MK3 Általános kérdések

[gabe]

lehet, hogy a kiépített kábelkötegből hiányzik 1-1 szakasz, nem teljes a kábel köteg kiépítettsége...

Ha ha! Mint a C-maxban! Az Autó Bild csinált egy tesztet a C-maxról, és ott is megvoltak a kapcsolók, a fűtőlapok, de egy kábelszakaszt nem építettek bele, ezért nem működött az egész... 

[Benedek]

Ha ha! Mint a C-maxban! Az Autó Bild csinált egy tesztet a C-maxról, és ott is megvoltak a kapcsolók, a fűtőlapok, de egy kábelszakaszt nem építettek bele, ezért nem működött az egész... 

Szüleimnek van Trend C-max -uk... ez a téma nagyon érdekel.. ..!!!! de ez itt off... ha tudsz valamit lé'ci írd meg...akár privát üzenetben...

[fordeo]

Az ülésfűtés párnák teljesen újak ,viszont nem tudom ,hogy hogyan tudnám megnézni a kábeleket , hogy hiányzik-e belőle valami

[fordeo]

Valaki azt mondta ,hogy komfort modulba kell aktiválni és akkor működik de veszprémi Fordnál nagyon hülyén néztek rám

[gabe]

Szüleimnek van Trend C-max -uk... ez a téma nagyon érdekel.. ..!!!! de ez itt off... ha tudsz valamit lé'ci írd meg...akár privát üzenetben...

Csak kibírja ez a fórum is...
A történet csak annyi, hogy az Autó Bild tesztautójában benne volt elméletileg az ülésfűtés, de valahogy csak nem akart működni. Elvitték a szervízbe (ami már egy nagy égés egy tesztautónál), és ott derült ki, hogy ugyan a darabok bent vannak (fűtőlapok, kapcsolóegység, stb.), viszont hiányzik a megfelelő kábelezettség hozzá, magyarán nem volt bekábelezve.  Többet én se tudok erről, de ha akarod, előkutatom, hogy melyik számban volt.
Azért ez durva, hogy gyárilag így tudnak kijönni a C-maxok is... 

[Adrián]

Tudja valaki hogy töröljem a hibakódokat? Elég ha az aksiról lehúzom a sarukat, vagy még más is kell?

[gabe]

Tudja valaki hogy töröljem a hibakódokat? Elég ha az aksiról lehúzom a sarukat, vagy még más is kell?

Ahhoz vagy kütyü kell, vagy ha nem áll fenn a hiba, akkor autómatikusan törlődni fog néhány (talán 5?) indítás után. Az EGR miatt kérded?

[Benedek]

Csak kibírja ez a fórum is...
A történet csak annyi, hogy az Autó Bild tesztautójában benne volt elméletileg az ülésfűtés, de valahogy csak nem akart működni. Elvitték a szervízbe (ami már egy nagy égés egy tesztautónál), és ott derült ki, hogy ugyan a darabok bent vannak (fűtőlapok, kapcsolóegység, stb.), viszont hiányzik a megfelelő kábelezettség hozzá, magyarán nem volt bekábelezve.  Többet én se tudok erről, de ha akarod, előkutatom, hogy melyik számban volt.
Azért ez durva, hogy gyárilag így tudnak kijönni a C-maxok is... 

ez így elég is ... ne törd magad....

[Adrián]

Ahhoz vagy kütyü kell, vagy ha nem áll fenn a hiba, akkor autómatikusan törlődni fog néhány (talán 5?) indítás után. Az EGR miatt kérded?

Igen az egér miatt de volt már 5 indítás bár abból csak 1 volt amikor a motor fel is melegedett rendesen szóval mentem vele!
Szal azt mondod még várjak?! a villamosági szerelőm aztmondta hogy aksisaru le aztán ok, egy másik meg azt hogy aksisaru le plusz 30pm ig nyomjam a féket. Mindegy remélem eltünik másnem kiüttetem a mocskot!

[gabe]

Igen az egér miatt de volt már 5 indítás bár abból csak 1 volt amikor a motor fel is melegedett rendesen szóval mentem vele!
Szal azt mondod még várjak?! a villamosági szerelőm aztmondta hogy aksisaru le aztán ok, egy másik meg azt hogy aksisaru le plusz 30pm ig nyomjam a féket. Mindegy remélem eltünik másnem kiüttetem a mocskot!

Számomra mindkettő elég hihetetlennek tűnik, de lehet hogy én tévedek...

[Adrián]

Számomra mindkettő elég hihetetlennek tűnik, de lehet hogy én tévedek...

Még számomra is de majd kiderül! 

[Adrián]

Számomra mindkettő elég hihetetlennek tűnik, de lehet hogy én tévedek...

Lehúztam az aksisarut és azérta féket is nyomtam 1 percig és sikerült, eltünk a sárga lámpa! Szal működik, csak majd később derül ki hogy tényleg megszünk e a hiba...
Lényeg a lényeg hogy müködik műszer nélkül is!

[gabe]

Lehúztam az aksisarut és azérta féket is nyomtam 1 percig és sikerült, eltünk a sárga lámpa! Szal működik, csak majd később derül ki hogy tényleg megszünk e a hiba...
Lényeg a lényeg hogy müködik műszer nélkül is!

Akkor már ezt is tudjuk! 

[TISLER19]

Lehúztam az aksisarut és azérta féket is nyomtam 1 percig és sikerült, eltünk a sárga lámpa! Szal működik, csak majd később derül ki hogy tényleg megszünk e a hiba...
Lényeg a lényeg hogy müködik műszer nélkül is!

Milyen tipusú a kocsid EU3vagy EU4?.Az utóbbinál általában vissza jön,sőt ha levan dugózva állandóan ég mivel elektromos.

[Adrián]

Milyen tipusú a kocsid EU3vagy EU4?.Az utóbbinál általában vissza jön,sőt ha levan dugózva állandóan ég mivel elektromos.

igazából nemtudom, de visszaraktam a egr motorját ami igen elektromosan zár nyit levettem a sarut eltünt a jelzés és azóta már mentem vele pár kilót és hála isten nem jött vissza!

[Adrián]

Ismét egy kérdés... A mondimban kicsit kemény a rugózás és pöttyet talán zajos is, de stabilizátorok ki vannak cserélve és az autószerelő is amikor csinálta minden rendben talált! Gumi is lett cserélve, akkor jobb lett, mert ami rajt volt mikor vettem olyan kemény volt hogy a nyomvájuba vitte a kormányt... most nem! Szal ez a mondeó ilyen  "kemény " ?

[GiN]

Ismét egy kérdés... A mondimban kicsit kemény a rugózás és pöttyet talán zajos is, de stabilizátorok ki vannak cserélve és az autószerelő is amikor csinálta minden rendben talált! Gumi is lett cserélve, akkor jobb lett, mert ami rajt volt mikor vettem olyan kemény volt hogy a nyomvájuba vitte a kormányt... most nem! Szal ez a mondeó ilyen  "kemény " ?

A gumisok gyakran túlfújják. Nem lehet, hogy ez van nálad is?

[Mikorka Kálmán]

Ismét egy kérdés... A mondimban kicsit kemény a rugózás és pöttyet talán zajos is, de stabilizátorok ki vannak cserélve és az autószerelő is amikor csinálta minden rendben talált! Gumi is lett cserélve, akkor jobb lett, mert ami rajt volt mikor vettem olyan kemény volt hogy a nyomvájuba vitte a kormányt... most nem! Szal ez a mondeó ilyen  "kemény " ?

Opcióként (ha jól emlékszem 10e ft volt) lehetett kérni ilyet, hogy sportos futómű. Ilyenkor 1 cm-el alacsonyabb lett az autó, ill. keményebb rugókat kapott. Nekem ilyen volt az mk3-as és borzasztóan pattogós volt, ehhez még társult a 17 collos alufelni is, de jó minőségű úton nagyon szerttem.

[Adrián]

A gumiban 2.2-2.3-a nyomás és téi van már fenn (205/65/16) asszem a papír szerint enyi az előírt. Az meg elképzelehtő hogy 1cmvel lejjeb rakták és azért kemény a gép. Nincs semmi sortrugó stb.anyit láttot az autógurum szal elképzelhető hogy lentebb van! Ezt csak azért kérdeztem, hogy más is tapasztalta-e de akkor örülök, hogy igen és nem hiba. Opell vectrám volt kombi és b-és vector ami meg nagyon puha volt lehet hogy csak szoknom kell!
Hozzá kell keményednem a kocsihoz!

[mondejoooooo]

A gumiban 2.2-2.3-a nyomás és téi van már fenn (205/65/16) asszem a papír szerint enyi az előírt. Az meg elképzelehtő hogy 1cmvel lejjeb rakták és azért kemény a gép. Nincs semmi sortrugó stb.anyit láttot az autógurum szal elképzelhető hogy lentebb van! Ezt csak azért kérdeztem, hogy más is tapasztalta-e de akkor örülök, hogy igen és nem hiba. Opell vectrám volt kombi és b-és vector ami meg nagyon puha volt lehet hogy csak szoknom kell!
Hozzá kell keményednem a kocsihoz!

 a gyári gumiméret 205/55 R16...

[guliver83329]

Sziasztok!
Mennyire egyszerű kicserélni a Féltengely szimeringet?

[Adrián]

a gyári gumiméret 205/55 R16...

Ok ,nem jotott eszembe hogy 65 vagy 55, aztán csak valamit írtam.

[Ervin]

Sziasztok!
Mennyire egyszerű kicserélni a Féltengely szimeringet?

Ez elég relatív, kinek mi az egyszerű....kiveszed a rugóstagot (alsótalpas leüt, kormányösszekötő ki, fent 3 csavar elenged, fék nyereg lebont) a megfelelő oldalon, és kihúzod a féltengelyt. Ez az időigényesebb de nehéznek nem mondható..ezután könnyen kicserélhető a szimering(de fém házas ezért csak is tömítővel szabad összerakni, mert folyatni fog..)   

[gabe]

Ez elég relatív, kinek mi az egyszerű....kiveszed a rugóstagot (alsótalpas leüt, kormányösszekötő ki, fent 3 csavar elenged, fék nyereg lebont) a megfelelő oldalon, és kihúzod a féltengelyt. Ez az időigényesebb de nehéznek nem mondható..ezután könnyen kicserélhető a szimering(de fém házas ezért csak is tömítővel szabad összerakni, mert folyatni fog..)   

Én csak akkor kezdenék neki, ha lenne 2 db emelőm, 2 db bakom, és szerelőaknám. A futómű lekötéséhez nekem legutóbb le kellett engednem a bölcsőt, annyira szoros volt az alsó gömbfej. Az első futómű eléggé brutál ennél az autónál... 

[Ervin]

Én csak akkor kezdenék neki, ha lenne 2 db emelőm, 2 db bakom, és szerelőaknám. A futómű lekötéséhez nekem legutóbb le kellett engednem a bölcsőt, annyira szoros volt az alsó gömbfej. Az első futómű eléggé brutál ennél az autónál...  

Tudom miről írsz, én hirtelen felindulásból megkuplungoztam magam (meg mindent cseréltem ami ott van)
Na mikor kint volt a váltó a betonon, elég könnyű volt szimeringeket cserélni

[gabe]

Tudom miről írsz, én hirtelen felindulásból megkuplungoztam magam (meg mindent cseréltem ami ott van)
Na mikor kint volt a váltó a betonon, elég könnyű volt szimeringeket cserélni

 
Hát, az biztos, hogy hozzáfértél mindenhez... A kuplung majd egyszer nálam is téma lesz, de kitudja még mikor. Addig csak kisebb simításokat végzek el rajta.
 

[ezsolt]

A gumiban 2.2-2.3-a nyomás és téi van már fenn (205/65/16) asszem a papír szerint enyi az előírt. Az meg elképzelehtő hogy 1cmvel lejjeb rakták és azért kemény a gép. Nincs semmi sortrugó stb.anyit láttot az autógurum szal elképzelhető hogy lentebb van! Ezt csak azért kérdeztem, hogy más is tapasztalta-e de akkor örülök, hogy igen és nem hiba. Opell vectrám volt kombi és b-és vector ami meg nagyon puha volt lehet hogy csak szoknom kell!
Hozzá kell keményednem a kocsihoz!

A nyári gumikat lehet picit keményebbre is fújni, 2.3 vagy 2.4 barra is, főleg ha min. ketten jártok az autóval. Sokkal kisebb lesz a gördülési ellenállás, és a fogyasztásod is javul. Ha pedig autópályán közlekedsz legtöbbet, akkor annál inkább ajánlott a 2.4 bar.
Egy gumiabroncs gyártásról szóló könyvben az áll, hogy az általuk megadott normál nyomáshoz képest az autógyárak mindig kisebb értéket jelölnek meg. Azért, mert amikor a lengéscsillapítást/rugózást méretezik, ahhoz hozzáveszik a gumik rugalmasságát is, hiszen azok is elnyelnek némi rezonanciát.   Tehát az autógyár minél többet szeretne a kényszerű energiaelnyelésből az alakváltozásra képes gumikra hárítani   magyarul a feladatot és felelősséget más nyakába varrni.
A megadott üzemi nyomás ezért szokott kisebb lenni, mint amit a gumigyár ajánlana. Nem sokkal, de 0,1 barral nyugodtan lehet többet bele fújni, mindjárt kevésbé kopik a gumi is, nem csökken az élettartama, sőt inkább növekszik, hisz nem lapul szét annyira.
De ha valaki másként tudja, kérem, hogy győzzön meg, szeretek itt tanulni.

[Adrián]

A nyári gumikat lehet picit keményebbre is fújni, 2.3 vagy 2.4 barra is, főleg ha min. ketten jártok az autóval. Sokkal kisebb lesz a gördülési ellenállás, és a fogyasztásod is javul. Ha pedig autópályán közlekedsz legtöbbet, akkor annál inkább ajánlott a 2.4 bar.
Egy gumiabroncs gyártásról szóló könyvben az áll, hogy az általuk megadott normál nyomáshoz képest az autógyárak mindig kisebb értéket jelölnek meg. Azért, mert amikor a lengéscsillapítást/rugózást méretezik, ahhoz hozzáveszik a gumik rugalmasságát is, hiszen azok is elnyelnek némi rezonanciát.   Tehát az autógyár minél többet szeretne a kényszerű energiaelnyelésből az alakváltozásra képes gumikra hárítani   magyarul a feladatot és felelősséget más nyakába varrni.
A megadott üzemi nyomás ezért szokott kisebb lenni, mint amit a gumigyár ajánlana. Nem sokkal, de 0,1 barral nyugodtan lehet többet bele fújni, mindjárt kevésbé kopik a gumi is, nem csökken az élettartama, sőt inkább növekszik, hisz nem lapul szét annyira.
De ha valaki másként tudja, kérem, hogy győzzön meg, szeretek itt tanulni.

Ez azt jelenti hogy nekem most téli gumi van rajta és a kezelési könyv szerint 2.3-mat kell bele tólni de nyugodtan toljam 2.4-re?

[ezsolt]

Ez azt jelenti hogy nekem most téli gumi van rajta és a kezelési könyv szerint 2.3-mat kell bele tólni de nyugodtan toljam 2.4-re?

Igen, tudván, hogy a hőmérséklet fagypont alá csökkenésével csökkeni fog benne a nyomás! Ezt majd ellenőrizd mindig, célszerű egy mérőórát venni, sajátot, és mindig azzal mérni). Az biztos, hogy a téli gumit nagyobb nyomással ajánlják, csak az nem mindegy, hány fokos levegővel fújod fel. Ezért az első alkalommal, egy menet után mérj utána. 10 C-fok különbség okozhat 0.1 bar nyomásváltozást. Télen gyakrabban kell ellenőrizni a guminyomást.
Az viszont tévhit, hogy a téli gumit laposabban kell használni, mert akkor jobban tapad! Ez egyszerűen hülyeség, sőt még bajt is okoz, mert az eltömődött barázdák/redők öntisztulása csak kemény gumival működik, úgy vannak a minták megszerkesztve!
Igazából nem az a lényeg, hogy mennyivel több vagy kevesebb, hanem az, hogy tartsuk a nyomást állandó szinten. Gyakori ellenőrzés kell.
Az tudom, hogy minden menettteljesítmény csak annyit ér, amennyi belőle az útra átvihető! Ezért a gumik szerepe oltárian fontos, havas úton ugyanolyan fontos, mint hogy milyen a verdád!
Sajnos jön a tél, és retteghetünk a sok spórolós ökör nyárigumison, hogy mikor szállnak belénk hátulról a lámpánál...merthogy nekik a gyakorlott lábukban már van ingyen ABS. Miiiii???
Nekem meg a kezemen mindig kesztyű van télen, úgy vezetek, hogy ha kiszállok, ne hagyjak rajtuk ujjlenyomatot

[Adrián]

Igen, tudván, hogy a hőmérséklet fagypont alá csökkenésével csökkeni fog benne a nyomás! Ezt majd ellenőrizd mindig, célszerű egy mérőórát venni, sajátot, és mindig azzal mérni). Az biztos, hogy a téli gumit nagyobb nyomással ajánlják, csak az nem mindegy, hány fokos levegővel fújod fel. Ezért az első alkalommal, egy menet után mérj utána. 10 C-fok különbség okozhat 0.1 bar nyomásváltozást. Télen gyakrabban kell ellenőrizni a guminyomást.
Az viszont tévhit, hogy a téli gumit laposabban kell használni, mert akkor jobban tapad! Ez egyszerűen hülyeség, sőt még bajt is okoz, mert az eltömődött barázdák/redők öntisztulása csak kemény gumival működik, úgy vannak megszerkesztve.
Igazából nem az a lényeg, hogy mennyivel több vagy kevesebb, hanem az, hogy tartsuk a nyomást állandó szinten. Gyakori ellenőrzés kell.
Az tudom, hogy minden menettteljesítmény csak annyit ér, amennyi belőle az útra átvihető! Ezért a gumik szerepe oltárian fontos, havas úton ugyanolyan fontos, mint hogy milyen a verdád!
Sajnos jön a tél, és retteghetünk a sok spórolós ökör nyárigumison, hogy mikor szállnak belénk hátulról a lámpánál...merthogy nekik a gyakorlott lábukban már van ingyen ABS. Miiiii???
Nekem meg a kezemen mindig kesztyű van télen, úgy vezetek, hogy ha kiszállok, ne hagyjak rajtuk ujjlenyomatot

Ok kösz a tanácsot!  Bár attól még kicsit kemény a kocsi rugózása(kopogós) de nem alkatrész hiba miatt mert ami volt , stabilizátor miatti kopogás az megszünt a cseréje miatt! Itt írták nekem lehet hogy 1cm-vel meg van ültetve hogy keményebb legyen, de gondolom azt nem nagyon tudom ellenörizni?! De, már írtam lehet hogy ez normális csak az én seggem szokott a puhább opelhez

[zsoltika77]

Sziasztok,

egy apro de nagyon idegesito problemam van.
Elkezdett zorogni a vas belseje.
Nem tudom honnet jon. Szetszedtem a kormany alatti reszt, de nem talaltam
semmit ami laza lenne, illetve adhatna azt a hangot. Illetve meg a kesztyutartobol
is mintha hallanek valami zorgest.
Rend van a kocsiban semmi szerteszet szort cucc.
Van otlet hogy lehetne megtalani, illetve mi szokott hangot adni!?
Legyetek szivesek segitsetek!

Zs77.

[ezsolt]

Sziasztok,

egy apro de nagyon idegesito problemam van.Elkezdett zorogni a vas belseje. Nem tudom honnet jon. Szetszedtem a kormany alatti reszt, de nem talaltam semmit ami laza lenne, illetve adhatna azt a hangot. Illetve meg a kesztyutartobol is mintha hallanek valami zorgest. Rend van a kocsiban semmi szerteszet szort cucc. Van otlet hogy lehetne megtalani, illetve mi szokott hangot adni!? Legyetek szivesek segitsetek!

Zs77.

Reméljük, nem motorikus rendellenesség rezgeti a kasztnidat. Ahogy bejön a lehűlés, az illesztési hézagok is megnőnek, és be is jelentkezhetnek rezonancia formájában. Ahol hangot hallasz, tedd rá a kezed, ha rögzül s elmúlik a hang, egyet megtaláltál. Nekem volt már Tescós érme az ülés alatti sínben, megőrjített, míg megtaláltam. Sőt a gyári óra (az időt mérő) üveglapja is rezgett már, télen.  
Rosszabb esetben vmi eltitkolt töréskárod volt, és az új elem nem lett tökéletesen beillesztve. Volt szétszedve a kárpitod, vagy valami más? Tán egy rögzítő csavar kilazult valahol a műszerfal mögött. Távgyógyítás nem működik, ahogy az állatorvos mondaná. Neked kell értened a házi kedvencedhez, nyomozd ki, tapogasd és fülelj ezerrel

[gabe]

ez így elég is ... ne törd magad....

Ezt hogy értetted? 

[gabe]

Sziasztok,

egy apro de nagyon idegesito problemam van.
Elkezdett zorogni a vas belseje.
Nem tudom honnet jon. Szetszedtem a kormany alatti reszt, de nem talaltam
semmit ami laza lenne, illetve adhatna azt a hangot. Illetve meg a kesztyutartobol
is mintha hallanek valami zorgest.
Rend van a kocsiban semmi szerteszet szort cucc.
Van otlet hogy lehetne megtalani, illetve mi szokott hangot adni!?
Legyetek szivesek segitsetek!

Zs77.

Üzemanyagszűrő rögzítése nem lazult ki? Van úgy, hogy kicsúszik a rögzítésből, és az csinál egy jókora vibrációt. Mivel nagy lemezfelületre van fogatva, hangos is tud lenni (nekem is volt már).

[Mad-V]

Üzemanyagszűrő rögzítése nem lazult ki? Van úgy, hogy kicsúszik a rögzítésből, és az csinál egy jókora vibrációt. Mivel nagy lemezfelületre van fogatva, hangos is tud lenni (nekem is volt már).

Bizony, illetve a kormányoszlop állító karját lazítsd ki meg be, nekem a kormányoszlop rezonált, és ezután megszűnt.

[guliver83329]

Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, hogy hol tudom megméretni a fagyállómat?
Mert nem tudom, hogy milyen hűtőfolyadék van benn a színe az piros.

[mondejoooooo]

Bármelyik magára valamit is adó benzinkútnál 

ezzel csak 1 baj van ha nem tévedek, hogy mérni asszem 20 fokon kell, vagyis amikor a hűtőfolyadék 20 fokos... 

[alf®]

ezzel csak 1 baj van ha nem tévedek, hogy mérni asszem 20 fokon kell, vagyis amikor a hűtőfolyadék 20 fokos... 

nem.annak mind1 hány fokos a hőmérséklete.a fagyállóság fokát mérik teljesen megbízhatóan akár 0fokon is!

[kocsisj]

Sziasztok!
Lenne egy kis problémám.Az autóm beázik.Az ablak vízlehúzójával van a gond.Olvastam a fórumon ,hogy ezzel már találkoztatok.Az lenne a kérdésem, azt a lehúzó gumit króm díszléccel hol lehet kapni és a cseréjéhez szét kell szedni az ajtót?Köszönöm a segítséget.

[kocsisj]

Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, hogy hol tudom megméretni a fagyállómat?
Mert nem tudom, hogy milyen hűtőfolyadék van benn a színe az piros.

A piros fagyálló hígítás nélkül -70 fok.A piros ,hosszú csereperiódusú ,kifejezetten alumínium motorokhoz fejlesztett fagyálló.Az enyémben is ilyen van.1400Ft litere a MOL kutaknál.

[TISLER19]

A piros fagyálló hígítás nélkül -70 fok.A piros ,hosszú csereperiódusú ,kifejezetten alumínium motorokhoz fejlesztett fagyálló.Az enyémben is ilyen van.1400Ft litere a MOL kutaknál.

Így van nekem is ez van benne.

[keke0323]

Hi.Tudja e é valaki,hogy a gyári lemezfelnire rámegy é e a 215/60-as gummi!?Kösszi!

[SSanya]

Sziasztok!
Lenne egy kis problémám.Az autóm beázik.Az ablak vízlehúzójával van a gond.Olvastam a fórumon ,hogy ezzel már találkoztatok.Az lenne a kérdésem, azt a lehúzó gumit króm díszléccel hol lehet kapni és a cseréjéhez szét kell szedni az ajtót?Köszönöm a segítséget.

Ott, ahol Ford alkatrészt árulnak, de újonnan borsos az ára. Bontottan olcsóbb, de nehéz kifogni. Úgy tudom, nem kell szétszedni az ajtót, mintha felfelé kijönne, de nem vagyok 100%-ban biztos ebben...

[Bunyek]

A piros fagyálló hígítás nélkül -70 fok.A piros ,hosszú csereperiódusú ,kifejezetten alumínium motorokhoz fejlesztett fagyálló.Az enyémben is ilyen van.1400Ft litere a MOL kutaknál.

Az a szép amikor a fagyálló megfagy a garázsban....
-70! jah persze...ha 30-as akkor már király

[cseresznye]

Ott, ahol Ford alkatrészt árulnak, de újonnan borsos az ára. Bontottan olcsóbb, de nehéz kifogni. Úgy tudom, nem kell szétszedni az ajtót, mintha felfelé kijönne, de nem vagyok 100%-ban biztos ebben...

Le lehet szedni ovatosan a hátsó részét kifele és felfelé kell huzni mikor ez kipattan akkor felfelé egyenként kipattintani az ajtobol de ovatosan!

[guliver83329]

Sziasztok!
Az ablakmosó folyadékot le lehet engedni valahogy?

[alf®]

Sziasztok!
Az ablakmosó folyadékot le lehet engedni valahogy?

szétkapod  a csövet a mototetőn valahol,és 2 perc alatt kinyomja az összeset.aztán mehet bele a téli.

[Relhist]

Sziasztok!
Lenne egy kis problémám.Az autóm beázik.Az ablak vízlehúzójával van a gond.Olvastam a fórumon ,hogy ezzel már találkoztatok.Az lenne a kérdésem, azt a lehúzó gumit króm díszléccel hol lehet kapni és a cseréjéhez szét kell szedni az ajtót?Köszönöm a segítséget.

Nagyautónál kb20eFt/db a krómos vízlehúzó. Bontottat nem érdemes, mert kidobott pénz, ugyanúgy beázik vele. A cseréhez le kell venni a tükröt az első ajtón, hátul meg asszem a kis háromszögablakot kell kivenni.

[agostonb]

Találkoztatok-e ilyennel:
A bal első hosszlengőkar hátsó szilentjéről csöpög az olaj. Motorolajnak tűnik, de sehol nem látni semmi folyást, csontszáraz minden. Nem volt már valakinek ilyen? Azt is néztem hogy nem-e valahol elől csepeg bele a hosszanti üregbe de nem látni sehol semmit. Motorolajból nem látszik hiány, de ez oldalt van ugye még a szervó, meg a sebváltó.

[tamas]

Sziasztok!
Novemberben kell műszaki vizsgára vinnem az autómat. Arra gondoltam, hogy szereltetek rá vonóhorgot és már így vizsgáztatom. Csak új horgot tehetek rá, vagy bontott autóról is lehetséges? Ha igen, tudtok-e valakinél eladó horgot?
Kösz.