Facelift modellek

[Tsory]

Esetleg annyi, hogy a ford így találta ki.

nem a ford találta ki, hanem leginkább a környezetvédelem ... na így meg asztán bekaphatják.

[Sakos]

De ha a kocsi kevésbé füstöl, ha kiiktatjuk, akkor minek találták ki? Aszitték, hogy jobb lesz? Vagy idővel elavult?

Egyéb LÁTHATATLAN káros égéstermékek csökkentésére.

[Sakos]

nem a ford találta ki, hanem leginkább a környezetvédelem ... na így meg asztán bekaphatják.

Valahogy nem tudok azonosulni ezzel az állásponttal.

[FeGa]

Valahogy nem tudok azonosulni ezzel az állásponttal.

Kérdés, hogy az egr szelep és a hozzá kapcsolódó dolgok gyártása, az ez által hamarabb tönkre menő alkatrészek gyártása, cseréje, milyen plusz terhet ró a környezetre. Elég összetett dolog...

[Tsory]

Valahogy nem tudok azonosulni ezzel az állásponttal.

az autó ledugózva is bőven a határértékek alatt teljesíti a károsanyageregetést. márpedig ha így van akkor az EGR szelepnek nem sok értelme van. ez is 1 íróasztal mellett ülő (valszeg még csak autót nem is vezető ... sofőr hozza-viszi) ember agyas kitalálása. nekem pedig az ilyen gyakorlati háttér nélküli agyalgatásokból már régen elegem van. sztem mivel az értékeket így sem lépi át az autó, akkor érdemes tenni neki 1 kis jót. hosszú távon meghálálja.

[Scratch]

Ha állandóan hideg motorral járnál se okozna annyi kopást mint a visszavezetett égésgázban lévő korom részecskék

Én biztos nem fogom ledugózni!

[stealt]

Én biztos nem fogom ledugózni!

Benzinesnél szinte lényegtelen. Ez inkább a dizelek nyűgje.

[zacci]

Én biztos nem fogom ledugózni!

Nem is ajanlott. 1 reszt benyasnal sokkal kevesebb a szmotyi, masod sorban az ECU dobni fog egy hiba kodot ajandekba, ha ledugozod az EGR-t.

[Scratch]

Na én is így gondoltam!

[sesem]

Valaki tudna infót adni, hogyan kell kicserélni a hátsó kerékagycsapágyat?
Előre is köszi: Péter

[stealt]

Nem is ajanlott. 1 reszt benyasnal sokkal kevesebb a szmotyi, masod sorban az ECU dobni fog egy hiba kodot ajandekba, ha ledugozod az EGR-t.

És? Törölni kell és kész. Vész üzemmódba nem kerül teljesítményt nem csökkenti, a clubban meg van lassan pont elég scanner, ELM stb amivel kellő gyakorisággal el lehet tüntetni.

[Rob21]

És? Törölni kell és kész. Vész üzemmódba nem kerül teljesítményt nem csökkenti, a clubban meg van lassan pont elég scanner, ELM stb amivel kellő gyakorisággal el lehet tüntetni.

Összefoglalva a lényeget (csak magamnak): az EGR szelep kiiktatása után a motor kb. ugyanannyi kárt okoz a környezetnek, mint azelőtt, csak más a gyerek neve? A kiiktatás hibaüzenetet eredményez a kompjúterben, ami csak zavaró, de nem hátráltató, és alkalmanként kinullázható akármilyen eszközök segítségével? A kiiktatástól neadjisten még jobban is mehet a kocsi, és kevésbé kopik a motor?
Ha mindez igaz, akkor több érv szól a kiiktatás mellett, mint ellene. De nem lehet szoftveresen is kiiktatni, hogy figyejjé má haver, nincs és kész, törőggyé bele?

[Tsory]

Összefoglalva a lényeget (csak magamnak): az EGR szelep kiiktatása után a motor kb. ugyanannyi kárt okoz a környezetnek, mint azelőtt, csak más a gyerek neve? A kiiktatás hibaüzenetet eredményez a kompjúterben, ami csak zavaró, de nem hátráltató, és alkalmanként kinullázható akármilyen eszközök segítségével? A kiiktatástól neadjisten még jobban is mehet a kocsi, és kevésbé kopik a motor?
Ha mindez igaz, akkor több érv szól a kiiktatás mellett, mint ellene. De nem lehet szoftveresen is kiiktatni, hogy figyejjé má haver, nincs és kész, törőggyé bele?

ez a tömör lényeg. sztem az elektromos rendszerből is ki lehet iktatni 1 gemkapocs segíccségével, és akkor nem dobál hibaüzit sem. de mivel az én autóm nem EU IV így nincs donorom gyakorlatozni ... EU III-nál + csak dugó kell, és nincs hibakód.

[stealt]

ez a tömör lényeg. sztem az elektromos rendszerből is ki lehet iktatni 1 gemkapocs segíccségével, és akkor nem dobál hibaüzit sem. de mivel az én autóm nem EU IV így nincs donorom gyakorlatozni ... EU III-nál + csak dugó kell, és nincs hibakód.

Az EUIV-nél nem ilyen egyszerű a kiiktatás. Az EGR lényege az NOX csökkentése azáltal hogy alacsonyabb lesz az egéshőmérséklet. Az NOX gázok rákkeltőek.  Az alacsonyabb égéshőmérsékletet kevesebb oxigénnel azaz kicsit tökéletlen égéssel lehet elérni: ennek az eredménye pl a korom. A korom természetesen rákkeltő. Valszeg nem annyira rákkeltő mint az NOX így ezért inkább az EGR szelepen keresztüli megoldást választják a gyártók. Mivel a gyártók se hülék és tudják hogy a userek sem azok így meg akarják akadályozni hogy mezei user ledugozhassa az EGR-t. Ezt úgy érték el hogy pl az EUIV-nél már nem közvetlenül mért paraméterből hanem a fedcomp kalkulálgat magának és abból következtet hogy rendben van-e pl az EGR-en keresztüli áramlás. Direkten ott mérés nincs. Kiiaktatása csak a fedcomp programjának megváltozatásával lehetséges, az meg egy kicsit nagy falat. Nagy gond azért nincs a dobott hibakód nem vészes lazán lehet törölni , teljesítmény vesztést nem jelent.

[Tsory]

Ezt úgy érték el hogy pl az EUIV-nél már nem közvetlenül mért paraméterből hanem a fedcomp kalkulálgat magának és abból következtet hogy rendben van-e pl az EGR-en keresztüli áramlás.

valahol mintát kell vennie ... és ott kell bedugni a gemkapcsot olyan nincs, h seholse mér mégis van adatgyűjtés.

[stealt]

valahol mintát kell vennie ... és ott kell bedugni a gemkapcsot olyan nincs, h seholse mér mégis van adatgyűjtés.

Közvetett a mérés, nézi az EGR szögelfordulását méri a MAF-on a levegő mennyiséget nézi a terhelését stb. ezekből lövi össze a saját algoritmusával amit nem ismerek. Szóval túl sok mindent kellene "gemkapcsolni" a deaktiváláshoz

[Tsory]

Közvetett a mérés, nézi az EGR szögelfordulását méri a MAF-on a levegő mennyiséget nézi a terhelését stb. ezekből lövi össze a saját algoritmusával amit nem ismerek. Szóval túl sok mindent kellene "gemkapcsolni" a deaktiváláshoz

akkor + pláne átbaxxható az EGR-re menő csokiban kell megtalálni a megfelelő 2 szálat, és bedugni a gemkapcsot. ezzel a fedkompnak folyamatosan azt pofázza vissza, h le van zárva (elektormosan) és a kalkuláció ennek lesz megfelelő ... ami ugye esetünkben még valós is mert télleg le van zárva. csak az elektronikát kell megtréfálni, h Ő zárta le és nyista hibakód.

[Rob21]

ez a tömör lényeg. sztem az elektromos rendszerből is ki lehet iktatni 1 gemkapocs segíccségével, és akkor nem dobál hibaüzit sem. de mivel az én autóm nem EU IV így nincs donorom gyakorlatozni ... EU III-nál + csak dugó kell, és nincs hibakód.

A 2004 novemberi TDCi nem EU4? Akkor az én 2003 novemberim sem az, így nem lenne elektromos gondom, ha egyszer ilyesmire szánnám a fejem?

[Angel]

A 2004 novemberi TDCi nem EU4? Akkor az én 2003 novemberim sem az, így nem lenne elektromos gondom, ha egyszer ilyesmire szánnám a fejem?

Ez egy kicsit cizelláltabb. Az eu4 elvileg 2003 szeptemberétől van, de a magyarországra gyártottak még 2004 év közepén sem voltak azok (megcáfolva azt az elméletet, hogy ugyanazt szállítják nyugatra, mint keletre).
Az enyém 2003 októberi gyártású, és EU3.

[Tsory]

FMBA, FMBB: EU3
N7BA: EU4   motorkód pedig benne van a forgalmiba.
ezek a 130 lovasok.

[Rob21]

FMBA, FMBB: EU3
N7BA: EU4   motorkód pedig benne van a forgalmiba.
ezek a 130 lovasok.

Nekem 2003 novemberi német, de mégis FMBB ótóm van.
A környezetvédelmi előírásokon kívül mi a különbség az EU3 és 4 között? Úgy értem vannak-e olyan szerkezeti különségek, amiért valóban jobb az EU4, vagy neadjisten az elődjében jobb volt valami, az újban meg nem annyira, stb. ?

Ja, és akkor elvileg nyugodtan dugózhatnék, ha nem lennék grínpísz aktivista?

[Angel]

Nekem 2003 novemberi német, de mégis FMBB ótóm van.
A környezetvédelmi előírásokon kívül mi a különbség az EU3 és 4 között? Úgy értem vannak-e olyan szerkezeti különségek, amiért valóban jobb az EU4, vagy neadjisten az elődjében jobb volt valami, az újban meg nem annyira, stb. ?

Ja, és akkor elvileg nyugodtan dugózhatnék, ha nem lennék grínpísz aktivista?

Pedig van 2003-as eu4-es. Nézd meg a turbót, hogy nem elektromos?
Egy kicsit másképpen van programozva a 2 motor. Az eu3 nagyobb, az eu4 kisebb fordulaton adja le a max lóerőt.
Én azt mondom, nyugodtan ledugózhatod.

[Rob21]

Pedig van 2003-as eu4-es. Nézd meg a turbót, hogy nem elektromos?
Egy kicsit másképpen van programozva a 2 motor. Az eu3 nagyobb, az eu4 kisebb fordulaton adja le a max lóerőt.
Én azt mondom, nyugodtan ledugózhatod.

Hülye kérdés, de mi az, hogy elektromos turbó?

[Gyurka]

Hülye kérdés, de mi az, hogy elektromos turbó?

A turbó vezérlésére vonatkozik. Ha a turbódon egy fekete bakelit doboz van, elektromos vezérlésű a turbód./ EU4/
Ha egy fém benrinszűrőre hasonlító dolog van rászerelve, akkor vákumvazérelt a turbód. /EU3/.
Nem a gyártás időpontja határozza meg, enyém 2004. 05 havi EU3 vannak már 2003-as EU4-ek is.
Amit találtak azt rakták bele.

[Tibor69]

Hm pedig nem rég egy faceliftesen is cseréltem és 32-es volt, és az enyém is 32-es, de ettől függetlenül lehet 36-os is. Ezeken a műanyagokon szoktak variálni.
Reméljük olvassa még Tibor69 és felkészül 36-osból is.

Múlt hétvégén megcsináltam az olajcserét, remekül ment hála a segítségeteknek, egy kicsit olajos lett a kezem a szűrő kitekerésénél. 36-os és egy 13- kulcs kellett. 2 órát hagytam kifolyni. Most már biztos jobban érzi a moci magát a finom friss olajban.

[SSanya]

Sziasztok!

Most, hogy jön a hideg, meg szeretném csinálni az ülésszellőztetést  , de egyesek azzal riogatnak, hogy a plüss ülésen nem megy át a levegő és le fog égni a ventillátor motorja. Ez hülyeség és nyugodtan berakhatom, vagy igaza van a komának, hogy csak a lyukacsos bőrülésekkel megy? (Azért van bennem gyanú, mert nem akarta szétbontani, hanem csak üléssel együtt adta volna a ventillátort.)
Van vkinek plüss ülése, ami szellőztethető is, nem csak fűthető, mert ez elég bizonyosság lenne, nem?

[zacci]

Sziasztok!

Most, hogy jön a hideg, meg szeretném csinálni az ülésszellőztetést  , de egyesek azzal riogatnak, hogy a plüss ülésen nem megy át a levegő és le fog égni a ventillátor motorja. Ez hülyeség és nyugodtan berakhatom, vagy igaza van a komának, hogy csak a lyukacsos bőrülésekkel megy? (Azért van bennem gyanú, mert nem akarta szétbontani, hanem csak üléssel együtt adta volna a ventillátort.)
Van vkinek plüss ülése, ami szellőztethető is, nem csak fűthető, mert ez elég bizonyosság lenne, nem?

A fele komplett baromsag. Attol nem fog leegni a venti, mert nem megy at az ulesen a levego. Max. kifuj mellette. Ezert nem is erdemes, es szerintem a gyari ulesnel sincs az ules aljara tapasztva a veni, hanem attol picit lejebb csucsul. Az viszont lehetseges, hogy a pluss ulesen nem megy at a levego, de nem a pluss miatt, hanem a benne levo szivacs miatt. En levennem az ulo reszrol a plusst, es lyukakat vagnek a szivacsba. Onnantol kezdve nem lenne gond. Ha egy erosebbet pukizol tan meg meg is tudod porgetni vele a ventit  Jo moka lehet 

[SSanya]

A fele komplett baromsag. Attol nem fog leegni a venti, mert nem megy at az ulesen a levego. Max. kifuj mellette. Ezert nem is erdemes, es szerintem a gyari ulesnel sincs az ules aljara tapasztva a veni, hanem attol picit lejebb csucsul. Az viszont lehetseges, hogy a pluss ulesen nem megy at a levego, de nem a pluss miatt, hanem a benne levo szivacs miatt. En levennem az ulo reszrol a plusst, es lyukakat vagnek a szivacsba. Onnantol kezdve nem lenne gond. Ha egy erosebbet pukizol tan meg meg is tudod porgetni vele a ventit  Jo moka lehet 

Magam is eképpen vélekedtem. Nyilván a konzoljának ilyen "eltartó" szerepe is van. Azt nem tudom, hogy van-e kétféle "szivacs", lyukacsos, meg nem lyukacsos... Érdemes kétfélét gyártani?

[Angel]

Sziasztok!

Most, hogy jön a hideg, meg szeretném csinálni az ülésszellőztetést  , de egyesek azzal riogatnak, hogy a plüss ülésen nem megy át a levegő és le fog égni a ventillátor motorja. Ez hülyeség és nyugodtan berakhatom, vagy igaza van a komának, hogy csak a lyukacsos bőrülésekkel megy? (Azért van bennem gyanú, mert nem akarta szétbontani, hanem csak üléssel együtt adta volna a ventillátort.)
Van vkinek plüss ülése, ami szellőztethető is, nem csak fűthető, mert ez elég bizonyosság lenne, nem?

Pl nekem. Plüss ülés, és van szellőztetés. Simán működik, semmi problémája nincs. Viszont azt nem értem, miből gondolod, hogy az kell a hidegben? Én csak nyáron használom, ha használom. Eddig összesen 10-nél kevesebbszer volt bekapcsolva. Egyáltalán nem vagyok biztos benne, hogy érdemes ezért gürcölni.
Ha ülésfűtésed nincs, azt érdemes beszerelni, azt a nők szeretik, de a szellőzés...

[SSanya]

Pl nekem. Plüss ülés, és van szellőztetés. Simán működik, semmi problémája nincs.

Ez jó hír!

Viszont azt nem értem, miből gondolod, hogy az kell a hidegben? Én csak nyáron használom, ha használom. Eddig összesen 10-nél kevesebbszer volt bekapcsolva. Egyáltalán nem vagyok biztos benne, hogy érdemes ezért gürcölni.
Ha ülésfűtésed nincs, azt érdemes beszerelni, azt a nők szeretik, de a szellőzés...

Ezért tettem szmájlit mellé, hogy jelezzem, hogy az indok baromság. Egyszerűen most jutott eszembe ez az upgrade.
Ülésfűtésem van, amire egy hölgy ismerősöm azt mondta, hogy kapcsoljam ki, mert hirtelen azt hitte, bepisilt (nem szóltam neki, hogy bekapcsoltam...)

[szuszu]

Pl nekem. Plüss ülés, és van szellőztetés. Simán működik, semmi problémája nincs. Viszont azt nem értem, miből gondolod, hogy az kell a hidegben? Én csak nyáron használom, ha használom. Eddig összesen 10-nél kevesebbszer volt bekapcsolva. Egyáltalán nem vagyok biztos benne, hogy érdemes ezért gürcölni.
Ha ülésfűtésed nincs, azt érdemes beszerelni, azt a nők szeretik, de a szellőzés...

Ha már épp az ülésfűtésről esett szó: télen még nagy örömmel használtam, most az egyik hidegebb hajnali órában bekapcsolva nem éreztem semmit... Lehet, hogy csak x fok alatt működik (mint pl. a klímakompresszor is csak 5 fok felett) vagy elb*szódott? Ötlet, hogy mi baja lehet?

[SSanya]

Ha már épp az ülésfűtésről esett szó: télen még nagy örömmel használtam, most az egyik hidegebb hajnali órában bekapcsolva nem éreztem semmit... Lehet, hogy csak x fok alatt működik (mint pl. a klímakompresszor is csak 5 fok felett) vagy elb*szódott? Ötlet, hogy mi baja lehet?

Ennél nincs hőfokkorlát, ez mindig megy, ha bekapcsolod (és jó).
Nálam annyi volt a gond, hogy ahol kijön az ülésből, ott a kábel lengése miatt eltört a szál. Érdekes módon, mintha elnyíródott volna a fekete bandázsolás alatt. Amikor letekertem a szigetelést, egyszerűen két darabra esett a vezeték.
Másik ok a fűtőszál elszakadása lehet.
Az ülés alatt van egy széles csatlakozó, amiből mennek a kábelek a fűtőpanelhez. Ott is, illetve a fűtőpanel csatiján is ki lehet mérni, hogy van-e delej a rendszerben.
Persze először nézd meg a biztosítékát.

[Scratch]

Ha már épp az ülésfűtésről esett szó: télen még nagy örömmel használtam, most az egyik hidegebb hajnali órában bekapcsolva nem éreztem semmit... Lehet, hogy csak x fok alatt működik (mint pl. a klímakompresszor is csak 5 fok felett) vagy elb*szódott? Ötlet, hogy mi baja lehet?

30 fokba is működik, reggel már nálam is be van kapcsolva.

[Domi]

Sziasztok!

Most, hogy jön a hideg, meg szeretném csinálni az ülésszellőztetést  , de egyesek azzal riogatnak, hogy a plüss ülésen nem megy át a levegő és le fog égni a ventillátor motorja. Ez hülyeség és nyugodtan berakhatom, vagy igaza van a komának, hogy csak a lyukacsos bőrülésekkel megy? (Azért van bennem gyanú, mert nem akarta szétbontani, hanem csak üléssel együtt adta volna a ventillátort.)
Van vkinek plüss ülése, ami szellőztethető is, nem csak fűthető, mert ez elég bizonyosság lenne, nem?

szerintem ez az a funkció, aminek semmi értelme. Nekem van ilyenem, és lukacsős bőr ülésem van. Egész nyáron folyamatosan be volt kapcsolva, de semmit nem ér. Dolgozik, meg pörög, de ugyanúgy bele lehet izzadni az ülésbe. Jópofa dolog, meg ennyivel is hosszabb az extralista, de én nem látom értelmét. És hogy egy e nélküli kocsiba ilyet beleberhelni, azt meg végképp nem.
A fűtés az másik dolog. Az télen ment, szerettem is.

[SSanya]

szerintem ez az a funkció, aminek semmi értelme. Nekem van ilyenem, és lukacsős bőr ülésem van. Egész nyáron folyamatosan be volt kapcsolva, de semmit nem ér. Dolgozik, meg pörög, de ugyanúgy bele lehet izzadni az ülésbe. Jópofa dolog, meg ennyivel is hosszabb az extralista, de én nem látom értelmét. És hogy egy e nélküli kocsiba ilyet beleberhelni, azt meg végképp nem.
A fűtés az másik dolog. Az télen ment, szerettem is.

Akkor kiszerelhetem a tiédet?

[kuli]

Üdvözlök Mindenkit!

Pár napja beújítottam 2000-es farkasszemű gépmaradam egy 2005-ös faceliftes Mondeora. Röviden: 130LE TDCI, Trend felszereltség + 1-2 extra.

Szándékomban áll végigolvasni az egész topikot, de 1-2 kérdés előre:

1. Jelenleg a trapézalakú Ford 6000-es CD-s rádió van benne, helyére ez bele fog menni? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260285412262&_trksid=p3907.m32&_trkparms=tab%3DBidding

2. Miskolc környékén tempomatosítást valaki meg tudja oldani?

3. Info gombos indexre tud valaki beszerzési forrást?

4. Esőérzékelő van az autóban, de totál nem az én igényeim szerint működik (pl. fokozatok 1-6-ig semmit nem állítanak) van arra lehetőség, hogy ezt kikapcsoljuk és, mint hagyományos 1-6 fokozat működjön?

5. A hat sebességes váltó első fokozata nekem egy kicsit túl nehéz. Tapasztalt már valaki ilyet?

Előre is köszönöm a segítséget!

[Scratch]

Üdvözlök Mindenkit!

Pár napja beújítottam 2000-es farkasszemű gépmaradam egy 2005-ös faceliftes Mondeora. Röviden: 130LE TDCI, Trend felszereltség + 1-2 extra.

Szándékomban áll végigolvasni az egész topikot, de 1-2 kérdés előre:

1. Jelenleg a trapézalakú Ford 6000-es CD-s rádió van benne, helyére ez bele fog menni? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260285412262&_trksid=p3907.m32&_trkparms=tab%3DBidding

2. Miskolc környékén tempomatosítást valaki meg tudja oldani?

3. Info gombos indexre tud valaki beszerzési forrást?

4. Esőérzékelő van az autóban, de totál nem az én igényeim szerint működik (pl. fokozatok 1-6-ig semmit nem állítanak) van arra lehetőség, hogy ezt kikapcsoljuk és, mint hagyományos 1-6 fokozat működjön?

5. A hat sebességes váltó első fokozata nekem egy kicsit túl nehéz. Tapasztalt már valaki ilyet?

Előre is köszönöm a segítséget!

1. Nem jó bele, középkonzolt kell cserélni.
3. Nagyautó, Cromax, ford-alkatreszek.hu
5. Váltóolaj csere!
Gart. a géphez!

[stealt]

2. Miskolc környékén tempomatosítást valaki meg tudja oldani?

Tsory pont most küzdött vele Miskolcon Go to Miskolci topic

[Angel]

Üdvözlök Mindenkit!

Pár napja beújítottam 2000-es farkasszemű gépmaradam egy 2005-ös faceliftes Mondeora. Röviden: 130LE TDCI, Trend felszereltség + 1-2 extra.

Szándékomban áll végigolvasni az egész topikot, de 1-2 kérdés előre:

1. Jelenleg a trapézalakú Ford 6000-es CD-s rádió van benne, helyére ez bele fog menni? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260285412262&_trksid=p3907.m32&_trkparms=tab%3DBidding

2. Miskolc környékén tempomatosítást valaki meg tudja oldani?

3. Info gombos indexre tud valaki beszerzési forrást?

4. Esőérzékelő van az autóban, de totál nem az én igényeim szerint működik (pl. fokozatok 1-6-ig semmit nem állítanak) van arra lehetőség, hogy ezt kikapcsoljuk és, mint hagyományos 1-6 fokozat működjön?

5. A hat sebességes váltó első fokozata nekem egy kicsit túl nehéz. Tapasztalt már valaki ilyet?

Előre is köszönöm a segítséget!

3 menj a nagyautós topicba, ott rendel a Wyctor, és jó áron hoz neked mindenfélét.
4 Esőérzékel és állító elehtőség Ghia-x-ben szokott lenni. Biztos van esőérzékelőd? Ha igen, a fokozatok az érzékenységet állítják, olyan hagyományos szakaszos módja nincs.
5 Nézesd meg másokkal is, hogy valóban mi van azz 1-es fokozattal. Váltóolajcserével nem fog megoldódni.
Az lehet, hogy a kuplungod vacakol, vagy szimplán semmi baja.

[Tsory]

1. Nem jó bele, középkonzolt kell cserélni.

te is cseréltél? ... az autó 2005 évjáratú!

[razsa]

Üdvözlök Mindenkit!

Pár napja beújítottam 2000-es farkasszemű gépmaradam egy 2005-ös faceliftes Mondeora. Röviden: 130LE TDCI, Trend felszereltség + 1-2 extra.

Szándékomban áll végigolvasni az egész topikot, de 1-2 kérdés előre:

1. Jelenleg a trapézalakú Ford 6000-es CD-s rádió van benne, helyére ez bele fog menni? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260285412262&_trksid=p3907.m32&_trkparms=tab%3DBidding

1.Bele fog menni, nem kell középkonzolt cserélni, viszont ehhez a Sony fejegységhez kétutas,nagyobb teljesítményű hangszórók járnak gyárilag, így ne várj túl nagy változást a 6000es hangszóróival. Biztos jobban fog szólni, de nem lesz az igazi.

[razsa]

4 Esőérzékel és állító elehtőség Ghia-x-ben szokott lenni. Biztos van esőérzékelőd? Ha igen, a fokozatok az érzékenységet állítják, olyan hagyományos szakaszos módja nincs.

Attól még egy trendbe is simán lehetett rendelni opcióként.

[Scratch]

te is cseréltél? ... az autó 2005 évjáratú!

Nekem gyárilag Sony-s!

[Tsory]

Nekem gyárilag Sony-s!

akkor mibe vetted a sonyt 150 pízéé?

[Scratch]

akkor mibe vetted a sonyt 150 pízéé?

Az nem Sony, hanem Ford 6000 MP3 volt! MK2-be való!

[kuli]

Köszönöm a gyors segítséget!

Ok, akkor megveszem a rádiót. A jobb hangzás engem nem izgat különösebben, a Ford 6000-essel is meg vagyok elégedve, viszont az Mp3 nagyon hiányzik. Próbáltam, hogy az AUX bemeneten az Ipodot csatlakoztatom, viszont a kezelhetőség nem a legjobb így.

Igen, van esőérzékelő. Ez egy elég öszvér autó, ha szabad így mondanom. Alapvetően Trend, de 16-os gyári alufelnivel, ködfényszóróval, automata fényszóróval, esőérzékelővel, ESP, ASR, 4 elektromos ablak, elektromos fűtött tükrök, fűtött szélvédő, 6 légzsák.

A tempomatot, illetve info gombos indexet megkérdezem. Ezek még jó jönnének!

[Tibi]

Üdvözlök Mindenkit!

Pár napja beújítottam 2000-es farkasszemű gépmaradam egy 2005-ös faceliftes Mondeora. Röviden: 130LE TDCI, Trend felszereltség + 1-2 extra.

Szándékomban áll végigolvasni az egész topikot, de 1-2 kérdés előre:

1. Jelenleg a trapézalakú Ford 6000-es CD-s rádió van benne, helyére ez bele fog menni? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260285412262&_trksid=p3907.m32&_trkparms=tab%3DBidding

2. Miskolc környékén tempomatosítást valaki meg tudja oldani?

3. Info gombos indexre tud valaki beszerzési forrást?

4. Esőérzékelő van az autóban, de totál nem az én igényeim szerint működik (pl. fokozatok 1-6-ig semmit nem állítanak) van arra lehetőség, hogy ezt kikapcsoljuk és, mint hagyományos 1-6 fokozat működjön?

5. A hat sebességes váltó első fokozata nekem egy kicsit túl nehéz. Tapasztalt már valaki ilyet?

Előre is köszönöm a segítséget!

Szia,info gombos indexkart én a Sztáray téren vettem a bontósnál, két perc alatt kicseréltem azóta tökéletesen működik,igaz nem adta olcsón(7000ft) de nekem megért ennyit.

[kuli]

Szia,info gombos indexkart én a Sztáray téren vettem a bontósnál, két perc alatt kicseréltem azóta tökéletesen működik,igaz nem adta olcsón(7000ft) de nekem megért ennyit.

Szívás, mert megvettem hozzá az info gombos indexkart, de nem működött vele a fedélzeti. Elmemtem a Fordba, de kiderült, hogy ebben a modelben már olyan a computer, hogy nem tartalmazza alapból. Most cserélhetem vissza 

[ticu]

  Üdvök!

Tud valaki nekem abban segíteni, hogy hogyan állapíthatom meg azt, hogy egy F1-es Ghia M.o.-i Mondiban benne vannak e a pedálkapcsolók a tempomathoz vagy sem? 
 

[Angel]

Üdvök!

Tud valaki nekem abban segíteni, hogy hogyan állapíthatom meg azt, hogy egy F1-es Ghia M.o.-i Mondiban benne vannak e a pedálkapcsolók a tempomathoz vagy sem? 
 

Lehajolsz, és megnézed?