MK3 Általános kérdések

[sanyikabacsi]

KLUCZ-65.240
http://www.tme.eu/hu/katalog/radio-kiemelo-szerszamok_100443/?id_category=100443#id_category%3D100443%26

nekem ilyenem van, bár ez speciel nem gyári ford


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[ASMODEUS]

próbáltad egy kicsit megnyomni befele?? van hogy nekem is akad...

persze, csináltam azt is, próbáltam gyorsan-lassan forgatni, stb...
bízom benne nem gyújtáskapcsoló csere lesz a vége...

[HZsolt92]

persze, csináltam azt is, próbáltam gyorsan-lassan forgatni, stb...
bízom benne nem gyújtáskapcsoló csere lesz a vége...

pedig valszeg az lesz

[ASMODEUS]

pedig valszeg az lesz

na ez csodajó... 
és mennyibe fáj egy ilyen csere?

[Relhist]

ha nincs meg a kiszedője akkor dekopír fűrészlap is +teszi ,tesco gazdaságost lehet kapni 6db-os csomagolásban semmi pénzért (csak azért vagyok ilyen kuvva okos mert kb hetenként előjön ez a kérdés :-)  )

és ez tényleg működik. én 4db tesco gazdaságos dekopír lappal vettem ki a sony-t. A trükk az, hogy a fogazatlan végét kell betolni és kifelé kell nyomni a lapok külső végét.

[gabe]

KLUCZ-65.240
http://www.tme.eu/hu/katalog/radio-kiemelo-szerszamok_100443/?id_category=100443#id_category%3D100443%26

Ha Sony, akkor ez kell hozzá: KLUCZ-65.240.

[tibike71]

Sziasztok!
Nekem ma új mókát talált ki a gépem. A gyújtáskapcsolóból nem tudom kihúzni a kulcsot... Nem lehet visszafordítani a kulcsot a "0" állásba, és így ki sem bírom venni... Eljátszottam vele már egy órát a garázsban de beleuntam, holnap újrajátszom... De van erre valami megoldás?!

A céges transittal jártunk így, csak ott elfordítani is necces volt olykor. Boooorzasztóan kopott volt a kulcs. Elővadásztuk a pótkulcsot, és némá' könnyen jár! Remélem ennyi neked is elég lesz nem kell gykapcsolót cserélned.

[ASMODEUS]

A céges transittal jártunk így, csak ott elfordítani is necces volt olykor. Boooorzasztóan kopott volt a kulcs. Elővadásztuk a pótkulcsot, és némá' könnyen jár! Remélem ennyi neked is elég lesz nem kell gykapcsolót cserélned.

Kijött a kulcs!!!   
Igen, nekem is volt céges kocsiban gyújtáskapcsoló csere, ott is kopott volt a kulcs. Nálam nem olyan kopott a kulcs, valami más gyíkja lehetett, indítani simán lehetett, elfordult könnyen, csak az utolsó végállásba nem lehetett visszafordítani. Automata váltós kocsiról van szó, ahol van valami titkos összeköttetés a gyújtás és a váltó között (ha nincs benn a kulcs és nincs elfordítva "I" állásba, nem lehet "P"-ből kivenni a váltót...), megmozgattam a váltókart és egyszercsak el tudtam fordítani a kulcsot "0" állásba... Varázslat... 
Ha esetleg járt már így valaki, várom a a tapasztalatát. Esetleg egy kis WD40-kúra mehet a zárnak, vagy okoz ez valami gondot a zárbetéttel?

[sanyikabacsi]

Kijött a kulcs!!!   
Igen, nekem is volt céges kocsiban gyújtáskapcsoló csere, ott is kopott volt a kulcs. Nálam nem olyan kopott a kulcs, valami más gyíkja lehetett, indítani simán lehetett, elfordult könnyen, csak az utolsó végállásba nem lehetett visszafordítani. Automata váltós kocsiról van szó, ahol van valami titkos összeköttetés a gyújtás és a váltó között (ha nincs benn a kulcs és nincs elfordítva "I" állásba, nem lehet "P"-ből kivenni a váltót...), megmozgattam a váltókart és egyszercsak el tudtam fordítani a kulcsot "0" állásba... Varázslat... 
Ha esetleg járt már így valaki, várom a a tapasztalatát. Esetleg egy kis WD40-kúra mehet a zárnak, vagy okoz ez valami gondot a zárbetéttel?

van aki azt állítja a wd40 össze kontaktol mindent, inkább fegyver olalyat kéne bele nyomatni

[ASMODEUS]

van aki azt állítja a wd40 össze kontaktol mindent, inkább fegyver olalyat kéne bele nyomatni

Igen, én is ettől tartok, hisz a WD40-et afféle csodaszerként reklámozzák, ken, ápol, kontaktjavít, stb. egyben...

[Mad-V]

Igen, én is ettől tartok, hisz a WD40-et afféle csodaszerként reklámozzák, ken, ápol, kontaktjavít, stb. egyben...

több "okosnak" okozott már zárlatot, aki mindenre eszt használta. Ahol elektromosság is van és nem csak mechanika, ott én nem használnám.

[Angel]

több "okosnak" okozott már zárlatot, aki mindenre eszt használta. Ahol elektromosság is van és nem csak mechanika, ott én nem használnám.

Hát... kevés olyan dolog van, ami mindenre jó.
Ez sem az...

[Koniman]

van aki azt állítja a wd40 össze kontaktol mindent, inkább fegyver olalyat kéne bele nyomatni

Én már kétszer WD40-eztem  a gyújtáskapcsolót és semmi baja azóta sem. A legutóbbi 3 éve volt...

[ASMODEUS]

Én már kétszer WD40-eztem  a gyújtáskapcsolót és semmi baja azóta sem. A legutóbbi 3 éve volt...

És ért valamit egyébként? Lett valami változás?

[TISLER19]

És ért valamit egyébként? Lett valami változás?

Próbáld meg a pótkulccsal használni és ha megint így jársz akkor legalább a kulcsot kilehet zárni,hogy az a hibás.

[ASMODEUS]

Próbáld meg a pótkulccsal használni és ha megint így jársz akkor legalább a kulcsot kilehet zárni,hogy az a hibás.

Nem a kulcs a hibás, mindkettő beragadt már. Mondom, az automata váltó megmozgatása után a zár is jól működik...

[alf®]

Hát... kevés olyan dolog van, ami mindenre jó.
Ez sem az...

dehogynem.Keresztfater mindig azt mondja,hogy a Pitralon mindenre jó.

[zolas]

Hali!
Afelől érdeklődnék, hogy a 3km/h feletti automata ajtóbezáródás, lehet, hogy megrövidíti a zárak élettartamát?
Azaz ha kiprogramozom belőle, nyerhetek magamnak egy kis időt, hogy később legyen csereérett?

hm? 

[Mad-V]

hm? 

nem hinném. tény, hogy többet használod, de nem sok összefüggést látok. A zárak a kosztól mennek tönkre általában, és a beszáradt kenőanyagoktól.

[Mad-V]

Én már kétszer WD40-eztem  a gyújtáskapcsolót és semmi baja azóta sem. A legutóbbi 3 éve volt...

Kivétel erősíti a szabályt   nekem az off autóban pont ez a mutatvány okozott zárlatot.

[zolas]

nem hinném. tény, hogy többet használod, de nem sok összefüggést látok. A zárak a kosztól mennek tönkre általában, és a beszáradt kenőanyagoktól.

kösz a segítséget. 

[Mad-V]

Túl vagyok rajta. Végül a turbóról lejövő csőbe tettem a dugót, és a szívósorra menőbe a szelepes kupakot. 2 barra fújtam, semmi sziszegés, és tartja rendesen a nyomást, meg se moccant  a mutató    kb 4 percig hagytam úgy, aztán leszedtem. De hogy akkor mi ez a süvítő hang gyorsuláskor??!! Meg mikor elváltok, "nyisszan" egyet, mint a WG-es turbóbenzinesek. Kinek van Budapesten nem csippelt Di kombija? Mehetnénk egy lámpától-lámpáig 50-et valamikor  csak kíváncsiságból, mert amúgy szerintem nem megy rosszul. A geo állító kar nehezen megy, de megy.

[Mad-V]

Képek:
egyben a két vége:


turbónál a dugó:


szívósoron a pumpa csatlakoztatva:


és a pumpa, habár itt még nem volt felfújva 2 barra:

[Mad-V]

A kiemelt mit jelent? Nekem az 560016 van.

gage (ez a mutatók tesztelése)
blub (izzók tesztelése)
r 0206 Kombinált műszer csak olvasható memória (ROM). Kijelzi a kombinált műszer ROM verziószintet
er0206 Kombinált műszer nem megszűnő tároló (NVM). Kijelzi a kombinált műszer NVM átvizsgálását
e 01 Kombinált műszer EEPROM szint. Kijelzi a kombinált műszer EEPROM módosítását
d?a 250
dtc none DTCk A tárolt DTCk megjelennek a kijelzőn. A DTC kódok végigfutnak, ha egynél több van, azaz a HIBA KÓDOK (de nem mindet írja ki)
sp0000 sebesség mph-ban
sp0000 sebesség km/h-ban
560016 (vagy S60016) 
ta0894 motor fordutszám
?600b2
od000 megtett távolság (0-255, a sebesség szenzor 8 bit-es adata)
f 125 üzemanyag szint (0-255)
f60134
fl xx (xx = ez 80 -tól felfelé növekedett)
fp 64
086c vízhőfok
0160c6
bat144 töltö feszültség (14,4V) járómotornál, gyújtásnál az akksi feszültség

[DomeSL]

Ha rájössz akkor majd mond el nekünk is.
Én pont emiatt találtam ki a turbócső tesztelőt. És ha jól emlékszek Alf-nak is pont ez volt. Nem is kérdeztem mi lett neki azóta a porszívóhanggal.

Túl vagyok rajta. Végül a turbóról lejövő csőbe tettem a dugót, és a szívósorra menőbe a szelepes kupakot. 2 barra fújtam, semmi sziszegés, és tartja rendesen a nyomást, meg se moccant  a mutató    kb 4 percig hagytam úgy, aztán leszedtem. De hogy akkor mi ez a süvítő hang gyorsuláskor??!! Meg mikor elváltok, "nyisszan" egyet, mint a WG-es turbóbenzinesek. Kinek van Budapesten nem csippelt Di kombija? Mehetnénk egy lámpától-lámpáig 50-et valamikor  csak kíváncsiságból, mert amúgy szerintem nem megy rosszul. A geo állító kar nehezen megy, de megy.

[Angel]

Ha rájössz akkor majd mond el nekünk is.
Én pont emiatt találtam ki a turbócső tesztelőt. És ha jól emlékszek Alf-nak is pont ez volt. Nem is kérdeztem mi lett neki azóta a porszívóhanggal.

Turbót cserélt 

[DomeSL]

Tényleg?
Remélem nem emiatt. Mivel nekem kb 50 ezer km óta van és megy pont ahogy kell.

Turbót cserélt 

[Mad-V]

Tényleg?
Remélem nem emiatt. Mivel nekem kb 50 ezer km óta van és megy pont ahogy kell.

Nekem is. Kicsit le van koszolódva, de megy. Amúgy a turbó tengelye mennyit mozoghat ami még tűrésen belül van?

[Angel]

A turbós autó mindig is egy kicsit süvítve megy. De ez sokszor nem is a turbó hangja, hanem ahol belép a levegő a csövekbe, ott adja a hangot, majdnem mint egy síp.
Kikapcsolt rádiónal szépen hallatszik. Nekem újkora óta.

[Mad-V]

Tényleg?
Remélem nem emiatt. Mivel nekem kb 50 ezer km óta van és megy pont ahogy kell.

Alf-nak eltört a tengelye, vagy rosszul tudom?

[Mad-V]

A turbós autó mindig is egy kicsit süvítve megy. De ez sokszor nem is a turbó hangja, hanem ahol belép a levegő a csövekbe, ott adja a hangot, majdnem mint egy síp.
Kikapcsolt rádiónal szépen hallatszik. Nekem újkora óta.

jaja, volt már pár turbós kocsi alattam  , de ennek most olyan a hangja, mint mikor szakadt volt egy cső. És ezt a váltáskor nyisszanást sem mindig csinálta.

[laca]

Sziasztok! Segitségre lenne szükségem. MK3 1800 16V 2002  Alapjáraton belűlről halható kopogó,  a motorhangtól elkülönűlő hang gázadásra megszűnik
Szívósor kibelezve, én a vezérműláncra gondolok a szerelő tanácstalan.Esetleg valakinek van tapasztalata vezérműlánc ügyben?

Köszönöm!

laca

[Ervin]

jaja, volt már pár turbós kocsi alattam  , de ennek most olyan a hangja, mint mikor szakadt volt egy cső. És ezt a váltáskor nyisszanást sem mindig csinálta.

Ha megkérsz valakit, hogy adjon gázt miközben Te az egyik szélső pozícióból a másikba állítod a geo karját, akkor tudni fogod, hogy melyik helyen van megszorulva üzem közben, mikor ezt a hangot adja...mert teljesen másképp szól a két végállásban.

[Conor]

Sziasztok! Segitségre lenne szükségem. MK3 1800 16V 2002  Alapjáraton belűlről halható kopogó,  a motorhangtól elkülönűlő hang gázadásra megszűnik
Szívósor kibelezve, én a vezérműláncra gondolok a szerelő tanácstalan.Esetleg valakinek van tapasztalata vezérműlánc ügyben?

Köszönöm!

laca

Kuplung kinyomására halkul? Motorkopásra gondoltatok? (nekem ez volt, ovális volt 3 henger és ütött a dugattyú)

[alf®]

Alf-nak eltört a tengelye, vagy rosszul tudom?

igen.A kipufogógáz letörte!Persze ez nem egészen így volt de végülis igen.Eltört a turbó tengelye a kipuff oldalon,és ömlött be az olaj a kipuffba-szerencsére oda.
Nekem előtte már olyan erős volt a visító hangja,mintha egy mentő közeledett és távolodott volna egy-egy gázadásnál.
Szerintem az enyém valamilyen olajzási probléma miatt ment tönkre.

Amúgy ilyen visitó hangot tud még kiadni a szíjrendszerben a görgők csapágyazása is.Csak az konkrétan a fordulattal változik.A turbó fütyülése meg felpörög és lepörög,kicsit független a fordulatszámtól,ill inkább nem annyira gyorsan reagál a változásra.

Tényleg?
Remélem nem emiatt. Mivel nekem kb 50 ezer km óta van és megy pont ahogy kell.

Nov 1-én törött el a tengelye.

[ASMODEUS]

igen.A kipufogógáz letörte!Persze ez nem egészen így volt de végülis igen.Eltört a turbó tengelye a kipuff oldalon,és ömlött be az olaj a kipuffba-szerencsére oda.
Nekem előtte már olyan erős volt a visító hangja,mintha egy mentő közeledett és távolodott volna egy-egy gázadásnál.
Szerintem az enyém valamilyen olajzási probléma miatt ment tönkre.

Amúgy ilyen visitó hangot tud még kiadni a szíjrendszerben a görgők csapágyazása is.Csak az konkrétan a fordulattal változik.A turbó fütyülése meg felpörög és lepörög,kicsit független a fordulatszámtól,ill inkább nem annyira gyorsan reagál a változásra.Nov 1-én törött el a tengelye.

Nem pont a turbóhoz, de a szíjrendszerhez kapcsolódva: lehet ott valami módon kenni a csapágyakat, mert nekem is nyisszog néha valami arrafelé... Vagy csak a szíjtárcsák tengelyének csapágycseréje segít?!

[HZsolt92]

igen.A kipufogógáz letörte!Persze ez nem egészen így volt de végülis igen.Eltört a turbó tengelye a kipuff oldalon,és ömlött be az olaj a kipuffba-szerencsére oda.
Nekem előtte már olyan erős volt a visító hangja,mintha egy mentő közeledett és távolodott volna egy-egy gázadásnál.
Szerintem az enyém valamilyen olajzási probléma miatt ment tönkre.

fordos gyári olaj

én is egy ilyen kalanddól fhosok, de én tuti nem úsznám meg annyival, hogy a kipuff oldalon törik el monnyuk van másik, csak fel kéne rakni

[Mad-V]

Ha megkérsz valakit, hogy adjon gázt miközben Te az egyik szélső pozícióból a másikba állítod a geo karját, akkor tudni fogod, hogy melyik helyen van megszorulva üzem közben, mikor ezt a hangot adja...mert teljesen másképp szól a két végállásban.

Majd Téged jól megkérlek egy turbóleszedéssel együtt 

[Ervin]

fordos gyári olaj

Attól biztos nem....

[alf®]

fordos gyári olaj

baromság.én ilyesmikre gondolok.dugulás az olajzórendszerben.szennyeződött olaj megette  a 200e-el pörgő tengelyt.Vagy nem kizárt dolog mert nem tudom.

[Mad-V]

Nov 1-én törött el a tengelye.

Halottak napja 

[Ervin]

Majd Téged jól megkérlek egy turbóleszedéssel együtt 

Nem gond, mikor jössz?...  

[chunkh asarurrasagh]

A kuplung pedál gumi borításának sarka letört. Lehet valamilyen módon cserélni mind a hármat?  

[Ervin]

baromság.én ilyesmikre gondolok.dugulás az olajzórendszerben.szennyeződött olaj megette  a 200e-el pörgő tengelyt.Vagy nem kizárt dolog mert nem tudom.

Vagy gyenge pillanatában teljes terhelésen ragadt geo, aztán erős gyorsításnál csókolom....
Nem gondolom, hogy a Te motorodban dugulás lehet az olajrendszerben, attól Te jobban figyelsz rá.

[Mad-V]

A kuplung pedál gumi borításának sarka letört. Lehet valamilyen módon cserélni mind a hármat?  

A gázpedál műanyagból van, nincs borítása. a másik kettőt tudod. Érdemes megnézni milyen, mert állítom, még az escortnak is olyan a pedálgumija, hátha azt olcsóbban adják.

[alf®]

Nem pont a turbóhoz, de a szíjrendszerhez kapcsolódva: lehet ott valami módon kenni a csapágyakat, mert nekem is nyisszog néha valami arrafelé... Vagy csak a szíjtárcsák tengelyének csapágycseréje segít?!

nem.ill igen.de a kopást az sem állítja vissza.
Tulajdonképpen gumi porvédősek a csapágyak.Ha kipattintod a prvédőt kilehet öblíteni a régi zsírt,és jobb újabb zsírral fellehet tölteni a csapágyat.

Aztán hozzáteszem azt is,hogy nem éri meg a kínlódás.Csak a csapágyat nem lehet cserélni mert rávan sütve a műanyag tárcsa.A gyári megoldással is sokat elmegy-viszonylag.Ha már azért kell szétszedni ,mert zajos a csapágy,azon a zsír sem fog segíteni.Azt elkell dobni és venni egy másikat 5-6e ft-ért.

[HZsolt92]

baromság.én ilyesmikre gondolok.dugulás az olajzórendszerben.szennyeződött olaj megette  a 200e-el pörgő tengelyt.Vagy nem kizárt dolog mert nem tudom.

csak húzlak

[Mad-V]

Nem gond, mikor jössz?...  

Küldök PÜ-t  

[HZsolt92]

Attól biztos nem....

sose lehet tudni

addig forogtam a váltó olajon, hogy lehet az is liqui vagy motul lesz

[alf®]

Vagy gyenge pillanatában teljes terhelésen ragadt geo, aztán erős gyorsításnál csókolom....
Nem gondolom, hogy a Te motorodban dugulás lehet az olajrendszerben, attól Te jobban figyelsz rá.

nekem már több mint 9 hónapja sírt már akkor a turbó tengelye.Mondom a legjobb hasonlat: gázadásnál,mintha a mentő visított volna. íííÍÍÍÍíííí