Gyorsulás

[sendrew]

Szoktatok így veretni? :-)

http://youtu.be/oRIxlzE2iLs


És így?
http://youtu.be/dp0kfGUxf70

[madar89]

Szoktatok így veretni? :-)

http://youtu.be/oRIxlzE2iLs


És így?
http://youtu.be/dp0kfGUxf70

a 2. ból még ügyességi is lehetne a nagytalin

[D]

gazdaságos drift, még a gumi sem kopik

[Dentcraft]

a 2. ból még ügyességi is lehetne a nagytalin

az első sokkal jobb. jól megy a srác

[Csabi77]

Na és ez milyen?Csak félig off:
http://www.youtube.com/watch?scmp=social_20140424_21418484&v=SdBXpORSGu0

[madar89]

az első sokkal jobb. jól megy a srác

az biztos h jól megy de szerintem elég kevés ember van aki ezt lenyomná a talin a második mef menne mindenkinek valami bólya kerülgetés ilyesmi faszanprogram lenne sztem

[AndyA]

Szoktatok így veretni? :-)

http://youtu.be/oRIxlzE2iLs


És így?
http://youtu.be/dp0kfGUxf70

Az a második fickó akkor fog qrvára meglepődni, amikor elfogy a kerék alól az a műanyag, amit odarakott, és a fixre fékezett kerék leér az aszfaltig.

AndyA

[FrancoNero]

Én 8-at mentem 225/45R17-el...  még az 5-ös volt bennt, 6-al nem is néztem még...

nagyturbóval...könnyű

[alf®]

nagyturbóval...könnyű

messziről jött ember.....
lacházán mindig hátsó volt...

[madar89]

Én 8-at mentem 225/45R17-el...  még az 5-ös volt bennt, 6-al nem is néztem még...

nem 400métert kell megtenni?a 8 az elég kevésnek tűnik 

[BDWTeam]

nem 400métert kell megtenni?a 8 az elég kevésnek tűnik 

A nagyotmondó versenyen az mond nagyobbat, aki kisebbet mond! 

[GinJoy]

nem 400métert kell megtenni?a 8 az elég kevésnek tűnik  

nem olyan kevés ám az a 8 perc
tudod, dízel. indítás, aztán egy perc melegítés, had járja át az erő

[FrancoNero]

nem olyan kevés ám az a 8 perc
tudod, dízel. indítás, aztán egy perc melegítés, had járja át az erő

inkább várjunk míg megmelegszik minthogy soha ne tudjuk meg mi az a forgatónyomaték

[Bunyek]

messziről jött ember.....
lacházán mindig hátsó volt...

Ott nem akartam hogy rongyá égjetek...
De videoval is tudom bizonyitani...

[Meg Győző]

Ott nem akartam hogy rongyá égjetek...
De videoval is tudom bizonyitani...

Mi meg ismerünk sok videó szerkesztő programot.....   

[GinJoy]

 

inkább várjunk míg megmelegszik minthogy soha ne tudjuk meg mi az a forgatónyomaték

[Bunyek]

Mi meg ismerünk sok videó szerkesztő programot.....   

[Meg Győző]

Ez is a videóból van? 

[alf®]

Ott nem akartam hogy rongyá égjetek...
De videoval is tudom bizonyitani...

[Bunyek]

Ez is a videóból van? 

igy nézett a sok tdci-s....

[alf®]

igy nézett a sok tdci-s....

egy moziban 2 filmet néztünk.....

[alf®]

 

de ugy rémlik te az előadás felénél kiis mentél a moziból...feladtad...

[Bunyek]

Most kitöröltem mert azt hittem hogy nem értettem, de jól értettem hogy mit nem értettem jól akkor....mindegy.

[Cs12]

Most kitöröltem mert azt hittem hogy nem értettem, de jól értettem hogy mit nem értettem jól akkor....mindegy.

ezt már senki sem érti...

[Meg Győző]

igy nézett a sok tdci-s....

[wofer]

ha 2-es fokozatban erőteljesen indul valaki az kárt tesz a váltóban vagy valamibe pl.: a kupulngtárcsában 

 No,csak megtaláltam...
Kis off,tegnap mentünk egy v12 6lityos bömössel /Automata./alapból 2.fokozatból indul,mivel 1sportban folyamatosan villog a kipörgésgátló,városi közlekedésre teljesen alkalmatlan lenne.
Igy már kapisgálom stealt kommentjét x nyomatéknál,miért nem nagyon kell feljebb lépni,mert inkább hátrány mint előny
általános használat mellett.
Hja és mindezt úgy,hogy ezt az autót erre fejlesztették,találták ki a mérnökök és nem "tükörgömbös" vagy hungarishe "as" tuning,vagy a "wps" tuning szabvány szerint müködjön.
A nagy élmény nem kifejező,...inkább hihetetlen jelzővel tudnám leirni.
/okosoknak=akik leirnák hogy ők a saját autóikban,mindennap átélik.....válaszom    Nem csak te azt gondolod ,ez más /
ui...konkrétan nem hallani a motort alapjáraton 

[GinJoy]

/okosoknak=akik leirnák hogy ők a saját autóikban,mindennap átélik.....válaszom    Nem csak te azt gondolod ,ez más /

ez volt ám az igazi "okos" mondat

[Meg Győző]

No,csak megtaláltam...
Kis off,tegnap mentünk egy v12 6lityos bömössel /Automata./alapból 2.fokozatból indul,mivel 1sportban folyamatosan villog a kipörgésgátló,városi közlekedésre teljesen alkalmatlan lenne.
Igy már kapisgálom stealt kommentjét x nyomatéknál,miért nem nagyon kell feljebb lépni,mert inkább hátrány mint előny
általános használat mellett.
Hja és mindezt úgy,hogy ezt az autót erre fejlesztették,találták ki a mérnökök és nem "tükörgömbös" vagy hungarishe "as" tuning,vagy a "wps" tuning szabvány szerint müködjön.
A nagy élmény nem kifejező,...inkább hihetetlen jelzővel tudnám leirni.
/okosoknak=akik leirnák hogy ők a saját autóikban,mindennap átélik.....válaszom    Nem csak te azt gondolod ,ez más /
ui...konkrétan nem hallani a motort alapjáraton 

Én sem hallom a motort járni alapjáraton, sőt nem is érzem sem a kormányon és sehol az utastérben.  Ja és ezt mindennap átélem! 

[D]

értelmesebb kultúrákban az elfogyósáv végén un. "zipzár" elv alapján a megmaradó sávba felváltva mennek a kocsik, egy az elfogyóból egy a másikból. csak nálunk alakult ki az,hogy a sok okos libasorban áll a megmaradóban, mert fél, hogy nem engedik be ha az elfogyóban megy. Fót és pest között is van egy ilyen. Minden renggel a sok okos áll a megmaradóban én meg kielőzöm a kb 300 méteres sort az elfogyóból  

[BDWTeam]

értelmesebb kultúrákban az elfogyósáv végén un. "zipzár" elv alapján a megmaradó sávba felváltva mennek a kocsik, egy az elfogyóból egy a másikból. csak nálunk alakult ki az,hogy a sok okos libasorban áll a megmaradóban, mert fél, hogy nem engedik be ha az elfogyóban megy. Fót és pest között is van egy ilyen. Minden renggel a sok okos áll a megmaradóban én meg kielőzöm a kb 300 méteres sort az elfogyóból 

Én meg elé szoktam állni a tolakodóknak és ha arcoskodik akkor kiszállok....
A zippzár elvet vallom és igyekszem betartani, de ha az elfogyóban szemétkednek, tolakodnak akkor nagyon ráb@sznak.

[alf®]

én sosem nyomom a dudát,és még csak nem is villogok.eldöntöm 1,5 másodperc alatt,hogy nekem erre nincs időm és megyek tovább....

[alf®]

naés,használom a kormányt...

[D]

Én meg elé szoktam állni a tolakodóknak és ha arcoskodik akkor kiszállok....
A zippzár elvet vallom és igyekszem betartani, de ha az elfogyóban szemétkednek, tolakodnak akkor nagyon ráb@sznak.

attól, hogy van esze és nem áll be valaki negyvenediknek a libasorba, hanem kielőzi azt az elfogyóból még nem tolakodó ha a többi tudna közlekedni, 20-20 lenne mindkettőben.

[BDWTeam]

attól, hogy van esze és nem áll be valaki negyvenediknek a libasorba, hanem kielőzi azt az elfogyóból még nem tolakodó ha a többi tudna közlekedni, 20-20 lenne mindkettőben.

Egy pillanat alatt látszik, hogy ki az akit pofán kell verni és ki az, aki nem tolakszik.

[FrancoNero]

No,csak megtaláltam...
Kis off,tegnap mentünk egy v12 6lityos bömössel /Automata./alapból 2.fokozatból indul,mivel 1sportban folyamatosan villog a kipörgésgátló,városi közlekedésre teljesen alkalmatlan lenne.
Igy már kapisgálom stealt kommentjét x nyomatéknál,miért nem nagyon kell feljebb lépni,mert inkább hátrány mint előny
általános használat mellett.
Hja és mindezt úgy,hogy ezt az autót erre fejlesztették,találták ki a mérnökök és nem "tükörgömbös" vagy hungarishe "as" tuning,vagy a "wps" tuning szabvány szerint müködjön.
A nagy élmény nem kifejező,...inkább hihetetlen jelzővel tudnám leirni.
/okosoknak=akik leirnák hogy ők a saját autóikban,mindennap átélik.....válaszom    Nem csak te azt gondolod ,ez más /
ui...konkrétan nem hallani a motort alapjáraton 

ne hasonlítsuk már össze azt az autót a ford málnakeverőjével 

[FrancoNero]

Egy pillanat alatt látszik, hogy ki az akit pofán kell verni és ki az, aki nem tolakszik.

Rengeteg pofont kioszthatsz akkor nap mint nap mivel van kit pofánverni bőven 

[Domi]

Egy pillanat alatt látszik, hogy ki az akit pofán kell verni és ki az, aki nem tolakszik.

Azt én sem értem, hogy a később megszűnő sávban végigmenni a sáv végéig, az miért lenne bunkóság/tolakodás/parasztság? Azért van ott még egy sáv, hogy használjuk. Ha nem akarták volna, hogy abban is közlekedjünk, akkor a forgalommérnökök nem tesznek oda még egy sávot.
Jó példa erre a korábban a Vörösvári útról az Árpád hídra felvezető két sáv. Mindenki a baloldaliban ment (ez ment tovább), de szinte végig ott ment mellette még egy sáv, ami pont a hídra felhajtás előtt megszűnt. Mindenki állt a továbbmenőben, én meg a megszűnőben elmentem mindenki mellett, majd a végén index, és vissza.
Vagy ha a Dózsa Gy. útról fordulok a Podmaniczky útra. Két sáv megy, kettő fordul, de a Podmaniczky-n a kanyar után egy 50m-el a külső sáv megszűnik. Mindenki áll a belsőben, 3-4 lámpaváltásra jutnak át az emberek, közben a külső sáv meg töküres. Nyilván mindig ebben állok.

Az más kérdés, ha van két sáv, a belső megy egyenesen, a külső fordul jobbra, és a fordulás előtt az okoskodók visszapofátlankodnak az egyenesen továbbmenőbe. Na az tolakodás. De ahol két sáv van, és ott a második sávot is használja az ember, az nem.

[wofer]

ne hasonlítsuk már össze azt az autót a ford málnakeverőjével 

Oks.beirhattam volna az élmények közé is,de hát nyomtuk neki 

A régebben lehetett 'legendaként' hallani,ujságban olvasni,az élére állitott pénzérme nem dölne el a motorra helyezve..
..ha sikerülne a motort total visszintbe helyezni,vagy azt a pontot amire rá lehetne tenni az érmét,még össze is jönne.

[BDWTeam]

Az más kérdés, ha van két sáv, a belső megy egyenesen, a külső fordul jobbra, és a fordulás előtt az okoskodók visszapofátlankodnak az egyenesen továbbmenőbe. Na az tolakodás.

Erről és ehhez hasonlókról beszéltem. Ha az ember levezet 20-30 évet akkor lesz egyfajta rutinja, amiből fél pillanat alatt leveszi, hogy ki a kancsó és ki az aki csak beszorult, vagy helyismeret nélküli idegen, stb.

[wofer]

Gyorsulás.Engem az érdekelne,hogy  ki kéne próbálni két azonos autónál ,kerékátmérőt és mozgó súlyt csökkentenénk/lemezfelnit felrakni /
Igaz ehhez kéne egy vállakozó szellemű user,meg +garnitura gumma.
Vélemény?
Ez a téma régóta vita tárgya,mi hoz mi nem gyorsulásban.

[wofer]

Erről és ehhez hasonlókról beszéltem. Ha az ember levezet 20-30 évet akkor lesz egyfajta rutinja, amiből fél pillanat alatt leveszi, hogy ki a kancsó és ki az aki csak beszorult, vagy helyismeret nélküli idegen, stb.

Ebben van valami,de sztem mindannyian voltunk már trükközők 
vagy elkésve valahonnan./vagy már korábban besoroltunk volna,de senki sem engedett be/.Igy előre kényszerültünk.

[GinJoy]

Gyorsulás.Engem az érdekelne,hogy  ki kéne próbálni két azonos autónál ,kerékátmérőt és mozgó súlyt csökkentenénk/lemezfelnit felrakni /
Igaz ehhez kéne egy vállakozó szellemű user,meg +garnitura gumma.
Vélemény?
Ez a téma régóta vita tárgya,mi hoz mi nem gyorsulásban.

egy könnyű kerék mindenképpen számít

[wofer]

egy könnyű kerék mindenképpen számít

Pont ezért.A héten a tuning tropikot szétolvastam,és ott egyik user a full könnyitésbe ezt is bevetette.
Jó lenne látni konkrétan hány métert jelent./mert matekban pont forditva kéne lenni,nevezetesen: a kerék nagyobb utat tesz meg azonos kerékfordulat mellett/.és egy szélesebb "nehezebb" gumi is ronthat.,surlódási,gördülő ellenállás.

[alf®]

Pont ezért.A héten a tuning tropikot szétolvastam,és ott egyik user a full könnyitésbe ezt is bevetette.
Jó lenne látni konkrétan hány métert jelent./mert matekban pont forditva kéne lenni,nevezetesen: a kerék nagyobb utat tesz meg azonos kerékfordulat mellett/.és egy szélesebb "nehezebb" gumi is ronthat.,surlódási,gördülő ellenállás.

a nagyobb kerékhez sokkal nagyobb erő kellene.a kis kerékkel gyorsabb a rajt.....

[GinJoy]

Pont ezért.A héten a tuning tropikot szétolvastam,és ott egyik user a full könnyitésbe ezt is bevetette.
Jó lenne látni konkrétan hány métert jelent./mert matekban pont forditva kéne lenni,nevezetesen: a kerék nagyobb utat tesz meg azonos kerékfordulat mellett/.és egy szélesebb "nehezebb" gumi is ronthat.,surlódási,gördülő ellenállás.

nem kisebb kereket mondtam, könnyebbet

[wofer]

nem kisebb kereket mondtam, könnyebbet

Ok.én meg mindkettőt ./bár csak úgy kivitelezhető,hogy a gyáritól nagyobbal kezdenénk..ugye

Alf....igen,ezt szeretném látni én is,bizonyitva.

[Meg Győző]

Kerék?  Az nem számít!

Sok lóerő és nyomaték legyen, amit széles gumikon le is lehet juttatni az aszfaltra.........ennyi! 

[Angel]

Gyorsulás.Engem az érdekelne,hogy  ki kéne próbálni két azonos autónál ,kerékátmérőt és mozgó súlyt csökkentenénk/lemezfelnit felrakni /
Igaz ehhez kéne egy vállakozó szellemű user,meg +garnitura gumma.
Vélemény?
Ez a téma régóta vita tárgya,mi hoz mi nem gyorsulásban.

Nincs ilyen szabály, hogy minél kisebb átmérő, annál gyorsabb, v ilyesmi.
Ha a kerék könnyebb, az jó. Aki egy kicsit tud számolgatni, az tudja, hogy a nehezebb kerék megpörgetéséhez nem kell olyan sok erő, és energia, mint az autó teljes tömegének x sebességre való gyorsításához. Még 400 méteren sem jelent métereket.
Az sem igaz, hogy a sokkal szélesebb gumival jobb a tapadás. Ugyan szélesebb a futófelület, de az egységnyi területre eső erő kisebb, hamarabb megcsúszik.
Az pedig nem jó, mert a csúszási súrlódási együttható sokkal rosszabb, mint a tapadási. Hogy milyen szélességű kerék a legjobb, az függ úttól, annak hőmérsékletétől, csapadéktól, gumi típusától (anyag), szélességétől, az autó tömegétől - valamint attól, hogy hol van a hajtás. Viszont, ha már az autó elindult, és mondjuk másodikban vagy, onnan már hátrány a szélesebb gumi, mert nagyobb a gördülési ellenállás, és ha még nyersz is valamit indulásnál, később elveszíted.
Írtam a hajtást. A miénk elöl hajt, gyorsulásnál a súlypont hátra tolódik, így jóval kevesebb súly jut előre, sokkal könnyebben pörögnek el a kerekek.
Ha hátul hajtana, jóval többet érne a széles kerék.
A másik a táv. Ha 201 méteren gurulsz, ott sokkal többet számít a sofőr technikája, és kevesebbet az autó alakja, lóereje.
402 méternél nem számít annyira a vezető ügyessége, sokkal fontosabb az autó ereje, alakja (ugyanolyan motorral szerelt smax lemarad a mondeóval szemben).
Itt szerinte a legjobb a 205-ös kerék, a nagyobb hátrány.
Kerékátmérő. Elvileg a kisebb átmérő jobb, mert bár sűrűbben váltasz, jobban ki tudod használni a motor jó tartományát.
A dízelnél így is sokat kell váltani, én nem növelném meg még ezt is. De itt is vannak optimumok, valószínűleg erre a kerékméretre lőtték be - az optimális fogyi és gyorsulás szempontjából. De itt érzek némi lehetőséget, érdemes lenne kipróbálni más méretekkel is. Biztos hogy lehet találni olyan méretet, amivel jobban megy.
A végsebesség sem nőne meg egy jóval nagyobb átmérőjű keréknél. Azt ugye úgy kell belőni, hogy azon a fordulaton legyen a max sebesség (mondjuk 220), ahol a max lóerő van. Ha teszünk rá akkora kereket, hogy ez 240-re tolódjon, lehet, hogy már 210-nél kevés a lóerő ahhoz, hogy 211-re gyorsítson, és itt a vége.
Vagyis minden sebességértéknél meg kell hogy legyen a kellő lóerő. Ha meg kisebb kereket raksz rá, mondjuk 210-nél van a lóerő max, utána már erősen konyul a görbe, és ismét nem túl túlmenni azon az értéken. A tervező ezt szépen ki tudja számítani. Az autó alaktényezőjéből ki lehet számítani, egy adott sebességhez mennyi lóerő kell. A motor lóerőgörbéje ismeretében ki lehet próbálgatni, egy adott kerék (váltó) mérettel annál a sebességnél hány lóerő van, és ebből találják ki az arányt.
Ha az autó meg lett chipelve, szerintem egy kicsit nagyobb kerékérettel tovább lehet növelni a végsebességet. Az is elképzelhető, hogy jelentőseb jobb gyorsulást lehet elérni más kerékátmérővel. A szélességoptimum is változik - egy kicsit. Ki lehet ezeket mérni, de az a gond, hogy nehéz ugyanazokat a körülményeket reprodukálni, mert a sofőr nem egyformán vált, ezt egy automata váltóval lehetne szépen összehozni.

[wofer]

Kerék?  Az nem számít!

Sok lóerő és nyomaték legyen, amit széles gumikon le is lehet juttatni az aszfaltra.........ennyi! 

De nagyon is számit,hidd el.A széles gumin a 4esetenként 5db csatornák,kilós sullyal csökkentik a tömeget,surlodást-gördülést stbi.

[Meg Győző]

De nagyon is számit,hidd el.A széles gumin a 4esetenként 5db csatornák,kilós sullyal csökkentik a tömeget,surlodást-gördülést stbi.

Ha van sok LE és Nm, akkor nem lényeg a kerék......