Diagnosztika

[alf®]

Minden 15.06.2003 utáni TDCi Mondeo-ban már egy-vezérlőegységes rendszer van( nem fészlift függő, csak véletlen egybeesés van a 130LE-s változatnál), tehát a tied is egy-vezérlésű, nálad nincs külön ICU. Porlasztó programozás szemszögéből annyi a különbség, hogy a két-vezérlőegységes rendszerből nem lehet kiolvasni a kódokat, viszont a kódok beírása teljesen megegyezik.

nem így van.Lacika71 autója 2007es gyártású és ICU-val rendelkezik,asszem az is 115 vagy 125 lovas.szóval Paxtoll-nak csak szimplán ellenőriznie kell a forscannel,hogy van-e ICUja vagy nincs.Ha van,csak írni tudja.Ha nincs,akkor olvasni is tudni kell a csúcsok kalibrációs kódját.

[Meg Győző]

nem így van.Lacika71 autója 2005ös gyártású és ICU-val rendelkezik,asszem az is 115 lovas.szóval Paxtoll-nak csak szimplán ellenőriznie kell a forscannel,hogy van-e ICUja vagy nincs.Ha van,csak írni tudja.Ha nincs,akkor olvasni is tudni kell a csúcsok kalibrációs kódját.

Lacika71 autója 2007-es gyártású, 130(125) LE-s.
Nem láttam benne ICU-t, mert nincs benne.

[alf®]

Lacika71 autója 2007-es gyártású, 130 LE-s.

akkor mégegyszer. 125le

[FrancoNero]

Lacika71 autója 2007-es gyártású, 130 LE-s.

azok már nem 125lovasok?

[alf®]

Lacika71 autója 2007-es gyártású, 130(125) LE-s.
Nem láttam benne ICU-t, mert nincs benne.

én meg igen.majd megmondja ő is.

[Meg Győző]

én meg igen.majd megmondja ő is.

Oké, akkor az.

[alf®]

Oké, akkor az.

ezt vártam tőled.de nyomd az unreg gombot!

[Meg Győző]

én meg igen.majd megmondja ő is.

Akkor kivette mikor hozta kuplungozni.

[alf®]

Akkor kivette mikor hozta kuplungozni.

ki vazze.te meg diagcuccal cserélted a kuplungját mi?

[Meg Győző]

ki vazze.te meg diagcuccal cserélted a kuplungját mi?

Nem.
Alul kiengedtem a régit és fent beöntöttem az újat. Miért, más nem így csinálja?

[alf®]

Nem.
Alul kiengedtem a régit és fent beöntöttem az újat. Miért, más nem így csinálja?

aham,a jutubon is így csinájják.

[Mikorka Kálmán]

Akkor kivette mikor hozta kuplungozni.

Icukát vitte hozzád kuplungozni? 

[raven]

Magyarán ha azt írja, hogy kódok elfogadva, akkor az benne is van. Csak a visszaolvasásnál mi alapján ír ki akkor bármit? Főleg 1 henger esetében jó értéket a többinél pedig nem tudom melyen kódokat ami sehol nincs?

Magyarán azt jelenti, hogy a kódokat ki lehet olvasni az autódból. Ha Save to ECU után is a régi kódot hozza vissza, akkor valószínűleg hiba van a programban.

[raven]

nem így van.Lacika71 autója 2007es gyártású és ICU-val rendelkezik,asszem az is 115 vagy 125 lovas.szóval Paxtoll-nak csak szimplán ellenőriznie kell a forscannel,hogy van-e ICUja vagy nincs.Ha van,csak írni tudja.Ha nincs,akkor olvasni is tudni kell a csúcsok kalibrációs kódját.

Információim szerint a 115 lovasok 15.02.2003-tól már egy-vezérlőegységesek. Paxtoll-nál működik a kiolvasás, hisz amint írta az 1-es porlasztó kódja stimmel azzal ami neki papíron van, csak a többi nem.

[Paxtoll]

Sziasztok

Most felraktam az előző forscant 2.14-est és megpróbálom ismét az adat átírást. Lefotózom, hogy miket tölt be. Így eldőlhet, hogy van vagy nincs ICU. Egyébként utána olvastam és ha van ICU akkor nem hengersorrendes hanem gyújtási sorrendes beírás kell. Ez igaz lehet?
forrás http://auto-diagnostics.info/pdf/focom-icu-info-en.pdf

[Zoleex]

Sziasztok

Most felraktam az előző forscant 2.14-est és megpróbálom ismét az adat átírást. Lefotózom, hogy miket tölt be. Így eldőlhet, hogy van vagy nincs ICU. Egyébként utána olvastam és ha van ICU akkor nem hengersorrendes hanem gyújtási sorrendes beírás kell. Ez igaz lehet?
forrás http://auto-diagnostics.info/pdf/focom-icu-info-en.pdf

Szerintem a porlasztókat ICU nélkül is gyújtási sorrendbe kell programozni.

[Paxtoll]

Szerintem a porlasztókat ICU nélkül is gyújtási sorrendbe kell programozni.

Egyébként szerintem is. Egy másik altémában volt belőle kérdés nem oly régen és ott írták, hogy hengersorrendes beírás kell. Most ezt olvasva úgy gondolom, hogy a gyújtási sorrendes beírás a helyes. Vagyis a képen a felső sor.

Közben rájöttem, hogy miért nem tudom módosítani a korrekciós értékeket a 2.15 verziónál. Gondolom ez a régebbiekben is áll.
FORScan írja : - bug in service procedure "Fuel Injector Correction Factors" for Mondeo Mk3 TDCI after restyling (since Jul 2003), not confirmed

Akkor most kérek segítséget, hogy milyen progival lehet ha így nem.

[Zoleex]

Egyébként szerintem is. Egy másik altémában volt belőle kérdés nem oly régen és ott írták, hogy hengersorrendes beírás kell. Most ezt olvasva úgy gondolom, hogy a gyújtási sorrendes beírás a helyes. Vagyis a képen a felső sor.

Közben rájöttem, hogy miért nem tudom módosítani a korrekciós értékeket a 2.15 verziónál. Gondolom ez a régebbiekben is áll.
FORScan írja : - bug in service procedure "Fuel Injector Correction Factors" for Mondeo Mk3 TDCI after restyling (since Jul 2003), not confirmed

Akkor most kérek segítséget, hogy milyen progival lehet ha így nem.

Progi az van pl. Fordiag, Formidable csak ezek nem tudom, hogy kompatibilisek -e az ELM-327-el.  Okosabbak megmondják majd....
http://www.youtube.com/watch?v=lLhkzFto7iA
http://www.talkford.com/topic/157208-formidable-and-what-it-should-look-like/   

[alf®]

Progi az van pl. Fordiag, Formidable csak ezek nem tudom, hogy kompatibilisek -e az ELM-327-el.  Okosabbak megmondják majd....
http://www.youtube.com/watch?v=lLhkzFto7iA
http://www.talkford.com/topic/157208-formidable-and-what-it-should-look-like/   

nem.saját interfészük van.

[alf®]

Egyébként szerintem is. Egy másik altémában volt belőle kérdés nem oly régen és ott írták, hogy hengersorrendes beírás kell. Most ezt olvasva úgy gondolom, hogy a gyújtási sorrendes beírás a helyes. Vagyis a képen a felső sor.

Közben rájöttem, hogy miért nem tudom módosítani a korrekciós értékeket a 2.15 verziónál. Gondolom ez a régebbiekben is áll.
FORScan írja : - bug in service procedure "Fuel Injector Correction Factors" for Mondeo Mk3 TDCI after restyling (since Jul 2003), not confirmed

Akkor most kérek segítséget, hogy milyen progival lehet ha így nem.

FoCoM,de ez is saját interfészes.nem műkszik elm327-el.ha kellenek infók,privátban küldök...

[Paxtoll]

Igen kérek segítséget. Köszönöm.

[Joe]

Van gond, sok kérdéssel:
2006 C-Max 1.6 TDCi
Motor System Fahler ír a cucc, és ég a csekkendzsin lámba. Sárga motorblokk jel...
Ezek voltak a hibák, és amiket ténykedtem:
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/elso.txt
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/el.txt
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/masodik.txt
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/mas.txt
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/harmadik.txt
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/negyed.txt

Azért tutira nem vagyok biztos abban, hogy mit is csináltam...
Focom progival nem sikerült semmire sem jutni. Bluetooth-os az eszközöm.
FORScan működött, abból mentettem a fentieket. Én DPF szűrőre tippelek, bár eddig nem tudtuk, hogy van benne , illetve EGR-re... Ha végig csinálok egy EGR én nemtommit, akkor törlődik a hibakód, és elalszik a sárga lámpa. Majd később visszajön. DPF-re is ír egy tesztelést, tisztítást. Be kell indítani, majd hagyni. Ilyenkor kezd felpörögni a motor, ijesztően beindul, majdnem felszáll... Második nekifutásra mertem hagyni, és 3 900-as fordulaton pörgette, majd szűk egy perc után leállítottam ismét, mert durvának tűnik... Ilyenkor is egy darabig eltűnik a kiírás...

Mi a megoldás, mire tippeltek? Mit tegyek?

Másik:
A Galaxynál is nekiáltam tesztelni: torq program olvas ezt azt... Focom szintén semmi, nem érzékel eszközt, pedig csatlakozik a cucchoz. Kábelt keres...
FORScan viszont szintén csatlakozást hiányol az eszközhöz, pedig a COM13-as porton a teszt során látja....

Mi lehet itt a gond? WAG-COM a VW, ezért nem tuti?

A segítséget előre is köszönöm!

[Meg Győző]

Van gond, sok kérdéssel:
2006 C-Max 1.6 TDCi
Motor System Fahler ír a cucc, és ég a csekkendzsin lámba. Sárga motorblokk jel...
Ezek voltak a hibák, és amiket ténykedtem:
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/elso.txt
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/el.txt
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/masodik.txt
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/mas.txt
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/harmadik.txt
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/negyed.txt

Azért tutira nem vagyok biztos abban, hogy mit is csináltam...
Focom progival nem sikerült semmire sem jutni. Bluetooth-os az eszközöm.
FORScan működött, abból mentettem a fentieket. Én DPF szűrőre tippelek, bár eddig nem tudtuk, hogy van benne , illetve EGR-re... Ha végig csinálok egy EGR én nemtommit, akkor törlődik a hibakód, és elalszik a sárga lámpa. Majd később visszajön. DPF-re is ír egy tesztelést, tisztítást. Be kell indítani, majd hagyni. Ilyenkor kezd felpörögni a motor, ijesztően beindul, majdnem felszáll... Második nekifutásra mertem hagyni, és 3 900-as fordulaton pörgette, majd szűk egy perc után leállítottam ismét, mert durvának tűnik... Ilyenkor is egy darabig eltűnik a kiírás...

Mi a megoldás, mire tippeltek? Mit tegyek?

Másik:
A Galaxynál is nekiáltam tesztelni: torq program olvas ezt azt... Focom szintén semmi, nem érzékel eszközt, pedig csatlakozik a cucchoz. Kábelt keres...
FORScan viszont szintén csatlakozást hiányol az eszközhöz, pedig a COM13-as porton a teszt során látja....

Mi lehet itt a gond? WAG-COM a VW, ezért nem tuti?

A segítséget előre is köszönöm!

Átnézted a kábeleket, csatlakozásokat az átvezetőnél? (Galaxy)

[Joe]

Átnézted a kábeleket, csatlakozásokat az átvezetőnél? (Galaxy)

Még nem, én a végéről akartam kezdeni:$, mert hiába csinálom meg, ha nem tudom törölni...

Másik kérdésre tudsz választ?

[Meg Győző]

Még nem, én a végéről akartam kezdeni:$, mert hiába csinálom meg, ha nem tudom törölni...

Másik kérdésre tudsz választ?

Most nem tudok belemélyedni, onkyo erősítőt javítok......

[Mikorka Kálmán]

Még nem, én a végéről akartam kezdeni:$, mert hiába csinálom meg, ha nem tudom törölni...

Másik kérdésre tudsz választ?

Hány kilóméter van az autóban? Alvázszám alapján csekkold a dpfet, de úgy néz ki, van benne. Viszont erre ne ereszd rá a regenrálást, mert ez löttyös. Elvileg 120-enként ezekben dpfet kell cserélni, löttyöt meg 60e-nél utánatölteni. Lehet kifogyott, bár ha igen, akkor már mindegy...

Szerintem az egész erre a dpfre vezethető vissza.

[alf®]

Hány kilóméter van az autóban? Alvázszám alapján csekkold a dpfet, de úgy néz ki, van benne. Viszont erre ne ereszd rá a regenrálást, mert ez löttyös. Elvileg 120-enként ezekben dpfet kell cserélni, löttyöt meg 60e-nél utánatölteni. Lehet kifogyott, bár ha igen, akkor már mindegy...

Szerintem az egész erre a dpfre vezethető vissza.

wazz.írj a hiba,hogy kifogyott a lötty a regeneráló folyadék tartályából.....

Diagnostic Trouble Code details

Fuel Additive Level Too Low/Empty

This DTC illuminates the MIL.

This DTC may be caused by :

fuel additive tank empty or additive level too low

[alf®]

Van gond, sok kérdéssel:
2006 C-Max 1.6 TDCi
Motor System Fahler ír a cucc, és ég a csekkendzsin lámba. Sárga motorblokk jel...
Ezek voltak a hibák, és amiket ténykedtem:
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/elso.txt
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/el.txt
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/masodik.txt
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/mas.txt
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/harmadik.txt
http://users.atw.hu/eckjoe/cmax/negyed.txt

Azért tutira nem vagyok biztos abban, hogy mit is csináltam...
Focom progival nem sikerült semmire sem jutni. Bluetooth-os az eszközöm.
FORScan működött, abból mentettem a fentieket. Én DPF szűrőre tippelek, bár eddig nem tudtuk, hogy van benne , illetve EGR-re... Ha végig csinálok egy EGR én nemtommit, akkor törlődik a hibakód, és elalszik a sárga lámpa. Majd később visszajön. DPF-re is ír egy tesztelést, tisztítást. Be kell indítani, majd hagyni. Ilyenkor kezd felpörögni a motor, ijesztően beindul, majdnem felszáll... Második nekifutásra mertem hagyni, és 3 900-as fordulaton pörgette, majd szűk egy perc után leállítottam ismét, mert durvának tűnik... Ilyenkor is egy darabig eltűnik a kiírás...

Mi a megoldás, mire tippeltek? Mit tegyek?

Másik:
A Galaxynál is nekiáltam tesztelni: torq program olvas ezt azt... Focom szintén semmi, nem érzékel eszközt, pedig csatlakozik a cucchoz. Kábelt keres...
FORScan viszont szintén csatlakozást hiányol az eszközhöz, pedig a COM13-as porton a teszt során látja....

Mi lehet itt a gond? WAG-COM a VW, ezért nem tuti?

A segítséget előre is köszönöm!

a galaxydat csak wag-com látja,illetve a focom a saját interfészével.

[Joe]

wazz.írj a hiba,hogy kifogyott a lötty a regeneráló folyadék tartályából.....

Wazz, ezt én is után tudom tölteni?
Van erre vmi megoldás? Mi kell oda? Hol lehet ez a cucc?

[Joe]

Hány kilóméter van az autóban?

Ilyen 100e körül...

[alf®]

Wazz, ezt én is után tudom tölteni?
Van erre vmi megoldás? Mi kell oda? Hol lehet ez a cucc?

http://www.kipufogowebaruhaz.hu/ford/312-regeneralo-folyadek.html

[Joe]

Átnézted a kábeleket, csatlakozásokat az átvezetőnél? (Galaxy)

Hibát nem találtam. Megfújkáltam, ennyi...
Az ok, hogy ahol rámegy a csati egy fekete karikára(átvezető), az kicsit lötyögve mozog ide-oda?

[Joe]

http://www.kipufogowebaruhaz.hu/ford/312-regeneralo-folyadek.html

 

Ezeket Ti TDCi-sek csinálgatjátok?

[Meg Győző]

Hibát nem találtam. Megfújkáltam, ennyi...
Az ok, hogy ahol rámegy a csati egy fekete karikára(átvezető), az kicsit lötyögve mozog ide-oda?

Szaladj le Szentendrére, ráolvasunk megint  
Úgy, hogy mozgatom is közben a kormányt......

[Meg Győző]

a galaxydat csak wag-com látja,illetve a focom a saját interfészével.

És én a kütyümmel.....

[alf®]

Én én a kütyümmel.....

te Te!

[alf®]

Ezeket Ti TDCi-sek csinálgatjátok?

dehogy.mondiban sosem volt ilyen löttyös.elhalt a fókákban......

[Joe]

DPF-re is ír egy tesztelést, tisztítást. Be kell indítani, majd hagyni. Ilyenkor kezd felpörögni a motor, ijesztően beindul, majdnem felszáll... Második nekifutásra mertem hagyni, és 3 900-as fordulaton pörgette, majd szűk egy perc után leállítottam ismét, mert durvának tűnik... Ilyenkor is egy darabig eltűnik a kiírás...

Ha feltöltöm az adalékot, és nekem kell eltüntetni a hibakódot, akkor ezt végig merjem csináltatni a FORScan-el?

[Joe]

http://www.kipufogowebaruhaz.hu/ford/312-regeneralo-folyadek.html

Az most kiderült, hogy max 1l kell csak bele...
Ez egy jó kis lenyúlós móka a szervizeknek is. Van, aki 60e-nél megcsinálja a usernek, és kiszámláz rá 50e
Pedig a nagy tapasztalat szerint 100e környékén fogy el a liter, ennek akkor kb 10e az ára+munka 7e az 1h... 120e-nél még sosem cseréltek szervizek, a leghamarabb olyan 150e-nél kellett. Ez egy nagyobb városi fogyit megélt példány lehetett... 180-200eig általában kibírják... A csere ára simán meg van kb 300eHUF

[alf®]

Ha feltöltöm az adalékot, és nekem kell eltüntetni a hibakódot, akkor ezt végig merjem csináltatni a FORScan-el?

ha feltöltöd,lehet,hogy a hibakód is eltűnik,és akkor nem kell....

[Joe]

ha feltöltöd,lehet,hogy a hibakód is eltűnik,és akkor nem kell....

Szervíz lesz belőle...
Csak kittben kapható, ami felesleges, és olcsóbban csinálja meg az itteni Ford solymár...
Befektetni meg nincs értelme, mert vélhetően erre nem igen lesz egyhamar szükségünk...

[Macys]

Sziasztok,

Tulajdonosa lettem egy 2011-es 1.6 EcoBost-os csodának, kérdésem ,hogy valaki használta-e már az autocom cars cdp+ progit.
Ha igen milyen csatlakozót kell hozzá rendelnem és kb mennyibe kerül.
Házilag esetleg milyen softverrel és kábellel lehet olvasni a kódokat.

Bocsi a sok kérdésért.

Előre is köszönöm és Üdv Mindenkinek a Clubban !!!

[alf®]

Sziasztok,

Tulajdonosa lettem egy 2011-es 1.6 EcoBost-os csodának, kérdésem ,hogy valaki használta-e már az autocom cars cdp+ progit.
Ha igen milyen csatlakozót kell hozzá rendelnem és kb mennyibe kerül.
Házilag esetleg milyen softverrel és kábellel lehet olvasni a kódokat.

Bocsi a sok kérdésért.

Előre is köszönöm és Üdv Mindenkinek a Clubban !!!

az autocom saját interfésszel bitang drága.

Amit javasolok: Elm27+forscan

[Macys]

Szia,


Köszi a gyors választ, beszerzési helyét meg tudod adni és értéke kb mennyi ?

Előre is köszi

[alf®]

Szia,


Köszi a gyors választ, beszerzési helyét meg tudod adni és értéke kb mennyi ?

Előre is köszi

google-->elm327 1.5v--->keres.

Itthon is kapsz durván 4-8e ft.Ebay-en már 9 dollártól,csak az 3-4hét.

[Lacika71]

én meg igen.majd megmondja ő is.

2007-es gyártású, 125 pacis (etis szerint). A formidable szerint van benne ICU. Amúgymegmittudomén, hogy van-e vagy nincs. 

[Scratch]

Tegnap egy nagyon kényelmes autózás után (2000rpm/80km/h - 90km) elkezdett világítani a motorhiba lámpa, a tipp jó volt, hogy ismét EGR:

===DTC P0400-C===
Code: P0400 - EGR system flow malfunction

Status:
 - Confirmed - mailfunction is confirmed

Module: On Board Diagnostic II
===END DTC P0400-C===

===DTC P0400===
Code: P0400 - EGR system flow malfunction

Module: Powertrain Control Module
===END DTC P0400===

A 400 és a 400-C üzenet között van különbség? Kb. 2 éve volt már ilyen hiba üzenetem, de akkor csak 1 hibakódom volt ha jól rémlik. Kitörölve a kódot, nem jött vissza. Cserébe adott egy másikat:

===DTC P1000===
Code: P1000 - On-Board Diagnostic (OBD) Systems Readiness Test Not Complete

Module: Powertrain Control Module

Diagnostic Trouble Code details

Check of all systems is not complete since last memory clear.

--Possible Causes--
   - The vehicle is new from the factory and has not yet been through a complete OBD Drive Cycle.
   - The battery or PCM has been disconnected.
   - An OBD monitor failure had occurred prior to completion of an OBD Drive Cycle.
   - The PCM DTCs have been cleared as part of a service process.

Note: The only way P1000 can be cleared (removed) from memory is when all of the OBD monitors have been successfully completed during normal vehicle operation.

P1000 cannot be cleared from the PCM when: 1. The thermostat is stuck open and a DTC is not generated. 2. There is an open VSS circuit and a DTC is not generated. 3. If the vehicle has a Power Take Off (PTO), the circuit is shorted to VPWR or B+, or the PTO is ON during Self-test.

The purpose of the Diagnostic Trouble Code DTC P1000 is to indicate that not all of the On Board Diagnostics OBD monitors have yet been successfully completed. To clear P1000 in the shortest amount of time, follow the link to the OBD Drive Cycle. If the link is unavailable, the OBD Drive Cycle can also be found under Toolbox.  You may also refer to the OBD Drive Cycle defined under the Powertrain Control/Emission Diagnosis Manual-Diagnostic Methods or the Owner's Manual.

Remember: It is not necessary to remove P1000 from the Powertrain Control Module PCM by driving the vehicle unless it is requested by the customer to pass an inspection/maintenance test. Inform the customer of the need for additional driving when legally required to pass an inspection/maintenance test.
===END DTC P1000===

Gondolom utóbbi elmúlik, ha újra tanult minden.

EasyODB-vel meglett a pontos EGR hiba is:

Freeze Frame Data
P0400 is the DTC that caused this Freeze Frame Data to be Stored Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction

Fuel System 1 Status: 150.8 Deg F Lean (-) Rich (+)
Closed Loop Control using Oxygen Sensor - Normal
Calculated Load: 65.1 %
Coolant Temperature: 66 Deg C
Short Term Fuel Trim Bank: 15.47 %
Long Term Fuel Trim Bank: 14.69 %
Intake Manifold Pressure: 51 kPaA
Engine Speed: 1675.75 Rpm
Vehicle Speed: 46 Kmh

[alf®]

2007-es gyártású, 125 pacis (etis szerint). A formidable szerint van benne ICU. Amúgymegmittudomén, hogy van-e vagy nincs. 

a forscan is látt az ICU-t.hitetlen banda....

[alf®]

Tegnap egy nagyon kényelmes autózás után (2000rpm/80km/h - 90km) elkezdett világítani a motorhiba lámpa, a tipp jó volt, hogy ismét EGR:

ez attól van,hogy olyan nagypapásan vezetsz,hogy tönkre megy bele az autó.égesd ki azt a rendszert rendesen.az nem egyenlő a pályás 110es tempóval..... csinálj egy igazi 10literes fogyasztást,sosem lesznek hibáid....

[tpmportal]

2007-es gyártású, 125 pacis (etis szerint). A formidable szerint van benne ICU. Amúgymegmittudomén, hogy van-e vagy nincs. 

A formidable minden tdci-ben lát icu-t, mindegy, hogy van-e benne külön a pcm-től.
Nálad az icu, ami injector control unit, tehát ami vezérli a porlasztókat, az maga a pcm.