Üzemanyagok

[Scratch]

Hali.

Haverom ki akarja probálni E85 üzemanyagot.Milyen átalakitásokat kell csinálni egy citöen c3 hogy lehessen használni.

Eladni.

[MrMach1]

Én tegnap a Volán kúton 290-ért tankoltam 98-ast.
A 95-ös 284 pénz. Elég olcsónak tűnik így országos viszonylatban. 

[szabogaby]

Sajna látom megerősítve az eddig vélteket, mely szerint nem csak az ivóvíz és csatornaszolgáltatás az egyik legdrágább Pécsett, hanem a benya is! Itt ugyanis a tecskós benya is fillérre annyiba kerül, mint a kagylós-omvs-molos!!!
Anno kivételesen vártuk a tecskó kutat, mint messiást, hogy majd jól letöri az árakat, de ez gyakorlatilag semmennyire se jött be!
Sajna úgy gondolom, ha pl ebben a városban a kutak össze is beszéltek, az mégse minősül kartellnek, ezért nem fúrható meg a dolog.

Nézd más szemszögből, jobb kedved lessz: a kagylós-omvs-molos is ugyanolyan olcsó mint a tecsós. 
(Persze ezt én sem hiszem el)

[Husqi]

Eladni.

Nem lehet belerakni?Valaki elmagyarázhatná hogy milyen kocsiba lehet belatankolni.

[FeGa]

Nem lehet belerakni?Valaki elmagyarázhatná hogy milyen kocsiba lehet belatankolni.

Benzinesbe. 1/3-ot mindegyik bírja, persze csak saját felelősségre.

[csabi88]

Van valakinek tapasztalata fogyasztáscsökkentö tabletták használatában??, mennyire lehet káros ha csak ki szeretném próbálni bár elég nagy baromságnak tartom.

[wyctor]

fogyasztáscsökkentö tabletták  elég nagy baromságnak tartom.

Maradjunk ennyiben 

[kaszas]

 Nallunk csokkent a diesel ara! Egy het alatt atszamolva kb 25ft-ot! Remalem tovabb csokken meg!

[giorgio]

kicsit éhenhalnánk, ha a kenyeret a máv vinné a boltokba 
az egész rendszer úgy ahogy van alkalmatlan arra, hogy a kamionok közút helyett vasúton menjenek. ide is reform kéne ugye, de azt meg leszavaznák úgyis. szóval marad a posvány, ahogy mindenhol máshol.

Persze hogy alkalmatlan, mert nincs kiépítve a megfelelő vasúti infrastruktúra.
Nem arról van szó, hogy csak azon lehet, hanem ha valaki csak tranzitként megy át Magyarországon, az igenis guruljon szépen vasúton. Jóval kevesebb lenne a szennyezés és a forgalom is.

[Angel]

Persze hogy alkalmatlan, mert nincs kiépítve a megfelelő vasúti infrastruktúra.
Nem arról van szó, hogy csak azon lehet, hanem ha valaki csak tranzitként megy át Magyarországon, az igenis guruljon szépen vasúton. Jóval kevesebb lenne a szennyezés és a forgalom is.

Persze hogy alkalmatlan, mert nincs kiépítve a megfelelő vasúti infrastruktúra.
Hát, elég sok gyárhoz, telephez vezet ipari vágány. Nyilván a sarki bolthoz nem. Szóval ki lehetne szépen használni a lehetőségeket.

[csabi88]

Max a seduxennek van tényleges fogyasztás csökkentő hatása  , (vagy egy agy relaxáló nyugtató teának). Ha nem vagy ideges, és kevésbé hektikusan vezetsz akkor ezzel 2 litert is meg lehet spórolni 100km-en. Más hatásos fogyasztáscsökkentő tabletta nincs

Ja, ja meg nem is szeretnék beletenni semmiféle szart csak van egy ürge aki ilyen szarokat árult rám akalt sózni 10 db-ot 6500ért, az elsö alkalommal 1,5 et majd 1 et majd csak felet kell tenni a tankba, nem vettem meg hanem oda adott három db-ot ingyen hogy próbáljam ki de inkább a kuka lesz a helye.

[kaszas]

Persze hogy alkalmatlan, mert nincs kiépítve a megfelelő vasúti infrastruktúra.
Nem arról van szó, hogy csak azon lehet, hanem ha valaki csak tranzitként megy át Magyarországon, az igenis guruljon szépen vasúton. Jóval kevesebb lenne a szennyezés és a forgalom is.

Hat az elmeleted szep! Csak kivitelezhetetlen! Egyszeru gazdasagossagi szempontok miatt. Probalkoznak vele de nem jarhato ut, mert irtozatosan lassitja az aruforgalmat, amit a mai gazdasag nem engadhet meg maganak. Senki nem termel ma mar raktarra ezert nem allhat az aru hosszu napokat a vasuti szerelvenyekben, mert nemtudnak kiszolgalni a megrendelot. Igy marad a kozut. Persze ezert sokat is fizetnek a fuvarozok de akkor sem fognak atterni a vasutra.

[tomi3118]

Probalkoznak vele de nem jarhato ut

Jó vicc... lassan a közút se lesz járható a ménkűsok kamion meg teherautó miatt. Persze, hogy a rakodótelepeket ki kell építeni - vagy felújítani, de az ezerszer kevesebbe kerülne, mint az állandó útfelújítás, a balesetekről nem is beszélve. És azt is említsük meg, hogy ahová átterelődik a kamionforgalom, az ott lakók élete megromlik, az ingatlanaik értéke a töredékére esik vissza, vagy maga a ház esik vissza a gazdája fejére.   Szóval a kamionforgalom hihetetlen károkat okoz, a vasúttal ezeket lehetne csökkenteni.

[Fürge Teknős]

  Szóval a kamionforgalom hihetetlen károkat okoz, a vasúttal ezeket lehetne csökkenteni.

Mindaddíg, amíg az üzemanyag ekkora biznisz (talán örökre) nincs az a hülye döntéshozó, aki a saját zsebe ellensége lenne.Magyarul: amíg ennyi kamion, teherautó stb árufuvarozó tankol, és tankol és tankol, addíg nem fogják vagonokra terelni őket.Azért, hogy kevesebbet tankoljanak??! 

[FeGa]

Mindaddíg, amíg az üzemanyag ekkora biznisz (talán örökre) nincs az a hülye döntéshozó, aki a saját zsebe ellensége lenne.Magyarul: amíg ennyi kamion, teherautó stb árufuvarozó tankol, és tankol és tankol, addíg nem fogják vagonokra terelni őket.Azért, hogy kevesebbet tankoljanak??! 

Pedig most már egész jó biznisz lenne az is. Hiszen szinte újra kéne építeni a vasutat, hogy alkalmas legyen a megnövekedő teherforgalomnak. Aztán a mozdonyt is tankolni kell, ha meg villanymozdony, akkor az erőművet.

[Fürge Teknős]

Pedig most már egész jó biznisz lenne az is. Hiszen szinte újra kéne építeni a vasutat, hogy alkalmas legyen a megnövekedő teherforgalomnak. Aztán a mozdonyt is tankolni kell, ha meg villanymozdony, akkor az erőművet.

Nem, mert akkor hárman járnának rosszul:
1 - benzinkutasok, mert a mozdonyok nem a kutaknál tankolnak
2 - útépítők, mert a csökkent teherforgalom miatt nem (??) mennének tönkre 2-3 év alatt az új aszfaltutak
3 - önkormányzatok, mert nem szedhetnék be az útadókat( vagy akik beszedik)
Az, hogy estleg töredékére esne vissza a közutakon történt teherautósrésztvevős balesetek száma, az itthon még nem szempont.

[FeGa]

Nem, mert akkor hárman járnának rosszul:
1 - benzinkutasok, mert a mozdonyok nem a kutaknál tankolnak
2 - útépítők, mert a csökkent teherforgalom miatt nem (??) mennének tönkre 2-3 év alatt az új aszfaltutak
3 - önkormányzatok, mert nem szedhetnék be az útadókat( vagy akik beszedik)
Az, hogy estleg töredékére esne vissza a közutakon történt teherautósrésztvevős balesetek száma, az itthon még nem szempont.

Ott a pont 

[kaszas]

Azert arra kivancsi lennek, hogy mit szolnatok, ha annak a rengeteg termeknek, legyen az barmi amit nap mint nap vasaroltok emelkedne az ara es egy ujabb indok az lenne, hogy megszunt a kamionon torteno szallitas.  A vasuti raktarozast es arukesedellemmel jaro tobletet mind veletek fizettetnek meg, mit reagalnatok! Mellesleg az utak nem a kamionoktol mennek tonkre hanem a *** minosegtol! Vannak orszagok ahol 60tonna a megengedett oszsuly nallunk Magyarorszagon csak 40tonna. Megis Magyarorszagon szarok az utak. Nem a kamion forgalom kitiltasa hozhat valtozast hanem a normalis uthalozat kiepitese. De egyszerubb szidni a masikat mert az konnyebb es egyszerubb.
Mellesleg a vilagon sehol nem gazdasagos a vasuti szallitas.
Egyebkent azt azert nem hiszem, hogy komolyan allitja valaki azt :hogy a sok kamion miatt draga az uzemanyag!

[Fürge Teknős]

Azert arra kivancsi lennek, hogy mit szolnatok, ha annak a rengeteg termeknek, legyen az barmi amit nap mint nap vasaroltok emelkedne az ara es egy ujabb indok az lenne, hogy megszunt a kamionon torteno szallitas.  A vasuti raktarozast es arukesedellemmel jaro tobletet mind veletek fizettetnek meg, mit reagalnatok! Mellesleg az utak nem a kamionoktol mennek tonkre hanem a *** minosegtol! Vannak orszagok ahol 60tonna a megengedett oszsuly nallunk Magyarorszagon csak 40tonna. Megis Magyarorszagon szarok az utak. Nem a kamion forgalom kitiltasa hozhat valtozast hanem a normalis uthalozat kiepitese. De egyszerubb szidni a masikat mert az konnyebb es egyszerubb.
Mellesleg a vilagon sehol nem gazdasagos a vasuti szallitas.
Egyebkent azt azert nem hiszem, hogy komolyan allitja valaki azt :hogy a sok kamion miatt draga az uzemanyag!

A magyar utak attól szarok, hogy magyarok építik.Ez tény.De ha a 24tonnás gépek nem mennek rajta annyit, mint most, akkor később nyomvájúsodik ki, repedezik meg ( valószínű)
A vasúti szállítás eredetileg onnan merült fel, hogy a kamionokat teszik fel a vagonokra, ha az ország egyik végéből a másikra kell vinni.Itt nincs szó raktározásról: felteszik a kocsit, majd a cél közelében leveszik és megy tovább.És amíg fent van, nem ketyeg a tachográf, ergo a pihenőidő megvan, és a sofőr nem idegbeteg, nem fáradt.Csak ennyi.

[Fürge Teknős]

Egyebkent azt azert nem hiszem, hogy komolyan allitja valaki azt :hogy a sok kamion miatt draga az uzemanyag!

Az üzemanyag attól drága, mert az árképzők tisztában vannak azzal, hogy bármennyi is az ára, meg fogják venni.

[MrBrown]

Ma tankoltam Szombathelyen a Metro kútnál 286-ért (és még megy az autó) 

[kaszas]

A magyar utak attól szarok, hogy magyarok építik.Ez tény.De ha a 24tonnás gépek nem mennek rajta annyit, mint most, akkor később nyomvájúsodik ki, repedezik meg ( valószínű)
A vasúti szállítás eredetileg onnan merült fel, hogy a kamionokat teszik fel a vagonokra, ha az ország egyik végéből a másikra kell vinni.Itt nincs szó raktározásról: felteszik a kocsit, majd a cél közelében leveszik és megy tovább.És amíg fent van, nem ketyeg a tachográf, ergo a pihenőidő megvan, és a sofőr nem idegbeteg, nem fáradt.Csak ennyi.

Igerem utoljara irok e temaban. Idestova 15 evet huztam le a szallitmanyozasba. 11 evet nemzetkozi fuvarozasban, 3 pedig mint uzemanyagszallto. Van nemi fogalmam arrol amit irok. Nem mukodik sem igy sem ugy a vasut nem tudja helyettesiten sem kivaltani a kamionforgalmat.

[MondESU]

A vasúti szállítás eredetileg onnan merült fel, hogy a kamionokat teszik fel a vagonokra, ha az ország egyik végéből a másikra kell vinni.Itt nincs szó raktározásról: felteszik a kocsit, majd a cél közelében leveszik és megy tovább.És amíg fent van, nem ketyeg a tachográf, ergo a pihenőidő megvan, és a sofőr nem idegbeteg, nem fáradt.Csak ennyi.

Szia!
Ez a vasúti szállítás attól érdekes, hogy ebből nem lehet "kaszálni". Legalább is nem azoknak a zsebébe megy a pénz akik az úgymond a közúti lobby-hoz tartoznak. És ez nagyon kemény "érdeksérelem". Persze, nagyon jó dolog a kamiont a vonatra ( RoLA = Rollende Landstrasse, gördülő országút ) meg alszik a sofőr, meg nem rongálják a közutat, nem okoznak dugót, környzetszennyezést, balesetet. Én úgy látom, a környezetvédelem élesen szemben áll a pénzzel. Bár nagyon jó a piár, mutatnak ezt azt a tv-ben, aztán vége. Budapest. Sok milliárdéárt megcsinálták a BILK ( Budapest Intermoduláris Logisztikai Központ ) -et Soroksár/Dunaharaszti határában. Az volt a szándék, hogy oda érkezik a vasúti / közúti konténerszállítmány Hamburgból. És innen kis teharautókkal - 7,5 t alatt - viszik ki az árut Budapestre. Ezzel szemben mi van? Meg lehet fulladni a kamionoktól Pesten. Persze, jön az ellenérv, hogy hol van a totális elkerülő gyorsforgalmi út? És az a két sáv kevés lesz...Már ha most nem az.
Üdv:)

[Feanor]

Szia!
Ez a vasúti szállítás attól érdekes, hogy ebből nem lehet "kaszálni". Legalább is nem azoknak a zsebébe megy a pénz akik az úgymond a közúti lobby-hoz tartoznak. És ez nagyon kemény "érdeksérelem". Persze, nagyon jó dolog a kamiont a vonatra ( RoLA = Rollende Landstrasse, gördülő országút ) meg alszik a sofőr, meg nem rongálják a közutat, nem okoznak dugót, környzetszennyezést, balesetet. Én úgy látom, a környezetvédelem élesen szemben áll a pénzzel. Bár nagyon jó a piár, mutatnak ezt azt a tv-ben, aztán vége. Budapest. Sok milliárdéárt megcsinálták a BILK ( Budapest Intermoduláris Logisztikai Központ ) -et Soroksár/Dunaharaszti határában. Az volt a szándék, hogy oda érkezik a vasúti / közúti konténerszállítmány Hamburgból. És innen kis teharautókkal - 7,5 t alatt - viszik ki az árut Budapestre. Ezzel szemben mi van? Meg lehet fulladni a kamionoktól Pesten. Persze, jön az ellenérv, hogy hol van a totális elkerülő gyorsforgalmi út? És az a két sáv kevés lesz...Már ha most nem az.
Üdv:)
A totális elkerulö a totális határán,vagy talán sosem lessz.

[Mobidik]

Szia!
Ez a vasúti szállítás attól érdekes, hogy ebből nem lehet "kaszálni". Legalább is nem azoknak a zsebébe megy a pénz akik az úgymond a közúti lobby-hoz tartoznak. És ez nagyon kemény "érdeksérelem".

A mi cégünk, autóipari beszállíto. Naponta 2 kamion áru megy esztergomba.
Késedelmes szállításért 12milla/nap a ködbér.(Nincs raktárkészletük, sorlleállás, ...)
És ez csak 1 a sok közül

[Angel]

Igerem utoljara irok e temaban. Idestova 15 evet huztam le a szallitmanyozasba. 11 evet nemzetkozi fuvarozasban, 3 pedig mint uzemanyagszallto. Van nemi fogalmam arrol amit irok. Nem mukodik sem igy sem ugy a vasut nem tudja helyettesiten sem kivaltani a kamionforgalmat.

Miért ne tudná kiváltani? Csak annyit kell csinálni, hogy a valódi árat kell kifizettetni a teherautósokkal: környezetszennyezés, balesetek, útépítés, dugók. Tehát mondjuk a mostani kilométerpénzt, amit úthasználatért fizetnek, felemelni pl a tízszeresére, amennyibe valóban kerül.
Ott a jó kis M0-ás. Ezen halad át a teljes kelet-nyugat forgalma. Ha melléépítenének még egy haladósávot, még egy leállósávot, akkor is dugó lenne! Most gyakorlatilag a teherautósok miatt kell ülni a dugóban, miattuk (meg a nagy forgalom miatt) van a sok baleset, és így tovább. Ha feltolnának egy vonatra vagy 100 kamiont, és elvinnék Záhonyba, Szegedre, majd ott legördülnének, sőt, csak az osztrákoknál nem kellene leengedni őket, hanem továbbvinni...
Most gondold el. Vannak a konténerek. Ezekből kellene csinálni fele-, és negyedakkorát. Sőt, csinálni ugyanebből hűtőkonténert, mindhárom méretben. Ellátni mindegyik konténert rádiós chippel, és maga a vonat lekérdezhetné, hogy akkor melyik konténer van rajtam. Meg lehetne alkotni a szabályokat, hol álljon meg, és ott már eleve úgy legyenek a konténerek, hogy csak le kelljen akasztani az adott vagont, és ráakasztani az újat. Ha pl hamburgból kell küldeni egy cuccot pl Ukrajnában, menjen el a konténer miskolcig, ott rakodják át teherautóra, addig meg mehet vonaton. Ehhez csak az kell, hogy kellően sok áru kerüljön át vasútra. Ha nem csak ez az egy szállítmány menne Miskolcra, hanem sok. Eleve nem kell küldeni vele egy embert, hanem csak a papírokat, azaz mindezt egy fájlban, digitálisan aláírva.
Maga az energa mennyisége a töredéke lenne, mintha teherautóval viszed, mert ott monden egyes járgány harcol a menetszéllel, míg a vonatnál csak a mozdony, a többi 100 kocsi már nem. A mozdony jóval energiatakarékosabb.
Ha kellően sok áru szállítódna, ez iszonyúan költséghatékony, és nagyon flexibilis is lenne.
A gyárak jó részénél még ma is ott az iparvágány.
Ja, és személyvonat után is lehetne kötni tehervagont. Lehetne expressz járatot csinálni, ami pl viszi a zöldséget a görögöktől pl a németekig.
Minden országan leakasztanak pár vagont. Aztán, ha a vasút szépen felfejlődött, lehetne személyszállításra is használni.
Pl az Intercity mehetne gyorsabban is, pl Bécsba hadd érjek ki monnyuk 1-2 óra alatt. Simán megérné. Tehát ilyen 2-300-zal száguldozó vonat kellene. De akár a legnagyobb városainkba is. Mittudomén, Szeged legyen 45 perc.
Ha ésszel csinálnánk, a magyarországon elégetett üzemanyagot le lehetne szorítani a harmadára.

[Angel]

A mi cégünk, autóipari beszállíto. Naponta 2 kamion áru megy esztergomba.
Késedelmes szállításért 12milla/nap a ködbér.(Nincs raktárkészletük, sorlleállás, ...)
És ez csak 1 a sok közül

Nem köd-, hanem kötbér.
És nem látom be, miért ne lehetne vonyigóval szállítani. Előre lehet tudni a menetidőt, nincs dugó, és így tovább.

[giorgio]

Igerem utoljara irok e temaban. Idestova 15 evet huztam le a szallitmanyozasba. 11 evet nemzetkozi fuvarozasban, 3 pedig mint uzemanyagszallto. Van nemi fogalmam arrol amit irok. Nem mukodik sem igy sem ugy a vasut nem tudja helyettesiten sem kivaltani a kamionforgalmat.

Nem arról van szó, hogy ki kell váltania.
A tranzitforgalom csak egy része a közúti fuvarozásnak, ezt kellene RO-LA rendszerben megvalósítani. Szerintem nem lenne lényegesen lassabb, mint közúton egy országot lejárni ilyen módon, sőt.....

[giorgio]

Szia!
Ez a vasúti szállítás attól érdekes, hogy ebből nem lehet "kaszálni". Legalább is nem azoknak a zsebébe megy a pénz akik az úgymond a közúti lobby-hoz tartoznak. És ez nagyon kemény "érdeksérelem". Persze, nagyon jó dolog a kamiont a vonatra ( RoLA = Rollende Landstrasse, gördülő országút ) meg alszik a sofőr, meg nem rongálják a közutat, nem okoznak dugót, környzetszennyezést, balesetet. Én úgy látom, a környezetvédelem élesen szemben áll a pénzzel. Bár nagyon jó a piár, mutatnak ezt azt a tv-ben, aztán vége. Budapest. Sok milliárdéárt megcsinálták a BILK ( Budapest Intermoduláris Logisztikai Központ ) -et Soroksár/Dunaharaszti határában. Az volt a szándék, hogy oda érkezik a vasúti / közúti konténerszállítmány Hamburgból. És innen kis teharautókkal - 7,5 t alatt - viszik ki az árut Budapestre. Ezzel szemben mi van? Meg lehet fulladni a kamionoktól Pesten. Persze, jön az ellenérv, hogy hol van a totális elkerülő gyorsforgalmi út? És az a két sáv kevés lesz...Már ha most nem az.
Üdv:)

Épp a héten volt tele minden azzal, hogy 2x4 sávosra átépítik az M1-M5 közötti részt és 2011-re készen lesz.
Hát hiszem, ha látom, de amilyen tutyimutyi nép ez és amennyire büdös a munka (tisztelet a kivételnek), sosem lesz ez kész.
De ha el is készül, az alapproblémát nem oldja meg ez sem.....
BILK? Egy vicc és hangzatos nagyszavak egymásutániséga oszt ennyi.

[Mobidik]

Épp a héten volt tele minden azzal, hogy 2x4 sávosra átépítik az M1-M5 közötti részt és 2011-re készen lesz.

Ahhoz képest, mindenhol 2+1 sáv szélesen építik az új szakaszt!

[kaszas]

Nem köd-, hanem kötbér.
És nem látom be, miért ne lehetne vonyigóval szállítani. Előre lehet tudni a menetidőt, nincs dugó, és így tovább.

Nezd nem tudom honnan veszel ily melyrolhato okos gondolatokat, egy azonban biztos. Ha ez igy megoldhato lenne akkor mar megoldottak volna. A sok "okos" gondolatban csak az a baj, hogy pont Ti a vasarlok varjatok el a gyors es pontos kiszolgalast, de az ezzel jaro kovetkezmenyektol szeretnetek mentesulni! Hat kerem akkor vissza kell menni a fara es akkor ott log majd a banan mellettunk, es nem kell odavinni! Igy megoldodik a szallitas problemaja!
 Nyiss egy uj topikot a temaban es ott batmely kerdesedre szivesen valaszolok!

[Angel]

Nezd nem tudom honnan veszel ily melyrolhato okos gondolatokat, egy azonban biztos. Ha ez igy megoldhato lenne akkor mar megoldottak volna. A sok "okos" gondolatban csak az a baj, hogy pont Ti a vasarlok varjatok el a gyors es pontos kiszolgalast, de az ezzel jaro kovetkezmenyektol szeretnetek mentesulni! Hat kerem akkor vissza kell menni a fara es akkor ott log majd a banan mellettunk, es nem kell odavinni! Igy megoldodik a szallitas problemaja!
 Nyiss egy uj topikot a temaban es ott batmely kerdesedre szivesen valaszolok!

A gondolat jó, ezsel nincs semmi baj. Hogy miért nem működik? Mert nem elég erős a lobbi.
Ott van a windóz vs linux. A windóz terjedt el. Az a jobb? Nem.
Aki benne van a szállításbizniszben (nagy ember), az nem akar átmenni egy másik új területre.
Én kérdezzek? Mit? Amit leírtam, teljes egészében megvalósítható.

[kaszas]

A gondolat jó, ezsel nincs semmi baj. Hogy miért nem működik? Mert nem elég erős a lobbi.
Ott van a windóz vs linux. A windóz terjedt el. Az a jobb? Nem.
Aki benne van a szállításbizniszben (nagy ember), az nem akar átmenni egy másik új területre.
Én kérdezzek? Mit? Amit leírtam, teljes egészében megvalósítható.

A gondolat jo! Ez igaz. Csak az elmelet es a gyakorlat nem mindig egyezik! Nem lobbi hanem teny. Ket azonos termek kozul azt veszed le a polcrol amelyik ugyan az a minoseg mellett az olcsobb. Tehat a vita eldolt, marad a kozut, mert olcsobb es gyorsabb.
 Mellesleg ha neked lenne igazad akkor mukodne amirol irsz.

[giorgio]

A gondolat jo! Ez igaz. Csak az elmelet es a gyakorlat nem mindig egyezik! Nem lobbi hanem teny. Ket azonos termek kozul azt veszed le a polcrol amelyik ugyan az a minoseg mellett az olcsobb. Tehat a vita eldolt, marad a kozut, mert olcsobb es gyorsabb.
 Mellesleg ha neked lenne igazad akkor mukodne amirol irsz.

Miért gyorsabb az, ha egy kamion elindul mondjuk a Hamburgi kikötőből közúton vagy ha felgurul egy vonatra és lejön Budapestig?

[FeGa]

Miért gyorsabb az, ha egy kamion elindul mondjuk a Hamburgi kikötőből közúton vagy ha felgurul egy vonatra és lejön Budapestig?

És miért olcsóbb?

[wyctor]

Miért gyorsabb az, ha egy kamion elindul mondjuk a Hamburgi kikötőből közúton vagy ha felgurul egy vonatra és lejön Budapestig?

És miért pont egy kamion?

[gyuri old]

A gondolat jó, ezsel nincs semmi baj. Hogy miért nem működik? Mert nem elég erős a lobbi.
Ott van a windóz vs linux. A windóz terjedt el. Az a jobb? Nem.
Aki benne van a szállításbizniszben (nagy ember), az nem akar átmenni egy másik új területre.
Én kérdezzek? Mit? Amit leírtam, teljes egészében megvalósítható.

Ez is az unió hozadéka, sok mással közösen.  Az unión belülieknek eltörölték a 7,5t fölötti kvotát bárki bármennyi kamionnal tekereghet európa útjain, már csak a törököket meg az ukránokat lehet vasuton látni. A sogorék rendszeresen tüntetnek és lezárják tiltakozásból Insbruck környékén a pályát, főleg amikor kiderül, hogy a görög narancs már harmadszor fordul meg spanyolországból, oda-vissza hurcolják amig meg nem rohad, ők meg szivják a fustöt más adó és támogatási biznisze miat!

[kaszas]

1. Azert gorsabb mert a tav 1300-1400km amit egy kamion normal esetben teljesit 3 nap alatt, minden eloirast betartva.
   Ha vonatra szal az kb de minimum fel napot vesz igenybe de akkor meg csak leparkolt a vonaton a vonat meg nem indult el. Meg kell varni azon vasuti kocsik hozzakapcsolasat is melyek ugyan abba az iranyba haladnak majd. Ha minden jol megy az elso nap vegen elindul a szerelveny. Azt a tenyt meg nem is vettuk figyelembe, hogy egyaltalan a kamion mennyit varakozott arra, hogy ugymond bevagonirozzak, mert az is lehet, hogy mar elozo nap megrakodott de akkor nem indult vonat. Tehat egy nap minimum eltelt de meg csak most indul a vonat. Kozben a masik kamion ami kozuton halad mar megtett kb 5-600 km-et. A vasuton a sebesseget nem lehet 80-90km/h fole emelni mert a kulonfelekeppen megrakott kamionok veszelye ezt nem engedi. A vonat nagyobb csomopontokbar megall majd hol hozzatesznek hol elvesznek nehany vagont a szerelvenybol ez gyakran egy nap ot is jelenthet. Igy a masodik napon a kozuton kozlekedo kamion mar megtett Hamburg ota 1000-1200km-et, mig vasuti tarsa igen jo esetben 800km-et. A harmadik nap a kozuti kamion begordul Bp-re es leadja a szallitmanyt. a vasuti tarsa talan ha minden jol megy egy nap mulva megerkezik es lekaszalodik a vonatrol.Mely tortura semmivel sem rovidebb mint a bevagonirozas volt. Igy a lepakolas valoszinu az otodik napra sikerul. Hat roviden ezert gyorsabb.
 2. Olcsobb mert a kamiont csak harom napra kell fizetni ellenben ha vonatra szall 5 napra. Amit sporolna az uzemanyagon azt ki kell fizetni vonatjegyre. Ugyanis ilyenkor a kamion es a vonat is szeretne nemi nyereseget maganak. Tehat nem egy hanem ket nyereseget kell kifizetni a megrendelonek.

[gyuri old]

1. Azert gorsabb mert a tav 1300-1400km amit egy kamion normal esetben teljesit 3 nap alatt, minden eloirast betartva.
   Ha vonatra szal az kb de minimum fel napot vesz igenybe de akkor meg csak leparkolt a vonaton a vonat meg nem indult el. Meg kell varni azon vasuti kocsik hozzakapcsolasat is melyek ugyan abba az iranyba haladnak majd. Ha minden jol megy az elso nap vegen elindul a szerelveny. Azt a tenyt meg nem is vettuk figyelembe, hogy egyaltalan a kamion mennyit varakozott arra, hogy ugymond bevagonirozzak, mert az is lehet, hogy mar elozo nap megrakodott de akkor nem indult vonat. Tehat egy nap minimum eltelt de meg csak most indul a vonat. Kozben a masik kamion ami kozuton halad mar megtett kb 5-600 km-et. A vasuton a sebesseget nem lehet 80-90km/h fole emelni mert a kulonfelekeppen megrakott kamionok veszelye ezt nem engedi. A vonat nagyobb csomopontokbar megall majd hol hozzatesznek hol elvesznek nehany vagont a szerelvenybol ez gyakran egy nap ot is jelenthet. Igy a masodik napon a kozuton kozlekedo kamion mar megtett Hamburg ota 1000-1200km-et, mig vasuti tarsa igen jo esetben 800km-et. A harmadik nap a kozuti kamion begordul Bp-re es leadja a szallitmanyt. a vasuti tarsa talan ha minden jol megy egy nap mulva megerkezik es lekaszalodik a vonatrol.Mely tortura semmivel sem rovidebb mint a bevagonirozas volt. Igy a lepakolas valoszinu az otodik napra sikerul. Hat roviden ezert gyorsabb.
 2. Olcsobb mert a kamiont csak harom napra kell fizetni ellenben ha vonatra szall 5 napra. Amit sporolna az uzemanyagon azt ki kell fizetni vonatjegyre. Ugyanis ilyenkor a kamion es a vonat is szeretne nemi nyereseget maganak. Tehat nem egy hanem ket nyereseget kell kifizetni a megrendelonek.

Számoljj úgy, hogy csak a pótot rakják  vasutra, majd az adott helyen egy másik track behúzza a gyártelepre! mindjárt más jön ki. Csak akkor osztozni kelene a hasznon.

[kaszas]

Számoljj úgy, hogy csak a pótot rakják  vasutra, majd az adott helyen egy másik track behúzza a gyártelepre! mindjárt más jön ki. Csak akkor osztozni kelene a hasznon.

Es azt aki felhuzza es lehuzza az adott esetben 30db felpotot ki fizeti? Mennyi ideig tart mig valaki felhuz 30db felpotot egy vanatra? Oszeakaszt- szetakaszt ez onmagaban csak egy fel ora ezt szorozd meg 30-al es ad hozza a felmaszast a vonatra es a lemaszast 30-szor. Ez szerinted jarhato ut? Es gyors es olcso?

[gyuri old]

Es azt aki felhuzza es lehuzza az adott esetben 30db felpotot ki fizeti? Mennyi ideig tart mig valaki felhuz 30db felpotot egy vanatra? Oszeakaszt- szetakaszt ez onmagaban csak egy fel ora ezt szorozd meg 30-al es ad hozza a felmaszast a vonatra es a lemaszast 30-szor. Ez szerinted jarhato ut? Es gyors es olcso?

szerintem olcsobb mint 1500 km-ert egyesénel huzogálni. A gyorsról meg az a véleményem, mint a rádiótelefonról. Amig nem volt addig is elkészült minden időben, csak nem lehetett ülni az információn.

[Mobidik]

szerintem olcsobb mint 1500 km-ert egyesénel huzogálni. A gyorsról meg az a véleményem, mint a rádiótelefonról. Amig nem volt addig is elkészült minden időben, csak nem lehetett ülni az információn.

Az idö pénz. 5 nap alatt megjárja Hamburgot oda-vissza lábon.

[kaszas]

szerintem olcsobb mint 1500 km-ert egyesénel huzogálni. A gyorsról meg az a véleményem, mint a rádiótelefonról. Amig nem volt addig is elkészült minden időben, csak nem lehetett ülni az információn.

Hat akkor modosits (atok) palyat mert tied (tietek)a jovo a fuvarozasban! Megoldanad(tok) az amit meg senkinek sem sikerult! Kesz tenyeket kepes (ek) vagy(tok) barom sagokkal cafolni. Korubelul arrol beszeltek, hogy hogy lehet lankadt f..al jot k..elni.

[gyuri old]

Az idö pénz. 5 nap alatt megjárja Hamburgot oda-vissza lábon.

Értem én mindkettőtök érvelését, de hosszútávon nem racionális a dolog,nem fogunk elférni az úton ennyien.
Ha viszont csak az az egy nap hiányzik egy Hamburg - Butapest útvonalon, szerintem elb...ták a megrendelést!

[wyctor]

hogy lehet lankadt f..al jot k..elni.

Na ez engem is érdekel...

[Mobidik]

Értem én mindkettőtök érvelését, de hosszútávon nem racionális a dolog,nem fogunk elférni az úton ennyien.
Ha viszont csak az az egy nap hiányzik egy Hamburg - Butapest útvonalon, szerintem elb...ták a megrendelést!

Tőlünk elmegy a kamion spanyolba a fordhoz hétfőn délután,
péntek este itt a visszáruval.
Vasúton ez sokkal tovább tartana.

[kaszas]

Na ez engem is érdekel...
[/quote
Vigyazz mert eljon az ido mikor mar csak lankadt lesz.. Na akkor mar tenyleg erdekelni fog!

[wyctor]

Tőlünk elmegy a kamion spanyolba a fordhoz hétfőn délután,
péntek este itt a visszáruval.
Vasúton ez sokkal tovább tartana.

Viszont 30 kamion áruját eltudja hozni egy vonat, azt számold, hogy 1 kamionnak hányszor kell forduli azhoz, hogy annyi árut elhozzon, mint egy vonat egyedül, és itt a lényeg, ezt kell összehangolni, és akkor működik a dolog.

[Mobidik]

Viszont 30 kamion áruját eltudja hozni egy vonat, azt számold, hogy 1 kamionnak hányszor kell forduli azhoz, hogy annyi árut elhozzon, mint egy vonat egyedül, és itt a lényeg, ezt kell összehangolni, és akkor működik a dolog.

Mint írtam az idö pénz.
A fuvarozónak megéri lábon hozni, mert nem áll a kamion. Többet tud fordulni.
 A megrendelő örül, mert hamar megkapja az árut, és olcsobb neki tonna/km/h.

[wyctor]

Mint írtam az idö pénz.
A fuvarozónak megéri lábon hozni, mert nem áll a kamion. Többet tud fordulni.
 A megrendelő örül, mert hamar megkapja az árut, és olcsobb neki tonna/km/h.

Nehéz ügy ez. Az a baj, hogy érdekellentétek sora van. Különben már mi is rég vizet tankolnánk...