MK4 Általános kérdések

[Ervin]

Dehogynem! 

Szerintem azért "csak" 170le körüli, mert ha többre állították volna, túl nagy konkurencia lett volna a házon belül készült 204 lovas 2.7 V6 HDI -nek. Ez meg nem túl jó a biznisznek.
200 lóval biztos jött volna, ha nincs a 2.7-es.

[Angel]

Dehogynem! 

Nem. Láttam a képét, 1 turbó van rajta.

[Angel]

sztem meg nem kell komolyabb átalakítás. mivel ez 1 teljesen új motor nem a régi 2,2 így könnyen lehet a 175LE alapteljesítmény, amiből vígan bónuszturbó nélkül húzzák ki, elektronika szabályzással a maradék 20at. 20LE miatt én nem látnám értelmét még1 turbonak, akkor már húzzák 220 környékére, aszt télleg nem kell a 2,7.
de 220ról nem szólnak hírek.

Nem új motor, ez már régóta van a pözsónál. Amúgy meg új/nem új: a sima 1,8-as is 62-ről felkúszött 125-re.
Attól, ha új lenne a blokk, jobb lenne a helyzet? Nem. A hajtókar lehet, hogy erősebb, más dugattyú, más égéstér. Meg 1-2 alkatrész, és ennyi.
Szerintem a 2,7-et fel fogják tornászni 250 lóra.
A bónuszturbó nem a teljesítmény miatt kell, hanem javítja a karakterisztikát (szélesebb tartomány, kisebb tlyuk). Azaz, csak javítaná.

[Ervin]

Nem. Láttam a képét, 1 turbó van rajta.

Én meg megnéztem egy 407-es pözsóban mind a kettőt rajt. De tudom ettől függetlenül csak egy van rajt.

[Angel]

Teljesen hihető. A mostani papiron 155 lovas is egy kis ordörzsöléssel már kényelmesen hozni tudja a 175 lovat.  Gondolom 190+ os már biturbo lesz mert oda már komolyabb átalakítás kell.

A mostani 155 lovast fel lehetne tornászni akár 250 lóra. Elképzelhető, hogy 3 év múlva az 1,6d már 200 lovas lesz.
Nem értem, miért kellene komolyabb átalakítás (kivéve a mechanikus alaktrészeket, meg hűtés, miegymás), azaz ez önmagában már komoly átalakítás. A plusz turbó - ahogy írtam - nem a plusz teljesítmény miatt kell.
Meg aztán, a lóerők. Sokszor csak másként hangolják a motort, és inkább a lóerőre gyúrnak.
Ott az 1,9-es fiat/opel motor, ami 150ló/320Nm. Aztán a vectrában (ami azért kisebb, mint a mondeo), még annyit sem tud kihozni, mint a 130 lovas 2.0-ás. 0-100 ua, rugalmasságban sokkal jobb a mondeo, 400 méteren majd megy másodpeccel jobb a m., egyedül a végsebessége jobb a v-nak. Vagy a 2.2 tdci vs 2.2 toyota. Hiába több lóerős a t, sőt, elvileg nagyobb is a nyomatéka, merthogy az nem csak túlnyomással tudja a 400-at, hanem ez az alap, ennek ellenére, a jóval kisebb avensist úgy letolja a 2.2 tdci, hogy ihaj.
Szóval, nem minden a csúcsnyomaték/csúcslóerő. Meg a 175 lovas paszuly...

...ki gondolta volna kb 10 éve, hogy a 62 lovas szívó felmegy a duplájára. Megszűnik a téli indítási probléma, a kasztni rázása, a kormolás, és így tovább.

[Angel]

Én meg megnéztem egy 407-es pözsóban mind a kettőt rajt. De tudom ettől függetlenül csak egy van rajt.

A pözsóban rajta van, itt nincs. Mondom, hogy láttam egy képet róla. Amúgy, meg a pözsónal 170 lovas. Szóval, nem ugyanaz. Ahogy pl a 2.0-ás sem, az 136 (fóka) és 140 (m).

[stealt]

Angelnak adnék igazat ennk még nem kell biturbonak lennie mert a mostani 2,2.nek tényleg csak egy picike hangolás kell hogy tudja a 175 lovat. És minő érdekesség nyomatékban is pont 435Nm a csúcs. Pedig ez csak a mostani alapmotor vezérlésen végrehajtott nagyon picike befecskendezési idő módosításból jön össze. Az más kérdés hogy a füstölés pl K=0,34 ről maximális nyomatéknál felügrik K=2-re ami azért csúnya mert 1,41 a megengedett érték. Viszont a ez csak egy rövid szakasz a fordszám tartomány többi részén kb 90%-ban olyan 0,3 körül volt. Természetes ez úgy volt mérve hogy az EGR nem volt ledugozva. Azt hiszem megkérem az ismerősömet hogy csináljon EGR ledugozás után is teljesítmény és füstölés mérést. Viszont gyanítom hogy ezt már csak tavassszal csinálja meg mert most télen már alapnyomaték is néha sok, igy is gyakran villog a kipörgésgátlója. Mielőtt valaki humorkodna, természetesen nem az én automról van szó mert az enyém még garanciális és én ilyet garancia idő alatt nem csinálnék az autóval 

Közbe láttam hogy Angel reagálását. A biturbo az azért csak jó lenne mert most olyan 1350-től kezd mocorogni és auto 1500-tól pedig azt csinálhatok amit akarok, gondolom a nagyobb átfgoási tartománnyal ezt letudnák tolni pl a mocorgási szintet 1100-ra a nyomaták hegy meg olyan 1300-tól jönne már. Másrészt én nem komolyabb mecanikai átalakításra gondoltam hanem inkább égéslevegő tüzelőanyag rendszerrel kapcsolatban gondoltam és pont a teljesítmény és az EU nomr emisszios értékek tartása miatt. Ugye ha nem csinálják meg a villamos turbovezérlést akkor a 2,2 nem tudná most a EuroIV-et. Másr most is látszik hog bizonyos tartományban nagyon keményen visszaszabályoznak pont füstölés visszafogása miatt, ennek lesz a következménye a nyomaték lóer görbe kiszőrösödése. A tuning ezeket a csúcsokat szépen kisimítja de haza is vágja az emisszios értékeket. Szerintem ezen nagyon sokat piszmoghatnak agyalhatnak valahol a fordéknál

[Angel]

nem kell biturbonak lennie mert a mostani 2,2.nek tényleg csak egy picike hangolás kell hogy ék igazattudja a 175 lovat

Viszont a pözsó 2.2-ese meg bi... pedig csak 170... na mind1. És ugyi az új 2.2-es nem a régi folytatása. A régit a mazda reszelgeti tovább.
Mind1, én is várom a biturbót.
Persze, hogy az eu értékel betartása a legnagyobb kihívás.

[Ervin]

Viszont a pözsó 2.2-ese meg bi... pedig csak 170... na mind1. És ugyi az új 2.2-es nem a régi folytatása. A régit a mazda reszelgeti tovább.
Mind1, én is várom a biturbót.
Persze, hogy az eu értékel betartása a legnagyobb kihívás.

Akkor ezek szerint a ford új 2.2-ese egy pözsó motor amiről hiányzik egy turbó?

[Angel]

Akkor ezek szerint a ford új 2.2-ese egy pözsó motor amiről hiányzik egy turbó?

Igen. Ha én jól tudom. A neten még semmilyen hivatalos, vagy annak tűnő infót nem láttam.

[Ervin]

Igen. Ha én jól tudom. A neten még semmilyen hivatalos, vagy annak tűnő infót nem láttam.

Pedig az úgy jó ahogy van, nem tudom minek piszkálni? Bár szerintem nem fogják..
Remélem fogtok még örülni, hogy jé ez mégis biturbó....de jó.

[stealt]

Igen. Ha én jól tudom. A neten még semmilyen hivatalos, vagy annak tűnő infót nem láttam.

Nem akarok kötekedni de mi a garancia hogy te jól tudod

[Tsory]

Nem új motor, ez már régóta van a pözsónál. Amúgy meg új/nem új: a sima 1,8-as is 62-ről felkúszött 125-re.
Attól, ha új lenne a blokk, jobb lenne a helyzet? Nem. A hajtókar lehet, hogy erősebb, más dugattyú, más égéstér. Meg 1-2 alkatrész, és ennyi.
Szerintem a 2,7-et fel fogják tornászni 250 lóra.
A bónuszturbó nem a teljesítmény miatt kell, hanem javítja a karakterisztikát (szélesebb tartomány, kisebb tlyuk). Azaz, csak javítaná.

monnyuk én új motorként fordéknál gondoltam, persze a "teljesen új" másra utal. szal azt akartam csak mondani, h nem az eddigi 2,2.
attól ha új lenne a blokk lehetne lényegesen jobb a helyzet, erőesebb hajtókar, és dugó nem biztos, h elég .. de erről látatlanba lehetetlen okosat mondani.
ha felhúzzák a 2,7-et és mondiba is bekerül ... kivárom
minden javítással a bónusz húzza is a teljesítményt, amit persze elektronikával lehet mínuszba is szabályozni.

[PádárZoli]

monnyuk én új motorként fordéknál gondoltam, persze a "teljesen új" másra utal. szal azt akartam csak mondani, h nem az eddigi 2,2.
attól ha új lenne a blokk lehetne lényegesen jobb a helyzet, erőesebb hajtókar, és dugó nem biztos, h elég .. de erről látatlanba lehetetlen okosat mondani.
ha felhúzzák a 2,7-et és mondiba is bekerül ... kivárom
minden javítással a bónusz húzza is a teljesítményt, amit persze elektronikával lehet mínuszba is szabályozni.

Szerintem akkora motor már teljesen fölösleges első kerekes kocsira. V6is, TD is, az szét fogja szedni az egész kocsit.
Az enyémet sem lehet ilyen időbe forgatni, mert csak rázza a kormányt, villog az ESP.
Szerintem 4x4-re kellene gyúrni a Fordnak, nem minél nagyobb motorral a 2.7 V6 már simán elvinné az összekereket, nem fáradna el tőle.
Bár engem ez a veszély nem fenyeget, hogy ez legyen a nagy problémám. 

[Angel]

Szerintem akkora motor már teljesen fölösleges első kerekes kocsira. V6is, TD is, az szét fogja szedni az egész kocsit.
Az enyémet sem lehet ilyen időbe forgatni, mert csak rázza a kormányt, villog az ESP.
Szerintem 4x4-re kellene gyúrni a Fordnak, nem minél nagyobb motorral a 2.7 V6 már simán elvinné az összekereket, nem fáradna el tőle.
Bár engem ez a veszély nem fenyeget, hogy ez legyen a nagy problémám. 

Sem V6, sem 4x4 nem lesz a mondiban.

[Angel]

Nem akarok kötekedni de mi a garancia hogy te jól tudod

Van képem róla. Látszik, hogy 1 turbó.

[Ervin]

Van képem róla. Látszik, hogy 1 turbó.

Nem szúrod be ide? Hátha találunk rajt mégegyet

[Angel]

Nem szúrod be ide? Hátha találunk rajt mégegyet

Ez belsős kép. Minitalira el fogom vinni, ott meglehet nézni.

[zacci]

Szóval, nem minden a csúcsnyomaték/csúcslóerő. Meg a 175 lovas paszuly...

...ki gondolta volna kb 10 éve, hogy a 62 lovas szívó felmegy a duplájára. Megszűnik a téli indítási probléma, a kasztni rázása, a kormolás, és így tovább.

Biztos vagy abban, hogy megszunt ? 

[Bazsa]

No. ezt vártuk??? Szerintem nem nagy durranás. Sőt:
http://www.a5.hu/cikkek/52/24278.shtml

[Angel]

No. ezt vártuk??? Szerintem nem nagy durranás. Sőt:
http://www.a5.hu/cikkek/52/24278.shtml

Nem nagy durranás? 40 Nm-rel, és 20 lóerővel több (155/360 vs 175/400). És részecskeszűrővel, ami gondolom, visszavesz a teljesítményből. Ja, és az overboost nem csak 4-5-ben van, mint a miénkben, hanem mind a 6 sebességben.

De nyugi, jön az új 2.2-es, az már biturbó lesz.
Egyébként meg már ezek a nyútonméterek amúgy is elég nehezen jutnak le az aszfaltra az első 2 kerékről. Szerintem már itt is a határokat feszegetjük. Lóerőre 250-nél szokták meghúzni a határt, de szerintem nyomatékban a 400 a határ.

[PádárZoli]

Azért ezzel a részecskeszűrővel lesznek még bajok bőven...
Nem tudom amúgy hogy miért annyira jó ez a dolog, mert városból kiérve kicsit megjáratva a kocsit, meg egybe köpi ki amit addig megszűrt. (tudtommal)

[Angel]

Azért ezzel a részecskeszűrővel lesznek még bajok bőven...
Nem tudom amúgy hogy miért annyira jó ez a dolog, mert városból kiérve kicsit megjáratva a kocsit, meg egybe köpi ki amit addig megszűrt. (tudtommal)

Nem. Szűri, majd egy adott időben elégeti a kormot. Nincs ezzel semmi baj.

[PádárZoli]

Nem. Szűri, majd egy adott időben elégeti a kormot. Nincs ezzel semmi baj.

Csak egy újabb dolog, ami meg tud hibásodni.

[Scratch]

Csak egy újabb dolog, ami meg tud hibásodni.

Ha ez az álláspont járjunk full fapad trabival.

[PádárZoli]

Ha ez az álláspont járjunk full fapad trabival.

Okés, de túlbonyolítani nem kell.
Lásd, benzines MKIII. az még nem túl bonyolult autó.

[Bazsa]

Nem nagy durranás? 40 Nm-rel, és 20 lóerővel több (155/360 vs 175/400). És részecskeszűrővel, ami gondolom, visszavesz a teljesítményből. Ja, és az overboost nem csak 4-5-ben van, mint a miénkben, hanem mind a 6 sebességben.

De nyugi, jön az új 2.2-es, az már biturbó lesz.
Egyébként meg már ezek a nyútonméterek amúgy is elég nehezen jutnak le az aszfaltra az első 2 kerékről. Szerintem már itt is a határokat feszegetjük. Lóerőre 250-nél szokták meghúzni a határt, de szerintem nyomatékban a 400 a határ.

igazad van, de mostanában minden új tipus nagyobb elődjénél, felfújják a méreteket, de a motor miért nem vele összhangban nő?? 9 másodperces gyorsulás. Ezzel manapság hátul végez. Minden esetre rosszabb az adata mint az elődjének. És ez a legjobb dízele?? Mi meg hasonlítgattuk az 5-ös bömöshöz, meg a nagyautó-kategóriához???

[zacci]

Azért ezzel a részecskeszűrővel lesznek még bajok bőven...
Nem tudom amúgy hogy miért annyira jó ez a dolog, mert városból kiérve kicsit megjáratva a kocsit, meg egybe köpi ki amit addig megszűrt. (tudtommal)

Reszecskeszuro csak arra jo, hogy a taknyos zsepit a kipufhoz tartva verd a melladet, hogy az en dizlim ugyna nem fustol. Aztan majd jon a kopp, mikor tele megy a szuro, es tisztitani ugye nem lehet, ergo csere par sok szaz ezerert. Errol mar em 1x irt a totalcar. Vegredmenyben egy ujabb lehuzas, de belefer, mert a fogyin meg eztis meg lehet sporolni. Vagy ezt mar nem ? 

[zacci]

Nem. Szűri, majd egy adott időben elégeti a kormot. Nincs ezzel semmi baj.

majd lesz...illetve mar van...

[Angel]

igazad van, de mostanában minden új tipus nagyobb elődjénél, felfújják a méreteket, de a motor miért nem vele összhangban nő?? 9 másodperces gyorsulás. Ezzel manapság hátul végez. Minden esetre rosszabb az adata mint az elődjének. És ez a legjobb dízele?? Mi meg hasonlítgattuk az 5-ös bömöshöz, meg a nagyautó-kategóriához???

Az új erőforrással 9 másodpercnél is rövidebb idő alatt érheti el a 100 km/h-t a Mondeo,

6,2? 8,1? 8,99? 2,3? 8,8? Tehát csak sejtjük, de nem tudjuk pontosan? Lenyünk pontosak és tényszerűek! Abból baj nem lehet.
Hátul végez? A BMW-nek van 2.2-ese? NINCS. A pözsó/cit 170 le.
A rönónak nincs most 2.2-ese (a 2.0 175/380, de a régi 150 lovas nem tudott annyit, mint a mondeo 130-asa). A toyota 177 lovas, de azt tudjuk, 177 póniló. Kócvágen konszernnek nincs 2.2-ese, az accord 140 lova meg... Ebből a listából inkább az jön le, hogy az egyik legjobb.
Hasonlítgathatjuk a BMW-hez - méretben, színre, meg magasságra, de azt azért tudni kell, a bmw jóval drágább, és ez meg is látszik.

[Bazsa]

Az új erőforrással 9 másodpercnél is rövidebb idő alatt érheti el a 100 km/h-t a Mondeo,

6,2? 8,1? 8,99? 2,3? 8,8? Tehát csak sejtjük, de nem tudjuk pontosan? Lenyünk pontosak és tényszerűek! Abból baj nem lehet.
Hátul végez? A BMW-nek van 2.2-ese? NINCS. A pözsó/cit 170 le.
A rönónak nincs most 2.2-ese (a 2.0 175/380, de a régi 150 lovas nem tudott annyit, mint a mondeo 130-asa). A toyota 177 lovas, de azt tudjuk, 177 póniló. Kócvágen konszernnek nincs 2.2-ese, az accord 140 lova meg... Ebből a listából inkább az jön le, hogy az egyik legjobb.
Hasonlítgathatjuk a BMW-hez - méretben, színre, meg magasságra, de azt azért tudni kell, a bmw jóval drágább, és ez meg is látszik.

Nem az a jellemező hogy a 9 alatt az 6,8-at jelent . Ne légy naív! Ezt Te is tudod. Az max 8,8-8,9-et! Ez VISSZALÉPÉS bár hogy véded!!!
A 177 lovas 2 literes BMW-hez hasonlíthatod, de minek?
Pl nézd az új a4-et. nem vissza felé fejlődik, nem psa motort rak bele, 2 liter 143 ló az 1,9 helyett, és 3,0 V6 az ujdonság kedvéért!!!

[szuszu]

Na, az A4 PDTDI-je az az igazi szégyen egy magát prémiumgyártónak tartó márkától...    Mikor kollégám megvette teljesen irreális áron és beültettem az én Mondikámba, hát láttam az arcán a meglepődést! Persze sose fogja bevallani, hogy mellényúlt. 
Szóval volt hová fejlődniük...

[Bazsa]

Na, az A4 PDTDI-je az az igazi szégyen

Ezt kifejtenéd?  mert nekünk is van egy ilyen A4 és nap mint nap összehasonlítom. Már unalmas , vagy inkább szeretnénk elhinni??, hogy barátom barátja ült olyan ember mellett a buszon, aki már látott rossz audit..... maradjunk a földön és örüljünk annak amink van, de ne szidjuk a jót!!!

[Billy]

Ezt kifejtenéd?  mert nekünk is van egy ilyen A4 és nap mint nap összehasonlítom. Már unalmas , vagy inkább szeretnénk elhinni??, hogy barátom barátja ült olyan ember mellett a buszon, aki már látott rossz audit..... maradjunk a földön és örüljünk annak amink van, de ne szidjuk a jót!!!

Hát én a múltkor a szerelőnél jártam, ahogy beléptem a műhelybe, láttam egy A3 2.0 PDTDI gépet. Közelebb mentem és nem volt a helyén a hengerfej. Utánaérdeklődtem, 2004-es és 150000 km volt benne. Jelenség: ette a vízet+ turbó szétment. Persze ezzel nem azt akarom mondani hogy nem jó az Ajudi, igenis jó. Nekem is volt.

[Angel]

Nem az a jellemező hogy a 9 alatt az 6,8-at jelent . Ne légy naív! Ezt Te is tudod. Az max 8,8-8,9-et! Ez VISSZALÉPÉS bár hogy véded!!!
A 177 lovas 2 literes BMW-hez hasonlíthatod, de minek?
Pl nézd az új a4-et. nem vissza felé fejlődik, nem psa motort rak bele, 2 liter 143 ló az 1,9 helyett, és 3,0 V6 az ujdonság kedvéért!!!

Nézzük a tényeket: azért írták a 9 másodperc alattit, mert még nem tudják pontosan. A régi 8,7 volt. Most ha 8,9 lesz, akkor mi van? Két tizedmásodperc? És? De még nem tudjuk. Addig meg kár hasonlítgatni.  Írod, hogy 8,8-8,9. És mi van, ha 8,7? Akkor mibe tudsz belekötni?
Tudod, hogy pl a 2 literes benzines mondeók gyorsulása hogy alakult? I, II, II+fóka, III, IV? Igen?
A bmw 2 literese valóban többet tud. De jóval többe is kerül. Az A4 nem fejlődik vissza? Feladta a "jól bevált" pdtdi-t, és ők is elkezdik a CR-t.
Amúgy meg szerintem az audi, bmw nem ez a kategória. Ha méretileg az A6-ot, és az 5-ös BMW-t hasonlítod a mondihoz, vagy másfél-kétszer annyiba kerülnek. Igazából nem egy súlycsoport.
Passat, ha már pdtdi. Igazából 2 fajta dízelmotorja van, az 1,9-es, és a 2,0-ás összesen 3 teljesítménnyel. A modell már több, mint 2 éve van a piacon, szóval nem az a bevezetés alatti.
A mondeóban az 1,8 tdci 2 fajta, 2,0 tdci 2 fajta, és most jön a 2,2-es, ez már önmagában több, mint a passaté. Ha igaz, a 2,2 is 2 teljesítménnyel lesz, talán ez a 175 lovas, és még ugyi a kétturbós 190+ lovas. Ez 6 fajta. És az újonnan megjelenő erősebb, mint a fócvágen legerősebbje.
PSA motor? Ez a trend. A motorok kifejlesztése drága, és ezért szövetkeztek a gyártók. De ez jól is van így. Azt jó tudni, hogy a bmw és a toyota is szereli az autóiba a psa motorokat (benzinest pl). De a fiat motorja megtalálható a saab, gm, chysler, opel, suzuki, de talán a kia és még egy csomó autóéban. Sőt, talán magában a fiatban, alfában, lanciában is. Ez baj? Nekem nem.
De összevethetjük a dízel motorkínálatot a vectrával. Az már lassan a modellváltásra készül, amit akartak, mindent beleraktak.
2 dízelmotorja van: az 1,9-es (3 teljesítménnyel), és a 3,0 v6. Na az a motor 184 lovas/350 Nm, 9,1s alatt van 100-on, végsebessége 226 (majd a fogyiját nézd meg). Na a 184-et kivéve az összes többi paraméterben jobb az új 2.2. Vagyis mondhatjuk úgy, a vectra kipipálva.
Pözsó. Abban nyilván benne van az 1,6d, 2,0d, 2,2d, és a 2,7d, bár csak automata váltóval, azzal meg kb úgy megy, mint a sima 2,2. Na a pözsó kb 3 éve van piacon. Igen, ennek jobb (most még) a motorválasztéka. Kb ua a citroennek is.
Toyota. Csak 1 motor, 2 tlejesítménnyel: nagyobb a füstje, mint a lángja, ezt már láttuk párszor. Valószínűleg az emisszió miatt rettentően vissza van fogva, még a 155 lovas 2,2-es is simán lelépi.
Honda: 1 dízel,  140 lovas, erre több szót ne is vesztegessünk.
Skodri. Super b: az 1,9-es 115 lovas, és 2,5 163 lovas.
Octavia: ez a focus kategóriája. 1,9 105, 2,0 140.
Nézzük a hőn szeretett audidat. A régi A4: 2,0 140 és 170, valamint a 2,7 és 3,0. Ez az utolsó két motor finoman szólva izgalmas, ámde jó tudni, kb 12 milliónál indul az árcédula, amit nem nehéz feltornázni a másfélszeresére. Valamint, a legolcsóbb 2,0-ás 8,6 milliónál indul. Annyi még az enyém sem volt, pedig az nem egy trend.
A6: a legolcsóbb 2,0d 9,9 millió, ez az egyetlen model 10 alatt. Ezekkel össze lehet hasonlítani a mondeót? NEM.
Az 1,9-es úgy ette az olajat, hogy csak na. Több ismerősömnél is. Kb fél-egy litert 1000 km alatt. Nem a buszon ülve. Ja, és újkorától.
Azt se feledjük, az ódi/vw az autótolvajok kedvence. Ha gyalog akarsz hazamenni...
320d: 8,8-tól indul, 520d 9,999
Aztán ne feledjük az extrákat sem... az is akár 30-40%-ot kitehet.

Én nem látok problémát.

[Tibi]

sajnos a 20,pdtdi-vel nagyon sok probléma van,pl az izzitogyertya elcseppenése,ami utánna szépen beleesik a hegerbe, el lehet képzelni mit müvel ott( ismerősöm mondta) barátom 20 pd-jébe már 2 blokk ált be most cserélik gariba.ja az autóba van kemény 90-ezer.de amúgy jól megy , már amikor megy.

[razsa]

Nem az a jellemező hogy a 9 alatt az 6,8-at jelent . Ne légy naív! Ezt Te is tudod. Az max 8,8-8,9-et! Ez VISSZALÉPÉS bár hogy véded!!!
A 177 lovas 2 literes BMW-hez hasonlíthatod, de minek?
Pl nézd az új a4-et. nem vissza felé fejlődik, nem psa motort rak bele, 2 liter 143 ló az 1,9 helyett, és 3,0 V6 az ujdonság kedvéért!!!

Hát itt egyeseknek savanyú a szőlő,de ezt már kezdem megszokni. Ez a motor mitől is nem jobb mint az elődje? Mert ugyanannyi ccm-ből kihoztak +20 lóerőt és +60Nm-t(overboosttal)??
Ezek tények, és jobb mint a régi. Azon kívül pedig ha a sima 2.0 TDCI t nézzük ami csak 13 LE-vel erősebb a réginél, mégis 4 tizeddel jobban gyorsul(9,5), akkor ez 2.2 vszínű,h nagyobbat fog lépni 100ig mint a régi(8,7s). Végsebességben pedig már jobb(gyári adat: 233), de ezt tudjuk.

[Bazsa]

Hát itt egyeseknek savanyú a szőlő,de ezt már kezdem megszokni. Ez a motor mitől is nem jobb mint az elődje? Mert ugyanannyi ccm-ből kihoztak +20 lóerőt és +60Nm-t(overboosttal)??
Ezek tények, és jobb mint a régi. Azon kívül pedig ha a sima 2.0 TDCI t nézzük ami csak 13 LE-vel erősebb a réginél, mégis 4 tizeddel jobban gyorsul(9,5), akkor ez 2.2 vszínű,h nagyobbat fog lépni 100ig mint a régi(8,7s). Végsebességben pedig már jobb(gyári adat: 233), de ezt tudjuk.

Egyeseknek? Ez olyan lekezelő. Itt csak beszélgetünk, és mindenkinek van neve, sokkal szebb ha használjuk!!
És az a szép, hogy mindenkinek van véleménye. Akinek mondeója van, annak nem kötelező az újat is dícsérni. Olyan erőltetett, hogy kijött a 4-es és mindenki védi. Én beismerem, hogy se nem szép, se nem jó. Eddig volt jó ford dízele, most beleraknak egy psa motort, amit nem kimondottan ehhez és főleg nem a ford fejlesztett ki. Ha mégis hiba volt a kocsival, akkor szidtuk a fordot, most mindenki védeni fogja és mutogat a psa-ra, mosva a kezeit.

[Bazsa]

Annyi még az enyém sem volt, pedig az nem egy trend.

értem a célzást.
/bár megjegyzem: én is meg tudtam volna venni egy ghiát, csak akkor nem jut zsír a kenyérre. Az meg olyan íztelen !/
De én úgy voltam, hogy ha nem veszek mercit, nem rakok bele fabetétet 

[Bazsa]

Hát én a múltkor a szerelőnél jártam, ahogy beléptem a műhelybe, láttam egy A3 2.0 PDTDI gépet. Közelebb mentem és nem volt a helyén a hengerfej. Utánaérdeklődtem, 2004-es és 150000 km volt benne. Jelenség: ette a vízet+ turbó szétment. Persze ezzel nem azt akarom mondani hogy nem jó az Ajudi, igenis jó. Nekem is volt.

Hú hányan járnak forddal is szervízbe. De még 150.000 alatt is.

Én szeretem az mondeót, csak el ne higgyük, hogy mindentől jobb!
/halkan jegyzem meg, a kuplungom szarakodik 21.000 km-nél és csak jövő hét közepére kaptam időpontot, és nem audival van tele a ford-szervíz/

[Billy]

Hú hányan járnak forddal is szervízbe. De még 150.000 alatt is.

Én szeretem az mondeót, csak el ne higgyük, hogy mindentől jobb!
/halkan jegyzem meg, a kuplungom szarakodik 21.000 km-nél és csak jövő hét közepére kaptam időpontot, és nem audival van tele a ford-szervíz/

1. Mint említettem nincs bajom az audival!!!!!!
2. Én se azé voltam ott mert látni akartam a szerelőt!

[Angel]

értem a célzást.
/bár megjegyzem: én is meg tudtam volna venni egy ghiát, csak akkor nem jut zsír a kenyérre. Az meg olyan íztelen !/
De én úgy voltam, hogy ha nem veszek mercit, nem rakok bele fabetétet 

Nem volt célzás.
Amúgy meg nem hiszem, hogy mindegyiknél jobb. Nem is az. A megbízhatósága alapján az egyik legjobb, ár/érték arányban szintén.
Nekem tetszik. Ha neked nem... az baj... neked.
A fordnak van egy előnye az ódi/fócvágenhez képest: nem viszik el.

Aztán lehetne az egészet átvinni a 3 facelift topicba? Vagy inkább hibákba?

[csaba14]

A mondeo az árához képest nagyon jó kis autó , meg szerettyük is  ,de ne legyünk vaskalaposak és ne csak fikázzuk a más tipusokat.Ez is elromlik ,az is elromlik olykor olykor.

[Bazsa]

1. Mint említettem nincs bajom az audival!!!!!!
2. Én se azé voltam ott mert látni akartam a szerelőt!

Mire az én autómba lesz 100 ezer, a ford szervíz parkolóba fel lesz festve a rendszámom, fix helyem lesz, de még az is lehet hogy egy csápost rólam fognak elnevezni. 
és baj hogy Angel parancsára nem dob fel a plusz 15 lóerő  ez se célzás

[Tsory]

Mire az én autómba lesz 100 ezer, a ford szervíz parkolóba fel lesz festve a rendszámom, fix helyem lesz, de még az is lehet hogy egy csápost rólam fognak elnevezni. 
és baj hogy Angel parancsára nem dob fel a plusz 15 lóerő  ez se célzás

hogy te már semminek se tucc örülni 

[Angel]

Mire az én autómba lesz 100 ezer, a ford szervíz parkolóba fel lesz festve a rendszámom, fix helyem lesz, de még az is lehet hogy egy csápost rólam fognak elnevezni. 
és baj hogy Angel parancsára nem dob fel a plusz 15 lóerő  ez se célzás

Az én parancsomra? Bazsa komám, mé' mondasz ilyeneket... úgy érezz, ahogy érzel. Ezt nem lehet, és nem is kell befolyásolni.
Ha neked nem jött be, hát ez van. De az remélem, téged nem zavar, ha nekem bejött...

[Scratch]

Ezt kifejtenéd?  mert nekünk is van egy ilyen A4 és nap mint nap összehasonlítom. Már unalmas , vagy inkább szeretnénk elhinni??, hogy barátom barátja ült olyan ember mellett a buszon, aki már látott rossz audit..... maradjunk a földön és örüljünk annak amink van, de ne szidjuk a jót!!!

Ülj be hátra a Mondeóba, és az A4-be. Az A4-be semmi hely. Faternak volt a Mondeo elött A4, jó volt, jó volt, de valahogy mégse az igazi. Pl. pár hónapos elszakadt benne a motorházető nyitó bowden, beázott, stb...

[Scratch]

Hú hányan járnak forddal is szervízbe. De még 150.000 alatt is.

Én szeretem az mondeót, csak el ne higgyük, hogy mindentől jobb!
/halkan jegyzem meg, a kuplungom szarakodik 21.000 km-nél és csak jövő hét közepére kaptam időpontot, és nem audival van tele a ford-szervíz/

Ott más gond van, nekem 250e km-nél még a gyári kuplung volt benne.

[razsa]

Egyeseknek? Ez olyan lekezelő. Itt csak beszélgetünk, és mindenkinek van neve, sokkal szebb ha használjuk!!
És az a szép, hogy mindenkinek van véleménye. Akinek mondeója van, annak nem kötelező az újat is dícsérni. Olyan erőltetett, hogy kijött a 4-es és mindenki védi. Én beismerem, hogy se nem szép, se nem jó. Eddig volt jó ford dízele, most beleraknak egy psa motort, amit nem kimondottan ehhez és főleg nem a ford fejlesztett ki. Ha mégis hiba volt a kocsival, akkor szidtuk a fordot, most mindenki védeni fogja és mutogat a psa-ra, mosva a kezeit.

Azért írtam,h egyeseknek,mert nem Te vagy az egyedüli akitől ilyen megjegyzéseket hallok, normális érvek nélkül..De ha így jobban tetszik: Kedves Bazsa(majdnem razsa  ), úgy érzem Neked is savanyú a szőlő.Nem akartam személyeskedni, de remélem mostmár megfelel. Itt van minden adatában egy jobb motor,ami igen, Ford/PSA, ami azért enyhén nem rossz, de vhogy csak ráhúzzátok,h ez visszalépés a régihez képest..Mi van?? Miért visszalépés?? Ha ez az MKIIIban jelent volna meg akkor itt mindenki oda és ide lenne 5x, 5ösbmwverő lenne a mondeo..most kisarkítom, de úgy érzem nem állok távol az igazságtól.
Nem törvényszerű,h tetszen valakinek az új mondeo egyáltalán, attól,h új,ha nem tetszik vkinek, mondja meg és kész, szubjektív vélemény,semmi probléma, ízlések pofonok, ezért vagyunk emberek!De ezeknek a lekezelő, szőrszálhasogató hozzászólásoknak, amiknek általában alapja nem sok van semmi értelme. Mert az itt leszólóknak a 90%a nem azt mondta , egyenesen,h neki nem tetszik, hanem úgy beszéltek az autóról mintha már 1 hónapja ilyenben ülnének(holott ez nem igaz) és kritizálnak ,  h jajj ez milyen gáz, az milyen már.. azt hiszem, h ezen már túl kéne lenni régen.

[stealt]

akkor ez 2.2 vszínű,h nagyobbat fog lépni 100ig mint a régi(8,7s).

Jelenleg még sehol nincs kereskdelmi forgalomban új 2,2-es egyelőre írjál nyugodtan csak annyit hogy a mostani.... Vagy te tudsz közlekedni katalóguslappal is?