasonlították másik autókkal, és van amelyik erősebben koppan, van amelyik kevésbé.

[Sakos]

Igen, a zöld csavarra gondoltam.

[Meg Győző]

Mondeofan a szakértője ennek a problémának. A kormányműben van egy műanyag csavar, amivel rá lehet jobban feszíteni a fogaslécet. Ha laza, akkor koppan, ha túlhúzod, akkor viszont szorulni fog.
Egyébként alapvetően ez nem hiba. Az enyém is koppan álló motornál. A szervizben azt mondták, hogy összehasonlították másik autókkal, és van amelyik erősebben koppan, van amelyik kevésbé.

Így van, ez nem hiba!
Hidraulikus szervokormányt járó motornál kell vizsgálni.



ui: Mellesleg én nem igazán babrálnám azt a csavart otthon házilag, mert be van az állítva úgy ahogy kell. Mivel üzem közben van nyomás, melegedés...stb. és ezek is figyelembe vannak véve. 

[Mentatea]

Igen, a zöld csavarra gondoltam.

Ez az a híres-hírhedt zöld csavar, ami műanyag, és egyes helyeken cserélik fémre, mint a kormánymű javításának 0. lépése?

[fecskebeka]

OK!  
Köszönöm Neked is a válaszod!

Én sem szívesen nyúlnék hozzá! Megfogadom a javaslatod! Így már valamelyest nyugodtabb vagyok.
Pár hét múlva egy ~ 2500 km út jön, hegyen-völgyön át, messze innen.
Biztonság kedvéért megnézetem az szervóolaj csere előtt a belső gumiharang alatti csuklót! Meg persze még egyszer mindent alul!

 
 

Így van, ez nem hiba!
Hidraulikus szervokormányt járó motornál kell vizsgálni.

ui: Mellesleg én nem igazán babrálnám azt a csavart otthon házilag, mert be van az állítva úgy ahogy kell. Mivel üzem közben van nyomás, melegedés...stb. és ezek is figyelembe vannak véve.  

[fecskebeka]

A kérdés jó!
Megnézem, hogy zöld-e?  
Vagyis, hogy műanyag-é még?  
Sajnos én a kérdésedre a válasz nem tudom.
 

Ez az a híres-hírhedt zöld csavar, ami műanyag, és egyes helyeken cserélik fémre, mint a kormánymű javításának 0. lépése?

[fecskebeka]

 
Üdv!
Na most én szívok..
Előtte teljesen jó volt.
Leengedtük a szervó olajat a kormányműnél a megtápláló cső lebontásával. Megemelve a gépet "átöblítettük" tiszta gyári új szervó olajjal, áttekertük a kormányt többször is. Visszacsöveztünk.
Majd pótoltuk az olajat tiszta gyári olajjal. Áttekertük többször a kormányt. Beindítottuk a motort, többször áttekertük a kormányt, járattuk a motort.
Nincs szervó hatás semmi, sőt nehezebb tekerni a kormányt járó motornál.
Leállítva a motort, a szivattyú kimeneti oldalon is leszedtük a kormánymű felé menő tápcsövet, majd ráindítóztunk, ott nyomja kifelé az olajat. Visszacsöveztünk.
Járó motornál aktív habosodás nincs, a kormány mozgatásakor apróbb bubik meg, meg jelennek. De hangja sincs a szivattyúnak, mint akkor amikor kevés az olaj, vagy túlterhelt lenne.
Álló motor mellett a kormányt végállásig tekergetve a tartályban az olajszint szint megemelkedik, de nyugalmi állapotban visszaenged.
Mentünk is a géppel , semmi szervóhatás továbbra sem.

Van ötletetek mi lehet? Mit cse.. tünk el?  

Ha egy teljesen új  (kiürített), jó szervó rendszer van, azt fel kellene tudni tölteni a szervo olaj tartályon keresztül teljesen? Annak le kellene légtelenítődni így egyszerűen?
Hol van ebben a nyomás szabályzó? Esetleg az "kiakadhatott"?

Nincs ezekben nyomáshiba jelzés? Ja majd észreveszem.  

Ma reggel annyit vettem észre még, amit tegnap kisebb idegeskedés mellet nem, hogy álló helyzetben, kicsit feszített kormány mellett beindítva a motort a szervohatás megjön egy fél másodpercre, 10-20 foknyi kormánykerék elfordulásra, aztán halott. Mindkét irányban így viselkedik, és minden indításnál.
 
 

[danidoki]

Igen, Pld. Soroksáron a Szabóky Rezső utcában. Talán 47e forint a csavarcsere, beállítás, új gumiharang és futóműállítás. 1 napra ott kell hagyni, vagy viszed a kormányműved. Érzésre lehet állítani a csavaron, ha nagyon nagy a kopogás. A műanyag csavarral az a gond, hogy a menete meghal, s utána egyáltalán nem lehet beállítani. Fektoh mesélte talán, hogy amikor vitte a Mondeoját, akkor vagy 3-4 autó volt ott kormányműhibával, mind Smax ill. Mk4 Mondeo volt.

Ez az a híres-hírhedt zöld csavar, ami műanyag, és egyes helyeken cserélik fémre, mint a kormánymű javításának 0. lépése?

[Meg Győző]

Üdv!
Na most én szívok..
Előtte teljesen jó volt.
Leengedtük a szervó olajat a kormányműnél a megtápláló cső lebontásával. Megemelve a gépet "átöblítettük" tiszta gyári új szervó olajjal, áttekertük a kormányt többször is. Visszacsöveztünk.
Majd pótoltuk az olajat tiszta gyári olajjal. Áttekertük többször a kormányt. Beindítottuk a motort, többször áttekertük a kormányt, járattuk a motort.
Nincs szervó hatás semmi, sőt nehezebb tekerni a kormányt járó motornál.
Leállítva a motort, a szivattyú kimeneti oldalon is leszedtük a kormánymű felé menő tápcsövet, majd ráindítóztunk, ott nyomja kifelé az olajat. Visszacsöveztünk.
Járó motornál aktív habosodás nincs, a kormány mozgatásakor apróbb bubik meg, meg jelennek. De hangja sincs a szivattyúnak, mint akkor amikor kevés az olaj, vagy túlterhelt lenne.
Álló motor mellett a kormányt végállásig tekergetve a tartályban az olajszint szint megemelkedik, de nyugalmi állapotban visszaenged.
Mentünk is a géppel , semmi szervóhatás továbbra sem.

Van ötletetek mi lehet? Mit cse.. tünk el?  

Ha egy teljesen új  (kiürített), jó szervó rendszer van, azt fel kellene tudni tölteni a szervo olaj tartályon keresztül teljesen? Annak le kellene légtelenítődni így egyszerűen?
Hol van ebben a nyomás szabályzó? Esetleg az "kiakadhatott"?

Nincs ezekben nyomáshiba jelzés? Ja majd észreveszem.  

Ma reggel annyit vettem észre még, amit tegnap kisebb idegeskedés mellet nem, hogy álló helyzetben, kicsit feszített kormány mellett beindítva a motort a szervohatás megjön egy fél másodpercre, 10-20 foknyi kormánykerék elfordulásra, aztán halott. Mindkét irányban így viselkedik, és minden indításnál.
 
 

Minden elektromos csatlakozó jól a helyén van a szivattyún?
Hibatároló kiolvasás....

[Dzsorno]

Üdv!

Olyan gondom volna, hogy a kormányom nincs egyenesben a futással. kb. 2-3 centis kormyányiv eltérés van az egyenes futásnál. amúgy ebben az állásban nem húz semerre, elengedett kormánynál sem, fékezésnél sem.
Érdemes ezzel futóműveshez menni? Vagy ezt is computeresen központosítani kell? ( Fiat Pandánkunk úgy kell)

[Meg Győző]

Üdv!

Olyan gondom volna, hogy a kormányom nincs egyenesben a futással. kb. 2-3 centis kormyányiv eltérés van az egyenes futásnál. amúgy ebben az állásban nem húz semerre, elengedett kormánynál sem, fékezésnél sem.
Érdemes ezzel futóműveshez menni? Vagy ezt is computeresen központosítani kell? ( Fiat Pandánkunk úgy kell)

Nem érdemes-e, hanem kötelező a futóműbeállítás, kormány közép beállítással! Főleg ha van ESP az autódban....
Mechanikusan van eltérés a kormányközeped és a kocsi egyenes haladása között, ezt diagnosztikai eszközzel nem lehet megoldani. Mechanikus futóműbeállítás szükséges, amihez a kormányközép beállítás is beletartozik.
A többit meg kell tanulja a kocsi.

[fecskebeka]

Kösz a felvetést!
A hibatárolót már néztem még tegnap este, Androidos ForScan nem ad semmit.
Szerintem ebben csak hidraulika szivattyú van és a kormánymű csupaszon, szelepekkel.
Hacsak valahová nagyon nincs eldugva még valami.
Mondjuk egy szervonyomás kapcsoló csak lehetne valahol!
 

Minden elektromos csatlakozó jól a helyén van a szivattyún?
Hibatároló kiolvasás....

[mondeofan]

Köszönöm válaszod!
Ez biztatóan hangzik eddig!  
Hol, melyik oldalon található ez, vagy ezek a csavarok?
Van esetleg valakinek ehhez a géphez robbantott ábrája amin látszik?
Most akarnánk szervóolajat cserélni, de előtte ezt tisztázni akarom..
 

Esetleg erre a zöldre gondolsz?  Ha jót találtam.

Szia!

Én valóban sokat foglalkoztam a témával. Alulról a bölcső mögött a kormányművön látható ez a zöld-piros műanyag csavar. 17-es villáskulccsal odaférni, lehet rajt állítani. Nekem is tanulópénzt volt, mivel én kicseréltettem egy bontottra a kopogás miatt. (szerelő azt mondta, hogy meg van kopva az egész szerkezet)

Mikor a bontottat megvettem akkor tanulmányoztam, s rájöttem, hogy a fogasléc előfeszítésérésre ez a műnyag csavar, belül rugóval felelős. A réginek csupán ennyi baja volt, hogy meglazult/vagy a rugó megfáradt...

Ezek után nekem az a javaslatom, hogy ha a kormánymű nem FOLYAT, akkor az tökéletes, a fogasléc "foghézag" beállítása a felelős a koppanásért. Álló helyzetben , kormány rángatásnál mindenképp hallani a foghézagot, akár meg is lehetne szüntetni, viszont akkor megszorul a kormány is. Én úgy gondolom, hogy addig kell utánállítani a csavarral, míg a kormány nem szorul, könnyen mozog, visszatér középállásba...

Remélem segítettem.

[Meg Győző]

Kösz a felvetést!
A hibatárolót már néztem még tegnap este, Androidos ForScan nem ad semmit.
Szerintem ebben csak hidraulika szivattyú van és a kormánymű csupaszon, szelepekkel.
Hacsak valahová nagyon nincs eldugva még valami.
Mondjuk egy szervonyomás kapcsoló csak lehetne valahol!
 

Jah, azt hittem elektrohidraulikus a szivattyúd.
Viszont így gyakorlatilag nincs mit elrontani.....  De nem is értem, hogy miért piszkáltatok bármilyen csövet is a kormányműbél, mikor csak a tartályra visszatérő csövet kell megbontani!
Arról mutass képet, amelyik csövet kivettétek, mert ha nem volt cső a kormányművön és úgy tekerted, lehet kiesett belőle egy kis szelep és ez lehet a gond. Ez csak tipp, mert nem emlékszem pontosan, hogy ezekben a kormányművekben van-e szelep. Viszont más gond meg nem lehet, mert nincs mit elrontani!

[Meg Győző]

Szia!

Én valóban sokat foglalkoztam a témával. Alulról a bölcső mögött a kormányművön látható ez a zöld-piros műanyag csavar. 17-es villáskulccsal odaférni, lehet rajt állítani. Nekem is tanulópénzt volt, mivel én kicseréltettem egy bontottra a kopogás miatt. (szerelő azt mondta, hogy meg van kopva az egész szerkezet)

Mikor a bontottat megvettem akkor tanulmányoztam, s rájöttem, hogy a fogasléc előfeszítésérésre ez a műnyag csavar, belül rugóval felelős. A réginek csupán ennyi baja volt, hogy meglazult/vagy a rugó megfáradt...

Ezek után nekem az a javaslatom, hogy ha a kormánymű nem FOLYAT, akkor az tökéletes, a fogasléc "foghézag" beállítása a felelős a koppanásért. Álló helyzetben , kormány rángatásnál mindenképp hallani a foghézagot, akár meg is lehetne szüntetni, viszont akkor megszorul a kormány is. Én úgy gondolom, hogy addig kell utánállítani a csavarral, míg a kormány nem szorul, könnyen mozog, visszatér középállásba...

Remélem segítettem.

Nem kell piszkálni és szervokormányt olajnyomás alatt "rángatunk", anélkül nyilván kopog.
Amíg nem folyat vagy nem szorul a kormány egyéb ok miatt. Nem kell foglalkozni vele!  Így van. 

[fecskebeka]

Szia!
Sajnos akkor még nem voltam ott, amikor a csövet először levette.
Én nekem is az jutott már éjjel eszembe, nem eshetett-e ki valami ott? De eddig ezt elhessegettem.
Megpróbálok még utána járni az aknában, olajos bödönben.
Bár fényképeken mindig szabadon látom a nyak részt. Persze ettől lehet ott valami.

A szervótartály illetve a pumpa felöl jövő cső egyike lett leszedve.
Esetleg a visszatérőben lehet egy visszacsapó golyó?

Ez nem az, de ez mintha már elektrohidraulikus lenne
https://www.youtube.com/watch?v=yB0RqeYNZec

 

Jah, azt hittem elektrohidraulikus a szivattyúd.
Viszont így gyakorlatilag nincs mit elrontani.....  De nem is értem, hogy miért piszkáltatok bármilyen csövet is a kormányműbél, mikor csak a tartályra visszatérő csövet kell megbontani!
Arról mutass képet, amelyik csövet kivettétek, mert ha nem volt cső a kormányművön és úgy tekerted, lehet kiesett belőle egy kis szelep és ez lehet a gond. Ez csak tipp, mert nem emlékszem pontosan, hogy ezekben a kormányművekben van-e szelep. Viszont más gond meg nem lehet, mert nincs mit elrontani!

[Meg Győző]

Szia!
Sajnos akkor még nem voltam ott, amikor a csövet először levette.
Én nekem is az jutott már éjjel eszembe, nem eshetett-e ki valami ott? De eddig ezt elhessegettem.
Megpróbálok még utána járni az aknában, olajos bödönben.
Bár fényképeken mindig szabadon látom a nyak részt. Persze ettől lehet ott valami.

A szervótartály illetve a pumpa felöl jövő cső egyike lett leszedve.
Esetleg a visszatérőben lehet egy visszacsapó golyó?

Ez nem az, de ez mintha már elektrohidraulikus lenne
https://www.youtube.com/watch?v=yB0RqeYNZec

 

A kiemelt részt esetleg pontosabban megfogalmaznád?