Tuning

[Gabo]

A nagy chipelésről... azok a chipek, amik itt a klubban beszerelésre kerültek, engem abszolúte nem győzött meg. Egyik sem. Sem a 2.0, sem a 2.2. Valahogy nem megy annyival jobban, hogy érdemes lenne.

De hát - értek én hozzá?

Látod nekem megérte, mert annyival jobban megy.

[Angel]

A nagy chipelésről... azok a chipek, amik itt a klubban beszerelésre kerültek, engem abszolúte nem győzött meg. Egyik sem. Sem a 2.0, sem a 2.2. Valahogy nem megy annyival jobban, hogy érdemes lenne.

De hát - értek én hozzá?

Látod nekem megérte, mert annyival jobban megy.

Éppenhogy nem. A 0-100-as sprintet én kb 10,2s (gyári 9,8s) alatt, míg te kb 9,7s (a gyári 8,7s chip nélkül). Ez persze visszaszámolt, azaz nem pontos.
Ezzel a logikával neked kb 8,5s alatt kellene felfutni 100-ra. Ha jól emlékszem, te 106-tal lépted át a célt, én meg 104 körül. Ha sokkal jobban menne, akkor 115 kellene hogy legyen. Szóval 2,2, meg chip, és alig van különbség. A végsebességben sincs túl nagy difi. Az enyémmel eddig 232 volt a max, de téli gumi, és nem volt elég táv. Most a tiéd meg 245? Hát ez sem egy nagy különbség.

[tommymondeo]

Éppenhogy nem. A 0-100-as sprintet én kb 10,2s (gyári 9,8s) alatt, míg te kb 9,7s (a gyári 8,7s chip nélkül). Ez persze visszaszámolt, azaz nem pontos.
Ezzel a logikával neked kb 8,5s alatt kellene felfutni 100-ra. Ha jól emlékszem, te 106-tal lépted át a célt, én meg 104 körül. Ha sokkal jobban menne, akkor 115 kellene hogy legyen. Szóval 2,2, meg chip, és alig van különbség. A végsebességben sincs túl nagy difi. Az enyémmel eddig 232 volt a max, de téli gumi, és nem volt elég táv. Most a tiéd meg 245? Hát ez sem egy nagy különbség.
[/quote]

Angel,

Éppen Te is szoktad mondani a rugalmasságot. Szerintem a chipnél sem igazán a 0-100-as sprint számít, hanem, hogy egy előzést mennyivel könnyebben tudsz végrehajtani. Ott látszanak az erő különbségek, és nem pedig a 0-100-as gyorsuláson. Nem?

[Angel]

Angel,

Éppen Te is szoktad mondani a rugalmasságot. Szerintem a chipnél sem igazán a 0-100-as sprint számít, hanem, hogy egy előzést mennyivel könnyebben tudsz végrehajtani. Ott látszanak az erő különbségek, és nem pedig a 0-100-as gyorsuláson. Nem?

Olvasd már el a fórum help topicba, hogy kell idézni.

Igen, a 0-100 az valóban nem életszerű, tényleg a rugalmasság számít. De olyan versenyt soha nem csinálunk, csak ilyen 200-400 méterest.

Egyébként kipróbálhatnánk egyszer, mondjuk usgyi 50-ről dolgot (váltás nélkül). Majd az őszi talin. Abban én is benne lennék.
Pl egy 2.0i (de ne a Zacci), 2,5i, esetleg ST, meg 2.0 tdci, 2.2 tdci. Jelre padlógáz.

[zsoel]

Nekem is elég meggyőzőnek tűnt Gabo kocsija amikor 4-be lepadlózta, aztán mindenki elmaradt, de nagyon.

A másik! A chip nem egekig növeli a kocsi erejét.Szabályzott vagy éppen határértéken lévő eredményt produkál, ami viszont érezhető.

Itt csak egy pár lóerő illetve "pártíz" nyomaték emelkedés van, de az elég ahhoz, hogy te legyél a jobb.
Vagy legalább belülről érezd, hogy a te kocsid egy kicsit erősebb a másiknál.

Gondolj bele!!!


Egy autó hi-fi versenyen 3-4 decibellel nagyobb teljesítményért akár százezreket költeneki a kocsira.
Kérdés, minek?!
Azért!!!!!!

[zsoel]

Angel,

Éppen Te is szoktad mondani a rugalmasságot. Szerintem a chipnél sem igazán a 0-100-as sprint számít, hanem, hogy egy előzést mennyivel könnyebben tudsz végrehajtani. Ott látszanak az erő különbségek, és nem pedig a 0-100-as gyorsuláson. Nem?

Olvasd már el a fórum help topicba, hogy kell idézni.

Igen, a 0-100 az valóban nem életszerű, tényleg a rugalmasság számít. De olyan versenyt soha nem csinálunk, csak ilyen 200-400 méterest.

Egyébként kipróbálhatnánk egyszer, mondjuk usgyi 50-ről dolgot (váltás nélkül). Majd az őszi talin. Abban én is benne lennék.
Pl egy 2.0i (de ne a Zacci), 2,5i, esetleg ST, meg 2.0 tdci, 2.2 tdci. Jelre padlógáz.

Ez Zacci elleni diszkrimináció! 

[Angel]

Nekem is elég meggyőzőnek tűnt Gabo kocsija amikor 4-be lepadlózta, aztán mindenki elmaradt, de nagyon.

A másik! A chip nem egekig növeli a kocsi erejét.Szabályzott vagy éppen határértéken lévő eredményt produkál, ami viszont érezhető.

Itt csak egy pár lóerő illetve "pártíz" nyomaték emelkedés van, de az elég ahhoz, hogy te legyél a jobb.
Vagy legalább belülről érezd, hogy a te kocsid egy kicsit erősebb a másiknál.

Gondolj bele!!!


Egy autó hi-fi versenyen 3-4 decibellel nagyobb teljesítményért akár százezreket költeneki a kocsira.
Kérdés, minek?!
Azért!!!!!!

Hát pont az, hogy nem nagyon, hanem alig.
Bár a fene se tudja, a tökölin 200m volt, az rövid.
Zsoel! Téged (még a 2.0-val) mennyivel hagyott el a Gabo 400 m-en? Kb hány autó?

[tommymondeo]

Zaccival Kiskunlacházán csináltunk egy "guruló" rajtott.
2-be egyszerre jelre padlógáz.

[zsoel]

Pontosan nem tudom, mert nem akarom tudni!-:)

De kb.3-4 autó lehetett!
Talán.

[Rob]

TDCI tuningra talatam egy debreceni ceget, a Martin Car Audio-t.
......
Tapasztalat vkinek veluk? A fogyasztas csokkeneserol is beszelt, bar nem jelentos.

ja, ott szereltettem a hangszóróimat

[zsoel]

Én még  a boxos 2.0-val csináltam egy guruló rajtot Stealt 2.2 ellen.
3.-ba, 60-nál fej-fej mellől indulva, full gáz!
Végig egymás mellett mentünk centiről centire.

Szerintem csinálunk egy ilyen guruló rajtot most is.
Csak azért, hogy tudjam, a régi turbó jobban dolgozik!  

[stealt]

Én még  a boxos 2.0-val csináltam egy guruló rajtot Stealt 2.2 ellen.
3.-ba, 60-nál fej-fej mellől indulva, full gáz!
Végig egymás mellett mentünk centiről centire.

Szerintem csinálunk egy ilyen guruló rajtot most is.
Csak azért, hogy tudjam, a régi turbó jobban dolgozik!  

Visszaigazolom így volt de az akkor volt amikor még......
A küberles 2,0 hajszálra annyi mint a gyári alap 2,2.
Persze nem tudom lehet azota megtett kilóméterek miatt stb. érzetre olyanmintha erősebb lenne az enyém is. Biztos többet enged a gyári elektronika is

[zsoel]

Én még  a boxos 2.0-val csináltam egy guruló rajtot Stealt 2.2 ellen.
3.-ba, 60-nál fej-fej mellől indulva, full gáz!
Végig egymás mellett mentünk centiről centire.

Szerintem csinálunk egy ilyen guruló rajtot most is.
Csak azért, hogy tudjam, a régi turbó jobban dolgozik!  

Visszaigazolom így volt de az akkor volt amikor még......
A küberles 2,0 hajszálra annyi mint a gyári alap 2,2.
Persze nem tudom lehet azota megtett kilóméterek miatt stb. érzetre olyanmintha erősebb lenne az enyém is. Biztos többet enged a gyári elektronika is

  Többet? 

[wofer]

Nekem is elég meggyőzőnek tűnt Gabo kocsija amikor 4-be lepadlózta, aztán mindenki elmaradt, de nagyon.

A másik! A chip nem egekig növeli a kocsi erejét.Szabályzott vagy éppen határértéken lévő eredményt produkál, ami viszont érezhető.

Itt csak egy pár lóerő illetve "pártíz" nyomaték emelkedés van, de az elég ahhoz, hogy te legyél a jobb.
Vagy legalább belülről érezd, hogy a te kocsid egy kicsit erősebb a másiknál.

Gondolj bele!!!


Egy autó hi-fi versenyen 3-4 decibellel nagyobb teljesítményért akár százezreket költeneki a kocsira.
Kérdés, minek?!
Azért!!!!!!

Ja,ja pár dB-ért duplázni kell az erősítőteljesítményt+akksi+kábel+hangszóró!Ez az alap sokszorosa.
Más. a tuning pl 6.5 ről levitték 5.6ra /0-100ra/ gyorsulást,ez kb 400ezerbe került,majd ugyanennyiért
kicserélték a fékeket,hogy a nagyobb lendületnek határt szabjanak.Hát igen a tuning az drága!!!
Szvsz,még nálunk ugyérzem nincs igazin hagyomány/gyakorlat tudás,rutin/.Mert ha mindenkinél jó
bevált tuning csak nálunk rossz,ez még kiborítóbb!Marad a gyári kw+le,mint ahogy tegnap olvastam
úton:-a hiányzó lóerőket bátorsággal pótoljuk!
ui.azért a talin most én is gyorsúlnék!Próba cseresznye,hátha egy 1.8-al elbírok,az st.ét udvariasságból
ki sem hívom,mivel túlsúlyos hozzám képest!:)

[stealt]

Többet? 

Mérhetően többet 

[Rob]

de a dB az logaritmikus mértékegység, azaz 1 dB növekedés az 10-szeres energianövekedést/hangteljesítményt stb. jelent, míg a LE/Nm nem, 1 LE teljesítménynövekedést meg sem érzek, legfeljebb a Babettámon

a legjobb tuning a karbantartás, sok ló elveszhet a koszos csatlakozókban, miegymásban

[Szappy]

de a dB az logaritmikus mértékegység, azaz 1 dB növekedés az 10-szeres energianövekedést/hangteljesítményt stb. jelent, míg a LE/Nm nem, 1 LE teljesítménynövekedést meg sem érzek, legfeljebb a Babettámon

Hogy egy kicsit Ange... szőrözzek: 10 dB jelent 10-szeres növekedést.

[Rob]

de a dB az logaritmikus mértékegység, azaz 1 dB növekedés az 10-szeres energianövekedést/hangteljesítményt stb. jelent, míg a LE/Nm nem, 1 LE teljesítménynövekedést meg sem érzek, legfeljebb a Babettámon

Hogy egy kicsit Ange... szőrözzek: 10 dB jelent 10-szeres növekedést.

na jó, de nem vagyok egy kifejezett ornitológus

[Gabo]

Nekem is elég meggyőzőnek tűnt Gabo kocsija amikor 4-be lepadlózta, aztán mindenki elmaradt, de nagyon.

A másik! A chip nem egekig növeli a kocsi erejét.Szabályzott vagy éppen határértéken lévő eredményt produkál, ami viszont érezhető.

Itt csak egy pár lóerő illetve "pártíz" nyomaték emelkedés van, de az elég ahhoz, hogy te legyél a jobb.
Vagy legalább belülről érezd, hogy a te kocsid egy kicsit erősebb a másiknál.

Gondolj bele!!!


Egy autó hi-fi versenyen 3-4 decibellel nagyobb teljesítményért akár százezreket költeneki a kocsira.
Kérdés, minek?!
Azért!!!!!!

Na itt van az igazság. Nekem azért kellett, hogy ha elb...az előzést legyen tartalékom. A subiba nem teszek semmi tuningot, ami erősebbé tenné, mert nekem az a teljesítmény elég.

[wofer]

de a dB az logaritmikus mértékegység, azaz 1 dB növekedés az 10-szeres energianövekedést/hangteljesítményt stb. jelent, míg a LE/Nm nem, 1 LE teljesítménynövekedést meg sem érzek, legfeljebb a Babettámon

a legjobb tuning a karbantartás, sok ló elveszhet a koszos csatlakozókban, miegymásban

Szerintem Zsoel is arra gondolt azzal amit irt,hogy van aki pár Le,vagy db-ért áldoz sok pénztet ,ami bíztos másnak nem érne annyit-Csak nekünk!
Ui:de fék legfőképpen.

[stealt]

Gyanítom hogy aki már hozzá merészel piszkálni a motorhoz is annál nem igen találni alulkarbantartott állapotot.

[Atesz333]

Sziasztok!

Van egy kb 600km-ment K&N direkt szűröm 2.5 V6-hoz. (MK1, MK2) Betettem, aztán kivettem, mert nekem nem jött be, most eladó. Megvan a doboza, a beszerelési utasítása, még a matricákat sem raktam fel. Van még hozzá K&N tisztító és olajozó spray is. Irányára 28.000 HUF. http://www.kandn.com/images/l/57-0171.jpg
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=57-0171
Ha estleg valakit érdekel, akkor dobjon egy levelet....

[zsoel]

Tisztelt Klubtagok!

Korábban többször is beszélgettünk a tuningokról.
Chiptuning vagy tuningbox?
Nem tudni melyik miért jó, érdemes-e, stb...

Barátom Szolnokon megkezdte a digitális chiptuning boxok értékesítését.
Mivel autószerelő, igy korrekt tájékoztatást ad a hozzá fordulóknak, kipróbálásra beépíti a boxot, és aztán mindenki eldöntheti, hogy kell-e vagy sem!

Én is kaptam tőle egyet, amit felprogramozott a 2.2 TDCi motorhoz, aztán irány a próba.
Igyekeztem tárgyilagos lenni, a tényekhez se hozzáadni, sem elvenni.

"Véletlenül" volt nálam egy kamera, igy csináltam egy kis filmet a beépítésről, a fogyasztási adatokról, boxokról, stb....

Nem vitaindítónak szánom, mert itt többen vannak ellene és mellette.

Mindössze a tapasztalataimat szeretném megosztani veletek, ha már egy mondeoba szerelték a boxot.

És ami biztos!

Box nélkül 100 km/h-nál a "pillanatnyi" fogyasztás 4.5 !
Box-al ugyanilyen tempónál, ugyanazon a helyen, ugyazon hőmérsékletnél,... stb 2.8 !

Az autó a kissebb sebességfokozatoknál érezhetően jobban húz, de senki ne várja a chiptuning esetleges "brutalitását"!
Igazából kimélő tuningról van szó, és az általam is mért fogyasztáscsökkentésről.
Nincs megemelve a turbónyomás, de ne várjatok tőlem most részletekbe menő szakmai előadást.

Érdekes, hogy nem csak dizel hanem benzines autókhoz is van már tuningbox.

Barátom szivesen fogadja az érdeklődéseteket, akár telefonon, akár emailen.

Huszár Gábor: 20/9721-277
email: huszarga@externet.hu

Az elméleti eszmecseréken túl lesz lehetőség a gyakorlatban is kipróbálni a boxokat.
Gabi megigérte nekem, hogy a nagytalira általam elküld 1-2 boxot és ott ki lehet próbálni.

Addig is nézzétek meg szerény alkotásomat:

http://videa.hu/main.php?page=play&v=9Z2fNLuwRHg8MBpi

[Zoli79]

Addig is nézzétek meg szerény alkotásomat:

http://videa.hu/main.php?page=play&v=9Z2fNLuwRHg8MBpi

És az, hogy lehet, hogy pont hideg motornál van a legjobb fogyi???

[zsoel]

Addig is nézzétek meg szerény alkotásomat:

http://videa.hu/main.php?page=play&v=9Z2fNLuwRHg8MBpi

És az, hogy lehet, hogy pont hideg motornál van a legjobb fogyi???

Csubakka nem ismerte meg az üzemanyagvisszajelző órát! 

[tamas]

Tisztelt Klubtagok!

Korábban többször is beszélgettünk a tuningokról.
Chiptuning vagy tuningbox?
Nem tudni melyik miért jó, érdemes-e, stb...

Barátom Szolnokon megkezdte a digitális chiptuning boxok értékesítését.
Mivel autószerelő, igy korrekt tájékoztatást ad a hozzá fordulóknak, kipróbálásra beépíti a boxot, és aztán mindenki eldöntheti, hogy kell-e vagy sem!

Én is kaptam tőle egyet, amit felprogramozott a 2.2 TDCi motorhoz, aztán irány a próba.
Igyekeztem tárgyilagos lenni, a tényekhez se hozzáadni, sem elvenni.

"Véletlenül" volt nálam egy kamera, igy csináltam egy kis filmet a beépítésről, a fogyasztási adatokról, boxokról, stb....

Nem vitaindítónak szánom, mert itt többen vannak ellene és mellette.

Mindössze a tapasztalataimat szeretném megosztani veletek, ha már egy mondeoba szerelték a boxot.

És ami biztos!

Box nélkül 100 km/h-nál a "pillanatnyi" fogyasztás 4.5 !
Box-al ugyanilyen tempónál, ugyanazon a helyen, ugyazon hőmérsékletnél,... stb 2.8 !

Az autó a kissebb sebességfokozatoknál érezhetően jobban húz, de senki ne várja a chiptuning esetleges "brutalitását"!
Igazából kimélő tuningról van szó, és az általam is mért fogyasztáscsökkentésről.
Nincs megemelve a turbónyomás, de ne várjatok tőlem most részletekbe menő szakmai előadást.

Érdekes, hogy nem csak dizel hanem benzines autókhoz is van már tuningbox.

Barátom szivesen fogadja az érdeklődéseteket, akár telefonon, akár emailen.

Huszár Gábor: 20/9721-277
email: huszarga@externet.hu

Az elméleti eszmecseréken túl lesz lehetőség a gyakorlatban is kipróbálni a boxokat.
Gabi megigérte nekem, hogy a nagytalira általam elküld 1-2 boxot és ott ki lehet próbálni.

Addig is nézzétek meg szerény alkotásomat:

http://videa.hu/main.php?page=play&v=9Z2fNLuwRHg8MBpi

Helló!
Kösz az infót! Írtam a barátodnak, hogy a továbbiakat vele egyeztessem a tuning ügyben ( Rád hivatkoztam)
Tamás

[Ervin]

Tisztelt Klubtagok!

Korábban többször is beszélgettünk a tuningokról.
Chiptuning vagy tuningbox?
Nem tudni melyik miért jó, érdemes-e, stb...

Barátom Szolnokon megkezdte a digitális chiptuning boxok értékesítését.
Mivel autószerelő, igy korrekt tájékoztatást ad a hozzá fordulóknak, kipróbálásra beépíti a boxot, és aztán mindenki eldöntheti, hogy kell-e vagy sem!

Én is kaptam tőle egyet, amit felprogramozott a 2.2 TDCi motorhoz, aztán irány a próba.
Igyekeztem tárgyilagos lenni, a tényekhez se hozzáadni, sem elvenni.

"Véletlenül" volt nálam egy kamera, igy csináltam egy kis filmet a beépítésről, a fogyasztási adatokról, boxokról, stb....

Nem vitaindítónak szánom, mert itt többen vannak ellene és mellette.

Mindössze a tapasztalataimat szeretném megosztani veletek, ha már egy mondeoba szerelték a boxot.

És ami biztos!

Box nélkül 100 km/h-nál a "pillanatnyi" fogyasztás 4.5 !
Box-al ugyanilyen tempónál, ugyanazon a helyen, ugyazon hőmérsékletnél,... stb 2.8 !

Az autó a kissebb sebességfokozatoknál érezhetően jobban húz, de senki ne várja a chiptuning esetleges "brutalitását"!
Igazából kimélő tuningról van szó, és az általam is mért fogyasztáscsökkentésről.
Nincs megemelve a turbónyomás, de ne várjatok tőlem most részletekbe menő szakmai előadást.

Érdekes, hogy nem csak dizel hanem benzines autókhoz is van már tuningbox.

Barátom szivesen fogadja az érdeklődéseteket, akár telefonon, akár emailen.

Huszár Gábor: 20/9721-277
email: huszarga@externet.hu

Az elméleti eszmecseréken túl lesz lehetőség a gyakorlatban is kipróbálni a boxokat.
Gabi megigérte nekem, hogy a nagytalira általam elküld 1-2 boxot és ott ki lehet próbálni.

Addig is nézzétek meg szerény alkotásomat:

http://videa.hu/main.php?page=play&v=9Z2fNLuwRHg8MBpi

Szia zsoel!
Vigyázz mert ezek a boxok úgy vágják át a fedélzeti számítógépet, ahogy kell!!
TDI octaviám box nélkül 4,2-4,6 között fogyasztott átlagban a fedélzeti szerint is és valóságban is.
Bekerült a box és 3-3.5 között fogyasztott a fedélzeti szerint és majdnem 6-ot a valóságban.
Szerintem ahoz hogy a hatásfok nőjön, kell egy kis + oxigén, tehát turbónyomás. Nálam a tapasztalat ezt mutatta.

[zsoel]

Szia zsoel!
Vigyázz mert ezek a boxok úgy vágják át a fedélzeti számítógépet, ahogy kell!!
TDI octaviám box nélkül 4,2-4,6 között fogyasztott átlagban a fedélzeti szerint is és valóságban is.
Bekerült a box és 3-3.5 között fogyasztott a fedélzeti szerint és majdnem 6-ot a valóságban.
Szerintem ahoz hogy a hatásfok nőjön, kell egy kis + oxigén, tehát turbónyomás. Nálam a tapasztalat ezt mutatta.

Én viszont azt tapasztaltam, hogy korábban 850-870-et tudtam elmenni 1 tankkal, most pedig 940-960-at.
Nem tudom, azért irtam, hogy mindenki próbálja ki, ha akarja.

[Ervin]

Én viszont azt tapasztaltam, hogy korábban 850-870-et tudtam elmenni 1 tankkal, most pedig 940-960-at.
Nem tudom, azért irtam, hogy mindenki próbálja ki, ha akarja.

Akkor neked bevált!  Egy próbát biztos megér.

[srac]

Egy kis MKIV tuningot is fotóztunk Frankfurtban (MS Design):

[Ervin]

Egy kis MKIV tuningot is fotóztunk Frankfurtban

A felső két képen gyönyörűek az autók, és az a szín....gyönyörű!!
A harmadik képen látható laguna nem tetszik.

[silver]

Tisztelt Klubtagok!

Korábban többször is beszélgettünk a tuningokról.
Chiptuning vagy tuningbox?
Nem tudni melyik miért jó, érdemes-e, stb...

Szia zsoel!
Vigyázz mert ezek a boxok úgy vágják át a fedélzeti számítógépet, ahogy kell!!
TDI octaviám box nélkül 4,2-4,6 között fogyasztott átlagban a fedélzeti szerint is és valóságban is.
Bekerült a box és 3-3.5 között fogyasztott a fedélzeti szerint és majdnem 6-ot a valóságban.
Szerintem ahoz hogy a hatásfok nőjön, kell egy kis + oxigén, tehát turbónyomás. Nálam a tapasztalat ezt mutatta.

Szerintem is egy picit hozzá kell nyúlni a turbónyomáshoz!!!! Próbáltam ilyet is meg olyat is, kell a nyomás növelés. Ettől függetlenül biztos jó lehet, ahogy mondtat, ki kell próbálni. Egyébként meg nekem is valótlan fogyit produkált  a fedélzeti comp!!!! Én most kivetettem egy kicsit......... másmilyenben gondolkozom, persze ugyan úgy írott progi..........

[Japán]

Én viszont azt tapasztaltam, hogy korábban 850-870-et tudtam elmenni 1 tankkal, most pedig 940-960-at.
Nem tudom, azért irtam, hogy mindenki próbálja ki, ha akarja.

Akkor neked bevált!  Egy próbát biztos megér.

Nekem is azt mondták,hogy óvakodj a box-tól,de majd meglátjuk idővel kinek mi a tapasztalata

[Japán]

Tisztelt Klubtagok!

Korábban többször is beszélgettünk a tuningokról.
Chiptuning vagy tuningbox?
Nem tudni melyik miért jó, érdemes-e, stb...

van egy ismerősöm aki újra írja a programot a motor vezérlést állítólag kb 30 lovat tesz a géptető alá jjobban megy kevesebbet fogyaszt és a motort kiméli!

Szia zsoel!
Vigyázz mert ezek a boxok úgy vágják át a fedélzeti számítógépet, ahogy kell!!
TDI octaviám box nélkül 4,2-4,6 között fogyasztott átlagban a fedélzeti szerint is és valóságban is.
Bekerült a box és 3-3.5 között fogyasztott a fedélzeti szerint és majdnem 6-ot a valóságban.
Szerintem ahoz hogy a hatásfok nőjön, kell egy kis + oxigén, tehát turbónyomás. Nálam a tapasztalat ezt mutatta.

Szerintem is egy picit hozzá kell nyúlni a turbónyomáshoz!!!! Próbáltam ilyet is meg olyat is, kell a nyomás növelés. Ettől függetlenül biztos jó lehet, ahogy mondtat, ki kell próbálni. Egyébként meg nekem is valótlan fogyit produkált  a fedélzeti comp!!!! Én most kivetettem egy kicsit......... másmilyenben gondolkozom, persze ugyan úgy írott progi..........

[Japán]

van egy ismerősöm aki újra írja a programot a motor vezérlést állítólag kb 30 lovat tesz a géptető alá jjobban megy kevesebbet fogyaszt és a motort kiméli!

 

[szendre]

Én viszont azt tapasztaltam, hogy korábban 850-870-et tudtam elmenni 1 tankkal, most pedig 940-960-at.
Nem tudom, azért irtam, hogy mindenki próbálja ki, ha akarja.

Akkor neked bevált!  Egy próbát biztos megér.

Nekem is azt mondták,hogy óvakodj a box-tól,de majd meglátjuk idővel kinek mi a tapasztalata

A boxok általában simán csak téves adatot közölnek a fedcomp-pal a beáramló levegő hőmérsékletét illetően (tuladnoképpen a MAF adatait módosítja). Hidegebbről ad jelet, így több anyagot enged a motorba. Én is lemondtam a boxról.

[Milos]

Én lemérettem GPS-sel, aminek pontosnak kéne lennie és azt mondják az is.
http://www.timeslip.hu/reszletes.php?car=0380
Ezen a mérésen box volt benne és a teljesítmény a csonkában lett mérve egymás után kétszer és az eredmény 182,2le és 459,6nm.

[Ervin]

Szerintem is egy picit hozzá kell nyúlni a turbónyomáshoz!!!! Próbáltam ilyet is meg olyat is, kell a nyomás növelés. Ettől függetlenül biztos jó lehet, ahogy mondtat, ki kell próbálni. Egyébként meg nekem is valótlan fogyit produkált  a fedélzeti comp!!!! Én most kivetettem egy kicsit......... másmilyenben gondolkozom, persze ugyan úgy írott progi..........

Nekem is írott van, lassan két éve,ez teljesen OK.  Minden ami a gyengéje volt a motornak megszűnt.

[Scratch]

Egy kis MKIV tuningot is fotóztunk Frankfurtban (MS Design):

Olyan kár, hogy ilyen lett a 4/5 ajtós hátulja, nagyon nem tetszik nekem.
De a kombi jóóó!

[zsoel]

A videón túlmenően azért lepróbáltuk a boxot valós körülmények között is.
Az egyik haveromnak van egy 100 KW-os, Volvo S40 2.0 dizelje.
Nagyon jól megy a kocsi, gyorsultam vele.

Versenyeztünk box-al és box nélkül, álló rajttal és 2-ből rugalmasságit.

Box nélkül a 2 autó fej-fej mellett haladt.
Ezek után beélesítettem a boxot, és ismét a 2 rajt.
Mindkét esetben egy kicsit gyorsabb lettem, ha lépésben is, de elhaladtam a volvo mellett.
Szóval azért van létjogosultsága a box-nak.

Persze nem olyan, mint a turbónyomással megirt chip, hiszen azért Gabo autója nagyon megy.
Majd megyek vele is egyet, akár box-al vagy anélkül is.
És majd meglátjuk mi lesz!

Ui: arra nem számitok, hogy legyorsulom, inkább csak arra, hogy nem távolodik el annyira tőlem!-:)

[Angel]

A videón túlmenően azért lepróbáltuk a boxot valós körülmények között is.
Az egyik haveromnak van egy 100 KW-os, Volvo S40 2.0 dizelje.
Nagyon jól megy a kocsi, gyorsultam vele.

Versenyeztünk box-al és box nélkül, álló rajttal és 2-ből rugalmasságit.

Box nélkül a 2 autó fej-fej mellett haladt.
Ezek után beélesítettem a boxot, és ismét a 2 rajt.
Mindkét esetben egy kicsit gyorsabb lettem, ha lépésben is, de elhaladtam a volvo mellett.
Szóval azért van létjogosultsága a box-nak.

Persze nem olyan, mint a turbónyomással megirt chip, hiszen azért Gabo autója nagyon megy.
Majd megyek vele is egyet, akár box-al vagy anélkül is.
És majd meglátjuk mi lesz!

Ui: arra nem számitok, hogy legyorsulom, inkább csak arra, hogy nem távolodik el annyira tőlem!-:)

Zsoel! A 136 lovas S40-esnek a 100-as sprintje 9,5s. A tiéd 8,7s. Remélem nem azt akarod mondani, hogy fej fej mellett... vagy ez még a 2.0-ával volt?

[Angel]

A turbónyomást mindegyik szerkezet felemeli. Box-chip. Ha nem emelné a nyomást, borzasztóan kormolna.
Ha én rakatnék bele, én tutira egy írott chipet választanék.
Bár a boxnak megvan az előnye, hogy nem tudja kijátszani a motor védelmet.

[zsoel]

A videón túlmenően azért lepróbáltuk a boxot valós körülmények között is.
Az egyik haveromnak van egy 100 KW-os, Volvo S40 2.0 dizelje.
Nagyon jól megy a kocsi, gyorsultam vele.

Versenyeztünk box-al és box nélkül, álló rajttal és 2-ből rugalmasságit.

Box nélkül a 2 autó fej-fej mellett haladt.
Ezek után beélesítettem a boxot, és ismét a 2 rajt.
Mindkét esetben egy kicsit gyorsabb lettem, ha lépésben is, de elhaladtam a volvo mellett.
Szóval azért van létjogosultsága a box-nak.

Persze nem olyan, mint a turbónyomással megirt chip, hiszen azért Gabo autója nagyon megy.
Majd megyek vele is egyet, akár box-al vagy anélkül is.
És majd meglátjuk mi lesz!

Ui: arra nem számitok, hogy legyorsulom, inkább csak arra, hogy nem távolodik el annyira tőlem!-:)

Zsoel! A 136 lovas S40-esnek a 100-as sprintje 9,5s. A tiéd 8,7s. Remélem nem azt akarod mondani, hogy fej fej mellett... vagy ez még a 2.0-ával volt?

Sejtettem, hogy nem hagyod szó nélkül!-:)

A gyári adatokon túlmenően olyanról még nem hallottál, hogy valakinek esetleg chip-es a gépe, csak nem mondja el?
Vagy olyan jó szériát fogott ki, hogy az ő autója mindig jobb a többinél?-:)
Vagy csak egyszerűen jól gyorsul?-:)

Én nem adatokhoz hasonlítok, hanem az adott szituhoz.
Volt ugye 2 autó.
Box nélkül egymás mellett mentünk végig, box-al gyorsabb voltam!
Ennyi.

[clint]

Zsoel,

Nekem ugyanilyen BACAR BOX-om volt kb. két hétig bírta a motor hibakód nélkül, de bízzunk benne, hogy a tied elviseli.

Mióta kiszedtem eltelt 40e km és nem volt hibajelzés a porlasztókra.
Én még mindíg azt mondom, ha csip akkor csak vezérlés módosítás.
Ezek a boxok leggyakrabban az üzemanyagnyomást emelik azért kell a CommomRail csatira dugni, azt pedig mint tudjuk nem jó.
Önmagában nem jó, mert nincs melette levegő többlet és a turbó se tölt többet, és a kipufogó sem levegőzik jobban.

Mindenesetre kívánom, hogy te probléma mentesen tudd használni a dobozt sokáig.

[Angel]

...hogy valakinek esetleg chip-es a gépe, csak nem mondja el?

De! Ilyenről már hallottam!

[zsoel]

Zsoel,

Nekem ugyanilyen BACAR BOX-om volt kb. két hétig bírta a motor hibakód nélkül, de bízzunk benne, hogy a tied elviseli.

Mióta kiszedtem eltelt 40e km és nem volt hibajelzés a porlasztókra.
Én még mindíg azt mondom, ha csip akkor csak vezérlés módosítás.
Ezek a boxok leggyakrabban az üzemanyagnyomást emelik azért kell a CommomRail csatira dugni, azt pedig mint tudjuk nem jó.
Önmagában nem jó, mert nincs melette levegő többlet és a turbó se tölt többet, és a kipufogó sem levegőzik jobban.

Mindenesetre kívánom, hogy te probléma mentesen tudd használni a dobozt sokáig.

Azt kell elfogadni, hogy mindennek van egy bizonyos határa.
Nálad feltételezem, hogy a box túl volt vezérelve, ezért villogott be az izzításjelződ.
Első alkalommal én is igy jártam, de egy kicsit visszább vettem és azóta minden oké, izzítószál nem villog.

[zsoel]

Én viszont azt tapasztaltam, hogy korábban 850-870-et tudtam elmenni 1 tankkal, most pedig 940-960-at.
Nem tudom, azért irtam, hogy mindenki próbálja ki, ha akarja.

Akkor neked bevált!  Egy próbát biztos megér.

Nekem is azt mondták,hogy óvakodj a box-tól,de majd meglátjuk idővel kinek mi a tapasztalata

A boxok általában simán csak téves adatot közölnek a fedcomp-pal a beáramló levegő hőmérsékletét illetően (tuladnoképpen a MAF adatait módosítja). Hidegebbről ad jelet, így több anyagot enged a motorba. Én is lemondtam a boxról.

Szendre!

Jó ez a téma, mindenki mondd mindent. 

Barátom szó szerint ezt üzeni felvetésedre:


Tulajdon képpen a MAF a Mass Air Flow szó rövidítéséből származik,és levegtömegáram mérő-t jelent magyarul.
Egyes szenzorok mérik a beszívott levegő hőmérsékletét is.
 
A számított befecskendezett üzemanyag mennyiségénél az egyik legfontosabb adat a vezérlő számára a légtömeg,a hőmérséklete csak korrekciós számként szerepel az "agy" számára!
 
A common rail tuning boxok kizárólag a rail nyomás jeladó jelalakját módosítja, hiszen nem is tud mást, mert csak oda van csak bekötve.. De a MAF szenzorhoz nem, a hőfokhoz meg pláne nem..
 
A benzines boxok egy része valóban a MAP szenzorhoz van bekötve, de véletlenül sem a hőfok vezetékére, hanem a légtömeg szálára. 
 
Egy dolgot tudni kell: a TDI-PDTDI motoroknál van egy üzemanyag hőfok jeladó, sajnos gyártanak olyan tuningboxnak nem nevezhető elektronikát, ami ennek a jelalakját alakítja át, és a vezérlőnek igen hideg üzemanyag hőfokot mutat!
Ezek a "kütyük" 15e ft-ba kerülnek, és valóban KÁROS a motorüzemre, de véletlenül sem szabad összekeverni a tuningboxal!!

[Joe]

A boxok általában simán csak téves adatot közölnek a fedcomp-pal a beáramló levegő hőmérsékletét illetően (tuladnoképpen a MAF adatait módosítja). Hidegebbről ad jelet, így több anyagot enged a motorba. Én is lemondtam a boxról.

Ez így túl egyszerű lenne! Főleg fuldokolna a motor...

[Dávid]

Na tegnap végre láttam testközelből a nitrós Mondeót a pólusi találkozón! De a tulajdonosa nem volt az autónál, pedig szívesen váltottam volna vele pár szót. Így nem láthatam a motorterét és hallani sem hallhattam Hol szokott még felbukkanni nemtudjátok?

[Bodicsek]

fennt van a srác a totalcaron leirt mindent a népitéletben