MK4 Általános kérdések

[zacci]

Én effektíve olajcserék, sw frissítés miatt mentem vissza.
A többi az inicializálási hiba kategória volt (effektíve a rezonancia).
Az autó most teljesen rendben van.
Ma voltam futóműállításon, hvégén meglátom milyen lett.
Szóval Mondi kafa.

de azert egy futomuallitas csak beficcent 

[Mikorka Kálmán]

Ja ha már a nulladik típusúnál tartunk...

 Kedden reggel, hajnalban mentem a reptérre...  sötét volt...

A körülmények tetszettek az autónak, ezért gyorsan összehoztunk egy regenerációt...

mentem szépem az M0-áson (tempomat 110), és arra lettem figyelmes, hogy a lámpa néha elhalványul, időközönként... mintha egy nagy fogyasztót bekapcsolnál és ki... szóval valami megterheli, majd nem...

Lehet, hogy a regen. miatt időközönként oltárinagy áramfelvétel van és azért csinálta, vagy egyszerűen bexarik majd a generátor?

[Mikorka Kálmán]

de azert egy futomuallitas csak beficcent 

de az nem autó-függő, ország-függő

Zacci, felkerültek a kerekek, felni darabjai 50e Ft, gumié hasonló áron... megér 5000e Ft-ot, hogy ne egyik oldalon teljesen elnyalva szedjem le az autóról...

[SzJani]

de azert egy futomuallitas csak beficcent 

Rosszul írtam az előbb. Az a mondatom úgy igaz, hogy "futóműállítás".
Ugyanis semmit nem állítottak a futóművon, hanem eddig a kerekeket cserélgették csak fel.
Tehát nem is nevezhetjük eddig futóműállításnak. 

[SzJani]

Hát arra a kürtre egy, azaz egy darab cérna megy rá... nem vágom meg, hanem ráaplikálok egy rendes kürtöt (márha van elég hely)... azért ezért ne hisztizzen a kan-busz

Na azért arra vigyázz, mindjárt írom, hogy mi a probléma.

[zacci]

Ja ha már a nulladik típusúnál tartunk...

 Kedden reggel, hajnalban mentem a reptérre...  sötét volt...

A körülmények tetszettek az autónak, ezért gyorsan összehoztunk egy regenerációt...

mentem szépem az M0-áson (tempomat 110), és arra lettem figyelmes, hogy a lámpa néha elhalványul, időközönként... mintha egy nagy fogyasztót bekapcsolnál és ki... szóval valami megterheli, majd nem...

Lehet, hogy a regen. miatt időközönként oltárinagy áramfelvétel van és azért csinálta, vagy egyszerűen bexarik majd a generátor?

a regennek mi koze az elektromossaghoz ?  

[Mikorka Kálmán]

a regennek mi koze az elektromossaghoz ?  

hát pl. valahogy befecskendez, meg hűt is, és igazából Én is erre keresem a választ...

[zacci]

Hát arra a kürtre egy, azaz egy darab cérna megy rá... nem vágom meg, hanem ráaplikálok egy rendes kürtöt (márha van elég hely)... azért ezért ne hisztizzen a kan-busz

Megvaltozik az impedanciaja, es vinnyogni fog a fed comp   velcam tu de can-bus word  

[zacci]

hát pl. valahogy befecskendez, meg hűt is, és igazából Én is erre keresem a választ...

akko man 2en vagyunk 

[Mikorka Kálmán]

Megvaltozik az impedanciaja, es vinnyogni fog a fed comp   velcam tu de can-bus word  

de mitől változik meg?

duda helyére felkerül egy kürt... oszt annyi... ráadásul szerintem a riasztó nem is kanbuszos...

[SzJani]

Ja ha már a nulladik típusúnál tartunk...

 Kedden reggel, hajnalban mentem a reptérre...  sötét volt...

A körülmények tetszettek az autónak, ezért gyorsan összehoztunk egy regenerációt...

mentem szépem az M0-áson (tempomat 110), és arra lettem figyelmes, hogy a lámpa néha elhalványul, időközönként... mintha egy nagy fogyasztót bekapcsolnál és ki... szóval valami megterheli, majd nem...

Lehet, hogy a regen. miatt időközönként oltárinagy áramfelvétel van és azért csinálta, vagy egyszerűen bexarik majd a generátor?

ha megy a regen, akkor működteti a hűtőventilátort. Lehet, hogy ez terheli meg annyira, hogy halványabb a dolog...

[SzJani]

Na azért arra vigyázz, mindjárt írom, hogy mi a probléma.

Annak idején amikor a védelmi rendszert terveztem a kocsiba, beleszaladtam egy olyan dologban, hogy az akkori előzetes (Ford is) információk alapján az autó gyári szirénája az nem hagyományos +12V-os sziréna, hanem állítólag az egy kódolt sziréna.
(Így nem is lehet róla levenni jelet, pl GSM-GPS átjelzésre).
Szóval nem csak az elvileg 12V jelszint van meg azon a madzagon, hanem állítólag adatok is szaladgálnak rászuperponálva a vivőjelre.
Így csak óvatosan a párhuzamosan kötéssel, mielőtt vminek a kimenetét leültetjük.

[Mikorka Kálmán]

ha megy a regen, akkor működteti a hűtőventilátort. Lehet, hogy ez terheli meg annyira, hogy halványabb a dolog...

Na de a hűtőventi bekapcsol mindig? Ha kell ha nem... mert pl otópályán 110-nél hajnalban (9 fokban) biztos kap elég hűtést...

alapjáraton biztos, hogy megy a hűtőventi, direkt félreálltam meghallgatni... na és akkor mikor visszaesik a fordulat alapjáratra rendsen belóbálódik a feszkó, mert még egy pillanatra a venti is belassul...(azért szólók petrányiéknak, hogy egy generátort tartcsiba rendeljenek meg  )

A regenkor a hang... nagyon tetszik... még 9 fokban is lehúzott ablakokkal hallgattam...

Olyan hangja van, mint a 88-as évjáratú gsi corsámnak volt, kiberhelt hátsó dobbal...

Tiszta feel the ferrari feeling van...

[Mikorka Kálmán]

Annak idején amikor a védelmi rendszert terveztem a kocsiba, beleszaladtam egy olyan dologban, hogy az akkori előzetes (Ford is) információk alapján az autó gyári szirénája az nem hagyományos +12V-os sziréna, hanem állítólag az egy kódolt sziréna.
(Így nem is lehet róla levenni jelet, pl GSM-GPS átjelzésre).
Szóval nem csak az elvileg 12V jelszint van meg azon a madzagon, hanem állítólag adatok is szaladgálnak rászuperponálva a vivőjelre.
Így csak óvatosan a párhuzamosan kötéssel, mielőtt vminek a kimenetét leültetjük.

 

ilyen okos az a kis-polski duda?

ezek után még lecsavarozni sem merem...

egy darab madzag megy rá (mk3-ban legalábbis) azon ennyi jelet kap? Én azt hittem, hogy a madzag a + a teste meg a lecsavarozástól kapja...

ez a gyári dud-dud annyiban figyelemfelkető, hogy Én max nevetnék rajta az utcán, nem kapnám oda a fejem a hangerő miatt...

[SzJani]

Na de a hűtőventi bekapcsol mindig? Ha kell ha nem... mert pl otópályán 110-nél hajnalban (9 fokban) biztos kap elég hűtést...

alapjáraton biztos, hogy megy a hűtőventi, direkt félreálltam meghallgatni... na és akkor mikor visszaesik a fordulat alapjáratra rendsen belóbálódik a feszkó, mert még egy pillanatra a venti is belassul...(azért szólók petrányiéknak, hogy egy generátort tartcsiba rendeljenek meg  )

A regenkor a hang... nagyon tetszik... még 9 fokban is lehúzott ablakokkal hallgattam...

Olyan hangja van, mint a 88-as évjáratú gsi corsámnak volt, kiberhelt hátsó dobbal...

Tiszta feel the ferrari feeling van...

Háát. Tudod, hogy nekem ment télen is...
Állítólag úgy van programozva, hogy annak mindig menni kell (tűzvédelem).

Igen, a hang az elég jó... 

[zacci]

ha megy a regen, akkor működteti a hűtőventilátort. Lehet, hogy ez terheli meg annyira, hogy halványabb a dolog...

franko...alulmeretezett generator rulz 

[Mikorka Kálmán]

Háát. Tudod, hogy nekem ment télen is...
Állítólag úgy van programozva, hogy annak mindig menni kell (tűzvédelem).

Igen, a hang az elég jó... 

Neked a lámpa halványodás azért nem látszódhat mert keszonos...

ott még egy villanymozdonyt is mellé köthetsz, az akkor is stabil fénnyel világít...

Bár Zaccinál utólagos xexont is láttam már vibrálni...

[SzJani]

ilyen okos az a kis-polski duda?

ezek után még lecsavarozni sem merem...

egy darab madzag megy rá (mk3-ban legalábbis) azon ennyi jelet kap? Én azt hittem, hogy a madzag a + a teste meg a lecsavarozástól kapja...

ez a gyári dud-dud annyiban figyelemfelkető, hogy Én max nevetnék rajta az utcán, nem kapnám oda a fejem a hangerő miatt...

Állítólag kódolt. Nekem (nekünk, a szerelőmnek is) több helyről azt mondták, hogy kódolt.
Nekem inputnak kellett volna, de így bele sem vágtunk ebbe a részbe. Rá kell mérni egy szkóppal, hogy ha riaszt, meg nem, akkor mi van a madzagon...

MK3nál lehet, hogy más ez a dolog, nem?

Mondjuk ezt a riasztó duda kérdést nem is forszíroztam sokáig, mert berhelt elektronikával bármikor kinyitják a kocsit.
Amatőrök ellen jó a riasztó, aki üvegtöréssel megy, vagy ajtózár töréssel, de nekik meg nem kell semmi otthagyni a kocsiban.
Te miért szeretnéd, hogy hangosabb legyen?
Nem sok előnye lenne a dolognak szerintem...

[SzJani]

Neked a lámpa halványodás azért nem látszódhat mert keszonos...

ott még egy villanymozdonyt is mellé köthetsz, az akkor is stabil fénnyel világít...

Bár Zaccinál utólagos xexont is láttam már vibrálni...

Nalátod. Itt a megoldás.
xenont bele aztán hadd menjen. 

[Mikorka Kálmán]

Nalátod. Itt a megoldás.
xenont bele aztán hadd menjen. 

Ha Én állítottam volna össze az autót lenne benne...

Utólag gyári horror áron lenne... aztán meg a kanbusz is nyivákolhat...

Mk3-on szerintem elég gyengécske a xenon rendszer, de még ott is szerettem... de ez a bi-keszon nagyon bejön...

[Mikorka Kálmán]

...
Te miért szeretnéd, hogy hangosabb legyen?
Nem sok előnye lenne a dolognak szerintem...

Igazad van...

Hagyom az egészet a francba...

Csak van a polcon egy fordos kürt... gondoltam beépítem...

[SzJani]

Utólag gyári horror áron lenne...

mondjuk ezt sejtettem,
mondtak Neked konkrét árat?

[Mikorka Kálmán]

mondjuk ezt sejtettem,
mondtak Neked konkrét árat?

egyszer láttam egy bontottat... állítólag minden elektronikával... 150e Ft volt...

és akkor még a kábelezések, meg nincs autómata magasságállítás, na és persze fényszórómosó sem...

szóval letettem róla (egyelőre...)

[SzJani]

egyszer láttam egy bontottat... állítólag minden elektronikával... 150e Ft volt...

és akkor még a kábelezések, meg nincs autómata magasságállítás, na és persze fényszórómosó sem...

szóval letettem róla (egyelőre...)

Nade ha a trafó, meg a magasságállítás, meg minden vacak a lámpatestben van, akkor elvileg lámpatestcserével lehetne xenonos az autó (+ lámpamosó még kellene).
Ezt meg kellene egyszer nézni, hoyg egymás mellé állunk, kikapjuk a lámpatesteket, s megnézzük a csatlakozásokat, hogy ugyanazok-e, valamint hogy a kábelkorbács, az ugyanaz-e.
A lámpamosót berakni utólag, az megint egy másik tészta.
Az a baj, hogy ez a hülye kanbusz belelóg sok dologba, ezért kritikus már itt az utólagos elektronikai modok applikációja...
Bár ha a lámpatest bemenne, akkor én lehet hogy megpróbálnám a mosó nélkül vhogy áttaposni a dolgot a műszakin.
Vagy csak bevágni a műanyagot a lökhárítóban, mint ha benne lenne. Persze onnantól a működésre bírás már lehet, hogy nem nagy kunszt lenne...

[Mikorka Kálmán]

Nade ha a trafó, meg a magasságállítás, meg minden vacak a lámpatestben van, akkor elvileg lámpatestcserével lehetne xenonos az autó (+ lámpamosó még kellene).
Ezt meg kellene egyszer nézni, hoyg egymás mellé állunk, kikapjuk a lámpatesteket, s megnézzük a csatlakozásokat, hogy ugyanazok-e, valamint hogy a kábelkorbács, az ugyanaz-e.
A lámpamosót berakni utólag, az megint egy másik tészta.
Az a baj, hogy ez a hülye kanbusz belelóg sok dologba, ezért kritikus már itt az utólagos elektronikai modok applikációja...
Bár ha a lámpatest bemenne, akkor én lehet hogy megpróbálnám a mosó nélkül vhogy áttaposni a dolgot a műszakin.
Vagy csak bevágni a műanyagot a lökhárítóban, mint ha benne lenne. Persze onnantól a működésre bírás már lehet, hogy nem nagy kunszt lenne...

a lámpamosót pont le...-nám

a lámpatest és a csatlkaozó meg állítólag ua.

az ok, hogy a magasságállító motor a lámpában van, de annak az érzékelője a futóművön van Neked, Nekem meg kéitekerésű a ködlámpa kapcsolójánál..

a műszaki sem lenne gond...

a kanbusz programozás érdekes még, na és persze az ára...

[SzJani]

a lámpamosót pont le...-nám

a lámpatest és a csatlkaozó meg állítólag ua.

az ok, hogy a magasságállító motor a lámpában van, de annak az érzékelője a futóművön van Neked, Nekem meg kéitekerésű a ködlámpa kapcsolójánál..

a műszaki sem lenne gond...

a kanbusz programozás érdekes még, na és persze az ára...

Olvastad már ezt?
http://www.fordmondeo.org/forum/showtopic.php?tid/791737/tp/1/

Van aki végigcsinálta...
Szóval: hajrá szabónéni! 

[dave4]

hy all! lehet hülye kérdés, de van az első szélvédő alatt a légbefúvó középpen és van elötte az a lila 'gömb'! az mi célbol van ott? az lenne a bluetooth mikrofonja? 

[Angel]

hy all! lehet hülye kérdés, de van az első szélvédő alatt a légbefúvó középpen és van elötte az a lila 'gömb'! az mi célbol van ott? az lenne a bluetooth mikrofonja? 

A napsütés irányát hivatott megállapítani, hogy ha auto-ban hagyod a klímát, akkor oda fúj többet, ahová kell.

[englishman]

A napsütés irányát hivatott megállapítani, hogy ha auto-ban hagyod a klímát, akkor oda fúj többet, ahová kell.

... lássuk be, mérsékelt sikerrel.
(zacci után szabadon)

[joker]

Hali!

Sajna nincs magyar nyelvű kezelési útmutatóm így nem tudom normális-e, hogy klíma használat után nincs kondentvíz az autó alatt.2008.-as eoro IV-es.

Köszi

[Scratch]

Hali!

Sajna nincs magyar nyelvű kezelési útmutatóm így nem tudom normális-e, hogy klíma használat után nincs kondentvíz az autó alatt.2008.-as eoro IV-es.

Köszi

A kipuff-ra csöpög, hogy ne legyen tócsa.

[dave4]

Hali! Valaki meg tudná mondani, hogy mit jelent pontosan az hogy regeneráció?

[nagytomi]

Hali! Valaki meg tudná mondani, hogy mit jelent pontosan az hogy regeneráció?

Szó szerint EZT.
De ITT megvan minden. 

[zsoel]

Szó szerint EZT.
De ITT megvan minden. 

Teljesen igazad van, de a kérdés inkább mondeo szempontból érdekli!
Szerintem! 

Használni kell a keresőt, és akkor ilyen válaszok jönnek:

Pld:

Már írtuk régebben is.
A pill fogy jelző magas értéket mutat. Pl pályán 130nál a 6.5 helyett kb 15-öt, de kb csak 3-4 percig.
Vagy álló helyzetben a 0,5 l/h helyett 1.5-2.3l/h-t.

Továbbá:
- regeneráció alatt mindig megy a hűtőventilátor. Ha leállítod a regen alatt az autót, akkor a ventilátor tovább forog,
- öblösebb kipufogóhang. Olyan mint ha egy sportdob lenne az autón hátul,
- büdös van az A oszlop vonalában (itt van a DPF szűrő).
- a kipufogó bazi meleg, valamint a kipuf gáz is.
- az előbbi miatt pattogó hang jöhet a kipuf felől.


Nekem Stealt kimérte, kimutatta, hogy 784 kilóméterenként csinál az autóm regenerációt, és éppem Miskolcra menet is csinálta, megérkezésem előtt 46 kilométerrel. 

[dave4]

Teljesen igazad van, de a kérdés inkább mondeo szempontból érdekli!
Szerintem! 

Használni kell a keresőt, és akkor ilyen válaszok jönnek:

Pld:

Már írtuk régebben is.
A pill fogy jelző magas értéket mutat. Pl pályán 130nál a 6.5 helyett kb 15-öt, de kb csak 3-4 percig.
Vagy álló helyzetben a 0,5 l/h helyett 1.5-2.3l/h-t.

Továbbá:
- regeneráció alatt mindig megy a hűtőventilátor. Ha leállítod a regen alatt az autót, akkor a ventilátor tovább forog,
- öblösebb kipufogóhang. Olyan mint ha egy sportdob lenne az autón hátul,
- büdös van az A oszlop vonalában (itt van a DPF szűrő).
- a kipufogó bazi meleg, valamint a kipuf gáz is.
- az előbbi miatt pattogó hang jöhet a kipuf felől.


Nekem Stealt kimérte, kimutatta, hogy 784 kilóméterenként csinál az autóm regenerációt, és éppem Miskolcra menet is csinálta, megérkezésem előtt 46 kilométerrel. 

köszönöm szépen!

A regeneráció szót magát ismerem, csak azt nem tidtam, hogy ilyenkor mit csinál a mondeo... 

[Mikorka Kálmán]

köszönöm szépen!

A regeneráció szót magát ismerem, csak azt nem tidtam, hogy ilyenkor mit csinál a mondeo... 

sok esetben észre sem veszed... pl autópályán...

egyébiránt kisebb sebességnél majd észreveszed, hogy olyan más az autó...

Álló helyzetben ne csináld a regent... menj még vele inkább egy két kört a hűtés miatt...

[SzJani]

köszönöm szépen!

A regeneráció szót magát ismerem, csak azt nem tidtam, hogy ilyenkor mit csinál a mondeo... 

Egyébként sztem Te arra vagy kíváncsi, hogy ilyenkor mit csinál a Mondeo, s nem hogy mik a regen jelei.

Ilyenkor égnek el a koromszűrőben (DPF) összegyűlt koromrészecskék.
Az égéshez ~500C fok szükséges, ez 2 módon áll elő:
- passzív regeneráció:
az autó üzemi körülményei miatt is már elég magas a kipuff hőm (pl. autópályán magasabb fordulaton),
- aktív regeneráció:
ez akkor következik be ha nem működik a passzív regeneráció (sokat jársz rövid távon, s nem tud felmelegedni a kipuff rendszer), ilyenkor az autó a kipufogási ütemben még befecskendez (a Mondeónál asszem 2 ütemben) gázolajat, ami a kipuffba kerülve elég, s ezáltal emeli a hőmérsékletet, s így égeti a kormot.

Szóval ha a DPF-es autónak nyomsz egy kövéret, az sosem fog füstölni, mert a DPF megfogja a kormot. S hogy ez ne tömődjön el, ezért kellenek a regenerációk.

[SzJani]

Cserébe viszont mondd meg nekünk pls, hogy mi az átlagfogyasztásod a 2,2  TDCi-re.

[Mikorka Kálmán]

Cserébe viszont mondd meg nekünk pls, hogy mi az átlagfogyasztásod a 2,2  TDCi-re.

csak nem sokallod a Tiédet?

[SzJani]

csak nem sokallod a Tiédet?

Sztem az enyém az jó, a komputer 7,6-ot mutat nekem legtöbbször, ez azt jelenti, hogy 50% város, 50% pálya (ott nem lassan, de nagyon gyorsan sem... .
Tehát olyan 50-70%-os terhelésen megy az autó.
A múltkor gondoltam, hogy na most spórolok, s beállítok egy tök jó fogyit, háááát, 7,3 lett (mondjuk nem sokáig tojásoztam ( a 800km-ből ~150km-t), talán lehetett volna jobb is).
Ezért a pár deciért nem érdemes tojásozni sztem. Ha a komp szerint 7,6 lesz a dolog, elégedett leszek, mert a vásárlás előtti előzetes ktsg kalkulációmban, 7 literrel számoltam.

Viszont van egy érdekes dolog, mert én írom az összes tankolásomat egy excel táblában, s a számított fogyi értékek rendre magasabbak, mint amit a komputer mutat.

Itt egy kép:
http://kep.tar.hu/szjani78/50635016/37626785#2

Ezt nem azért írom, mert nincs pénzem tankolni, hanem szeretem, ha a terv szerinti dolgokat tudjuk hozni.
Szóval nem zavar, hogy a valóságban ~8 liter körül járok. Ennyit megér az, amit tud az autó.


Kedves Többiek. Ti hogy álltok fogyival az új MKIV TDCi motorok esetén?

[Mikorka Kálmán]

....

Kedves Többiek. Ti hogy álltok fogyival az új MKIV TDCi motorok esetén?

Én a telefonomban csinálok statisztikát a fogyiról...

a fed.comp szerint volt már 6.3 litertől 7.5-ig minden...

eddig 5 tankolás adatai szerint tudok beszámolni... az első adatrögzítési időpont március 11. volt...

a statisztika szerint az átlag fogyasztásom erre a 3570 km-re 6.98 l... eddigi legjobb fogyasztásom 6.66l volt, a legrosszabb pedig 7.35...

Én Fót Bp 5.ker között járok a legtöbbet... mondjuk úgy, hogy fele város fele nem...

Utóbbi időben mentem a Balcsira is...

autópályán 150-160... városban megengedett körül valahol... nem nyomom ki a lelkét de nem is komótos a vezetés...

[zsoel]

Sztem az enyém az jó, a komputer 7,6-ot mutat nekem legtöbbször, ez azt jelenti, hogy 50% város, 50% pálya (ott nem lassan, de nagyon gyorsan sem... .

Kedves Többiek. Ti hogy álltok fogyival az új MKIV TDCi motorok esetén?

Nálam a legjobb adat 100 km/h-nál 3.6!
Autópályán 130 km/h-nál 5.5! /lehet, hogy volt egy kis szembeszél?  /
Most jártam meg Miskolcot 5.6 átlaggal. /betartva  a játékszabályokat/

Városba már felment 6.2-re is, de akkor 27 km/h volt az átlagsebességem. 

[Mikorka Kálmán]

Az Én véleményem az, hogy mk3 tdci-je városban többet fogyasztott, azonban otópályán nagyobb sebességen kevesebbet...

[Scratch]

Ezt nem azért írom, mert nincs pénzem tankolni, hanem szeretem, ha a terv szerinti dolgokat tudjuk hozni.
Szóval nem zavar, hogy a valóságban ~8 liter körül járok. Ennyit megér az, amit tud az autó.

8L/100km? Az nem sok szerinted?
Én most Gyöngyös-Miskolc(városi csavargás)-Miskolctapolca-Lillafüred-Gyöngyös utvonalon 7,6L átlagom jött ki.

[Scratch]

Most jártam meg Miskolcot 5.6 átlaggal. /betartva  a játékszabályokat/

Akkor 100km-ként 2L a különbség a dízel javára.

[Mikorka Kálmán]

8L/100km? Az nem sok szerinted?
Én most Gyöngyös-Miskolc(városi csavargás)-Miskolctapolca-Lillafüred-Gyöngyös utvonalon 7,6L átlagom jött ki.

ott neki sem 8l lett volna...

[SzJani]

8L/100km? Az nem sok szerinted?
Én most Gyöngyös-Miskolc(városi csavargás)-Miskolctapolca-Lillafüred-Gyöngyös utvonalon 7,6L átlagom jött ki.

A fene sem tudja, nekem nem sok. (Előző autóm 10.5-11-eket evett, az 1.8B volt.)
Biztos lehetne kevesebb is, de nem szeretek tojásozni az autóval.
A város az meg itt elég sűrű nekem. Ahogy nézem a naptáram, a város inkább több: ~60-70%.
Ha főúton megyek, akkor 90-100-nál 4,6-5 körül fogyaszt.
Pályán 140-nél ~6,5l. Általában ez az utazósebességünk. (150:~6,8-7)
(Illetve van extrém dolog is az értékekben, a múltkor itthon hagytuk a halászlébe valót, a vidéki tecsóban meg nem volt cucc, így a Tatabánya-Blaha-Tata útvonalat 1h15m alatt hoztam, természetesen német autópályán. nameg ugye a regenerációk is!!!)

[alf®]

természetesen német autópályán.

[Mikorka Kálmán]

Akkor 100km-ként 2L a különbség a dízel javára.

+ 200 ccm
+ 30 le
+ kétszer akkora nyomaték
- + 300kg

[Mikorka Kálmán]

A fene sem tudja, nekem nem sok. (Előző autóm 10.5-11-eket evett, az 1.8B volt.)
Biztos lehetne kevesebb is, de nem szeretek tojásozni az autóval.
A város az meg itt elég sűrű nekem. Ahogy nézem a naptáram, a város inkább több: ~60-70%.
Ha főúton megyek, akkor 90-100-nál 4,6-5 körül fogyaszt.
Pályán 140-nél ~6,5l. Általában ez az utazósebességünk. (150:~6,8-7)
(Illetve van extrém dolog is az értékekben, a múltkor itthon hagytuk a halászlébe valót, a vidéki tecsóban meg nem volt cucc, így a Tatabánya-Blaha-Tata útvonalat 1h15m alatt hoztam, természetesen német autópályán. nameg ugye a regenerációk is!!!)

Van valami kötődés Tbányához?

Minitalira nem nézel ki?

(egyáltalán nem sok a fogyid)