MK3 Általános kérdések

Lenne egy kis gondom
Szóval a kocsim kulcsa valami miatt nem müxik Azt hittem, hogy az elem (igaz 1.5 éve cseréltem, de mondom, hátha)
Szóval kicseréltem, és semmi.. Meg sem mozdul...
Valakinek valami 5lete? Esetleg hova lehetne elvinni (szerelő)?
Mit érdemes csekkolni mielőtt elviszem valami szakihoz?
Thx!

Lenne egy kis gondom
Szóval a kocsim kulcsa valami miatt nem müxik Azt hittem, hogy az elem (igaz 1.5 éve cseréltem, de mondom, hátha)
Szóval kicseréltem, és semmi.. Meg sem mozdul...
Valakinek valami 5lete? Esetleg hova lehetne elvinni (szerelő)?
Mit érdemes csekkolni mielőtt elviszem valami szakihoz?
Thx!

Mit takar az,h nem müxik? nem nyitja a központizárat? Vszínű,h újra kell programozni..

[ticu]

Lenne egy kis gondom
Szóval a kocsim kulcsa valami miatt nem müxik Azt hittem, hogy az elem (igaz 1.5 éve cseréltem, de mondom, hátha)
Szóval kicseréltem, és semmi.. Meg sem mozdul...
Valakinek valami 5lete? Esetleg hova lehetne elvinni (szerelő)?
Mit érdemes csekkolni mielőtt elviszem valami szakihoz?
Thx!

Ja. Ez miatt nehogy szerelőhöz mennyél már!

Lenne egy kis gondom
Szóval a kocsim kulcsa valami miatt nem müxik Azt hittem, hogy az elem (igaz 1.5 éve cseréltem, de mondom, hátha)
Szóval kicseréltem, és semmi.. Meg sem mozdul...
Valakinek valami 5lete? Esetleg hova lehetne elvinni (szerelő)?
Mit érdemes csekkolni mielőtt elviszem valami szakihoz?
Thx!

Kb 1 hónapja nekem is ez volt,újraprogramoztam és azóta jó.

[Scratch]

Az Imhoéba?

Volvo-jába.

Volvo-jába.

Csakis!-:)

Mit takar az,h nem müxik? nem nyitja a központizárat? Vszínű,h újra kell programozni..

Jaja, tegnap Ticu elmondta az újraprogramozás lépéseit... Lementem, és valóban működött...
 
Thx mindenkinek!
 
Azt hittem úgy lehet programozni, ha mittomén megnyomom 15x De nem... Így logikusabb, hogy már benn vagy az autóba, úgy programozod fel... Hiszen ellenkező esetben minden mondit ki tudnék nyitni

Szaiasztok! eennek az "újraprogrampozásnak" a lépéseit nekem is elmondaná valaki? mert nekem is ugyan ez a gondom, elemet cseréltem a kulcsban de nem megy a központi zár!
 
köszi előre is

nem azert de ez a hasznalati utasitasban is benne van...
 
a 3kmnel bezarja az osszes ajtot pl nincs, de az nekem nem is mukodik, nem tortenik semmi.

igen biztod benne van, de nekem nincs haszálati utasításom )  mivel használtan vettem a kocsit és azt nem kaptam hozzá!
ugyhogy kérem irja le valaki hogy an kell!
köszi!

igen biztod benne van, de nekem nincs haszálati utasításom )  mivel használtan vettem a kocsit és azt nem kaptam hozzá!
ugyhogy kérem irja le valaki hogy an kell!
köszi!

Mail cim?

Mail cim?

milla@vipmail.hu

milla@vipmail.hu

Ment.

nagyon köszönöm, megyek ki is próbálom!

spoileres
hirekben (jo regiek kozott) fent van es a kocsie is.

Jaja, újraprogramozás, gyújtás, levesz, gyújtás leves, 4x egymás után, ekkor földöntúli sipoló hang, aztán megnyomod bármelyik gombot a távirányítón, majd vársz 2Omp-et.
Ennyi...
 
Az, hogy 5km/h felett bezárja az összes ajtót szintén programozni kell. De nem használom, mert inkább idegesítő, mint hasznos szvsz...
Valahogy bugosan müxik, csak már nem tudom, hogy miért

Amúgy ha már az újraprogramozásnál tartunk, off fókuszban nem tudja valaki hogy kell?
Kollégámnak fókusza van, és mióta elemet cserélt...
De a mondi féle nem jött be

Sziasztok!
 
Segítséget kérnék. Korábban egyszer már kérdeztelek benneteket egy olyan gonddal kapcsolatban h. a 2001-es évj. TDDI Mondeom minden előjel nélkül megáll, majd egy rövid idő után indul újra és megy. Kaptam néhány tippet - amiket köszönök, de sajna semmi nem vált be, így maradt a kísérletezés. Nagy nehezen rálaltek a hibára, a nagynyomású szivattyú/adagoló/ vezérlő panelje döglött be, többet adagolt mind kellett volna, és feltehetően így elfullasztotta. Valszeg persze ezért nem állt le 170-nél, mert akkor el tudta égetni. A probléma az, h. ezt a panelt külön nem lehet kapni, csak az adagolóval együtt, ami újonnan 386e+mdíj! Sajna e számok hallatán - építkezés kellős közepén, a szívinfarktus kerülgetett. Tudtok-e esetleg vkit, aki feltételezhetőem tudna nekem ebben a problémában segíteni?!   A válaszokat előre is köszönöm! Üdv!

kisber
a kulcs ujra programozasa benne van a kezikonyvben, most irom le otodszor:) Focus kezikonyve nincs a havernak?

[ticu]

Sziasztok!
 
Segítséget kérnék. Korábban egyszer már kérdeztelek benneteket egy olyan gonddal kapcsolatban h. a 2001-es évj. TDDI Mondeom minden előjel nélkül megáll, majd egy rövid idő után indul újra és megy. Kaptam néhány tippet - amiket köszönök, de sajna semmi nem vált be, így maradt a kísérletezés. Nagy nehezen rálaltek a hibára, a nagynyomású szivattyú/adagoló/ vezérlő panelje döglött be, többet adagolt mind kellett volna, és feltehetően így elfullasztotta. Valszeg persze ezért nem állt le 170-nél, mert akkor el tudta égetni. A probléma az, h. ezt a panelt külön nem lehet kapni, csak az adagolóval együtt, ami újonnan 386e+mdíj! Sajna e számok hallatán - építkezés kellős közepén, a szívinfarktus kerülgetett. Tudtok-e esetleg vkit, aki feltételezhetőem tudna nekem ebben a problémában segíteni?!   A válaszokat előre is köszönöm! Üdv!

esetleg: fox79@freemail.hu

[Angel]

Sziasztok!
 
Segítséget kérnék. Korábban egyszer már kérdeztelek benneteket egy olyan gonddal kapcsolatban h. a 2001-es évj. TDDI Mondeom minden előjel nélkül megáll, majd egy rövid idő után indul újra és megy. Kaptam néhány tippet - amiket köszönök, de sajna semmi nem vált be, így maradt a kísérletezés. Nagy nehezen rálaltek a hibára, a nagynyomású szivattyú/adagoló/ vezérlő panelje döglött be, többet adagolt mind kellett volna, és feltehetően így elfullasztotta. Valszeg persze ezért nem állt le 170-nél, mert akkor el tudta égetni. A probléma az, h. ezt a panelt külön nem lehet kapni, csak az adagolóval együtt, ami újonnan 386e+mdíj! Sajna e számok hallatán - építkezés kellős közepén, a szívinfarktus kerülgetett. Tudtok-e esetleg vkit, aki feltételezhetőem tudna nekem ebben a problémában segíteni?!   A válaszokat előre is köszönöm! Üdv!

Inkább: bontó.

[wyctor]

Ma volt szerencsém egy tankkal végig autópályázni, ha kicsit bátrabb vagyok akkor megvan az 1000, de inkább tankoltam 978 km-t téve meg 1 tankkal. Kérdésem, hogy mikor megtankolok, és lenullázok mindent akkor a megtehető km 700 valamennyi, azt hogy számolja ki

2002-es mondimban úgy néz ki meghalt az óra. Ez javítható (esetleg órással), vagy csak a csere segít ?
Áramot kap, csak éppen nem megy és nem is állítható.

2002-es mondimban úgy néz ki meghalt az óra. Ez javítható (esetleg órással), vagy csak a csere segít ?
Áramot kap, csak éppen nem megy és nem is állítható.

Gyújtáson se?

2002-es mondimban úgy néz ki meghalt az óra. Ez javítható (esetleg órással), vagy csak a csere segít ?
Áramot kap, csak éppen nem megy és nem is állítható.

Szerintem ez ritka hiba, ergo bontóban tuti találsz órát, nem hinnén hogy túl drága lehet (hisz' nem viszik - én még nem hallottam bexart óráról...)

[ticu]

Szerintem ez ritka hiba, ergo bontóban tuti találsz órát, nem hinnén hogy túl drága lehet (hisz' nem viszik - én még nem hallottam bexart óráról...)

És ha már veszel másikat, akkor a faceliftesét vedd, mert kicsit pofásabb. szerintem...

Gyújtáson se?

Se gyújtáson, se nélküle. Világít, tehát áramot azt kap.
Szervízben voltam vele, de nem volt a műszerésznek ideje, csak időpontot kaptam. Ő azt mondta, hogy volt már pár óracseréje, de meg kell bontani a középkonzolt, akkor ki tudja venni és kiderül.
A dologhoz hozzá tartozik, hogy a szivargyújtóról sikerült lemeríteni az akksit, be kellett bikázni. Utána állt meg, bár ez nemigen befolyásolhatja szvsz.  
Bontó jó ötlet, köszönöm, megpróbálom. Bár árat nem mondtak a gyárira, csak annyit, hogy drága

[Angel]

Ma volt szerencsém egy tankkal végig autópályázni, ha kicsit bátrabb vagyok akkor megvan az 1000, de inkább tankoltam 978 km-t téve meg 1 tankkal. Kérdésem, hogy mikor megtankolok, és lenullázok mindent akkor a megtehető km 700 valamennyi, azt hogy számolja ki

Ügyes vagy.

Na, itt is egy (másik) kérdés:
 
Az ABS vezérlő computer az merre található? Gyanítom, ott lesz az ABS-hibám forrása. Ugyanis a jeladók csatlakozóinak tisztítása/zsírozása óta 2x ismét elmúlt az ABS-em
Namost népi megfigyelésem alapján akkor nincs, amikor a tűző napon parkolok a sötétkék autóval, kicsit hosszabb ideig (órákra). Utána elindulok, megyek pár km-t, és leállítom úgy negyed órára, akkor utána indításkor kialszik az ABS-lámpa, és működik is a rendszer.
Lehet, hogy valamiért rettenetesen felmelegszik a cucc, és a menetszél hűtése után egyszercsak megszűnik a letiltás?

[Angel]

Na, itt is egy (másik) kérdés:
 
Az ABS vezérlő computer az merre található? Gyanítom, ott lesz az ABS-hibám forrása. Ugyanis a jeladók csatlakozóinak tisztítása/zsírozása óta 2x ismét elmúlt az ABS-em
Namost népi megfigyelésem alapján akkor nincs, amikor a tűző napon parkolok a sötétkék autóval, kicsit hosszabb ideig (órákra). Utána elindulok, megyek pár km-t, és leállítom úgy negyed órára, akkor utána indításkor kialszik az ABS-lámpa, és működik is a rendszer.
Lehet, hogy valamiért rettenetesen felmelegszik a cucc, és a menetszél hűtése után egyszercsak megszűnik a letiltás?

Ki kéne olvastatni, melyik érzékelőt hozza ki hibásnak.

Ki kéne olvastatni, melyik érzékelőt hozza ki hibásnak.

Szerintem nem érzékelő - azt nem igazán zavarja az, hogy süti a nap, elég védett helyen van. De az utas- illetve motortérben 60-70 fok is lehet a napon, és lehet attól makkan meg az elektronika.
Mindenképp kiolvastatom (ugye akksilevétellel nem törlődik?!), de ránéznék a vezérlőre - ha valaki elárulja, hol is van az...

[Angel]

Szerintem nem érzékelő - azt nem igazán zavarja az, hogy süti a nap, elég védett helyen van. De az utas- illetve motortérben 60-70 fok is lehet a napon, és lehet attól makkan meg az elektronika.
Mindenképp kiolvastatom (ugye akksilevétellel nem törlődik?!), de ránéznék a vezérlőre - ha valaki elárulja, hol is van az...

Ha törlődik is a hibatároló, gondolom, nem nehéz reprodukálni.
Csak azért vagyok egy kicsit kétkedő, mert még egy off verdának volt egy vicces hibája (leállt a motor), aztán elég vad következtetéseket volntunk le. A végén meglett a hiba... egészen más volt, mint amire mi gondoltunk.

[Angel]

Szerintem nem érzékelő - azt nem igazán zavarja az, hogy süti a nap, elég védett helyen van. De az utas- illetve motortérben 60-70 fok is lehet a napon, és lehet attól makkan meg az elektronika.
Mindenképp kiolvastatom (ugye akksilevétellel nem törlődik?!), de ránéznék a vezérlőre - ha valaki elárulja, hol is van az...

Tehát: ha nem süt a nap, akkor nem is jön elő?  
Nem azt mondom, hogy kizárt az elméleted, hanem csak nem valószínű. Ha csatlakozási probléma lenne (kontakthiba), az nem feltétlenül csak melegben jön elő.

Tehát: ha nem süt a nap, akkor nem is jön elő?  
Nem azt mondom, hogy kizárt az elméleted, hanem csak nem valószínű. Ha csatlakozási probléma lenne (kontakthiba), az nem feltétlenül csak melegben jön elő.

Amióta múlt pénteken újracsináltam a kontaktusokat a féktárcsák mögött, 2x jelentkezett a hiba. Melóhelyen, napon parkoltam egész nap -> no ABS, újraindítás után sem.
Aztán beugrottam bankba/boltba, ~15 perc, és indítás után volt ABS. Ezért gyanaxom a melegre...
Itthonról garázsból indulok, nincs is riasztás

Tehát: ha nem süt a nap, akkor nem is jön elő?  
Nem azt mondom, hogy kizárt az elméleted, hanem csak nem valószínű. Ha csatlakozási probléma lenne (kontakthiba), az nem feltétlenül csak melegben jön elő.

Ja, és az hogy ma odakint 21 fokra állt be a kinti hőmérő?! Arra van tipped?

[Angel]

Amióta múlt pénteken újracsináltam a kontaktusokat a féktárcsák mögött, 2x jelentkezett a hiba. Melóhelyen, napon parkoltam egész nap -> no ABS, újraindítás után sem.
Aztán beugrottam bankba/boltba, ~15 perc, és indítás után volt ABS. Ezért gyanaxom a melegre...
Itthonról garázsból indulok, nincs is riasztás

Nekem akkor is meredek. Ami persze sokat nem jelent.
Azért kellene hibatároló olvasása, mert az szvsz kiírna egy hibát, amiből okosabbak lennénk.
21 fok: ha drótszakadás lenne, akkor vagy nagyon meleget, vagy nagyon hideget mutatna. Szerintem vagy tönkrement az érzékelő... vagy nem.
Én ezzel kezdeném.
Ha jól tudom, valakol a lökösben van, jobb oldalon.
Kikapod, méred az ellenállását, hideg vízben, majd megfogod a kezedbe. A hideg víz kb 15 fok, a kezed 37. Más értéket kell mutatnia.

[Angel]

Még valami: az akksid milyen állapotban van? Eredeti? Mérni kéne egy villás dolgot... Persze fura, hogy pont nyáron... de akkor is.

Még valami: az akksid milyen állapotban van? Eredeti? Mérni kéne egy villás dolgot... Persze fura, hogy pont nyáron... de akkor is.

Igazából az akkusaru levétele előtt minden okés volt, hőmérő-ügyileg. Azta van ez... Nem t'om nem kellene-e kalibrálni amagát vagy ilyesmi?
A lökösben, jobboldalt... Hmmm, nem lesz egyszerű kibányászni, ahogy az alja le va burkolva

Ja, és az hogy ma odakint 21 fokra állt be a kinti hőmérő?! Arra van tipped?

Kapcsold ki a külső klímát. Neked van az első olyan Mondeo-d, ami hűti a környezetét...

Kapcsold ki a külső klímát. Neked van az első olyan Mondeo-d, ami hűti a környezetét...

Most már 25 fokot mutatott reggel...

Se gyújtáson, se nélküle. Világít, tehát áramot azt kap.
Szervízben voltam vele, de nem volt a műszerésznek ideje, csak időpontot kaptam. Ő azt mondta, hogy volt már pár óracseréje, de meg kell bontani a középkonzolt, akkor ki tudja venni és kiderül.
A dologhoz hozzá tartozik, hogy a szivargyújtóról sikerült lemeríteni az akksit, be kellett bikázni. Utána állt meg, bár ez nemigen befolyásolhatja szvsz.  
Bontó jó ötlet, köszönöm, megpróbálom. Bár árat nem mondtak a gyárira, csak annyit, hogy drága

Közben szét lett szedve a középkonzol: csatlakozó lehúz, vissza az órára és müködik. A bikázástól lett valami nyügje, de a lényeg, hogy most megy

[zacci]

johnny,
 
Orulok, hogy ilyen koltseghatekonyan sikerult megjavitanod az orat
Sajnos az elektronikaknak van egy olyan tulajdonsaga, hogyha nem kell gyorsasaggal kapjak meg a stabil tapfeszt, akkor hajlamosak ugymond "kiakadni". Itt valceg az tortenhetett, hogy nem kelloen gyorsan kerult vissza a saru, illetve a visszahelyezeskor ingadozott a feszultseg. Ugye mikor az ember vissza rakja a sarut, akkor neha szikrazik nem is 1x. Es akkor mondhato stabilnak a tapfesz, ha mar ra van szoritva a saru az aksira. en ezert szoktam a leheto leggyorsabban stabilizalni ezta a helyzetet. MKI-es verdamnal volt, hogy mar rajta volt a saru, de nem volt meghuzva, picit bemozgattam mikor eppen meghuztam a csvart, es beindult a riaszto. Ugy adtam el a verdat, hogy az uj tulajnak mondtam, hogy fekezeskor valamiert felre huz a verda. En alapvetoen a futomure gyanakodtam, de kiderult, miutan kivette a srac az ABS modul biztijet es vissza tette, megszunt a jelenseg. Valszeg valami hasonlo zavarodottsagba kerult az ABS modul, mint esetedben az ora. Egyebkent a legtisztabb az lenne, hogy mikor az ember vissza koti a sarut az aksira, akkor egy kapcsoloval elesiti a verdat. Egy kapcsolo atbillentese joval kisebb fesz ingadozast, tusket stb. okoz, mint egy elesben rakotom az aksira c. dolog. Persze alapvetoen az elektronikakat ilyen esetekben ugy kene megtervezni, hogy szamolni kell az ilyesfajta fesz ingadozassal. De ezexerint ez nem mindig sikerul...Es minnel tobb az elektronika a verdaban, annal nagyobb a kockazata az ilyen fajta kiakadasoknak.

[zacci]

johnny,
 
Sot, a nem kelloen jol megtervezett elektronika hajlamos eldurranni az ilye agressziv tapbekotestol. Szerencsere itt meg nem tartunk...
De azis lehet, hogy alapvetoen gyenge az aksid, es a hirtelen terhelestol megfekudt a tapfesz. Nah, az ugyan ilyen jelenseget okozhat.

Na, "szerencsére" megvan az újabb hiba... Eső végén indultam haza, mondok spricceljünk az ablakra. Na ja - az ablakmosó szivattyúja meg se nyekkent. Este kiszedtem, megnéztük - xarrárohadt a villanymotor...
Bótba néztem neten: 17e Ft

Na, "szerencsére" megvan az újabb hiba... Eső végén indultam haza, mondok spricceljünk az ablakra. Na ja - az ablakmosó szivattyúja meg se nyekkent. Este kiszedtem, megnéztük - xarrárohadt a villanymotor...
Bótba néztem neten: 17e Ft

Itt a termék

Itt a termék

Ja, mind a 2000 előtti, mind a 2003 utáni az olyan 7e Ft - persze más a csatlakozófelület. De lehet begorombulok, és gyártok hozzá csatlakozóz (most egy NipponDenso ~20éves darabot dobtunk be, de az a hátsóra nem tud tolni. Ezek meg igen, olcsóbbak egy tizessel, csak más a csati - amúgy tökugyanaz a faceliftesé. Ford bekaphattya )

[ticu]

Ja, mind a 2000 előtti, mind a 2003 utáni az olyan 7e Ft - persze más a csatlakozófelület. De lehet begorombulok, és gyártok hozzá csatlakozóz (most egy NipponDenso ~20éves darabot dobtunk be, de az a hátsóra nem tud tolni. Ezek meg igen, olcsóbbak egy tizessel, csak más a csati - amúgy tökugyanaz a faceliftesé. Ford bekaphattya )

Talán ez is megfelelne? Ez 2500 pénz. www.max-car.hu

Talán ez is megfelelne? Ez 2500 pénz. www.max-car.hu

Ez a 2000 előtti Mondeoé - és bontott. Két baj van vele: ez újonnan ~7e Ft, de kétfeléáll a kifolyó oldal, nem biztos hogy felmenne. Másrészt, az enyém kevesebb mint 5 év után úgy nézett ki, hogy rettenet (szétszedtük, hátha... De katasztrófa)
Mindenesetre köszi
Amilyen kellene: . A faceliftes csak csatlakozóban tér el, de a II-es motorjánál máshogy mennek rá a csövek
És a hosszak nagyon ki vannak számítva...

Ja, tud valaki olyan bontót, ahol van már faceliftes jármű? Abból az erre a motorra menő csatlakozó kéne, esetleg a motor is, oszt' jóidő...

Ez a 2000 előtti Mondeoé - és bontott. Két baj van vele: ez újonnan ~7e Ft, de kétfeléáll a kifolyó oldal, nem biztos hogy felmenne. Másrészt, az enyém kevesebb mint 5 év után úgy nézett ki, hogy rettenet (szétszedtük, hátha... De katasztrófa)
Mindenesetre köszi
Amilyen kellene: . A faceliftes csak csatlakozóban tér el, de a II-es motorjánál máshogy mennek rá a csövek
És a hosszak nagyon ki vannak számítva...

Esetleg gondolkoztál a csuszka + ón + forrasztópáka + szigszalag megoldáson?
A csöveket hosszabbítani esetleg cserélni szintén nem egy nagy "wasistdas".
Üdv,