Üzemanyagok

[ticu]

Az olcso kutak soha nem is láttak adalékot! Az üzemanyag szállitásban dolgozom.  
 Üdv kaszas

Akkor ha úgy adódna, hogy nem tudsz hova tenno egy tartálykocsinyi üzemanyagot, csak szólj. A ház végében lenne helye.

Akkor ha úgy adódna, hogy nem tudsz hova tenno egy tartálykocsinyi üzemanyagot, csak szólj. A ház végében lenne helye.

Ok! Küld a cimet!

Az olcso kutak soha nem is láttak adalékot! Az üzemanyag szállitásban dolgozom.  
 Üdv kaszas

akkor marad a drágább, hosszútávon biztosan megéri.

[Joe]

Az olcso kutak soha nem is láttak adalékot! Az üzemanyag szállitásban dolgozom.  
 Üdv kaszas

Én olcsó OMV-nél tankolok. Semmi baj vele. Igaz MKI benzines, nem olyan érzékeny. A TDCI-nél már elgondolkodnék...

[Joe]

Ok! Küld a cimet!

Mehet tőlem is?

Én olcsó OMV-nél tankolok. Semmi baj vele. Igaz MKI benzines, nem olyan érzékeny. A TDCI-nél már elgondolkodnék...

Az mindegy ugyan olyan a kis olcsó OMV-kuton is az üzemanyag mint a többi OMV-én

[Joe]

Az mindegy ugyan olyan a kis olcsó OMV-kuton is az üzemanyag mint a többi OMV-én

Ez nem kici, cak ócó...

Inkább a gazdaságos kút közelsége a jellemző. Persze papíron...

Nálunk a benzinárak már az OMV kúton 312 Ft volt, 2 km-rel arébb Mol kúton pedig 314 fT VOLT. Miután megnyilt a tesco ag azdaságos kútjával, ott természetesen olcsóbb a benzin.(293 Ft). Másnap Már az OMV és Mol kút is 293 Ft-ért adta a 95-ös üzemanyagát. Mi jól jártunk!

[ocsigep1]

Tegnaptól kb 5Ft-tal lement a 95-ös benya ára. Ehhez jön még a kagylófejűek új akciója: 8 smart pontért 10Ft-al kevesebbet kell literenként fizetni a pénztárnál, mint amit a kút számlálója mutat!

Az olcso kutak soha nem is láttak adalékot! Az üzemanyag szállitásban dolgozom.  
 Üdv kaszas

Mint mindannyian. Én is viszek néha 55 liter gázolajat a tütü tankjában...
Te hol tankolnál a hiperérzékeny TDCi Mondeoddal???
Kutat mondj, ne azt, hogy lefejtek innen meg lefejtek onnan...

Mint mindannyian. Én is viszek néha 55 liter gázolajat a tütü tankjában...
Te hol tankolnál a hiperérzékeny TDCi Mondeoddal???
Kutat mondj, ne azt, hogy lefejtek innen meg lefejtek onnan...

Ha az én véleményem mérvadó, akkor szigoruan OMV

[Angel]

Akkor amikor 200km-nél távolabra nem éri meg tengelyen szállítani az üzemanyagot komolyan hiszed, hogy van különbség abban hogy a forgalmazott üzemanyagok eredete többnyire nem a MOL? Elég megnézni a fehér tankautókat, valahogy ezek állnak be majdnem mindenhova. Az adalékolás  apróság, nem ettől fog beállni a motorod hanem a mindenhol francise rendszerben üzemeltetett kutak tartályainak esetleges elvizesedéséből vagy szutykosodásából (elnézést a kivételtől).

Háááát... a haverom a vámon dolgozik, hoztak be szerbiából üzemanyagot... az egyik kúthálózatnak... (nem omv). Aztán itt vitatkozunk, hogy minden üzemanyag százhalombattáról jön... akkora abrakadabra megy ezen a területen, hogy ihaj. Szerintem az omv-nél a legkisebb.

[Angel]

Ügyeskedés mindig volt és lesz is, azt gondolom ipari méretben nehéz ügyeskedni tartályautokkal vagy vagonokkal. Ahhoz hogy egyenletes minőségről beszélhessünk tudni kell teríteni az egész országot. Magyaroszágon azt hiszem olyan 6-7 millió tonna körül van az üzemanyag fogyasztás. Ehhez pedig lógiliszta kell. Tankautótöltők stb. Másrészt kupecek (elnézést kereskedők minden cégnél vannak) ezek a jó emberek mindig onnan fogják venni mindig ahol éppen akár egy fillérrel is olcsobb. Egyik cég sem szent. Egy jó tanács lehet csak , az ember lehetőleg többnyire egy kúthálózatnál tankoljon, őrizze meg a tankolási számlákat. Így ha valami gond van van módja reklamálni.

Ez tök így van.
Én csak annyit mondok, talán a legnagyobb az esélye az OMV-nél, hogy jó üzemanyagot veszel. Vagy nem.

Nagyon sok üzamanyag jön külföldröl, ez tény azonban a Magyar Szabványnak mind megfelel. Nem mindegy azonban az adalék, és a kutak megfelelő tisztitása. Ebben az OMV élen jár ez biztos!

Akkor amikor 200km-nél távolabra nem éri meg tengelyen szállítani az üzemanyagot komolyan hiszed, hogy van különbség abban hogy a forgalmazott üzemanyagok eredete többnyire nem a MOL? Elég megnézni a fehér tankautókat, valahogy ezek állnak be majdnem mindenhova. Az adalékolás  apróság, nem ettől fog beállni a motorod hanem a mindenhol francise rendszerben üzemeltetett kutak tartályainak esetleges elvizesedéséből vagy szutykosodásából (elnézést a kivételtől).

A fehér tankautok azért fehérek, mert egy-egy fuvarozo nem csak egy hálozatnak szállit. Igy nem teheti meg, hogy minden autót felmatricázzon.

na, és a MOL-kutak azok MOL-tulajdonúak? nem, hanem csak franchise, legalábbis nem mind

na, és a MOL-kutak azok MOL-tulajdonúak? nem, hanem csak franchise, legalábbis nem mind

Ez pontosan azt jelenti, hogy MOL tulajdon. A franchise partner mindenben a bérbeadó által megszabott feltételek szerint dolgozik, amit rendszeresen ellenőriznek is. Itt csak annyiról van szó, hogy aki ilyen szerződéssel üzemeltet bármilyen "boltot", az egy elég szoros együttműködés keretében egy egységes képet mutató kereskedelmi hálózat tagjaként a piacon biztos pozícióra számíthat

Nagyon sok üzamanyag jön külföldröl, ez tény azonban a Magyar Szabványnak mind megfelel. Nem mindegy azonban az adalék, és a kutak megfelelő tisztitása. Ebben az OMV élen jár ez biztos!

Szerintem az adalékok annyit nem nyomnak a latba, mint azt gondolná bárki is. Vegytan, meg ámítás, hogy egy laikus vásárló azt hiszi, hogy ettől most 1,5 l/100 km mínusszal jár, olyan tempóban, hogy versenyen is indulhat a verdával. Marketing az egész. A tisztítás már más kérdés. Mi történik akkor, ha valaki ráengedi a Go-t a B-re? K. nagy balhé, amihez VPOP felügyelet, meg jó pár ember hirtelen mozgósítása szükséges, a nagy cégeknél. A kisebbeknél meg ha van még rá mód, rendelnek abból az anyagból, amiből több van éppen a tartályban, aztán majd elkopik előbb-utóbb

Akkor amikor 200km-nél távolabra nem éri meg tengelyen szállítani az üzemanyagot komolyan hiszed, hogy van különbség abban hogy a forgalmazott üzemanyagok eredete többnyire nem a MOL? Elég megnézni a fehér tankautókat, valahogy ezek állnak be majdnem mindenhova. Az adalékolás  apróság, nem ettől fog beállni a motorod hanem a mindenhol francise rendszerben üzemeltetett kutak tartályainak esetleges elvizesedéséből vagy szutykosodásából (elnézést a kivételtől).

Nem feltétlen osztom a 200 km-t, de nagyon mindegy. Az üzemanyagok vizesedését felejtse el mindenki. Páralecsapódásból lehet valószínűleg a leggyakrabban. Láttam olyan üzemanyagot, ami legfeljebb 8-10% vizet tartalmazott, s a szivattyú úgy összetörte, hogy jó két nap alatt üllepedett csak ki normálisan. Addig olyan opálos volt, amilyet addig még nem láttam. Szóval a motor nem attól megy neccesen, mert vizes a nafta, de nem is állítom, hogy nem lehet benne, de kicsi rá az esély. Annál is inkább, mert a víz fajsúlya jóval magasabb akár a benzinről, akár a gázolajról beszélünk, ennél fogva az a tárolóedények alján összegyűlik. A szivattyú pedig soha nem a tartály fenékről szív, hanem valamivel magasabbról, amihez már tetemes víznek kell lennie, hogy felszívhassa. Ha mágis, akkor pedig tuti, hogy az ember nem egyedül fog a vevőszolgálaton reklamálni a vizes anyag miatt

Nem feltétlen osztom a 200 km-t, de nagyon mindegy. Az üzemanyagok vizesedését felejtse el mindenki. Páralecsapódásból lehet valószínűleg a leggyakrabban. Láttam olyan üzemanyagot, ami legfeljebb 8-10% vizet tartalmazott, s a szivattyú úgy összetörte, hogy jó két nap alatt üllepedett csak ki normálisan. Addig olyan opálos volt, amilyet addig még nem láttam. Szóval a motor nem attól megy neccesen, mert vizes a nafta, de nem is állítom, hogy nem lehet benne, de kicsi rá az esély. Annál is inkább, mert a víz fajsúlya jóval magasabb akár a benzinről, akár a gázolajról beszélünk, ennél fogva az a tárolóedények alján összegyűlik. A szivattyú pedig soha nem a tartály fenékről szív, hanem valamivel magasabbról, amihez már tetemes víznek kell lennie, hogy felszívhassa. Ha mágis, akkor pedig tuti, hogy az ember nem egyedül fog a vevőszolgálaton reklamálni a vizes anyag miatt

a benya egyáltalán nem keveredik a vízzel, a gázolaj már igen
a vizet azért teszik bele a nagy tartályba, h. ott alul megemelje a benzin szintjét, helyreálljon a nagy lopás előtti szint, de ekkor egymástól lopnak a kutasok (a tulajtól)

a benya egyáltalán nem keveredik a vízzel, a gázolaj már igen
a vizet azért teszik bele a nagy tartályba, h. ott alul megemelje a benzin szintjét, helyreálljon a nagy lopás előtti szint, de ekkor egymástól lopnak a kutasok (a tulajtól)

Hidd el, teljesn értem, hogy a kis butusok miért tennének vizet bele. Jómagam voltam kutas, sok kutast ismerek, de ilyet a "szakmában" még nem hallottam, hogy valaki  ezt csinálta volna

Aki esetleg nem ismeri:
http://www.holtankoljak.hu/modules.php?name=Prices&file=kutak.

Ez király!

A vizes üzemanyagra visszatérve. Kollégám robanómotoros távirányítós autójának a motorján kikönyökölt a hajtókar. Konzoliumot ültünk felette és megállapítottuk, hogy vizet szívhatott a légszűrőn keresztül, és mivel nem nyomható össze valaminek engednie kellett. Mondjuk ez egy minimotorka volt, de hasonló jelenség előfordúlhat személyautónál is.

A vizes üzemanyagra visszatérve. Kollégám robanómotoros távirányítós autójának a motorján kikönyökölt a hajtókar. Konzoliumot ültünk felette és megállapítottuk, hogy vizet szívhatott a légszűrőn keresztül, és mivel nem nyomható össze valaminek engednie kellett. Mondjuk ez egy minimotorka volt, de hasonló jelenség előfordúlhat személyautónál is.

de ha meg csak benzinen keresztül szív vizet, és az jut a motorba a bármilyen porlasztás által, akkor az csak kis mennyiség, a motor csak leáll és nem beáll
 
mindig élvezettel nézem a sok hülyét, ahogy félméteres vízben megpróbálnak autózni

[Joe]

Hidd el, teljesn értem, hogy a kis butusok miért tennének vizet bele. Jómagam voltam kutas, sok kutast ismerek, de ilyet a "szakmában" még nem hallottam, hogy valaki  ezt csinálta volna

Én igen, és láttam is...

Egy dolgot azért leszögeznék: nekem legalábbis úgy tűnt, hogy A KÜLFÖLDÖN (eu) bármilyen kútnál tankolsz (a legkisebb falu maszekjánál is) jó minőségű anyagot kapsz, aminek a fogyi csökkenés az eredménye (rendesen robban, ahogy a fizika írja) nekem meglepő eredményeim születtek, klíma nélkül volt 6,8 de mindenhol betartva a sebhatárokat, ehhez képest itthon örülök a 7,6-nak felháborító

[Joe]

Egy dolgot azért leszögeznék: nekem legalábbis úgy tűnt, hogy A KÜLFÖLDÖN (eu) bármilyen kútnál tankolsz (a legkisebb falu maszekjánál is) jó minőségű anyagot kapsz, aminek a fogyi csökkenés az eredménye (rendesen robban, ahogy a fizika írja) nekem meglepő eredményeim születtek, klíma nélkül volt 6,8 de mindenhol betartva a sebhatárokat, ehhez képest itthon örülök a 7,6-nak felháborító

Mert itthon néha csak a zorvosig mész.

Mert itthon néha csak a zorvosig mész.

(abból a bizonyos 91-esből is többet kajált kidugózva, azaz, ha csökken az oktánszám rosszabb az égés hatásfoka = ha itthon taknyolják a benyát, sose lesz 95-ös a zótóba, csak névleg ez van)

[wyctor]

Ha fizetnél érte akkor sem kéne, miért szívatsz minket...

[Scratch]

Ha fizetnél érte akkor sem kéne, miért szívatsz minket...

Már ki van tiltva a fórumról.

Egy dolgot azért leszögeznék: nekem legalábbis úgy tűnt, hogy A KÜLFÖLDÖN (eu) bármilyen kútnál tankolsz (a legkisebb falu maszekjánál is) jó minőségű anyagot kapsz, aminek a fogyi csökkenés az eredménye (rendesen robban, ahogy a fizika írja) nekem meglepő eredményeim születtek, klíma nélkül volt 6,8 de mindenhol betartva a sebhatárokat, ehhez képest itthon örülök a 7,6-nak felháborító

Érdekes, én is ezt tapasztaltam. Régi off technikámmal meglepődtem, hogy a szokásos tempóban autózva bő 0,5 l mínusz százanként, pedig a terhelhetőség az itthoni közlekedésemhez képest majdnem kihasználva 100%-ban

(abból a bizonyos 91-esből is többet kajált kidugózva, azaz, ha csökken az oktánszám rosszabb az égés hatásfoka = ha itthon taknyolják a benyát, sose lesz 95-ös a zótóba, csak névleg ez van)

Erre csak azt tudom mondani, hogy a szabvány szerint 95-nek lehet minősíteni azt a benzint, aminek az oktánszáma 95, vagy magasabb, de a 97-et nem haladja meg

[Angel]

Erre csak azt tudom mondani, hogy a szabvány szerint 95-nek lehet minősíteni azt a benzint, aminek az oktánszáma 95, vagy magasabb, de a 97-et nem haladja meg

Szabvány szerint... az mi? Szerintem az itthoni 95-ös leginkább a nyugati 91-esnek felel meg.

Szabvány szerint... az mi? Szerintem az itthoni 95-ös leginkább a nyugati 91-esnek felel meg.

sztem nem az MSZ-szel (ha még van ilyen egyáltalán) van gond, hanem a betartásával, a pancsikolássa

Szabvány szerint... az mi? Szerintem az itthoni 95-ös leginkább a nyugati 91-esnek felel meg.

Esz-95 a 95-ös oktánszámú motorbenzinnek a hivatalos neve. Az oktánszámon kívül a laborok még egy csomó más tulajdonságát is vizsgálják az üzemanyagoknak. Arról az egyről biztosíthatok bárkit, hogy olyan üzemanyagok nem kerülnek ki a forgalomba, amelyek az európai szabványnak nem felelnek meg. A minőségről meg annyit, hogy amikor kis falunk kis kútján tankoltam egyszer huzamosabb ideig, a régi off technikás géppel kevesebb volt a fogyasztás, mint egy jónak mondott kúthálózat Euro95 benzinjével, csupán az volt a difi, hogy ők megtolták a battai benzint vegytannal, a kicsi meg nem. De haverommal a régmúltban megesett, hogy a kagylósék adalékja megette az üzemanyagszivattyút kétszer, nekem meg egyszerse. Tessék igazságot tenni.

Érdekes, én is ezt tapasztaltam. Régi off technikámmal meglepődtem, hogy a szokásos tempóban autózva bő 0,5 l mínusz százanként, pedig a terhelhetőség az itthoni közlekedésemhez képest majdnem kihasználva 100%-ban

Egy a lényeg: ami odaát 95, az nálunk nem annyi

[Angel]

Esz-95 a 95-ös oktánszámú motorbenzinnek a hivatalos neve. Az oktánszámon kívül a laborok még egy csomó más tulajdonságát is vizsgálják az üzemanyagoknak. Arról az egyről biztosíthatok bárkit, hogy olyan üzemanyagok nem kerülnek ki a forgalomba, amelyek az európai szabványnak nem felelnek meg. A minőségről meg annyit, hogy amikor kis falunk kis kútján tankoltam egyszer huzamosabb ideig, a régi off technikás géppel kevesebb volt a fogyasztás, mint egy jónak mondott kúthálózat Euro95 benzinjével, csupán az volt a difi, hogy ők megtolták a battai benzint vegytannal, a kicsi meg nem. De haverommal a régmúltban megesett, hogy a kagylósék adalékja megette az üzemanyagszivattyút kétszer, nekem meg egyszerse. Tessék igazságot tenni.

Én nem értek hozzá, de: az itthonival csörögtek a szelepek kis fordulaton, a kintivel nem, és azzal kevesebbet is fogyasztott. Ennyi. Ezt lehet cifrázni... de a lényeg ez.

[REF100]

Urak!
 
A 95-ös és 98-as benzinünk (MOL)kisérleti oktánszáma min.95 és min.98. ez minőségi előírás, enélkül nem mehet ki a finomítótól. ez tény.ezen kár vitatkozni én ezt csinálom.
 
REF100

Urak!
 
A 95-ös és 98-as benzinünk (MOL)kisérleti oktánszáma min.95 és min.98. ez minőségi előírás, enélkül nem mehet ki a finomítótól. ez tény.ezen kár vitatkozni én ezt csinálom.
 
REF100

Valszeg így van, és nem csak ez az 1 paraméter amiben a különbséget keresni kell. Mert télleg épp az oktánszám egy élég definiált fogalom és kritérium.

Urak!
 
A 95-ös és 98-as benzinünk (MOL)kisérleti oktánszáma min.95 és min.98. ez minőségi előírás, enélkül nem mehet ki a finomítótól. ez tény.ezen kár vitatkozni én ezt csinálom.
 
REF100

Hogy mérik az oktánszámot? Kell hozzá egy referenciamotor kopogásméréssel vagy ilyesmi - szerintem

Múlt! Hála az égnek ma már el kell felejteni az Of-line oktánszámmérést. Leáldozott az oktánmotoroknak. Helyettük az On-line azonnali értéket adó NIR illetve egészen pontosam FTNIR berendezéseket használják. Elég bonyolult eszközök (Fast Foruier Near Infrared) Gyors Foruier tarnszformáciokat alkalmazo közel inravörös tartományban működő eszközök.) Röviden ezek a ketyerék úgy működnek hogy adott hullámhosszú fényt mennyire nyelnek el. Azonnali eredményt ad az üzemanyag keverése során, igy tényleg pontosan lehet beállítani a minőséget.

Tudtommal van valami drága anyag amivel lehet növelni az oktánszámot. Sima benzinhez kell egész keveset hozzákeverni belőle és úgy lesz 95 vagy 98 gondolom ezzel spórolnak.

[REF100]

Tudtommal van valami drága anyag amivel lehet növelni az oktánszámot. Sima benzinhez kell egész keveset hozzákeverni belőle és úgy lesz 95 vagy 98 gondolom ezzel spórolnak.

Stealt kollega leírta az új oktánszám mérés módját. egyébként ezt honnan tudod??? ezzel foglalkozol??
 
Fusim Misi: 95,98,99-es benzineket több motorbenzin keverőkomponensből állítják (keverik) össze. sok olyan komponens van aminek bőven 100 fölött van az oktánszáma, ezeket rontják le az előírásoknak megfelelően. én reformátumot gyártok (REF100), nálunk a minimum előírás 101,5 de általában 103 körül van az oktánszámunk.
 
ennyi:-))))))

Tudtommal van valami drága anyag amivel lehet növelni az oktánszámot. Sima benzinhez kell egész keveset hozzákeverni belőle és úgy lesz 95 vagy 98 gondolom ezzel spórolnak.

drága oktánszámnövelő anyag?
 
víz, na jó, desztvíz...

[ocsigep1]

Tudtommal van valami drága anyag amivel lehet növelni az oktánszámot. Sima benzinhez kell egész keveset hozzákeverni belőle és úgy lesz 95 vagy 98 gondolom ezzel spórolnak.

off hondaklubos munkatársam használ valami ilyemi lötyit a talijaikon! Állítása szerint fölhúzza 100oktán fölé a benyáját és uzsgyi a gyorsulásin... (ja, meg ki-berakható tuningcucc, meg usahondája vagyon= acura). hosszú idő óta nincs ellenfele. rábaringen is győzött. mondjuk neki egy tali egy garnitúra új sportgumi!

drága oktánszámnövelő anyag?
 
víz, na jó, desztvíz...

Nekem repülős haverom mesélt az anyagról, kerozinhoz is hozzá lehet keverni és rendes benzin lesz belőle - lehet urban legend. Lényeg, hogy valami miatt a hazai 95östől nem mennek jól az autók. Lehet a kúton kevernek hozzá akármit lehet a gyártónál marad ki arármi. Lényeg, hogy minőségellenörzésről vagy ez alapján kiderült pancsolásról még nem hallottam. Ellenörzi valaki - független szervezet - a minőséget vagy vakon hisznek a cégnek?

[Angel]

Stealt kollega leírta az új oktánszám mérés módját. egyébként ezt honnan tudod??? ezzel foglalkozol??
 
Fusim Misi: 95,98,99-es benzineket több motorbenzin keverőkomponensből állítják (keverik) össze. sok olyan komponens van aminek bőven 100 fölött van az oktánszáma, ezeket rontják le az előírásoknak megfelelően. én reformátumot gyártok (REF100), nálunk a minimum előírás 101,5 de általában 103 körül van az oktánszámunk.
 
ennyi:-))))))

Mi az a reformátum?

[REF100]

Szolgálunk és karbantartunk:-)) többek között ilyeneket is. Az mondit már láttad :-)) ott parkolt a két auto a MAFO elött :-)) Szerintem már tudod ki vagyok.

Természetesen most már tudom, hogy ki vagy.
jól megy a gép???
remélem semmi gond vele és semmi ellenfél nincs az utakon

...

Stealt kollega leírta az új oktánszám mérés módját. egyébként ezt honnan tudod??? ezzel foglalkozol??
 
Fusim Misi: 95,98,99-es benzineket több motorbenzin keverőkomponensből állítják (keverik) össze. sok olyan komponens van aminek bőven 100 fölött van az oktánszáma, ezeket rontják le az előírásoknak megfelelően. én reformátumot gyártok (REF100), nálunk a minimum előírás 101,5 de általában 103 körül van az oktánszámunk.
 
ennyi:-))))))

Egy ideje nem engedett ide beírni
 
Szóval REF kollega, neked sosem volt itthon rossz tapasztalatod? Az kizárt, mert tudom Mi nem azt az anyagot tankoljuk a zótóba, amit ti kiküldtök a kapun, hanem azt, amit a benyakúton lötykölnek a csövön vazzeeeeee #652, 642, 630, 614 ...

Ha jól olvasom ki itt a tudásbázisból stealt kolléga rendelkezik a tudással, hogy bevizsgáljon egy liter nyugati import és egy liter hazai üzemanyagot.