MK4 Általános kérdések

[Gabesz09]

ha dupla katalizátoros, akkor 4, nem tudom mk4be milyen kipufogó rendszerrel került be az 1.6tivct

Igen, ebben sajnos 4 db. van. Kettő van hátul. Abból az egyik már cserélve lett.
Valahogy ki szeretném deríteni, hogy melyik lehet a rossz. Amit két hónapja tett bele
Ford szerviz v. a másik. Nincs valahol egy ábra a kip. rendszerről ahol rajta lenne a szondák
elhelyezkedése? A 7zap-on nem találtam meg. A Forscan is csak annyit mond henger sor1 érzékelő 2.

[Deniell89]

Kedves klubtársak! 

5 évnyi gondtalan használat és megannyi kellemes együtt töltött idő után a 249 000.-ik kilóméternél fogalmazódott meg bennem, hogy a szeretett, kifogástalan állapotban lévő, sérülésmentes, szervizkönyves benzines Mondeo mk3-am eladásra kínálom és helyette fiatalabb, kevesebb kilóméteres mk4 FL benzines mondeót keresek.
Dízel akkor sem kellene, ha fizetnének érte, hogy elvigyem! (nem szeretném itt ragozni/offolni ezt a topikot, ha valakit érdekel akkor a releváns topikban kifejthetem a véleményem, de inkább térjünk vissza a tárgyra) A jelenlegi 2.0i maximálisan kiszolgálja az igényeimet, ettől sokkal lomhábbat nem szeretnék főleg, hogy az mk4 FL nehezebb is valamivel + EURO 5 stb...  Tehát ami benne maradt a pakliban: 2.0i vagy 1.6, 2.0 ecoboost, lehetőleg titanium felszereltséggel a későbbi esetleges távolságtartós tempomat utólagos bővíthetősége érdekében. Az ecoboost sztorikról olvastam itt a forumon és máshol is, némelyik elég vad volt, de ha részt vett az autó a visszahíváson mielőtt a hőterhelés nem deformálta el a motort, nem forralja a vizet és nem fogy jelentős mértékben a víz, akkor együtt tudnék élni vele. Az mk4 után következő autóm már úgyis hybrid vagy teljesen elektromos lesz, ezért jó lenne még előtte egy turbo benzin.

3 külföldi ország (ausztria, német, olasz) használtautó kínálatát böngésztem az utóbbi hetekben. Az euró 400 Ft-ra való emelkedésekor a hasznaltauto.hu-t is megnyitottam, sőt volt egy autó amit meg is néztem de több sebből vérzett (kereskedő), így azóta is szinte kizárólag a kíváló Autouncle.com oldalon keresgélek, ahol kiválasztom a keresett tipust, majd az országot és az összes létező kis apróhirdetést is kilistázza.
Na már most ez így néz ki: olaszországban mindösszesen 1 db, ausztriában 0 db, németországban viszont kb 200 eladó példány van jelenleg meghirdetve 2010-2015 közötti >140 lóerő feletti benzines mondeóra szűrve. Van némi tapasztalatom a külföldi autó behozatalról, mivel a jelenlegi mk3-at is én magam hoztam bécs mellől.

Németországban van egy kinézett példány, aminek az alvázszáma alapján már lekértem a carvertical-os adatlapját. Ez alapján és a fotók alapján is az autó valóban sérülésmentes, viszont a kilóméterfutásról egyetlen 1 db bejegyzés található, a gyárból való kiguruláskori 10 km-es érték.
A saját autómra is lekértem a carvertical-os adatlapot, (valóban ez is sérülésmentes 2005 évjárat!!!) és a kilóméterfutásról itt is szintén egyetlen 1 db bejegyzés található, a gyárból való kiguruláskori 10 km-es érték.

Most a km óra állások ellenőrzése van terítéken (ami nem túl egyszerű feladat), de ha az is rendben lesz akkor nem kizárt, hogy megnézetem a rokonommal aki németországban lakik.

Kérdés, hogy van e itt esetleg olyan klubtárs aki gondolkozik azon, hogy a közeljövőben el szeretné adni >140 ló benzines FL mk4 mondeóját? Mert nyitott lennék arra is, hogy itthon vásároljak

Annyit megjegyeznék, hogy a föld-hold távolság felénél ne legyen benne sokkal több km, az is pont elég 

[bari012]

Sziasztok!
Az esőben most vettem észre, hogy a kesztyűtartó aljából csöpög a víz…
Van valami tipik hely amit érdemes ellenőrizni, vagy egy szép napon kezdjem el szétbontani és locsolni? 
Köszi!

[Bonca]

A kombi és a lépcsőshátú hátsó üléssora megegyezik? Cserélnem kellene egy végtelenül töketlen húzás banális baleset miatt...

Bonca

[Bonca]

A kombi és a lépcsőshátú hátsó üléssora megegyezik? Cserélnem kellene egy végtelenül töketlen húzás banális baleset miatt...

Bonca

Igen

Bonca

[Bonca]

Klímagáz töltésre vittem az autót. 300 g-ot volt benne, emiatt úgy ítélte a szaki, hogy nem szükséges tömítettség-ellenőrzés. 530 g-ot töltött bele. Nem mondanám, hogy hidegebbet fúj... Mérte valaki, hány fokos levegőt fúj adott külső hőmérsékleten a legnagyobb ventilátor fokozaton? Tegnap 23 fok volt és "hidegecske" jött a középső rácsból fél óra után is. Elképzelhető, hogy a külső levegővel keveredik és azért nem elég hideg? Azt tudom, hogy a 4-es Mondeo klímája híresen gyenge, de hogy ennyire...

Bonca

[xrobe]

Klímagáz töltésre vittem az autót. 300 g-ot volt benne, emiatt úgy ítélte a szaki, hogy nem szükséges tömítettség-ellenőrzés. 530 g-ot töltött bele. Nem mondanám, hogy hidegebbet fúj... Mérte valaki, hány fokos levegőt fúj adott külső hőmérsékleten a legnagyobb ventilátor fokozaton? Tegnap 23 fok volt és "hidegecske" jött a középső rácsból fél óra után is. Elképzelhető, hogy a külső levegővel keveredik és azért nem elég hideg? Azt tudom, hogy a 4-es Mondeo klímája híresen gyenge, de hogy ennyire...

Bonca

Én anno megmértem, nekem 5 fokot tudott befújni a szellőzőn hagyományos hőmérő szerint. Szerintem 5-10 perc kell mire áthúl a rendszer, de utána ennyi volt.

[Mikorka Kálmán]

Klímagáz töltésre vittem az autót. 300 g-ot volt benne, emiatt úgy ítélte a szaki, hogy nem szükséges tömítettség-ellenőrzés. 530 g-ot töltött bele. Nem mondanám, hogy hidegebbet fúj... Mérte valaki, hány fokos levegőt fúj adott külső hőmérsékleten a legnagyobb ventilátor fokozaton? Tegnap 23 fok volt és "hidegecske" jött a középső rácsból fél óra után is. Elképzelhető, hogy a külső levegővel keveredik és azért nem elég hideg? Azt tudom, hogy a 4-es Mondeo klímája híresen gyenge, de hogy ennyire...

Bonca

Hár, kb a fele ezek szerint eltűnt a gáznak.

[Bonca]

2010 óta nem volt töltve.

Bonca

[Mikorka Kálmán]

2010 óta nem volt töltve.

Bonca

Feleségem előző autója 2004-es és soha nem volt töltve.

[Bajkonur]

2010 óta nem volt töltve.

Bonca

Nyomáspróbát nem csináltak? Anélkül ez könnyen kidobott pénz lehet..

[Bonca]

Azt mondta a fazon, hogy a benne levő gáz mennyisége miatt nem csináltak nyomásveszteség mérést.

Bonca

[Mikorka Kálmán]

Azt mondta a fazon, hogy a benne levő gáz mennyisége miatt nem csináltak nyomásveszteség mérést.

Bonca

Hát ahhoz a fazonhoz többet nem kellene menni.
Ha már lefejtette a gázt, akkor nyomás, azaz vákuumpróbázni is simán lehetett volna.

Vagy eleve kamu az egész, és csak úgy találomra töltött rá.

[Sakos]

Hát ahhoz a fazonhoz többet nem kellene menni.
Ha már lefejtette a gázt, akkor nyomás, azaz vákuumpróbázni is simán lehetett volna.

Vagy eleve kamu az egész, és csak úgy találomra töltött rá.

Azt gondolnám, hogy az a gép, amelyik lefejti, megméri majd visszatölti a szükséges mennyiséget, az automatikusan megcsinálja a vákumpróbát is.

[Mikorka Kálmán]

Azt gondolnám, hogy az a gép, amelyik lefejti, megméri majd visszatölti a szükséges mennyiséget, az automatikusan megcsinálja a vákumpróbát is.

Töltés: lefejet, megmér, visszatölt.
Nyomáspróba: lefejet, megmér, vár, vár, hogy nem szökik-e a vákuum, és ha nem, visszatölt.

Nyilván ha szökik, akkor nincs gáztöltés, azaz a gázért nem lehet pénzt kérni.

[net-work3@freemail.hu]

Sziasztok érdeklödni szeretnék mondeo mk4 2.0tdci 140le rol 163le huzva menyi idoként kell neki regenerálni városban es országuton azert kerdezem mert fel éve 40km ent regeneralt autopalyan es varosban elvitem kimosatni azt mondtak a vapolezer okozta mert 70%os volt a szuro nem volt veszes edig itt varosban meg orszaguton 200 es 300kozot regenerált tegnap voltunk a balatonon 800km mentunk es eloszor 130as tenponal 80km utána 150 és utana 200kmént regenerált 145nél meg 80km enként hogy ez normalis e vagy valami miatt megtelik a vaporizervagy nem tudom mi lehet a hiba semmi motlrkod szepen jar elore is koszonom a segitsegeteket

[Bonca]

Szia attól függ milyen állapotban van a részecskeszűrő mennyi korom és vagy hamu gyűlt össze benne a nyomáskülönbség csövek a befecskendező az izzítógyetya ha van benne mennyire kormolja össze a turbó és a befecskendezők vagy akár a füstgázvisszavezető szelep néznék még soot load éréket forscan-nel és befecskendező korrekciót valamint a befejezetlen regenerálás okát is nézném mint pl leállítás vagy akár a sok hidegleállítást mert nem melegszik fel a rövid használtoktól mondjuk. Ámbátornemdebár...

Bonca

[steve78]

Szia attól függ milyen állapotban van a részecskeszűrő mennyi korom és vagy hamu gyűlt össze benne a nyomáskülönbség csövek a befecskendező az izzítógyetya ha van benne mennyire kormolja össze a turbó és a befecskendezők vagy akár a füstgázvisszavezető szelep néznék még soot load éréket forscan-nel és befecskendező korrekciót valamint a befejezetlen regenerálás okát is nézném mint pl leállítás vagy akár a sok hidegleállítást mert nem melegszik fel a rövid használtoktól mondjuk. Ámbátornemdebár...

Bonca

Alakul ez. Már van a mondat végén írásjel. 

[Bonca]

Amilyen az adjonisten... 

Bonca

[bari012]

Sziasztok!
1508610 antenna talp kiváltására van valamilyen bevált és jelenleg is elérhető megoldás? GPS nem fontos, csak a kábelezés maradjon.
Köszönöm!

[dzsotty78]

Sziasztok !

Járt már már valaki úgy, hogy egy bizonyos fordulaton (kb 1500 körül) dadog az autó? (MK4 2.0 diesel, 103 kW, 2011)
tartom azt a sebességet, és rángat kicsit az autó
a computer a fojtószelepnél mutatott ugrásokat a %ban, ez ki lett tisztítva, de még mindig rángat...

van valakine esetleg valami ötlete ?

köszi

[batur]

Sziasztok!A klímám kezd gyenge lenni.Eddig ha rám fújta a levegőt lefagyott az arcom.Most érezni,hogy hűvöset fúj,de ez nem a régi hideg levegő.Két klímásnál is volta.Elvileg a gáz mennyiség jó,a klíma ventilátor megy,a motortérben a klíma csöve olyan hideg,hogy nem lehet megfogni.Pollen szűrő most lett cserélve.
Valakinek volt-e ilyen tapasztalata és mi volt a megoldás?
Előre is köszi a válaszokat!

[SPANNER]

Sziasztok!
1508610 antenna talp kiváltására van valamilyen bevált és jelenleg is elérhető megoldás? GPS nem fontos, csak a kábelezés maradjon.
Köszönöm!

Szia!

Ha azért akarod cserélni mert csúnya/törött/repedezett akkor elvileg ez jó hozzá:

https://www.aliexpress.com/item/1005003705661137.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.17032074jTmSET&algo_pvid=cfbaac7e-bad8-4118-b956-9bb77868897d&algo_exp_id=cfbaac7e-bad8-4118-b956-9bb77868897d-0&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000026872835852%22%7D&pdp_pi=-1%3B5.21%3B-1%3B-1%40salePrice%3BEUR%3Bsearch-mainSearch

[bari012]

Szia!

Ha azért akarod cserélni mert csúnya/törött/repedezett akkor elvileg ez jó hozzá:

https://www.aliexpress.com/item/1005003705661137.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.17032074jTmSET&algo_pvid=cfbaac7e-bad8-4118-b956-9bb77868897d&algo_exp_id=cfbaac7e-bad8-4118-b956-9bb77868897d-0&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000026872835852%22%7D&pdp_pi=-1%3B5.21%3B-1%3B-1%40salePrice%3BEUR%3Bsearch-mainSearch

Szia!

Köszi, időközben pont ilyet vettem. Esztétikai gondot, valamint az lehetséges beázást valóban megszűnteti, de az antenna funkciót sajnos nem látja el, még átalakitva sem.
Úgy fest, hogy csak nem úszom meg a kábel cseréje nélkül  

[szana8]

Sziasztok,

Legutóbbi autópályás úton vettem észre, hogy a fogyasztásom kb 1-1,5 literrel megnőtt. Tankolni mindig OMV-nél tankolok mostanában sima gázolajat nem premium-ot. A lábam nem lett nehezebb, 130-as tempónál 7 liter körül alakul most ami szerintem sok. Régebben 5,7-6 között volt valahol. Ez mitől lehet? Esetleg most ezzel az árstoppos vagy MOL-tol kapja az OMV-is a gazolajat dolog okozhat ilyet?

Üdv,

[alf®]

Sziasztok,

Legutóbbi autópályás úton vettem észre, hogy a fogyasztásom kb 1-1,5 literrel megnőtt. Tankolni mindig OMV-nél tankolok mostanában sima gázolajat nem premium-ot. A lábam nem lett nehezebb, 130-as tempónál 7 liter körül alakul most ami szerintem sok. Régebben 5,7-6 között volt valahol. Ez mitől lehet? Esetleg most ezzel az árstoppos vagy MOL-tol kapja az OMV-is a gazolajat dolog okozhat ilyet?

Üdv,

szerintem nem. Nézd át a turbó csöveket,hátha szökik a nyomás. De simán lehetnek másokat körülmények is....

[G_B]

Sziasztok,

Legutóbbi autópályás úton vettem észre, hogy a fogyasztásom kb 1-1,5 literrel megnőtt. Tankolni mindig OMV-nél tankolok mostanában sima gázolajat nem premium-ot. A lábam nem lett nehezebb, 130-as tempónál 7 liter körül alakul most ami szerintem sok. Régebben 5,7-6 között volt valahol. Ez mitől lehet? Esetleg most ezzel az árstoppos vagy MOL-tol kapja az OMV-is a gazolajat dolog okozhat ilyet?

Üdv,

guminyomás? szél?
nekem múltkor 8,5 - 9 körül evett pályán, mert folyamatosan széllel szemben mentem

[petibarsi]

Sziasztok!
Nem régen vagyok mondeo tulaj.
Vettem februárban egy nagyon jó állapotú mk iv mondeo-t.
2008-as évjárat, 2.0 tdci qxba 140 le
147e km-es modell, igazolt.

Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy van-e valakinek olyanra esetleg vagy megoldása vagy tanácsa, hogy nagyon lomha az autó.
Na most nem úgy lomha, hogy városban használták és letapadt stb, mert már 5 hónapja nálam van, voltam PowerFord-nál és 170Le-re feltette nekem.

Azonban mostanában kezdem érezni, hogy lomhácska. Maga a teljesítményével nincs gond olyan szempomntból, hogy ha kipörög, akkor tudok dinamikusan haladni, előzni stb.
Itt a bibi, hogy HA kipörög, mert igen igen lassan indul meg, ahoz képest eléggé nyomnom kelll egy ideig a gázt, hogy elkezdjen csinálni valamit.
Gondolkodik, majd megy az magának és utánna ha megvan a turbónyomás sebesség és ford. szám akkor dinamikus lehet előzni és megy mint állat.
Csak a turbónyomás lassú,és nehezen megy olyan ford számba ahol megindul.
Illetve 3200-3500 felett off azután már szinte nem is húz...
Nem rángat, nincsenek csörgő zörgő hangok, teljesen olaj mentes alul is, turbó rendben van, gyertyák újak, dpf nincs eltömődve regenerál is rendesen, hibakódmentes..

Mi lehet esetleg a probléma?

[rstwingo]

Sziasztok!
Nem régen vagyok mondeo tulaj.
Vettem februárban egy nagyon jó állapotú mk iv mondeo-t.
2008-as évjárat, 2.0 tdci qxba 140 le
147e km-es modell, igazolt.

Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy van-e valakinek olyanra esetleg vagy megoldása vagy tanácsa, hogy nagyon lomha az autó.
Na most nem úgy lomha, hogy városban használták és letapadt stb, mert már 5 hónapja nálam van, voltam PowerFord-nál és 170Le-re feltette nekem.

Azonban mostanában kezdem érezni, hogy lomhácska. Maga a teljesítményével nincs gond olyan szempomntból, hogy ha kipörög, akkor tudok dinamikusan haladni, előzni stb.
Itt a bibi, hogy HA kipörög, mert igen igen lassan indul meg, ahoz képest eléggé nyomnom kelll egy ideig a gázt, hogy elkezdjen csinálni valamit.
Gondolkodik, majd megy az magának és utánna ha megvan a turbónyomás sebesség és ford. szám akkor dinamikus lehet előzni és megy mint állat.
Csak a turbónyomás lassú,és nehezen megy olyan ford számba ahol megindul.
Illetve 3200-3500 felett off azután már szinte nem is húz...
Nem rángat, nincsenek csörgő zörgő hangok, teljesen olaj mentes alul is, turbó rendben van, gyertyák újak, dpf nincs eltömődve regenerál is rendesen, hibakódmentes..

Mi lehet esetleg a probléma?

Élő adatott kellene nézni, abból sokminden kiderülhet.
Miért hiszed,hogy a turbó rendben, csőveket átnéztétek,hogy biztosan nincs kilazulva a bilincs,vákum csövek rendben vannak,nem lóg,kotyog a turbó tengeje,
geo nincs-e leragadva vagy nehezen mozog-e
mikor volt kitisztitva a levegő beőmlő/szivósor/,egr, és a többiek
igy hirtelen ennyi jutot eszembe

[petibarsi]

a levegő beömlő szívósor egr az 1 hete lett szétszedve kipucolva
turbot nem szedtük szét, de a csüvek, bilincsek és vákumcsövek rendben!

[bakolaci]

Kedves Fórumtársak,

Az ellmúlt napokban megereszkedett a tetőkárpit az autómban. Az lenne a kérdésem, hogy van-e valakinek tapasztalata, hogy hol érdemes kárpitoztatni a tálcát (Bp. és vonzáskörzete)?
Találtam interneten kárpitos cégeket, akik foglalkoznak ilyen jellegű tevékenységgel, de szívesebben viszem oda az autót, ahonnan van tapasztalat és megfelelelőnek bizonyult.
Válszokat, ajánlásokat előre is köszönöm.

Üdv BL.

[bari012]

Szia!

Köszi, időközben pont ilyet vettem. Esztétikai gondot, valamint az lehetséges beázást valóban megszűnteti, de az antenna funkciót sajnos nem látja el, még átalakitva sem.
Úgy fest, hogy csak nem úszom meg a kábel cseréje nélkül  

Úgy néz ki, hogy nálam az antennához 3 kábel megy, egyik a GPS, a másik kettő pedig a rádióadásért felel. Ez a két kábel lehet, hogy azért van, mert aktív az antenna, tehát lehetséges az, hogy az antenna talpában van erősítő gyárilag? A fejegység egyébként gyári Blaupunkt NX

[xrobe]

Úgy néz ki, hogy nálam az antennához 3 kábel megy, egyik a GPS, a másik kettő pedig a rádióadásért felel. Ez a két kábel lehet, hogy azért van, mert aktív az antenna, tehát lehetséges az, hogy az antenna talpában van erősítő gyárilag? A fejegység egyébként gyári Blaupunkt NX

Nekem is cserélni kellett az antennát, gyári mk3-as antenna került rá, de nekem nem kellett GPS-es.
A GPS-es mk3-as antenna helyére meg GPS nélküli ment kábellel együtt, szerintem annyira nem vészes a kábelcsere, és bontósoknál szerintem olcsón beszerezhető.
A GPS antennát meg helyettesítheted egy utángyártott fakra csatissal.

[petibarsi]

Sziasztok, olyan kérdésem lenne, hogy nemrégen feltettem itt kérdést, hogy kicsit lomha az autó.
Néztünk élő adatot forscan-el, és az injectoroknak kijött egy érték, viszont sajnos google-ba nem találok sehol alternativát, hogy mennyi a normál érték, itt esetleg tudja valaki, hogy mennyi a normál érték, terhelés nélküli és terheléses állapotban? Illetve, hogy akkor amit kaptam az rendben van-e vagy sem?

Class 6-os befecskendezők vannak benne.

https://kepkuldes.com/image/UXM5Eg
https://kepkuldes.com/image/UXMvf7
https://kepkuldes.com/image/UXMpVQ
https://kepkuldes.com/image/UXMne5

Cylinder balance 1 idle: 0.95167464
Cylinder balance 2 idle: 1.03993848
Cylinder balance 3 idle: 1.02400704
Cylinder balance 4 idle: 0.92359624

https://kepkuldes.com/image/UXMjfy

Cylinder balance 1 max: 1.00007936
Cylinder balance 2 max: 1.00007936
Cylinder balance 3 max: 1.00007936
Cylinder balance 4 max: 1.00007936

https://kepkuldes.com/image/UXMtXc

Egyébként volt egr takaritás, szivosor beömlő takaritás, dpf az 2% a load-ja, minden rendben van, hibakódmentes az autó egyébként, porszáraz, a befecskendezőknél is, alul is, sehol egy olajnyom hálisten.

Illetve, még olyan kérdésem lenne, hogy az injector programozásnál mit jelent a 4 az 5 és a 6-os szám, Forscanbe át lehet programozni az injectorokat, de mit jelent hogy 4-es vagy 5-ös vagy 6-os programozású az injector.

Válaszokat előre is köszi!

[rstwingo]

Sziasztok, olyan kérdésem lenne, hogy nemrégen feltettem itt kérdést, hogy kicsit lomha az autó.
Néztünk élő adatot forscan-el, és az injectoroknak kijött egy érték, viszont sajnos google-ba nem találok sehol alternativát, hogy mennyi a normál érték, itt esetleg tudja valaki, hogy mennyi a normál érték, terhelés nélküli és terheléses állapotban? Illetve, hogy akkor amit kaptam az rendben van-e vagy sem?

Class 6-os befecskendezők vannak benne.

https://kepkuldes.com/image/UXM5Eg
https://kepkuldes.com/image/UXMvf7
https://kepkuldes.com/image/UXMpVQ
https://kepkuldes.com/image/UXMne5

Cylinder balance 1 idle: 0.95167464
Cylinder balance 2 idle: 1.03993848
Cylinder balance 3 idle: 1.02400704
Cylinder balance 4 idle: 0.92359624

https://kepkuldes.com/image/UXMjfy

Cylinder balance 1 max: 1.00007936
Cylinder balance 2 max: 1.00007936
Cylinder balance 3 max: 1.00007936
Cylinder balance 4 max: 1.00007936

https://kepkuldes.com/image/UXMtXc

Egyébként volt egr takaritás, szivosor beömlő takaritás, dpf az 2% a load-ja, minden rendben van, hibakódmentes az autó egyébként, porszáraz, a befecskendezőknél is, alul is, sehol egy olajnyom hálisten.

Illetve, még olyan kérdésem lenne, hogy az injector programozásnál mit jelent a 4 az 5 és a 6-os szám, Forscanbe át lehet programozni az injectorokat, de mit jelent hogy 4-es vagy 5-ös vagy 6-os programozású az injector.

Válaszokat előre is köszi!

Egy turbó élő adat se ártana, mert az is lehet ludas. ha mindent tisztítottatok, akkor egy full adaptáció törlés se ártott volna.

[petibarsi]

Egy turbó élő adat se ártana, mert az is lehet ludas. ha mindent tisztítottatok, akkor egy full adaptáció törlés se ártott volna.

Az a baj nem találom forscanba a turbóra vonatkozó diag infokat..
csak olyan van hogy turbo lapát állás érzékelő

[petibarsi]

Egy turbó élő adat se ártana, mert az is lehet ludas. ha mindent tisztítottatok, akkor egy full adaptáció törlés se ártott volna.

egyébként a full adapt törléssel pl a powerford által telepitett műszerfal magyarositás/frissités, illetve a 170 le chip az nem megy el ugye?

[rstwingo]

Az a baj nem találom forscanba a turbóra vonatkozó diag infokat..
csak olyan van hogy turbo lapát állás érzékelő

egyébként a full adapt törléssel pl a powerford által telepitett műszerfal magyarositás/frissités, illetve a 170 le chip az nem megy el ugye?

Pedig turbó nyomásnak lenni kellene és azzal lehetne nézni, hogy húzatáskor eléri e a 2.5 bart és mindaddig tartja míg nyomod neki.

Nem nem törli ,ez csak a kocsi által tanult értékeket törli

[xrobe]

Pedig turbó nyomásnak lenni kellene és azzal lehetne nézni, hogy húzatáskor eléri e a 2.5 bart és mindaddig tartja míg nyomod neki.

Nem nem törli ,ez csak a kocsi által tanult értékeket törli

A powerford féle tuninggal 2,7-re padlózáskor, utána meg beáll 2,5-re. 

[alf®]

egyébként a full adapt törléssel pl a powerford által telepitett műszerfal magyarositás/frissités, illetve a 170 le chip az nem megy el ugye?

MAP értékek kellenek.

[petibarsi]

MAP értékek kellenek.

Ma csinálok róla élő map adatot akkor feltöltöm illetve megpróbálom a turbót is megkeresni.

[petibarsi]

MAP értékek kellenek.

Csináltam egy full adaptációs érték törlést a kocsin és Meg is csináltam egy diagot menetközben, egyszerűen sehol sincsen turbo nyomás érték a forscanben nekem..
Map adatok vannak. feltöltöm a képet és feltöltöm az fsl diag-ot is.

https://kepkuldes.com/image/Ucd3bN

https://kepkuldes.com/image/UcdKyq

https://kepkuldes.com/image/UcdZIA

https://kepkuldes.com/image/UcdfWF


itt lenne az fsl file a diagrol

https://a.fajlkuldes.com/KFchgpxlStTp.fsl

[petibarsi]

A powerford féle tuninggal 2,7-re padlózáskor, utána meg beáll 2,5-re. 

lentebb vannak a képek, de azok szerint vagyis a diag szerint nekem padlózáskor is csak 2.5 bar a max. :/

[xrobe]

lentebb vannak a képek, de azok szerint vagyis a diag szerint nekem padlózáskor is csak 2.5 bar a max. :/

Lehet rosszul emlékszem, és annyi a különbség a gyárihoz képest, hogy padlózás után pár másodperccel nem veszi vissza, hanem kint is tartja ezt azértéket.

[rstwingo]

lentebb vannak a képek, de azok szerint vagyis a diag szerint nekem padlózáskor is csak 2.5 bar a max. :/

Az a 2.5 bar teljesen jó érték. Inkább a képekből az derül ki ,hogy nem tartja a 2.5 bart folyamatosan, hanem csak felugrik és vissza is ejti rögtön.

Nekem akkor csinált ilyet,mikor rossz volt a beállítás a turbó vezérlőnek, ráadásul ez egy friss felújított turbó volt (akkor hoztam el a felújításról) és friss felrakás után.
Visszamentem a sráchoz és mondtam neki valami nem jó abban a gyári beállításban, elkezdtük állítgatni ,én meg mentem a próba köröket élő adattal és nyomás órával,
míg jó nem lett. Eredmény fél fok nyitás a geon (ez kb 1mm-t jelent) és azóta is tökéletesen teszi a dolgát.
Ez MK3-nál volt és elektromos turbó állítóval

[petibarsi]

Az a 2.5 bar teljesen jó érték. Inkább a képekből az derül ki ,hogy nem tartja a 2.5 bart folyamatosan, hanem csak felugrik és vissza is ejti rögtön.

Nekem akkor csinált ilyet,mikor rossz volt a beállítás a turbó vezérlőnek, ráadásul ez egy friss felújított turbó volt (akkor hoztam el a felújításról) és friss felrakás után.
Visszamentem a sráchoz és mondtam neki valami nem jó abban a gyári beállításban, elkezdtük állítgatni ,én meg mentem a próba köröket élő adattal és nyomás órával,
míg jó nem lett. Eredmény fél fok nyitás a geon (ez kb 1mm-t jelent) és azóta is tökéletesen teszi a dolgát.
Ez MK3-nál volt és elektromos turbó állítóval

Hát ennek nem volt felújítva, se állítva se cserélve a turbója .. :/
De szerintem nem ejti rögtön, egy picit fenntartja, de ha a nyomás jó akkor legalabb az rendben..

llehet hogy a pierburg, turbó nyomásszabályzó szelep lenne rossz? lehetséges ez miatt van ez?

[petibarsi]

Sziasztok.
Az lenne a kérdésem, hogy 2008-as 2.0 tdci 140 le motorba(QXBA) olajcserénél Castrolt használtunk eddig is, és nem volt náluk amit szoktam magnatec 5w30 A5/B5- helyette mondták tökéletesen jó lesz bele Castrol Edge Titanium FST 5w30 C3.
Elhoztam, lecseréltük, de csak kíváncsi voltam, és a kocsi előírása ugye M2CWSS913-D.(A5/B5)
Azonban ez a castrol edge, ezt a jóváhagyást nem tudja..illetve olvasgattam kicsit, és írták, hogy amelyik motornak A5/B5 az előírása abba C3-as olajat nem szabad önteni, mert nem a legjiobb neki, meg az olajat kinyírja és az olajfogyasztás is megnő stb..

Nektek mi a véleményetek?

Menjek, cseréljem le, vagy kifussa a 10ezret és elég utánna? fog kárt csinálni benne? vagy azért  a C3-al is elmegy?

Mindig 10ezrenként cserélek amúgy, csak hát most.. ez van..

Előre is köszi a válaszokat.

[HZsolt92]

Sziasztok.
Az lenne a kérdésem, hogy 2008-as 2.0 tdci 140 le motorba(QXBA) olajcserénél Castrolt használtunk eddig is, és nem volt náluk amit szoktam magnatec 5w30 A5/B5- helyette mondták tökéletesen jó lesz bele Castrol Edge Titanium FST 5w30 C3.
Elhoztam, lecseréltük, de csak kíváncsi voltam, és a kocsi előírása ugye M2CWSS913-D.(A5/B5)
Azonban ez a castrol edge, ezt a jóváhagyást nem tudja..illetve olvasgattam kicsit, és írták, hogy amelyik motornak A5/B5 az előírása abba C3-as olajat nem szabad önteni, mert nem a legjiobb neki, meg az olajat kinyírja és az olajfogyasztás is megnő stb..

Nektek mi a véleményetek?

Menjek, cseréljem le, vagy kifussa a 10ezret és elég utánna? fog kárt csinálni benne? vagy azért  a C3-al is elmegy?

Mindig 10ezrenként cserélek amúgy, csak hát most.. ez van..

Előre is köszi a válaszokat.

még mindig francia motor, psa szabványt nézegesd, ha már szeretnéd tudni, hogy mi való bele

[alf®]

Sziasztok.
Az lenne a kérdésem, hogy 2008-as 2.0 tdci 140 le motorba(QXBA) olajcserénél Castrolt használtunk eddig is, és nem volt náluk amit szoktam magnatec 5w30 A5/B5- helyette mondták tökéletesen jó lesz bele Castrol Edge Titanium FST 5w30 C3.
Elhoztam, lecseréltük, de csak kíváncsi voltam, és a kocsi előírása ugye M2CWSS913-D.(A5/B5)
Azonban ez a castrol edge, ezt a jóváhagyást nem tudja..illetve olvasgattam kicsit, és írták, hogy amelyik motornak A5/B5 az előírása abba C3-as olajat nem szabad önteni, mert nem a legjiobb neki, meg az olajat kinyírja és az olajfogyasztás is megnő stb..

Nektek mi a véleményetek?

Menjek, cseréljem le, vagy kifussa a 10ezret és elég utánna? fog kárt csinálni benne? vagy azért  a C3-al is elmegy?

Mindig 10ezrenként cserélek amúgy, csak hát most.. ez van..

Előre is köszi a válaszokat.

a ford most Castrol Magnatec olajat tölt az autókba,szűrővel 6liter olaj 30pénz.Hogy tönkre megy-e ettől a motor amit beletöltöttél(kétlem),nincs ember aki megmondja a tutit.
Ha nagyon zavar cseréld le,de 10et azzal is elmegy,full szintetikus az is,még ha más a specifikációja,akkor is.

[edi68]

üdv.
folyamatosan a turbo tol kapom  az üzenetet hogy hiba.
A legutobbi P003A hibakód volt.
mi lehet a gond?
köszönöm elöre is a segitséget.