MK3 Általános kérdések

[Sakos]

6-os váltón hol találom az olajbetöltő nyílást?

[Scratch]

Üdv Mindenkinek !

Új a regisztrációm és nemrégen vásárolt a Mondeóm is, ezért vannak buta kérdéseim.
A gép 2002 -es évjárat 2 literes benzines "Blackpanther metal" 5 ajtós Ghia.

Jól megy, kényelmes, nagyon jól felszerelt, és természetesen alig használtan, kevés kilométerrel közel 6 évesen vettem kereskedésből :-))

A felszerelés röviden: xenon + mosó, fűtött első szélvédő, fűtött ablakmosó fúvókák, fűthető első ülések, bőr ülések, bőr kormány és sebváltó + fekete belső, 8 légzsák, ABS, tempomat, automata klíma, fedélzeti computer,  elektromos ablakok + tetőablak, elektromos állítású vezetőülés, belső világítás elöl és hátul, lábtérvilágítás, sminktükrök külön világítással, sötétedő belső tükör, elektromos állítású és fűtött külső tükrök, 17" gyári alufelnik, 6 CD-s kormányról vezérelhető 6006-os HIFI több (talán 6 db?) gyári hangszóróval, utólag kiegészítve magassugárzókkal a műszerfalon + hátul kiépítve a kábelezés az erősítőnek és mélyládának.

Nagyon tetszik a "teljes nyitás" és "teljes zárás" funkció, amivel az összes ablakot lehet egyszerre nyitni/csukni a kulcson lévő távirányítóval. Kényelmes a könyöklő középen, nekem eddig nem volt ilyen.
Ami zavar kicsit, hogy nem lehet benne apróságokat jól elrakni úgy, hogy kéznél legyenek (pl. napszemüveg, garázskapu-nyitó, aprópénz, stb.) és mégsem hullik le a kanyarokban.
Nagyon fekete volt nekem kívülről, ezért a rács, az indexek és a hátsó lámpák cseréje már megtörtént, további krómosítás (kilincsek, vízlehúzó, hátsó ajtó foggantyú, stb. ?) megoldások érdekelnének.

Kérdéseim:

1. Először is nem tudom még mi az a kis dobozka-szerű valami a könyöklő alatt a hamutartó mögött. Kinyitni nem tudom, gomb nincs rajta.
2. Gondom még, hogy a xenon nem mindig kapcsolódik fel egyből, pislákolva vibrál néha egy ideig. Ez minek a hibája és hogyan kellene orvosolni ?

Kösz a segítséget előre is !

Üdv: Gaba

Grat. az autóhoz! 
Napszemüveg tartó a belső középső lámpa után van, nyomd meg akkor nyilik ki.
Apró tartó a bal térednél lévő rekesz ajtaján, a rekeszbe elfér a távirányító is.
Mind2 lámpa nem kapcsolódik fel, vagy csak az egyik? Ha csak az egyik, cseréld meg a két Xenon csövet, lehet azok kezdik megadni magukat. Ha a másik csővel is csinálja, akkor a gyújtója kezd meghalni, nem drága 16-17e Ft.

[Gaba]

Grat. az autóhoz! 
Napszemüveg tartó a belső középső lámpa után van, nyomd meg akkor nyilik ki.
Apró tartó a bal térednél lévő rekesz ajtaján, a rekeszbe elfér a távirányító is.
Mind2 lámpa nem kapcsolódik fel, vagy csak az egyik? Ha csak az egyik, cseréld meg a két Xenon csövet, lehet azok kezdik megadni magukat. Ha a másik csővel is csinálja, akkor a gyújtója kezd meghalni, nem drága 16-17e Ft.

Mindenkinek köszi a segítséget !

A szemüvegtartót nem találom, nekem ott a tetőablak és gombjai vannak.
A bal térdnél lévő rekesz megvan, azt használom, mint egyetlen pakoló helyet apróságoknak.
A telefon kihangosító előkészítést valszeg meg fogom szüntetni, pláne ha egy jól használható kis (Jéger-)tárolót takar el. Csak nem tudom hogyan fogjak hozzá a szétszedéséhez, ha nem szeretném szétbarmolni ?
Mindkét xenon teljesen egyszerre csinálja a vibrálást és csak felkapcsoláskor, de nem mindig, úgyhogy a gyújtó lehet a gyanús, cserélem mielőbb, nehogy agyonvágja a csöveket.

Üdv: Gaba

[Khelben]

jó, hogy írtad ezt az apró tartót, meg nem találtam volna 

[Scratch]

Mindenkinek köszi a segítséget !

A szemüvegtartót nem találom, nekem ott a tetőablak és gombjai vannak.
A bal térdnél lévő rekesz megvan, azt használom, mint egyetlen pakoló helyet apróságoknak.
A telefon kihangosító előkészítést valszeg meg fogom szüntetni, pláne ha egy jól használható kis (Jéger-)tárolót takar el. Csak nem tudom hogyan fogjak hozzá a szétszedéséhez, ha nem szeretném szétbarmolni ?
Mindkét xenon teljesen egyszerre csinálja a vibrálást és csak felkapcsoláskor, de nem mindig, úgyhogy a gyújtó lehet a gyanús, cserélem mielőbb, nehogy agyonvágja a csöveket.

Üdv: Gaba

Ja, ha van tetőablak, akkor nincs szemüvegtartó.
A Xenon-t nézesd meg szervízbe, lehet a cső is rossz.

[SSanya]

Sziasztok!

Tudja vki, hogyan lehet a könyöklő mögötti zárt dobozt (ami a két ülés között hátranyúlik) kiszedni, szétszedni? Érdekelne milyen zsinórokat lelnék mögötte (pl. hátsó ülésfűtés csatlakozója...).

[Sved1K]

jó, hogy írtad ezt az apró tartót, meg nem találtam volna 

detto. 1 eve van meg a vas, de csak a komment utan talaltam ra a kis rejtekhelyre..

[Gaba]

Sziasztok!

Tudja vki, hogyan lehet a könyöklő mögötti zárt dobozt (ami a két ülés között hátranyúlik) kiszedni, szétszedni? Érdekelne milyen zsinórokat lelnék mögötte (pl. hátsó ülésfűtés csatlakozója...).

Azt nézegettem én is, a hamutartó helyére el tudnék képzelni levegő befúvást a hátsó utasoknak... ha a kardán boxban elférnek a csövek. A ventillátornak van tartaléka bőven.
Hallottatok már ilyen átalakításról, vagy nagyon képtelen ötlet ?

Üdv: Gaba

[Tsory]

Azt nézegettem én is, a hamutartó helyére el tudnék képzelni levegő befúvást a hátsó utasoknak... ha a kardán boxban elférnek a csövek. A ventillátornak van tartaléka bőven.
Hallottatok már ilyen átalakításról, vagy nagyon képtelen ötlet ?
Üdv: Gaba

én is gondolkoztam már ezen. az audiban van ilyen. ott a teljes alagút végig van csövezve, és a hamutartó felett van a szellőzőrács. dupla rács, szal olyan mint az MK III középsője a műszerfalon, csak kissebb. sztem bontóba lehet szerezni ilyen dupla rácsot, esetleg a hozzátartozó csövekkel együtt. így teljes értékű hátsó szellőztetést lehetne összehozni (állítható irány, elzárható, stb.)

[SSanya]

én is gondolkoztam már ezen. az audiban van ilyen. ott a teljes alagút végig van csövezve, és a hamutartó felett van a szellőzőrács. dupla rács, szal olyan mint az MK III középsője a műszerfalon, csak kissebb. sztem bontóba lehet szerezni ilyen dupla rácsot, esetleg a hozzátartozó csövekkel együtt. így teljes értékű hátsó szellőztetést lehetne összehozni (állítható irány, elzárható, stb.)

Igen-igen! Már én is tipródtam ezen, mert az ülés alatti hátrafújás elég karcsú...

[Angel]

én is gondolkoztam már ezen. az audiban van ilyen. ott a teljes alagút végig van csövezve, és a hamutartó felett van a szellőzőrács. dupla rács, szal olyan mint az MK III középsője a műszerfalon, csak kissebb. sztem bontóba lehet szerezni ilyen dupla rácsot, esetleg a hozzátartozó csövekkel együtt. így teljes értékű hátsó szellőztetést lehetne összehozni (állítható irány, elzárható, stb.)

Á lá mk4...

[SSanya]

Á lá mk4...

Igen, de ott asszem a B oszlopban van. Én merciben láttam a kézifék mögötti boxban...

[Franky]

Helló! Első kutyacsontokat kell cserélnem. Melyik típust ajánljátok? Csak Ford, vagy eseleg Meyle, vagy más utángyártott? Ford 13000Ft, utángyártott kb. 4000Ft. Azért elég nagy a különbség...

Ja, és néha a hátsó keréktől is egy kattanó hang jön kanyarodásnál (csak balra). Az mi lehet? Esetleg ott is kutyacsont?

[Tsory]

Á lá mk4...

azéé C4-es ódit hamarabb találni bontóba mint MK IV-et 

[szendre]

Helló! Első kutyacsontokat kell cserélnem. Melyik típust ajánljátok? Csak Ford, vagy eseleg Meyle, vagy más utángyártott? Ford 13000Ft, utángyártott kb. 4000Ft. Azért elég nagy a különbség...

Ja, és néha a hátsó keréktől is egy kattanó hang jön kanyarodásnál (csak balra). Az mi lehet? Esetleg ott is kutyacsont?

Én mindenképpen a gyárit ajánlanám. Hátul is van egy hasonló kütyü az okozhat ilyen kattanást. Sztem nézesd és rángattasd meg rendesen.

[fusim]

Én mindenképpen a gyárit ajánlanám. Hátul is van egy hasonló kütyü az okozhat ilyen kattanást. Sztem nézesd és rángattasd meg rendesen.

Nekem már 1/2 éve 10 euro/pár ultragagyi van bent - jól telenyomva zsírral magyar utak kinyírják a gyárit is, most tesztelem. Ha kapni TRW-t az nagyon pöpec jobb mint a gyári

[szendre]

Nekem már 1/2 éve 10 euro/pár ultragagyi van bent - jól telenyomva zsírral magyar utak kinyírják a gyárit is, most tesztelem. Ha kapni TRW-t az nagyon pöpec jobb mint a gyári

Hozzáteszem, hogy nekem még nem ment tönkre, pedig 2005 dec. óta gyűröm a 2001-es vasat, és csak én már több, mint 120 ezret tettem bele...igaz több az országút, mint a város.

[Franky]

Hozzáteszem, hogy nekem még nem ment tönkre, pedig 2005 dec. óta gyűröm a 2001-es vasat, és csak én már több, mint 120 ezret tettem bele...igaz több az országút, mint a város.

Elöl az enyémben egy éve cserélte az előző tulaj. Azt nem tudom, hogy gyári-e. Sajnos már most kuka... Ezek a magyar utak...
Lehet nem gyárit veszek, az utángyártott mégis csak olcsób. Majd a következő gyári garnitúra lesz! 

[zacci]

Hi,

Ugye az MKIII hutoventillatora 2 fokozatu ? Hogyan tom kiprobalni, hogy mukodik a kisebbik fokozat ? Mert belulrol hallani nem hallom, csak a magasabb fokozatot. Azt is inkabb csak a kormanyon, enyhe rezonancia formajaban.

Ha jol bemelegszik a gep meg mindig iszonyatosan be tud lustulni. Lehet valami hofok problema okozza a jelenseget ?

[93-as mondeo]

Segitségeteket kérném abban hogy valaki meg tudja-e mondami, hogy a 3-as Mondeo esetén a (TDI) a föbiztositék táblán hol található a klima biztósítéka. A szelőző panel müködik meg érzékeli is hogy megnyomom a AC de én nem érzek hömérséklet változást. Azért gondolom hogy biztósíték probléma mert ma matattam vele és lehet valamit rosz helyre tedtem vissza. Előre is koszi. 

[Angel]

Segitségeteket kérném abban hogy valaki meg tudja-e mondami, hogy a 3-as Mondeo esetén a (TDI) a föbiztositék táblán hol található a klima biztósítéka. A szelőző panel müködik meg érzékeli is hogy megnyomom a AC de én nem érzek hömérséklet változást. Azért gondolom hogy biztósíték probléma mert ma matattam vele és lehet valamit rosz helyre tedtem vissza. Előre is koszi. 

A biztosítéktábla borítójának a belsejébe bele van nyomtatva, melyik melyik.
Amúgy a mi oldalunkon fennvan a kezelési, talán abban is benne van.
Amúgy meg nem tdi, hanem tddi (vagy tdci).
Az AC ikon bekapcsol?

[PádárZoli]

Hi,

Ugye az MKIII hutoventillatora 2 fokozatu ? Hogyan tom kiprobalni, hogy mukodik a kisebbik fokozat ? Mert belulrol hallani nem hallom, csak a magasabb fokozatot. Azt is inkabb csak a kormanyon, enyhe rezonancia formajaban.

Ha jol bemelegszik a gep meg mindig iszonyatosan be tud lustulni. Lehet valami hofok problema okozza a jelenseget ?

Szia.

Ha összedugják számítógéppen, akkor meg tudják izgatni mind a kettő fokozatot.
Nekem az MKII volt olyan, ha nagyon bemelegedett, akkor ellustult.
(Ez már nem csinál ilyet. Odaretkelem neki, és gyűri az aszfaltot.  )

[93-as mondeo]

A biztosítéktábla borítójának a belsejébe bele van nyomtatva, melyik melyik.
Amúgy a mi oldalunkon fennvan a kezelési, talán abban is benne van.
Amúgy meg nem tdi, hanem tddi (vagy tdci).
Az AC ikon bekapcsol?

AC ikon bekapcsol
Valovan igayad van elirtam tdci
Segitenel megtalalni a "a mi oldalunkon fennvan a kezelési" mert nem talalom.
A kiekeszito Biz. tablan rjta van a jeloles de a fobiytosiktek tablan semmi jelolset nem talaltam.

[Sakos]

Hi,

Ugye az MKIII hutoventillatora 2 fokozatu ? Hogyan tom kiprobalni, hogy mukodik a kisebbik fokozat ? Mert belulrol hallani nem hallom, csak a magasabb fokozatot. Azt is inkabb csak a kormanyon, enyhe rezonancia formajaban.

Ha jol bemelegszik a gep meg mindig iszonyatosan be tud lustulni. Lehet valami hofok problema okozza a jelenseget ?

Na megnéztem.
Tényleg kétfokozatú a hűtés, és ráadásul nincs saját hőgombája, hanem a motrovezérlő kapcsolja.
Viszont semmiféle visszacsatolás nincs, a kompjuter nem tudja ha nem megy a venti, legfeljebb tovább nő a motor hőfoka, de ez nem jelent hibát, hiszen azért van a második fokozat.

A két fokoztanak külön reléje van K45 és K46 a motortéri biztitáblában. Ha felcseréled őket, akkor a reléket máris tudod tesztelni. Gondolom nem kell magyarázni.
Az első fokozat abban különbözik a másodiktól, hogy a ventilátor előtt van egy előtét ellenállás. Ez a ventilátor jobb alsó sarkában lakik (szemből nézve az autót). Ebben is van bizti, simán kimehet. Egy műszerrel ki lehet mérni.

Legegyszerűbb teszt:
A relét kiveszed (gyújtás lehet kikapcsolva) és egy darab dróttal összekötöd a relé foglalat 3-as és 5-ös lábát. Ha a K45 helyén csinálod, akkor lassan, ha a K46 foglalatában, akkor gyorsan kell forognia a ventinek.
Kivezetések azonosítása:
Ha fosol (nincs rá okod), akkor mérj csak ellenállást a 3-as kivezetés, és a test között. és írd meg az eredményt.

[Angel]

AC ikon bekapcsol
Valovan igayad van elirtam tdci
Segitenel megtalalni a "a mi oldalunkon fennvan a kezelési" mert nem talalom.
A kiekeszito Biz. tablan rjta van a jeloles de a fobiytosiktek tablan semmi jelolset nem talaltam.

http://www.mondeo.hu/ftp/kezelesi_utmutatok/mondeo_3_kezelesi_utmutato.pdf

[Leni]

Ha már a ventiről van szó..... Nekem ha bekapcsol akkor olyan hangja an mint 1 repülőnek . Illetve egy kicsit berántja a kasztnit, valamint a generátor töltéséből és láthatóan levesz(elhalványul 1 pillanatra minden izzó).
Mitől lehet?  

[Angel]

Ha már a ventiről van szó..... Nekem ha bekapcsol akkor olyan hangja an mint 1 repülőnek . Illetve egy kicsit berántja a kasztnit, valamint a generátor töltéséből és láthatóan levesz(elhalványul 1 pillanatra minden izzó).
Mitől lehet?  

Lehet, hogy neked is rögtön a 2. fokozat indul.

[Leni]

Lehet, hogy neked is rögtön a 2. fokozat indul.

Megnézem délután, de ezt hideg motornál is le tudom ellenőrizni?

[PádárZoli]

Sziasztok!

Ha jól emlékszek, másnak is van susogás, szélzaj az ajtó keret körül?
Ha kicserélem a gumiklédereket, akkor megszűnik szerintetek? Arra is gondoltam, hogy kicsi szilikonolajat olntenék a kléderbe, és felehúznék vmi benzincsövet, vagy vmit, hogy kevésbé tudja a becsukott ajtó összenyomni, és úgy hátha jobba "tömítene".
Szerintetek?

[Billy]

Hi,

Ugye az MKIII hutoventillatora 2 fokozatu ? Hogyan tom kiprobalni, hogy mukodik a kisebbik fokozat ? Mert belulrol hallani nem hallom, csak a magasabb fokozatot. Azt is inkabb csak a kormanyon, enyhe rezonancia formajaban.

Ha jol bemelegszik a gep meg mindig iszonyatosan be tud lustulni. Lehet valami hofok problema okozza a jelenseget ?

Arra már rájöttem, ha még nem üzemmeleg a gép addig ugye megy a szivató, tehát megy is mint állat. Viszont ha bemelegszik, elvszegényíti a keveréket rgo nem megy. Ez valami elektronikai, programozási gond lesz. Szerintem számolja az üzemanyagfogyasztást és ha sokat észlel még jobban szegényíti. Opeléknál kilóméter állás alapján programozzák az elektronikát, fordéknál viszont nem. Arra kéne rájönni, mi az amit ki kell iktatni ahhoz, hogy menjen rendesen a gép.
Nálam is érezhető ez a jellegű gond. Az tuti hogy az agya kontrollálja és okozza ezt a jelenséget.

[zsoel]

Sziasztok!

Ha jól emlékszek, másnak is van susogás, szélzaj az ajtó keret körül?
Ha kicserélem a gumiklédereket, akkor megszűnik szerintetek? Arra is gondoltam, hogy kicsi szilikonolajat olntenék a kléderbe, és felehúznék vmi benzincsövet, vagy vmit, hogy kevésbé tudja a becsukott ajtó összenyomni, és úgy hátha jobba "tömítene".
Szerintetek?

Tudod, nekem ez már a 3-ik mondeom.
120 km/h fölött mindegyikben megvan a szélzaj. 

[Angel]

Tudod, nekem ez már a 3-ik mondeom.
120 km/h fölött mindegyikben megvan a szélzaj. 

Majd egyszer mutasd meg.

[zsapeti]

A hétvégén csináltam egy olyan utastérbe rakós 15 percig fújós aztán jó citromilatús klímatisztítást és több fura dolgot vettem észre.
Egyrészt nem tudom mennyire normális, de nekem a kondenzvíz a kipufogónak azon a sodratos részén (bocsi, de nem tudom hogy az pontosan mi) fojt körbe és aztán arról hullott alá. (Meleg motornál parkolóban várakozva már korábban is feltűnt, hogy nem nagyon hagyok magam után tócsát, ami szerintem ez miatt is lehet).
A másik pedig hogy 15 perces fullon járatás után másik 1 - de lehet - 2 helyen is csöppent víz a motortérből. Nem tudtam behatárolni, hogy pontosan honnan jött, de tiszta víz volt ahogy a kezembe csöppent. Lehet, hogy valami alkatrészen kicsapódik a pára és az csöpög?

[francoe]

...Egyrészt nem tudom mennyire normális, de nekem a kondenzvíz a kipufogónak azon a sodratos részén (bocsi, de nem tudom hogy az pontosan mi) fojt körbe és aztán arról hullott alá....

Tegnap néztem a gép alá én is. Pontosan ott csöpög ki nekem is. Szerintem a tervezők igazán tovább vezethették volna azt a kis csövet, hogy ne csorogjon a kipufogóra... De az is lehet, hogy pont ez volt a cél, mert így nem ömlik, hanem jobban eloszlik a víz.....

[zsapeti]

Tegnap néztem a gép alá én is. Pontosan ott csöpög ki nekem is. Szerintem a tervezők igazán tovább vezethették volna azt a kis csövet, hogy ne csorogjon a kipufogóra... De az is lehet, hogy pont ez volt a cél, mert így nem ömlik, hanem jobban eloszlik a víz.....

Csak nem tudom ez mennyire egészséges a kipuffnak.......

[PádárZoli]

Tudod, nekem ez már a 3-ik mondeom.
120 km/h fölött mindegyikben megvan a szélzaj. 

Nekem is ez a 3. mondeom, de csak ennél csinálja.
De az elgondolásom jó is lehet akár, nem?!

[Scratch]

Tegnap néztem a gép alá én is. Pontosan ott csöpög ki nekem is. Szerintem a tervezők igazán tovább vezethették volna azt a kis csövet, hogy ne csorogjon a kipufogóra... De az is lehet, hogy pont ez volt a cél, mert így nem ömlik, hanem jobban eloszlik a víz.....

Pont ez volt a cél, hogy ne legyen az autó alatt tócsa, a meleg kipuff.-on elpárolog a víz.

[DomeSL]

Nekem is ez a 3. mondeom, de csak ennél csinálja.
De az elgondolásom jó is lehet akár, nem?!

Ha működik akkor szólj. Megcsinálom én is.

[zacci]

Arra már rájöttem, ha még nem üzemmeleg a gép addig ugye megy a szivató, tehát megy is mint állat. Viszont ha bemelegszik, elvszegényíti a keveréket rgo nem megy. Ez valami elektronikai, programozási gond lesz. Szerintem számolja az üzemanyagfogyasztást és ha sokat észlel még jobban szegényíti. Opeléknál kilóméter állás alapján programozzák az elektronikát, fordéknál viszont nem. Arra kéne rájönni, mi az amit ki kell iktatni ahhoz, hogy menjen rendesen a gép.
Nálam is érezhető ez a jellegű gond. Az tuti hogy az agya kontrollálja és okozza ezt a jelenséget.

Nos, nyilvan mig szivatoval megy a gep, addig erosebb. Ez termeszetes. Nekem az a bajom ezzel, hogy tul nagy a kulonbseg a hideg es a meleg uzemi teljesitmeny kozott. Mondhatni eg es fold. Mas markaknal egyaltalan nem erezheto vagy csak minimalisan a hideg-meleg kozti teljesitmeny kulonbseg. Vagyis melegen nem esik akkorat a teljesitmeny. Nemreg egy twingoval kellett furikaznom kb. 1 hetig. Nah azzal semmi ilyen gond nem volt. A jelenseg meg konkretan az, hogy indulasnal nagyon leejti a fordulatot es befullad az egesz, megtorpan. Erre van egyebkent program az ECUban. Az ECU indulasnal torekszik arra, hogy zokkenomentes legyen az elindulas. Nah ez az ami nem jon ossze, es tuti, hogy nem az ECU miatt. Az ECU a bejovo adatok alapjan dolgozik. A fogyit biztos nem figyeli. Eddig arra jutottam, hogy foleg a lambda az ami befolyasolja ezt a jelenseget. Nade mi befolyasolja a lambda mukodeset ? Merthogy a szonda tokeletesen teszi a dolgat. Eddig 1 mondeonal tapasztaltam hasonlo jelenseget, mint nalam...A tobbinel nem.
Ki fogom probalni azt, hogy lehuzom a lambdat...Nyilvan dobni fog egy hiba kodot, de kivancsi vok akkor hogy fog valtozni a gep menettulajdonsaga...Elvileg ilyenkor egy atlag ertekkel fog szamolni az ECU.
Ha meg tulsagosan szegenyiti az ECU a kevereket akkor kb. ugyan ott vagy mintha dusitana. Mindenkeppen tobbet fog zabalni, mert jobban kell nyomnod. Cserebe nem megy.

[francoe]

Pont ez volt a cél, hogy ne legyen az autó alatt tócsa, a meleg kipuff.-on elpárolog a víz.

Nos nálam tócsa szokott lenni ennek ellenére, ugyanis annyi víz jön ki, hogy az nem tud elpárologni.

[Scratch]

Nos nálam tócsa szokott lenni ennek ellenére, ugyanis annyi víz jön ki, hogy az nem tud elpárologni.

Ennek ellenére nálam is. Most nem tudom, hogy a benzines más-e, de nekem a jobb első kerék, és az jobb első ajtó közötti részen csöpög.

[Billy]

Nos, nyilvan mig szivatoval megy a gep, addig erosebb. Ez termeszetes. Nekem az a bajom ezzel, hogy tul nagy a kulonbseg a hideg es a meleg uzemi teljesitmeny kozott. Mondhatni eg es fold. Mas markaknal egyaltalan nem erezheto vagy csak minimalisan a hideg-meleg kozti teljesitmeny kulonbseg. Vagyis melegen nem esik akkorat a teljesitmeny. Nemreg egy twingoval kellett furikaznom kb. 1 hetig. Nah azzal semmi ilyen gond nem volt. A jelenseg meg konkretan az, hogy indulasnal nagyon leejti a fordulatot es befullad az egesz, megtorpan. Erre van egyebkent program az ECUban. Az ECU indulasnal torekszik arra, hogy zokkenomentes legyen az elindulas. Nah ez az ami nem jon ossze, es tuti, hogy nem az ECU miatt. Az ECU a bejovo adatok alapjan dolgozik. A fogyit biztos nem figyeli. Eddig arra jutottam, hogy foleg a lambda az ami befolyasolja ezt a jelenseget. Nade mi befolyasolja a lambda mukodeset ? Merthogy a szonda tokeletesen teszi a dolgat. Eddig 1 mondeonal tapasztaltam hasonlo jelenseget, mint nalam...A tobbinel nem.
Ki fogom probalni azt, hogy lehuzom a lambdat...Nyilvan dobni fog egy hiba kodot, de kivancsi vok akkor hogy fog valtozni a gep menettulajdonsaga...Elvileg ilyenkor egy atlag ertekkel fog szamolni az ECU.
Ha meg tulsagosan szegenyiti az ECU a kevereket akkor kb. ugyan ott vagy mintha dusitana. Mindenkeppen tobbet fog zabalni, mert jobban kell nyomnod. Cserebe nem megy.

Eddigi autóim mindegyike melegen ment jobban mint hidegen. Mondinál fordítva van. Tehát nálam is ugyanaz a gond mint nálad, hidegen megy mint állat, melegen meg sehogy. Próbáld ki milyen ha lehúzod a lambdát, és számolj be az eseményről. Jó lenne rájönni hogy mi a szitu, mert kiba..ottul idegesít, ráadásul még többet is eszik mint kellene sztem.

[Leni]

Ha fosol (nincs rá okod), akkor mérj csak ellenállást a 3-as kivezetés, és a test között. és írd meg az eredményt.

Szóval én visszakanyarodok egy kicsit ide...  Tegnap megnéztem és nekem csak a gyors fokozat működik. Amit írtál, hogy az ellenállásnál van egy bizti.... azt ki tudom cserélni én is, vagy szakira bízzam? persze ha az a rossz....?

[molnar]

Lenne egy problémám szeretném ha tudnátok segíteni a megoldásban.

Mondeo III-ról lenne szó. A hátsó tengely kapott új tárcsákat(Delphi), és új betéteket(Ferodo Premier). A probléma az lenne ,hogy nagyon nyikorog fékezésnél és nyüszögő hangot ad 40-50 km/h tartományban gördülve, ami letekert ablaknál elég hangosan hallható!
A csere óta kb. 900 km-et tettem meg az autóval, természetesen 500 km-ig nem volt erőltetve a fék izomfékezéssel. A kerékagy és a féknyergek le lettek pucolva a szereléskor. Remélem tudtok segíteni.

[stealt]

Lenne egy problémám szeretném ha tudnátok segíteni a megoldásban.

Mondeo III-ról lenne szó. A hátsó tengely kapott új tárcsákat(Delphi), és új betéteket(Ferodo Premier). A probléma az lenne ,hogy nagyon nyikorog fékezésnél és nyüszögő hangot ad 40-50 km/h tartományban gördülve, ami letekert ablaknál elég hangosan hallható!
A csere óta kb. 900 km-et tettem meg az autóval, természetesen 500 km-ig nem volt erőltetve a fék izomfékezéssel. A kerékagy és a féknyergek le lettek pucolva a szereléskor. Remélem tudtok segíteni.

Szerintem csak próbáld meg először megvasalni.

[Tsory]

Lenne egy problémám szeretném ha tudnátok segíteni a megoldásban.

Mondeo III-ról lenne szó. A hátsó tengely kapott új tárcsákat(Delphi), és új betéteket(Ferodo Premier). A probléma az lenne ,hogy nagyon nyikorog fékezésnél és nyüszögő hangot ad 40-50 km/h tartományban gördülve, ami letekert ablaknál elég hangosan hallható!
A csere óta kb. 900 km-et tettem meg az autóval, természetesen 500 km-ig nem volt erőltetve a fék izomfékezéssel. A kerékagy és a féknyergek le lettek pucolva a szereléskor. Remélem tudtok segíteni.

a ferodo az többnyire ilyen. trabantba se érdemes rakni, mert annak is képes túlordítani a motorját 10-15 év alatt se tudtak annyit változtatni az anyagon, h kivegyék belőle a sírós majmot.

[zacci]

Na megnéztem.
Tényleg kétfokozatú a hűtés, és ráadásul nincs saját hőgombája, hanem a motrovezérlő kapcsolja.
Viszont semmiféle visszacsatolás nincs, a kompjuter nem tudja ha nem megy a venti, legfeljebb tovább nő a motor hőfoka, de ez nem jelent hibát, hiszen azért van a második fokozat.

A két fokoztanak külön reléje van K45 és K46 a motortéri biztitáblában. Ha felcseréled őket, akkor a reléket máris tudod tesztelni. Gondolom nem kell magyarázni.
Az első fokozat abban különbözik a másodiktól, hogy a ventilátor előtt van egy előtét ellenállás. Ez a ventilátor jobb alsó sarkában lakik (szemből nézve az autót). Ebben is van bizti, simán kimehet. Egy műszerrel ki lehet mérni.

Legegyszerűbb teszt:
A relét kiveszed (gyújtás lehet kikapcsolva) és egy darab dróttal összekötöd a relé foglalat 3-as és 5-ös lábát. Ha a K45 helyén csinálod, akkor lassan, ha a K46 foglalatában, akkor gyorsan kell forognia a ventinek.
Kivezetések azonosítása:
Ha fosol (nincs rá okod), akkor mérj csak ellenállást a 3-as kivezetés, és a test között. és írd meg az eredményt.

Nos, megneztem es mind2 fokozat muxik. Vagyis elindul a venti, ha rovidre kotom a szukseges labakat. A 2 relet kiprobaltam es tokeletesen kapcsolnak. Max. az lehet, hogy a rendszer nem kapcsolja a relet, de ezt kizartnak tartom. Valami mas bibi lehet...

[keki]

Sziasztok!
Csak egy kis érdekesség, hogyan szopok pár hete. Nemrég elöre került az egyik gyerekülés az anyósülésre (hátul ül az asszony a két legkisebbel), ezért "deaktiváltam" az utasoldali légzsákot, azaz kivettem a megfelelö biztosítékot - mondjuk ez is egy külön történet, azóta a pofámba világít a légzsák lámpa a müszerfalon  . Ennyi elözmény után beköszöntött ez a hidegfrontos idö, reggel hüvös van, délután meleg. Azt vettem észre, hogy az automata klíma össze-vissza hüt-füt, melegem volt az autóban, erre még ráfütött, vagy pont fordítva, túl sokat hütött. Na mondom, a belsö levegö höméröjének beszívó ventilátora sz*rni ment, olvastam régebben a fórumon, hogy az okozhat ilyesmit, megnézni nem kerül semmibe. Láss csodát, a ventilátor nem ment. Gondoltam, mielött lebontom a müszerfalat, megnézem, a TIS mit mond. Többek között azt mondta, nézzem meg az F81-es biztosítékot. Nézem az autóban, hát az F81-es biztosíték a ventilátor ÉS az utasoldali légzsák biztosítéka. Mivel korábban kivettem, a ventilátor sem ment...   
Hát ilyen nincs, gondoltam, nem elég, hogy nincs civilizált módja a légzsák deaktiválásnak, meg a biztosítékos módszer megtalálásához is erösen tanulmányozni kell a használati utasítást, erre még meg is szívatják a renitens tulajdonosokat. Hát kapják be a kölni mérnökök a lábamat...

[mleslie]

Sziasztok!
Csak egy kis érdekesség, hogyan szopok pár hete. Nemrég elöre került az egyik gyerekülés az anyósülésre (hátul ül az asszony a két legkisebbel), ezért "deaktiváltam" az utasoldali légzsákot, azaz kivettem a megfelelö biztosítékot - mondjuk ez is egy külön történet, azóta a pofámba világít a légzsák lámpa a müszerfalon  . Ennyi elözmény után beköszöntött ez a hidegfrontos idö, reggel hüvös van, délután meleg. Azt vettem észre, hogy az automata klíma össze-vissza hüt-füt, melegem volt az autóban, erre még ráfütött, vagy pont fordítva, túl sokat hütött. Na mondom, a belsö levegö höméröjének beszívó ventilátora sz*rni ment, olvastam régebben a fórumon, hogy az okozhat ilyesmit, megnézni nem kerül semmibe. Láss csodát, a ventilátor nem ment. Gondoltam, mielött lebontom a müszerfalat, megnézem, a TIS mit mond. Többek között azt mondta, nézzem meg az F81-es biztosítékot. Nézem az autóban, hát az F81-es biztosíték a ventilátor ÉS az utasoldali légzsák biztosítéka. Mivel korábban kivettem, a ventilátor sem ment...   
Hát ilyen nincs, gondoltam, nem elég, hogy nincs civilizált módja a légzsák deaktiválásnak, meg a biztosítékos módszer megtalálásához is erösen tanulmányozni kell a használati utasítást, erre még meg is szívatják a renitens tulajdonosokat. Hát kapják be a kölni mérnökök a lábamat...

Lehet, hogy hülyeséget írok, de az IPS rendszer része nekem az is, hogy az anyós-légzsák autómatikusan kikapcsol, ha nincs akkora súly az ülésen.
Ezt a gyakorlatban is kipróbáltam és egy lámpa vissza is jelezte, hogy ugyan a biztonsági öv be van kapcsolva de a légzsákot nem fogja nyitni. 

[keki]

Lehet, hogy hülyeséget írok, de az IPS rendszer része nekem az is, hogy az anyós-légzsák autómatikusan kikapcsol, ha nincs akkora súly az ülésen.
Ezt a gyakorlatban is kipróbáltam és egy lámpa vissza is jelezte, hogy ugyan a biztonsági öv be van kapcsolva de a légzsákot nem fogja nyitni. 

Melyik lámpa? A műszerek közötti? Ezzel az a baj, hogy a gyerekülés olyan rendszerű, hogy rászorul az üléslapra, és majdnem biztos vagyok benne, hogy a terhelésérzékelő jelez. Ugyanis ha benn van a biztosíték, meg az ülés is a helyén van (gyerek nélkül), akkor nem világít semmilyen lámpa.