MK3 Általános kérdések

[szendre]

Az a képlet nem jó. Azaz, csak a 0,8-as szorzót kell kihagyni. Sejtem, miért adták meg, de az itt nem jó.

Lehet, hogy jó, csak az nem az átlag autós minennapi gondolkodását veszi alapul. 

[zacci]

Nuh, minap osszefutottam egy mondis taggal. 2.0i MKIII stb.
A jelenseg a kovetkezo: Neha valamiert egyaltalan nem vagy csak nagyon lassan ejti le a fordulatot. Ha levesszuk a gyujtast, majd reboot moci, megszunik a jelenseg. Csereltek nala szivosort, EGR-t, de nem tortent valtozas. Nah most az erdekesseg az a tortenetben, hogy mikor igy megbolondul a gep, olyankor az ero is elmegy belole, kb. mint nalam. Lehet valami osszefugges...csak meg nemtom mi 8D Hiba ott "sincs" 8D Illetve osszesen 1db osszefuggest talaltam. Azt, hogy mind2 gep fjord 
Lehet az ECT jeladoja neha nem mukodik es csont hidegnek erzekeli a mocit ? Ezert elkezdi a hideginditas programot ? Tehat dusit mint allat. Ez megmagyarazna, hogy miert nem megy a gepe es az enyime sem. Schmidi is emlitette, hogy nezzem meg a hofokjeladokat a gepemben...Lehet nala is, es nalam is ez lenne a gond ?
Mondjuk mikor nala minden rendben, akkor ugy megy a gep, mint a diszno. Az enyim meg mint csak egy rofi. Rofog, ellenben nem megy 

[csabi88]

Hello, automata klímánál van valami féle teszt??? ,mert csak 2 es mondihoz találtam. Kösszike

[szg]

Ez azért nagyon komoly lenne szerintem. Ha egy gyárilag légzsákos autónál deaktiválják, azért szerintem minimum akasztás jár a munka elvégzőjének ha egy esetleges balesetnél mondjuk az "Airbag" feliratú kormányból nem jön ki semmi.
Ez kb olyan mint nekem régen a Pug-ban szívózótt az ABS és mondtam a szerelőnek ugyan iktasd már ki valahogy a francba. Mire Ő "Nem akarok a dutyiban kerülni ha esetleg egy balesetnél nem fogsz tudni megállni!"
Ami gyárilag benne van az autóban annak múkodnie is kell. Valahol a műszaki vizsga is erről szólna!
Egyébként a jómultkorában amikor kerestem a lábtérvilágítás foglalatát és levettem a kesztyűtartót akkor az anyósülés oldali lufit láttam - bár ettől még akár lehetne üres a kormány.

Amúgy amióta feldobtam a témát nem nyiszog semmi (bár Zacci gondolatmenetét követve egy kicsit megrángattam a kormányt)

Nekem ezelött volt egy MK2.
Mint kiderült törött volt. Nézelődtem az ülés alatt, találtam egy szigetelőszalaggal betekert csatlakozót, benne egy (ha jól emlékszem) 5.6 Ohm-os ellenállást. Na ezt azért rakták be, mert a légzsákok és az övfeszítők eldurrantak. Az övfeszítőt nem cserélték ki, hanem megoldották, hogy a lámpa ne jelezzen be.
Ha nincs valami roncsolódás, ami miatt nem lehet a régit benne hagyni, nem lehetsz abban biztos, hogy tényleg van légzsákod/övfeszítöd.

Sz.G.

[NitroTom]

Hello, automata klímánál van valami féle teszt??? ,mert csak 2 es mondihoz találtam. Kösszike

Igen van

Tedd rá a gyújtást, legyen minden kikapcsolva(ne menjen a klíma). Nyomd meg egyszerre a lábra fújást és az off gombot, majd az autómata gombot. Ha jol csináltad akkor el kezd szaladni a kijelzőn a fűtéssebesség. Elkezdődik a teszt végignézi az összes érzékelőt, ha minden ok akkor az összes szegmens égve marad, ha nem ok valami akkor kiír egy számot amit egy listából ki lehet nézni, hogy mi a para. 

[csaba14]

Igen van

Tedd rá a gyújtást, legyen minden kikapcsolva(ne menjen a klíma). Nyomd meg egyszerre a lábra fújást és az off gombot, majd az autómata gombot. Ha jol csináltad akkor el kezd szaladni a kijelzőn a fűtéssebesség. Elkezdődik a teszt végignézi az összes érzékelőt, ha minden ok akkor az összes szegmens égve marad, ha nem ok valami akkor kiír egy számot amit egy listából ki lehet nézni, hogy mi a para. 

Ezt a dvd navisnál is így kell csinálni ? 

[Benedek]

Igen van

Tedd rá a gyújtást, legyen minden kikapcsolva(ne menjen a klíma). Nyomd meg egyszerre a lábra fújást és az off gombot, majd az autómata gombot. Ha jol csináltad akkor el kezd szaladni a kijelzőn a fűtéssebesség. Elkezdődik a teszt végignézi az összes érzékelőt, ha minden ok akkor az összes szegmens égve marad, ha nem ok valami akkor kiír egy számot amit egy listából ki lehet nézni, hogy mi a para. 

na ezt én is kipróbálom!!

[szendre]

Ha nincs valami roncsolódás, ami miatt nem lehet a régit benne hagyni, nem lehetsz abban biztos, hogy tényleg van légzsákod/övfeszítöd.

Sz.G.

Az övfeszítőről könnyedén meg lehet állapítani, hogy jó e: Alánézel és azon a kis rövid sodronykötél darabon, ami visszahúzza a csatot, van egy műanyag borítás. Ha össze van ráncosodva akkor már eldurrant. Több centit húz rajta, így egyértelmű a dolog. Ráadásul még alacsonyabban is van maga a csat az üléslaphoz képest. Nekem speciel az ülés műanyag oldalborítását is megrepesztette.

[NitroTom]

Ezt a dvd navisnál is így kell csinálni ? 

Azt sajna nem tudom de utána nézek ha gondolod

[NitroTom]

KÖsszi, világitott mint a karácsonyfa akkor elvileg minden okésss, még1x kössz

Nincsmit

Hibatároló lekérdezése WDS nélkül (csak EATC-rendszerrel felszerelt gépkocsik)

A belsőtér-klimatizálás egy öndiagnosztikával rendelkezik, amely normális üzem közben mind az aktuális hibákat mind pedig a rövid időre jelentkező hibákat felismeri és tárolja. Ezek a hibák az EATC-vezérlőegység kijelzőjén jeleníthetők meg.

Aktuális hibák kiolvasása

Az EATC-vezérlőegységnél egyidejűleg röviden az "OFF" és a "LÁBTÉR" gombot működtetni, majd 2 másodpercen belül az "AUTO" gombot megnyomni. Az ekkor megkezdődő öndiagnosztika néhány másodpercig tart. Ezalatt az EATC kijelzőn egy mozgásminta jelenik meg. A felismert hibák hibakódok formájában jelennek meg. Példa: Először a "12" villog 2 másodpercig, majd az "51" villog 2 másodpercig - B1251 hibakód. Ha nincs tárolt hiba, akkor a kijelző összes szegmense kigyullad. A következő táblázat felvilágosítást nyújt a lehetséges hibakódokról és azok jelentéséről. A diagnosztika-üzemmód az EATC-vezérlőegység egy tetszőleges gombjának megnyomásával bármikor befejezhető.

Rövid ideig (időszakos) fellépő hibák kiolvasása

Az EATC-vezérlőegységnél egyidejűleg röviden az "OFF" és a "LÁBTÉR" gombot működtetni, majd 2 másodpercen belül az "FEJTÉR" gombot megnyomni. A tárolt rövid ideig jelentkező hibák az EATC kijelzőjén megjelennek, és biztonsági okok miatt fel kell jegyezni őket. A "PÁRÁTLANÍTÁS" gomb megnyomásával a hibatároló törlődik és a diagnosztika-üzemmód befejeződik. A diagnosztika-üzemmódnak a hibakódok törlés nélküli elhagyásához, az EATC-vezérlőegység egy másik tetszőleges gombját kell megnyomni.

Az EATC szoftverváltozat kiolvasása

Az EATC-vezérlőegységnél egyidejűleg röviden az "OFF" és a "LÁBTÉR" gombot működtetni, majd 2 másodpercen belül az "A/C" gombot megnyomni. A szoftver-változat az EATC-kijelzőn jelenik meg. Egy tetszőleges gomb megnyomásával a kiolvasási üzemmód befejeződik.

Hibakódtáblázat (csak EATC-rendszerrel felszerelt gépkocsik)
Öndiagnosztika-kód   Leírás   Teendő
B1200   Belső vezérlőegység-hiba   A hibatárolót TÖRÖLNI. Ha a hiba egy működésellenőrzés után ismételten fellép, akkor az EATC-vezérlőegységet KICSERÉLNI.
B1242   A belsőlevegő-keringetés fűtéscsappantyú-állítómotor áramkör hibás   TOVÁBB az érintkezővizsgálattal D.
B1251   A belsőhőmérséklet-érzékelő áramköre szakadt   TOVÁBB az érintkezővizsgálattal L.
B1253   A belsőhőmérséklet-érzékelő áramköre zárlatos (testzárlat)   TOVÁBB az érintkezővizsgálattal L.
B1261   A napsugárzás-érzékelő áramköre zárlatos (testzárlat)   TOVÁBB az érintkezővizsgálattal K.
B1262   A jégmentesítés-állítómotor áramköre hibás   TOVÁBB az érintkezővizsgálattal E.
B1263   A műszerfal/lábtér-állítómotor áramköre hibás   TOVÁBB az érintkezővizsgálattal F.
B1342   Belső vezérlőegység-hiba   A hibatárolót TÖRÖLNI. Ha a hiba egy működésellenőrzés után ismételten fellép, akkor az EATC-vezérlőegységet KICSERÉLNI.
B1676   A tápfeszültség a tűréshatáron kívül   A töltőrendszert ELLENŐRIZNI. További információkért LÁSD a következő alcsoportot 414-00. Ha a töltőrendszer rendben van, TOVÁBB az érintkezővizsgálattal I.
B2266   A levegőhőmérséklet-állítómotor áramköre hibás   TOVÁBB az érintkezővizsgálattal G.
B2297   A lábtér befúvottlevegő-hőmérséklet érzékelő áramköre szakadt   TOVÁBB az érintkezővizsgálattal H.
B2298   A lábtér befúvottlevegő-hőmérséklet érzékelő áramköre zárlatos (testzárlat)   TOVÁBB az érintkezővizsgálattal H.
B2308   Belsőhőmérséklet-érzékelő ventilátor áramkör hibás   TOVÁBB az érintkezővizsgálattal M.
B2516   A fűtésventilátor-szabályozóegység áramköre hibás   TOVÁBB az érintkezővizsgálatta

[Domi]

Azt sajna nem tudom de utána nézek ha gondolod

Azt megköszönném én is, mert nekem is DVD navis gépem van.  

[NitroTom]

van még 1-2 dolog ha érdekel valakit priviben átdobom.

Tök jó dolgokat találtam még, pl kulcstanítás................

[NitroTom]

Azt megköszönném én is, mert nekem is DVD navis gépem van.  

Ami nekem van progi abban sajna nincs benne a nagynavis diag

[hoobii]

van még 1-2 dolog ha érdekel valakit priviben átdobom.

Tök jó dolgokat találtam még, pl kulcstanítás................

Miért is nem rakod ki ide a forumba ?
Szereintem nem csak engem érdekelne pl a kulcs tanítás. 

[NitroTom]

Kulcsprogramozás két már programozott kulcs felhasználásával
   

1. MEGJEGYZÉS: Ez az eljárás csak akkor használható, ha rendelkezésre áll két, már beprogramozott kulcs és további kulcs(ok) beprogramozása a cél. Ha két kulcs nem áll rendelkezésre. További információkért lásd a következő munkapozíciót ebben az alcsoportban Kulcs programozás minden kulcs kitörlésével és két kulcs beprogramozásával.

1. MEGJEGYZÉS: A Pótkulcs programozás kapcsoló egy WDS/FDS 2000 programozható kapcsoló, ami lehetővé teszi a normál ügyfél Pótkulcs programozási művelet engedélyezését/tiltását. Amennyiben a Pótkulcs programozás kapcsoló nincs engedélyezve, lásd a Biztonsági hozzáférést, majd a Pótkulcs programozás kapcsoló Engedélyezés pontját választani.

1. MEGJEGYZÉS: Ha a beprogramozás nem sikeres, akkor az új kulcs(ok) nem indítják el az autót és a riasztóberendezés jelzőlámpa villogni fog. Ha a beprogramozás nem volt sikeres, akkor a gyújtáskapcsolót legalább 30 másodpercig a JÁR helyzetben hagyni, a kulcsprogramozást az 1. lépéstől kezdve megismételni. Ha a hiba megismétlődik, akkor a DTC hibakódokról lásd a Diagnosztika és ellenőrzés fejezetet és elvégezni a rendszerellenőrzést.

1. MEGJEGYZÉS: Egy passzív elektronikus indításgátlóval (PATS) felszerelt gépkocsihoz maximum nyolc gyújtáskulcs programozható be.

1. MEGJEGYZÉS: Ha a lépéseket nem a leírtaknak megfelelően végzik, akkor a programozási eljárás véget ér.

1. MEGJEGYZÉS: A gyújtáskulcsnak a gépkocsihoz megfelelő mechanikai kulcsformával kell rendelkeznie, és PATS kódoltnak kell lennie.

Az először programozott kulcsot a gyújtáskapcsolóba helyezni, és a kapcsolót a KI helyzetből a JÁR helyzetbe fordítani (a gyújtáskapcsolót a JÁR helyzetben tartani egy másodpercig).
   

2. A gyújtáskapcsolót a KI helyzetbe fordítani és kivenni az első kulcsot a gyújtáskapcsoló zárhengerből.
   

3. A gyújtáskapcsoló zárhenger KI helyzetbe kapcsolása után öt másodpercen belül a másodszor programozott gyújtáskulcsot a gyújtáskapcsoló zárhengerbe tenni, és a gyújtást a KI helyzetből a jár helyzetbe fordítani (a gyújtáskapcsoló zárhengert egy másodpercig a JÁR helyzetben tartani).
   

4. A zárhengert a KI helyzetbe fordítani és a második kulcsot a gyújtáskapcsoló zárhengerből kivenni.
   

5. A gyújtás zárhenger kikapcsolt (OFF) helyzetbe történő elfordítása után 10 másodpercen belül a programozatlan gyújtáskulcsot (új kulcs) a zárhengerbe helyezni és a zárhengert a kikapcsolt (OFF) helyzetből menet (RUN) helyzetbe elfordítani (a gyújtás zárhengert 5 másodpercnél rövidebb ideig a menet (RUN) helyzetben tartani).
   

6. Ellenőrizni, hogy a frissen beprogramozott kulccsal be lehet-e indítani a motort. A gyújtáskulcsot 5 másodpercre a kikapcsolt (OFF) helyzetbe elfordítani, majd a frissen beprogramozott kulccsal megpróbálni a gépkocsit beindítani.
   

7. További kulcs(ok) programozásához a kulcsprogramozást az 1. lépéstől kezdve megismételni.

[NitroTom]

Távirányító programozása

1. MEGJEGYZÉS: Maximum négy kulcsnélküli távirányítót lehet beprogramozni a központi elektronikus vezérlőegységhez (GEM). Mindegyik távirányító betanítását egy alkalommal egymás után kell elvégezni.

1. MEGJEGYZÉS: Mielőtt belép a programozás-üzemmódba győződjön meg róla, hogy a gépkocsi akkumulátora teljesen fel van töltve és a riasztóberendezés (ha van) nincs bekapcsolva és nincs riasztás állapotban.

Az összes ajtót bezárni és a biztonsági öveket bekapcsolni, annak biztosítására, hogy a programozás alatt a rendellenesség-figyelmeztető hangjelzés ne szólaljon meg.
   

2. A gyújtáskapcsolót 6 másodperc időtartam alatt legalább négyszer az I. helyzetből a II. helyzetbe kapcsolni.
   

3. A gyújtáskapcsolót az I. helyzetbe kapcsolni.
   

4. A GEM most a tanuló módban van.
   

5. A távirányító egyik gombját lenyomni és nyomnva tartani addig míg egy figyelmeztető hangjelzés meg nem szólal. Ez azt mutatja, hogy egy új transzmitter kódot sikeresen felvett.
   

6. Minden egyes sikeres programozás után, maximum négy alkalommal, egy további 10 másodpercig automatikusan tanulási üzemmódban marad.
   

7. További távirányítók beprogramozásához az 5. lépést megismételni.
   

8. A rendszer kilép a tanulási üzemmódból, miután a gyújtáskapcsolót a III. állásba kapcsolták, vagy ha a 10 másodperc időtartam alatt nem kezdték meg egy új távirányító programozását, ill. ha négy távirányító már beprogramozásra került.
   

9. MEGJEGYZÉS: Egy helytelen programozási eljárás nincs befolyással a tárolt kódokra.

A sikeres programozás után, már csak az újraprogramozott távirányítók lesznek elfogadva.
   

10. Az összes beprogramozott távirányítót a ajtózárzárás-/-nyitásfunkciók aktiválásával, ill. diaktiválásával ellenőrizni.

[alf®]

Csak nem a TIS -en találtad ezeket?

[NitroTom]

Csak nem a TIS -en találtad ezeket?

á dehogy, nem tudod hogy kitől van?,,,,

[alf®]

á dehogy, nem tudod hogy kitől van?,,,,

 

[hoobii]

A nemtis tudna magyarul  ? 

[csaba14]

Azt sajna nem tudom de utána nézek ha gondolod

Megtisztelnél vele 

[NitroTom]

Megtisztelnél vele 

Na utána néztem de nem találtam semmit:(
sorry

[csaba14]

Na utána néztem de nem találtam semmit:(
sorry

Azért köszönöm 

[erdijani]

Hali! Van valakinek tapasztalata mk3 mondeon 18-as kerekek hogy futnak az uton? Zajosabak, nehezebb a kormány ilyesmi.

[Domi]

Hali! Van valakinek tapasztalata mk3 mondeon 18-as kerekek hogy futnak az uton? Zajosabak, nehezebb a kormány ilyesmi.

Nekem 18"-asok vannak fent. A kormány nem nehezebb a téli 16"-osnál, legalábbis én nem éreztem különbséget. Kicsit persze keményebb lesz a rúgózása, de ez a /40 miatt van. Nekem hangosak a gumik, mert V mintázatúak vannak rajta. Ha teheted ne ilyet vegyél rá. PádárZoli-nak van valami gumija (neki is 18"-as), és azt mondja, hogy nagyon halk lett. Keresd meg őt, megmondja milyene van.
Egyébként útfogása jó, és a nyomvályú sem olyan vészes, mint ahogy azt mondták nekem. Kicsit erősebben kell fogni a kormányt, nem kétujjal, és akkor semmi gond.
Amúgy milyen felnit tervezel venni 18"-asból?

Ja, és szerintem ebben, a felnis-gumis topikban folytassuk. 

[PádárZoli]

Hali! Van valakinek tapasztalata mk3 mondeon 18-as kerekek hogy futnak az uton? Zajosabak, nehezebb a kormány ilyesmi.

Szia. Nekem gyári 18"-as van. Hátránya csak annyir, hogy eléggé drága rá a gumi.
Jobban ráz az úton kicsit, bár ez gumi függő. Most Good Year Excellence gumit vettem rá 225/40 méretben.
Teljesen kussba van, semmi hangja sincs, esőbe frankó, ott sincs hangja. Asszimetrikus mintázatú, nem akartam semmi pénzért "V" mintásat venni, rossz tapasztalatok. Ez jobban nyeli az úthibát, mint ami előtte rajta volt. Az Michelin Pilot Sport volt. Azzal jobban rázott, keményebb is volt. Ezzel bármilyen furán is hangzik, de "nyúlik" vele a kocsi. Ha komfortot keresel, akkor ez tökéletes választás.
Ritkán verem oda a kocsinak kanyarba nagyon, de még nem nyikkant meg sosem.
Kormány egyáltalán nem nehezebb, legfeljebb a szervónak. Nyomvályút nem érzi meg jobban, mint bármi más. Volt 205/50R16 az MKII-mön, na, az vitt mindenfele. A gumis topicba raktam egy képet, nézd meg, hogy jobban véz ez ki, mint a 16-ossal.

[NitroTom]

nekem is 18"-as van. szerintem nem vészesen vesztett a konfortból az autó. az ültetést jobban észre lehetett venni. picit ráz de nem vészes. szerintem amúgyis kemény a futóműve a kocsinak szerintem. V mintájút ne vegyél mert hangos(tapasztalat) 

[Ervin]

Hali! Van valakinek tapasztalata mk3 mondeon 18-as kerekek hogy futnak az uton? Zajosabak, nehezebb a kormány ilyesmi.

Nekem is volt...szerintem válassz egy jó kompromisszumot, mondjuk 17"-os, abban a gyári szélesség 205, ugyanúgy, ahogy a 16"-nál. Sok kellemetlenségtől megkíméled magad és az autód.
Nekem nagynak tűnt a difi a 16 és 18 között, olyannyira hogy nem szerettem vezetni, inkább a másikba ültem....
Gyorsan eladtam..
Persze nem vagyunk egyformák, valaki alig érez különbséget, és teljesen meg van elégedve a 18"-al is, de nálam nem így volt.

[NitroTom]

Nekem is volt...szerintem válassz egy jó kompromisszumot, mondjuk 17"-os, abban a gyári szélesség 205, ugyanúgy, ahogy a 16"-nál. Sok kellemetlenségtől megkíméled magad és az autód.
Nekem nagynak tűnt a difi a 16 és 18 között, olyannyira hogy nem szerettem vezetni, inkább a másikba ültem....
Gyorsan eladtam..
Persze nem vagyunk egyformák, valaki alig érez különbséget, és teljesen meg van elégedve a 18"-al is, de nálam nem így volt.

én azért kipróbálnám a 19" ost.
majd most kiváncsi leszek ha visszadobom a téli cuccost. remélem ez legalább 2 hónap

[Ervin]

én azért kipróbálnám a 19" ost.
majd most kiváncsi leszek ha visszadobom a téli cuccost. remélem ez legalább 2 hónap

Én is egy fényképezés erejéig, csak egy métert se kelljen vele menni.
A tél az még várjon.

[Joao]

én azért kipróbálnám a 19" ost.

Japánnak az van.

[NitroTom]

nagy autó nagy kerék
kis autó mégnagyobb kerék. nekem a suzukimon is 16" volt:)

[ramirez]

Sziasztok!
Bár rákérdeztem a Hibák topicban is,de azért itt is megkérdem.
Nem tudna nekem abban valaki segíteni,hogy mit takar a P0251-es hibakód?Villogott az izzítás visszajelzőm,és leált az autó,de újraindítás után megszünt a jelenség,de másnap megint csinálta.Egy ismerősöm kiolvasta a hibakódot,de angol nyelvű a gépe és nem értjük.A fent említett kódot dobta ki,és ezt írta:
Injection Pump Fuel Metering Control A Mailfunction.Előre is köszönöm a segítő hozzászólásokat.
Üdv.
Egyébként 2003-as MKIII 2.0tdci

[zsoel]

Sziasztok!
Bár rákérdeztem a Hibák topicban is,de azért itt is megkérdem.
Nem tudna nekem abban valaki segíteni,hogy mit takar a P0251-es hibakód?Villogott az izzítás visszajelzőm,és leált az autó,de újraindítás után megszünt a jelenség,de másnap megint csinálta.Egy ismerősöm kiolvasta a hibakódot,de angol nyelvű a gépe és nem értjük.A fent említett kódot dobta ki,és ezt írta:
Injection Pump Fuel Metering Control A Mailfunction.Előre is köszönöm a segítő hozzászólásokat.
Üdv.
Egyébként 2003-as MKIII 2.0tdci

Injection Pump Fuel Metering Control A Mailfunction.=Üzemanyag-befecskendező szivattyú üzemanyag mér irányítást egy Mailfunction. /webfordító szószerinti fordításában./

[NitroTom]

Sziasztok!
Bár rákérdeztem a Hibák topicban is,de azért itt is megkérdem.
Nem tudna nekem abban valaki segíteni,hogy mit takar a P0251-es hibakód?Villogott az izzítás visszajelzőm,és leált az autó,de újraindítás után megszünt a jelenség,de másnap megint csinálta.Egy ismerősöm kiolvasta a hibakódot,de angol nyelvű a gépe és nem értjük.A fent említett kódot dobta ki,és ezt írta:
Injection Pump Fuel Metering Control A Mailfunction.Előre is köszönöm a segítő hozzászólásokat.
Üdv.
Egyébként 2003-as MKIII 2.0tdci

Nem cseréltél mostanában üzemanyag szűrőt?
Nekem 1 hete ugyanez volt a jelenség. Csak mondjuk nem idult be a gép utána. Fellevegősödött az u.a. rendszer.

[Angel]

Injection Pump Fuel Metering Control A Mailfunction.=Üzemanyag-befecskendező szivattyú üzemanyag mér irányítást egy Mailfunction. /webfordító szószerinti fordításában./

Mailfunction=levélfunkció. 

[drhf]

Mailfunction=levélfunkció. 

malfunction részfunkció/alfunkció

[ramirez]

Na jó!Úgy tűnik hogy nem csak beszélni nem tudok angolul,de olvasni sem.Valóban Malfunction és nem Mail....

[ramirez]

Nem cseréltél mostanában üzemanyag szűrőt?
Nekem 1 hete ugyanez volt a jelenség. Csak mondjuk nem idult be a gép utána. Fellevegősödött az u.a. rendszer.

Nem rég volt üa.szűrő cserélve,de nekem újraidításkor simán indul.

[ramirez]

De egyébként okosabb nem lettem.

[Joao]

malfunction részfunkció/alfunkció

malfunction - hibásan,rosszul működik

[Angel]

Nem rég volt üa.szűrő cserélve,de nekem újraidításkor simán indul.

Azt írod, nem lettél okosabb... pedig NTRTM  leírta, mi a bibi. A szűrő lett rosszul visszarakva, levegősödik.
Vagya csatlakozók öregetek el, vagy pedig a visszatérő ágnál van a gond. Vedd fel vele a kapcsolatot, megmutatja, hogy kell orvosolni.
Így ne nagyon mászkálj, mert tönkrevágod a magasnyomású szippancsot (kb 600k).

[alf®]

Nem rég volt üa.szűrő cserélve,de nekem újraidításkor simán indul.

És a hibák topicban is megkaptad a választ!
Tomnak is elindult, de ahogy fellevegősödött a szűrő, az autó megállt sárga villogóval.
Ha tudtunk volna beszélgetni az autóval(2001 tdci ) , valszeg ugyan ezt a hibakódot kaptuk volna.

[NitroTom]

De egyébként okosabb nem lettem.

pedig szívesen megmutattam volna...........

[Bunyek]

Pontosan a P0251 hibakód:

eng:     Injection pump fuel Metering control "A" malfunction (Cam/Rotor/Injection)
Hun:     Adagolószivattyú tüzelőanyag szabályozás "A"-hibás működése (bütyök/forgórész/befecskendezőszelep)

Nem hiszem hogy ez egy üzemanyagszürő miatt lenne, ugyanis P0251-P0255-ig az "A" áramkörre irja a hibákat.
P0251= áramkör hibás működése
P0252= tartomány/müködési hiba
P0253= túl kicsi jelfeszültség
P0254= túl nagy jelfeszültség
P0255= időszakos szakadás az áramkörben

[alf®]

Pontosan a P0251 hibakód:

eng:     Injection pump fuel Metering control "A" malfunction (Cam/Rotor/Injection)
Hun:     Adagolószivattyú tüzelőanyag szabályozás "A"-hibás működése (bütyök/forgórész/befecskendezőszelep)

Nem hiszem hogy ez egy üzemanyagszürő miatt lenne, ugyanis P0251-P0255-ig az "A" áramkörre irja a hibákat.
P0251= áramkör hibás működése
P0252= tartomány/müködési hiba
P0253= túl kicsi jelfeszültség
P0254= túl nagy jelfeszültség
P0255= időszakos szakadás az áramkörben

Én nem szaladnék ilyen messzire.Először mindenképp rövidre kéne zárni a tankági résolajvisszavazető csövet úgy, hogy a szűrőt kihagyja belőle.Arra a csonkra pedig dugó!Aztán kicserélgetném a gyorscsatikban a 20ft-os Ó gyűrűket.Aztén csekkolnám, hogy dobja-e még a hibát.

[Bunyek]

Én nem szaladnék ilyen messzire.Először mindenképp rövidre kéne zárni a tankági résolajvisszavazető csövet úgy, hogy a szűrőt kihagyja belőle.Arra a csonkra pedig dugó!Aztán kicserélgetném a gyorscsatikban a 20ft-os Ó gyűrűket.Aztén csekkolnám, hogy dobja-e még a hibát.

Ki szalad el messzire?
Nem mondtam semmi konkrétat csak a véleményemet,plussz leirtam a pontos hibajelentéseket....
De előkell melegiteni a sütőt, mielőtt betesszük a húst!!!!   

[Tsory]

... mert tönkrevágod a magasnyomású szippancsot (kb 600k).

180E - 190E között van az ára.

[mACSman]

180E - 190E között van az ára.

[labor]

Üdv Néktek!
Kezdő Mondeo III-as volnék, és alapvető kezelési utasításokat keresek a neten, de nem találok. Kérlek segítsetek
Üdvb: LaBor