MK3 Általános kérdések

[zacci]

Igen a jeladóra gondoltam én is köszönöm a válaszod. Ami a nagyobb gondom az a rángatás. Vajon a csattogás (ha lendkerék), akkor az azért csattog, mert valamiért rángat az autó, vagy pont fordítva a lendkerék miatt rángat? gondolom pénztárcaügyileg sem mindegy. Ha jól emlékszem, Neked voltak már problémák a lendkerékkel, van már tapasztalatod.

A csattogas talan azert van mert rangat a gep, es mar nem teljesen 100as a lendkereked. Nem csak nekem volt gondom a lendkerekkel, hanem kb. mindenkinek akinek lendkerekes a gepe. Ha meg nem volt vele gondja, majd lesz. Ez ilyen. A rangatas meg lehet attol van, hogy rossz sebessegjelet erzekel az ECU es ennek fugvenyeben rosszul hatarozza meg a kevereket. Talan...Nem vok otoszerelo, csak tippelni tok. Esetleg megnezhetnenk a gepet egy diag erejeig. Nalam van egy szerkentyu, amivel jo par adatot ki lehet olvasni az ECUbol, akar menet kozben is.

[LaSlow]

A csattogas talan azert van mert rangat a gep, es mar nem teljesen 100as a lendkereked. Nem csak nekem volt gondom a lendkerekkel, hanem kb. mindenkinek akinek lendkerekes a gepe. Ha meg nem volt vele gondja, majd lesz. Ez ilyen. A rangatas meg lehet attol van, hogy rossz sebessegjelet erzekel az ECU es ennek fugvenyeben rosszul hatarozza meg a kevereket. Talan...Nem vok otoszerelo, csak tippelni tok. Esetleg megnezhetnenk a gepet egy diag erejeig. Nalam van egy szerkentyu, amivel jo par adatot ki lehet olvasni az ECUbol, akar menet kozben is.

Köszönöm szépen! Élnék a lehetőséggel. A telefonszámod nem változott, mert akkor felhívlak és elugranék Hozzád, mikor Neked is alkalmas. Előre is köszönöm!

[zacci]

Köszönöm szépen! Élnék a lehetőséggel. A telefonszámod nem változott, mert akkor felhívlak és elugranék Hozzád, mikor Neked is alkalmas. Előre is köszönöm!

rendicsek. Hivj nyugodtan...Holnap pl. felig meddig otthon leszek, mert delelott mek az injektorosokhoz. Utana szerintem raerek. Esetleg meg ma delutan, este.

[Pepus]

Sziasztok!
Van egy nagy problémám! Apámnak van egy 2001-es TDDI Mondija! Kb fél órája kezdődött a jelenség...zörgő hang a motortérből...azt vettük észre, ha kikapcsoljuk a klimát, akkor csendesedik a zaj! Menetközben megintcsak nem olyan erős! Főként alapjáraton hallatszik, de akkor nagyon! Szerintetek mi lehet a baja???

[zsoel]

Sziasztok!
Van egy nagy problémám! Apámnak van egy 2001-es TDDI Mondija! Kb fél órája kezdődött a jelenség...zörgő hang a motortérből...azt vettük észre, ha kikapcsoljuk a klimát, akkor csendesedik a zaj! Menetközben megintcsak nem olyan erős! Főként alapjáraton hallatszik, de akkor nagyon! Szerintetek mi lehet a baja???

Van egy nagy problémám! Apámnak van egy 2001-es TDDI Mondija!

Ez még nem probléma! 

Fejtsd ki bővebben.

[Pepus]

Van egy nagy problémám! Apámnak van egy 2001-es TDDI Mondija!

Ez még nem probléma! 

Fejtsd ki bővebben.

Bővebben..is pont ugyanaz a gond mint az előbb leírtakban! Alapjáraton olyan hangja van mint ha egy fém meg egy műanyag egymáshoz verődne! Nagyobb gázadásra, meg klima kikapcsolásra kicsit csöndesedik!

[Tauga]

Szia,a klíma szabadonfutója lehet a ludas.Én már jártam így,de nem Ford volt

[Pepus]

Szia,a klíma szabadonfutója lehet a ludas.Én már jártam így,de nem Ford volt

Azzal lehet közlekedni?? Vagy nem célszerű? (Holnap kb 60 km-t kéne mennie vele) Mondjuk én odaadom a Kappámat, had üljön egy jó kocsiban!: Mindenesetre a klimát kikapcsoltuk, ha minden jól megy akkor szombaton service!

[Tauga]

Sajnos nem tudom,hogy a szíj még mit hajt meg nálad.1.8TD minden külön szíj,a Transitomba,már(TDDI)más a hejzet.Kényelemből jó a Kaappa....

[Pepus]

Sajnos nem tudom,hogy a szíj még mit hajt meg nálad.1.8TD minden külön szíj,a Transitomba,már(TDDI)más a hejzet.Kényelemből jó a Kaappa....

Ez is TDDI! Én se tudom h mit hajt! A kappa menetteljesítményben is ott van! 220 lóerő/310 Nm!

[Tauga]

Csak az a fránya elektronika :vigyor3:nézd meg,hogy mit hajt még,mert ha elszáll,ami nem biztos,nem lessz töltés stb..Egyébként Dedra TD-vel jártam így,sokáig bírta

[Tauga]

Ha jól tudom Wyctornak ilyen Mondija van,próbáld meg őt

[Pepus]

Ha jól tudom Wyctornak ilyen Mondija van,próbáld meg őt

Az a baj h foggalmam sincs h ki az a Wyctor:-)

[Domi]

Az a baj h foggalmam sincs h ki az a Wyctor:-)

Legrosszabb esetben a www.nagyauto.hu topikban megtalálod.

[Pepus]

Legrosszabb esetben a www.nagyauto.hu topikban megtalálod.

Köszi a tippet!

[wyctor]

Az a baj h foggalmam sincs h ki az a Wyctor:-)

Itt vagyok 

[Pepus]

Itt vagyok 

Szia! Olvastad mi a probléma a faterom kicsijával?? Nem tudsz valami okosságot az esetleges hibára??

[wyctor]

Szia! Olvastad mi a probléma a faterom kicsijával?? Nem tudsz valami okosságot az esetleges hibára??

Írtam mailt...

[Pepus]

Írtam mailt...

Köszke.. akkor most Vik-et kell felkutatnom:-)

[wyctor]

Köszke.. akkor most Vik-et kell felkutatnom:-)

vikords@freestart.hu

[Pepus]

vikords@freestart.hu

Írtam Neki is! Köszi!

Jó éjt mindenkinek!

[wyctor]

Írtam Neki is! Köszi!

Jó éjt mindenkinek!

neked is, remélem hamarosan kiderül a baj, majd azért gyere vissza, beszámolni...

[sztpuhi]

Sziasztok!

Ismét kérdéssel fordulok Hozzátok. Mi okozhatja azt, hogy ha belemegyek egy kisebb gödörbe, elkezd csikorogni a fék azon a keréken. Nem mindíg csinálja, de ha huzamosabb ideig nem fékezek, akkor már magátol is elkezdi, és teljesen random sorrendben mindegyik kerék felől hallom.(hála a jó minőségű pesti utaknak!) Lehet, hogy hozzáér a fékbetét a tárcsához? Nemrég volt cserélve mindekettő, (13ekm) de ha ez így megy nem lesz hosszú életű. Ha fékezek, valszeg lekopik a felkeményedett réteg, mert utánna megint csak egy kis idő(pár km) eltelte után kezdi. Valami meglazulhatott? Vagy ez is a silány(facelift előtti) konstrukcióval magyarázható? Valamit csinálnék vele, ha lehet házilag.
Előre is köszi minden segítséget!

Üdv: Sztpuhi

[fusim]

Sziasztok!

Ismét kérdéssel fordulok Hozzátok. Mi okozhatja azt, hogy ha belemegyek egy kisebb gödörbe, elkezd csikorogni a fék azon a keréken. Nem mindíg csinálja, de ha huzamosabb ideig nem fékezek, akkor már magátol is elkezdi, és teljesen random sorrendben mindegyik kerék felől hallom.(hála a jó minőségű pesti utaknak!) Lehet, hogy hozzáér a fékbetét a tárcsához? Nemrég volt cserélve mindekettő, (13ekm) de ha ez így megy nem lesz hosszú életű. Ha fékezek, valszeg lekopik a felkeményedett réteg, mert utánna megint csak egy kis idő(pár km) eltelte után kezdi. Valami meglazulhatott? Vagy ez is a silány(facelift előtti) konstrukcióval magyarázható? Valamit csinálnék vele, ha lehet házilag.
Előre is köszi minden segítséget!

Üdv: Sztpuhi

Gyári fékalkatrészek tárcsa betét lett beépítve? Utángyártott mind ultragagyi sivít félrekopik, tárcsa deformálódik.

[Tádé]

Gyári fékalkatrészek tárcsa betét lett beépítve? Utángyártott mind ultragagyi sivít félrekopik, tárcsa deformálódik.

Itt kicsit off, de a "gyári" ma csúnyán megszivatott. Vékony fémcső adagoló és turbó között, formának köze nem volt az igazihoz, rövidebb is kicsit, újra is kellett hajtogassam.... 

[thevenin]

Hello Urak, van egy eleg bosszanto problemam ami most sulyosbodni latszik. A kozponti zar neha neha bezart menet kozben,aztan kinyitott neha neha (eleg rendszertelenul). Emelle parosult hogy leginkabb hidegben a csomagtartot csak taviranyitoval birom rabeszelni hogy nyissa a zarat, a csomagtarton levo gombra nem reagal.Ezekkel lassan mar megtanultam egyutt elni, de egy ket napja a bal hatso ajtom (vezetoules mogotti mielott valaki kotozkodne ) kozponti zarja kivonta magat a kozponti iranyitas alol.Semmire nem reagal, de ha manualisan allapotot valtok annak engedelmeskedik.
Na a kerdes hogy mi a francal van baj?
Ezutan pedig hogy mennyire egyszeru es fajdalmas a gyogyitas?

koszi  elore is.
Udv.

[fusim]

ja kivonta magat a kozponti iranyitas alol.Semmire nem reagal, de ha manualisan allapotot valtok annak engedelmeskedik.
Na a kerdes hogy mi a francal van baj?
Ezutan pedig hogy mennyire egyszeru es fajdalmas a gyogyitas?

koszi  elore is.
Udv.

Remek francija alkatrészek vannak ezen a részen WD40 ha nem segít csere

[SSanya]

félve teszem fel újra a kérdést....
de bízom benne, hogy ma jár erre valaki, aki tudja a választ 

Ha még érdekes: úgy emlékszem, hogy vagy 6 helyen pattintós (ék alakú fém lemezrugós) a rögzítése a két csavaron kívül, de már rég volt, mikor leszedtem. Erősebben, de óvatosan kell húzni, mert ha nagyon meghajlik vhol a műanyag, akkor kifehéredik és olyan is marad... Ja és a felső részen lévő műanyag rátakar az oldalsóra, úgyhogy vagy azt is leszeditek, vagy óvatosan ki kell bújtatni alóla (kb 1 cm-t takar rá).
Remélem jól emlékszem...

[Shroomer]

Sziasztok, nem olvastam vissza sokat, úgyhogy lehet, hogy már szerepelt a téma. Jópár autón cseréltem már fényszóró izzót, de ma levert a víz és sikerélmény nélkül maradtam. Délután elindulás után kollégám rámszólt, hogy kiégett az izzó, na, meg is álltam a legközelebbi benzinkútnál, vettem egy izzót, gondoltam kicserélem... Ekkora szívást ) Ez a vezetőoldali lámpában volt, viszonylag gyorsan konstatáltam, hogy útban van az akkumulátor, meg valami biztosítékokkal teli doboz. Na, mindegy, gondoltam, szerszámosláda elő, aksi kiszed, alatta műa tartódoboz kiszerel, majd kicsavaroztam a biztosítékos dobozt is és elvágtam pár kábelkötegelőt, amivel a tyúkbelek egymásba kapaszkodtak és nagyon feszült a cucc. Sajnos még ezután sem bírtam kiszedni a lámpa belső takarólemezét, ugyan a patentok kinyíltak, de nem lehetett olyan szögbe kihajtani, hogy a retkes klampnik a másik oldalon kiakadjanak, középen meg a foglalat limitálta a mozgatást. Szóval a fent kiszerelt páros alatt még van egy masszív acélkonzol, de azokat olyan vastag lemezcsavarok tartják, amiket az egébként igen jó kis szerszámokkal meg sem lehetett makkantani, hosszú crova szárakat meg nem vettem még izzócseréhez
Hogy a lényegre térjek: Amellett, hogy Ford hívő vagyok (eddig csak escortok, most ez a mondi), most azt kell mondjam, hogy b@sszák meg idesanyjukat a kedves tervezők, kb. 5 megoldást tudnék helyből mondani, amellyelel cserélhetővé válna az izzó... Ráadásul így amellett, hogy idegesítő, rettentően balesetveszélyes, hiszen mondjuk ha éjjel meeek valahol senki földjén nyilván továbbmennék, nem állnék félre ha kiég egy izzó és ha esetleg a következő kamionos közel jön a "motoromhoz", akkor többet ugye nem írok a topicba.
Kérdésem, ha tudtok segíteni, holnap ugye újból próbálkoznék... Hogyan csinálják a profik? Kiszedik a konzolt is (ami nem tűnik egyszerűnek), vagy inkább kihúzzák a lámpatestet előre? Erre nyilván gondoltam, de akkor újból be kellene állítani a lámpát, amit ugye házilag nem nagyon lehet... Ha szervízbe kell mennem izzócserére, akkor tököm alá vágom a sűrű fésűt, az bizonyos

[FeGa]

Sziasztok, nem olvastam vissza sokat, úgyhogy lehet, hogy már szerepelt a téma. Jópár autón cseréltem már fényszóró izzót, de ma levert a víz és sikerélmény nélkül maradtam.

Ki kell venni a lámpát.

[Zsozsesz]

Ja, ki kell venni, de szerszám se kell hozzá. Állítani se kell, mert ugyanoda kerül  vissza.  A fényszóróra gondoltam

[Scratch]

Sziasztok, nem olvastam vissza sokat, úgyhogy lehet, hogy már szerepelt a téma. Jópár autón cseréltem már fényszóró izzót, de ma levert a víz és sikerélmény nélkül maradtam. Délután elindulás után kollégám rámszólt, hogy kiégett az izzó, na, meg is álltam a legközelebbi benzinkútnál, vettem egy izzót, gondoltam kicserélem... Ekkora szívást ) Ez a vezetőoldali lámpában volt, viszonylag gyorsan konstatáltam, hogy útban van az akkumulátor, meg valami biztosítékokkal teli doboz. Na, mindegy, gondoltam, szerszámosláda elő, aksi kiszed, alatta műa tartódoboz kiszerel, majd kicsavaroztam a biztosítékos dobozt is és elvágtam pár kábelkötegelőt, amivel a tyúkbelek egymásba kapaszkodtak és nagyon feszült a cucc. Sajnos még ezután sem bírtam kiszedni a lámpa belső takarólemezét, ugyan a patentok kinyíltak, de nem lehetett olyan szögbe kihajtani, hogy a retkes klampnik a másik oldalon kiakadjanak, középen meg a foglalat limitálta a mozgatást. Szóval a fent kiszerelt páros alatt még van egy masszív acélkonzol, de azokat olyan vastag lemezcsavarok tartják, amiket az egébként igen jó kis szerszámokkal meg sem lehetett makkantani, hosszú crova szárakat meg nem vettem még izzócseréhez
Hogy a lényegre térjek: Amellett, hogy Ford hívő vagyok (eddig csak escortok, most ez a mondi), most azt kell mondjam, hogy b@sszák meg idesanyjukat a kedves tervezők, kb. 5 megoldást tudnék helyből mondani, amellyelel cserélhetővé válna az izzó... Ráadásul így amellett, hogy idegesítő, rettentően balesetveszélyes, hiszen mondjuk ha éjjel meeek valahol senki földjén nyilván továbbmennék, nem állnék félre ha kiég egy izzó és ha esetleg a következő kamionos közel jön a "motoromhoz", akkor többet ugye nem írok a topicba.
Kérdésem, ha tudtok segíteni, holnap ugye újból próbálkoznék... Hogyan csinálják a profik? Kiszedik a konzolt is (ami nem tűnik egyszerűnek), vagy inkább kihúzzák a lámpatestet előre? Erre nyilván gondoltam, de akkor újból be kellene állítani a lámpát, amit ugye házilag nem nagyon lehet... Ha szervízbe kell mennem izzócserére, akkor tököm alá vágom a sűrű fésűt, az bizonyos

A kezelési könyvet nem akartad megnézni elötte?
A komplett lámpát kell kivenni, még szerszám se kell hozzá, 5 perces művelet.

[Shroomer]

A kezelési könyvet nem akartad megnézni elötte?
A komplett lámpát kell kivenni, még szerszám se kell hozzá, 5 perces művelet.

Öőőőőőő ) Reális, de..., megnéztem a kézikönyvet, láttam hogyan kell lekapni a fedelet, de az kimaradt (nekem), hogy a fényszórót szedjem ki... Sőt, felhívtam először a Cromaxot, majd az autóklubot, mindketten aszondták, hogy bontós a motortér, "lámpa"kiszedést nem emlegettek. Viszont mire visszaszereltem mindent, hogy hazamenjek mégis akár fél szemmel, eltelt egy kis idő Utána persze a rádió kérte a kódot, amit szerencsére megkaptam az előző tulajtól és még működött is...

[Scratch]

Öőőőőőő ) Reális, de..., megnéztem a kézikönyvet, láttam hogyan kell lekapni a fedelet, de az kimaradt (nekem), hogy a fényszórót szedjem ki... Sőt, felhívtam először a Cromaxot, majd az autóklubot, mindketten aszondták, hogy bontós a motortér, "lámpa"kiszedést nem emlegettek. Viszont mire visszaszereltem mindent, hogy hazamenjek mégis akár fél szemmel, eltelt egy kis idő Utána persze a rádió kérte a kódot, amit szerencsére megkaptam az előző tulajtól és még működött is...

A kezelésibe nagyon jól le van rajzolva. Tényleg nem kell semmi szerszám, 5 perc.

[Sakos]

most azt kell mondjam, hogy b@sszák meg idesanyjukat a kedves tervezők...

A kedves tervezők üzenik, hogy RTFM!
(gy.k.: read the fucking manual)

[ultio]

A HI-Fi topikban kezdtem, de itt folytatom, mert ez már konkrétan a III-as Mondeohoz tartozik.
Eladtam a gyári fejegyésget, szeretném hétvégén az újat beszerelni.
Tudom, hogy kell csatlakozó átalakítót venni.
Ami nem világos, hogy nekem 3 csatlakozó (+ az antenna) van az autóban, míg a kapható átalakító készletekben csak 2 csatlakozás van.
Hogy van ez pontosan?

[Tádé]

Ami nem világos, hogy nekem 3 csatlakozó (+ az antenna) van az autóban, míg a kapható átalakító készletekben csak 2 csatlakozás van.
Hogy van ez pontosan?

a 3. csatin vannak az egyéb fícsörök: sebességjel a hangosításhoz, kihangosítónémítás, kihangosító hangbemenet a hangszórókon való kihangosításhoz, kormánytávirányító.

[ultio]

a 3. csatin vannak az egyéb fícsörök: sebességjel a hangosításhoz, kihangosítónémítás, kihangosító hangbemenet a hangszórókon való kihangosításhoz, kormánytávirányító.

Köszi!
És azokat hogy lehet bekötni?

[Tádé]

Köszi!
És azokat hogy lehet bekötni?

Sebességjel innentől felejtős, a kihangosító cucca meg az új rádió kapcsolási rajza szerint (ha tudja kezelni)

[zsombi]

Ha még érdekes: úgy emlékszem, hogy vagy 6 helyen pattintós (ék alakú fém lemezrugós) a rögzítése a két csavaron kívül, de már rég volt, mikor leszedtem. Erősebben, de óvatosan kell húzni, mert ha nagyon meghajlik vhol a műanyag, akkor kifehéredik és olyan is marad... Ja és a felső részen lévő műanyag rátakar az oldalsóra, úgyhogy vagy azt is leszeditek, vagy óvatosan ki kell bújtatni alóla (kb 1 cm-t takar rá).
Remélem jól emlékszem...

köszönjük, hétvégén nekiugrunk. 
ezek szerint nem volt alap nélküli az óvatosságom...

[ultio]

Sebességjel innentől felejtős, a kihangosító cucca meg az új rádió kapcsolási rajza szerint (ha tudja kezelni)

ok. Köszi.
Csak úgy érdekességképpen a gyári távirányítót össze lehet buherálni nem gyári fejegységgel?

[Tádé]

ok. Köszi.
Csak úgy érdekességképpen a gyári távirányítót össze lehet buherálni nem gyári fejegységgel?

Úgy tudom léteznek ilyen adapterek, de olyan az áruk mint a tokány: borsós. 

[Angel]

Úgy tudom léteznek ilyen adapterek, de olyan az áruk mint a tokány: borsós. 

Hadd helyesbítsek: borsos. Vagy csak poénnak írtad?

[Tádé]

Hadd helyesbítsek: borsos. Vagy csak poénnak írtad?

nemtudom, feltűnt-e a 
Naminnegy, abbahagytam, mert kimoderálnak a fórumról itt a seniormemberség előtt..... 

[zacci]

Nos az elmult idoszakban nem 1 MKIII benyas geppel talalkoztam, ami szo szerint zabalta az olajat. Mar csak arra kene rajonni, hogy van-e osszefugges a fekete szelepfedel es az olajzabalas kozt. Ugyains azoknal a mociknal velhetoen ugy kopik a gyuru, mint a fene. Minap is jart nalam 1 benyas...1000km alatt 1.5littyo. Szerencsere nalam kb. 10e alatt jo ha elfogy fel littya. Tehat van olyan moci, ammeliknel nem jon elo eza problem, es van amelliknel igen.
Az injektoros emberke is ugy kezdte, hogy a fjord motorok xarok, mert kopnak mint allat. Vegulis akar lehet igaza is, mert mar talalkoztam olajzabaloval. Aztan megdicserte a mocimat, hogy perfekt. En picit nehezn akarta elfogadni, hogy gyorsan kopik a moci, o meg nehezen akarta elfogadni, hogy nem. Valahol a 2 kozott lesz az igazsag. En ilyen szempontbol szerencses vok. De azert ha valaki benyas gepet akar venni valahogy sajtolja ki a kereskedobol, hogy teszt celbol had menjen vele par 100Km-t es utana nezze meg az olaj szintet. Mert ha eszi akkor nagyon.

[SSanya]

De azert ha valaki benyas gepet akar venni valahogy sajtolja ki a kereskedobol, hogy teszt celbol had menjen vele par 100Km-t es utana nezze meg az olaj szintet.

Ez azért nem nagyon szokott menni, se új, se használt autónál...

[FeGa]

Ez azért nem nagyon szokott menni, se új, se használt autónál...

Az már inkább kölcsönző, mint kereskedő lenne.

[zacci]

Ez azért nem nagyon szokott menni, se új, se használt autónál...

Hat akkor lutri. Aza baj, hogy teljesitmenyben meg ugy kulsoleg nem lehet eszrevenni, hogy gond van. En legalabbis semmifele arra utalo jelet nem lattam, hogy belul kopott lenne a moci. Meg csak nemis fustolt.

[Angel]

Nos az elmult idoszakban nem 1 MKIII benyas geppel talalkoztam, ami szo szerint zabalta az olajat. Mar csak arra kene rajonni, hogy van-e osszefugges a fekete szelepfedel es az olajzabalas kozt. Ugyains azoknal a mociknal velhetoen ugy kopik a gyuru, mint a fene. Minap is jart nalam 1 benyas...1000km alatt 1.5littyo. Szerencsere nalam kb. 10e alatt jo ha elfogy fel littya. Tehat van olyan moci, ammeliknel nem jon elo eza problem, es van amelliknel igen.
Az injektoros emberke is ugy kezdte, hogy a fjord motorok xarok, mert kopnak mint allat. Vegulis akar lehet igaza is, mert mar talalkoztam olajzabaloval. Aztan megdicserte a mocimat, hogy perfekt. En picit nehezn akarta elfogadni, hogy gyorsan kopik a moci, o meg nehezen akarta elfogadni, hogy nem. Valahol a 2 kozott lesz az igazsag. En ilyen szempontbol szerencses vok. De azert ha valaki benyas gepet akar venni valahogy sajtolja ki a kereskedobol, hogy teszt celbol had menjen vele par 100Km-t es utana nezze meg az olaj szintet. Mert ha eszi akkor nagyon.

Az olajfogyás nem csak a kopott gyűrűk miatt van, hanem általában a szelepszár szimeringek kopnak el. Lehet cserélni, és nem is eszement drága.

[PádárZoli]

Osztom Angel véleményét. Ha már úgy eszi a gép az olajat, hogy a gyűrűknél, ott már lehet érezni, hogy nincs ereje teljébe a gép, elvégre csökken a kompresszió. Nekem is az MKI iszonyat mennyi olajat evett, de füstje az nem volt. Hogy tudott annyi olajat elégetni nyom nélkül?!