Diagnosztika

[GKovacs]

talán xsak pidje van,és érték sincs hozzá..

Hát végülis tényleg csak olaj hőfokot találtam. Van értéke is.
Találtam egy forscanes screenshootot abban voltak olyan értékek, ami pl. a regen óta megtett km-t mutatta, vagy hogy hány db volt. Csak már nem tudom hol, és persze könnyen lehet, hogy nem is Ford volt. Viszont valahol olvastam, hogy az olajcsere jelzéshez nézi a regent is. Ezért gondoltam ki lehet nyerni belőle, de sajnos nem.

[xrobe]

Hát végülis tényleg csak olaj hőfokot találtam. Van értéke is.
Találtam egy forscanes screenshootot abban voltak olyan értékek, ami pl. a regen óta megtett km-t mutatta, vagy hogy hány db volt. Csak már nem tudom hol, és persze könnyen lehet, hogy nem is Ford volt. Viszont valahol olvastam, hogy az olajcsere jelzéshez nézi a regent is. Ezért gondoltam ki lehet nyerni belőle, de sajnos nem.

2.0 TDCI-nél nekem van legutolsó regen óta eltelt km, sikertelen regenek száma stb. Lehet, hogy 2.2-nél nincs. PCM-ben nézted a PID-eket?

[GKovacs]

2.0 TDCI-nél nekem van legutolsó regen óta eltelt km, sikertelen regenek száma stb. Lehet, hogy 2.2-nél nincs. PCM-ben nézted a PID-eket?

A windowsos verzóban lehet keresni az összes között, ott néztem oil-t, illetve reg-et. Mi a PID-ek neve nálad?

Szerk.: Közben rájöttem. Köszi.

[GKovacs]

2.0 TDCI-nél nekem van legutolsó regen óta eltelt km, sikertelen regenek száma stb. Lehet, hogy 2.2-nél nincs. PCM-ben nézted a PID-eket?

Na megtaláltam Forscan fórumon, hogy a 2.2-ben ilyen adat nincs. 

[alf®]

Na megtaláltam Forscan fórumon, hogy a 2.2-ben ilyen adat nincs. 

nekem is ugyan az a 2,2tdci, és vannak értékek a regen számairól,sikeres,sikertelen.

[GKovacs]

nekem is ugyan az a 2,2tdci, és vannak értékek a regen számairól,sikeres,sikertelen.

Kérlek add meg a PID-ek pontos neveit, próbálkozom még! 
Egyébként Torque-ban is néztem és ott se találtam. 

[alf®]

Kérlek add meg a PID-ek pontos neveit, próbálkozom még! 
Egyébként Torque-ban is néztem és ott se találtam. 

várom az akkut a laptophoz.Ha megérkezik, csak akkor tudok ránézni a PID-ekre.Remélem még ezene héten megérkezik.

[GKovacs]

várom az akkut a laptophoz.Ha megérkezik, csak akkor tudok ránézni a PID-ekre.Remélem még ezene héten megérkezik.

Köszi, nem sürgős, amikor ráérsz. 

[szana8]

Sziasztok,

Hétfőn lettem boldog tulaja egy 2014-es Ford Mondeo 2.0TDCI-nek. Szeretnék kiolvasni adatokat ODB2-n keresztül (leginkább a részecskerszűrő adatai érdekelnek). Tudna valaki linkelni egy olyan lehetőleg bluetooth-os kiolvasót (ebay, amazon, lehet hazai webshop link is) ami kompatibilis a kocsival és az androidos ForScan-el? Nem akarok programozni csak a kiolvasás érdekel és hogy tudjam mikor kezdte meg a regenerációt.

Előre is köszönöm.

[BLACKMondeo]

Sziasztok,

Hétfőn lettem boldog tulaja egy 2014-es Ford Mondeo 2.0TDCI-nek. Szeretnék kiolvasni adatokat ODB2-n keresztül (leginkább a részecskerszűrő adatai érdekelnek). Tudna valaki linkelni egy olyan lehetőleg bluetooth-os kiolvasót (ebay, amazon, lehet hazai webshop link is) ami kompatibilis a kocsival és az androidos ForScan-el? Nem akarok programozni csak a kiolvasás érdekel és hogy tudjam mikor kezdte meg a regenerációt.

Előre is köszönöm.

Szia,


Az aktív regen pillanatnyi figyeléséhez inkább javaslom a direkt visszajelzőt, mint hogy a telefonodat figyelgesd vezetés közben:
http://mondeo.hu/index.php?topic=25170.0


Ezen felül nekem ez a BT -os OBD vált be:
https://www.ebay.com/itm/ELM327-WiFi-iPhone-iPad-Modifiziert-fur-Ford-HS-CAN-MS-CAN-Forscan-OBD2-Android/273201660726?hash=item3f9c168336:g:9RYAAOSwoT1a8hFe:rk:3:pf:0

Androiddal tökéletesen működik. (ez előtt úgy 6-7 db klónt sikerült rendelnem melyek olcsóbbak, de szinte semmire sem jók  )

 

[Radvany_18]

Ha már regeneráció én is had osztjam meg a talán tanulságos történetemet.

Előző MONDI Mk4 Titanium, gyönyörű állapotban, szinte karcmentesen választottam ki Németországban (125.000km). Járgány kifizetve, elindulunk hazafele, amikor néhány 100km után bevillan és tartósan világít a kis narancssárga motorblokk (v-mi probléma a kipufogórendszerben..). Még útközben hívtuk a német kereskedőt, aki jelezte, hogy otthon "szakszervizzel" kezdjünk (persze ő nem tudja, hogy a hazai szakszerviz nem egészen ugyanaz /tisztelet a kivételnek/, mint a dojcslandi). Annak függvényében, hogy milyen költségei lesznek a hibaelhárításnak egészben, vagy részben téríti. Vele tehát nem volt baj.

Megérkezünk, másnap Ford szakszerviz, ahol először jönnek a klasszikus fékbetét csere (szerintem messze nem kellet volna) és egy szerviz (olajcsere, stb..). Oszt a sztori itt kezdődik igazán. Jön a szerelő: a probléma a részecskeszűrő, mondom: akkor cseréljék, mondja: úgy kb. 400eFt  (csak az anyag...), mondom: HOZZÁ NE NYÚLJANAK!!!!

Pár telefon, egyik partner szerelőt ajánl (akinél a mai napig kitartok és bátran ajánlom) akihez a következő nap elvittem a kocsit. Megnézi, majd mutatja, hogy a részecskeszűrő hátsó részéről a nyomáskülönbség érzékelőbe vezető cső (valami spéci műanyag, vagy gumi) van átlyukadva. Mondja biztos, ami biztos mindkét cső + a nyomáskülönbség érzékelő csere, amiért fizettem kb. 18.000,- kemény forintot. A szűrőben a nyomás 0,00000 - 0,00001 ....

Az autóban most 320.000km van a DPF-hez azóta sem nyúltam, sem az izzítókhoz és a szűrő mindig O.K. Valószínűleg a kocsinak megfelelnek azok a használati körülmények, amit én nyújtani tudok neki...

A hazai szakszervizt nem akarom bántani, náluk ez a problémamegoldás....

Bízom benne, hogy a jelenlegi Mk5-ösöm is 300 ezer fölöttig fogja bírni.

[Zsolteey]

Ha már regeneráció én is had osztjam meg a talán tanulságos történetemet.

Előző MONDI Mk4 Titanium, gyönyörű állapotban, szinte karcmentesen választottam ki Németországban (125.000km). Járgány kifizetve, elindulunk hazafele, amikor néhány 100km után bevillan és tartósan világít a kis narancssárga motorblokk (v-mi probléma a kipufogórendszerben..). Még útközben hívtuk a német kereskedőt, aki jelezte, hogy otthon "szakszervizzel" kezdjünk (persze ő nem tudja, hogy a hazai szakszerviz nem egészen ugyanaz /tisztelet a kivételnek/, mint a dojcslandi). Annak függvényében, hogy milyen költségei lesznek a hibaelhárításnak egészben, vagy részben téríti. Vele tehát nem volt baj.

Megérkezünk, másnap Ford szakszerviz, ahol először jönnek a klasszikus fékbetét csere (szerintem messze nem kellet volna) és egy szerviz (olajcsere, stb..). Oszt a sztori itt kezdődik igazán. Jön a szerelő: a probléma a részecskeszűrő, mondom: akkor cseréljék, mondja: úgy kb. 400eFt  (csak az anyag...), mondom: HOZZÁ NE NYÚLJANAK!!!!

Pár telefon, egyik partner szerelőt ajánl (akinél a mai napig kitartok és bátran ajánlom) akihez a következő nap elvittem a kocsit. Megnézi, majd mutatja, hogy a részecskeszűrő hátsó részéről a nyomáskülönbség érzékelőbe vezető cső (valami spéci műanyag, vagy gumi) van átlyukadva. Mondja biztos, ami biztos mindkét cső + a nyomáskülönbség érzékelő csere, amiért fizettem kb. 18.000,- kemény forintot. A szűrőben a nyomás 0,00000 - 0,00001 ....

Az autóban most 320.000km van a DPF-hez azóta sem nyúltam, sem az izzítókhoz és a szűrő mindig O.K. Valószínűleg a kocsinak megfelelnek azok a használati körülmények, amit én nyújtani tudok neki...

A hazai szakszervizt nem akarom bántani, náluk ez a problémamegoldás....

Bízom benne, hogy a jelenlegi Mk5-ösöm is 300 ezer fölöttig fogja bírni.

Nem védeni akarom őket, de időnként van, hogy nem is járhatnak el másként. Ez a gyári előírás, ezt kell csinálják.

[AndyA]

Nem védeni akarom őket, de időnként van, hogy nem is járhatnak el másként. Ez a gyári előírás, ezt kell csinálják.

Ja, csak éppen a szűrőcsere nem oldotta volna meg a lyukas cső problémáját. Azt pedig nem tiltja a gyári előírás sem, hogy gondolkozzon a szerelő...

AndyA

[Zsolteey]

Ja, csak éppen a szűrőcsere nem oldotta volna meg a lyukas cső problémáját. Azt pedig nem tiltja a gyári előírás sem, hogy gondolkozzon a szerelő...

AndyA

Nem erre a konkrét esetre értettem, amit írtam.
Tény és való, hogy sokszor esnek abba a csapdába (márkaszervizben és azon kívül egyaránt), hogy kiolvasnak egy hibakódot és az alapján már cserélik is, amit dobott a gép. Nincs gondolkodás, hogy vajon az a hibakód az ok vagy már csak okozat.

[alf®]

Ja, csak éppen a szűrőcsere nem oldotta volna meg a lyukas cső problémáját. Azt pedig nem tiltja a gyári előírás sem, hogy gondolkozzon a szerelő...

AndyA

Nem egészen ez a valóság. Van olyan eset, amikor hiába tudja, hogy a filléres alkatrész a xar, de a komplett egységet tudja csak cserélni.

Én is jártam így az escortommal. Tönkrement az adagolón a helyzetérzékelő potmeter. Azt mondta a szervíz,ők csak komplett adagolót tudnak cserélni 600e ft-ért. Az alkatrészt fehérváron megkaptam 30ért, majd visszavittem a fordhoz, hogy én ki is cseréltem, de kalibrálni kell a rendszerbe.
Érdekes módon arra volt nekik szervíz bulletin...

[HZsolt92]

Ja, csak éppen a szűrőcsere nem oldotta volna meg a lyukas cső problémáját. Azt pedig nem tiltja a gyári előírás sem, hogy gondolkozzon a szerelő...

AndyA

de megoldja, mert a szűrőt csövekkel együtt kell cserélni

[Radvany_18]

Jaja, írtam én is, hogy nem akarom őket bántani, mert lehet, hogy nem a legügyesebb szerelőt fogtam ki, ez az előírásuk, stb. (életemben először jártam ott).

Azért az a kb. fél milla, amit nekem magamnak kell kitermelnem úgy hogy nem politika, stb. közeli haverokon át folyatom a zsebembe - mert ahhoz gyomor és olyan beállítottság kell, én meg szeretek nyugodtan aludni és az igaz barát az bizony nem érdekbarát,... no azért az úgy hirtelen sok lett volna (főleg közvetlenül egy hónapok óta tervezett, jól átgondolt, válogatásokkal teli kocsivásárlás után).

De mint azt mondani szokás: minden rosszban van valami jó. Ez után a történet után hozott össze a sors egy igazi szakival, akinél már sok évi kitartok.

A jövő héten ismét látogatom, járok feléjük, mert az Mk5-ösöm a mai napon egy tankolás után meglepett egy szép üzenettel, ami igaz csak kétszer villant be, de cselekvésre késztetett. Aszongya nekem a gép (angolul): "Kevés a motorolaj, kérem töltse fel.." HUH. Motortér felnyitás (2 hónap kocsihasználat után talán harmadszor), nívópálca kihúz-letöröl-visszadug-kihúz-jól megnéz: olajszint rendben, valamennyivel a fele fölött, a max. alatt (persze többször is megnéztem). Fizikailag tehát a szint ok. Lehet, hogy csak valami jeladó pillanatnyi hiba?

Valakinek volt már hasonló Mk5-ös Mondival?

[szana8]

Valaki tudna segíteni hogy mi a különbség a DPF_LOAD és a DPF_SOOT_LOAD között?

[Vagyokabajnok]

Valaki tudna segíteni hogy mi a különbség a DPF_LOAD és a DPF_SOOT_LOAD között?

http://mondeo.hu/index.php?topic=4964.msg1110668#msg1110668

[beikes]

Hello.

ELM-327 firmware-je frissíthető? És hogyan?
Válaszokat előre is köszönöm.

[AndyA]

Hello.

ELM-327 firmware-je frissíthető? És hogyan?
Válaszokat előre is köszönöm.

Kicseréled a chipet egy olyanra, amin újabb.

Amúgy fölösleges ezzel foglalkozni. Az 1.4 és az 1.5 ugyanaz, mert 1.5-ös csak a kínai utángyártók képzeletében létezik. A 2.0 és a 2.1 is ilyen. Az magasabb számú FW-vel jobban el lehet adni, ennyi. De az eredeti chip és az abból lopott FW akkor is 1.4 vagy 2.0 marad, ha akármit is írnak rá.

AndyA

[Isu]

Sziasztok!

Csináltam ma egy statikus regent a forscannal, mert 300km-enként regenerált az autó. 97%-nál leállt a regen, mert "túllépte a megengedett időtartamot" (35percig ment) Azt írta, hogy "Végezzen el egy önellenőrzést, hogy a DTC P2463-as hiba még mindig fennáll-e. Ha a P2463-as DTC hibakód törölhető, a regeneráció sikeres volt."
Ezek után a DTC-ben nem találtam ezt a hibakódot.
Találkozott már vki ezzel, Mi ez a P2463 hibakód ? Ötlet, javaslat? ( a stat regen után a DPF Load 31%, a DPF SOOT LD 9%)

köszi
Isu

[alf®]

Sziasztok!

Csináltam ma egy statikus regent a forscannal, mert 300km-enként regenerált az autó. 97%-nál leállt a regen, mert "túllépte a megengedett időtartamot" (35percig ment) Azt írta, hogy "Végezzen el egy önellenőrzést, hogy a DTC P2463-as hiba még mindig fennáll-e. Ha a P2463-as DTC hibakód törölhető, a regeneráció sikeres volt."
Ezek után a DTC-ben nem találtam ezt a hibakódot.
Találkozott már vki ezzel, Mi ez a P2463 hibakód ? Ötlet, javaslat? ( a stat regen után a DPF Load 31%, a DPF SOOT LD 9%)

köszi
Isu

rendszerint az izzítógyertya megy tönkre vagy a vaporizer dugul el a dpf-ben.


https://www.autocats.ws/manual/chevrolet/tis0211/hu/documents_2011/Cruze/SM-T/92505066.hu.html

[Isu]

rendszerint az izzítógyertya megy tönkre vagy a vaporizer dugul el a dpf-ben.


https://www.autocats.ws/manual/chevrolet/tis0211/hu/documents_2011/Cruze/SM-T/92505066.hu.html

ok, köszi. A gyertya és a porlasztó egy csomagban lehet kapni vagy, egybe van építve vagy külön külön kell venni?

[alf®]

ok, köszi. A gyertya és a porlasztó egy csomagban lehet kapni vagy, egybe van építve vagy külön külön kell venni?

A ford csak egyben adja, de az izzítót meglehet venni külön cikkszám alapján.Valahol fenn van a fórumon.

De ne vegyél semmit, hanem lekell szedni és ellenőrizni, mert lehet, hogy csak kikell tisztítani, és nem kell hozzá semmit venni vagy cserélni.

[Isu]

A ford csak egyben adja, de az izzítót meglehet venni külön cikkszám alapján.Valahol fenn van a fórumon.

De ne vegyél semmit, hanem lekell szedni és ellenőrizni, mert lehet, hogy csak kikell tisztítani, és nem kell hozzá semmit venni vagy cserélni.

Rendben, köszi.

Forscan-el hogyan tudom az EGR-t ellenőrizni? Elmegy-e a végállásig vagy nem tudom, hogy miket szoktatok vele ellenőrizni?

[AndyA]

Rendben, köszi.

Forscan-el hogyan tudom az EGR-t ellenőrizni? Elmegy-e a végállásig vagy nem tudom, hogy miket szoktatok vele ellenőrizni?

Forscannel egy MK3 N7BA DPF-es autónál ki lehet olvasni a DPF állapotot? Ha igen, merre keressem?

AndyA

[alf®]

Forscannel egy MK3 N7BA DPF-es autónál ki lehet olvasni a DPF állapotot? Ha igen, merre keressem?

AndyA

szerintem nem....nem ez nem biztos már.
Ha van, akkor a PCM élő adataiban keresd a pidjeit.

[AndyA]

szerintem nem....nem ez nem biztos már.
Ha van, akkor a PCM élő adataiban keresd a pidjeit.

Azokat is meg tudod mondani?

AndyA

[alf®]

Azokat is meg tudod mondani?

AndyA

nem. de a pidek rövidítéseiben a DPF kifejezést keresd. Ha találsz örülsz, ha nem, í.j.

[Isu]

Forscan-el hogyan tudom az EGR-t ellenőrizni? Elmegy-e a végállásig vagy nem tudom, hogy miket szoktatok vele ellenőrizni?

[Saphran3k]

Üdv Mindenki!

Érdeklődnék hibakóddal kapcsolatban.
p0203 és p0204 hibakód az a hengerek számát, vat az injektotork számát jelöli?
Tehát, azt jelenti, hogy rossz a 3-as és 4-es henger befecskendezője, vagy azt, hogy hogy rossz a 3-as és 4-es számú befecskendező?
(csak mert mindkét verziót sikerült megtalálnom magyarul is, meg angolul is...)

THX előre is!

[Meg Győző]

Üdv Mindenki!

Érdeklődnék hibakóddal kapcsolatban.
p0203 és p0204 hibakód az a hengerek számát, vat az injektotork számát jelöli?
Tehát, azt jelenti, hogy rossz a 3-as és 4-es henger befecskendezője, vagy azt, hogy hogy rossz a 3-as és 4-es számú befecskendező?
(csak mert mindkét verziót sikerült megtalálnom magyarul is, meg angolul is...)

THX előre is!

Uhh....
Hengerek vagy az injektorok számozása?
Szerintem elég egyértelmű.
1. henger - 1. inkektor
2. henger - 2. injektor
3. henger - 3. inkektor
4. henger - 4. injektor

A hibakód NEM feltétlenül a hibás alkatrészt jelöli.

[Saphran3k]

Uhh....
Hengerek vagy az injektorok számozása?
Szerintem elég egyértelmű.
1. henger - 1. inkektor
2. henger - 2. injektor
3. henger - 3. inkektor
4. henger - 4. injektor

A hibakód NEM feltétlenül a hibás alkatrészt jelöli.

Uhh...
Sajnos nem egyértelmű.

1. henger - 1. injektor
2. henger - 4. injektor
3. henger - 2. injektor
4. henger - 3. injektor

Ez miatt a kérdés. És tudom, hogy a hibakód nem konkrétan a porlasztóra utal.

 

[Meg Győző]

Uhh...
Sajnos nem egyértelmű.

1. henger - 1. injektor
2. henger - 4. injektor
3. henger - 2. injektor
4. henger - 3. injektor

Ez miatt a kérdés. És tudom, hogy a hibakód nem konkrétan a porlasztóra utal.

 

De, egyértelmű.
A henger és az injektor számozás mindig azonos.
Te a gyújtási sorrendel kevered....

[Saphran3k]

De, egyértelmű.
A henger és az injektor számozás mindig azonos.
Te a gyújtási sorrendel kevered....

Nem keverem. Ha megnézed, nem gyujtássorendben vannak.

[Meg Győző]

Nem keverem. Ha megnézed, nem gyujtássorendben vannak.

[img]https://forscan.org/forum/download/file.php?id=231

De.
1-2-3-4 = 1-3-4-2

[Saphran3k]

Nem keverem. Ha megnézed, nem gyujtássorendben vannak.

[img]https://forscan.org/forum/download/file.php?id=231

A gyújtássorrend ugye az lenne, hogy 1-3-4-2 de a felsorolásomban az van, hogy 1-4-2-3.

Az injektorok számozása abban a sorrendben van, amilyen sorrendben kell befecskendezzenek a megfelelő hengerbe. Tehát, 1 injektor fecskendez 1 hengerbe, 2. inj a 3. hengerbe, 3. inj a 4. hengerbe, 4. injektor a 2. hengerbe. Így jön ki a gyújtási sorrend.

[Meg Győző]

A gyújtássorrend ugye az lenne, hogy 1-3-4-2 de a felsorolásomban az van, hogy 1-4-2-3.

Az injektorok számozása abban a sorrendben van, amilyen sorrendben kell befecskendezzenek a megfelelő hengerbe. Tehát, 1 injektor fecskendez 1 hengerbe, 2. inj a 3. hengerbe, 3. inj a 4. hengerbe, 4. injektor a 2. hengerbe. Így jön ki a gyújtási sorrend.

Figyu, ha nem érted....lehet nem kellene foglalkoznod vele.  

Ez a móriczka rajz is egyértelmű. Pedig nem gyári...

Attól, hogy a gyújtási sorrend szerint másodjára fecskendező injektor a 3. hengerben van, attól az nem lesz 2. injektor!
Nem először írom, hogy a henger számozás és az injektor számozás megegyezik.

Továbbra sem érted, bízd olyanra, aki tudja! 

[Saphran3k]

De.
1-2-3-4 = 1-3-4-2

Értem én, hogy mit akarsz mondani, de te nem érted amit én akarok mondani
A képen, amit beraktam, alul a hengerek száma van, felül pedig az injektoroké.
Az 1000 %, hogy az 1 hengeren kívűl a többinél nem azonos a hengernek és az injektornak a számozása.
Ez alapján vannak kódolva az injektorok is.

[Saphran3k]

Olvassatok

https://forscan.org/forum/viewtopic.php?t=2

[Meg Győző]

Értem én, hogy mit akarsz mondani, de te nem érted amit én akarok mondani
A képen, amit beraktam, alul a hengerek száma van, felül pedig az injektoroké.
Az 1000 %, hogy az 1 hengeren kívűl a többinél nem azonos a hengernek és az injektornak a számozása.
Ez alapján vannak kódolva az injektorok is.

Dehogy érted amit írok....
Én viszont értem azt a téves dolgot, amit erőltetsz.
Többször jeleztem, engedd el azt.

[Meg Győző]

Olvassatok

https://forscan.org/forum/viewtopic.php?t=2

 

Ez a tuti mindent vívő szentírás?.Most azt hitted feltaláltad a langyos vizet? 
Hagyjuk.....

Eleve kevered a dolgokat.

Ha nem fogadod el/meg a jótanácsot és segítséget, mész a saját igazad szerint.....akkor kár volt kérdezni.  

[Saphran3k]

Ez a tuti mindent vívő szentírás?
Hagyjuk....

Ha nem fogadod el/meg a jótanácsot és segítséget, mész a saját igazad szerint.....akkor már volt kérdezni. 

A forscan-es mórickarajz után akkor egy kép az ETIS-ből:
https://forscan.org/forum/download/file.php?id=233

A felírat úgy szól, hogy:
A befecskendezők számozása gyújtási sorrendben van, nem a hengerszám szerint.

De nem kell meggyőzzél, én sem kell téged meggyőzzelek. A feltett kérdésemre nem kaptam választ.

[Meg Győző]

A forscan-es mórickarajz után akkor egy kép az ETIS-ből:
https://forscan.org/forum/download/file.php?id=233

A felírat úgy szól, hogy:
A befecskendezők számozása gyújtási sorrendben van, nem a hengerszám szerint.

De nem kell meggyőzzél, én sem kell téged meggyőzzelek. A feltett kérdésemre nem kaptam választ.

"Befecskendezők számozása"..... Értsd, amilyen sorrendben a kódokat kell megadni.

Vagyis továbbra sem....

Azért nem kaptál választ a feltett kérdesre, mert eleve rossz a kérdés. 

[Saphran3k]

"Befecskendezők számozása"..... Értsd, amilyen sorrendben a kódokat kell megadni.

Vagyis továbbra sem....

Azért nem kaptál választ a feltett kérdesre, mert eleve rossz a kérdés. 

Szerintem hagyjuk vedd úgy, hogy meggyőztél.

[Meg Győző]

Forscannel egy MK3 N7BA DPF-es autónál ki lehet olvasni a DPF állapotot? Ha igen, merre keressem?

AndyA

Korábban nem hitted el? 
Már beszéltünk erről, hogy sehogy. Még IDS-el sem.

[AndyA]

Korábban nem hitted el? 
Már beszéltünk erről, hogy sehogy. Még IDS-el sem.

Látod, hogy mikori írásra válaszoltál...?

AndyA

[Meg Győző]

Szerintem hagyjuk vedd úgy, hogy meggyőztél.

Szóval elhiszed végre, hogy  hibakód a hengerre és az abban lévő injektorral kapcsolatos?
A hibatároló kiolvasáskor ne keverd bele a programozást!  

A PCM hibakód generáló algoritmusa nem lát semmilyen rajzot.


Ha pedig nem hiszed a valóságot, akkor sok erőt és kitartást kívánok a téves diagnózis miatti hibakeresés kálváriájához. 

[Meg Győző]

Látod, hogy mikori írásra válaszoltál...?

AndyA

Persze, még jóval azelőtt is téma volt már.