Gyorsulás

Egy dolog megnyugtat... Téged lealáztalak... Bár lehet, hogy csak hagytad magad.

Sovány az kollega ;-) tele volt a zótó, nem látta? :-P Különben is ki a dobogós hivatalosan?? Na ki?? 8-D

Sovány az kollega ;-) tele volt a zótó, nem látta? :-P Különben is ki a dobogós hivatalosan?? Na ki?? 8-D

Gondolom aki indult...  
Egyébként az én autóm sem volt üres

Sovány az kollega ;-) tele volt a zótó, nem látta? :-P Különben is ki a dobogós hivatalosan?? Na ki?? 8-D

Legközelebbi talin (ha jössz), akkor már előre ki vagy hívva. Majd segítek kipakolni előtte

Legközelebbi talin (ha jössz), akkor már előre ki vagy hívva. Majd segítek kipakolni előtte

Neféjj, megkapják a (hidro)tökeid 8-P
 
:-D

Az a bajom, hogy a miuccánkat is használja pár műmájer, a gyerekek meg aludnának, gondoltam eccer kibaszok a zablakon vmit (egy marék szöget, vagy vekni kenyér megteszi) pesze ég és föld a kettő :-)
 
Gyorsulási futamok a fővárosi éjszakában
2005. máj. 23., 10:20  
 
Egyre több autós és gyalogos panaszkodik az illegális gyorsulókra Budapesten. A rendőrség spontán rajtaütésekkel próbálja meggátolni az éjszakai száguldozást. A jelek szerint azonban minden próbálkozás eredménytelenül végződik.
 
Gumiszag, száguldás és persze hangos zene. A budapesti rendőrök már évek óta próbálják elkapni a gyorsuló fiatalokat, eddig gyakorlatilag eredménytelenül.
 
Mialatt az Infopark mellett zavartalanul pörkölték a gumikat, a rendőrség a Savoya Park mellett próbált lecsapni a gyorsulókra. Egy sem hajtott arra aznap este.
 
Az elmúlt hónapokban pedig több budapesti rendőrautó is összetört autós üldözésben. Arra a kérdésünkre, hányszor razziázott sikeresen a rendőrség az illegális versenyeken, a sajtóosztályon azt a választ kaptuk: nem tudnak ehhez hasonló bejelentésekről.

[Joe]

Sziasztok!
 
Bocsi, hogy Opelesként idejövök, és lehet hogy kicsit OFF a téma, de megkérdézem. Ismertek-e egy (asszem II) Mondeo-t, sötétkék vagy fekete színű, gondolom V6-os, kétoldali króm ovál kipufogó, alufelni, csavart küszöbszpojler (talán Rieger) stb. Ma este 7 körül az M3-on, bp felé "májer"-kodott. Egész jól ment, igaz egy emelkedőn kicsit lemaradt, gondolom 2,5 lehetett.

Ismerjük az illetőt. Tényleg két gyermek volt hátul. Egy síma V6 kissebb chipokosítással. És mi volt a menet, ha még jössz erre? Hogy maradt le? Én csak azért furcsálom, hogy lemaradt volna, mert én az 1,8 16V-mel nem padlózva nyomtam egy több, mint 160-as átlagot!!! Füzesabony-Bp. között, amikor is csak egyszer jöttem vissza 140-re, term Gödöllő elött.(a lassító bunkókról nem beszélve). Ha ő lemaradt a V6-al, akkor az csak az asszonynak és a gyerekeknek tudható be, egy ilyen GYENGE autópályán...SZVSZ
 
Tisztelettel!

rendőrök meg basszák meg egymást a kpmes anyjuk hátán!

sorry szkreccs!

najó,de ha kimegyünk pestről oda is jönnek rendőrök...
akkormeg fölös autókjázni és elég az infopark.
én monnyuk mostanában gyálra járok,de ma megyek iphez:-))

rendőrök meg basszák meg egymást a kpmes anyjuk hátán!

Az a bajom, hogy a miuccánkat is használja pár műmájer, a gyerekek meg aludnának, gondoltam eccer kibaszok a zablakon vmit (egy marék szöget, vagy vekni kenyér megteszi) pesze ég és föld a kettő :-)
 
Gyorsulási futamok a fővárosi éjszakában
2005. máj. 23., 10:20  
 
Egyre több autós és gyalogos panaszkodik az illegális gyorsulókra Budapesten. A rendőrség spontán rajtaütésekkel próbálja meggátolni az éjszakai száguldozást. A jelek szerint azonban minden próbálkozás eredménytelenül végződik.
 
Gumiszag, száguldás és persze hangos zene. A budapesti rendőrök már évek óta próbálják elkapni a gyorsuló fiatalokat, eddig gyakorlatilag eredménytelenül.
 
Mialatt az Infopark mellett zavartalanul pörkölték a gumikat, a rendőrség a Savoya Park mellett próbált lecsapni a gyorsulókra. Egy sem hajtott arra aznap este.
 
Az elmúlt hónapokban pedig több budapesti rendőrautó is összetört autós üldözésben. Arra a kérdésünkre, hányszor razziázott sikeresen a rendőrség az illegális versenyeken, a sajtóosztályon azt a választ kaptuk: nem tudnak ehhez hasonló bejelentésekről.

najó,de ha kimegyünk pestről oda is jönnek rendőrök...
akkormeg fölös autókjázni és elég az infopark.
én monnyuk mostanában gyálra járok,de ma megyek iphez:-))

najó,de ha kimegyünk pestről oda is jönnek rendőrök...
akkormeg fölös autókjázni és elég az infopark.
én monnyuk mostanában gyálra járok,de ma megyek iphez:-))

Faro!
 
Hogy képzeled, hogy ilyen csúnya, illegalitásba burkolózó dolgokra jársz?
 
Üdv: Álmos

Faro!
 
Hogy képzeled, hogy ilyen csúnya, illegalitásba burkolózó dolgokra jársz?
 
Üdv: Álmos

:-))))))))))))))
de én csak dumálni járok..amire rájött a fókuszos komád is...
viszont marhára idegesítő,hogy lezárják az ipt....
kint kell lerakni péntekenkét a kocsit és sokat is kell sétálni:-)
motorosokat meg nem szivatják  a rendőrök...
de mind1..sokkal fontosabb "velünk" foglalkozni,mint a bűnözőket elkapni...
és jobban is keresnek velünk.

:-))))))))))))))
de én csak dumálni járok..amire rájött a fókuszos komád is...
viszont marhára idegesítő,hogy lezárják az ipt....
kint kell lerakni péntekenkét a kocsit és sokat is kell sétálni:-)
motorosokat meg nem szivatják  a rendőrök...
de mind1..sokkal fontosabb "velünk" foglalkozni,mint a bűnözőket elkapni...
és jobban is keresnek velünk.

Azért ki lehet jutni péntekenként is.
Eddig mindíg sikerült.:-)))))

Azért ki lehet jutni péntekenként is.
Eddig mindíg sikerült.:-)))))

de a spanodén nincs fólia se lámpabúra/oldalindexsötétítés...
én 11után mentem ki most is és ezek után ezt fogom bevezetni..

najó,de ha kimegyünk pestről oda is jönnek rendőrök...
akkormeg fölös autókjázni és elég az infopark.
én monnyuk mostanában gyálra járok,de ma megyek iphez:-))

Ma? Viszont úcccse árulom el melyik uccába lakom ;-P

Ma? Viszont úcccse árulom el melyik uccába lakom ;-P

hétfőn-szerdán-pénteken van ip,meg ha jó az idő akkor kedden,csütörtökön,szombaton és vasárnap:-)))

hétfőn-szerdán-pénteken van ip,meg ha jó az idő akkor kedden,csütörtökön,szombaton és vasárnap:-)))

... benyafaló-aszfaltzabáló-füstokádó-gumiszaggató pernahajderek 8-D jójaz ;-)

de a spanodén nincs fólia se lámpabúra/oldalindexsötétítés...
én 11után mentem ki most is és ezek után ezt fogom bevezetni..

Oldalindexfehéritésvan.
Mostmár.

Oldalindexfehéritésvan.
Mostmár.

az durva:-)))

az durva:-)))

Szólhatnak a yagellók a 17"-os felni miatt??
225 széles.

Szólhatnak a yagellók a 17"-os felni miatt??
225 széles.

Mármint a gumi.

[Maffy]

Mármint a gumi.

Az szép lenne... nekem is pont ez a kombináció van fenn...nem hiszem, hogy ehhez lenne közük.

Az szép lenne... nekem is pont ez a kombináció van fenn...nem hiszem, hogy ehhez lenne közük.

Maffy!
 
Nemtom biztos van felső határ minden autónál.
+ kpm-nél mindenbe belekötnek ami nem engedélyes átalakítás.
Vagy nem? <-Faro?
 
Üdv: Álmos

Szólhatnak a yagellók a 17"-os felni miatt??
225 széles.

Az út szélén a rendőr (kpm nélkül), akkor szól bele, ha kilóg a felni vagy a kerék az autó alól. (Tapasztalat ( ) És ezzel is csak 10-ből 1 rendőr foglalkozik. Nekem ez majdnem a forgalmimba került anno

[Maffy]

Maffy!
 
Nemtom biztos van felső határ minden autónál.
+ kpm-nél mindenbe belekötnek ami nem engedélyes átalakítás.
Vagy nem? <-Faro?
 
Üdv: Álmos

Jogos... ez valóban autó függő lehet... egy OFF Trabin érdekesen mutatna )

Azért van a V6-on az a kis kinyúlás a sárvédő kerékjáratperemén. Más funkcióját nem látom

Az út szélén a rendőr (kpm nélkül), akkor szól bele, ha kilóg a felni vagy a kerék az autó alól. (Tapasztalat ( ) És ezzel is csak 10-ből 1 rendőr foglalkozik. Nekem ez majdnem a forgalmimba került anno

Kicsit kilóg........

Azért van a V6-on az a kis kinyúlás a sárvédő kerékjáratperemén. Más funkcióját nem látom

Ernő!
 
Designelem és nem mindeggyiken van......
Hovonoén Pl. van, de nem eggyet láttam már amin nincs.
 
Üdv: Álmos

[Joe]

Ernő!
 
Designelem és nem mindeggyiken van......
Hovonoén Pl. van, de nem eggyet láttam már amin nincs.
 
Üdv: Álmos

A Ghia-kon fogsz találni!

A Ghia-kon fogsz találni!

Nem tom nem nagyon figyeltem.
Mi legyen a világításfoglalatokkal?

[Joe]

Nem tom nem nagyon figyeltem.
Mi legyen a világításfoglalatokkal?

Járok én arra nemsokáá! OK?

Járok én arra nemsokáá! OK?

Nekem mindeggy!!!!
De ha későn érsz ide megeszi a por.

[Joe]

Nekem mindeggy!!!!
De ha későn érsz ide megeszi a por.

Zsííírozd le!

Zsííírozd le!

Ok!!!!:)

Ismerjük az illetőt. Tényleg két gyermek volt hátul. Egy síma V6 kissebb chipokosítással. És mi volt a menet, ha még jössz erre? Hogy maradt le? Én csak azért furcsálom, hogy lemaradt volna, mert én az 1,8 16V-mel nem padlózva nyomtam egy több, mint 160-as átlagot!!! Füzesabony-Bp. között, amikor is csak egyszer jöttem vissza 140-re, term Gödöllő elött.(a lassító bunkókról nem beszélve). Ha ő lemaradt a V6-al, akkor az csak az asszonynak és a gyerekeknek tudható be, egy ilyen GYENGE autópályán...SZVSZ
 
Tisztelettel!

Tempomattal mentem végig (170) Egyszer versenyeztt egyett egy A6-al, de alul maradt. Aztán utolértem, és egy durvább emelkedőnél nyomtam egy padlót (3.0 V6 24V Omega, 212 paci), amire az automata egyett visszaváltott, és ilyenkor 205-ig húzatja a 3.-at, na ekkor maradt le. Melleseleg opeles léttemre, tényleg kalapot emelek az a Mondeo előtt, a 2.5 motor nagyot produkált addig, jópár emelkedőn.
 
Más, 17" felni téma.
Amennyiben szerzel gyári 17" felnit, a jagelló meg a KPM mehet oda ahonnan jött. Nem tudja eldönteni, hogy adott autóból adtak ki akár kis sorozatot is, nagy felnivel. Egyébként meg "szerezz" műbizonylatot a felniről, hogy a te autódra megfelel. A németek jópár éve a felni külső felébe belegravírozzák/öntik a típusengedély számát. Ha van ilyen a felnin (akár kívül, akár belül) szerepeljen a műbizonylaton. Egyébként belül mindenféleképp kell hogy legyen valamilyen típus/engedélyszám. A legvégsőbb esetben, ha a KPM-s köt beléd, leszereli a kereket, megnézi a számot, összeegyezteti a műbizonylattal, és sűrű bocsánatkérések közepette visszaszereli, majd további kellemes utat kíván.
A műbizonylattal csak annyira kell vigyázni, hogy hihető legyen (jó a fénymásolat is). Szóval ne akard elhitetni, hogy a Mondeo-ra engedélyezett pl a 22" felni...

[Angel]

Tempomattal mentem végig (170) Egyszer versenyeztt egyett egy A6-al, de alul maradt. Aztán utolértem, és egy durvább emelkedőnél nyomtam egy padlót (3.0 V6 24V Omega, 212 paci), amire az automata egyett visszaváltott, és ilyenkor 205-ig húzatja a 3.-at, na ekkor maradt le. Melleseleg opeles léttemre, tényleg kalapot emelek az a Mondeo előtt, a 2.5 motor nagyot produkált addig, jópár emelkedőn.
 
Más, 17" felni téma.
Amennyiben szerzel gyári 17" felnit, a jagelló meg a KPM mehet oda ahonnan jött. Nem tudja eldönteni, hogy adott autóból adtak ki akár kis sorozatot is, nagy felnivel. Egyébként meg "szerezz" műbizonylatot a felniről, hogy a te autódra megfelel. A németek jópár éve a felni külső felébe belegravírozzák/öntik a típusengedély számát. Ha van ilyen a felnin (akár kívül, akár belül) szerepeljen a műbizonylaton. Egyébként belül mindenféleképp kell hogy legyen valamilyen típus/engedélyszám. A legvégsőbb esetben, ha a KPM-s köt beléd, leszereli a kereket, megnézi a számot, összeegyezteti a műbizonylattal, és sűrű bocsánatkérések közepette visszaszereli, majd további kellemes utat kíván.
A műbizonylattal csak annyira kell vigyázni, hogy hihető legyen (jó a fénymásolat is). Szóval ne akard elhitetni, hogy a Mondeo-ra engedélyezett pl a 22" felni...

Velem még nem is versenyeztél, Dark koma.

[Maffy]

Tempomattal mentem végig (170) Egyszer versenyeztt egyett egy A6-al, de alul maradt. Aztán utolértem, és egy durvább emelkedőnél nyomtam egy padlót (3.0 V6 24V Omega, 212 paci), amire az automata egyett visszaváltott, és ilyenkor 205-ig húzatja a 3.-at, na ekkor maradt le. Melleseleg opeles léttemre, tényleg kalapot emelek az a Mondeo előtt, a 2.5 motor nagyot produkált addig, jópár emelkedőn.
 
Más, 17" felni téma.
Amennyiben szerzel gyári 17" felnit, a jagelló meg a KPM mehet oda ahonnan jött. Nem tudja eldönteni, hogy adott autóból adtak ki akár kis sorozatot is, nagy felnivel. Egyébként meg "szerezz" műbizonylatot a felniről, hogy a te autódra megfelel. A németek jópár éve a felni külső felébe belegravírozzák/öntik a típusengedély számát. Ha van ilyen a felnin (akár kívül, akár belül) szerepeljen a műbizonylaton. Egyébként belül mindenféleképp kell hogy legyen valamilyen típus/engedélyszám. A legvégsőbb esetben, ha a KPM-s köt beléd, leszereli a kereket, megnézi a számot, összeegyezteti a műbizonylattal, és sűrű bocsánatkérések közepette visszaszereli, majd további kellemes utat kíván.
A műbizonylattal csak annyira kell vigyázni, hogy hihető legyen (jó a fénymásolat is). Szóval ne akard elhitetni, hogy a Mondeo-ra engedélyezett pl a 22" felni...

Akad még olyan

[Joe]

Tempomattal mentem végig (170) Egyszer versenyeztt egyett egy A6-al, de alul maradt. Aztán utolértem, és egy durvább emelkedőnél nyomtam egy padlót (3.0 V6 24V Omega, 212 paci), amire az automata egyett visszaváltott, és ilyenkor 205-ig húzatja a 3.-at, na ekkor maradt le. Melleseleg opeles léttemre, tényleg kalapot emelek az a Mondeo előtt, a 2.5 motor nagyot produkált addig, jópár emelkedőn.
 
Más, 17" felni téma.
Amennyiben szerzel gyári 17" felnit, a jagelló meg a KPM mehet oda ahonnan jött. Nem tudja eldönteni, hogy adott autóból adtak ki akár kis sorozatot is, nagy felnivel. Egyébként meg "szerezz" műbizonylatot a felniről, hogy a te autódra megfelel. A németek jópár éve a felni külső felébe belegravírozzák/öntik a típusengedély számát. Ha van ilyen a felnin (akár kívül, akár belül) szerepeljen a műbizonylaton. Egyébként belül mindenféleképp kell hogy legyen valamilyen típus/engedélyszám. A legvégsőbb esetben, ha a KPM-s köt beléd, leszereli a kereket, megnézi a számot, összeegyezteti a műbizonylattal, és sűrű bocsánatkérések közepette visszaszereli, majd további kellemes utat kíván.
A műbizonylattal csak annyira kell vigyázni, hogy hihető legyen (jó a fénymásolat is). Szóval ne akard elhitetni, hogy a Mondeo-ra engedélyezett pl a 22" felni...

Le a kalappal az autód előtt, de pont arra utaltam az M3-as autópálya kapcsán, hogy nem egy dimbes dombos heyl, és csak egyetlen olyan hely van, ami keményebb, ez Gödöllő előtt van. Én ott 140-nel mentem fel 5-ben tartva az iramot. Ha ott nyomok egy harmadikat, akkor 160-ig simán elmegy! (1,8 16V) Egy V6 azért keményebb!
 
Más: miért nem jössz közénk, ha még családi kötelék is van? Én szívesen ismerkednék egy 3,0 MV6-tal!;-)
 
Tisztelettel!

Le a kalappal az autód előtt, de pont arra utaltam az M3-as autópálya kapcsán, hogy nem egy dimbes dombos heyl, és csak egyetlen olyan hely van, ami keményebb, ez Gödöllő előtt van. Én ott 140-nel mentem fel 5-ben tartva az iramot. Ha ott nyomok egy harmadikat, akkor 160-ig simán elmegy! (1,8 16V) Egy V6 azért keményebb!
 
Más: miért nem jössz közénk, ha még családi kötelék is van? Én szívesen ismerkednék egy 3,0 MV6-tal!;-)
 
Tisztelettel!

Na igen... pont arról az emelkedőről beszéltem. Ott simán felmegy 200-al. Igaz ennek ára van, és be is lehet fizetni a benzinkúton
Lehet hogy egyszer majd ellátogatok hozzátok is egy gyorsulás erejéig. Sajnos az autómata váltóval 0-50-ig nagyon rosszul gyorsul. Ott kinyit a dual-ram, és jön a lórugás. Szóval nem egy gyorsulóbajnok 1/8 mérföldön, viszont 1/4 mérföldön már elég jó eredményket produkál.

Na igen... pont arról az emelkedőről beszéltem. Ott simán felmegy 200-al. Igaz ennek ára van, és be is lehet fizetni a benzinkúton
Lehet hogy egyszer majd ellátogatok hozzátok is egy gyorsulás erejéig. Sajnos az autómata váltóval 0-50-ig nagyon rosszul gyorsul. Ott kinyit a dual-ram, és jön a lórugás. Szóval nem egy gyorsulóbajnok 1/8 mérföldön, viszont 1/4 mérföldön már elég jó eredményket produkál.

Dark!
 
Abban nem vagyok biztos, hogy az Omegánál is megy, de egy ismerősöm úgy küszöböli ki az ótómata lassúságát ilyen esetekben, hogy 1-es állásból indul, majd átteszi D-be,ha felpörgött eléggé...engedi menet közben a váltást, vagy meg kell állni.
 
Hogy egy kis témábavágás is legyen: Mikor veszel már egy AUTÓT? Egy Mondeot? Vagy legalább Fordot ))))

A Pest felé vezető oldalon a 21-es kőnél azért én lassítani szoktam. Durva az a kanyar.

Dark!
 
Abban nem vagyok biztos, hogy az Omegánál is megy, de egy ismerősöm úgy küszöböli ki az ótómata lassúságát ilyen esetekben, hogy 1-es állásból indul, majd átteszi D-be,ha felpörgött eléggé...engedi menet közben a váltást, vagy meg kell állni.
 
Hogy egy kis témábavágás is legyen: Mikor veszel már egy AUTÓT? Egy Mondeot? Vagy legalább Fordot ))))

Ez az automatás trükk nálam is működik, de nem ezzel van a baj. A motor igazi ereje 3500-as fordulat felett jön meg igazán. Ekkor nyit a dual-ram (második torok). Ha kézi váltós lenne, kuplungal rá lehetne segíteni, hogy ne essen 3500 alá a fordulat, de autómatánál nem tudsz mit csinálni, mint kivárod hogy elérje a 3500-at, és ekkor már 50-el megy az autó. Mindez azért van, hogy ne tudd szépörgetni 1.-ben a motort, meg ne faroljon ki. Egyébként nem lassú az autómata, sőt... A váltókar tetején van egy "S" gomb (sport fokozat), ilyenkor "csodákra" képes. A lassúsága néha a padlógáz-visszaváltáskor jön elő.
 
Vennék AUTÓ-t, de se az Opel se a Ford nem gyárt...
Félretéve a tréfát, mindkét gyártól hiányolom a hátsókerékhajtást,és/vagy állandó összkerékhajtást. Az Opeltől néha jönnek elejtett hírek, hogy mikor kerül piacra az új omega, meg hogy a vectra megkapja a Saab vagy Subaru összkerékhajtását. Tudtommal az európai Fordnak sincs hátsókerekese,állandó összkerekese(?!). Elsőkeréken meg a 200 LE felett már kicsit rosszabb hatásfokkal lehet átadni a teljesítményt.

Ez az automatás trükk nálam is működik, de nem ezzel van a baj. A motor igazi ereje 3500-as fordulat felett jön meg igazán. Ekkor nyit a dual-ram (második torok). Ha kézi váltós lenne, kuplungal rá lehetne segíteni, hogy ne essen 3500 alá a fordulat, de autómatánál nem tudsz mit csinálni, mint kivárod hogy elérje a 3500-at, és ekkor már 50-el megy az autó. Mindez azért van, hogy ne tudd szépörgetni 1.-ben a motort, meg ne faroljon ki. Egyébként nem lassú az autómata, sőt... A váltókar tetején van egy "S" gomb (sport fokozat), ilyenkor "csodákra" képes. A lassúsága néha a padlógáz-visszaváltáskor jön elő.
 
Vennék AUTÓ-t, de se az Opel se a Ford nem gyárt...
Félretéve a tréfát, mindkét gyártól hiányolom a hátsókerékhajtást,és/vagy állandó összkerékhajtást. Az Opeltől néha jönnek elejtett hírek, hogy mikor kerül piacra az új omega, meg hogy a vectra megkapja a Saab vagy Subaru összkerékhajtását. Tudtommal az európai Fordnak sincs hátsókerekese,állandó összkerekese(?!). Elsőkeréken meg a 200 LE felett már kicsit rosszabb hatásfokkal lehet átadni a teljesítményt.

Azért nem muszály automatával sem alapról indúlni. A mondival ugyan nem csinálom(mert féltem a váltót+ a zsebem), de OFF Audi5000 bírta azt is ha 2-3k körül N-böl húztam egy 1-est(monduk az 3 sebességes volt 1be 90 2be170 körül tiltott) és füstölve indult el mint az amerikai üldözős filmekbe. Persze a feeling sem olyan mint a manuálisnál. Mert egy pillanatig nem történik semmi aztán ha összeakaszkodtak lamellák húz mint egy bivaly, nincs csúsztatás + váltásnál esetleges melléváltás

Hello emberek!
 
Olvasgatva a gyorsulós élményeiteket, eszembe jutott valami. Nekem 2.5 V6-om van, automata váltóval, de normális (tiszta, nem kátyús, nem ragyás, stb.) asztfalton se téli, se nyári gumival nem igen pörög ki a két első kerék - kikapcsolt kipörgésgátlóval persze. Pedig motorikusan pöpec, a váltó is kifogástalan, minden OK. A 170 LE nem a világ vége, de azért még automata váltón keresztül is ki kéne tudnia pörgetnie az első kerekeket indulásnál, nem?
 
Nem merem kipróbálni, mert a Mondeo-automata egy elég kényes szerkezet (és sokat költöttem már rá), de vajon működő dolog-e, ha úgy indulok, hogy: sebességben (mondjuk D-ben) nyomom bal lábbal a féket, a jobbal rálépek a gázra, és ha már felpörgött a motor, akkor ugrom le a fékről. Ezt kibírja szerintetek a váltó, vagy ez nagyon ártalmas neki? Van rajta Sport fokozat, esetleg úgy? Padlógáznál nem csúsztat a váltó, hanem zárja a turbinákat (lock-up), tehát nem a váltóban veszik el a kraft. Vagy túl jók a gumijaim?
 
Abszolúte nem gyorsulgatásra használom az autót (10-12 literes fogyasztással járok Pesten a dugókban), csak kíváncsi vagyok. Sosem mértem a gyorsulását, elégedett vagyok vele így is - kivéve, ha ez így ebben a formában nem üzemszerű.
 
Vélemények?
Üdv!

Szerintem illene neki kicsit elforgatni a kerekeidet, mert nekem az 1.8 is megpörgeti egy kicsit(2-3 pördülés)sarokról kilövésnél, igyaz nálunk 1-2 helyen az a csúszós fajta "fehér" aszfalt van!
Azt hiszem startpilot(vagy hogy híjjják azt izét) az még ezekben nincs, mert a multkor vasaltam az új fékeimet és elég csúnyám kinlódot a váltó amikor ballal fékeztem (bár ez nálam elég általános) jobbal meg nyomtam a gázt!

Szerintem illene neki kicsit elforgatni a kerekeidet, mert nekem az 1.8 is megpörgeti egy kicsit(2-3 pördülés)sarokról kilövésnél, igyaz nálunk 1-2 helyen az a csúszós fajta "fehér" aszfalt van!
Azt hiszem startpilot(vagy hogy híjjják azt izét) az még ezekben nincs, mert a multkor vasaltam az új fékeimet és elég csúnyám kinlódot a váltó amikor ballal fékeztem (bár ez nálam elég általános) jobbal meg nyomtam a gázt!

Hello!
 
Ja, amit írtam, az tök egyenesen álló kerekekre vonatkozik. Ha egy kissé el van fordítva a kormány, akkor kipörög az, ahogy kell. És kanyarban (pl. körforgalomban) gázt adva - nemcsak padlógázt - 40-50-es sebességnél is frankón kipörgeti, csak egyenesben, állórajtnál nem. Persze poros aszfalton, lazább szerkezetű talajon egyből elforog, csak tiszta, egyenes aszfalton egyenesben nem. Se Economy, se Sport fokozatban. - Bár ezzel kapcsolatban annyit vettem észre, hogy a Sport fokozat egy hangyányival tovább húztja ki a motort padlógázon. Nem padlógázon pedig szintén később kapcsol fel. De a padlógázos rajtnál nincs különbség a Sport és az Eco fokozat között (legalábbis érzsére, mert stopperral sose mértem).  
 
Lehet, hogy (túl jók) a gumijaim? Futómű, kormánymű, fékek, minden tökéletes, tehát pl. szorulás nem lehetséges. Egyszerűen csak gyanús nekem a dolog.  
 
(Én is azért kérdeztem, amit kérdeztem, mert féltem a váltómat. Tavaly januárban majdnem félmillió Ft-ért cserélték Solymáron... Na, nem azért, mert ilyesmiket próbálgattam vele, hanem csak úgy szétesett.)
 
Üdv!

Hello emberek!
 
Olvasgatva a gyorsulós élményeiteket, eszembe jutott valami. Nekem 2.5 V6-om van, automata váltóval, de normális (tiszta, nem kátyús, nem ragyás, stb.) asztfalton se téli, se nyári gumival nem igen pörög ki a két első kerék - kikapcsolt kipörgésgátlóval persze. Pedig motorikusan pöpec, a váltó is kifogástalan, minden OK. A 170 LE nem a világ vége, de azért még automata váltón keresztül is ki kéne tudnia pörgetnie az első kerekeket indulásnál, nem?
 
Nem merem kipróbálni, mert a Mondeo-automata egy elég kényes szerkezet (és sokat költöttem már rá), de vajon működő dolog-e, ha úgy indulok, hogy: sebességben (mondjuk D-ben) nyomom bal lábbal a féket, a jobbal rálépek a gázra, és ha már felpörgött a motor, akkor ugrom le a fékről. Ezt kibírja szerintetek a váltó, vagy ez nagyon ártalmas neki? Van rajta Sport fokozat, esetleg úgy? Padlógáznál nem csúsztat a váltó, hanem zárja a turbinákat (lock-up), tehát nem a váltóban veszik el a kraft. Vagy túl jók a gumijaim?
 
Abszolúte nem gyorsulgatásra használom az autót (10-12 literes fogyasztással járok Pesten a dugókban), csak kíváncsi vagyok. Sosem mértem a gyorsulását, elégedett vagyok vele így is - kivéve, ha ez így ebben a formában nem üzemszerű.
 
Vélemények?
Üdv!

Trombonist
 
Nem a váltóban veszik el a "kraft" de mivel csak alapjáratról tudsz indulni ami egy 950/min-es fordulat ezért ott még nem sok nyomaték és lóerő áll rendelkezésre.
Egyébként nekünk MKII 2.0 autómatánk van.
Normál alapjáratról padlónál nem forog el, főleg a mostani kerekekkel:) (215/45 ZR17)
Egyszer olyan 1500/min körül dobtam be D-be (VÉLETLENÜL) és akkor nyikkant egy nagyot a gumi.
 
Üdv: Álmos

[Joe]

Hello!
 
Ja, amit írtam, az tök egyenesen álló kerekekre vonatkozik. Ha egy kissé el van fordítva a kormány, akkor kipörög az, ahogy kell. És kanyarban (pl. körforgalomban) gázt adva - nemcsak padlógázt - 40-50-es sebességnél is frankón kipörgeti, csak egyenesben, állórajtnál nem. Persze poros aszfalton, lazább szerkezetű talajon egyből elforog, csak tiszta, egyenes aszfalton egyenesben nem. Se Economy, se Sport fokozatban. - Bár ezzel kapcsolatban annyit vettem észre, hogy a Sport fokozat egy hangyányival tovább húztja ki a motort padlógázon. Nem padlógázon pedig szintén később kapcsol fel. De a padlógázos rajtnál nincs különbség a Sport és az Eco fokozat között (legalábbis érzsére, mert stopperral sose mértem).  
 
Lehet, hogy (túl jók) a gumijaim? Futómű, kormánymű, fékek, minden tökéletes, tehát pl. szorulás nem lehetséges. Egyszerűen csak gyanús nekem a dolog.  
 
(Én is azért kérdeztem, amit kérdeztem, mert féltem a váltómat. Tavaly januárban majdnem félmillió Ft-ért cserélték Solymáron... Na, nem azért, mert ilyesmiket próbálgattam vele, hanem csak úgy szétesett.)
 
Üdv!

Nekem ugyan manuális 1,8-asom van, de alapjáratról is meg lehet nyikkantani egy autót szerintem. Ha rátaposol az autómata gázpedáljára. akkor ő is izomból indul. Nem? Amiért én írok, az az, hogy korábban nekem sem akart elindulni az autó, csak visszamorgott. Kicseréltük Fegyuval a gykábeleket próba képpen, és majdnem gumizni is mehettem vissza hozzá!:-))) Azóta bármikor megnyikkantom a kerekeket, és sosem mordul vissza gyorsítsáskor. Ezeket a hibákat magas fordulaton sosem tapasztaltam a rossz kábelekkel!
 
 
Tisztelettel!

Nekem ugyan manuális 1,8-asom van, de alapjáratról is meg lehet nyikkantani egy autót szerintem. Ha rátaposol az autómata gázpedáljára. akkor ő is izomból indul. Nem? Amiért én írok, az az, hogy korábban nekem sem akart elindulni az autó, csak visszamorgott. Kicseréltük Fegyuval a gykábeleket próba képpen, és majdnem gumizni is mehettem vissza hozzá!:-))) Azóta bármikor megnyikkantom a kerekeket, és sosem mordul vissza gyorsítsáskor. Ezeket a hibákat magas fordulaton sosem tapasztaltam a rossz kábelekkel!
 
 
Tisztelettel!

Hali!
 
Nem, ez nem morog vissza. Izomból indul, sehol sem torpan meg. (Egy kicsit érezni 5000-es fordulat felett, hogy onnan már visszafordul a nyomatékgörbe, de a jelenséget nem nevezném torpanásnak. 3000-től 5000 fordulatig van egy kis lórugás, gondolom itt nyit a második torok, és a nyomatékgörbe is 4000 körül csúcsosodik.)  
Nem rángat, 'szal szerintem a motor pöpec. Alapjárat üzemmelegen stabil 750, télen-nyáron.  
Lepadlózva - is - gyönyörűen szól, a klasszikus V6  fíling.  
Gyorsan fel is pörög, hipp-hopp elfogy az egyes, a kettes, hármasba 110-nél vált. Egyszer stopperrel lemérem, hogy gyorsul 100-ig.  
(Ha pl. előzés előtt 70-80-nál visszateszem 2-esbe, késlekedés nélkül ugrik gázadásra.) - Áá, most is nagyon el akartam menni a reptéri talira, de hát megint nem jött össze... Ott beültettem volna másik V6-os kollégát, mondjon véleményt...
Mindegy, még a nyáron lesz olaj/olajszűrő/légszűrő/gyertya-csere, lehet, hogy jobb lesz.  
Végülis ha már egy kicsit elfordítom a kormányt, már ki is pörög, de hát ezt miért nem tudja egyenesben? Lehet, hogy a téli gumik? De az az igazság, hogy a nyáriakkal se pörgött ki igazán... Nem zavar a dolog, mert a legritkább esetben indulok padlógázzal és kikapcsolt kipörgésgátlóval. De ha egy ugyanilyen automata V6 Mondi indulásnál leégeti a gumikat, akkor az én készülékemben van a hiba...
 
Üdv!

Hali!
 
Nem, ez nem morog vissza. Izomból indul, sehol sem torpan meg. (Egy kicsit érezni 5000-es fordulat felett, hogy onnan már visszafordul a nyomatékgörbe, de a jelenséget nem nevezném torpanásnak. 3000-től 5000 fordulatig van egy kis lórugás, gondolom itt nyit a második torok, és a nyomatékgörbe is 4000 körül csúcsosodik.)  
Nem rángat, 'szal szerintem a motor pöpec. Alapjárat üzemmelegen stabil 750, télen-nyáron.  
Lepadlózva - is - gyönyörűen szól, a klasszikus V6  fíling.  
Gyorsan fel is pörög, hipp-hopp elfogy az egyes, a kettes, hármasba 110-nél vált. Egyszer stopperrel lemérem, hogy gyorsul 100-ig.  
(Ha pl. előzés előtt 70-80-nál visszateszem 2-esbe, késlekedés nélkül ugrik gázadásra.) - Áá, most is nagyon el akartam menni a reptéri talira, de hát megint nem jött össze... Ott beültettem volna másik V6-os kollégát, mondjon véleményt...
Mindegy, még a nyáron lesz olaj/olajszűrő/légszűrő/gyertya-csere, lehet, hogy jobb lesz.  
Végülis ha már egy kicsit elfordítom a kormányt, már ki is pörög, de hát ezt miért nem tudja egyenesben? Lehet, hogy a téli gumik? De az az igazság, hogy a nyáriakkal se pörgött ki igazán... Nem zavar a dolog, mert a legritkább esetben indulok padlógázzal és kikapcsolt kipörgésgátlóval. De ha egy ugyanilyen automata V6 Mondi indulásnál leégeti a gumikat, akkor az én készülékemben van a hiba...
 
Üdv!

trombonist!
Hi!
 
Ne csodálkozz hogy nem pörgeti ki a kereket, és nem te készülékedben van a hiba. Az összes, elektronikával vezérelt ('80-as évek végétől) autómata váltó ilyen. Ezekben nincs kiplunkg, azt a konverter váltja ki. Ez egy computer által van vezérelve, ami úgy van beállítva, hogy ha - bizonyos körülmények között - hirtelen megugrana a fordulat, "elkuplungol". Kitekert kormánnyal a differenciál eldifferál, azaz csak az egyik kerék kap nyomatékot, ami ilyen esetben elpörög. Ha ilyenkor kiegyenesíted a kormányt pörögni fog mind a kettőt. A konvertert át lehet programozni, de akkor meg utcai használatra alkalmatlan lesz, meg rengeteget fog fogyasztani. Szóval az OFF Omega 3.0 V6 ON hátsókerékhajtással sem pörgeti ki a kerekeket. Igaz 45% sperdifije van, de csak úgy tudom kipörgetni, ha kicsit kitekert kormánynál, meg kikapcsolt kipörgésgátlóval nyomok egy padlót, aztán meg kiegyenesítem, és utánna már csak tolni kell.
Ehhez a típusú váltóhoz nagyobb motor kellene (min 4-5 literes), ami nyomatékból meg tudja forgatni a kereket. Volt egy régi típusú autómatával szerelt Opel Monzám (3.0i, 177 LE), na az bármikor kipörgette a kereket.
 
Egyszóval törődj bele, hogy az autómata váltóval nem fog kaparni...

ez most opel fórum?:-)))