Diagnosztika

[NitroTom]

Szerintem cserélje el egy mondeora. tudok egyet

MUHAHAHA! Van neki elég baja nem akar a nyakába venni még egyet:)

[NitroTom]

Fizikailag az AE szerintem tudja de nekem csak ford GM Crysler enhanced SW license van (ezek vannak együtt a fordal) Feltételezem hogy a generic dolgokat esetleg tudja pl hibakód olvasás, de szenzor szintre már nem tudok lemenni mint a fordoknál

Aham.
Akkor elvileg a hibatárolót ki tudod olvasni?

[NitroTom]

Elvileg egy próbát megér

Pénteken jössz a mini talira?

[NitroTom]

Erre most nincs esély. De hétközben megpróbálok beugrani pestre valamelyik este.

okés
szolsz elötte mikor jössz és akkor leszervezhetjük. elöre is köszi

[Bazsa]

Erre most nincs esély. De hétközben megpróbálok beugrani pestre valamelyik este.

PÜ-ben folytassuk

[Csimbió]

az aksi 12V-os, de mi 14,4-gyel töltjük.

A generátor hány amperrel tölt? Állandó, vagy változó áramerősséggel tölti? Erről nem nagyon írnak sehol.

[GinJoy]

A generátor hány amperrel tölt? Állandó, vagy változó áramerősséggel tölti? Erről nem nagyon írnak sehol.

Hát a feszültsége állandó nagyjából, akkor elvileg az áramerősség attól függ, mennyire van terhelés alatt a rendszer

[Angel]

A generátor hány amperrel tölt? Állandó, vagy változó áramerősséggel tölti? Erről nem nagyon írnak sehol.

Nyilván a fogyasztás tükrében. A generátor kb 70-200A-ert tud.
Álló motornál 10-15 amper megy, de ez nem a töltés, hanem az elektronika fogyasztása.
Az aksit néhány amperrel kellene tölteni, esetleg nagyon lemerült állapotban húz rövid ideig 10-20 ampert.

[yooccoo]

Nyilván a fogyasztás tükrében. A generátor kb 70-200A-ert tud.
Álló motornál 10-15 amper megy, de ez nem a töltés, hanem az elektronika fogyasztása.
Az aksit néhány amperrel kellene tölteni, esetleg nagyon lemerült állapotban húz rövid ideig 10-20 ampert.

az kizárt, mert nem tudom
mi mértünk már 40A-t is teljesen lemerült akksinál, alapjáraton, frissen felújított generátorral

[Angel]

az kizárt, mert nem tudom
mi mértünk már 40A-t is teljesen lemerült akksinál, alapjáraton, frissen felújított generátorral

Mi meg 70-et. De az nem a hétköznapi üzemmód.

[Csimbió]

Mi meg 70-et. De az nem a hétköznapi üzemmód.

Mert pl akkutöltővel maximum az akku kapacitásának 10%-val szabad tölteni, ami egy 55Ah-s akkunál maximum 5,5Ampert jelent. Nem teszi tönkre  generátor az akkut ezzel a nagy áramerősséggel?

[alf®]

Mert pl akkutöltővel maximum az akku kapacitásának 10%-val szabad tölteni, ami egy 55Ah-s akkunál maximum 5,5Ampert jelent. Nem teszi tönkre  generátor az akkut ezzel a nagy áramerősséggel?

Nem az akkut tölti ezzel az árammal,hanem a fogyasztókat szolgálja ki.Zaccién pl mértünk 75 A-t amikor bekapcsozta az első szélvédőfűtést!

[Csimbió]

Nem az akkut tölti ezzel az árammal,hanem a fogyasztókat szolgálja ki.Zaccién pl mértünk 75 A-t amikor bekapcsozta az első szélvédőfűtést!

Akkor ezek szerint ha nincs semmifogyasztó bekapcsolva, csak akkora Amperrel tölt, amennyit az akku kér.
Feltéve, ha tud kérni.

[alf®]

Akkor ezek szerint ha nincs semmifogyasztó bekapcsolva, csak akkora Amperrel tölt, amennyit az akku kér.
Feltéve, ha tud kérni.

Így van! +ami a gyújtáshoz és az ecu nak kell!

[Csimbió]

Ma délután folytattam a méréseket, alapjáraton akkusaruk között a feszültség 14.05V. Kicsit kevésnek tűnik. Vagy jó ez még?
Aztán alapjáraton bekapcsoltam az összes fogyasztót, reflektor, elakadásjelző, féklámpa, rádió, fűtőventilátor max fokozaton. Az akkusaruk között a feszültség elkezdett fokozatosan lépkedni lefele. 11.6V-ig figyeltem,aztán nem mertem tovább kínozni.
Majd újra fogyasztók nélkül, alapjáraton az akkusaruk közt a feszültség 13.99V.
1500-2000-es fordulaton sem ment 14.01-14.02V fölé.

[alf®]

Ma délután folytattam a méréseket, alapjáraton akkusaruk között a feszültség 14.05V. Kicsit kevésnek tűnik. Vagy jó ez még?
Aztán alapjáraton bekapcsoltam az összes fogyasztót, reflektor, elakadásjelző, féklámpa, rádió, fűtőventilátor max fokozaton. Az akkusaruk között a feszültség elkezdett fokozatosan lépkedni lefele. 11.6V-ig figyeltem,aztán nem mertem tovább kínozni.
Majd újra fogyasztók nélkül, alapjáraton az akkusaruk közt a feszültség 13.99V.
1500-2000-es fordulaton sem ment 14.01-14.02V fölé.

Ott valami gond lesz a töltéssel!

[Angel]

Ma délután folytattam a méréseket, alapjáraton akkusaruk között a feszültség 14.05V. Kicsit kevésnek tűnik. Vagy jó ez még?
Aztán alapjáraton bekapcsoltam az összes fogyasztót, reflektor, elakadásjelző, féklámpa, rádió, fűtőventilátor max fokozaton. Az akkusaruk között a feszültség elkezdett fokozatosan lépkedni lefele. 11.6V-ig figyeltem,aztán nem mertem tovább kínozni.
Majd újra fogyasztók nélkül, alapjáraton az akkusaruk közt a feszültség 13.99V.
1500-2000-es fordulaton sem ment 14.01-14.02V fölé.

Járó motor, lámpa, nem kéne 13,5 alá mennie. Ha megy, nem jó a töltés. A 11,6V az nagyon kevés.

[MondESU]

Az aksi pólusain mértétek?
Szerintem ez nem jó. Elképzelhető, hogy szénkefe problémád lesz. Vagy inkább, van. Nem villódznak a fények alapjáraton?

Szia!
Talán ez az egy a megnyugtató az egészben, hogy feszkó nagyon stabil, és villódzás sincs.  Akkor is ha rátolódik minden, de minden egyszerre, mindössze 0,2 Volt-ot esik, de szinte abban a pillanatban visszatérünk a kiindulási állapothoz. Motor-indításnál is rendszeresen figyelem a műszereket, nem esik le a fényerejük a piktogramoknak.
Azóta árgus szemekkel sasolom a műszer/utastér/egyéb világításokat, de eddig minden okés. Azon túl, hogy mennyi volt a mért érték. 
Üdv: 

[Csimbió]

Szia!
Nálam Stealt mért feszkót, 13,3V. És nagyon nem ingadozik, pedig minden rá lett tolva.
Üdv:)

A 13.3V minden fogyasztó bekapcsolása után volt, vagy fogyasztók nélkül? Vagy mindkét esetben?

[alf®]

A 13.3V minden fogyasztó bekapcsolása után volt, vagy fogyasztók nélkül? Vagy mindkét esetben?

Úgy tudom a diagcuccal mérte Stealt!Az akkun mérve valszeg 13,8-13.9 lehet.Pont mint Zaccinak!
Azt írta, fogyasztókkal 0,2voltot esett neki!

[MondESU]

A 13.3V minden fogyasztó bekapcsolása után volt, vagy fogyasztók nélkül? Vagy mindkét esetben?

Mindkét esetben. Ezért nem aggódom Angel felvetése miatt. De beletette a "bogarat" a fülembe, úgyhogy nézem a jövőben a fejleményeket.
Bár én kezdetektől fogva úgy kezeltem a villamos rendszert - főleg a xenont - hogy fokozatosan "építem" fel a szükségesnek ítélt fogyasztókat. És nem egyszerre. Egyszer fulladtam le az autóval, de volt rá figyelmem, hogy mielőtt önindítózom, a fogyasztókat lekapcsoljam, és szintenként újra fel.
Üdv:)

[Angel]

Szia!
Talán ez az egy a megnyugtató az egészben, hogy feszkó nagyon stabil, és villódzás sincs.  Akkor is ha rátolódik minden, de minden egyszerre, mindössze 0,2 Volt-ot esik, de szinte abban a pillanatban visszatérünk a kiindulási állapothoz. Motor-indításnál is rendszeresen figyelem a műszereket, nem esik le a fényerejük a piktogramoknak.
Azóta árgus szemekkel sasolom a műszer/utastér/egyéb világításokat, de eddig minden okés. Azon túl, hogy mennyi volt a mért érték. 
Üdv: 

Az Alf írta, hogy a diaggal mérve ennyi, akkor valszeg a sarukon több.
Érdekes, nekem 14,3-14,4 között van. A diag szerint.

[alf®]

Az Alf írta, hogy a diaggal mérve ennyi, akkor valszeg a sarukon több.
Érdekes, nekem 14,3-14,4 között van. A diag szerint.

Így van.Úgy tűnik,hogy a benyásokon alacsonyabb picit a töltőfesz.......

[alf®]

Mindig a rendszer sajátfeszültségét nézem

De az akkun mérve néhány tizeddel több,legalább is Zacci gépén igen!

[Angel]

Mindig a rendszer sajátfeszültségét nézem

Pedig nem ez a mérvadó, hanem az aku saruján.

[alf®]

Pedig nem ez a mérvadó, hanem az aku saruján.

Na jó!De ha már lapitopival mér,már csak nem koszolja össze a kezét.......

[Csimbió]

Úgy tudom a diagcuccal mérte Stealt!Az akkun mérve valszeg 13,8-13.9 lehet.Pont mint Zaccinak!
Azt írta, fogyasztókkal 0,2voltot esett neki!

Ennél még mindig magasabb az enyém, viszont nálam nagy a feszültség esés.  
Benyás autó ez is.

[alf®]

Ennél még mindig magasabb az enyém, viszont nálam nagy a feszültség esés.  
Benyás autó ez is.

Igen! a 11.6v  az már kevés.....

[Csimbió]

Járó motor, lámpa, nem kéne 13,5 alá mennie. Ha megy, nem jó a töltés. A 11,6V az nagyon kevés.

Megpróbálom még egy másik akkuval elvégezni ugyanezt a mérést, hátha okosabb leszek.

[Angel]

Megpróbálom még egy másik akkuval elvégezni ugyanezt a mérést, hátha okosabb leszek.

Nem az akuddal van baj, hanem a generátorral (testkábellel).

[Csimbió]

Nem az akuddal van baj, hanem a generátorral (testkábellel).

Tudom, csak megerősítés végett.

[Csimbió]

Járó motor, lámpa, nem kéne 13,5 alá mennie. Ha megy, nem jó a töltés. A 11,6V az nagyon kevés.

Még azt nem értem, ha nem jó a töltés, a töltésvisszajelző lámpa miért nem világít a műszerfalon?

[Angel]

Még azt nem értem, ha nem jó a töltés, a töltésvisszajelző lámpa miért nem világít a műszerfalon?

Van töltésed, csak nem elég.

[Csimbió]

Tegnap este miután leálltam az autóval, megmértem az akkutüskék között a feszültséget, álló motornál, 12,74 V.
Ma reggel ismét megmértem álló motornál 12,35 V.

Amíg nem tudom megnézetni a töltést, méregetek ezt azt.

Legutóbb bekötött akkuval esett le az akku feszültsége reggelre 12,74V-ról 12,35V-ra.
Most ugyanezt megmértem úgy, hogy éjszakára levettem az akkuról a sarukat. Így reggelre 12,74V-ról csak 12,52V-ra esett le az akku feszültsége.
Minden mérés álló motornál.

Nem tudom, hogy ez a különbség kb megfelel-e a riasztó fogyasztásának, vagy annál több. Illetve soknak számít-e a különbség, vagy teljesen jelentéktelen.

[alf®]

Amíg nem tudom megnézetni a töltést, méregetek ezt azt.

Legutóbb bekötött akkuval esett le az akku feszültsége reggelre 12,74V-ról 12,35V-ra.
Most ugyanezt megmértem úgy, hogy éjszakára levettem az akkuról a sarukat. Így reggelre 12,74V-ról csak 12,52V-ra esett le az akku feszültsége.
Minden mérés álló motornál.

Nem tudom, hogy ez a különbség kb megfelel-e a riasztó fogyasztásának, vagy annál több. Illetve soknak számít-e a különbség, vagy teljesen jelentéktelen.

Ez jelentéktelen.

[Csimbió]

Most megmértem a dízel mondeon is az akkusaruk közti feszültséget, alapjáraton, semmi fogyasztó: 14,9V
 

[Csimbió]

Most megmértem a dízel mondeon is az akkusaruk közti feszültséget, alapjáraton, semmi fogyasztó: 14,9V
 

Ma tudtam többet mérni, de ahányat mérek, annyi eredmény. Akkusaruk közt a feszültség alapjáraton, hideg motornál 14,9V. Később meleg motornál 14,8V. Még később meleg motornál 14,6V. Ha minden fogyasztót bekapcsolok, akkor is marad 14,6V-on. Sőt, ha csak a tompított fény világít, 0,2V-ot emel rajta. A tompított és a reflektor együtt 0,4V-ot emel rajta.  A fűtőventilátor aztán visszanyomja 14,6V-ra, de lejjebb nem megy sehogy.

Látott már valaki iLYet? Vagy ilyen nem is létezik?

[Csimbió]

Működik a feszültség szabályozó. De szerintem helyesebb ha a megfelelő topicba helyezd át mert ez finoman szólva nem diagnosztika és hamarabb is kapsz a kérdésedre választ ha TD vagy MKII topicban ugyanis kicsit azért más mindeggyiknél.

Köszi. Töröljem a hsz-eim-?

[Laszlo82]

Jó estét mindenkinek. .Vettem egy ELM 327-es interfészt.Szeretném megkérdezni,hogy tudna -e nekem valaki küldeni rá szoftvare-ket.Demóim vannak de azokkal nem jutok egyröl a kettöre.Vagy esetleg honnan tudnák letölteni.Köszönöm

[paky]

Üdv mindenki!

Mk3-as mondeomban, kiprószáltam a teszt menüt (napi számláló nullázó + beindít a moci) a km-órában. Azt tudja valaki, hogy mi mit jelent amit kiíír? Mert hát elég sok mindent kiír, de csak néhány adatot ismertem fel. pl.: az aksi feszültséget.

[TZS]

Üdv mindenki!

Mk3-as mondeomban, kiprószáltam a teszt menüt (napi számláló nullázó + beindít a moci) a km-órában. Azt tudja valaki, hogy mi mit jelent amit kiíír? Mert hát elég sok mindent kiír, de csak néhány adatot ismertem fel. pl.: az aksi feszültséget.

Hát nagyjából ez:

gage (ez a mutatók tesztelése)
blub (LED -ek tesztelése)
r 0206 Kombinált műszer csak olvasható memória (ROM) Kijelzi a kombinált műszer ROM verziószintet
er0206 Kombinált műszer nem megszűnő tároló (NVM) Kijelzi a kombinált műszer NVM átvizsgálását
e 01 Kombinált műszer EEPROM szint Kijelzi a kombinált műszer EEPROM módosítását
d?a 250
dtc none DTCk A tárolt DTCk megjelennek a kijelzőn. A DTC kódok végigfutnak, ha egynél több van, azaz a HIBA KÓDOK (de nem mindet írja ki)
sp0000 sebesség mph-ban
sp0000 sebesség km/h-ban
560016 vagy S60016
ta0894 motor fordutszám
?600b2
od000 megtett távolság (0-255, a sebesség szenzor 8 bit-es adata)
f 125 üzemanyag szint (0-255)
f60134
fl xx (xx = ez 80 -tól felfelé növekedett)
fp 64
086c vízhőfok
0160c6
bat144 töltö feszültség (14,4 V)

[paky]

Hát nagyjából ez:

gage (ez a mutatók tesztelése)
blub (LED -ek tesztelése)
r 0206 Kombinált műszer csak olvasható memória (ROM) Kijelzi a kombinált műszer ROM verziószintet
er0206 Kombinált műszer nem megszűnő tároló (NVM) Kijelzi a kombinált műszer NVM átvizsgálását
e 01 Kombinált műszer EEPROM szint Kijelzi a kombinált műszer EEPROM módosítását
d?a 250
dtc none DTCk A tárolt DTCk megjelennek a kijelzőn. A DTC kódok végigfutnak, ha egynél több van, azaz a HIBA KÓDOK (de nem mindet írja ki)
sp0000 sebesség mph-ban
sp0000 sebesség km/h-ban
560016 vagy S60016
ta0894 motor fordutszám
?600b2
od000 megtett távolság (0-255, a sebesség szenzor 8 bit-es adata)
f 125 üzemanyag szint (0-255)
f60134
fl xx (xx = ez 80 -tól felfelé növekedett)
fp 64
086c vízhőfok
0160c6
bat144 töltö feszültség (14,4 V)

Az eeprom módosítás valószínüleg km visszaállítás lehet?
Ezekről nincs elérhető jegyzet?

Hát a scorpiómban egyszerűbb a kódolvasás 

Ilyent használt már valaki?

http://www.autodiagnosztika.eu/index.php?page=shop.product_details&category_id=13&flypage=shop.flypage&product_id=146&option=com_virtuemart&Itemid=26

[francoe]

...Ilyent használt már valaki?
http://www.autodiagnosztika.eu/index.php?page=shop.product_details&category_id=13&flypage=shop.flypage&product_id=146&option=com_virtuemart&Itemid=26

Igen többen használunk ELM327-es kábelt. Kell hozzá egy notebook, egy kódolvasó/értelmező szoftver, és azt is jó tudni, hogy mikori évjáratú a mondeo, mert kb 2002 előttiekkel nem tud kommunikálni. De ezt majd a tapasztaltabb diagnoszta fórumtársak pontosítják.

**Helyesbítek: http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II#EOBD - Dízel gépek 2003-as benzinesek 2001-es modellévtől kell, hogy EOBD kompatibilisek legyenek.

[Relhist]

Jó estét mindenkinek. .Vettem egy ELM 327-es interfészt.Szeretném megkérdezni,hogy tudna -e nekem valaki küldeni rá szoftvare-ket.Demóim vannak de azokkal nem jutok egyröl a kettöre.Vagy esetleg honnan tudnák letölteni.Köszönöm

Ha komolyan foglalkozol vele, érdemes venni egyet. vagy megelégszel az ingyenes/demo funkcionalitással.
A legjobban használható demója az OBD2007-nek van, teljes értékűen megy 7 napig. Kódolvasáshoz, real-time OBDII paraméter nézegetéshez jó a scantool.net is.
Normál elm327-hez szvsz az egyik legjobb a ScanXL + ford enhanced diagnostic csomag, de ez kb, 200USD és egyelőre csak az USA fordok támogatása teljes benne.

[alf®]

Besült a mutatvány egy 2008as g astrán.Világít a légzsák lámpa.A progik kommunikálnak az autóval,de a hibakódot nem látják.
Szerintetek az XL láthatja a légzsák rendszeri hibakódot? SOS

[jupiter72]

Besült a mutatvány egy 2008as g astrán.Világít a légzsák lámpa.A progik kommunikálnak az autóval,de a hibakódot nem látják.
Szerintetek az XL láthatja a légzsák rendszeri hibakódot? SOS

Az Astra g nem hiszem hogy megy az XL-el.Ehhez az autóhoz más progi kell.

[NitroTom]

Besült a mutatvány egy 2008as g astrán.Világít a légzsák lámpa.A progik kommunikálnak az autóval,de a hibakódot nem látják.
Szerintetek az XL láthatja a légzsák rendszeri hibakódot? SOS

Amit adtam neked progit a WV azon van egy uni OBDII rész. Én azzal néztem egy Antarát és látott és írt mindent. Mondjuk az interfészem nem tom milyen.
Ha gondolod ránézhetünk az enyémmel

[jupiter72]

Amit adtam neked progit a WV azon van egy uni OBDII rész. Én azzal néztem egy Antarát és látott és írt mindent. Mondjuk az interfészem nem tom milyen.
Ha gondolod ránézhetünk az enyémmel

De a légzsákhoz nem elég egy obd teszter,az csak  a motor egy részét látja.

[NitroTom]

De a légzsákhoz nem elég egy obd teszter,az csak  a motor egy részét látja.

szerintem ki is olvassa, chrisler 300C is olvastam VAGCOM mal
1 probát +ér

[jupiter72]

szerintem ki is olvassa, chrisler 300C is olvastam VAGCOM mal
1 probát +ér

Próba szerencse,de nagyon meglepődnék,ha ez menne