Facelift modellek

[Rob21]

Mennyi az esélye, hogy a 2003 novemberi kiadású ótóban van pillanatnyi fogyasztás? 50% = vagy van, vagy nincs? Van olyan szerviz, lehetőleg minél délebbre Bp-en, aki már csinált ilyen utólagos bekapcsolást?

[wyctor]

Mennyi az esélye, hogy a 2003 novemberi kiadású ótóban van pillanatnyi fogyasztás? 50% = vagy van, vagy nincs? Van olyan szerviz, lehetőleg minél délebbre Bp-en, aki már csinált ilyen utólagos bekapcsolást?

Az Ivanicsnál egy szerelő elég nagy százalékban betudta kapcsolni a frissebb autóknak, hogy a tiéd tudja-e az 50% tényleg. Stealt tudja a szerelő számát, keresd őt...

[stealt]

Mennyi az esélye, hogy a 2003 novemberi kiadású ótóban van pillanatnyi fogyasztás? 50% = vagy van, vagy nincs? Van olyan szerviz, lehetőleg minél délebbre Bp-en, aki már csinált ilyen utólagos bekapcsolást?

Szerintem neked benne kellene lennie. Nekem a Ford Ivancsicsnál csinálták de nem direktben a szerelőt kerestem, hanem kértem simán egy időpontot a szervíztől.

[Rob21]

Szerintem neked benne kellene lennie. Nekem a Ford Ivancsicsnál csinálták de nem direktben a szerelőt kerestem, hanem kértem simán egy időpontot a szervíztől.

Ha jól rémlik valahonnan korábbról, ez egy kb. 3000 Ft-os művelet, garancia nélkül (a sikert illetően)? Vajon mennyi az esély egy másik (pölö Autonett) szervizzel? A közelség miatt kérdem csak.

[fusim]

Ha jól rémlik valahonnan korábbról, ez egy kb. 3000 Ft-os művelet, garancia nélkül (a sikert illetően)? Vajon mennyi az esély egy másik (pölö Autonett) szervizzel? A közelség miatt kérdem csak.

Oda max a téli szönyeget kicserélni nyárira vidd a verdát lehet még ott is összecserélik az első meg a hátsót vagy balt a jobbal.

[Rob21]

Oda max a téli szönyeget kicserélni nyárira vidd a verdát lehet még ott is összecserélik az első meg a hátsót vagy balt a jobbal.

Hűha, ezexerint vannak (-) tapasztalatok? Hiányzik a szagértelem? Pedig ha jól emléxem Angel meg van elégedve velük, legalábbis a szigeszentmiklósiakkal...

[Sakos]

Ha jól rémlik valahonnan korábbról, ez egy kb. 3000 Ft-os művelet, garancia nélkül (a sikert illetően)? Vajon mennyi az esély egy másik (pölö Autonett) szervizzel? A közelség miatt kérdem csak.

Az Ivanics is elég délen van. Az ottani mester tudja a pill fogy bekapcsolásának a trükkjét. Aki ezt nem ismeri, az le fog pattintani.
PM-ben elküldtem az elérhetőségét.

[SSanya]

Hogy van-e a pillanatnyi fogyasztás mérési lehetpséged azt sajnos nem nem fogod látni egy egyszerű műszerfal teszten. Mivel 2001-es a géped tartok tőle hogy ez akkor még nem is volt benne a fedcompban illetve csak elvétve mint a fehér holló. Nekem még olyat mondtak hogy a facelift utáni 2003 09? (ha rossz a dátum Angel javíts ki)az összesben benne van. De mint kiderült állítólag ezekbe sem mindbe.

2003 06. hó

[Rob21]

Eccer valaki írta, hogy a biztosítékokhoz kéne legyen valami spéci csipesz. Na én kiszedtem bal lent azt a kis fiókot, ami mögött vannak a biztik. Megvan rajta a szép kis ábra, hogy mi micsoda, de ennyi. Sehol sem találtam csipeszt, de még a helyét sem. Rossz helyen kerestem?

[csabi88]

Eccer valaki írta, hogy a biztosítékokhoz kéne legyen valami spéci csipesz. Na én kiszedtem bal lent azt a kis fiókot, ami mögött vannak a biztik. Megvan rajta a szép kis ábra, hogy mi micsoda, de ennyi. Sehol sem találtam csipeszt, de még a helyét sem. Rossz helyen kerestem?

A motortérben lévö biztosíték táblában kell lennie!!!!!!!!!!!

[Angel]

Hűha, ezexerint vannak (-) tapasztalatok? Hiányzik a szagértelem? Pedig ha jól emléxem Angel meg van elégedve velük, legalábbis a szigeszentmiklósiakkal...

Yes.

[Rob21]

A motortérben lévö biztosíték táblában kell lennie!!!!!!!!!!!

Vazze, ott is van biztosítéktábla? Az ember mindig megtud valami újat! Na akkor holnap keresgélek. De hogy miért van 2 helyen biztosítéktábla...

[MrBrown]

Vazze, ott is van biztosítéktábla? Az ember mindig megtud valami újat! Na akkor holnap keresgélek. De hogy miért van 2 helyen biztosítéktábla...

ha az egyik bexarik, akkor ott a másik! 

[Rob21]

ha az egyik bexarik, akkor ott a másik! 

Aha, redundancia... Így már világos...

[csabi88]

Vazze, ott is van biztosítéktábla? Az ember mindig megtud valami újat! Na akkor holnap keresgélek. De hogy miért van 2 helyen biztosítéktábla...

Igen van , ha szemben állsz a kocsival a jobb lámpa felett kicsivel az akksi mellett jobbra. Itt egy kép róla
http://images.netbag.hu/20080518/21321846905.JPG

[Rob21]

Igen van , ha szemben állsz a kocsival a jobb lámpa felett kicsivel az akksi mellett jobbra. Itt egy kép róla
http://images.netbag.hu/20080518/21321846905.JPG

Tök jó, hogy illusztrációs fotó érkezik a kérdésre! Ez mekkora királyság már... 

[Geeboy]

Tök jó, hogy illusztrációs fotó érkezik a kérdésre! Ez mekkora királyság már... 

Üdv. a "klubban", szerintem ez így töknormális, és rendben van! 

[Rob21]

Ma, mikor jöttem a kocsival, tempomat benyomva, azt vettem észre, hogy sík terepen mintha alig észrevehetően, nagyon enyhén hullámzik a sebesség. Gyorsít-lassít-gyorsít-lassít... De tényleg csak hangyafütyinyit.
Előfordult ez mással is, vagy esetleg érzéki csalódás lehetett csak? Ha létező dolog, akkor mit lehet tenni ellene?

[Domi]

Ma, mikor jöttem a kocsival, tempomat benyomva, azt vettem észre, hogy sík terepen mintha alig észrevehetően, nagyon enyhén hullámzik a sebesség. Gyorsít-lassít-gyorsít-lassít... De tényleg csak hangyafütyinyit.
Előfordult ez mással is, vagy esetleg érzéki csalódás lehetett csak? Ha létező dolog, akkor mit lehet tenni ellene?

Én még nem éreztem ilyet. A hétvégén mentem 320km-t autópályán tempomattal, és abszolút folyamatosan ment.

[FeGa]

Én még nem éreztem ilyet. A hétvégén mentem 320km-t autópályán tempomattal, és abszolút folyamatosan ment.

Én sem éreztem még ilyet. Sőt GPS-el mérve is igen stabilan tartja a tempót.

[baloght]

Ma, mikor jöttem a kocsival, tempomat benyomva, azt vettem észre, hogy sík terepen mintha alig észrevehetően, nagyon enyhén hullámzik a sebesség. Gyorsít-lassít-gyorsít-lassít... De tényleg csak hangyafütyinyit.
Előfordult ez mással is, vagy esetleg érzéki csalódás lehetett csak? Ha létező dolog, akkor mit lehet tenni ellene?

Pl. nem lehet, hogy emelkedőn mentél? Mert akkor nagyobb gázt ad, és megtartja a lejtő elejéig, majd visszalassul.

Nekem csak akkor szarakodott, nem tudta tartani a sebességet, visszalassult, amikor kirepedt a turbócső...

Esetleg erős szembeszél??.....

[Rob21]

Pl. nem lehet, hogy emelkedőn mentél? Mert akkor nagyobb gázt ad, és megtartja a lejtő elejéig, majd visszalassul.

Nekem csak akkor szarakodott, nem tudta tartani a sebességet, visszalassult, amikor kirepedt a turbócső...

Esetleg erős szembeszél??.....

Semmi emelkedő nem volt. Esetleg impulzusban fújt a szél. Én arra gyanakodok, hogy a szabályozás nem tud beállni, és folyamatosan hullámzik. Pl. valami sebességmérő, vagy akármi érzékelő elállítódott, bekoszolódott, nemtom.
A turbócsövet szádra ne vedd, mert nincs rá pénzem... 

[Scratch]

A turbócsövet szádra ne vedd, mert nincs rá pénzem... 

Nem drága pedig.

[Domi]

Nem drága pedig.

Mennyi kb.? Mert lehet nekem is szükségem lesz rá.

[cancer]

Mennyi kb.? Mert lehet nekem is szükségem lesz rá.

10 e pár forint ha jól rémlik.

[Domi]

10 e pár forint ha jól rémlik.

Jó hír. Rosszabbat vártam.

[Rob21]

Nem drága pedig.

Ha elreped, vagy akármi, akkor azt hogy veszem észre?
Az 1800-as fordulat környéki motor rezonancia ugye nincs összefüggésben ezzel?

[csaba14]

Ha elreped, vagy akármi, akkor azt hogy veszem észre?
Az 1800-as fordulat környéki motor rezonancia ugye nincs összefüggésben ezzel?

Az rögzítés probléma ( csak terhelés alatt csinálja )

[Rob21]

Az rögzítés probléma ( csak terhelés alatt csinálja )

Így van!
De mi nincs rögzítve? Melyik csavart kell megtépni?

[Sakos]

Így van!
De mi nincs rögzítve? Melyik csavart kell megtépni?

Itt egy rajz a töltőlevegő rendszerről. A jobb felső helyen indul a turbótól a cső. Lemegy az intercoolerig (a két 13-as karika között van, bal felső kiskép), és megy végül az EGR-en keresztül a szívósorba.
Namost a 12-es jelű bilincs, a 11-es csavarokkal van az alváz segédkerethez rögzítve, de van ott egy-egy gumiból készült "alátét".
Nem szabad a 11-es csavarokat megtépni! (Hogy törne el a keze annak a szerelőnek, aki az enyémet is meghúzta) A gumi alátétben - vagy szilentben - van egy fémcső. Ha megtépik a csavart ez deformálódik, és nem lehet a csavart kitekerni.

A hiba: a gumi a folytonos mozgástól elvásik, és a 12-es bilincs hozzáér a vázkerethez, amitől a jellegzetes hang jön 1800-as fordulat környékén.
Gumi külön nem kapható. Esetleg át lehet cserélni az intercooler utáni bilincsben lévőkkel, mert ott nincs rezgés, nincs kopás.
A másik megoldás (és ez a gyári), hogy a gumi biszbaszokat ki kell venni, és a bilincset fixen oda kell a csavarokal rögzíteni a kerethez. Talán a gumival finomabb, csendesebb a dolog, de alig észrevehető a különbség.
Van aki egyszerűen betöm valami szivacsszerű anyagot a bilincs és a váz közé.

Az egészhez úgy lehet hozzáférni, ha a hűtő alatti műanyag légterelőt leszedjük. Pár csavar tartja.

Ja a 16-os vastag gumicső tud repedni. Wyctor 11e forintos árat mondott rá.

[Rob21]

Itt egy rajz a töltőlevegő rendszerről. A jobb felső helyen indul a turbótól a cső. Lemegy az intercoolerig (a két 13-as karika között van, bal felső kiskép), és megy végül az EGR-en keresztül a szívósorba.
Namost a 12-es jelű bilincs, a 11-es csavarokkal van az alváz segédkerethez rögzítve, de van ott egy-egy gumiból készült "alátét".
Nem szabad a 11-es csavarokat megtépni! (Hogy törne el a keze annak a szerelőnek, aki az enyémet is meghúzta) A gumi alátétben - vagy szilentben - van egy fémcső. Ha megtépik a csavart ez deformálódik, és nem lehet a csavart kitekerni.

A hiba: a gumi a folytonos mozgástól elvásik, és a 12-es bilincs hozzáér a vázkerethez, amitől a jellegzetes hang jön 1800-as fordulat környékén.
Gumi külön nem kapható. Esetleg át lehet cserélni az intercooler utáni bilincsben lévőkkel, mert ott nincs rezgés, nincs kopás.
A másik megoldás (és ez a gyári), hogy a gumi biszbaszokat ki kell venni, és a bilincset fixen oda kell a csavarokal rögzíteni a kerethez. Talán a gumival finomabb, csendesebb a dolog, de alig észrevehető a különbség.
Van aki egyszerűen betöm valami szivacsszerű anyagot a bilincs és a váz közé.

Az egészhez úgy lehet hozzáférni, ha a hűtő alatti műanyag légterelőt leszedjük. Pár csavar tartja.

Ja a 16-os vastag gumicső tud repedni. Wyctor 11e forintos árat mondott rá.

Hát ez igen szakszerű, jól megfogalmazott felelet volt. 5-ös, leülhetsz. 
Ezek szerint hamarosan be kell ásnom magam a kocsi lelki világába.

[Domi]

Ja a 16-os vastag gumicső tud repedni. Wyctor 11e forintos árat mondott rá.

Grat! Ez szép leírás, és illusztráció volt! Bárcsak minden segítség így érkezne! 
Magyarán, akkor a 16-os az a bizonyos turbócső, aminek rossz szokása eltörni, igaz?

[baloght]

Grat! Ez szép leírás, és illusztráció volt! Bárcsak minden segítség így érkezne! 
Magyarán, akkor a 16-os az a bizonyos turbócső, aminek rossz szokása eltörni, igaz?

Igaz. nekem már kétszer repedt ki, 2006 év végén és a nagytalin útközben.


Tünetek: Füstöl 130-as tempónál mint a barom, nincs erő ha huzatnád és furcsa süvítő hang. Egyébként mindig ugyanott reped el. Ha lenézel felülről a kanyar amit látsz annak a bal részén...

Remélem a válaszom egy 4, megérdemel...

[Sakos]

Igaz. nekem már kétszer repedt ki, 2006 év végén és a nagytalin útközben.


Tünetek: Füstöl 130-as tempónál mint a barom, nincs erő ha huzatnád és furcsa süvítő hang. Egyébként mindig ugyanott reped el. Ha lenézel felülről a kanyar amit látsz annak a bal részén...

Remélem a válaszom egy 4, megérdemel...

Nekem is a kanyartól lefelé olajos. Ezek szerint időszerű a csere.

[Relhist]

Mennyi kb.? Mert lehet nekem is szükségem lesz rá.

Inkább egyezkedj Cancerrel egy "vas" turbócső ügyében. Az biztos nem reped ki
Jó értékeket mértünk vele Kunmadarason.

[baloght]

Inkább egyezkedj Cancerrel egy "vas" turbócső ügyében. Az biztos nem reped ki
Jó értékeket mértünk vele Kunmadarason.

az új tdci-kben már fém a turbócső. Az is kireped. Nem bírja a rezonanciát...

[cancer]

az új tdci-kben már fém a turbócső. Az is kireped. Nem bírja a rezonanciát...

Ha az én kezem álltal megmunkált vascső (2,5 falvastagság) valamint az olaj- vegyszer- és 40 bar nyomásálló mezőgazdasági tömlő kireped 5, najó 10 éven belűl t..n szúrom magam! 

[Domi]

Ha az én kezem álltal megmunkált vascső (2,5 falvastagság) valamint az olaj- vegyszer- és 40 bar nyomásálló mezőgazdasági tömlő kireped 5, najó 10 éven belűl t..n szúrom magam! 

És mennyi lenne egy ilyen szerkezet? 

[baloght]

Ha az én kezem álltal megmunkált vascső (2,5 falvastagság) valamint az olaj- vegyszer- és 40 bar nyomásálló mezőgazdasági tömlő kireped 5, najó 10 éven belűl t..n szúrom magam! 

Ezt mondták a ukrán tervezők is Kölnben, meg a török vendégmunkások a gyárban. Készítsd a tököd . Addig pedig élvezd az életet...

[Rob21]

Ezt mondták a ukrán tervezők is Kölnben, meg a török vendégmunkások a gyárban. Készítsd a tököd . Addig pedig élvezd az életet...

Ott milyen meleg, és mekkora nyomású levegő mehet? Kell oda 40 baros cső?

[Domi]

Ott milyen meleg, és mekkora nyomású levegő mehet? Kell oda 40 baros cső?

Szerintem legyen inkább 40 baros, de akkor ne repedjen el 2évente. 
Cancer, mennyi lenne ez a cső, ha oda kerül a sor?

[Rob21]

Szerintem legyen inkább 40 baros, de akkor ne repedjen el 2évente. 
Cancer, mennyi lenne ez a cső, ha oda kerül a sor?

Csak arra akartam kilyukadni, hogy a túlméretezés nem mindig vezet célra. Nem ismerem a rendszer működését, meg az egyes alkatrészek szerepét.
Gondolom nem véletlenül használtak gumicsövet (újabban meg feltételezem vékonyfalú acélt), mert a cucc egyik vége rezeg. Szóval valami rugalmas csőbigyóval kell összekötni két elemet. A mezgazd csövet meg lehet nem erre találták ki, pláne ha forró gázok mennek át rajta nap mint nap.
Persze az is lehet, hogy hideg levegő megy benne, és tök mindegy miből van...
De akárhogy is, ha kireped, az határozottan nem jó!

[cancer]

Szerintem legyen inkább 40 baros, de akkor ne repedjen el 2évente. 
Cancer, mennyi lenne ez a cső, ha oda kerül a sor?

Hát mit mondjak nem nagyon tervezem a sorozatgyártását. 

[Tsory]

Csak arra akartam kilyukadni, hogy a túlméretezés nem mindig vezet célra. Nem ismerem a rendszer működését, meg az egyes alkatrészek szerepét.
Gondolom nem véletlenül használtak gumicsövet (újabban meg feltételezem vékonyfalú acélt), mert a cucc egyik vége rezeg. Szóval valami rugalmas csőbigyóval kell összekötni két elemet. A mezgazd csövet meg lehet nem erre találták ki, pláne ha forró gázok mennek át rajta nap mint nap.
Persze az is lehet, hogy hideg levegő megy benne, és tök mindegy miből van...
De akárhogy is, ha kireped, az határozottan nem jó!

az acélcső nem fog elpukkanni. cancernak igaza van, h az ő csövéről lerohad az autó, de az még bírni fogja. a gond viszont az, h a cső rögzítve van a kasznihoz 1 elég fix rögzítéssel (főleg aki már kidobta a gumibakot a bilincs alól), a másik vége pedig a motorhoz van kötve. az acélcső nem fog engedni, de valami más igen. kérdés, h mi lesz az!? sztem ha nincs elég gumicső betéve a szívósor, és az acélcső közé akkor a műanyag szívósor sínyli meg ezt a változtatást. ha viszont van elég gumi a 2 között akkor ez is kipipálva. a legjobb megoldás sztem mégis 1 flexibilis csőtag lenne. na az nem pukkan, és pont elég rugalmassága is van.

[cancer]

Csak arra akartam kilyukadni, hogy a túlméretezés nem mindig vezet célra. Nem ismerem a rendszer működését, meg az egyes alkatrészek szerepét.
Gondolom nem véletlenül használtak gumicsövet (újabban meg feltételezem vékonyfalú acélt), mert a cucc egyik vége rezeg. Szóval valami rugalmas csőbigyóval kell összekötni két elemet. A mezgazd csövet meg lehet nem erre találták ki, pláne ha forró gázok mennek át rajta nap mint nap.
Persze az is lehet, hogy hideg levegő megy benne, és tök mindegy miből van...
De akárhogy is, ha kireped, az határozottan nem jó!

Annyiban más mint a gyári, hogy mikor odalépsz neki nem szívja össze a csövet, és miután elkezd tölteni a turbó, nem kell neki még ezt a csövet is "felfújnia" ezáltal hamarebb épűl ki a töltönyomás. A rezgéstől a legkevésbé sem félek ugyanis a tömlő tökéletes rezgéscsillapítóként funkcionál, nem olyan kemény az, bár anélkül hogy megfognátok nehéz elmagyarázni és mivel ez az egész dolog az intercooler után van így nem hiszem, hogy a levegő oly forró lenne benne. 

[Tsory]

Annyiban más mint a gyári, hogy mikor odalépsz neki nem szívja össze a csövet, és miután elkezd tölteni a turbó, nem kell neki még ezt a csövet is "felfújnia" ezáltal hamarebb épűl ki a töltönyomás. A rezgéstől a legkevésbé sem félek ugyanis a tömlő tökéletes rezgéscsillapítóként funkcionál, nem olyan kemény az, bár anélkül hogy megfognátok nehéz elmagyarázni és mivel ez az egész dolog az intercooler után van így nem hiszem, hogy a levegő oly forró lenne benne. 

én a hő miatt nem aggódnék 1 dekát se. gondolkoztam már én is az acélcsöves megoldáson, de sztem kb 10cm távot kell hagyni az EGR szelep, és az acélcső vége között, amit gumival kell bepótolni, h a rezgések kiegyenlítődjenek, és télleg ne a szívósor baxxon rá a mutatványra. nagyon jó gumicsöveket lehet kapni már, amik lecarrják a meleget (1 bizonyos szintig). kék csövet használtunk sokat, szilikonos + minden jó ami szem szájnak ingere, csak baromi drága. mérettől függően 1500 Ft környékén kezdődik 1 méter belőle (a 60as méret már 4-5E-be is beszalad), de arra már rá merném bízni a 10cm-es szakaszt nyugodt szívvel. másik nagy előnye, h 1 tartalékot nem nagy kaland tartani belőle esetleges "mégismegsérült" esetekre.

[Sakos]

én a hő miatt nem aggódnék 1 dekát se. gondolkoztam már én is az acélcsöves megoldáson, de sztem kb 10cm távot kell hagyni az EGR szelep, és az acélcső vége között, amit gumival kell bepótolni, h a rezgések kiegyenlítődjenek, és télleg ne a szívósor baxxon rá a mutatványra. nagyon jó gumicsöveket lehet kapni már, amik lecarrják a meleget (1 bizonyos szintig). kék csövet használtunk sokat, szilikonos + minden jó ami szem szájnak ingere, csak baromi drága. mérettől függően 1500 Ft környékén kezdődik 1 méter belőle (a 60as méret már 4-5E-be is beszalad), de arra már rá merném bízni a 10cm-es szakaszt nyugodt szívvel. másik nagy előnye, h 1 tartalékot nem nagy kaland tartani belőle esetleges "mégismegsérült" esetekre.

Nem a rezgéssel van itt elsősorban baj. A motor a rugalmas bakok miatt elég tág határok között képes mozogni a helyén. Egy merev csővel odakötni az alvázhoz nekem eléggé elkefélt ötletnek tűnik.
Ha a 60-as szilikoncső métere 4-5e, az nagyon olcsó, mert a 60-70 centis gyári cső 11e. Viszont a szilikon szerintem rugalmasabban fog dagadni, mint a szövet erősítésű gyári gumicső.

[Tsory]

Nem a rezgéssel van itt elsősorban baj. A motor a rugalmas bakok miatt elég tág határok között képes mozogni a helyén. Egy merev csővel odakötni az alvázhoz nekem eléggé elkefélt ötletnek tűnik.
Ha a 60-as szilikoncső métere 4-5e, az nagyon olcsó, mert a 60-70 centis gyári cső 11e. Viszont a szilikon szerintem rugalmasabban fog dagadni, mint a szövet erősítésű gyári gumicső.

ébresztő! ... hát de pont ezt mondtam én is  a rezgéseket viszont nem pont szó szerint értettem, hanem pont a húzatáskori elég jelentős billegések a féltős dolgok. na emiatt kerül veszélybe a szívósor ami csak műanyag.
szilikoncsövet nem teljes hosszában raknék fel, csupán azzal hoznám össze a fémet az EGR szelephez. úgy vágnám el a fémcsövet, h közte és az EGR között 10cm maradjon, és csak erre a 10cm-re használnék szilikonos csövet. ekkora távon nem tudná összeszívni a motor, viszont elég rugalmas lenne a bólogatások, rezgések kiegyenlítésére.

[silver]

ébresztő! ... hát de pont ezt mondtam én is  a rezgéseket viszont nem pont szó szerint értettem, hanem pont a húzatáskori elég jelentős billegések a féltős dolgok. na emiatt kerül veszélybe a szívósor ami csak műanyag.
szilikoncsövet nem teljes hosszában raknék fel, csupán azzal hoznám össze a fémet az EGR szelephez. úgy vágnám el a fémcsövet, h közte és az EGR között 10cm maradjon, és csak erre a 10cm-re használnék szilikonos csövet. ekkora távon nem tudná összeszívni a motor, viszont elég rugalmas lenne a bólogatások, rezgések kiegyenlítésére.

A kollllléga nagyon jól mondja és hamarabb épül fel a turbónyomás, dinamikusabb lesz az autó. Kb 50-60e ft a csere. Ezek a megoldások 400-500 lovas autóknál beváltak akkor itt is működnek és miért ne működnének.

[Sakos]

szilikoncsövet nem teljes hosszában raknék fel, csupán azzal hoznám össze a fémet az EGR szelephez. úgy vágnám el a fémcsövet, h közte és az EGR között 10cm maradjon, és csak erre a 10cm-re használnék szilikonos csövet.

Egy ilyen rövid és egyenes csődarab nem tud hosszanti mozgásokat (a két csővég közeledését, távolodását) felvenni. Szerintem. Márpedig a motor billeg. Kéne bele egy kanyar, vagy harmonika, mint a turbócső alsó szakaszán is van.
De csináld meg, azután meglátjuk mit bír.