Tuning

[FrancoNero]

Csak hörögjön, tessék!   

o hát ezt már kipróbáltuk a swiften 

[FrancoNero]

Katalizátortalanság kinek mit okozott?
Észrevételek?

Én imádom ahogy füstöl mint a barom!

[drof]

Katalizátortalanság kinek mit okozott?
Észrevételek?

Én imádom ahogy füstöl mint a barom!

A mögötted levők meg egyenesen rajonganak érte! 

Dízelesnél nem tudok nyilatkozni, benzinesnél nagyon büdös lett a dúsított üzem. Teljesítménytöbblet nem volt, gázreakció javult valamelyest.   

[stealt]

Katalizátortalanság kinek mit okozott?
Észrevételek?

Én imádom ahogy füstöl mint a barom!

Amikor még céges benzines autót használtam, akkor a lizing cég  sajnálta  javíttatni a katalizátort. 1,6-os eredetileg 100 lovas Ecotec Opel a GPS szerint is megfutotta 210-et sík úton. Mivel dög volt lambda szonda is így "beérte" átlag 13-14 liter benzinnel százon (akkor még céges tankolókártyát használtam és 10 évvel fiatalabb voltam és bátrabb) Okádék benzin szaga volt a kipufogónak de cserébe nagyon ment.

[FrancoNero]

A mögötted levők meg egyenesen rajonganak érte!  

Dízelesnél nem tudok nyilatkozni, benzinesnél nagyon büdös lett a dúsított üzem. Teljesítménytöbblet nem volt, gázreakció javult valamelyest.  

Én is jobb gázreakciót vélek felfedezni úgy gondolom!

Amúgy csak padlógázon füstöl finoman nem, viszont ez is retek büdös azóta...lehet hogy a 2t olaj is közrejátszik!

[FrancoNero]

Amikor még céges benzines autót használtam, akkor a lizing cég  sajnálta  javíttatni a katalizátort. 1,6-os eredetileg 100 lovas Ecotec Opel a GPS szerint is megfutotta 210-et sík úton. Mivel dög volt lambda szonda is így "beérte" átlag 13-14 liter benzinnel százon (akkor még céges tankolókártyát használtam és 10 évvel fiatalabb voltam és bátrabb) Okádék benzin szaga volt a kipufogónak de cserébe nagyon ment.

hát annyi anyaggal mehet is 


óóó csak kpm-el sose találkozzak 

[netcore]

ilyet lehet íratni tddi-re is?
http://youtu.be/4_3cGbbQSXs

[Zoleex]

ilyet lehet íratni tddi-re is?
http://youtu.be/4_3cGbbQSXs

Lehet chippelni a tddi-t is.....sokaknak van is.
Vagy nem erre voltál kíváncsi?

[Bunyek]

ilyet lehet íratni tddi-re is?
http://youtu.be/4_3cGbbQSXs

nem...

[netcore]

nem...

[Zsolteey]

ilyet lehet íratni tddi-re is?
http://youtu.be/4_3cGbbQSXs

Egy jófajta szikével kivágod a turbócsöveket, aztán az is fog majd így füstölni 

[Bunyek]

na most ő a launch control-ra gondolt...

[FokaDriver]

Van itt valakinek tdci-n nyitott rendszere?

Leveszem a katalizátort az biztos, de gondolkozok valami nagyobb csövezésen vagy ha azon nem akkor levágom a végdobot!

KPM mennyire szokott gyárinak látszó autókat megállítani?  
NEm szeretnék hatósági vizsgát emiatt...

30 éves koromig én is minden marhaságot beleraktam a korábbi autóimba, költöttem el valag pénzt tuningra, és csak akkor láttam hogy értelmetlen amikor kivettem belőle, és meglepve tapasztaltam hogy nincs változás/visszaesés. Azóta már a gyári megoldásokat preferálom. Ha haladni akarok akkor taposom a gyári gázpedált, ha nagyon kell menni, akkor padlógáz koppanásig, ilyenkor nem nézi az ECU a lambdát,,,a legjobb tuning:)

[waver]

http://kanizsatuning.hu/

sok szeretettel várunk mindenkit

[FrancoNero]

30 éves koromig én is minden marhaságot beleraktam a korábbi autóimba, költöttem el valag pénzt tuningra, és csak akkor láttam hogy értelmetlen amikor kivettem belőle, és meglepve tapasztaltam hogy nincs változás/visszaesés. Azóta már a gyári megoldásokat preferálom. Ha haladni akarok akkor taposom a gyári gázpedált, ha nagyon kell menni, akkor padlógáz koppanásig, ilyenkor nem nézi az ECU a lambdát,,,a legjobb tuning:)

én csak egy chiptuningra költöttem:) és dízelem van!

természetesen ez benzines esetén egész más! Ott vagyonokat költhetsz de sose lesz belőle jó dízel 

nem baszogatásképpen írtam!

[clint]

Van itt valakinek tdci-n nyitott rendszere?

Leveszem a katalizátort az biztos, de gondolkozok valami nagyobb csövezésen vagy ha azon nem akkor levágom a végdobot!

KPM mennyire szokott gyárinak látszó autókat megállítani? 
NEm szeretnék hatósági vizsgát emiatt...

Szia!

Nekem teljesen nyitott rendszerem van, kb. 3 éve járok így vele.
A hangja mint a mennydörgés, negatív élményem még nem volt vele.
Műszakin simán átmentem )))

Van videóm youtube-on, igaz elég rövidek. Élőben azért mélyebb a hangja.
http://www.youtube.com/watch?v=KskxC-X2YMU
http://www.youtube.com/watch?v=eBPZNBuKHjs

[clint]

30 éves koromig én is minden marhaságot beleraktam a korábbi autóimba, költöttem el valag pénzt tuningra, és csak akkor láttam hogy értelmetlen amikor kivettem belőle, és meglepve tapasztaltam hogy nincs változás/visszaesés. Azóta már a gyári megoldásokat preferálom. Ha haladni akarok akkor taposom a gyári gázpedált, ha nagyon kell menni, akkor padlógáz koppanásig, ilyenkor nem nézi az ECU a lambdát,,,a legjobb tuning:)

A TDCI érezhetően könnyebben indul meg katalizátor nélkül. Nem tudom, hogy ez Lóerőben is kifejezhető e, bár voltam pados mérésen chip után és bőven a várt érték fölé került az autó teljesítménye. Amit írtál az szívó benzinnél tökéletesen megállja a helyét, én is ilyen voltam 30 előtt
Mára a dízelemben sincs se chip se sport szűrő, mert nincs rá szükségem, nem hajtom a kocsit feleslegesen.

[FrancoNero]

Szia!

Nekem teljesen nyitott rendszerem van, kb. 3 éve járok így vele.
A hangja mint a mennydörgés, negatív élményem még nem volt vele.
Műszakin simán átmentem )))

Van videóm youtube-on, igaz elég rövidek. Élőben azért mélyebb a hangja.
http://www.youtube.com/watch?v=KskxC-X2YMU
http://www.youtube.com/watch?v=eBPZNBuKHjs

Nagyon tetszik a hangja:)

De mennyire zavaró ez pl. Pályatempónál 2-3órán keresztül??

[clint]

Nagyon tetszik a hangja:)

De mennyire zavaró ez pl. Pályatempónál 2-3órán keresztül??

Mondjuk egy 10 órás útra nem indulnék el vele )) de egy jó hifi sokat segíthet ezen is.
Nagy tempónál magas fordulaton lesz igazán hangos, 2-3000 ig egész elfogadható.

[Dávid]

én csak egy chiptuningra költöttem:) és dízelem van!

természetesen ez benzines esetén egész más! Ott vagyonokat költhetsz de sose lesz belőle jó dízel  

nem baszogatásképpen írtam!

Ne felejtsük el, hogy a turbón van a hangsúly Nem benzin-dízel, hanem benzin és turbo dízel összehasonlításról van szó. Egy szívó dízel igencsak silány képességű, míg ez szívó benyásokról nem mondható el, turbós benzinesekről pedig pláne nem..

Ja és, amennyiben ésszel történik egy szívó (benzines) tuningolása, akkor annak meg van az eredménye. Az pedig köztudott (kéne, hogy legyen), hogy gyújtás és üzemanyag ellátás beállítása nélkül nem lehet teljesítményt növelni semmilyen beavatkozással.  

[kotta_cs]

Ne felejtsük el, hogy a turbón van a hangsúly Nem benzin-dízel, hanem benzin és turbo dízel összehasonlításról van szó. Egy szívó dízel igencsak silány képességű, míg ez szívó benyásokról nem mondható el, turbós benzinesekről pedig pláne nem..

Ja és, amennyiben ésszel történik egy szívó (benzines) tuningolása, akkor annak meg van az eredménye. Az pedig köztudott (kéne, hogy legyen), hogy gyújtás és üzemanyag ellátás beállítása nélkül nem lehet teljesítményt növelni semmilyen beavatkozással.  

bár az is tény, hogy amikor az 1.8-as benzines mondimmal megkerestem 4 tuningost, akkor mind azt mondta, hogy emberi áron nem lehet tuningolni. Ha érezhető teljesítmény növelést akarok, akkor mélyen zsebbe kell nyúlni. A legtöbb diesel-en is a turbónyomás, a geometria és az üzemanyaggal vezérlésésvel lehet teljesítményt növelni (bár én ehez nem értek, de majd a nálam okosabbak leírják).

Szóval sima szívó benzinesnél szívás a tuning, a turbó diesel-nél viszonylag pici pénzből elő lehet hozni a tartalékokat.

[stealt]

Ne felejtsük el, hogy a turbón van a hangsúly Nem benzin-dízel, hanem benzin és turbo dízel összehasonlításról van szó. Egy szívó dízel igencsak silány képességű, míg ez szívó benyásokról nem mondható el, turbós benzinesekről pedig pláne nem..

Ja és, amennyiben ésszel történik egy szívó (benzines) tuningolása, akkor annak meg van az eredménye. Az pedig köztudott (kéne, hogy legyen), hogy gyújtás és üzemanyag ellátás beállítása nélkül nem lehet teljesítményt növelni semmilyen beavatkozással.  

Az egyetlen ésszeszerű szívó benzines tuningolás az ha veszel egyet nagyobb motorral.

[kotta_cs]

Az egyetlen ésszeszerű szívó benzines tuningolás az ha veszel egyet nagyobb motorral.

igen,

[Mikorka Kálmán]

a turbó diesel-nél viszonylag pici pénzből elő lehet hozni a tartalékokat.

Ez a dízelben tartalék kihozása tuning egy érdekes kérdés...

[Nika91127]

Ez a dízelben tartalék kihozása tuning egy érdekes kérdés...

Hát szerintem ha a gyárit,átalakítás nélkül felhúzod,az csökkenti az élettartamot... De nem értek hozzá.

[stealt]

Ez a dízelben tartalék kihozása tuning egy érdekes kérdés...

Dizelnél is az a legjobb tuning ha vesz az ember egy nagyobbat. Csak az is tény, hogy a dizelt sokkal könnyebb egy kis taknyolással kevés pénzből érezhetően húzni. Hiszem, hogy azért nyiródott ki 73ekm-nél anno az MKIII-asnál az EGR-em mert vagy 20ekm piszkált motorral jártam. Ezért én már nem vagyok hajlandó semmilyen piszkálást csinálni. Legyen elég annyi amit a gyár belerakott, ha több kellene akkor venni kell egy erősebb autót.

[AndyA]

Az egyetlen ésszeszerű szívó benzines tuningolás az ha veszel egyet nagyobb motorral.

Jaja. Valami faszi mondta egyszer, aki a Lada motorját tuningolt fel turboval, hogy másfél misibe fájt neki (sok évvel ezelőtt).

Annyiért már autót is kaphatott volna...

AndyA

[AndyA]

Hát szerintem ha a gyárit,átalakítás nélkül felhúzod,az csökkenti az élettartamot... De nem értek hozzá.

A kérdés, hogy mennyire húzod meg, és mennyivel csökkenti. Mert ha mondjuk teszel rá 20%-ot (amit már észreveszel), és ez csökkenti az eredeti félmillió km-t 350 ezerre, az sokaknál a "tökmindegy" kategória.

Benzines-turbos Subarunál mondták egy ismerősnek anno, hogy járhat a gyári 0,5 túltöltéssel, és lesz 200 ezer km. a generál. Feltehetik 1,5 barra is, és akkor 20 ezer km. Vagy mondjuk 1 bar, és akkor 50 ezer km.

AndyA

[Takiatti]

Jaja. Valami faszi mondta egyszer, aki a Lada motorját tuningolt fel turboval, hogy másfél misibe fájt neki (sok évvel ezelőtt).

Annyiért már autót is kaphatott volna...

AndyA

Gondolom, azért Őt valami más motiválta!
Pl., hogy meglepetést okozzon egy-két rizsrakétás hippinek...  

[kotta_cs]

Hát szerintem ha a gyárit,átalakítás nélkül felhúzod,az csökkenti az élettartamot... De nem értek hozzá.

azért ebben benne van az is, hogy ugyan az a motor, ugyan azzal a vezérléssel, csak más szoftverrel 115LE, 130LE, 160LE, akkor miért ne használhatnád te is a 160LE megfelelő configot, ha minden ugyan az. Rengeteg motort gyártanak így és nem csak a Ford, hanem a BMW is. Ugyan az a moci mozog viszonylag nagy LE intervallumban, eléggé tartósra készítve. Az MK3 még nem ennek a fényében készült és akárki akár mit mond, annak a diesel motorját nem tartom valami nagyra.

A BMW pl azt műveli, hogy az 1600-2000ccm-ben ugyan azt az 1800-as mocit gyártja, egy két apróságban módosítva és nagyon módosítva szofverben (hasonló blokkjai vannak nagyobb motorkategóriában).

Persze az ész nélkül húzott motorok nem nagyon bírják, de eddig még a Bunyek féle tuningról nem hallottam ilyeneket. Ha ésszel csinálják és az autót nem a ringen hajtod napi 8 órát csúcs teljesítméányen (bár akkor a nem tuningolt is befuccsol) akkor nem hiszem, hogy szignifikáns élettartamot vesztesz. Ezek a mocik igencsak 500eKm felett tudnak elmenni. Szerintem egy ilyen "normális" tuninggal ezt nem fogod lerövidíteni.

Persze, ha egy 2.0 mondival akarod lenyomni a 4.2-es audi A8-at, akkor annyira kell tuningolni, hogy az már biztosan kárt okoz, de ekkor a légszűrőtől kezdve egy valag dolgot kell módosítani, ami nem egészséges.

[AndyA]

azért ebben benne van az is, hogy ugyan az a motor, ugyan azzal a vezérléssel, csak más szoftverrel 115LE, 130LE, 160LE, akkor miért ne használhatnád te is a 160LE megfelelő configot, ha minden ugyan az. Rengeteg motort gyártanak így és nem csak a Ford, hanem a BMW is. Ugyan az a moci mozog viszonylag nagy LE intervallumban, eléggé tartósra készítve. Az MK3 még nem ennek a fényében készült és akárki akár mit mond, annak a diesel motorját nem tartom valami nagyra.

A BMW pl azt műveli, hogy az 1600-2000ccm-ben ugyan azt az 1800-as mocit gyártja, egy két apróságban módosítva és nagyon módosítva szofverben (hasonló blokkjai vannak nagyobb motorkategóriában).

Persze az ész nélkül húzott motorok nem nagyon bírják, de eddig még a Bunyek féle tuningról nem hallottam ilyeneket. Ha ésszel csinálják és az autót nem a ringen hajtod napi 8 órát csúcs teljesítméányen (bár akkor a nem tuningolt is befuccsol) akkor nem hiszem, hogy szignifikáns élettartamot vesztesz. Ezek a mocik igencsak 500eKm felett tudnak elmenni. Szerintem egy ilyen "normális" tuninggal ezt nem fogod lerövidíteni.

Persze, ha egy 2.0 mondival akarod lenyomni a 4.2-es audi A8-at, akkor annyira kell tuningolni, hogy az már biztosan kárt okoz, de ekkor a légszűrőtől kezdve egy valag dolgot kell módosítani, ami nem egészséges.

Pl. féket és futóművet sem árt akkor már az autó alá rakni.

Amúgy pl. a MK3 2.2 TDCi blokkja azonos a 2.0-val, csak a hengerek nagyobbak benne egy picit (meg az injektorok és a turbo). Így is lehet plusz pár lóerőt csinálni.

AndyA

[HZsolt92]

azért ebben benne van az is, hogy ugyan az a motor, ugyan azzal a vezérléssel, csak más szoftverrel 115LE, 130LE, 160LE, akkor miért ne használhatnád te is a 160LE megfelelő configot, ha minden ugyan az. Rengeteg motort gyártanak így és nem csak a Ford, hanem a BMW is. Ugyan az a moci mozog viszonylag nagy LE intervallumban, eléggé tartósra készítve. Az MK3 még nem ennek a fényében készült és akárki akár mit mond, annak a diesel motorját nem tartom valami nagyra.

A BMW pl azt műveli, hogy az 1600-2000ccm-ben ugyan azt az 1800-as mocit gyártja, egy két apróságban módosítva és nagyon módosítva szofverben (hasonló blokkjai vannak nagyobb motorkategóriában).

Persze az ész nélkül húzott motorok nem nagyon bírják, de eddig még a Bunyek féle tuningról nem hallottam ilyeneket. Ha ésszel csinálják és az autót nem a ringen hajtod napi 8 órát csúcs teljesítméányen (bár akkor a nem tuningolt is befuccsol) akkor nem hiszem, hogy szignifikáns élettartamot vesztesz. Ezek a mocik igencsak 500eKm felett tudnak elmenni. Szerintem egy ilyen "normális" tuninggal ezt nem fogod lerövidíteni.

Persze, ha egy 2.0 mondival akarod lenyomni a 4.2-es audi A8-at, akkor annyira kell tuningolni, hogy az már biztosan kárt okoz, de ekkor a légszűrőtől kezdve egy valag dolgot kell módosítani, ami nem egészséges.

mi nem tartós az mk3 féle dízeleken?

tdci-nél az üanyag rendszer, de az is a delphi hibájából. a blokk meg a transitból jött ahol azért fontos a meghízhatóság, és el is mennek az mk3 dízelek 5-600ekm-t

[kotta_cs]

mi nem tartós az mk3 féle dízeleken?

tdci-nél az üanyag rendszer, de az is a delphi hibájából. a blokk meg a transitból jött ahol azért fontos a meghízhatóság, és el is mennek az mk3 dízelek 5-600ekm-t

bocs, igen nekem az üanyag rendszer gondok jelentik a problémát. Én annó ezért döntöttem a benzines mellett. Egyetértek, hogy ez nem a motor és a Ford hibája, bár gondolom nem fogtak pisztolyt a fejükhöz, hogy delphit válasszanak.

[HZsolt92]

bocs, igen nekem az üanyag rendszer gondok jelentik a problémát. Én annó ezért döntöttem a benzines mellett. Egyetértek, hogy ez nem a motor és a Ford hibája, bár gondolom nem fogtak pisztolyt a fejükhöz, hogy delphit válasszanak.

nyílván nem de pl nekem a tddi 90 helyett 130-135le ami ~1,5x-es a gyárinak. és benne van már közel 100ekm hibamentesen

[kotta_cs]

nyílván nem de pl nekem a tddi 90 helyett 130-135le ami ~1,5x-es a gyárinak. és benne van már közel 100ekm hibamentesen

gondolom azért neked is ésszel lett csinálva az egész. Biztos vagyok benne, hogy ha ésszel van, akkor nem lesz vele semmi gond. Én a Bunyek tuning óta kb 30eKm-t mentem gond nélkül

[HZsolt92]

gondolom azért neked is ésszel lett csinálva az egész. Biztos vagyok benne, hogy ha ésszel van, akkor nem lesz vele semmi gond. Én a Bunyek tuning óta kb 30eKm-t mentem gond nélkül

azért van amikor elgurul a gyógyszer jó messzire

[AndyA]

azért van amikor elgurul a gyógyszer jó messzire

...és jó gyorsan kell utána menni, mi...?

AndyA

[sendrew]

Na ez ádázul néz ki:

http://www.youtube.com/watch?v=oCNXxl5gTF4

[FrancoNero]

Na ez ádázul néz ki:

http://www.youtube.com/watch?v=oCNXxl5gTF4

vannak gondok 
sok pénzt költött erre a hulladékra ami ráadásul még csúnya is lett és szarul is megy!

[Zsolteey]

Na ez ádázul néz ki:

http://www.youtube.com/watch?v=oCNXxl5gTF4

Jézus, az a középkonzol...

[Dávid]

vannak gondok  
sok pénzt költött erre a hulladékra ami ráadásul még csúnya is lett és szarul is megy!

Mihez képest megy szarul Önmagához képest valamivel jobban, egy TDCI-nél szintén valamivel jobban, tehát ahhoz képest, hogy egy Mondeo-t vettek tuningalapnak egész korrekt meló, ha csak a műszaki oldalát nézzük. Azt nem tudom, hogy egyedi programot írtak-e rá, de valamit rátöltöttek OBD-n keresztül ahogy nézem, és ha jobban megy akkor biztos nem szart. Egyébként a kipufogó elég jól ki lett találva, azzal nincs párja a Mondeo-k között, állítólag rendesen kiszámolták, méretezték is.

Itt a párja fehérben, ez azért ízlésesen néz ki. Az a dupla csöves rendszer, hosszú leömlővel (fogalmam nincs hogy tudták elvezetni) kurvajól muzsikál. Le a kalappal, ügyes munka:

https://www.youtube.com/watch?v=6cFLtF5NCb8

[kotta_cs]

Jézus, az a középkonzol...

eléggé igénytelen azok a műszer rögzítések

[FrancoNero]

Mihez képest megy szarul Önmagához képest valamivel jobban, egy TDCI-nél szintén valamivel jobban, tehát ahhoz képest, hogy egy Mondeo-t vettek tuningalapnak egész korrekt meló, ha csak a műszaki oldalát nézzük. Azt nem tudom, hogy egyedi programot írtak-e rá, de valamit rátöltöttek OBD-n keresztül ahogy nézem, és ha jobban megy akkor biztos nem szart. Egyébként a kipufogó elég jól ki lett találva, azzal nincs párja a Mondeo-k között, állítólag rendesen kiszámolták, méretezték is.

Itt a párja fehérben, ez azért ízlésesen néz ki. Az a dupla csöves rendszer, hosszú leömlővel (fogalmam nincs hogy tudták elvezetni) kurvajól muzsikál. Le a kalappal, ügyes munka:

https://www.youtube.com/watch?v=6cFLtF5NCb8

mondjuk, hogy a dízelen tized ennyit sem kell alakítani és nem ezt a szintet hanem a sokszorosát éred el!

https://www.youtube.com/watch?v=NbShuHhQq6k

[Dávid]

mondjuk, hogy a dízelen tized ennyit sem kell alakítani és nem ezt a szintet hanem a sokszorosát éred el!

https://www.youtube.com/watch?v=NbShuHhQq6k

Nem azért mert dízel, hanem azért mert feltöltött. Aki durva tuningot akar, vegyen turbós benzinest. Ne mások tüdejét rákosítsa el az ilyen okádék kormolással. Minden koromfüstöt okádó dízelnek azonnal be kéne vonni a forgalmiját.

[FrancoNero]

Nem azért mert dízel, hanem azért mert feltöltött. Aki durva tuningot akar, vegyen turbós benzinest. Ne mások tüdejét rákosítsa el az ilyen okádék kormolással. Minden koromfüstöt okádó dízelnek azonnal be kéne vonni a forgalmiját.

na ezért nem fogunk egyetérteni sosem

[fecso71]

Nézegetem ezt az oldalt... http://tuning-box.hu/ford-tuningbox-tuning-box/194-ford-mondeo-tuningbox.html  Valóban létezhet, hogy ezzel a "kütyüvel" kapok +30 lovat és a fogyasztásom is picit csökkenhet ezzel együtt? Van valakinek már ilyen beszerelve? Esetleg vélemény vagy tapasztalat?   

Ez a típus az enyém + automata váltó:

Ford Mondeo 2.0 TDCi 130 LE (DPF) motornál 30 LE Teljesítménynövekedés
   Gyári    Tuning-Box használatával
Teljesítmény    96 KW = 130 LE    118 KW = 160 LE
Nyomaték    330 Nm    420 Nm

[Nika91127]

Nézegetem ezt az oldalt... http://tuning-box.hu/ford-tuningbox-tuning-box/194-ford-mondeo-tuningbox.html  Valóban létezhet, hogy ezzel a "kütyüvel" kapok +30 lovat és a fogyasztásom is picit csökkenhet ezzel együtt? Van valakinek már ilyen beszerelve? Esetleg vélemény vagy tapasztalat?   

Ez a típus az enyém + automata váltó:

Ford Mondeo 2.0 TDCi 130 LE (DPF) motornál 30 LE Teljesítménynövekedés
   Gyári    Tuning-Box használatával
Teljesítmény    96 KW = 130 LE    118 KW = 160 LE
Nyomaték    330 Nm    420 Nm

Inkább chip-et rakass bele

[AndyA]

Nézegetem ezt az oldalt... http://tuning-box.hu/ford-tuningbox-tuning-box/194-ford-mondeo-tuningbox.html  Valóban létezhet, hogy ezzel a "kütyüvel" kapok +30 lovat és a fogyasztásom is picit csökkenhet ezzel együtt? Van valakinek már ilyen beszerelve? Esetleg vélemény vagy tapasztalat?   

Ez a típus az enyém + automata váltó:

Ford Mondeo 2.0 TDCi 130 LE (DPF) motornál 30 LE Teljesítménynövekedés
   Gyári    Tuning-Box használatával
Teljesítmény    96 KW = 130 LE    118 KW = 160 LE
Nyomaték    330 Nm    420 Nm

Létezik, csak az nem mindegy, hogy meddig bírja.

Amúgy ha jól emlékszem, kb. 300 Ft-tal többért írnak bele neked rendes chiptuningot. Bunyek kollégával egyeztess.

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Létezik, csak az nem mindegy, hogy meddig bírja.

Amúgy ha jól emlékszem, kb. 300 Ft-tal többért írnak bele neked rendes chiptuningot. Bunyek kollégával egyeztess.

AndyA

Mi mást csinál a chip, mint egy ilyen box?

[Nika91127]

Mi mást csinál a chip, mint egy ilyen box?

A box egy két értéket állít át,fals jeleket adva,míg a chip egy komplexebb dolog legalábbis én így tudom.