MK3 Általános kérdések

Iszonyat jó vagy iszonyat csúnya?

Na ez az a mondi amiről tegnap dumáltunk szerintem is királyul nézett ki. De tény és való fekete autó jobban mutatna a felni!

Hahó!
Valaki tudja mennyit bír egy tddi vízpumpa?Vagyis a lényeg hogy ne szervó szivattyúval kelljen cserélni, mert az nagy szivattyú

Hahó!
Valaki tudja mennyit bír egy tddi vízpumpa?Vagyis a lényeg hogy ne szervó szivattyúval kelljen cserélni, mert az nagy szivattyú

Ez mondjuk jó kérdés... Nem örülnék ha egyszer menet közben állna be a vízpumpám

Hahó!
Valaki tudja mennyit bír egy tddi vízpumpa?Vagyis a lényeg hogy ne szervó szivattyúval kelljen cserélni, mert az nagy szivattyú

Nem tudomm mi a különbség  tdci és a tddi vízpumpa között de nekem 160000km-nél lett cserélve és igen egyszerre kell cserélni az anyag kb.:bruttó 90000 +szerelés , és biztos menetközben áll le , mikor máskor tudna leállni

Hahó!
Valaki tudja mennyit bír egy tddi vízpumpa?Vagyis a lényeg hogy ne szervó szivattyúval kelljen cserélni, mert az nagy szivattyú

Már pedig azt együtt lehet cserélni....Kérdezd csak meg Kisbér kollégát. Ő már egyszer végigjátszotta de szerzett olcsóbban pumpát.

Sziasztok Mondisok!
Én egy 2002-es 130le TDCi nyergében ülök.Szerintetek mi lehet a probléma, ha porlasztócsúcs csere és nagynyomású szivattyú felújítás után is kb.50 inditásonként mégis felvillan az izzítógyertya lámpája és tremészetesen nem indul, majd a következő inditásnál elsőre!! A csúcsok vadiújak és még garanciálisak...a szerelő azt mondja, hogy fogalma sincs...de vigyem csak vissza...
Előre is köszi

[wyctor]

Sziasztok Mondisok!
Én egy 2002-es 130le TDCi nyergében ülök.Szerintetek mi lehet a probléma, ha porlasztócsúcs csere és nagynyomású szivattyú felújítás után is kb.50 inditásonként mégis felvillan az izzítógyertya lámpája és tremészetesen nem indul, majd a következő inditásnál elsőre!! A csúcsok vadiújak és még garanciálisak...a szerelő azt mondja, hogy fogalma sincs...de vigyem csak vissza...
Előre is köszi

Tényleg vissza kéne vinni, főleg, ha garisak. Compra is felkéne tenni, hátha mond valami okosat.

Nem tudomm mi a különbség  tdci és a tddi vízpumpa között de nekem 160000km-nél lett cserélve és igen egyszerre kell cserélni az anyag kb.:bruttó 90000 +szerelés , és biztos menetközben áll le , mikor máskor tudna leállni

Amenet "közben"-t úgy értettem, hogy épp A-ból B-be megyek, mondjuk az M7-es közepén. Ha itt a városban vagy hasonló, akkor szerzek embert aki elvontat, de a világ végéről...
A 90+munka nem tűnik kevésnek

Itt aszonnya 2001 utáni 2.0/2.2 TD-hez ~23e a vízpumpa... Most akkor mi a helyzet???

A szervószivattyú meg ~53e Ft ugyanitt...
Akkor mégis lehet külön?

A szervószivattyú meg ~53e Ft ugyanitt...
Akkor mégis lehet külön?

Szia!
Itt olvastam, hogy már többen is cseréltek külön vízpumpát.
Állítólag a tengelyről megy le  a borda, ha beáll a vízpumpa, és a szervószivattyúban levő agy része általában sértetlen, ezért lehet külön is cserélni.

Szia!
Itt olvastam, hogy már többen is cseréltek külön vízpumpát.
Állítólag a tengelyről megy le  a borda, ha beáll a vízpumpa, és a szervószivattyúban levő agy része általában sértetlen, ezért lehet külön is cserélni.

Az jó hír, mert így a 142e km után gondolkodom a pumpa cseréjében (együtt az azon az oldalon lévő szíjjal+feszítővel), de a 90e Ft-os anyagköltség, khmmm... Szóval nem dobott fel

Sziasztok!
Facelift előtti 1.8-as (125 LE) 4 ajtós vásárlása előtt állok.
Biztos volt már róla, de nincs keresés funkció a fórumban. Szóval a kérdésem az lenne, hogy milyen típushibái vannak a kocsinak, illetve milyen javjtásokra számíthatok egy 70000 km-t futott darabnál?

Az jó hír, mert így a 142e km után gondolkodom a pumpa cseréjében (együtt az azon az oldalon lévő szíjjal+feszítővel), de a 90e Ft-os anyagköltség, khmmm... Szóval nem dobott fel

Én azért még mindig úgy vagyok vele, hogy majd ha tönkremegy akkor cserélek valamit, vagy ha tudom, hogy xar.
ilyen alapon a fél autót ki lehetne hobbiból cserélni "úgyis tönkre megy egyszer" felkiáltással. Sztem nem törvényszerű, hoyg az ilyen alkatrészek kiszámítható időn belül tönkremennek.

Sziasztok!
Facelift előtti 1.8-as (125 LE) 4 ajtós vásárlása előtt állok.
Biztos volt már róla, de nincs keresés funkció a fórumban. Szóval a kérdésem az lenne, hogy milyen típushibái vannak a kocsinak, illetve milyen javjtásokra számíthatok egy 70000 km-t futott darabnál?

Olyan jo allapotban van? Az az igazsag, hogy nekem facelift van, szeretem is, de mar megbantam, hogy nem nagyobb motorral vettem (legalabb 2.2 traktort).

Én azért még mindig úgy vagyok vele, hogy majd ha tönkremegy akkor cserélek valamit, vagy ha tudom, hogy xar.
ilyen alapon a fél autót ki lehetne hobbiból cserélni "úgyis tönkre megy egyszer" felkiáltással. Sztem nem törvényszerű, hoyg az ilyen alkatrészek kiszámítható időn belül tönkremennek.

Igazad is van meg nem is.
A vízpumpa cinkes dolog, mert ha az bexarik, és pont abban a fél percben nem nézed a vízhőfokot, akkor a motor jó eséllyel kuka
A szíjat úgyis cseréli az ember, így 150e km után meg a vízpuNpa is belefér (az OFFopelekben 60e km-enként szíjak és vízpuNpacsere...) Egy 20-ast megér, hogy nyugodt legyen az ember, asszem...

Igazad is van meg nem is.
A vízpumpa cinkes dolog, mert ha az bexarik, és pont abban a fél percben nem nézed a vízhőfokot, akkor a motor jó eséllyel kuka
A szíjat úgyis cseréli az ember, így 150e km után meg a vízpuNpa is belefér (az OFFopelekben 60e km-enként szíjak és vízpuNpacsere...) Egy 20-ast megér, hogy nyugodt legyen az ember, asszem...

Jómagam is most vettem a vasat, de nem bízom a véletlenre a dolgokat. Mint már említettem, behatárolhatatlan egyenlőre a futásteljesítmény, mert a szervízkönyv egy vicc. De ezt már írtam. Nekem mindenképpen megéri, ha az első nagy szervíz esetén a vízpumpa a görgőkkel együtt ki lesz cserélve az ilyenkor szokásos dolgokkal együtt. Oszt ez van. Persze, ha tudnám, hogy előtte mikor és mi volt cserélve... de erős a gyanúm, hogy ezen semmi. A fékek is terítéken vannak

[Angel]

Sziasztok!
Facelift előtti 1.8-as (125 LE) 4 ajtós vásárlása előtt állok.
Biztos volt már róla, de nincs keresés funkció a fórumban. Szóval a kérdésem az lenne, hogy milyen típushibái vannak a kocsinak, illetve milyen javjtásokra számíthatok egy 70000 km-t futott darabnál?

2003-as, 70e km? 1,8-as? Na az is tipikus cégautó. Hacsak nem közeli ismerősé volt, akkor szinte kizárt a 70e (ha meg külföldi, még a 170e is alulbecslés).

Igazad is van meg nem is.
A vízpumpa cinkes dolog, mert ha az bexarik, és pont abban a fél percben nem nézed a vízhőfokot, akkor a motor jó eséllyel kuka
A szíjat úgyis cseréli az ember, így 150e km után meg a vízpuNpa is belefér (az OFFopelekben 60e km-enként szíjak és vízpuNpacsere...) Egy 20-ast megér, hogy nyugodt legyen az ember, asszem...

Még a végén beparáztatsz...

Még mindig keresgélek, de sajnos semmi hír, hogy hol tudnám egy megvásárolni kívánt MkIII adatiat lekérdeztetni.
 
Tudna vlaki segíteni?
 
amugy erről a masináról lenne szó:
 
 
 
Mondeo 200 Tdci
 
Mi a véleményetek?

Sziasztok!
 
Régebben már írtam a problémámról, és reméltem, hogy a jó idő beálltával tényleg tökéletesen működni fog az ajtó zárás, de a bal hátsóm továbbra sem zár rendesen. A hidegen kívül még mi lehet a gyengéje az ajtózárnak? Valami programozás nincs, mint az ablakoknál?
 
Előre is köszi!

[Angel]

Még mindig keresgélek, de sajnos semmi hír, hogy hol tudnám egy megvásárolni kívánt MkIII adatiat lekérdeztetni.
 
Tudna vlaki segíteni?
 
amugy erről a masináról lenne szó:
 
 
 
Mondeo 200 Tdci
 
Mi a véleményetek?

Ezt nemrégen hozták be (kb 2005-ben). Valószínű a 250-300e km. Vagy több. lkiss az, aki meg tudja nézni a szervízeket.

Ezt nemrégen hozták be (kb 2005-ben). Valószínű a 250-300e km. Vagy több. lkiss az, aki meg tudja nézni a szervízeket.

: (
 
Miből gondolod? A rendszámból?

[zacci]

Ezt nemrégen hozták be (kb 2005-ben). Valószínű a 250-300e km. Vagy több. lkiss az, aki meg tudja nézni a szervízeket.

Angel,
 
Ezt meg honnan vesze

[Angel]

: (
 
Miből gondolod? A rendszámból?

Igen, a rendszámból.
 
Dízel kombi... na ezt sem a nyugdíjas orvosok veszik

[Angel]

: (
 
Miből gondolod? A rendszámból?

Szerintem 200e alatt nem fogsz egy dízel mondeót sem találni abból az évjáratból. De a 400 sem ritka.

Szerintem 200e alatt nem fogsz egy dízel mondeót sem találni abból az évjáratból. De a 400 sem ritka.

Fa**a. Egyre reménytelenebb a dolog. 2,5 miskáért nem lehet normális hármas disel mondit találni?
 

Ez egy érdekes dolog.
 
Én ha el most akarnám adni az enyámet, soha senki nem hinné el, hogy az adatok valósak.  
Ugyanezt mondanák rá amit most mondott Angel erre. Ugyanis 79000 van benne, és JUM a rendszáma. Elhinnéd, hogy magyarországi, és nem visszatekert?
 
Pedig mindenre van magyarázat. Egyedi rendszáma volt, és lecserélték. Az első két évben apósom hajtotta, beletett 60000-et. 2005 óta meg én 20000-et. Ugye ezt sem hinné el senki. Pedig így van. Szinte csak városban használom.

Ez egy érdekes dolog.
 
Én ha el most akarnám adni az enyámet, soha senki nem hinné el, hogy az adatok valósak.  
Ugyanezt mondanák rá amit most mondott Angel erre. Ugyanis 79000 van benne, és JUM a rendszáma. Elhinnéd, hogy magyarországi, és nem visszatekert?
 
Pedig mindenre van magyarázat. Egyedi rendszáma volt, és lecserélték. Az első két évben apósom hajtotta, beletett 60000-et. 2005 óta meg én 20000-et. Ugye ezt sem hinné el senki. Pedig így van. Szinte csak városban használom.

szappy:
 
Én elhiszem...
mikor tudunk találkozni.   ))

szappy:
 
Én elhiszem...
mikor tudunk találkozni.   ))

Na peeersze...

[zacci]

axi,
 
Vegyel benyast.  
1. Azokban altalaban kevesebb a km.
2. Ezen a szinten kevesebb a szervizkoltseg. Itt pl. arra gondolok, hogy egy 200e km-t futott TDCI-nel mar szamitani kell porlasztocsucs cserere. Az meg nem keves piiz.
3. Ennyi pizbol szerintem jobb alapotu benyasat kapsz, mint dizlit. Vagy vegyel TDDI-t. De en TDCI-t nem vennek, csak ha otthon lapulna a fiokban 4db porlasztocsucs. Igyis lesz mit koltened a gepre. pl. kuplung, lendkerek.

[Angel]

Zacci, tévedsz.
 
Az 1,8-asokban is jellemzően sok kilométer van, de a 2.0 sem ritka sok km-vel.
A mostani árakon 30e-ért lehet venni csúcsot, ha mind a 4-et cseréled, az 120+20.  A lendkerék a benzinesnél is tönkremegy, meg ugye ott a gyertyacsere, a kábel meg a szelepállítás... a 140e Ft pedig max 20e km alatt visszajön. Onnan meg simán megspórolhatsz vele anntit, amin veszel egy másik III-as benzinest.

axi,
 
Vegyel benyast.  
1. Azokban altalaban kevesebb a km.
2. Ezen a szinten kevesebb a szervizkoltseg. Itt pl. arra gondolok, hogy egy 200e km-t futott TDCI-nel mar szamitani kell porlasztocsucs cserere. Az meg nem keves piiz.
3. Ennyi pizbol szerintem jobb alapotu benyasat kapsz, mint dizlit. Vagy vegyel TDDI-t. De en TDCI-t nem vennek, csak ha otthon lapulna a fiokban 4db porlasztocsucs. Igyis lesz mit koltened a gepre. pl. kuplung, lendkerek.

lehet igazad van ...
 
Én hosszú utakon mennék vele. Meg tudod nekem mondani hogy kb mennyit eszik egy 2 literes autopályán én fogyi miatt nézegetem a dizeleket.

[zacci]

Angel,
 
Hat persze...

Még mindig keresgélek, de sajnos semmi hír, hogy hol tudnám egy megvásárolni kívánt MkIII adatiat lekérdeztetni.
 
Tudna vlaki segíteni?
 
amugy erről a masináról lenne szó:
 
 
 
Mondeo 200 Tdci
 
Mi a véleményetek?

Axi!
Keresd Lkiss2-t a lkiss10@googlemail.com-on. A szélvédő alól olvasd le az alvázszámot és kérd meg, hogy informáljon.
Egyébként biztosan van jó állapotú, keveset futott TDCi is, csak nem tudhatod, mikor vernek át, mert sajnos ez utóbbi a jellemző. Lkiss mester azért segít egy kicsit, hiszen kiderülhet a valós km adat.

[zacci]

axi,
 
Palyan 130-140-nel kb. 8.5 korul.

Axi!
Keresd Lkiss2-t a lkiss10@googlemail.com-on. A szélvédő alól olvasd le az alvázszámot és kérd meg, hogy informáljon.
Egyébként biztosan van jó állapotú, keveset futott TDCi is, csak nem tudhatod, mikor vernek át, mert sajnos ez utóbbi a jellemző. Lkiss mester azért segít egy kicsit, hiszen kiderülhet a valós km adat.

Igen SSany amár írtam neki. De még semmi válasz : (  Lehet rákérdezek megint.  Jó lenne tudni hogy mennyire "rutinos" már a glép.  )

[zacci]

Angel,
 
Igen, a tdci-nek meg hasznaltan is magasabb az ara es kapasbol min. 140-el kell tobbet kolteni a tdci-re. Mar ha szerencsed van es 30-ert tucc hozza szerezni csucsot. Ha nincs akkora szerencsed, akkor 40-60. Ha meg annyi sincs, akkor  kb. 90/db. Es akkor ugye ott egy TDCI verda, amiben allitasod szerint 300 de akar 400e km is lehet. Ez magaban hordozza azta lehetoseget, hogy turbo csere, ami megint csak egy + a benyashoz kepest. Szerintem aki hasznalt TDCI-t vesz 200+e km-rel, az mar nem tud annyit sporolni rajta, mint aki ujjonan veszi. Persze az uj gepnek meg magasabb az ara. 20e km-nyi sporolas meg szerintem keves ahhoz, hogy fedezd csucs cseret. kb. ha 100e-ret sporolsz 20e-ren. Szerintem inkabb 30e aza 20e. Es akkor sem sporoltal, mert azta piizt elozoleg beletoltad a gepbe. Azaz amit megsporoltal, azt el is vitte. Persze a benyas meg valamiel tobbet eszik, cserebe kevesbe kenyes, mondhatni igenytelenebb joszag.

[zacci]

axi,
 
figy, mindennek ara van. Jobb fogyasztas, nagyobb nyomatekot is meg kell fizetni valahol. 1. Dragabb a gep alapara es tobb gondozast igenyel. Hamarabb kinyiffanhat a lendkerek a nagy nyomatek miatt, es kenyesebb az uzemanyagra is. Benyas, kevesbe kenyes, tobbet fogyaszt, es kevesebbert meg tod venni ugyan annyi km-rel. Neked kell dontened mellik eri meg jobban.

Angel,
 
Igen, a tdci-nek meg hasznaltan is magasabb az ara es kapasbol min. 140-el kell tobbet kolteni a tdci-re. Mar ha szerencsed van es 30-ert tucc hozza szerezni csucsot. Ha nincs akkora szerencsed, akkor 40-60. Ha meg annyi sincs, akkor  kb. 90/db. Es akkor ugye ott egy TDCI verda, amiben allitasod szerint 300 de akar 400e km is lehet. Ez magaban hordozza azta lehetoseget, hogy turbo csere, ami megint csak egy + a benyashoz kepest. Szerintem aki hasznalt TDCI-t vesz 200+e km-rel, az mar nem tud annyit sporolni rajta, mint aki ujjonan veszi. Persze az uj gepnek meg magasabb az ara. 20e km-nyi sporolas meg szerintem keves ahhoz, hogy fedezd csucs cseret. kb. ha 100e-ret sporolsz 20e-ren. Szerintem inkabb 30e aza 20e. Es akkor sem sporoltal, mert azta piizt elozoleg beletoltad a gepbe. Azaz amit megsporoltal, azt el is vitte. Persze a benyas meg valamiel tobbet eszik, cserebe kevesbe kenyes, mondhatni igenytelenebb joszag.

Zacci,
Egy picit ellenkeznék, mert direkt megnéztem a használtautón. A 3-4 éves mondik (151db!) 80-90%-a dizli, és noha van ugyan két kiugróan olcsó benzines, de a benzinesek árban szépen a dizlik között vannak elszórva, tehát nem feltétlenül van úgy, ahogy írtad. Nem magasabb kapásból a dizli ára. (Automata klímás, ESP-eket néztem)

[Angel]

Ha a dízel ára magasabb lenne, azt eladáskor is érvénnyesíteni tudnád.
Hogy a benzinesre is lehet jó sokat költeni, arra meg pont a Zacci a példa. (Sajnos)
Ahol a benzines elmegy 8,5 literrel, ott a tdci 5-5,5-tel.
100e kilométer alatt kb egy millát spórosz a dízellel (de legyen csak 800e).
 
A Zacci vasárnapi autós. Ellenben ha megnézed azokat, akik sokat mennek, kivétel nélkül dízelben ülnek.
 
Tehát tények vs elmélet. :-))
 
Zacci komam, ne sertodj meg, de ez a helyzet.

2003-as, 70e km? 1,8-as? Na az is tipikus cégautó. Hacsak nem közeli ismerősé volt, akkor szinte kizárt a 70e (ha meg külföldi, még a 170e is alulbecslés).

Szerencsére közeli ismerősé:) Azért is jött a képbe a Mondeo, én eredetileg alsó közepest akartam, de azok sem olcsóbbak. Egy liter töbletfogyit meg még  kibírok.

[Angel]

Szerintem még egy literrel sem több a fogyija. Vedd meg bátran.

[Joe]

Ugye nem akartok már megint ebbe a hüjjje vitába belemenni!?

[Joe]

2003-as, 70e km? 1,8-as? Na az is tipikus cégautó. Hacsak nem közeli ismerősé volt, akkor szinte kizárt a 70e (ha meg külföldi, még a 170e is alulbecslés).

Sztem hülyeség ez a sztem tuti 600ekm van benne. Nézz be a garázsodba, és rögtön rájössz, ha nem akarsz a klubban körülnézni...
Persze van ellenpélda is szépen, de ezt így egyértelműen kijelenteni........

Sztem hülyeség ez a sztem tuti 600ekm van benne. Nézz be a garázsodba, és rögtön rájössz, ha nem akarsz a klubban körülnézni...
Persze van ellenpélda is szépen, de ezt így egyértelműen kijelenteni........

A behozott autóknál egyáltalán nem biztos, hogy hülyeség.
Nézd csak meg, hogy mennyit futnak külföldön(is). Az átlag 200-300 ezer km, de a 400 ezer sem ritka.
Ismerek itt a környékemen egy pár olyat, aki óra visszaállítással foglalkozik. Hááát...300-350 ezerből pillanatok allat 130 ezer vagy éppen olyan óra állás lesz amelyikt csak kívánnak.

[Joe]

A behozott autóknál egyáltalán nem biztos, hogy hülyeség.
Nézd csak meg, hogy mennyit futnak külföldön(is). Az átlag 200-300 ezer km, de a 400 ezer sem ritka.
Ismerek itt a környékemen egy pár olyat, aki óra visszaállítással foglalkozik. Hááát...300-350 ezerből pillanatok allat 130 ezer vagy éppen olyan óra állás lesz amelyikt csak kívánnak.

Mi meg hoztunk már be 3 éves TDDI-t 45eKM-rel... Ja, és török kereskedőtől!

Mi meg hoztunk már be 3 éves TDDI-t 45eKM-rel... Ja, és török kereskedőtől!

Van azért kevesett futott is...de sokkal riktább.

[Angel]

Mi meg hoztunk már be 3 éves TDDI-t 45eKM-rel... Ja, és török kereskedőtől!

A törökök ugyanúgy tekergetik az órát, mint itthon. Miért adna el valaki 45e kilométerrel egy dízelt...
 
De mindig van ellenpélda.

[Scratch]

axi,
 
figy, mindennek ara van. Jobb fogyasztas, nagyobb nyomatekot is meg kell fizetni valahol. 1. Dragabb a gep alapara es tobb gondozast igenyel. Hamarabb kinyiffanhat a lendkerek a nagy nyomatek miatt, es kenyesebb az uzemanyagra is. Benyas, kevesbe kenyes, tobbet fogyaszt, es kevesebbert meg tod venni ugyan annyi km-rel. Neked kell dontened mellik eri meg jobban.

Ez a lendkerék téma azért nem egy olyan vészes dolog, hogy így hangoztatni kelljen, nekem a gyárival több mint 250e km-t elment.