Tuning

[Tádé]

Szimplán csak a turbó átépítésével egyetlen egy dolgot érsz el: megnő a turbólyuk.

Bocsika, de a vtgnek kb 0 a turbolyuka. ezért vtg. Tapasztalat... 

[clint]

to stealt 


MONDEO 2.2 TDCI DURATORQ
TURBO: GARRETT
TYPE: GT17
REF. TURBO: 750030-0002
REF. CONSTR: 6Q7S6K682AD
REFERENCE: 753420-0004
EQUIVALENCE: ?

MONDEO 2.0 TDCI DURATORQ DI 130
TURBO: GARRETT
TYPE: GT17
REF. TURBO: 714467-0003
REF. CONSTR: 2S7Q6K682AC
REFERENCE: 714467-0003
EQUIVALENCE: 714467-0005, -0008, -0013

És itt a mégmegpelőbb, bár ez nem változó geós.

MONDEO TDDI 90CV / TDCI 115CV
TURBO: GARRETT
TYPE: GT20
REF. TURBO: 708618-0004
REF. CONSTR: 1S7Q6KK682AD/E
REFERENCE: 708618-0004
EQUIVALENCE: 708618-0005/6/7

A REF. RURBO jelölés a turbo gyári cikkszámát viseli.
 

[clint]

Szimplán csak a turbó átépítésével egyetlen egy dolgot érsz el: megnő a turbólyuk.

Bocsika, de a vtgnek kb 0 a turbolyuka. ezért vtg. Tapasztalat... 

És nem összekeverendő a vnt-vel sem  amiben ugyebár kevesebb a lapát 

[Angel]

Szimplán csak a turbó átépítésével egyetlen egy dolgot érsz el: megnő a turbólyuk.

Bocsika, de a vtgnek kb 0 a turbolyuka. ezért vtg. Tapasztalat... 

A turbólyuk nem azért van, mert egy gyár rosszul végzi a dolgát. Azért van, mert kell egy kis idő, amíg beindul az öngerjesztő folyamat, és felépül a turbónyomás. A szerkezetéből adódik, nem a gyártásából. Az egyik, a tehetetlenség.
Ha csökkented a tömeget, csökken a tehetetlenség, de valamennyire ez azzal jár együtt, hogy nagyobb fordulaton nem tud rendesen tölteni. Persze, ha ügyesebb tervezés, könnyebb anyag, ez mind csökkenti a tehetetlenséget. De.
0 turbólyuk akkor sem lenne, ha a szélerék tömege 0 lenne.
Úgy lehetne megoldani, hogyha lenne egy tartály, abban sűrített levegő, és hirtelen gázadásnál onnan jönne a szusz.
Vtg, nem vtg, turbólyuk minden turbós motornál van.
Aminél szinte 0 a trubólyuk, az a biturbo.

[Ervin]

to stealt 


MONDEO 2.2 TDCI DURATORQ
TURBO: GARRETT
TYPE: GT17
REF. TURBO: 750030-0002
REF. CONSTR: 6Q7S6K682AD
REFERENCE: 753420-0004
EQUIVALENCE: ?

MONDEO 2.0 TDCI DURATORQ DI 130
TURBO: GARRETT
TYPE: GT17
REF. TURBO: 714467-0003
REF. CONSTR: 2S7Q6K682AC
REFERENCE: 714467-0003
EQUIVALENCE: 714467-0005, -0008, -0013

És itt a mégmegpelőbb, bár ez nem változó geós.

MONDEO TDDI 90CV / TDCI 115CV
TURBO: GARRETT
TYPE: GT20
REF. TURBO: 708618-0004
REF. CONSTR: 1S7Q6KK682AD/E
REFERENCE: 708618-0004
EQUIVALENCE: 708618-0005/6/7

A REF. RURBO jelölés a turbo gyári cikkszámát viseli.
 

Ebből is látszik mennyi badarság is van a neten, méghogy Gt20 a 90 és 115 le-s TDCi-n
Volt idő, még megszállott tuningolós korszakomban, hogy 15,17,20-as is figyelt otthon a polcon+egy valamilyen az autóban.
Még jó hogy már kinőttem a szegelésből, bár hatalmas élmények fűződnek hozzá.

[Tádé]

Aminél szinte 0 a trubólyuk, az a biturbo.

Terhelés nélkül 1500as fordulaton 0.6bart töltött Jolán1. Mivel terhelésen ugyi többet tölt, sztem kimerítettük a turbólyuktalanság fogalmát. 

[Ervin]

Aminél szinte 0 a trubólyuk, az a biturbo.

Terhelés nélkül 1500as fordulaton 0.6bart töltött Jolán1. Mivel terhelésen ugyi többet tölt, sztem kimerítettük a turbólyuktalanság fogalmát. 

Inkább leszabályozni volt nehéz, nem mint nyomást csinálni, nem Tádé?

[Tádé]

Inkább leszabályozni volt nehéz, nem mint nyomást csinálni, nem Tádé?

Mond neked vmit a tény, hogy volt olyan hónap, amikor 4 db coolercső készült rá? 
Boost 1.5, utána fix 1.2-1.3 volt egyébként. Haladós volt, csöppet sem olyan vérszegény, mint most a gyári...

[Tádé]

Inkább leszabályozni volt nehéz, nem mint nyomást csinálni, nem Tádé?

Fílinges egyébként, amikor egy kövérebb előzésnél akasztja a nyomásmérőórát. Volt egy-két csilli-villi hájtek szekér, aki megijedt a ködtől, amit hagytam. Naminnegy, ez a múlt.  Natessék, elérzékenyültem...

[Ervin]

Inkább leszabályozni volt nehéz, nem mint nyomást csinálni, nem Tádé?

Mond neked vmit a tény, hogy volt olyan hónap, amikor 4 db coolercső készült rá? 
Boost 1.5, utána fix 1.2-1.3 volt egyébként. Haladós volt, csöppet sem olyan vérszegény, mint most a gyári...

Már hogyne mondana, 97' telén került be az 1,9-es TDI motor az 1.6-os TD helyére Golf 2-esembe. Egy év után úgy összeállt ahogy szerettem volna: kellet egy jó mechanikus adagoló(fiat croma 1,9tdid-bosch adagoló 11-es elemes fejjel),TDI féltengelycsuklók, váltó+hátra is tárcsafék+gt17-es turbó(gyárilag 15-ös volt rajt)+cooler.
Annál is alapjáraton(850-900) 0,2-0,3 körül rezgett a turbónyomásmérő, ráadásul mivel az a motor már közvetlenes volt , nem okozott problémát a 2-2,5-ös turbónyomás sem, még ezzel sem melegedett.
Ezeknek a TDI-knek meg kifejezetten olyan a karakterisztikájuk, hogy alapjáratról 5-ben letöri az ember fejét annyira húz.
Egy két hülegyerek az apuci vadiúj autójával, csak passogott mint a levelibéka, ha kezdegetett.
Akik ültek benn még a mai napig is emlegetik, hogy azóta se ültek olyan brutál autóban. A pimaszság az volt még benn, hogy kívülről egy snassz-mezei 1,6 GTD-nek nézett ki.  Rengeteget dolgoztam vele, de szerettem csinálni!Jó autó volt, sok történet fűződik hozzá.

[Ervin]

Inkább leszabályozni volt nehéz, nem mint nyomást csinálni, nem Tádé?

Fílinges egyébként, amikor egy kövérebb előzésnél akasztja a nyomásmérőórát. Volt egy-két csilli-villi hájtek szekér, aki megijedt a ködtől, amit hagytam. Naminnegy, ez a múlt.  Natessék, elérzékenyültem...

Hát igen, én is a szomszéd faluba adtam el( persze visszaalakítva 1.6-ra, a másik hajtásláncra túl sok volt a jelentkező)gyakran jár vele a tulaja ide a szüleihez, ha elmegyek mellette még mindíg megpaskolom  most 23 éves.

[Husqi]

Hali.

Le akarom az üvegeket fóliáztatni.Mondtak nekem olyat ha nincs bent a forgalmiba akkor a rendőr megbüntet.Valaki felvilágosíthatna hogy mi a menete.

[Benedek]

Hali.

Le akarom az üvegeket fóliáztatni.Mondtak nekem olyat ha nincs bent a forgalmiba akkor a rendőr megbüntet.Valaki felvilágosíthatna hogy mi a menete.

...a közlekedés biztonságról szóló törvény az Közlekedés Felügyelet engedélyéhez köti..ÁM (!) ezt senki nem kéri meg...
...az ajánlatom a Llumar...Thomy Fólia. (külső)Váci út 85-87...
...nekem nagyon bevált..

[Dávid]

Pattintottam be 1-2 képet MKII tuningokról (saját elképzelések) az érdekes topikba, bár gondolom senkinek sem tetszenek. Nekem viszont nagyon (kivéve azt amit most árulnak a használtautón)

[eSTé™]

Pattintottam be 1-2 képet MKII tuningokról (saját elképzelések) az érdekes topikba, bár gondolom senkinek sem tetszenek. Nekem viszont nagyon (kivéve azt amit most árulnak a használtautón)

megsasoltam, nekem bejön, sztem nagyon faja az első lökös,nem túl durva, hanem pont megy a géphez!
szárny is jó bár azt megnézném a többi stílussal is

[bales]

Hali.

Le akarom az üvegeket fóliáztatni.Mondtak nekem olyat ha nincs bent a forgalmiba akkor a rendőr megbüntet.Valaki felvilágosíthatna hogy mi a menete.

Én úgy tudom, hogy a műszaki vizsgánál kérdéses csak a dolog. Ezért kell róla a műbizonylat. Normális fóliázók ilyet tudnak adni és így a fólia is minőségi!!! / talán még uv szűrés meg ilyesmi is és nem karcolódik 1 hónap alatt stb/
Hivatalosan a szélvédő és a két első ablak nem fóliázható /erre műbizonylatot sem adnak, mert nem adhatnak/, a többi viszont bármilyen mértékben. Ezeknél a fóliában is látszik a műbizonylat száma+kapsz papírt is róla. Legalábbis ha jól tévedek.

[Benedek]

Hali.

Le akarom az üvegeket fóliáztatni.Mondtak nekem olyat ha nincs bent a forgalmiba akkor a rendőr megbüntet.Valaki felvilágosíthatna hogy mi a menete.

Én úgy tudom, hogy a műszaki vizsgánál kérdéses csak a dolog. Ezért kell róla a műbizonylat. Normális fóliázók ilyet tudnak adni és így a fólia is minőségi!!! / talán még uv szűrés meg ilyesmi is és nem karcolódik 1 hónap alatt stb/
Hivatalosan a szélvédő és a két első ablak nem fóliázható /erre műbizonylatot sem adnak, mert nem adhatnak/, a többi viszont bármilyen mértékben. Ezeknél a fóliában is látszik a műbizonylat száma+kapsz papírt is róla. Legalábbis ha jól tévedek.

...ez így van.
..ám az első ablakoknál is van lehetőség fóliázásra amit a kölekedés biztonságiak határoznak meg...ám a fényáteresztő képességet (amiről az egész szól) azt már a gyári üveg szinezés is eléri (általában)...

[wofer]

Ja.ja előbb vizsga aztán két év nyugi bizonylattal.
Én is gondolkodom rajta,de előbb tavaszodjon ki!

[stealt]

to stealt 


MONDEO 2.2 TDCI DURATORQ
TURBO: GARRETT
TYPE: GT17
REF. TURBO: 750030-0002
REF. CONSTR: 6Q7S6K682AD
REFERENCE: 753420-0004
EQUIVALENCE: ?

MONDEO 2.0 TDCI DURATORQ DI 130
TURBO: GARRETT
TYPE: GT17
REF. TURBO: 714467-0003
REF. CONSTR: 2S7Q6K682AC
REFERENCE: 714467-0003
EQUIVALENCE: 714467-0005, -0008, -0013

És itt a mégmegpelőbb, bár ez nem változó geós.

MONDEO TDDI 90CV / TDCI 115CV
TURBO: GARRETT
TYPE: GT20
REF. TURBO: 708618-0004
REF. CONSTR: 1S7Q6KK682AD/E
REFERENCE: 708618-0004
EQUIVALENCE: 708618-0005/6/7

A REF. RURBO jelölés a turbo gyári cikkszámát viseli.
 

Szerencsére a levegőt nem az adatlapod hanem a turbom biztosítja. Még jó, hogy a kettő között még köszönő viszony sincs. 

http://kepfeltoltes.hu/071215/type1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/071215/type2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


 

[Tsory]

Szerencsére a levegőt nem az adatlapod hanem a turbom biztosítja. Még jó, hogy a kettő között még köszönő viszony sincs. 
http://kepfeltoltes.hu/071215/type1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/071215/type2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

a 2,0 turboja 195E-t forog/perc, a 2,2 ~230E ford/perc ... már ez is jelzés értékű, a nem ugyanaz dologra

[Dávid]

Ki lett törölve amit ide írtam nemrég, vagy nemsikerült elküldenem?

[Tsory]

Ki lett törölve amit ide írtam nemrég, vagy nemsikerült elküldenem?

sztem inkább az utóbbi. ha nem a képekról van szó, mert az ott van lent.

[Dávid]

sztem inkább az utóbbi. ha nem a képekról van szó, mert az ott van lent.

Jah benéztem, mert megtévesztettek ezek a szerdai idézetek.

[bales]

Ja.ja előbb vizsga aztán két év nyugi bizonylattal.
Én is gondolkodom rajta,de előbb tavaszodjon ki!

  Én tuti ugyanígy csinálnám! És akkor már az elsőket is, aztán max a műszakira azokat eltávolítani.

[Benedek]

Ja.ja előbb vizsga aztán két év nyugi bizonylattal.
Én is gondolkodom rajta,de előbb tavaszodjon ki!

  Én tuti ugyanígy csinálnám! És akkor már az elsőket is, aztán max a műszakira azokat eltávolítani.

..az elsőkkel csak óvatosan...mert útszéli ellenőrzés közben is kérdőre vonhatják az első fóliákat..és aztán lehet bizonygatni az igazadat...pár büntető ponttal-csekkel megspékelve....

[wofer]

..az elsőkkel csak óvatosan...mert útszéli ellenőrzés közben is kérdőre vonhatják az első fóliákat..és aztán lehet bizonygatni az igazadat...pár büntető ponttal-csekkel megspékelve....

Na látod most megint egy érzékeny pontra tapintottál.
Van kedvem hozzá,van autóm van engedély,...és ennek ellenére korlátozni akarnak.
De ezzel együtt:pl,már esőben szürkületkor is annyira korlátozódnak a látási viszonyok,..nem hogy még fóliával,
persze most nem előre nézünk, hanem mindenfelé minden helyzetre gondolva.
Ezt vagy belátjuk-ják,kinek ahogy tetszik,de ez szvsz tény.

De ott is más ahol mindig süt a nap!!!

[Benedek]

De ott is más ahol mindig süt a nap!!!

... ja, hát kérem oda születni kell....

[fusim]

Turbo vazze
http://members.lycos.co.uk/cleocatnet/mk1turbo/mk1turbo.htm

[gyengek]

Turbo vazze
http://members.lycos.co.uk/cleocatnet/mk1turbo/mk1turbo.htm

Ez nagyon komoly!
Nem kicsit jó a gép!

[Tádé]

Turbo vazze

A generátor szíjtárcsa is kék. Komoly munka 

[fusim]

Turbo vazze

A generátor szíjtárcsa is kék. Komoly munka 

Az még piskota az alkatrészlistát nézted? vannak érdekes cuccok beépítve kerámia dugók 440cc Nissan Skyline injectorok, 1.8TD ventillátor, SAAB intercooler hasonló finomságok

Engine Power 300bhp @ 19psi (at flywheel)

[Tádé]

Engine Power 300bhp @ 19psi (at flywheel)

Jó tartós lesz... 1.3bar egy benyásnak....

[Tsory]

Jó tartós lesz... 1.3bar egy benyásnak....

az nem tuti, h haza vágja. elég jól van felépítve a masina, nem hiszem, h 1 olyan "apróságról" feledkezett volna megm h a sűrítési viszonyon csökkentenie kell. 11:1-re nem adhat de a 8:1 már bír némi nyomást kezelni.

[Angel]

Szerencsére a levegőt nem az adatlapod hanem a turbom biztosítja. Még jó, hogy a kettő között még köszönő viszony sincs. 

http://kepfeltoltes.hu/071215/type1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/071215/type2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Vigyázat, Stealt, te a régi nem elektromos vezérlésű 2.0 turbót vetetted össze az elektromos vez. 2,2-vel.
Ez így nem feltétlenül helyes. A 2.0-nál is az elektromos vezérlésűt kell bedobni.
Szerintem is jó eséllyel ua a két turbó, mert a nagyobb fordulatszám szolgáltatja a 10%-kal több levegőt.

[Dávid]

Turbo vazze
http://members.lycos.co.uk/cleocatnet/mk1turbo/mk1turbo.htm

Wáo! Na végre ilyet is látni. Vajon mennyibe kerülhet?
Egyébként most hogy nincs akadálya a gázáramlásnak Mondikámnál, és szerintem érezhetően rugalmasabb. A halk hátsódobbal jó nagy volt a folytás, most a legkisebb gázadásra is hallom ahogy kiáramlik a gáz. Egy élmény Már csak egy jó leömlő kéne. Lehet hogy mégsem fogom eladni. Nem versenyzek, városban meg elég lenne 150 paci bőven amit kihozhatnék belőle. De nemtudom. Holnap csinálok egy költségvetést, hogy meglenne-e kompletten 1millából, ha behozatnék 2 E36os 320as vagy 325ös BMWt (egyik jó motor, másik jó kasztni, összeraktni, KPM, stb), mert akkor annak nemszabad ellenállni... De egyszer biztosan visszatérnék a Mondeókhoz Legfeljebb amikor családalapításra kerül a sor Mert ennél megfelelőbb autó nincs a világon! Csak kipróbálnék más típus(oka)t is, mertmég fiatal vagyok ahhoz hogy lekössem magam! 

[fusim]

Turbo vazze
http://members.lycos.co.uk/cleocatnet/mk1turbo/mk1turbo.htm

Wáo! Na végre ilyet is látni. Vajon mennyibe kerülhet?.........

ott van mellette az alkatrészlista, gondolom bontott cuccokból sem volt ocsó

[Dávid]

ott van mellette az alkatrészlista, gondolom bontott cuccokból sem volt ocsó

Valami videó kéne még róla.

[Bazsusz]

Turbo vazze
http://members.lycos.co.uk/cleocatnet/mk1turbo/mk1turbo.htm

Wáo! Na végre ilyet is látni. Vajon mennyibe kerülhet?
Egyébként most hogy nincs akadálya a gázáramlásnak Mondikámnál, és szerintem érezhetően rugalmasabb. A halk hátsódobbal jó nagy volt a folytás, most a legkisebb gázadásra is hallom ahogy kiáramlik a gáz. Egy élmény Már csak egy jó leömlő kéne. Lehet hogy mégsem fogom eladni. Nem versenyzek, városban meg elég lenne 150 paci bőven amit kihozhatnék belőle. De nemtudom. Holnap csinálok egy költségvetést, hogy meglenne-e kompletten 1millából, ha behozatnék 2 E36os 320as vagy 325ös BMWt (egyik jó motor, másik jó kasztni, összeraktni, KPM, stb), mert akkor annak nemszabad ellenállni... De egyszer biztosan visszatérnék a Mondeókhoz Legfeljebb amikor családalapításra kerül a sor Mert ennél megfelelőbb autó nincs a világon! Csak kipróbálnék más típus(oka)t is, mertmég fiatal vagyok ahhoz hogy lekössem magam! 

Hát,mielőtt még néznél autót, nézd meg a regadóját a motortípusnak feltétlenül!! Lehet hogy csak az takarja az 1 millát 

[Tsory]

Hát,mielőtt még néznél autót, nézd meg a regadóját a motortípusnak feltétlenül!! Lehet hogy csak az takarja az 1 millát 

elvileg törlik a regadót. most talán érdemes kicsit várni a kintről hozással. monnyuk esélyes, h ekkora bevételtől nem akarnak elesni, de talán máshova építve kevesebbe fog fájni.

[Dávid]

Hát,mielőtt még néznél autót, nézd meg a regadóját a motortípusnak feltétlenül!! Lehet hogy csak az takarja az 1 millát 

Jah nem jól írtam. Az egyik magyarországi forgalombahelyezésű lenne és ahhoz jönne be egy donor. De nem lesz egyszerű móka attól tartok...

[sgabo]

elvileg törlik a regadót. most talán érdemes kicsit várni a kintről hozással. monnyuk esélyes, h ekkora bevételtől nem akarnak elesni, de talán máshova építve kevesebbe fog fájni.

valahogy úgyis rádverik ezt az adót, úgyhogy nagy csodára nem kell várni...

[Bigzotya]

Szép jó reggelt mindenkinek

Találtam valamit amit 2005 ben irtak 1 fórumon.

http://www.fordfocus.hu/modules.php?name=News&file=article&sid=144

Összegezve a tapasztalatokat megállapíthatjuk, hogy a Ford korszerű dízelmotorjai nem a legjobb alanyai az ilyen módon történő teljesítmény növelésnek

[Angel]

Szép jó reggelt mindenkinek

Találtam valamit amit 2005 ben irtak 1 fórumon.

http://www.fordfocus.hu/modules.php?name=News&file=article&sid=144

Összegezve a tapasztalatokat megállapíthatjuk, hogy a Ford korszerű dízelmotorjai nem a legjobb alanyai az ilyen módon történő teljesítmény növelésnek

Hadd fűzzek hozzá pár gondolatot...
A fókában a psa dízelmotorjai vannak.
Ez a fajta doboz, ez csak a befecskendezésen változtat, turbónyomást nem emel.
Ha azt is megemeled, teljesen más lesz a kép.

[Bigzotya]

Ez a fajta doboz, ez csak a befecskendezésen változtat, turbónyomást nem emel.
Ha azt is megemeled, teljesen más lesz a kép.
[/quote]Ezért nem tuningolok én mert elég az a 130 póni is.Így is nyomul rendessen.
Nem kell a turbót piszkálni annak elég a baja mikor pörög 180-200 km nél.

[zsoel]

Ezért nem tuningolok én mert elég az a 130 póni is.Így is nyomul rendessen.
Nem kell a turbót piszkálni annak elég a baja mikor pörög 180-200 km nél.

Nincs annak semmi baja, gyárilag ugy van belőve, hogy ne érezze rosszul magát.
Ezekben  a motorokban van még erőtartalék.
És az sose baj, ha jobban húz a gép! 

[stealt]

2005 elég régen volt, azota nagyon sok módszer lett kiprobálva az olcsóbb analóg és a drágább digitális boxon keresztül sokfajta szoftveres tuningon is. Mindeggyiknek megvan az előnye és megvan a hátránya is. Egy tény a turbos dizeleket nagyon könnyű tuningolni (én pl lassan már csak egyetlen 2,2-ről tudok az ismertségi körömben ami maradt az eredeti 155 ló és 400Nm, az átlagnak kicsit több lóereje és csak kétszer annyi nyomatéka van mint a kis V6 benzinesnek. Az érdekes az hogy már a 2,0 chippelt TDCi is sokkal jobban megy mint egy szívó V6-os. Ki így ki úgy csinálta, szerintem már nagyon sok tapasztalat összegyült. Ahogy észrevettem nagyon kevesen vallják be direkten hogy nekik meg van chippelve. A nagytalin érdemes figyelni az elsőket és kerdezni őket hogy nekik mi van benn

[stealt]

Zsoel
Nálad mit jelent az hogy 400Nm <      

[Bazsa]

(én pl lassan már csak egyetlen 2,2-ről tudok az ismertségi körömben ami maradt az eredeti 155 ló és 400Nm,

És kié az?? 

[Zoli79]

Zsoel
Nálad mit jelent az hogy 400Nm <      

Zsoel nem is első!!!
Akkor miért kérdezed?

[stealt]

Zsoel nem is első!!!
Akkor miért kérdezed?

Mert a második is gyanús