MK3 Általános kérdések

[Billy]

[/quote]

Ahum, igen lehet ez csinazza ezta szuttyogo hangot
A termo a moci masik vegeben van. Amit ott latsz az orvenylap szabalyzo vakuum dob mellett, azaz EGR szelep !
[/quote]
Hát, asszem komolyabban szemügyre kell vennem ezt a mocit. A másik végében a szíjak vannak.

[Billy]

Ace,

Nos, a Te motorod nem hidrotokes, hanem korongos. 180e-nel nagyon nem valoszinu, hogy szelephezagot kene allitani. Az en 2.0i gepem reggel egyaltalan nem csattog. Sokkal nagyobb eselyt(99%) adok arra, hogy a szivosorod a halalan van. Es ha nem akarsz motorgeneralt, akkor surgosen megnezeted es ha tenyleg szivosor, akkor azonnal csere. kb. 60e+szereles. Abba a szervizbe, ahol azt mondtak hidrotokes, en tobbet nem vinnem a gepet. Azt legalabb tudjak, hogy benzines a gep ?
A rangatas szinten lehetseges a szivosor hibajabol. A Te felelosseged, hogy ebben az alapotban tovabb hasznalod a gepet. Ha szerencsed van kibirja azta 2hetet, ha nem akkor eccercsak lerohad az ut szelen es johet a motor general.

Egyébként az 1.8 duratec nem korongos, hanem tőkés!

Nyugi, korongos. Mar ha MKIIIrol van szo. Marpedig az 1.8 meg a durrancstech MKIII-ban vanik.

Hát ebben a korong dologban nem vok biztos, de azt tudom hogy (heccből) kértem árajánlatot a z én alvázszámom alapján hidrotőkére, és kaptam is. Méghozzá 3607 ft/db.

[Angel]

Hát ebben a korong dologban nem vok biztos, de azt tudom hogy (heccből) kértem árajánlatot a z én alvázszámom alapján hidrotőkére, és kaptam is. Méghozzá 3607 ft/db.

Legalább nem drága! Ennyiért simán cseréltesd ki! 16*3607=57 712Ft! Mintha ingyé lenne!

[Billy]

Hát ebben a korong dologban nem vok biztos, de azt tudom hogy (heccből) kértem árajánlatot a z én alvázszámom alapján hidrotőkére, és kaptam is. Méghozzá 3607 ft/db.

Legalább nem drága! Ennyiért simán cseréltesd ki! 16*3607=57 712Ft! Mintha ingyé lenne!

Hát azé poénból húzós

[zacci]

Ahum, igen lehet ez csinazza ezta szuttyogo hangot
A termo a moci masik vegeben van. Amit ott latsz az orvenylap szabalyzo vakuum dob mellett, azaz EGR szelep !
[/quote]
Hát, asszem komolyabban szemügyre kell vennem ezt a mocit. A másik végében a szíjak vannak.

[/quote]

A szivosor alatt bujik meg a termo. Kb. a legkondi generator magassagaban. Asszem alulrol hozzaferheto, igy nem kell a fel verdat szetbontani.

[zacci]

Ace,

Nos, a Te motorod nem hidrotokes, hanem korongos. 180e-nel nagyon nem valoszinu, hogy szelephezagot kene allitani. Az en 2.0i gepem reggel egyaltalan nem csattog. Sokkal nagyobb eselyt(99%) adok arra, hogy a szivosorod a halalan van. Es ha nem akarsz motorgeneralt, akkor surgosen megnezeted es ha tenyleg szivosor, akkor azonnal csere. kb. 60e+szereles. Abba a szervizbe, ahol azt mondtak hidrotokes, en tobbet nem vinnem a gepet. Azt legalabb tudjak, hogy benzines a gep ?
A rangatas szinten lehetseges a szivosor hibajabol. A Te felelosseged, hogy ebben az alapotban tovabb hasznalod a gepet. Ha szerencsed van kibirja azta 2hetet, ha nem akkor eccercsak lerohad az ut szelen es johet a motor general.

Egyébként az 1.8 duratec nem korongos, hanem tőkés!

Nyugi, korongos. Mar ha MKIIIrol van szo. Marpedig az 1.8 meg a durrancstech MKIII-ban vanik.

Hát ebben a korong dologban nem vok biztos, de azt tudom hogy (heccből) kértem árajánlatot a z én alvázszámom alapján hidrotőkére, és kaptam is. Méghozzá 3607 ft/db.

Namost ez ugy tortenik, hogy megmerik a szelephezagot. Ha elteres van a gyari ertektol, akkor kiszamoljak, hogy mekkorka korongocska kell az adott szelep beallitasahoz es pontosan azt rendelik meg. Van vagy 20fele meret. Csak ugy viccbol majdnem 4k-ert venni ki tudja mekkora korongokat...hat nem biztos, hogy jo otlet
Mennyi van a gepedben ? Nekem 160e kornyeken mertek es akkor meg boven benne volt a gyari turestartomanyban.

[Billy]

Az árajánlatkérésben az az érdekes hogy kimondottan hidrotőkére kértem, nem pedig korongra(lapkára).
És nem írták vissza hogy heló, bocs de a tiédben nem hidrotőke van hanem korong. Egyből mondták is hogy xezer ft a tőke. Persze nem állítom hogy nem korong van benne, én nem láttam.

[zacci]

Az árajánlatkérésben az az érdekes hogy kimondottan hidrotőkére kértem, nem pedig korongra(lapkára).
És nem írták vissza hogy heló, bocs de a tiédben nem hidrotőke van hanem korong. Egyből mondták is hogy xezer ft a tőke. Persze nem állítom hogy nem korong van benne, én nem láttam.

Gondolom azert mondtak arat, mert egysegaras a cucc. Majd valamikor megkeresem micromacsiban a korongokat. Szepen felsorolja az osszes elerheto meretet.

[Angel]

Gondolom azert mondtak arat, mert egysegaras a cucc. Majd valamikor megkeresem micromacsiban a korongokat. Szepen felsorolja az osszes elerheto meretet.

Nekem az nem tetszik az egészben, hogy még senkinél sem kellett állítani szelephézagot!!!
Én azért ismét megkérdezném: milyen olaj van a verdában?
Másrészt, nem csak a szívósort halljuk?

[Billy]

Gondolom azert mondtak arat, mert egysegaras a cucc. Majd valamikor megkeresem micromacsiban a korongokat. Szepen felsorolja az osszes elerheto meretet.

Nekem az nem tetszik az egészben, hogy még senkinél sem kellett állítani szelephézagot!!!
Én azért ismét megkérdezném: milyen olaj van a verdában?
Másrészt, nem csak a szívósort halljuk?

Nem! A szívósor jó. Ugye nekem anno elment a vezérlésem és szét lett burítva a moci. Szelepcsere fészekmarás, stb. Összerakás után és azóta is hallok egy pici szelephangot. A szerelő aszonta hogy tőkés, erre fel kértem árajánlatot hidrotőkére. Az árajánlatot megkaptam, így két forrásból is azt tudom, hogy hidrotőkés nem pedig korongos. A szelephézagomat állítani kell ez biztos. Mivel cserélve lettek a szelepek meg marva lett, meg csiszolva, gondolom a lapka vagy tőke már nem ok. Viszont ez az a pont mikor Zaccinak hiszek, (hogy lapkás a moci), hiszen a hidrotőke mocilerobbanás előtt jó volt(már ha az van benne) és annak utána is jó kell hogy legyen, mert ugye az kiegyenlíti a hézagot.

Zacci!

A tőke ára 3607 ft/db. Az off autóm még ezelőtt volt korongos (mifelénk lapka), na ott kellett állítani a hézagot, és nem darabáron adták, hanem készletbe. 8000 ft körül volt a lapkakészlet, amiben volt mindenféle méretű (vastagságú). így a mociban lévőkkel addig lehet variálni, míg el nem érjük  a kívánt hézagot. Hozzáteszem ez egy toyota volt, így nem hinném hogy az olcsóbb lenne mint a fordban.
Ebből csak azt akarom kihozni, hogy a lapka nem lehet 3607 ft/db, mert az húzós ár naon, és nem hiszem hogy egységáras. Viszont a hidrotőke az egységáras mivel azok egyformák.

All:

Most azt lenne jó tudni hogy hol az igazság, mert ha korongos akkor megyek reklamálni a szerelőhöz.
Viszont ha tőkés, akkor sok pofont kapott az. De bízom Zacciban, én annak örülnék ha korong lenne, mert az ára annak nem lehet vészes.
 

[Angel]

...így két forrásból is azt tudom, hogy hidrotőkés nem pedig korongos. A szelephézagomat állítani kell ez biztos....

Na, most melyik. Ha hidrotékés, nem kell hézagot állítani. Ha kell állítani, korongos.
Arra nem emlékeztem, hogy neked kellett levenni a fejet (azaz az autónak).
Akkor vidd csak vissza a szerelőnek, reszelgesse egy kicsit.
A cromaxban a tdci-hez, és a régebbi (I és II) lehet csak kapni hidrotőkét. Bár ez még nem egy döntő bizonyíték, én azért, legalább elméleti síkon, felvetném, hogy hátha MÉGIS KORONGOS.

[Billy]

...így két forrásból is azt tudom, hogy hidrotőkés nem pedig korongos. A szelephézagomat állítani kell ez biztos....

Na, most melyik. Ha hidrotékés, nem kell hézagot állítani. Ha kell állítani, korongos.
Arra nem emlékeztem, hogy neked kellett levenni a fejet (azaz az autónak).
Akkor vidd csak vissza a szerelőnek, reszelgesse egy kicsit.
A cromaxban a tdci-hez, és a régebbi (I és II) lehet csak kapni hidrotőkét. Bár ez még nem egy döntő bizonyíték, én azért, legalább elméleti síkon, felvetném, hogy hátha MÉGIS KORONGOS.

Megkérdezzük Wyctort, ő alkatrészlistából megtudja mondani talán.

[Tsory]

All:
Most azt lenne jó tudni hogy hol az igazság, mert ha korongos akkor megyek reklamálni a szerelőhöz.
Viszont ha tőkés, akkor sok pofont kapott az. De bízom Zacciban, én annak örülnék ha korong lenne, mert az ára annak nem lehet vészes.

mindenképp reklamálhatsz a szerelődnél. ha lapkás akkor azéé, ha tőkés akkor meg azéé.
szal lapkás esetében meg kellett volna egyeznetek a dologban, h vegyen bele készletet v nem. én szerelőként mindenképp rábeszéltelek volna a vásárlásra. ha méret szerint lehet kapni akkor a javaslatom a legvastagabb készlet megvásárlása lett volna azaz 16db, és síkköszörűvel húzattam volna méretre a mérések után.
ha véletlen hidrotőkés lenne a gép, akkor pedig a hengerfej szétszedésekor feszteleníteni kellene a tőkéket, h be tudjanak állni gond nélkül az új szelephelyzetekhez.
bár az itt leírtak alapján a tőkére kevés esélyt látok, mégis meglepő számomra a lapkás dolog. bár elég megbízható a cucc, mostanában mégis inkább a tőkéket részesítik előnybe a gyártók.

[Angel]

...és síkköszörűvel húzattam volna méretre a mérések után.

Nem tudom, mennyi a difi a legvékonyabb, és a legvastagabb között. Ha mondjuk 2 mm, na annyit biztos, hogy nem szabad leköszörülni, mert a cementálás kb 1mm (g-épészek pontosítsatok).

[Billy]

All:
Most azt lenne jó tudni hogy hol az igazság, mert ha korongos akkor megyek reklamálni a szerelőhöz.
Viszont ha tőkés, akkor sok pofont kapott az. De bízom Zacciban, én annak örülnék ha korong lenne, mert az ára annak nem lehet vészes.

mindenképp reklamálhatsz a szerelődnél. ha lapkás akkor azéé, ha tőkés akkor meg azéé.
szal lapkás esetében meg kellett volna egyeznetek a dologban, h vegyen bele készletet v nem. én szerelőként mindenképp rábeszéltelek volna a vásárlásra. ha méret szerint lehet kapni akkor a javaslatom a legvastagabb készlet megvásárlása lett volna azaz 16db, és síkköszörűvel húzattam volna méretre a mérések után.
ha véletlen hidrotőkés lenne a gép, akkor pedig a hengerfej szétszedésekor feszteleníteni kellene a tőkéket, h be tudjanak állni gond nélkül az új szelephelyzetekhez.
bár az itt leírtak alapján a tőkére kevés esélyt látok, mégis meglepő számomra a lapkás dolog. bár elég megbízható a cucc, mostanában mégis inkább a tőkéket részesítik előnybe a gyártók.

Az anyagköltség mindenhogy engem terhel, viszont a munkadíj nem. De egyre több jel arra mutat hogy......lapkás......tőkés....ááááá nem mondok semmit.

[wyctor]

Ezt találtam az alvázszámodra....
3.600.- a szelepemelő/db

[wyctor]

Az anyagköltség mindenhogy engem terhel, viszont a munkadíj nem. De egyre több jel arra mutat hogy......lapkás......tőkés....ááááá nem mondok semmit.

Itt talán jobban látszik http://www.kepfeltoltes.hu/view/080103/szelep_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[Billy]

Az anyagköltség mindenhogy engem terhel, viszont a munkadíj nem. De egyre több jel arra mutat hogy......lapkás......tőkés....ááááá nem mondok semmit.

Itt talán jobban látszik http://www.kepfeltoltes.hu/view/080103/szelep_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Közsönjük szépen.

Zaccinak van igaza. Ez bizony lapka, mert abból kell különböző méretű.

 

Így viszont meg kell méregetni a hézagokat és aztán rendelni. Előbb konzultálok a szerelővel.

[Angel]

Zaccinak van igaza. Ez bizony lapka, mert abból kell különböző méretű.

Feltétlenül! Főként, hogy én írtam előbb... és a lapkát (csak a vicc kedvéért), nevezzük korongnak!

[Tsory]

Nem tudom, mennyi a difi a legvékonyabb, és a legvastagabb között. Ha mondjuk 2 mm, na annyit biztos, hogy nem szabad leköszörülni, mert a cementálás kb 1mm (g-épészek pontosítsatok).

nyugodt szívvel leköszörülhető. a világon semmi baja nem lesz. a vezértengely csak a lapka 1ik oldalával érintkezik, és arra kell figyelni, h ez ne a köszörült legyen 

[Billy]

Feltétlenül! Főként, hogy én írtam előbb... és a lapkát (csak a vicc kedvéért), nevezzük korongnak!

Az előzményeket nem ismerem, így nem tudtam hogy viccből nevezitek korongnak. Bocs

De egy ilyen eszmecsere azé hatásos nem?

[Angel]

nyugodt szívvel leköszörülhető. a világon semmi baja nem lesz. a vezértengely csak a lapka 1ik oldalával érintkezik, és arra kell figyelni, h ez ne a köszörült legyen 

Amikor elküldtem a hozzászólást, már én is rájöttem... amúgy meg kb 0,7 tized van a legnagyobb és legkisebb között.

[Angel]

De egy ilyen eszmecsere azé hatásos nem?

Mindenképpen! Amúgy mi nem feltétlenül ragaszkodunk ahhoz, hogy hatásos legyen. Csak legyen.
Akarsz látni egy parttalan vitát? Dobd be az offtopicba, hogy milyen fényképezőgépet vegyél... két napig erről fog menni a vita.
Vagy még jobb: plazma vs LCD...

[Billy]

Nem tudom, mennyi a difi a legvékonyabb, és a legvastagabb között. Ha mondjuk 2 mm, na annyit biztos, hogy nem szabad leköszörülni, mert a cementálás kb 1mm (g-épészek pontosítsatok).

nyugodt szívvel leköszörülhető. a világon semmi baja nem lesz. a vezértengely csak a lapka 1ik oldalával érintkezik, és arra kell figyelni, h ez ne a köszörült legyen 

Ja nem azt köszörülték, hanem szelepfészket martak és az új szelepeket igazították ehhez a fészekhez (köszörüléssel, csiszolással). De a korong köszörülése nem ajánlatos. Már csak azé mert meg sem lehet nagyon fogni (mámint sikattyúval vagy akármilyen befogóval), így biztos nem lesz teljesen párhuzam a két oldala.

[Benedek]

Akarsz látni egy parttalan vitát? ... két napig erről fog menni a vita.
Vagy még jobb: plazma vs LCD...

...az nagy menet lenne...

[Tsory]

Amikor elküldtem a hozzászólást, már én is rájöttem... amúgy meg kb 0,7 tized van a legnagyobb és legkisebb között.

monnyuk ez elég rossz vicc a fordtól. más típusoknál ez egész másképpen néz ki, jóval nagyobb a különbség. lényeg az, h van módja a tuti méret belövésének csak akarni is kell ... legalább 1 kicsit.

[Tsory]

Ja nem azt köszörülték, hanem szelepfészket martak és az új szelepeket igazították ehhez a fészekhez (köszörüléssel, csiszolással). De a korong köszörülése nem ajánlatos. Már csak azé mert meg sem lehet nagyon fogni (mámint sikattyúval vagy akármilyen befogóval), így biztos nem lesz teljesen párhuzam a két oldala.

síkköszörűnek nem kell külön befogó eszköz. olyan elektromágnessel húzza az anyagot a munkalapra, h láncal se téped fel onnan másrészt pont a párhuzamosság, és sík felület produkálása miatt az a neve ami

[Angel]

monnyuk ez elég rossz vicc a fordtól. más típusoknál ez egész másképpen néz ki, jóval nagyobb a különbség. lényeg az, h van módja a tuti méret belövésének csak akarni is kell ... legalább 1 kicsit.

Ez mazda motor. Ha igaz. És általában nem kell szelepeket állítgatni. Tulajdonképpen így jobb, mint a hidrotőke.
Ha meg 200 kell... addigra pár hidrót úgyis cserélnél.

[sgabo]

síkköszörűnek nem kell külön befogó eszköz. olyan elektromágnessel húzza az anyagot a munkalapra, h láncal se téped fel onnan másrészt pont a párhuzamosság, és sík felület produkálása miatt az a neve ami

mivel apósom cnc üzeméből jöttem éppen haza, okoskodni fogok: még csak elektromágnes sem kell hozzá. vannak ezek a polaritásváltós mágnesasztalok, rárakod a cuccot, elforgatsz benne egy csavart 90 fokkal és lerobbantani sem fogod róla az anyagot. és ez manuális, semmi áram meg egyebek... de felfogószerszám semmiképpen nem kell hozzá, mert ha bármit is befogsz, azonnal vetemedik az anyag és mikor kiengeded, kirúgja magát és az amit síkra köszörültél egy nagy gömbcikk lesz.
jó mi? olyan mintha tanultam volna, de nem. apósom ragasztja rám a szakmát. 

[Tsory]

És általában nem kell szelepeket állítgatni. Tulajdonképpen így jobb, mint a hidrotőke.
Ha meg 200 kell... addigra pár hidrót úgyis cserélnél.

ezért írtam, h megbízható cucc. ha nem kell szelepeket cserélni, köszörülni, marni akkor a kopásból eredő hiba lehetősége elenyésző hidrotőkével szemben, aminek elég 1 eltömődés is. a hidrotőke mellett az szól észérvekkel, h minden körülmények között pontosabb. persze ez a dolog borul abban a pillanatban amikor meghibásodik. ha az élettartamot vesszük alapul akkor mindenképp lapka ... azt is lehet századra illeszteni, és az már messze elhagyja a jó kifejezést a kiválló felé.

[patyi]

 hali mindenki!

nemtom jó helyre írom-e a bánatom de ha nem akkor ,majd útbaigazít vki

szóval kb egy éve vettem egy 2001-es 2.0 tddi mondejót(kombi).....nagy kocsit akartam,mert endurózok s sok cuccal szaladgálok s ebben elfér.

a gondom a fogyasztással van, városban (az asszony ) 12-13l ,vegyes használat során pedig 8-10l-t fogyaszt.
ismerőseimnek is van s röhögnek rajtam hogy mennyit eszik az autó

már nézettem a computert de az jó mér....

valaki ha tud mondjon már így látatlanban vmit.

...óra szerint 120 ezer van benne,könnyen indul,nem füstöl.....

[Billy]

Ja nem azt köszörülték, hanem szelepfészket martak és az új szelepeket igazították ehhez a fészekhez (köszörüléssel, csiszolással). De a korong köszörülése nem ajánlatos. Már csak azé mert meg sem lehet nagyon fogni (mámint sikattyúval vagy akármilyen befogóval), így biztos nem lesz teljesen párhuzam a két oldala.

síkköszörűnek nem kell külön befogó eszköz. olyan elektromágnessel húzza az anyagot a munkalapra, h láncal se téped fel onnan másrészt pont a párhuzamosság, és sík felület produkálása miatt az a neve ami

Tudom mi a síkköszörű, csak a befogási módot nem ismertem. Viszont mire én a közelben találok egy ilyen szakit meg amennyié megcsinázza, annyiért veszek is bele. De ezt majd később. Fülre egy max kettő szelephézaggal lehet bibi.

[bigalexander]

hali mindenki!

szóval kb egy éve vettem egy 2001-es 2.0 tddi mondejót(kombi).....nagy kocsit akartam,mert endurózok s sok cuccal szaladgálok s ebben elfér.

a gondom a fogyasztással van, városban (az asszony ) 12-13l ,vegyes használat során pedig 8-10l-t fogyaszt.
ismerőseimnek is van s röhögnek rajtam hogy mennyit eszik az autó

Szia.
Huuuu az még benziböl is sok.Nem lukas a tank.?Vagy csak a felét kapod a kuton?

Komolyra forditva én nem tudom benzines vagyok de valami baj lehet és biztosan segitenek a többiek.

[Proconsul]

hali mindenki!

szóval kb egy éve vettem egy 2001-es 2.0 tddi mondejót(kombi).....nagy kocsit akartam,mert endurózok s sok cuccal szaladgálok s ebben elfér.

a gondom a fogyasztással van, városban (az asszony ) 12-13l ,vegyes használat során pedig 8-10l-t fogyaszt.
ismerőseimnek is van s röhögnek rajtam hogy mennyit eszik az autó

Szia.
Huuuu az még benziböl is sok.Nem lukas a tank.?Vagy csak a felét kapod a kuton?

Komolyra forditva én nem tudom benzines vagyok de valami baj lehet és biztosan segitenek a többiek.

Mekkora fordulatnál váltasz?

[Tsory]

Tudom mi a síkköszörű, csak a befogási módot nem ismertem. Viszont mire én a közelben találok egy ilyen szakit meg amennyié megcsinázza, annyiért veszek is bele. De ezt majd később. Fülre egy max kettő szelephézaggal lehet bibi.

ki kell mérni és máris kiderül
a síkköszörűt meg azért részleteztem le annyira amennyire, mert végülis nem kötelező ismerni mindenkinek. sok ember nem látott még működés közben, de ettől nem rosszabbak azoktól akik már láttak. én se láttam még EKG-t működni, ésakkormivan!?  valahol még ugyi ennek örülni is lehet, de a doki hátamögül rákukucskálnék 1re.

[bigalexander]

hali mindenki!

szóval kb egy éve vettem egy 2001-es 2.0 tddi mondejót(kombi).....nagy kocsit akartam,mert endurózok s sok cuccal szaladgálok s ebben elfér.

Szia.
Huuuu az még benziböl is sok.Nem lukas a tank.?Vagy csak a felét kapod a kuton?

Komolyra forditva én nem tudom benzines vagyok de valami baj lehet és biztosan segitenek a többiek.

Mekkora fordulatnál váltasz?

Igazábol nálam 1.8 benzines 7-9 vegyes használat és 2-3ezer között váltok használom.
Nem ismerem a tddi t de 12-13 az szerintem durva.

[Tibi]

hali mindenki!

szóval kb egy éve vettem egy 2001-es 2.0 tddi mondejót(kombi).....nagy kocsit akartam,mert endurózok s sok cuccal szaladgálok s ebben elfér.

Szia.
Huuuu az még benziböl is sok.Nem lukas a tank.?Vagy csak a felét kapod a kuton?

Komolyra forditva én nem tudom benzines vagyok de valami baj lehet és biztosan segitenek a többiek.

Mekkora fordulatnál váltasz?

Igazábol nálam 1.8 benzines 7-9 vegyes használat és 2-3ezer között váltok használom.
Nem ismerem a tddi t de 12-13 az szerintem durva.

ha 2500 alatt elváltasz akkor is kényelmesen dinamikusan fog menni az autód na per sze nem padlogázzal de ez nagyon sokkkkk egyébkén jol gyorsul az autód? levegöszürőrendben?

[ntaylor]

Üdv Mindenkinek!

Először is elnézést kérek amiért ebbe a fórumba irok, de kezdő vagyok itt és nem találtam olyan gombot, hogy új táma indítása.

2. Kezdő vagyok a kocsik terén is mert még eddig nem volt saját kocsim. 2006-ban vettem egy Mondeo III-at (legalábbis azt hiszem a 2001-es model a III-as).

Tény, hogy keveset mozgok vele. Van úgy, hogy hetente csak 1 -szer vagy kéthetente 1-szer.
(Céges kocsival járok a Mondeo családi kocsi csak hétvégén mozgok vele)

Az a problémám vele, hogy kb 1 hete este amikor beindítottam rá pár perc múlva elhalványut a műszerfal kivilágítás és menet közben kigyulladt az akksi lámpa. Én persze aggódás ezerrel

Hívom a szerelő barátomat.

Azt mondta, elment a tölrtésem, kapcsoljak ki minden fogyasztót, CD ki, reflektor ki, fűtés ki és csak tompítottal jöjjek be a városba, nehogy leálljon alattam az autó.
Úgy is tettem. Bár a reflektort nem mertem kikapcsolni, mégis csak országúton tök sötétbe jövök, nem lehet látni semmit helyzetjelzőnél.

Azóta, ha beindítom pár perc után kivilágít az akku lámpa a műszerfalon és ott marad.

Ma végre sikerült találkozót megbeszélnünk.
Még a gyári akksi volt benne 12v/70Ah.  MotorCraft-os.
Valami terhelő villával (hagyományossal és digizálissal is) rámértek az akksira és azt állapították meg, hogy a 620A ami az indításhoz kell csak 300A-t ad le az akksim. Valószínű zárlatos a cella.

A generátor töltését is mérték, 13V és 14,8V között össze vissza ugrált.
Erre azt mondták, hogy biztos a fesz szabályzó hibája. Az előző tulaj már valami dióda sort is cseréltetett benne, mert valami kiverte. (Ha jól értettem amit mondott.)

Szerencsére a szomszédja akksi nagykeres és volt olyan kedves este 8-kor még átjönni műszerrel és egy akksival.
Barátom kicserélte az akksit, de továbbra is kigyullad a műszerfalon az akksi lámpa.

Kérem segítsetek, hogy mi lehet a gond, mert csak 1 hibát tárolt le a komputer azt hiszem a töltéssel kapcsolatosat.

Számítógép szervizeléshez értek,de a kocsikhoz nem.
Ha valaki esetleg tudna küldeni egy web címet, ahol például elérhető megyar, vagy legalább angol gyelven a használati és /vagy szervíz kézikönyv a Mondeo III-hoz nagyon meg köszönném.
Az eredeti német nyelvű könyve megvan, csak sajna németül nem tudok.
címem: ntaylor74@gmail.com

Előre is köszönöm segítségeteket.

[tomi3118]

Ha valaki esetleg tudna küldeni egy web címet, ahol például elérhető megyar, vagy legalább angol gyelven a használati és /vagy szervíz kézikönyv a Mondeo III-hoz nagyon meg köszönném.
Az eredeti német nyelvű könyve megvan, csak sajna németül nem tudok.
címem: ntaylor74@gmail.com
Előre is köszönöm segítségeteket.

A kezelési útmutatót a főoldalon megtalálod Itt.

[Godot]

sziasztok! létezik mondeohoz szoftverfrissítés? ilyenről most hallottam először, peugeot-os ismerősnél csináltak ilyet, és jobban viselkedik a gép...

[tomi3118]

sziasztok! létezik mondeohoz szoftverfrissítés? ilyenről most hallottam először, peugeot-os ismerősnél csináltak ilyet, és jobban viselkedik a gép...

Igen, márkaszervízben meg tudják nézni, hogy melyik verzió van a motorvezérlőben és tudják frissíteni.

[Godot]

sziasztok! létezik mondeohoz szoftverfrissítés? ilyenről most hallottam először, peugeot-os ismerősnél csináltak ilyet, és jobban viselkedik a gép...

Igen, márkaszervízben meg tudják nézni, hogy melyik verzió van a motorvezérlőben és tudják frissíteni.

köszi... nincs ilyen oldal, ahol meg lehet nézni mikori az utolsó frissítés? már nem csodálkoznék, ha néhány éven belül a bluetooth-on internetre csatlakozva automatikusan frissülne a vezérlés

[Angel]

Hát az enyémben még a gyári szoft van. Ha nincs hibajelenség, minek cserélni?

[stealt]

Hát az enyémben még a gyári szoft van. Ha nincs hibajelenség, minek cserélni?

Hogy legyen hibajelenséged. Tudod ha több a gond akkor még több a tapasztalat 

[tomi3118]

köszi... nincs ilyen oldal, ahol meg lehet nézni mikori az utolsó frissítés? már nem csodálkoznék, ha néhány éven belül a bluetooth-on internetre csatlakozva automatikusan frissülne a vezérlés

Hát én nem tudok ilyet. Ez az otthon BIOS csere az autóban...hát érdekes lesz!

[zacci]

Üdv Mindenkinek!

A generátor töltését is mérték, 13V és 14,8V között össze vissza ugrált.
Erre azt mondták, hogy biztos a fesz szabályzó hibája. Az előző tulaj már valami dióda sort is cseréltetett benne, mert valami kiverte. (Ha jól értettem amit mondott.)

Szerencsére a szomszédja akksi nagykeres és volt olyan kedves este 8-kor még átjönni műszerrel és egy akksival.
Barátom kicserélte az akksit, de továbbra is kigyullad a műszerfalon az akksi lámpa.

Kérem segítsetek, hogy mi lehet a gond, mert csak 1 hibát tárolt le a komputer azt hiszem a töltéssel kapcsolatosat.

Előre is köszönöm segítségeteket.

A fesz ugralas tipus hiba. Ilyenkor meg a lampak is villognak, mint a strobi. Generator fesszabalyzoval van a gond altalaban. Persze allitolag ugy oldottak meg gyarilag, hogy meg veletlenul se tudd cserelni, csak generatorral 1ut. 
 Mennyi km van a gepben ?
Dizli vagy benyas ?

[KaoszNagymester]

A fesz ugralas tipus hiba. Ilyenkor meg a lampak is villognak, mint a strobi. Generator fesszabalyzoval van a gond altalaban. Persze allitolag ugy oldottak meg gyarilag, hogy meg veletlenul se tudd cserelni, csak generatorral 1ut. 
 Mennyi km van a gepben ?
Dizli vagy benyas ?

Nekem is ez volt a bajom (fesz. ugrálás, villogás), Fordék már cserélték is volna a generátort, de kiderült, hogy a generátor szíja volt teljesen elkopva. ~13 ezerből megúsztam, először azt nézd meg...

[zacci]

A fesz ugralas tipus hiba. Ilyenkor meg a lampak is villognak, mint a strobi. Generator fesszabalyzoval van a gond altalaban. Persze allitolag ugy oldottak meg gyarilag, hogy meg veletlenul se tudd cserelni, csak generatorral 1ut. 
 Mennyi km van a gepben ?
Dizli vagy benyas ?

Nekem is ez volt a bajom (fesz. ugrálás, villogás), Fordék már cserélték is volna a generátort, de kiderült, hogy a generátor szíja volt teljesen elkopva. ~13 ezerből megúsztam, először azt nézd meg...

Igen ez egy erdekes dolog. De valami van a fesz szabalyzoval, mert az nem normalis dolog, hogy alapjaraton a legkisebb rezges is ilyen villogast okozzon. A szij es aksi csere szerintem csak tuneti kezeles. Ideig oraig eltakarja a fesz szabalyzo hibajat.

[Billy]

A kezelési útmutatót a főoldalon megtalálod Itt.
[/quote]

Ebben a kezelési útmutatóba illetve az audiókészülékek között van ez a 6000cd középen  hangerőszabályzóval. Ez jó facelift előtti MKIII-ba?

[DomeSL]

Üdv mindenkinek!

Szeretném tempomatosítani a 2003.06 2.0 TDCI TREND Mondimat.
Nincs benne fed. comp. Ettől még mehet? Mi kell hozzá? Olvastam a leírást de ott a dizel nincs nagyon kifejtve. A kormány kapcs-ot meg a pedál kapcs-okat értem. Még valami kell hozzá?

Néhány vezeték, és egy ember aki beteszi. Keresd VIK-et

Ma megnézegettem a kábeleket a verdában. A pedál kapcsolókhoz vezető kábel nincs meg és nem is hasonlít a leírásban szereplőhöz. Van egy vastag kábel korbács ami a motorház felé tűnik el és abból ágazik le a kuplung kapcsolóhoz 2 ér meg a fék kapcsolóhoz 2 ér. (Na meg a gázpedálhoz vagy 10 ér). Csatlakozó a közelben sincs. Gondolom az autó darabokraszedésével azért ez a kábel is kicserélhető.
Megnéztem a kormányt is. A hátulján valóban ott van a két csavar hely, de én 2 féle csavarhúzóval sem tudtam beletaláni, úgyhogy a kormányban a kábelt nem tudtam megnézni. Ötletek?
Nem tud valaki egy szakit aki ennek ellenére elválalná a tempomatosítást? (Lehetőleg szeged környékén, bár a világ végéig is elmegyek érte)

Sikerült kiszedni a légzsákot. Torxos volt a csavar. Ott egy csatiba megy 6 db kábel, a duda meg a légzsák. A csatiba még van hely pár kábelnek.
Hogy derül ki, hogy a csatiig be van e húzva a tempomat kapcsolókhoz a vezeték? Vagy az mindenképpen ott van?