MK3 Általános kérdések

[zacci]

Ticu,
 
szerintem xart sem er ezaz oldal. Mindenhova ugyan azt irjak. Megneztem V6-ot es pontosan ugyanazt irja, mint 2.0 duratecHE-re. Jah, es tok mind1, hogy hany kilometert allitasz be. Ugyis minidg ugyanazt a szoveget tolja

[ticu]

Ticu,
 
szerintem xart sem er ezaz oldal. Mindenhova ugyan azt irjak. Megneztem V6-ot es pontosan ugyanazt irja, mint 2.0 duratecHE-re. Jah, es tok mind1, hogy hany kilometert allitasz be. Ugyis minidg ugyanazt a szoveget tolja

Egyet értek. Akkor felejtsük el.

[Angel]

Angel,
 
Haaat nemtom miert tertek vissza a korongosra...De aztat tom, hogy az en mocim mazda-ford corporation jegyeben szuletett. Talan ezert ilyen. V6 meg mar megint hidrotokes. Lehet az tisztan ford urtechnolodzsi ?

Viszont az ST motorját meg a mazdába szerelték.
Korongos-nem korongos: nem hótt mind1? Működik, és annyi.
Egyébként mire te 160-nál elkezded állítgatni a korongokat, addigra a hidrotőkék közül 1-2-őt már cserélni kell. Tudod, a réven, meg a vámon.
De az is elképzelhető, hogy a tiédben is visszatekerték az órát. Sose tudhassa a zembör.

[Angel]

Ja, asszem a hovonóval beszélgettünk az MKII v6 és MKII v6-ról.
Nem teljesen egyformák, mert mkii-ben 2544 ccm, míg mkIII 2495.

Hello,
Nem tudjátok véletlenül, hogy a napfénytető végállását hogyan kell programozni, mert megostobult és csak manuálban működik.
Köszi

[zacci]

Angel,
 
Az kizart dolog, mert vegig vezetett a szervizkonyv, magyarorszagi tualajtol, es mert megvan a komplett szerviznaploja is

[Angel]

Angel,
 
Az kizart dolog, mert vegig vezetett a szervizkonyv, magyarorszagi tualajtol, es mert megvan a komplett szerviznaploja is

Az más.

[Angel]

Angel,
 
Az kizart dolog, mert vegig vezetett a szervizkonyv, magyarorszagi tualajtol, es mert megvan a komplett szerviznaploja is

Meg a tiéd 2.0, benzines. Az nem a tipikus cégautó (1,8, 110 ló), és nem dízel.

[Angel]

Becsukod, elengeded, majd 1 másodperc múlva megnyomod a gombot 2 másodpercre.

Ez idáig nem jött be. Nem kell még hozzá valami? Pl gyújtás le/fel, motornak járnia kell, vagy egyéb miazmás?

Becsukod, elengeded, majd 1 másodperc múlva megnyomod a gombot 2 másodpercre.

Érdekes, hogy nem mindig megy el az üzenet. Pl, immáron 2x megköszöntem a javaslatot.  
Most akkor harmadszor is: THX, Angel.

sziasztok, van egy 2001/6 Tddi családi mondink, de szerintem sokat eszik 7-9 liter között, menni megy, erő van benne, csak indulásnál kapja fel egy kicsit lassan a tempót, de 2000-es fordulattol már jól húz, talán egy kicsit kormoz is. Szerintetek lehet vele gond? Hol tudnak ezen segíteni?
Előre is köszi,
trakez

sziasztok, van egy 2001/6 Tddi családi mondink, de szerintem sokat eszik 7-9 liter között, menni megy, erő van benne, csak indulásnál kapja fel egy kicsit lassan a tempót, de 2000-es fordulattol már jól húz, talán egy kicsit kormoz is. Szerintetek lehet vele gond? Hol tudnak ezen segíteni?
Előre is köszi,
trakez

Szia Trakez!
Szerintem annyira nem sok a fogyi. Mondjuk leginkább lábfüggő a dolog. Nekem országúton 6.5 (ha nem sietek) egyébkén 7-7.2 a városi.
A nehézkesebb indulás meg szintén normális. Kicsit jobban kell csúsztatni a kuplungot.
Azért nem árt elvinni egy Ford szervízbe WDS-sel hibakódot olvastatni, esetleg szoftvert frissíteni.
üdv,

sziasztok, van egy 2001/6 Tddi családi mondink, de szerintem sokat eszik 7-9 liter között, menni megy, erő van benne, csak indulásnál kapja fel egy kicsit lassan a tempót, de 2000-es fordulattol már jól húz, talán egy kicsit kormoz is. Szerintetek lehet vele gond? Hol tudnak ezen segíteni?
Előre is köszi,
trakez

trakez,
 
A rendszeres karbantartást csinálod? Olaj, olajszűrő, légszűrő, üzemanyagszűrő csere?
 
Lehet, egy MAF szenzor tisztítás ráférne a gépedre - az őszi nagy talin Joe tisztítóműhelyébe benevezhetsz...

[Angel]

Szia Trakez!
Szerintem annyira nem sok a fogyi. Mondjuk leginkább lábfüggő a dolog. Nekem országúton 6.5 (ha nem sietek) egyébkén 7-7.2 a városi.
A nehézkesebb indulás meg szintén normális. Kicsit jobban kell csúsztatni a kuplungot.
Azért nem árt elvinni egy Ford szervízbe WDS-sel hibakódot olvastatni, esetleg szoftvert frissíteni.
üdv,

Kicsit jobban kell csúsztatni a kuplungot.  
főleg, ha mielőbb cseréltetni akarod!
Én inkább az óvatosabb indulást javasolnám...

[Angel]

trakez,
 
A rendszeres karbantartást csinálod? Olaj, olajszűrő, légszűrő, üzemanyagszűrő csere?
 
Lehet, egy MAF szenzor tisztítás ráférne a gépedre - az őszi nagy talin Joe tisztítóműhelyébe benevezhetsz...

A MAF szenzornak inkább a benzinesnél van kiemelt szerepe. A turbósnál úgyis mérik a nyomást.

sziasztok,
akkor úgy kb megnyugodtam, köszönöm a válaszokat, persze a szűröket cseréltettem, de nem volt semmilyen hatás, szoftwert még nem frissíttettem, azt elvileg tudnia kell a ford szervíznek?
mégegyszer köszi
trakez

Angel,
 
Az kizart dolog, mert vegig vezetett a szervizkonyv, magyarorszagi tualajtol, es mert megvan a komplett szerviznaploja is

zacci,
Egy ismerősöm autószervízben dolgozik. Ő mondta hogy az egyik ember aki hordja az autóját már évek óta hozzájuk vett egy off márkát újonnan.(Mondeo konkurenciáját)
10 000 km-enként kell a kötelező szervizre hordania az autót, csak hogy ő ezt a 10 000 km-t másfél hónap alatt megteszi. Ezért nem túl jövedelmező neki.  
Ezért olajcserére és kisebb cserékre ehhez maszekszervizbe viszi az autót és csak évente a szakszervizbe. Mert az óra szerint csak akkor kell. Ugyanis ő visszaállítja az órát hogy jó legyen neki.
Pl.: 40 000 km- nél 10 000km-es szerviz.
     80 000km-nél   20 000 km-es szerviz és így tovább.(A számok nem pontosak csak hozzávetőlegesek.)
Miközben az szakszervízben azt hiszik, hogy a valós kilométeróra állás 20 000km, közben meg már kitudja menni.  
Ezt csak azért írtam le, hogy már lassan( vagy már ott tartunk)

zacci,
Egy ismerősöm autószervízben dolgozik. Ő mondta hogy az egyik ember aki hordja az autóját már évek óta hozzájuk vett egy off márkát újonnan.(Mondeo konkurenciáját)
10 000 km-enként kell a kötelező szervizre hordania az autót, csak hogy ő ezt a 10 000 km-t másfél hónap alatt megteszi. Ezért nem túl jövedelmező neki.  
Ezért olajcserére és kisebb cserékre ehhez maszekszervizbe viszi az autót és csak évente a szakszervizbe. Mert az óra szerint csak akkor kell. Ugyanis ő visszaállítja az órát hogy jó legyen neki.
Pl.: 40 000 km- nél 10 000km-es szerviz.
     80 000km-nél   20 000 km-es szerviz és így tovább.(A számok nem pontosak csak hozzávetőlegesek.)
Miközben az szakszervízben azt hiszik, hogy a valós kilométeróra állás 20 000km, közben meg már kitudja menni.  
Ezt csak azért írtam le, hogy már lassan( vagy már ott tartunk)

Ez lemaradt:
tehát
folytatom
Ezt csak azért írtam le, mert már lassan ott tartunk, hogy a végig vezett magyarországi szervízkönyvbe sem lehet bízni.

[ticu]

zacci,
Egy ismerősöm autószervízben dolgozik. Ő mondta hogy az egyik ember aki hordja az autóját már évek óta hozzájuk vett egy off márkát újonnan.(Mondeo konkurenciáját)
10 000 km-enként kell a kötelező szervizre hordania az autót, csak hogy ő ezt a 10 000 km-t másfél hónap alatt megteszi. Ezért nem túl jövedelmező neki.  
Ezért olajcserére és kisebb cserékre ehhez maszekszervizbe viszi az autót és csak évente a szakszervizbe. Mert az óra szerint csak akkor kell. Ugyanis ő visszaállítja az órát hogy jó legyen neki.
Pl.: 40 000 km- nél 10 000km-es szerviz.
     80 000km-nél   20 000 km-es szerviz és így tovább.(A számok nem pontosak csak hozzávetőlegesek.)
Miközben az szakszervízben azt hiszik, hogy a valós kilométeróra állás 20 000km, közben meg már kitudja menni.  
Ezt csak azért írtam le, hogy már lassan( vagy már ott tartunk)

Ez valóban elszomorító. Ezt a Ford vagy bármely gyártó valóban nem tudja lecsekkolni sehogy? Nem kis pénzt lehet így megspórolni a garis cuccok miatt. Ne is elemezzük tovább mert ki tudja ki olvassa a fórumot. 5leteket meg ne adjunk!

Ez valóban elszomorító. Ezt a Ford vagy bármely gyártó valóban nem tudja lecsekkolni sehogy? Nem kis pénzt lehet így megspórolni a garis cuccok miatt. Ne is elemezzük tovább mert ki tudja ki olvassa a fórumot. 5leteket meg ne adjunk!

Szerintem ha nagyon akarnák letudnák ellenőrizni

[zacci]

TommyMondeo,
 
naja, ebben lehet racio. De az en verdam benyas. Aki meg ilyen sokat gurul, annak jobban megeri a diesel a kevesebb fogyasztas miatt. Az en verdamrol pontosan tudom, hogy mikor, hany km-rel volt szervizben, es miket csereltek. Namost, vagy igaz, ami a szerviznaploban/szervizkonyvben van, vagy nagyon atbaxtak az agyam, de akkor qrva mod beperelem a Ford-ot az tuti
Mert ha pl. ugy lenne ahogy mondod, akkor az en verdamban, most nem 170e km van, hanem 1.170.000
Ahhoz kepest meg uberkhiraly a jargany alapota
Egyebkent a volt tulaj a szerviznaplo/szervizkonyv adatai alapjan kb. fel evente horda kotelezore a jarganyt. Tehat atlag olyan evi 40k-t rakott bele. Biztositozva is volt a jargany, tehat azt is tom, hogy tortek, de hal istennek, csak lokost meg lampat, amit szagszervizben meg is csinaztak kafasan.
Meg anno a benya pumpa miatt felhivtam a vaci uti fordot, merthogy ott volt szervizelve mindvegig, es az urge vissza kereste, hogy a verda mikor milyen uruggyel volt szervizben. Tehat a szervizben is megvan a nyoma a verdanak. Ezek utan, ha megis trukkos lenne a verda, tudnam kit pereljek xenne

[zacci]

jah, mas....
 
kb. 1 eve? megcsinaltattam a rohado ajtokat a solyamri szervizben. De most szomoruan tapasznyalom, hogy ujra kezd roszdasodni az ajtok alja. Ilyenkor mi a teendo ? tudom, vigyem vissza. De! nem szeretnem a jarganyt evente e-miatt szervizbe hordani, mert valami tusko nem volt kepes nromalisan lekezelni az ajtokat, mielott lefenyezte. Tehat ha nem kepesek normalisan elharitani a problemat, mert teszem azt nem all rendelkezesre ehhez megfelelo technologia, akkor inkabb csereljek ki az ajtokat gariban, oszt kesz. Velemeny ?
Kicsit kiakadtam, hogy egy kozel 7millas jarganyt evente kelljen szervizbe hordanom, hogy ne lyukadjon ki az ajto.

TommyMondeo,
 
naja, ebben lehet racio. De az en verdam benyas. Aki meg ilyen sokat gurul, annak jobban megeri a diesel a kevesebb fogyasztas miatt. Az en verdamrol pontosan tudom, hogy mikor, hany km-rel volt szervizben, es miket csereltek. Namost, vagy igaz, ami a szerviznaploban/szervizkonyvben van, vagy nagyon atbaxtak az agyam, de akkor qrva mod beperelem a Ford-ot az tuti
Mert ha pl. ugy lenne ahogy mondod, akkor az en verdamban, most nem 170e km van, hanem 1.170.000
Ahhoz kepest meg uberkhiraly a jargany alapota
Egyebkent a volt tulaj a szerviznaplo/szervizkonyv adatai alapjan kb. fel evente horda kotelezore a jarganyt. Tehat atlag olyan evi 40k-t rakott bele. Biztositozva is volt a jargany, tehat azt is tom, hogy tortek, de hal istennek, csak lokost meg lampat, amit szagszervizben meg is csinaztak kafasan.
Meg anno a benya pumpa miatt felhivtam a vaci uti fordot, merthogy ott volt szervizelve mindvegig, es az urge vissza kereste, hogy a verda mikor milyen uruggyel volt szervizben. Tehat a szervizben is megvan a nyoma a verdanak. Ezek utan, ha megis trukkos lenne a verda, tudnam kit pereljek xenne

Ezt nem azért írtam hogy a tiédbe nem ennyi van, hanem csak most jutott az eszembe, ahogy említetted a szervizkönyvet. Nem feltétlenül csinálja így mindenki.  
Ez csak egy rossz példa volt.
Üdv.

jah, mas....
 
kb. 1 eve? megcsinaltattam a rohado ajtokat a solyamri szervizben. De most szomoruan tapasznyalom, hogy ujra kezd roszdasodni az ajtok alja. Ilyenkor mi a teendo ? tudom, vigyem vissza. De! nem szeretnem a jarganyt evente e-miatt szervizbe hordani, mert valami tusko nem volt kepes nromalisan lekezelni az ajtokat, mielott lefenyezte. Tehat ha nem kepesek normalisan elharitani a problemat, mert teszem azt nem all rendelkezesre ehhez megfelelo technologia, akkor inkabb csereljek ki az ajtokat gariban, oszt kesz. Velemeny ?
Kicsit kiakadtam, hogy egy kozel 7millas jarganyt evente kelljen szervizbe hordanom, hogy ne lyukadjon ki az ajto.

Ezt nem értem én sem. Az enyém is 6-7 millás volt még annakidején, de egy folt sincs rajta.
Pedig ha jól tudom az MKII-re is és az MIII-ra is 12 év átrozsdásodás elleni garanciát adtak. Vagy tévednék?

Ezt nem értem én sem. Az enyém is 6-7 millás volt még annakidején, de egy folt sincs rajta.
Pedig ha jól tudom az MKII-re is és az MIII-ra is 12 év átrozsdásodás elleni garanciát adtak. Vagy tévednék?

az én MKII-mre 6 év volt. még pont benne is lettem volna a papírok alapján (a hátsó kerékívnál volt/van egy pici foltocska) de azt mondták, ah nem folyamatosan szgszervízbe hordtam akkor így jártam...

az én MKII-mre 6 év volt. még pont benne is lettem volna a papírok alapján (a hátsó kerékívnál volt/van egy pici foltocska) de azt mondták, ah nem folyamatosan szgszervízbe hordtam akkor így jártam...

Igen, minden garancia csak akkor érvényes ha szakszervízbe van hordva.
Hanyas évjárat volt?

[zacci]

TommyMondeo,
 
Ezaz ajtos dolog tipikusan MKIII betegseg. MKI-II-nel meg tudtak autot gyartani. MKIII-nal mar elfejeltettek hogyis kell...

[Angel]

Ezt nem azért írtam hogy a tiédbe nem ennyi van, hanem csak most jutott az eszembe, ahogy említetted a szervizkönyvet. Nem feltétlenül csinálja így mindenki.  
Ez csak egy rossz példa volt.
Üdv.

Az én elméletem szerint:
1 115 lovas (90) lovas tdci, 90 lovas tddi, és a 110 lovas 1,8-as az, amit leginkább sok kilométerre vesznek.
2 130 lovas tdci, 115 lovas tddi 125 lovas 1,8-as.
3 2.2-es tdci, és 2.0 benzines.
4 2,5-ös,
5-ös a 3.0/ST.
Szerintem a kilométereket is így lehet várni. Tehát egy 115-ös tdci-ben 3 év alatt mondjuk 120-150e, de mondjuk egy st-ben már csak 50 ezer van. A többi meg közötte.

[Angel]

Ja, és minél erősebb az autó, annál kisebb az esélye, hogy törésmentes.

sziasztok, van egy 2001/6 Tddi családi mondink, de szerintem sokat eszik 7-9 liter között, menni megy, erő van benne, csak indulásnál kapja fel egy kicsit lassan a tempót, de 2000-es fordulattol már jól húz, talán egy kicsit kormoz is. Szerintetek lehet vele gond? Hol tudnak ezen segíteni?
Előre is köszi,
trakez

Ha nyomod neki vagy esetleg a jó pesti dugókban ácsorogsz, akkor benyelheti a 8 liter környékét simán. De gondolj bele, hogy ugyanebben a helyzetben a hasonló erejű benzines meg 10-12 litert kajál.

jah, mas....
 
kb. 1 eve? megcsinaltattam a rohado ajtokat a solyamri szervizben. De most szomoruan tapasznyalom, hogy ujra kezd roszdasodni az ajtok alja. Ilyenkor mi a teendo ? tudom, vigyem vissza. De! nem szeretnem a jarganyt evente e-miatt szervizbe hordani, mert valami tusko nem volt kepes nromalisan lekezelni az ajtokat, mielott lefenyezte. Tehat ha nem kepesek normalisan elharitani a problemat, mert teszem azt nem all rendelkezesre ehhez megfelelo technologia, akkor inkabb csereljek ki az ajtokat gariban, oszt kesz. Velemeny ?
Kicsit kiakadtam, hogy egy kozel 7millas jarganyt evente kelljen szervizbe hordanom, hogy ne lyukadjon ki az ajto.

Ezekről az örökös rozsdásodási jelenségekről jut eszembe: az enyémen ugyan nincs (2000/12. gyártás), de gyanús hogy esetleg emiatt hiányozhatott az autóból az ajtó melletti gumikéder, amit én belerakattam az eladóval utólag. Lehet hogy ez okozza a problémát és nem kellett volna forszíroznom a beépítését? Tudtok valamit arról, hogy mi okozza ezeket a rozsdásodásokat?

SZERINTEM a kb.+20% az nem optimalizáló jellegű tuning.
Ami optimalizál az az én elképzelésemben +/- 1-2%lehet.
AZ ilyen mértékű tuning ami +20-25pacit ad egy 115lovas autónak az már nem egészséges és az alkatrészei élettartama is csökken.
Azért kiváncsi lennék mit mondanak egy normál tuningra.+50le?
DE ez csak az én saját véeményem.Fognak erre válaszolni gondolom nálam jártasabb emberek is.

zozinak van chip a gépébe. ő biztosan tud róla mesélni. neki kiesett a motorja! bár nem ettől...

[Scratch]

Ma kész lett az autó, újra működik!

[Angel]

zozinak van chip a gépébe. ő biztosan tud róla mesélni. neki kiesett a motorja! bár nem ettől...

Meg a pcsúcs cserék: nem csak ettől van, de ez is hozzájárult.

Ma kész lett az autó, újra működik!

Vigyázz rá!!!:)
Remélem nem fog több galibát okozni és rád ilyeszteni!

[zacci]

szuszu,
 
Azt hiszem annak a gumikedernek nincs koze a dologhoz. A lenyeg, legalabbis amit nekem mondta es akar logikusnak is tunhet, hogy az ajton vegig huzodik egy tomites jellegu anyag, ami le van fenyezve. Namost allitolag azaz anyag egy ido utan ecceruen levalik az ajtorol es gyakorlatilag a keletkezett apro resen at be tud jutni a viz, es ettol a vegen alarohad a cucli. Szerintem ez a diagnozis megallja a helyet, mert nekem is pontosan igy volt. Ott volt meg aza szigetelo csik lefenyezve, korulotte meg mar latszott a rozsda. Csak akkor dobbentem nagyot, mikor megfogtam azta szigeteles darabot, ami normal esetben ilyen picit puha, es ecceruen lehuztam az ajtorol es las csodat, ala volt rohadva. Namost a solymariak azt magyaraztak, hogy eza gyarilag alkalmazott anyag nem tud rendesen diletalni es e-miatt a hideg/meleg/para stb. okzta hotagulasok alkalmaval elvalik az ajtotol eza darabka szigeteles csik. Namost ugye a gaz az, hogy nem esik le, mert a fenyezes ott tartja, viszont annyira el tud valni az ajtorol, hogy a moge bejuto viz megeszi a femet. Ezt egyebkent sokan nemis veszik eszre, mert ezaz egesz eleg alattomos modon zajlik. Meg kulonbenis nincs szem elott. Es ha az ember nem figyeli tudatosan, csak akkor veszi eszre, mikor mar ugymond keso. Namost hogy mikent lehet ezta jelenseget orvosolni, kizart dolog mert nemtom, de vannak elmeleteim.  
1. az alkalmazott anyag az idok folyaman annyira kikemenyedik, hogy keptelen a hotagulasra. Ez mondjuk nem elmelet, hanem teny. Ha megnyomkodod az ajto belsejen korbe futo csikot, akkor eleg kemenynek tunik, mig mas off verdakon ezaz anyag joval puhabb. Tehat elsosorban az anyag minosegevel lehet gond.
2. Ha megfeleloen eltavolitjak a rozsdat, tehat fem tisztara marjak a feluletet, aztan letrehozzak azta szigetelo csikot egy uj, megfelelo minosegu anyaggal es aztan fenyezik le, akkor elvileg nem szabadna tobbe rozsdasodnia. A gond akkor jon, ha nem tavolitottak el maradektalanul a rozsdat, es e-miatt ujra rohadni fog az ajto. A szigeteles is valceg csak a tiszta femen tud megfeleloen tapadni, a rozsdan meg kevesbe, ergo ugyan oda jutunk, mint voltunk. A masik problema az lehet, ha mondjuk teljesen eltavolitottak a rozsdat ahogy kell, de ugyan azzal a nem megfelelo minosegu anyaggal huzzak ra a szigetelo csikot, ami 1-2ev mulva kikemenyedik, levalik a feluletrol es ujra alarohad az egesz.
Tehat osszesegeben, en azert vittem a solymari szervizbe, mert jokat hallotam rola, es azt felteteleztem, hogy alapos munkat vegeztek. De nem
Vagy nem ertenek a rozsda cakceru eltavolitasahoz, vagy rossz minosegu anyagokat alkalmaztak javitaskor, vagy ecceruen hanyag modon javitottak meg az ajtokat. Vegulis engem nem erdekel, hogy mellik allitas igaz, de ilyenek miatt nem vagyok hajlando allando jelleggel szervizbe jarni. Es akkor meg nem beszeltunk arrol, hogyha nincs szervizkonyvem, akkor csak draga penzert vegzik el ugyanezt a hulladek munkat. Vagy ha fizetos vagyok, csak akkor vegeznek korrekt munkat ?
Most egyelore azon gondolkodom, hogy mit kezdjek ezzel az egesszel. Varom a tanacsokat...

[Scratch]

Vigyázz rá!!!:)
Remélem nem fog több galibát okozni és rád ilyeszteni!

Vigyázok, és én is remélem.

[zacci]

Szuszu,
 
Ha neked MKIII geped van, akkor majdnem 100%, hogy neked is rohad az ajtod, csak meg nem vetted eszre. Ha eljosz megmutatom
Sajnos mar jo nehany ember szomoritottam azzal, hogy ramutattam, "nezd, ott rohad az ajtod!"
Erre mondjuk nem is vagyok buszke

szuszu,
 
Azt hiszem annak a gumikedernek nincs koze a dologhoz. A lenyeg, legalabbis amit nekem mondta es akar logikusnak is tunhet, hogy az ajton vegig huzodik egy tomites jellegu anyag, ami le van fenyezve. Namost allitolag azaz anyag egy ido utan ecceruen levalik az ajtorol es gyakorlatilag a keletkezett apro resen at be tud jutni a viz, es ettol a vegen alarohad a cucli. Szerintem ez a diagnozis megallja a helyet, mert nekem is pontosan igy volt. Ott volt meg aza szigetelo csik lefenyezve, korulotte meg mar latszott a rozsda. Csak akkor dobbentem nagyot, mikor megfogtam azta szigeteles darabot, ami normal esetben ilyen picit puha, es ecceruen lehuztam az ajtorol es las csodat, ala volt rohadva. Namost a solymariak azt magyaraztak, hogy eza gyarilag alkalmazott anyag nem tud rendesen diletalni es e-miatt a hideg/meleg/para stb. okzta hotagulasok alkalmaval elvalik az ajtotol eza darabka szigeteles csik. Namost ugye a gaz az, hogy nem esik le, mert a fenyezes ott tartja, viszont annyira el tud valni az ajtorol, hogy a moge bejuto viz megeszi a femet. Ezt egyebkent sokan nemis veszik eszre, mert ezaz egesz eleg alattomos modon zajlik. Meg kulonbenis nincs szem elott. Es ha az ember nem figyeli tudatosan, csak akkor veszi eszre, mikor mar ugymond keso. Namost hogy mikent lehet ezta jelenseget orvosolni, kizart dolog mert nemtom, de vannak elmeleteim.  
1. az alkalmazott anyag az idok folyaman annyira kikemenyedik, hogy keptelen a hotagulasra. Ez mondjuk nem elmelet, hanem teny. Ha megnyomkodod az ajto belsejen korbe futo csikot, akkor eleg kemenynek tunik, mig mas off verdakon ezaz anyag joval puhabb. Tehat elsosorban az anyag minosegevel lehet gond.
2. Ha megfeleloen eltavolitjak a rozsdat, tehat fem tisztara marjak a feluletet, aztan letrehozzak azta szigetelo csikot egy uj, megfelelo minosegu anyaggal es aztan fenyezik le, akkor elvileg nem szabadna tobbe rozsdasodnia. A gond akkor jon, ha nem tavolitottak el maradektalanul a rozsdat, es e-miatt ujra rohadni fog az ajto. A szigeteles is valceg csak a tiszta femen tud megfeleloen tapadni, a rozsdan meg kevesbe, ergo ugyan oda jutunk, mint voltunk. A masik problema az lehet, ha mondjuk teljesen eltavolitottak a rozsdat ahogy kell, de ugyan azzal a nem megfelelo minosegu anyaggal huzzak ra a szigetelo csikot, ami 1-2ev mulva kikemenyedik, levalik a feluletrol es ujra alarohad az egesz.
Tehat osszesegeben, en azert vittem a solymari szervizbe, mert jokat hallotam rola, es azt felteteleztem, hogy alapos munkat vegeztek. De nem
Vagy nem ertenek a rozsda cakceru eltavolitasahoz, vagy rossz minosegu anyagokat alkalmaztak javitaskor, vagy ecceruen hanyag modon javitottak meg az ajtokat. Vegulis engem nem erdekel, hogy mellik allitas igaz, de ilyenek miatt nem vagyok hajlando allando jelleggel szervizbe jarni. Es akkor meg nem beszeltunk arrol, hogyha nincs szervizkonyvem, akkor csak draga penzert vegzik el ugyanezt a hulladek munkat. Vagy ha fizetos vagyok, csak akkor vegeznek korrekt munkat ?
Most egyelore azon gondolkodom, hogy mit kezdjek ezzel az egesszel. Varom a tanacsokat...

Nem mondanám azt semmi csíknak, sima mezei tömítőpasztával körbe lett nyomva a peremezés. Le kéne azt onnan szedni kisavazni az ajtó alját, jó kúszóképességű alvázvédővel kezelni fényezni. Legjobb lenne az egész ajtót savazni alvázvédeni fényezni. Javítgatással sose lesz jó.

[zacci]

Fusim,
 
Hat lehet igazad van. Most eppen azon torom a fejem, hogy visszavigyem es csinaltassam meg ujra es aztan jovore megint...Vagy irjak egy kedves levelet, hogy csereljek ki az osszes problemas ajtot, hogy az ilyen nem olcso kategorias autonal tobbet ilyen megengedhetetlen rozsdasodas ne fordulhasson elo garancialis idon belul.
A masik elmeletem szerint, ami viszont gazosabb, az pediglen, hogy abszolute karosszeria tervezesi hibaval allunk szemben, aminek semmi koze ahhoz a csikhoz, es amin a javitas es az ajto csere sem segit. Nah, akkor mivan ? Cserelik a komplett karosszeriat ? Ketlem. De ha ez lenne a helyzet, az eleg sulyos kovetkezmenyeket vonna maga utan. Gyakorlatilag van egy autod, ami olyan hibaval rendelkezik, amire vonatkozik a rozsdasodasos garancia, de a garanciaban leirt minosegnek nem felel meg. Bar szerinem normalis tisztesseges munkaval meg lehetne oldani ezta GARANCIALIS problemat.

[zacci]

Fusim,
 
Pl. olyanra gondolo, mint az elso szerias MKIII-nal a szelzaj. Sok esetben csak mersekelni tudtak, de teljes egesszeben megszuntetni nem. Persze ilyen, hogy szelzaj gari nem letezik, ergo ugyan gariban megoldjak kisebb-nagyobb eredmennyel a szelzaj problemat, de ha nem sikerul teljesne megszuntetni, akkor igy jartal.

sziaztok tudna nekem valaki segiteni hogy a 96kw tdci nek menyit nyom a turboja bar ban?? 1,1 vagy menyit mert fontoslenne............. a válaszotokat előre is kössssssssssszzzzzzzzzzz szerintem valahol 1 körül nyomhat szerintem....

Ma kész lett az autó, újra működik!

na! és végülis mik károsodtak? vagy csak le kellett söpörni? amúgy grat ás tényleg ték keer!

Szuszu,
 
Ha neked MKIII geped van, akkor majdnem 100%, hogy neked is rohad az ajtod, csak meg nem vetted eszre. Ha eljosz megmutatom
Sajnos mar jo nehany ember szomoritottam azzal, hogy ramutattam, "nezd, ott rohad az ajtod!"
Erre mondjuk nem is vagyok buszke

Sztem túl pesszimistán látod a dolgot. (Persze ha velem történne, én is biztos kiakadnék.) Nem hinném, hogy minden egyes Mondeo rozsdásodik... Megnéztem ismét tüzetesen, de semmi nyomát nem találtam

[Scratch]

na! és végülis mik károsodtak? vagy csak le kellett söpörni? amúgy grat ás tényleg ték keer!

Mik károsodtak?
- Generátor
- Üzemanyagvezetékek
- Üzemanyagszűrő
- Idegrendszerem

[Angel]

Mik károsodtak?
- Generátor
- Üzemanyagvezetékek
- Üzemanyagszűrő
- Idegrendszerem

És mi volt a baj? Miért folyt a gázolaj?

[zacci]

szuszu,
 
Sajnos egyaltalan nem tulzott a pesszimizmusom. kb. 10-bol 7 Mondeon ott a rozsda . Talan ez alol kivetel az 1-3 eves gepek. De lehet, hogy ott meg nem jott el az ideje. Sajnos ez tapasztalat. Ha neked nincs rozsda az ajtokon, akkor szerencses ember vagy.
Igazabol nemtom mit is csinazzak...

[Angel]

szuszu,
 
Sajnos egyaltalan nem tulzott a pesszimizmusom. kb. 10-bol 7 Mondeon ott a rozsda . Talan ez alol kivetel az 1-3 eves gepek. De lehet, hogy ott meg nem jott el az ideje. Sajnos ez tapasztalat. Ha neked nincs rozsda az ajtokon, akkor szerencses ember vagy.
Igazabol nemtom mit is csinazzak...

Vidd vissza minden alkalommal.