MK3 Általános kérdések

[szg]

Küldtem rajzot

Pont az a gond,hogy alap felállásban,indítástól leállításig non-stop mennek a ventik!
De ha lehúzom az ellenállásról a csatlakozót,és lógva hagyom akkor nem mennek tovább a ventik!
Probálgattam én már járó motornál lehúzni,rádugni,csak félig rádugni,mozgatni.De nem olyan mint ami kontaktos lenne.
Ha  a csatlakozó lenne össze égve akkor mindegy lenne ha lehúzom úgy is tovább menne a venti!

Nem értem ezt a hőérzékelőt!
Párhúzamosan van kötve,egy drót,és egy ellenállás.
Ha áramot kűldök rá akkor az áram úgy is a drót felé indul el,mert annak kisebb az ellenállása.Vagy rosszul gondolom?
Hogy működik ez az izé?Illyen vastag vezetékekkel,nem hiszem hogy az ecu-n keresztül vezérelné a ventiket.
Igazából szvsz kimérni se tudom az ellenállást,ha párhuzamosan van kötve egy dróttal.

[Bunyek]

Pont az a gond,hogy alap felállásban,indítástól leállításig non-stop mennek a ventik!
De ha lehúzom az ellenállásról a csatlakozót,és lógva hagyom akkor nem mennek tovább a ventik!
Probálgattam én már járó motornál lehúzni,rádugni,csak félig rádugni,mozgatni.De nem olyan mint ami kontaktos lenne.
Ha  a csatlakozó lenne össze égve akkor mindegy lenne ha lehúzom úgy is tovább menne a venti!

Nem értem ezt a hőérzékelőt!
Párhúzamosan van kötve,egy drót,és egy ellenállás.
Ha áramot kűldök rá akkor az áram úgy is a drót felé indul el,mert annak kisebb az ellenállása.Vagy rosszul gondolom?
Hogy működik ez az izé?Illyen vastag vezetékekkel,nem hiszem hogy az ecu-n keresztül vezérelné a ventiket.
Igazából szvsz kimérni se tudom az ellenállást,ha párhuzamosan van kötve egy dróttal.

nem az ellenálás csatlakózójával van a gond hanem, a kábelköteg felöli csatival....egy sz@r.
ha rávan dugva azért megy maxon a venti mert összevan égve, ha lehúzod akkor meg azért mert nincs ami vezérelje....
de ha egy kábellel összezárod az ellenálás csatiját úgyanúgy maxon fog pörögni a klima venti,mintha összelenne égve.
az ellenálásal vezérli a ventilátor sebességét a klima nyomás függvényében, neked összevan égve a csati ezért csak ki betud kapcsolni és nem tudja vezérelni......a klima bekapcsol nem megy a venti mert összevan égve,felmegy a nyomás a klima kompresszorban és lefuj, meg bekapcsolja ventiket amik maxon mennek....majd lemegy a nyomás kikapcsolja a ventit,felmegy a nyomás bekapcsolja......és ez igy megy.
a csattogás meg a klimakompresszorod ami szintén kikapcsol ha felmegy a nyomás és lefuj egyben leis old, védelem....
ennyit tudok segiteni...

[gabe]

Ha áramot kűldök rá akkor az áram úgy is a drót felé indul el,mert annak kisebb az ellenállása.Vagy rosszul gondolom?

Az előtét ellenállás pont úgy működik, hogy az áram útjába egy "elágazást" teszel, és a két ág (itt a drót és az ellenállás) egymáshoz viszonyított ellenállásának megfelelően oszlik majd meg az áram (áramerősség). Szóval ezt egy kicsit rosszul gondoltad. Az ellenállás ellenállását kiszedett állapotban tudod megmérni, eben viszont teljesen igazad van!  

[sanyikabacsi]

Szia!

Van a váltóhát tetején egy légzőnyílás is, a tolatólámpa kapcsoló közelében. Ott is tud kijönni olajpára, ami azután lecsapódhat a házon.

na úgynéz ki nem is váltó lex a hibás, hanem úszik a motortér az olajban, olyan mintha annál a csőnél fújna ki ami jön fel a szívósorba, akkor most mi lehet ez?

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[HZsolt92]

na úgynéz ki nem is váltó lex a hibás, hanem úszik a motortér az olajban, olyan mintha annál a csőnél fújna ki ami jön fel a szívósorba, akkor most mi lehet ez?

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

ki van hasadva az egyik turbócsöved. ahol kihasad, ott nyomja ki az olajat a turbo

[sanyikabacsi]

ki van hasadva az egyik turbócsöved. ahol kihasad, ott nyomja ki az olajat a turbo

de akkor van teljesítmény csökkenés mert én nem érzem, a turbó csont száraz a légszűrő felőli oldalon, amúgy 1 nagyon picit kottyan a tengelye az baj?

[sanyikabacsi]

végig nézed a turbó csöveit. a turbótól a szívósorig kell lekövetned. tapogasd le alaposan, keress hasadást, lyukat. ha van, akkor ahol kifúj lesz olajfolt is

na megyek ezt +nézem én is, de azt nem értem ami cső megy bele a szívó sorba abból miért ömlik az oil, abban nem csak levegő megy?

[HZsolt92]

na megyek ezt +nézem én is

majd írj, hogy mire jutottál

[pusu]

Sziasztok!

Tudja-e valaki,hogy mi lehet a baj akkor ha hidegen beindítom az autót,néha előfordul,hogy villogni kezd az izzítás visszajelző lámpa.Ha újraindítom akkor megszünik.Az egyik szervízben azt mondták,miután rádugták a számítógépre,hogy a turbónyomás nem érzékelhető hibakódot irja ki.

[HZsolt92]

Sziasztok!

Tudja-e valaki,hogy mi lehet a baj akkor ha hidegen beindítom az autót,néha előfordul,hogy villogni kezd az izzítás visszajelző lámpa.Ha újraindítom akkor megszünik.Az egyik szervízben azt mondták,miután rádugták a számítógépre,hogy a turbónyomás nem érzékelhető hibakódot irja ki.

milyen motor van benne?? az annak megfelelő topicban tedd fel a kérdést

[pusu]

2.0tdci 115 LE

[HZsolt92]

2.0tdci 115 LE

akkor a TDCI topicba kérdezd meg, és az aláírásodba tett ki, hogy milyen autód van(évjárat, motor, kasztni és hasonlók) profil->fórum profil információ

[pusu]

Köszi!

[kyanzes]

Az egyik nagyobb Ford kereskedőnél vettem egy Mondeot (2005, 1.8 benzin) pár napja, és most mondja egy haver, hogy három kulcsnak kellene lennie. Megkérdeztem mást is, aki szintén háromról beszélt. Nekem kettő van, a szervizkulcs (vagy piros kulcs) nincs meg hozzá.

A szervizkulccsal simán ki lehet nyitni és el lehet indítani a járgányt? Ez elég lehangoló lenne. Egyáltalán kell lennie ilyen kulcsnak hozzá? Az egyik távos, a másik nem, de "piros" kulcs nincs hozzá.

Mit tudtok erről?

[gostrada]

Küldtem rajzot

[Zolibácsi]

Szélvédő csere után (nem gyári, hanem Pilkington lett belerakva), minimálisan, de remeg a tükröm. Ami éjjel különösen zavaró, alig tudom bemérni hogy mi közeledik felém, milyen távolság, stb. Mitől lehet ez? És hogyan lehetne orvosolni?

Esetleg meg tudná nézni valaki, akinek fényre sötétedő tükörje van, hogy milyen a felfogatása?

[HZsolt92]

Az egyik nagyobb Ford kereskedőnél vettem egy Mondeot (2005, 1.8 benzin) pár napja, és most mondja egy haver, hogy három kulcsnak kellene lennie. Megkérdeztem mást is, aki szintén háromról beszélt. Nekem kettő van, a szervizkulcs (vagy piros kulcs) nincs meg hozzá.

A szervizkulccsal simán ki lehet nyitni és el lehet indítani a járgányt? Ez elég lehangoló lenne. Egyáltalán kell lennie ilyen kulcsnak hozzá? Az egyik távos, a másik nem, de "piros" kulcs nincs hozzá.

Mit tudtok erről?

nekem egy távos és egy nem távos kulcsom van hozzá, de én isúg tudom, hogy3-nak kéne lennie.
szervízkulcs, amiről beszélnek, szerintem a nem távos lenne. mk2-nél a transzponder piros, mk3-nál pedig kék benne. ez látszik a tetején

[kyanzes]

nekem egy távos és egy nem távos kulcsom van hozzá, de én isúg tudom, hogy3-nak kéne lennie.
szervízkulcs, amiről beszélnek, szerintem a nem távos lenne. mk2-nél a transzponder piros, mk3-nál pedig kék benne. ez látszik a tetején

Megnéztem újra a kulcsokat. Az egyik távos (ezt használom) a másik pedig sima kulcs. Ennek a tetején van egy kék színű téglaalap. Akkor jól értem, hogy a szervizkulcs van meg, és nincs meg a második kulcs?

Az a gáz, hogy fogalmam sem volt róla, hogy háromnak kellene lennie. Az volt bennem, hogy két kulcs legyen. Fenébe.

[gostrada]

nem az ellenálás csatlakózójával van a gond hanem, a kábelköteg felöli csatival....egy sz@r.
ha rávan dugva azért megy maxon a venti mert összevan égve, ha lehúzod akkor meg azért mert nincs ami vezérelje....
de ha egy kábellel összezárod az ellenálás csatiját úgyanúgy maxon fog pörögni a klima venti,mintha összelenne égve.
az ellenálásal vezérli a ventilátor sebességét a klima nyomás függvényében, neked összevan égve a csati ezért csak ki betud kapcsolni és nem tudja vezérelni......a klima bekapcsol nem megy a venti mert összevan égve,felmegy a nyomás a klima kompresszorban és lefuj, meg bekapcsolja ventiket amik maxon mennek....majd lemegy a nyomás kikapcsolja a ventit,felmegy a nyomás bekapcsolja......és ez igy megy.
a csattogás meg a klimakompresszorod ami szintén kikapcsol ha felmegy a nyomás és lefuj egyben leis old, védelem....
ennyit tudok segiteni...

Én most nem klímáról beszélek!A klimámat megszüntettem már rég a biztidobozban a relé ki iktatásával.
A ventik így is mennek éjjel nappal hidegen melegen.
De ha lehúzom a csatlakozót az ellenállásról akkor nem megy!Tehát nincs össze égve!
De azért lehet hogy szét kapom a csatlakozót!

[Feco66]

Van valakinek tapasztalata a belso levego befuvok cserejevel kapcsolatban?
Szeretnem lecserelni oket faceliftesekre? 

Namarmost a kerdes az lenne be lehet -e tenni oket 1 - 1 -ben facelift elotti modellekbe?
Valamint, hogyan lehet kiszerelni oket a helyukrol?   

Ezen kivul a szivargyujtot illetve az azt tarto konzolt is ugyan ugy cserelnem.
Ez is cserelheto?   

[sanyikabacsi]

majd írj, hogy mire jutottál

na úgy néz ki csak annyi volt a baj, hogy amikor kb 1 hónapja a szívósort pucoltam, 1 bilincset nem húztam rá teljes erőből és ott jött ki az a sok oil, hogy már a váltón csurgott le, de amugy ez tényleg normális, hogy abba a vastag csőbe ennyi olaj legyen? amikor levettem a belső fala is teli volt trutyival...

[Sakos]

Megnéztem újra a kulcsokat. Az egyik távos (ezt használom) a másik pedig sima kulcs. Ennek a tetején van egy kék színű téglaalap. Akkor jól értem, hogy a szervizkulcs van meg, és nincs meg a második kulcs?

Az a gáz, hogy fogalmam sem volt róla, hogy háromnak kellene lennie. Az volt bennem, hogy két kulcs legyen. Fenébe.

Nekem is pont ilyen két kulcsom van. Soha nem hallottam, hogy háromnak kéne lenni.

[szg]

Az MKII-hoz volt három kulcs, a MKIII-hoz két kulcs jár.

Sz.G.

[HZsolt92]

na úgy néz ki csak annyi volt a baj, hogy amikor kb 1 hónapja a szívósort pucoltam, 1 bilincset nem húztam rá teljes erőből és ott jött ki az a sok oil, hogy már a váltón csurgott le, de amugy ez tényleg normális, hogy abba a vastag csőbe ennyi olaj legyen? amikor levettem a belső fala is teli volt trutyival...

igen, abban olajnak kell lennie belül

[sanyikabacsi]

igen, abban olajnak kell lennie belül

hmmmmm... és akkor az a sok oil most nem hiánycikk valahonnan?

[HZsolt92]

Nekem is pont ilyen két kulcsom van. Soha nem hallottam, hogy háromnak kéne lenni.

én néhány használtautós hirdetésnél is láttam szervízkönyvre 3 db kulcsot helyezve. 2db távos, 1 nem távos

[HZsolt92]

hmmmmm... és akkor az a sok oil most nem hiánycikk valahonnan?

a motorban nézd meg az olajszintet. soknak tűnik, de szerintem nem olyan sok az

[HZsolt92]

Van valakinek tapasztalata a belso levego befuvok cserejevel kapcsolatban?
Szeretnem lecserelni oket faceliftesekre? 

Namarmost a kerdes az lenne be lehet -e tenni oket 1 - 1 -ben facelift elotti modellekbe?
Valamint, hogyan lehet kiszerelni oket a helyukrol?   

Ezen kivul a szivargyujtot illetve az azt tarto konzolt is ugyan ugy cserelnem.
Ez is cserelheto?   

1, képet dobjál róla, hogy mit szeretnél cserélni(milyenről-milyenre)
2, balkormányosból elvileg igen

[sanyikabacsi]

a motorban nézd meg az olajszintet. soknak tűnik, de szerintem nem olyan sok az

oké köszi, a múlt 7en cseréztem az olajat, de azért figyelgetem...

[HZsolt92]

oké köszi, a múlt 7en cseréztem az olajat, de azért figyelgetem...

akkor nem kéne bajnak lenni, de 1-2szer ránézel, az nem fog rajta rontani

[gostrada]

Az előtét ellenállás pont úgy működik, hogy az áram útjába egy "elágazást" teszel, és a két ág (itt a drót és az ellenállás) egymáshoz viszonyított ellenállásának megfelelően oszlik majd meg az áram (áramerősség). Szóval ezt egy kicsit rosszul gondoltad. Az ellenállás ellenállását kiszedett állapotban tudod megmérni, eben viszont teljesen igazad van!  

Akkor már csak az a kérdés hogy vajon mik lehetnek ennek az ellenállásnak a paraméterei.
Mert így hogy rossz,nem lehet kimérni.

[Bunyek]

Én most nem klímáról beszélek!A klimámat megszüntettem már rég a biztidobozban a relé ki iktatásával.
A ventik így is mennek éjjel nappal hidegen melegen.
De ha lehúzom a csatlakozót az ellenállásról akkor nem megy!Tehát nincs össze égve!
De azért lehet hogy szét kapom a csatlakozót!

akkor részemről ennyi....

[gabe]

Megnéztem újra a kulcsokat. Az egyik távos (ezt használom) a másik pedig sima kulcs. Ennek a tetején van egy kék színű téglaalap. Akkor jól értem, hogy a szervizkulcs van meg, és nincs meg a második kulcs?

Az a gáz, hogy fogalmam sem volt róla, hogy háromnak kellene lennie. Az volt bennem, hogy két kulcs legyen. Fenébe.

A nem távos a szervízkulcs. Én sem hallottam, hogy 3 db-nak kellene lennie...

[TISLER19]

Megnéztem újra a kulcsokat. Az egyik távos (ezt használom) a másik pedig sima kulcs. Ennek a tetején van egy kék színű téglaalap. Akkor jól értem, hogy a szervizkulcs van meg, és nincs meg a második kulcs?

Az a gáz, hogy fogalmam sem volt róla, hogy háromnak kellene lennie. Az volt bennem, hogy két kulcs legyen. Fenébe.

Biztos,hogy 3 van!!!!Nekem 2 fávirányítós,és egy szervizes.Továbbá az egyik távirányítós kulcson rajta van a kód amivel kulcsot lehet rendelni a szervizból.Szerintem reklamálj.Nem tehetsz róla.Ha megfigyeled amikor eladó mondiknál fényképet mutatnak a kulcsról ritkán mutatják meg a 3 kulcsot.Mindig csak kettó van a képen.

[TISLER19]

Nekem is pont ilyen két kulcsom van. Soha nem hallottam, hogy háromnak kéne lenni.

Neked is mondom hidd el 3 van!!!!!!!!!

[mondejoooooo]

Neked is mondom hidd el 3 van!!!!!!!!!

nekem is és a haveromnak is csak 2 kulcsa van, 1 táviros és 1 nem táviros

[Relhist]

Az egyik nagyobb Ford kereskedőnél vettem egy Mondeot (2005, 1.8 benzin) pár napja, és most mondja egy haver, hogy három kulcsnak kellene lennie. Megkérdeztem mást is, aki szintén háromról beszélt. Nekem kettő van, a szervizkulcs (vagy piros kulcs) nincs meg hozzá.

A szervizkulccsal simán ki lehet nyitni és el lehet indítani a járgányt? Ez elég lehangoló lenne. Egyáltalán kell lennie ilyen kulcsnak hozzá? Az egyik távos, a másik nem, de "piros" kulcs nincs hozzá.

Mit tudtok erről?

MK3 két kulccsal járt, 3. kulcs opcióban kérhető volt, távirányítós.
A kék inzertes sima a mesterkulcs, érdemes jól védett helyen tartani. Teljes értékű kulcs, leszámítva a központi zár (és riasztó, ha van) távvezérlését.
Az mk3-ra maximum 4 kulcsot lehet rátanítani, így ha 3 kulcs kell, megoldható.
Az, hogy eredetileg hány kulcs volt hozzá elvileg szerepel a ford adatbázisában. Ha jelenleg rátanított kulcsok száma kiolvasható a fedcompból IDS műszerrel.

[Benedek]

MK3 két kulccsal járt, 3. kulcs opcióban kérhető volt, távirányítós.
A kék inzertes sima a mesterkulcs, érdemes jól védett helyen tartani. Teljes értékű kulcs, leszámítva a központi zár (és riasztó, ha van) távvezérlését.
Az mk3-ra maximum 4 kulcsot lehet rátanítani, így ha 3 kulcs kell, megoldható.
Az, hogy eredetileg hány kulcs volt hozzá elvileg szerepel a ford adatbázisában. Ha jelenleg rátanított kulcsok száma kiolvasható a fedcompból IDS műszerrel.

így van...

[kyanzes]

Köszönöm szépen mindenkinek a választ.

Tehát akkor kettő jár alapból, de valóban lehetett hozzá elvben akár három (vagy több) is, tehát le tudom kérdezni a Fordtól, illetve meg lehet nézni, hogy hány kulcsot tanítottak be rajta.

Köszi!

[V.Tamás]

Köszönöm szépen mindenkinek a választ.

Tehát akkor kettő jár alapból, de valóban lehetett hozzá elvben akár három (vagy több) is, tehát le tudom kérdezni a Fordtól, illetve meg lehet nézni, hogy hány kulcsot tanítottak be rajta.

Köszi!

Szia!

A kulcsaidat át is tudod "kódoltatni" te magad, csak legyen 2 kulcsod amivel ezt a szolgáltatást el tudod indítani. A Kezelésiben szépen le is van írva. Ezt követően az esetleg ismeretlen létű kulcsok már nem lesznek jók a "motorirányítás" számára, ha most vetted érdemes megcsinálni, illetve minden olyan szerviz után ahol ott hagytad és nem bízol bennük.
http://mondeo.hu/ftp/pdf/kezelesi/mondeo_3_kezelesi.pdf

[V.Tamás]

MK3 két kulccsal járt, 3. kulcs opcióban kérhető volt, távirányítós.
A kék inzertes sima a mesterkulcs, érdemes jól védett helyen tartani. Teljes értékű kulcs, leszámítva a központi zár (és riasztó, ha van) távvezérlését.
Az mk3-ra maximum 4 kulcsot lehet rátanítani, így ha 3 kulcs kell, megoldható.
Az, hogy eredetileg hány kulcs volt hozzá elvileg szerepel a ford adatbázisában. Ha jelenleg rátanított kulcsok száma kiolvasható a fedcompból IDS műszerrel.

Szia!

A kezelési 84 oldala 8 kulcsot említ, amiből 4 lehet rádiós a 81 oldal szerint. 

[gabe]

Szia!

A kezelési 84 oldala 8 kulcsot említ, amiből 4 lehet rádiós a 81 oldal szerint. 

Ez érdekes, mert a fészliftes használati csak 4 kulcsot ír, a 62. oldalon.

[cseresznye]

Biztos,hogy 3 van!!!!Nekem 2 fávirányítós,és egy szervizes.Továbbá az egyik távirányítós kulcson rajta van a kód amivel kulcsot lehet rendelni a szervizból.Szerintem reklamálj.Nem tehetsz róla.Ha megfigyeled amikor eladó mondiknál fényképet mutatnak a kulcsról ritkán mutatják meg a 3 kulcsot.Mindig csak kettó van a képen.

Nekem is kettő van de mindkettő távirányitós.Az egyiken van egy számsor és vonal kód.

[Relhist]

Nekem is kettő van de mindkettő távirányitós.Az egyiken van egy számsor és vonal kód.

a számsor a kulcsod kódja. A számok a tollon lévő lépcsők "mélységét" mutatják.

[TISLER19]

A nem távos a szervízkulcs. Én sem hallottam, hogy 3 db-nak kellene lennie...

Pedig az eladó oldalon van ilyen mint nekem 3 kulcsoa.A pécsi talin volt még egy érdekes dolog.Az enyém eleje faceliftes,a másik kocsi mindenhol faceliftes,de a két krómos hütőmaszk nem egyforma.Úgyhogy van különbség a kocsik között.Visszetérve a kulcsra a 3. kulcs/szervizes/ nekem szintén fekete,nem szines.Én így vettem.Hát ez van.

[gabe]

Pedig az eladó oldalon van ilyen mint nekem 3 kulcsoa.A pécsi talin volt még egy érdekes dolog.Az enyém eleje faceliftes,a másik kocsi mindenhol faceliftes,de a két krómos hütőmaszk nem egyforma.Úgyhogy van különbség a kocsik között.Visszatérve a kulcsra a 3. kulcs/szervizes/ nekem szintén fekete,nem szines.Én így vettem.Hát ez van.

Ez bizony igaz, az egyik krómkeret alul keskenyebb, a másik meg alul szélesebb... a fene se tudja már követni...

[Trekxc]

Nekem is kettő van de mindkettő távirányitós.Az egyiken van egy számsor és vonal kód.

Nekünk is 2-2 távirányítós kulcsunk van ugyan úgy ellátva kódokkal az egyik.
Érdekesség, hogy a váltózárhoz viszont 3-3db kulcsunk van szintén számkóddal mellékelve, de az egy külön kártyán.

[fordeo]

Sziasztok tudna-e valaki segíteni abban hogy mondeo 3 bőrös első ülésekbe szereltünk ülésfűtést (gyárit) minden csati a helyén volt biztit is raktunk a helyére a kapcsoló rendesen világít amilyen erősségre akarom , de az ülés nem fűt . Mi lehet a baj? Előre is köszönöm . Fordeo

[Benedek]

Sziasztok tudna-e valaki segíteni abban hogy mondeo 3 bőrös első ülésekbe szereltünk ülésfűtést (gyárit) minden csati a helyén volt biztit is raktunk a helyére a kapcsoló rendesen világít amilyen erősségre akarom , de az ülés nem fűt . Mi lehet a baj? Előre is köszönöm . Fordeo

lehet, hogy a kiépített kábelkötegből hiányzik 1-1 szakasz, nem teljes a kábel köteg kiépítettsége...

[Relhist]

Sziasztok tudna-e valaki segíteni abban hogy mondeo 3 bőrös első ülésekbe szereltünk ülésfűtést (gyárit) minden csati a helyén volt biztit is raktunk a helyére a kapcsoló rendesen világít amilyen erősségre akarom , de az ülés nem fűt . Mi lehet a baj? Előre is köszönöm . Fordeo

van a leírások között ülésfűtés hibakeresés.
Alapvetően az ülés alatti csati megfelelő lábait kell végigmérni első lépésben.
A legvalószínűbb ok a fűtőbetét szakadása. Ha lebontod a kárpitot, rá tudsz mérni közvetlenül a betét ellenállására, ami elárulja, hogy szakadt-e vagy sem.