MK4 Általános kérdések

[alf®]

Egyébként a dömper volt a fhasza, abba minden 2.-3. nap tankoltam (nem km függő volt), amikor azt használtam napira...     

[SzJani]

(amikor mentem a lacházi nagytalira, fullra tankoltam (115L), hogy aznap biztosan kitartson  )

[alf®]

(amikor mentem a lacházi nagytalira, fullra tankoltam (115L), hogy aznap biztosan kitartson  )

öccá km.

[Meg Győző]

öccá km.

DDDeeee milyen öccá! 

[alf®]

DDDeeee milyen öccá! 

most kezdjem ki a dömpert is?

[SzJani]

öccá km.

Neeem, ha vidámság van, akkor a km/tank mértékegységről át kell állni a 1/xtank/nap egységre. Vótmán' hogy kijött 1/2 is... 
(üzemóra ez igazából, csak egy kicsit másképp  )

[danidoki]

Ez egyébként CR-nél nem veszélyes, mármint nullára járatni? Levegő miatt kérdem, hogy az nem kerülhet ilyenkor a rendszerbe, s akkor van oboa?

Nem kötekedésképp, de áruld el nekem, h miért jó nullára kijárni a tankot?

[alf®]

Ez egyébként CR-nél nem veszélyes, mármint nullára járatni? Levegő miatt kérdem, hogy az nem kerülhet ilyenkor a rendszerbe, s akkor van oboa?

nem.a rendszer megáll mielőtt kifogyna.

[kotta_cs]

a jó öreg dizli,mennyivel jobb volt.
ezt meg csak tankolni kell,és tankolni kell.én már thökön szúrtam volna magam,amikor másodjára szivatott volna meg....

ja, de hát Jani szereti a fűnyírót     

Ha a dizi azt írja ki van még 18km, akkor 50-et elmehetsz, nem csak 5-öt és akár nyomhatod is  

[danidoki]

S akkor már nem is lehet újraindítani?
Egyébként hogy néz ki a CR üzemanyag rendszere? [Ezzel most ismerkedem, eddig csak benzines autóim voltak...]. Amit égés során nem használ fel, ugyanúgy van egy visszatérő ág, ami visszamegy a tankba?

nem.a rendszer megáll mielőtt kifogyna.

[Meg Győző]

S akkor már nem is lehet újraindítani?
Egyébként hogy néz ki a CR üzemanyag rendszere? [Ezzel most ismerkedem, eddig csak benzines autóim voltak...]. Amit égés során nem használ fel, ugyanúgy van egy visszatérő ág, ami visszamegy a tankba?

Az megy koromként a szabadba.... 
Amit befecskendezéskor "nem használ" el, azt visszakeringetik a tankba.

[danidoki]

Köszi! Látom a részletekre is ügyelsz, igaz, rossz volt a kérdés. 

Azt nem tudod, hogy milyen átmérőjű gumicsövön folyik vissza? Továbbá szerinted ha közbe van iktatva egy tartály (állófűtés tartálya) abból lehet gond? Gondolok itt arra, hogy mekkora kb. a visszafolyó gázolaj hőmérséklete és nyomása...



 

Az megy koromként a szabadba.... 
Amit befecskendezéskor "nem használ" el, azt visszakeringetik a tankba.

[kotta_cs]

Köszi! Látom a részletekre is ügyelsz, igaz, rossz volt a kérdés. 

Azt nem tudod, hogy milyen átmérőjű gumicsövön folyik vissza? Továbbá szerinted ha közbe van iktatva egy tartály (állófűtés tartálya) abból lehet gond? Gondolok itt arra, hogy mekkora kb. a visszafolyó gázolaj hőmérséklete és nyomása...
 

az állófűtésben úgy is meg lesz gyújtva, akkor nem mindegy a hőmérséklete? Annál biztos alacsonyabb, hogy kárt tegyen az autóba, hiszen akkor kigyulladna (már ha kap oxigént is hozzá, mert ez az egy ami kell neki még )

[danidoki]

De, persze, ha már a kályhában van, akkor igen, mivel az egy fém tartály. [ Ha nem a pumpás verzióról beszélünk, mint Tonyónak is van, ami hátulról szívja előre a gázolajat].

Viccet félretéve a gumicsövek miatt kérdeztem, amíg a motorból eljut a kályháig (pontosabban a tankig, ha közbe van iktatva egy kazán, akkor a kazánig), hogy azok végig gumicsövek-e, s ha igen, milyen átmérőjűek, s nagyobb nyomás alatt vannak-e?

az állófűtésben úgy is meg lesz gyújtva, akkor nem mindegy a hőmérséklete? Annál biztos alacsonyabb, hogy kárt tegyen az autóba, hiszen akkor kigyulladna (már ha kap oxigént is hozzá, mert ez az egy ami kell neki még )

[kotta_cs]

De, persze, ha már a kályhában van, akkor igen, mivel az egy fém tartály. [ Ha nem a pumpás verzióról beszélünk, mint Tonyónak is van, ami hátulról szívja előre a gázolajat].

Viccet félretéve a gumicsövek miatt kérdeztem, amíg a motorból eljut a kályháig (pontosabban a tankig, ha közbe van iktatva egy kazán, akkor a kazánig), hogy azok végig gumicsövek-e, s ha igen, milyen átmérőjűek, s nagyobb nyomás alatt vannak-e?

hát ha jól emlékszem:
üresjárati nyomás 230 bar
emelt üresjárati nyomás 500 barMaximális nyomás: 1500 bar

Azért annyira nem melegszik fel az az üzemanyag, illetve le is hül mire a visszatérő ágba ér. GSR biztos jobban nyomja, hogy milyen csövek vannak a rendszerben, de emlékeim szerint van olyan gumi cső is, ami kifejezetten üzemanyagra és erre a nyomásra van kitalálva.

[Meg Győző]

hát ha jól emlékszem:
üresjárati nyomás 230 bar
emelt üresjárati nyomás 500 barMaximális nyomás: 1500 bar

Azért annyira nem melegszik fel az az üzemanyag, illetve le is hül mire a visszatérő ágba ér. GSR biztos jobban nyomja, hogy milyen csövek vannak a rendszerben, de emlékeim szerint van olyan gumi cső is, ami kifejezetten üzemanyagra és erre a nyomásra van kitalálva.

A visszafolyó ágban 230-500 bar?
Az komoly, lehetne ott a rail cső!  

A vissza folyó ágban csordogál a gázolaj.
Ennek hozama változó, nyomása szinte elhanyagolható.

[kotta_cs]

A visszafolyó ágban 230-500 bar?
Az komoly, lehetne ott a rail cső!  

nem én az odamenő ágat értettem. Bocsi, ha félreérthető volt, ez a kiinduló alap, persze a visszatérő ágban a felhasznált tüzelőanyag arányában csökkenie kell a nyomásnak

[danidoki]

Köszi Tibi!

Akkor igazából ugyanaz, mint a benzineseknél, ami jó hír, mert nemcsak a pumpás verzió játszik.   
Ami szerintem egyébként veszélyesebb is (autó alatt megy egy plusz vezeték, továbbá a tanknál lévő pumpát működtető áram...). De az az én véleményem...Szerintem a Webasto spórolni akart, hogy ne kelljen annyi fémet használni a kályhához...


Off autónál igazából az nehezítette meg a dolgot, hogy ott egy plusz akksit (állófűtéshez valót) tettem be, hátra a csomagtartóba, ezt azonban ki kellett kábelezni, küszöb alagútjában vittem előre a motortérbe. Előnye, hogy nem a fő akksit szívja a rendszer, ettől függetlenül az autó tölti azt. Hátránya a kiépítés, meg a költség. Ugyan az állófűtések akksija más, mint a normál, lehet, hogy - ha majd tényleg rászánom magam - egy nagyobb Ah-s teszek be előre, s az bírni fogja.

A legjobb viszont lehet, ha egy kifejezetten Mk4be való fűtést választok, mert ott minden kábel, cső, csatlakozás az autóra van tervezve. De nem szeretnék akkor sem az autó alatt menő csöveket, vezetékeket...

Szerintem foglak hívni, mert szétoffolom a topicot, s a Laci mérges lesz 

A visszafolyó ágban 230-500 bar?
Az komoly, lehetne ott a rail cső!  

A vissza folyó ágban csordogál a gázolaj.
Ennek hozama változó, nyomása szinte elhanyagolható.

[kotta_cs]

Köszi Tibi!

Akkor igazából ugyanaz, mint a benzineseknél, ami jó hír, mert nemcsak a pumpás verzió játszik.   
Ami szerintem egyébként veszélyesebb is (autó alatt megy egy plusz vezeték, továbbá a tanknál lévő pumpát működtető áram...). De az az én véleményem...Szerintem a Webasto spórolni akart, hogy ne kelljen annyi fémet használni a kályhához...


Off autónál igazából az nehezítette meg a dolgot, hogy ott egy plusz akksit (állófűtéshez valót) tettem be, hátra a csomagtartóba, ezt azonban ki kellett kábelezni, küszöb alagútjában vittem előre a motortérbe. Előnye, hogy nem a fő akksit szívja a rendszer, ettől függetlenül az autó tölti azt. Hátránya a kiépítés, meg a költség. Ugyan az állófűtések akksija más, mint a normál, lehet, hogy - ha majd tényleg rászánom magam - egy nagyobb Ah-s teszek be előre, s az bírni fogja.

A legjobb viszont lehet, ha egy kifejezetten Mk4be való fűtést választok, mert ott minden kábel, cső, csatlakozás az autóra van tervezve. De nem szeretnék akkor sem az autó alatt menő csöveket, vezetékeket...

Szerintem foglak hívni, mert szétoffolom a topicot, s a Laci mérges lesz 

hol csináltatod az állófűtést?

[danidoki]

Meglátjuk

Off autómé a saját garázsomban és egy havarom garázsában készült. Aztán egy állófűtéses szaki meg egy villanyász leellenőrzite. Most sajnos ( ill. hál Istennek) az időm a töredéke...
Legnehzebb egyébként az elektromos része, pedig én megelégedtem annyival, hogy a motort fűtse fel, ne menjen az utastéri  ventillátor (az iszonyú sok áramot zabál, meg szabályozni kell elviekben azt is, hogy a levegőt irányító kis motorok hogyan álljanak). A motor így is teljesen simán indul (tehát nem úgy, mint ha hideg lenne), s egyből meleg jön be, ha fűtést ráadom. Pontosabban indulna és fűtene, ha használnám...Egy hangárban áll, várja a tavaszt. Akkor még mikor bekerült, akkor napi használatban volt...Telnek az évek...

hol csináltatod az állófűtést?

[Meg Győző]

nem én az odamenő ágat értettem. Bocsi, ha félreérthető volt, ez a kiinduló alap, persze a visszatérő ágban a felhasznált tüzelőanyag arányában csökkenie kell a nyomásnak

De nem az volt a kérdés, hogy az "odamenő"-ben milyen nyomás van. 
Nem a felhasznált tüzelőanyag menyiség arányában Kell csökkennie a visszatérő ágyban a nyomás, hanem drasztikusan. Nagy nyomás csak a rail csőben és a nyomócsövekben van.
A visszatérő csővezetékek gumik/műanyagok. Csordogál benne a gázolaj....

[Meg Győző]

Köszi Tibi!

Akkor igazából ugyanaz, mint a benzineseknél, ami jó hír, mert nemcsak a pumpás verzió játszik.   
Ami szerintem egyébként veszélyesebb is (autó alatt megy egy plusz vezeték, továbbá a tanknál lévő pumpát működtető áram...). De az az én véleményem...Szerintem a Webasto spórolni akart, hogy ne kelljen annyi fémet használni a kályhához...


Off autónál igazából az nehezítette meg a dolgot, hogy ott egy plusz akksit (állófűtéshez valót) tettem be, hátra a csomagtartóba, ezt azonban ki kellett kábelezni, küszöb alagútjában vittem előre a motortérbe. Előnye, hogy nem a fő akksit szívja a rendszer, ettől függetlenül az autó tölti azt. Hátránya a kiépítés, meg a költség. Ugyan az állófűtések akksija más, mint a normál, lehet, hogy - ha majd tényleg rászánom magam - egy nagyobb Ah-s teszek be előre, s az bírni fogja.

A legjobb viszont lehet, ha egy kifejezetten Mk4be való fűtést választok, mert ott minden kábel, cső, csatlakozás az autóra van tervezve. De nem szeretnék akkor sem az autó alatt menő csöveket, vezetékeket...

Szerintem foglak hívni, mert szétoffolom a topicot, s a Laci mérges lesz 

Nem értem mi a problémád az autó alatt futó tüzelőanyag vezetékkel. Minden autón van ilyen! Akár több is....és?
Miért probléma ha elektromos vezeték megy hátra?
Nem csoda kategória ez sem.

Szerintem te erősen túl aggódod, liheged ezt a dolgot.
Feltenném a kérdést, hogy valóban szükséged van álló fűtésre?
 

[Mikorka Kálmán]

De nem az volt a kérdés, hogy az "odamenő"-ben milyen nyomás van. 
Nem a felhasznált tüzelőanyag menyiség arányában Kell csökkennie a visszatérő ágyban a nyomás, hanem drasztikusan. Nagy nyomás csak a rail csőben és a nyomócsövekben van.
A visszatérő csővezetékek gumik/műanyagok. Csordogál benne a gázolaj....

Műanyag, gumi? ? ?

Feküdj alá... Nem kevés üzemanyag forog át a visszatérő ágon, szóval nem egy elhanyagolható része a trendszernek. Ráadásul az anyós láb alatti részen, a visszatérő ágon van egy baxott nagy üzemanyaghűtő cella is.

Én ebbe a részbe (se) nem nyúlnék bele. Ha utólag csinálok valamit, akkor csak közvetlenül a tankból vennék el gázolajat...

[Llort Eht]

Műanyag, gumi? ? ?

Feküdj alá... Nem kevés üzemanyag forog át a visszatérő ágon, szóval nem egy elhanyagolható része a trendszernek. Ráadásul az anyós láb alatti részen, a visszatérő ágon van egy baxott nagy üzemanyaghűtő cella is.

Én ebbe a részbe (se) nem nyúlnék bele. Ha utólag csinálok valamit, akkor csak közvetlenül a tankból vennék el gázolajat...

Sziasztok,

Nem tudjátok, Janinak más a gyorsulási élmény 130 felett mint a dízelekben? 

 

[Meg Győző]

Műanyag, gumi? ? ?

Feküdj alá... Nem kevés üzemanyag forog át a visszatérő ágon, szóval nem egy elhanyagolható része a trendszernek. Ráadásul az anyós láb alatti részen, a visszatérő ágon van egy baxott nagy üzemanyaghűtő cella is.

Én ebbe a részbe (se) nem nyúlnék bele. Ha utólag csinálok valamit, akkor csak közvetlenül a tankból vennék el gázolajat...

Nincs nagyon kedvem ennyire belemenni az ilyenekbe....
- Gumi, ami a befecskendezőktől jön és csatlakozik a rail csőből/nagynyomásúból visszatérő csövekhez.
- Műanyag, amin vissza van vezetve a tankba.

Bocs, hogy nem írtam le centiről centire, hogy hol éppen milyen anyaga van a csöveknek és csak a felhasznált anyagokat említettem.

Senki nem mondta, hogy a visszafolyás elhanyagolható eleme a rendszernek! Azért köszi, hogy szólsz. 
Én sem nyúlnék bele a rendszerbe. Így van, ami külön él a motortól annak külön kell mindent biztosítani.  

[Mikorka Kálmán]

Nincs nagyon kedvem ennyire belemenni az ilyenekbe....
- Gumi, ami a befecskendezőktől jön és csatlakozik a rail csőből/nagynyomásúból visszatérő csövekhez.
- Műanyag, amin vissza van vezetve a tankba.

Bocs, hogy nem írtam le centiről centire, hogy hol éppen milyen anyaga van a csöveknek és csak a felhasznált anyagokat említettem.

Senki nem mondta, hogy a visszafolyás elhanyagolható eleme a rendszernek! Azért köszi, hogy szólsz. 
Én sem nyúlnék bele a rendszerbe. Így van, ami külön él a motortól annak külön kell mindent biztosítani.  

Nekem fém csövek jönnek előre és mennek hátra... Van benne műanyag csatlakozók is, de gumit nem nagyon láttam...

[danidoki]

Na jó napot!


Csövek, vezetékek esetében nincs vele problémám, ha gyárilag ott vannak. Ha el lehet kerülni, hogy utólagosan ehhez a részhez hozzzá kelljen nyúlni ( több méter vezetéket kiépíteni, elvezetni, rögzíteni, biztosítani, tankot esetleg megfúrni, ha nincs ott a hely, stb.) akkor elkerülöm, s megpróbáom a minél egyszerűbb, de a legbiztonságosabb megoldást megtalálni. Pld. még a visszamenő ágba a motortérben bekötni, ahogy nagyon sok típusnál van.

Lehet, hogy túlaggódom, túllihegem, de szeretek mindent alaposan körüljárni (ha nem gyárilag beépített rendszerről van szó), tettem ezt ugyanígy a BMW esetében is, s szerencsére az eredmény jó lett.  A fórum meg arra különösen jó, hogy Tőletek, akik sokkal jobban ismeritek az mk4-et, kérdezzek, Ti meg egy olyan jó társaság vagytok ( s most ezt őszintén mondom!), hogy válaszoltok is, jó szándékkal.   Fejből vágjátok, hogy mi hogyan van, s nem kell megnéznem, kitalálnom, már tudom, mire számítok. Meg aztán tudom, hogy mely név mögött mely arc van  

Adott esetben azt kapom, hogy miért nem kérdeztél?  

Az, hogy kell-e? Szeretem, ha van egy értelmes extra az autóban, az állófűtést ennek tartom. Amikor van, lehet, hogy nem hiányzik, de amikor nincs, akkor nagyon. Személyes tapasztalatom ez.

Nem értem mi a problémád az autó alatt futó tüzelőanyag vezetékkel. Minden autón van ilyen! Akár több is....és?
Miért probléma ha elektromos vezeték megy hátra?
Nem csoda kategória ez sem.

Szerintem te erősen túl aggódod, liheged ezt a dolgot.
Feltenném a kérdést, hogy valóban szükséged van álló fűtésre?
 

[Meg Győző]

Nekem fém csövek jönnek előre és mennek hátra... Van benne műanyag csatlakozók is, de gumit nem nagyon láttam...

A befecskendezőkről a visszafolyó csövek gumiból vannak (eddig legalább is olyannal találkoztam 2.0 PSA dízelnél) vagy műanyag. Persze ezen változtathatnak éppen.
A szívósorod alatt mennek a gumicsövek, nem látszik.
Ha lehet elhagyják már a gumit és a csatlakozókra is ráolvasztják a kemény műanyag csöveket.Nem kizárt, hogy fém csöveken megy hátra.
De (tied 2006-os) azóta már spórolnak és könnyítenek. A legtöbbnél műanyag meg előre és vissza is.

[Llort Eht]

Nem értem mi a problémád az autó alatt futó tüzelőanyag vezetékkel. Minden autón van ilyen! Akár több is....és?
Miért probléma ha elektromos vezeték megy hátra?
Nem csoda kategória ez sem.

Szerintem te erősen túl aggódod, liheged ezt a dolgot.
Feltenném a kérdést, hogy valóban szükséged van álló fűtésre?
 

Igen, mindenképpen szükségem van rá, nagyon nagy előny erdőben nedves faleveleken történő előzéseknél, sokkal később fekszik föl a balháccsó ablak, amikor lihegek! 

[kotta_cs]

De nem az volt a kérdés, hogy az "odamenő"-ben milyen nyomás van.  
Nem a felhasznált tüzelőanyag menyiség arányában Kell csökkennie a visszatérő ágyban a nyomás, hanem drasztikusan. Nagy nyomás csak a rail csőben és a nyomócsövekben van.
A visszatérő csővezetékek gumik/műanyagok. Csordogál benne a gázolaj....

ez alapján nekem nem a visszamenő ág nyomása jött le mint kérdés, de értem a dolgot  :

"Viccet félretéve a gumicsövek miatt kérdeztem, amíg a motorból eljut a kályháig (pontosabban a tankig, ha közbe van iktatva egy kazán, akkor a kazánig), hogy azok végig gumicsövek-e, s ha igen, milyen átmérőjűek, s nagyobb nyomás alatt vannak-e? "

[T.G.S.]

Sziasztok!
 Nemrég vettem egy 2009-es 2.0 TDCI Titanium kombit, power ford kollégánál már jártam , egyébként minden oké eddig
Érdemes böngészni itt a forumon, sok értékes info van,de nem könnyü olvasmány
 
 

[Llort Eht]

Sziasztok!
 Nemrég vettem egy 2009-es 2.0 TDCI Titanium kombit, power ford kollégánál már jártam , egyébként minden oké eddig
Érdemes böngészni itt a forumon, sok értékes info van,de nem könnyü olvasmány
 
 

Szia,

Isten hozott!

Sok a troll...

[kotta_cs]

Szia,

Isten hozott!

Sok a troll...

Én is az vagyok, de Alf a TrollBoss

[alf®]

Én is az vagyok, de Alf a TrollBoss

csitu van pisztrángok.

[Willjam]

Sziasztok! Találtam egy elég pöpec Trend Mk4 mondeot 2011-es évjárat. Kérdés: A LED menetfényt bele lehet rakni utólag? Állítólag minden ki van hozzá építve csak bele kell pakolni és beprogramozni. Igaz ez? Néztem ma egy 80 ezres Mondeot, de nem volt benne bizodalmam, ez 150 ezret futott és mint a patika.

[alf®]

Sziasztok! Találtam egy elég pöpec Trend Mk4 mondeot 2011-es évjárat. Kérdés: A LED menetfényt bele lehet rakni utólag? Állítólag minden ki van hozzá építve csak bele kell pakolni és beprogramozni. Igaz ez? Néztem ma egy 80 ezres Mondeot, de nem volt benne bizodalmam, ez 150 ezret futott és mint a patika.

nem tudom,hogy a lökösbe benne van-e a helye. volt aki megcsinálta.

[Willjam]

nem tudom,hogy a lökösbe benne van-e a helye. volt aki megcsinálta.

A lökhárítóban ott van a vájat, egy műanyag elem van berakva, ami elvileg kipattintható.

[kotta_cs]

A lökhárítóban ott van a vájat, egy műanyag elem van berakva, ami elvileg kipattintható.

már amelyiknél. Volt olyan is, ahol nincs mögötte a rögzítéshez szükséges műanyag elem

[Llort Eht]

Sziasztok! Találtam egy elég pöpec Trend Mk4 mondeot 2011-es évjárat. Kérdés: A LED menetfényt bele lehet rakni utólag? Állítólag minden ki van hozzá építve csak bele kell pakolni és beprogramozni. Igaz ez? Néztem ma egy 80 ezres Mondeot, de nem volt benne bizodalmam, ez 150 ezret futott és mint a patika.

Hello,

Inkább 150K frankó km, mint 80K - t mutató órával 250K km futás. Be lehet építeni utólag, ehhez itt a fórumon tudsz segítséget kapni!

Kerüld a trollokat! 

[szemisun]

nem tudom,hogy a lökösbe benne van-e a helye. volt aki megcsinálta.

a helye megvan, de nincs bekábelezve

[szemisun]

már amelyiknél. Volt olyan is, ahol nincs mögötte a rögzítéshez szükséges műanyag elem

nekem a fekete keret megvolt a lökösön, abba volt bepattintva a rács.
a lámpához meg kaptam keretet is, szóval ha kell, nekem van egy pár feleslegesen

[Adam86]

Sziasztok!

Az elektromos tükörrel lenne gondom. Néha indítás után a jobb oldali nem nyílik! Ha utána nyomkodom a nyitó/záró gombot akkor működik. A hangja is elég recsegős a vezető oldalival összehasonlítva. Volt már valakinek ilyen problémája? A motor mehetett tönkre benne vagy csak érintkezés lehet? Ha cserélni kell, bontottan és újonnan mennyi egy motor bele? (néztem cromaxnál, de nem találom)

[titta]

Sziasztok!

Az elektromos tükörrel lenne gondom. Néha indítás után a jobb oldali nem nyílik! Ha utána nyomkodom a nyitó/záró gombot akkor működik. A hangja is elég recsegős a vezető oldalival összehasonlítva. Volt már valakinek ilyen problémája? A motor mehetett tönkre benne vagy csak érintkezés lehet? Ha cserélni kell, bontottan és újonnan mennyi egy motor bele? (néztem cromaxnál, de nem találom)

Szerintem csak egyben fogsz találni, nem szokták bontóban se szétszedni alkatrészeire.

[Adam86]

Szerintem csak egyben fogsz találni, nem szokták bontóban se szétszedni alkatrészeire.

Kösz. Arról tudsz esetleg valamit hogyha nem indexes a tükör de kilépőfényes, akkor az újabb indexes, kilépős, elektromos verziót be lehet építeni? (találtam jó áron)

[titta]

Kösz. Arról tudsz esetleg valamit hogyha nem indexes a tükör de kilépőfényes, akkor az újabb indexes, kilépős, elektromos verziót be lehet építeni? (találtam jó áron)

Az szinte biztos hogy az elektromos csatlakozása nem lesz jó, mivel a faceliftesben a tükörben van az index is. És akkor párban kellene cserélned, mert elég lükén néz ki hogy az egyik oldal ilyen a másik meg nem. Ja és ugye akkor megmarad a normál oldalindexed is. Szerintem inkább keress hozzávalót.

[Llort Eht]

Sziasztok!

Az elektromos tükörrel lenne gondom. Néha indítás után a jobb oldali nem nyílik! Ha utána nyomkodom a nyitó/záró gombot akkor működik. A hangja is elég recsegős a vezető oldalival összehasonlítva. Volt már valakinek ilyen problémája? A motor mehetett tönkre benne vagy csak érintkezés lehet? Ha cserélni kell, bontottan és újonnan mennyi egy motor bele? (néztem cromaxnál, de nem találom)

Vagy a nagyon komoly titánfogaskerekeknek (gagyi plasztik...) kiesett a tömés a fogukból (kitörtek a fogak, mint a ropi). Próbáld meg elcsípni kinyílt állapotban és kikapcsolni a funkciót. Ha fixen áll a helyén akkor még ellesz úgy egy darabig. Ez egy szuperhaszontalan funkció szerintem.

Indexes FL tükör nem kompatibilis a FL előtti kocsikkal. Biztos át lehet faragni, de nem okvetlenül éri meg a befektetett időt és pézt...

 

[Mikorka Kálmán]

Vagy a nagyon komoly titánfogaskerekeknek (gagyi plasztik...) kiesett a tömés a fogukból (kitörtek a fogak, mint a ropi). Próbáld meg elcsípni kinyílt állapotban és kikapcsolni a funkciót. Ha fixen áll a helyén akkor még ellesz úgy egy darabig. Ez egy szuperhaszontalan funkció szerintem.

Indexes FL tükör nem kompatibilis a FL előtti kocsikkal. Biztos át lehet faragni, de nem okvetlenül éri meg a befektetett időt és pézt...

 

Ez így unalmas... 

[Llort Eht]

Ez így unalmas... 

Tankolj benzint, az majd szórakoztat egy darabig! 

[Adam86]

Vagy a nagyon komoly titánfogaskerekeknek (gagyi plasztik...) kiesett a tömés a fogukból (kitörtek a fogak, mint a ropi). Próbáld meg elcsípni kinyílt állapotban és kikapcsolni a funkciót. Ha fixen áll a helyén akkor még ellesz úgy egy darabig. Ez egy szuperhaszontalan funkció szerintem.

Indexes FL tükör nem kompatibilis a FL előtti kocsikkal. Biztos át lehet faragni, de nem okvetlenül éri meg a befektetett időt és pézt...

 

Akkor azt hiszem vennem kell ugyanilyen bontottat valahol. Vagy lereszelem a tükröket Az óriási Skoda 110-re tervezett garázsba a behajtott tükör 2 centijének köszönhetően tudtam eddig beállni. Elveszett a legfontosabb kényelmi funkció

[Llort Eht]

Akkor azt hiszem vennem kell ugyanilyen bontottat valahol. Vagy lereszelem a tükröket Az óriási Skoda 110-re tervezett garázsba a behajtott tükör 2 centijének köszönhetően tudtam eddig beállni. Elveszett a legfontosabb kényelmi funkció

or...

Szedd szét, vedd ki a törött kereket, vidd el a mintát egy esztergályos cecíliához és gyártasd le. Tutter olcsóbb lenne, mint egy bontott motoros tükör!