TDCi motorok

[Mikorka Kálmán]

Nem lefelé áll a vége, és a lökös alja más, illetve van benne két króm vég 180Le verziókban.

ja értem. Maga a kipuff ugyanaz, csak a dob csövébe belemegy egy króm keretes valami, ami a lökösben van rögzítve.

Egyébként van dupla dobos és szimpla dobos is a 150 lóerős verzióban, de ez inkább a Mondeónál igaz.

[lantika]

ja értem. Maga a kipuff ugyanaz, csak a dob csövébe belemegy egy króm keretes valami, ami a lökösben van rögzítve.

Egyébként van dupla dobos és szimpla dobos is a 150 lóerős verzióban, de ez inkább a Mondeónál igaz.

Egyébként van dupla dobos és szimpla dobos is a 150 lóerős verzióban, de ez inkább a Mondeónál igaz.

Negativ.

[N0R31]

ja értem. Maga a kipuff ugyanaz, csak a dob csövébe belemegy egy króm keretes valami, ami a lökösben van rögzítve.

Egyébként van dupla dobos és szimpla dobos is a 150 lóerős verzióban, de ez inkább a Mondeónál igaz.

Szóval van ugye USA fusion ott egy cső jön ki, nagyobb motornál 2 talán (ennél nem vagyok képbe)

Europai azaz mondinál : 150 két vég lefele néz, 180 két vég, a mi a króm cső (ami csak egy áll kipuff vég) nyilásának közelébe van vezetbe, de nem érnek össze. 210 ez biturbó ugyan ez. Kisebb motoroknál nem vagyok képbe illetve benyásoknál sem.

Szóval 150 és 180 diesel között én ennyi különbségről tudok, ez a kis hátső design, illetve a hűtő mérete, de ez sem 100% lehet csak a biturbósnál van vastagabb hűtő. (de biztos lesz aki ezt keni vágja itt)

[Mikorka Kálmán]

Egyébként van dupla dobos és szimpla dobos is a 150 lóerős verzióban, de ez inkább a Mondeónál igaz.

Negativ.

Nekem smaxi dupla dobos.
Fater mondeója szimpla.

[Meg Győző]

Szóval 150 és 180 diesel között én ennyi különbségről tudok, ez a kis hátső design.

Igen. Ez az optikai különbség.

[N0R31]

Igen. Ez az optikai különbség.

Hűtő biztos különbözik? Az tutti hogy a 210-es biturbónál nagyobb van a 150-hez képest, de a 180-asba nem vagyok biztos. Na és ezen kívűl valami?

[lantika]

Hűtő biztos különbözik? Az tutti hogy a 210-es biturbónál nagyobb van a 150-hez képest, de a 180-asba nem vagyok biztos. Na és ezen kívűl valami?

Gondolom nem viccböl különbözik a finis kod. A kipufogo es a hätso lökhärito csak optikai különbseg. Ezen kivül semmi sem különbözik.

6K775   1888515   Cooler Assy - Engine Charge Air      
from 25.05.2015, S-MAX / Galaxy, 2.0L Duratorq-TDCi (132kW/180PS)
 
6K775   1888516   Cooler Assy - Engine Charge Air      
from 25.05.2015, S-MAX / Galaxy, 2.0L Duratorq (110kW/150PS)
 
6K775   1902978   Cooler Assy - Engine Charge Air      
from 25.05.2015, S-MAX / Galaxy, 2.0L DOHC CR DSL 204PS MID

https://ford.7zap.com/en/car/186/no/26/1562/15607/95221/

[Meg Győző]

Gondolom nem viccböl különbözik a finis kod. A kipufogo es a hätso lökhärito csak optikai különbseg. Ezen kivül semmi sem különbözik.

Ebben ennyire biztos vagy? 

[lantika]

Ebben ennyire biztos vagy? 

Igen.

[Meg Győző]

Igen.

Rendben.

[N0R31]

Ebben ennyire biztos vagy? 

Inkább azt kéne tudni melyik mekkora méretre, így csak egy cikkszám...különböző árral és általában ahogy több lóerős a gyári úgy drágább is

[lantika]

Inkább azt kéne tudni melyik mekkora méretre, így csak egy cikkszám...különböző árral és általában ahogy több lóerős a gyári úgy drágább is

Tök mindegy. Ha valakinek fontos akkor kicsereli. Nagy vältozäs nem lesz. Nekem a programozäs azert volt fontos mert itt az autobahnon az eröviszonyok kicsit mäsak.Ha magyarorszägon laknek akkor ott a 150 böven sok lenne.

[Mikorka Kálmán]

Ismét elfogyasztott az autó egy turbócsövet. A szokásos elől középen feljövő "S" alakú cső. Kb 2 évet bírt, egyszerű utángyártott darab volt.

De legalább egyszer nagyon szabályosan közlekedtem Szekszárd-Bonyhád között. 90-nél többet nem ment az autó
(Volt csilingelés, villogás, engine mailfunction, stb.)

Most ebay-es szilikonos hiperszuper erős került bele. Majd kiderül, hogy meddig fog tartani.

Mk5?

[Zsolteey]

Mk5?

Óóóó fákk, eltévesztettem a házszámot.  Na mindjárt pucolok.

[alf®]

Ismét elfogyasztott az autó egy turbócsövet. A szokásos elől középen feljövő "S" alakú cső. Kb 2 évet bírt, egyszerű utángyártott darab volt.

De legalább egyszer nagyon szabályosan közlekedtem Szekszárd-Bonyhád között. 90-nél többet nem ment az autó
(Volt csilingelés, villogás, engine mailfunction, stb.)

Most ebay-es szilikonos hiperszuper erős került bele. Majd kiderül, hogy meddig fog tartani.

http://mondeo.hu/index.php?topic=28973.0

[Mikorka Kálmán]

Óóóó fákk, eltévesztettem a házszámot.  Na mindjárt pucolok.

Húzzz innen. 

[Meg Győző]

Inkább azt kéne tudni melyik mekkora méretre, így csak egy cikkszám...különböző árral és általában ahogy több lóerős a gyári úgy drágább is

Miért hiszed, hogy csak egy cooler az eltérés? 

[lantika]

Miért hiszed, hogy csak egy cooler az eltérés? 

Nem hiszem hanem tudom. Az egesz cooler csövekkel együt mäs.

[Meg Győző]

Nem hiszem hanem tudom. Az egesz cooler csövekkel együt mäs.

Nem érted a kérdést....

[lantika]

Nem érted a kérdést....

En tudom amit tudok. Ha esetleg mäskepp tudod akkor vagy ne tartsd magadban,vagy ne tegyel fel kerdeseket feleslegesen.

[Meg Győző]

En tudom amit tudok. Ha esetleg mäskepp tudod akkor vagy ne tartsd magadban,vagy ne tegyel fel kerdeseket feleslegesen.

Lehet tudod, amit tudsz....de az előző kérdést sem tudtad értelmezni.  
Aha, szóval te mondod meg, hogy én mivel kapcsolatban kérdezhetek?  
Szerinted felesleges, csak.

Azt próbálom sugallni, hogy NEM CSAK a cooler az eltérés a más teljesítmény szintre hangolt motoroknál.  

[Meg Győző]

En tudom amit tudok. Ha esetleg mäskepp tudod akkor vagy ne tartsd magadban,vagy ne tegyel fel kerdeseket feleslegesen.

Amúgy meg nem is neked írtam, amire te viszont nekem válaszoltál. 
Ez sem ment, felismerni.   

[HZsolt92]

Azt próbálom sugallni, hogy NEM CSAK a coller az eltérés a más teljesítmény szintre hangolt motoroknál. 

a vételár is más

egyszerűbb lenne ha leírnád miben különbözik

[Meg Győző]

a vételár is más

egyszerűbb lenne ha leírnád miben különbözik

Nem fogok listát írni, mert én sem szedtem szét darabjaira sem egyik, sem másik motort és nem végeztem összehasonlítást...akár mérések alapján, akár alkatrészek terhelési indexe alapján.
Motorikus alkatrészekben is van eltérés, ahogy az 1.5 tdci -nél is a több teljesítmény szintű változatainál.

A vételár az autónál más, nem a motornál/motorban.  

[lantika]

Nem fogok listát írni, mert én sem szedtem szét darabjaira sem egyik, sem másik motort és nem végeztem összehasonlítást...akár mérések alapján, akár alkatrészek terhelési indexe alapján.
Motorikus alkatrészekben is van eltérés, ahogy az 1.5 tdci -nél is a több teljesítmény szintű változatainál.

A vételár az autónál más, nem a motornál/motorban.  

1.5 tdci-t ne hasonlitsd a 2.0-hoz. Nem fogom toväbb bizonygatni,hogy mi mäs/nem mäs. En biztos vagyok a dolgomban es kesz.

[lantika]

Amúgy meg nem is neked írtam, amire te viszont nekem válaszoltál. 
Ez sem ment, felismerni.   

Es mi van,ha megis felismertem,es akartam rä välaszolni?? 

[Meg Győző]

1.5 tdci-t ne hasonlitsd a 2.0-hoz. Nem fogom toväbb bizonygatni,hogy mi mäs/nem mäs. En biztos vagyok a dolgomban es kesz.

Esküszöm, te nem érted mi van leírva!   
Ez legalább a harmadik mondat, amit nem tudsz értelmezni! 

Hol van hasonlítva az 1.5 a 2.0 -hoz?

[Meg Győző]

Es mi van,ha megis felismertem,es akartam rä välaszolni?? 

Hát akkor az van, hogy egész másról kezdesz el beszélni. 

A kérdésben kizárás volt, amire te pont arról az alkatrészről írsz. 

[lantika]

Esküszöm, te nem érted mi van leírva!    
Ez legalább a harmadik mondat, amit nem tudsz értelmezni!  

Hol van hasonlítva az 1.5 a 2.0 -hoz?

"Motorikus alkatrészekben is van eltérés, ahogy az 1.5 tdci -nél is"
Remelem räismersz a sajät iräsodra.

Csak segiteni szerettem volna azoknak akik kicsit több eröt akarnak,es mäsok le akarjäk huzni öket.
Nem tudok ertelmezni mondatot? Lehet olyanok miatt van akik 66x teszik fel ugyan azt az ertelmetlen kerdest.
DW10F motornäl van ez a lehetöseg,hogy a 120-150-180 lovas ugyan az az sw. Kicsit mäs intercoolerrel. Összes többinel ujra kell a PCM-et flashelni ha több erö kell.

Es akkor meg egyszer. DW10F motornäl csak az a hütö a csöveivel különbözik. Akär tetszik akär nem. Meg akkor is ez van ha 66x kerdezel rä es az ellenkezöjet probälod bizonygatni.

[Meg Győző]

"Motorikus alkatrészekben is van eltérés, ahogy az 1.5 tdci -nél is"
Remelem räismersz a sajät iräsodra.

Csak segiteni szerettem volna azoknak akik kicsit több eröt akarnak,es mäsok le akarjäk huzni öket.
Nem tudok ertelmezni mondatot? Lehet olyanok miatt van akik 66x teszik fel ugyan azt az ertelmetlen kerdest.
DW10F motornäl van ez a lehetöseg,hogy a 120-150-180 lovas ugyan az az sw. Kicsit mäs intercoolerrel. Összes többinel ujra kell a PCM-et flashelni ha több erö kell.

Es akkor meg egyszer. DW10F motornäl csak az a hütö a csöveivel különbözik. Akär tetszik akär nem. Meg akkor is ez van ha 66x kerdezel rä es az ellenkezöjet probälod bizonygatni.

Okoska, amit idéztél....légy szíves olvasd tovább az egész mondatot!    

Nem próbálom bizonygatni, ez tény. Nem csak a cooler a különbség! De már sokszor leírtam, felőlem mindenki azt csinál, amit akar....a saját autójával.  
Szerinted a motor alkatrészeinek a mechanikus terhelése és az arra való méretezés csak egy cooler (nem is motorikus alkatrész) megváltoztatásával megoldható?

A mondat értelmezés nem mások miatt van, hanem egyszerűen nem érted mit volt leírva...ha elolvastad.  

Segítsek értelmezni?  

"Motorikus alkatrészekben is van eltérés, ahogy az 1.5 tdci -nél is a több teljesítmény szintű változatainál."

Ez azt jelenti, hogy annál is és nem azt, hogy hasonlítjuk az 1.5-öt a 2.0-hoz.    

Nem idézem mindet, de a legjobb példa ez.  

[N0R31]

Okoska, amit idéztél....légy szíves olvasd tovább az egész mondatot!    

Nem próbálom bizonygatni, ez tény. Nem csak a cooler a különbség! De már sokszor leírtam, felőlem mindenki azt csinál, amit akar....a saját autójával.  
Szerinted a motor alkatrészeinek a mechanikus terhelése és az arra való méretezés csak egy cooler (nem is motorikus alkatrész) megváltoztatásával megoldható?

Na most vagy leírod hogy mik a különbségek 2.0 150 és 180 között vagy inkább hagyd. Maga a motor ugyan az pár alkatrész biztos különbözik, de nem a dugattyú lesz az. Szoftveresen szépen vissza van fojtva a 180-as, annak meg elég kisebb hűtés is. Amúgy az enyém 205-ön megy és nem melegszik stb...és nem is kell mindig kitaposni a belét, nem azért annyi amennyi, de ha kell megy.  

[Mikorka Kálmán]

Megint egy leregelt ember.

A héten talán a második.

 

[Meg Győző]

Megint egy leregelt ember.

A héten talán a második.

 

Nem a héten, mert hétfő van.
De talán nem is a múlthéten.

Amúgy meg mindenkinek a saját döntése. Önkritika, miután rá lett világítva a furcsaságokra..... 

[Mikorka Kálmán]

Nem a héten, mert hétfő van.
De talán nem is a múlthéten.

Amúgy meg mindenkinek a saját döntése. Önkritika, miután rá lett világítva a furcsaságokra..... 

Tudod, hogy szeretlek, de ezekben a kötekedő hozzászólásaidban nem sok konkrétum van.

[alf®]

Tudod, hogy szeretlek, ...

Már nyíltan is felválalod...

[Meg Győző]

Tudod, hogy szeretlek, de ezekben a kötekedő hozzászólásaidban nem sok konkrétum van.

A kötrkedés nem ilyen, tudod jól.
Ami alaptalan, az a kötekedés.

Én csak visszakérdezek a magabiztos kijelentésekre. 
Mert nem csak akkor és csak az lehet eltérés, ami látszik. Főleg a mai motoroknál, amikor fizikai alkatrész csere nélkül nem sok tartalék van már a motorokban. 
 

[Mikorka Kálmán]

A kötrkedés nem ilyen, tudod jól.
Ami alaptalan, az a kötekedés.

Én csak visszakérdezek a magabiztos kijelentésekre. 
Mert nem csak akkor és csak az lehet eltérés, ami látszik. Főleg a mai motoroknál, amikor fizikai alkatrész csere nélkül nem sok tartalék van már a motorokban. 
 

Egy magabiztos kijelentést tényekkel illene cáfolni. A visszakérdezések bizony tény nélküli piszkálódások.

[Meg Győző]

Egy magabiztos kijelentést tényekkel illene cáfolni. A visszakérdezések bizony tény nélküli piszkálódások.

Szerintem meg a magabiztos kijelentést kell igazolni.
A visszakérdezannyira és nyilván nem alaptalan. Írtam is,  hogy  nem szedtem szét a motorokat és nem vizsgáltam az alkatrészeket terhelésre. Ennyire nem érdekel.
Ezt lehet nem olvastad.
Viszont a mérnökök is mondták, hogy nem egyformák a motorok. Még ha látszólag ránézésre úgy tünnek.

[blau4kombi]

A megoldás tök1xü. Kb. 5-6 év múlva, mire az első mk5-ösök 10 évesek lesznek, és már nem mk3-al szállítják a kőművesek a brigádot az építkezésekre... Rengeteg használt "feltuningolt" mk5 lesz a piacon és itt a topikban is.  Na majd akkor kiderül, hogy mi a különbség... Addig meg mindenki használja olyan sw-vel a vasat, amilyennel akarja. Feltehetőleg addigra én már nem leszek itt, úgyanis mind a mondeonak, mind a mazda6-osnak harangoztak már.
Éljen és virágozzék a  bohócterepjárók korszaka! Na meg a 2 henger/0,8i+3 turbó...   

[alf®]

A megoldás tök1xü. Kb. 5-6 év múlva, mire az első mk5-ösök 10 évesek lesznek, és már nem mk3-al szállítják a kőművesek a brigádot az építkezésekre... Rengeteg használt "feltuningolt" mk5 lesz a piacon és itt a topikban is.  Na majd akkor kiderül, hogy mi a különbség... Addig meg mindenki használja olyan sw-vel a vasat, amilyennel akarja. Feltehetőleg addigra én már nem leszek itt, úgyanis mind a mondeonak, mind a mazda6-osnak harangoztak már.
Éljen és virágozzék a  bohócterepjárók korszaka! Na meg a 2 henger/0,8i+3 turbó...   

má' túl vagy megen vagy 3 sörön mi?!

[blau4kombi]

má' túl vagy megen vagy 3 sörön mi?!

Mikor írtam, még nem, de mostmár y.  Amúgy nézegetem az utódokat v60/90 peug508. Remélem 3-5 év múlva lehet még majd normális kombit kapni. Ha nem, akkor marad a transit! 

[haniboy]

Sziasztok,

egy történet okulásul mindenkinek.
Szeptemberben párás időben hallottam ékszíj nyikorgás hangot a motortérből. Szervíz megnéz, semmit nem talál. Tekintve, hogy egy hete mentem egy 180 ezres nagyszervízre, kimondottan kértem, nézzék meg és csinálják meg. Azt a választ kaptam, hogy lehet, hogy a vezérmű szíj, de azt csak 200 ezernél kell cserélni, ne parázzak. Mondom és ha valahol bekrepál a kocsi? Á, ne aggódjak, mondták, hiszen ott van az assistance.
Hogyhogy nem, karácsony előtt autókázok Pestről Hajdúszoboszlóra, és egyszer csak az M3-as közepén, kb 170-es tempónál leáll a motor. Na mondom ez fasza. Mázlimra volt egy kocsibehajtó az M3-on, így nem az út szélén kellett várakoznom.
Assistance kijön, de a gépében csak 2014-ig volt benne a Mondeó. Amikor látom, hogy valami ősrégi más típusú Ford szoftverét próbálja rákötni, megkérdeztem, mi a szart csinál. Válasz: hátha nem változott olyan sok minden.... Mondom az emberkének, hogy már elnézést, de ez egy másik fajta autó, menjen már a bánatba.
Ekkor kijött egy tréler, irány a legközelebbi Ford szervíz debrecenben. Ott kaptam csereautót, majd megállapították, hogy a vezérműszíj lenyalódott, és úgy fest motorcsere a megoldás.
És hiába garanciális az autóm, most nekem kell autót bérelnem 3-4 hétre több százezerért, ha dolgozni szeretnék.
Megjegyzem minden szervízt szakszervízben csináltak, és nem 30, hanem 15 ezrenként. Hát ennyit ért…

[Meg Győző]

Sziasztok,

egy történet okulásul mindenkinek.
Szeptemberben párás időben hallottam ékszíj nyikorgás hangot a motortérből. Szervíz megnéz, semmit nem talál. Tekintve, hogy egy hete mentem egy 180 ezres nagyszervízre, kimondottan kértem, nézzék meg és csinálják meg. Azt a választ kaptam, hogy lehet, hogy a vezérmű szíj, de azt csak 200 ezernél kell cserélni, ne parázzak. Mondom és ha valahol bekrepál a kocsi? Á, ne aggódjak, mondták, hiszen ott van az assistance.
Hogyhogy nem, karácsony előtt autókázok Pestről Hajdúszoboszlóra, és egyszer csak az M3-as közepén, kb 170-es tempónál leáll a motor. Na mondom ez fasza. Mázlimra volt egy kocsibehajtó az M3-on, így nem az út szélén kellett várakoznom.
Assistance kijön, de a gépében csak 2014-ig volt benne a Mondeó. Amikor látom, hogy valami ősrégi más típusú Ford szoftverét próbálja rákötni, megkérdeztem, mi a szart csinál. Válasz: hátha nem változott olyan sok minden.... Mondom az emberkének, hogy már elnézést, de ez egy másik fajta autó, menjen már a bánatba.
Ekkor kijött egy tréler, irány a legközelebbi Ford szervíz debrecenben. Ott kaptam csereautót, majd megállapították, hogy a vezérműszíj lenyalódott, és úgy fest motorcsere a megoldás.
És hiába garanciális az autóm, most nekem kell autót bérelnem 3-4 hétre több százezerért, ha dolgozni szeretnék.
Megjegyzem minden szervízt szakszervízben csináltak, és nem 30, hanem 15 ezrenként. Hát ennyit ért…

Igen, ennyit ért. Mert a motorcsere garanciális lesz.
A csereautó miért lenne a garanciális javítás része? Nem az.  Azt a szerviz adja/tudja adni a sajátjából....ami nem mehet térítésmentesen.
Esetleg a Ford felé tudsz írni, hogy a munkádhoz szükség van az autóra és akkor esetleg a Ford állja a csereautót.

[haniboy]

Igen, ennyit ért...

Többnyire azért áldoz egy autótulajdonos több pénzt az autójára, és viszi szakszervízbe, mert szüksége van egy megbízható autóra. Megjegyzem ettől még nem lesz garanciális egy motorcsere, csak mázlimra vettem hozzá kiegészítő garanciát. Ami természetesen több dologra nem érvényes. De ha egy négy éves autó túl van már egy garanciális fényezésen, hútő, kormány generátor, generátorcsapágy üléskárpit cserén, majd jön egy motorcsere, akkor nem nevezném megbízhatónak. És ha a szervíz odafigyel, és kicsieréli időben a vezérműszíjat, akkor ez a hiba is elkerülhető lett volna.

A Fordnak, írok, köszi a tippet. Bár kétlem, a lojális hozzáállásukat

[Meg Győző]

Többnyire azért áldoz egy autótulajdonos több pénzt az autójára, és viszi szakszervízbe, mert szüksége van egy megbízható autóra. Megjegyzem ettől még nem lesz garanciális egy motorcsere, csak mázlimra vettem hozzá kiegészítő garanciát. Ami természetesen több dologra nem érvényes. De ha egy négy éves autó túl van már egy garanciális fényezésen, hútő, kormány generátor, generátorcsapágy üléskárpit cserén, majd jön egy motorcsere, akkor nem nevezném megbízhatónak. És ha a szervíz odafigyel, és kicsieréli időben a vezérműszíjat, akkor ez a hiba is elkerülhető lett volna.

A Fordnak, írok, köszi a tippet. Bár kétlem, a lojális hozzáállásukat

Veszteni valód nincs, egy próbát megér. Írd le (akár nézzenek is utána), hogy te a panasszal jártál szervizbe előtte!)
Amúgy tényleg meg kell nézni, mert ennél a km-nél lehet nem érvényes már.

Amúgy értem, hogy szerinted a felsorol dolgok miatt nem neveznéd megbízhatónak.
Viszont ezek többnyire forgó és kopó alkatrészek. Senki nem tudja meddig lesznek hibátlanok.
Én ettől még nem nevezném nem megbízhatónak, hiszen ezek bármelyik más márkánál is ugyanígy előfordulhatnak. Sőt!
Meg tegyük hozzá, hogy mindez közel 200e km alatt. Vagyis nézhetjük úgy is, hogy ~200e alatt csak ennyi. Régebben 80e km-nél motorgenerál volt.... 

[vzoli]

És ha a szervíz odafigyel, és kicsieréli időben a vezérműszíjat, akkor ez a hiba is elkerülhető lett volna.

Sajnos, ez is része a tervezésnek.A szíjat azért kell 200nál cserélni, mert úgy kb ennyi km-re tervezték. Ha 120-nál kéne cserélni, akkor meg az volna a baj, hogy minek olyan gyakran. azért 200, mert statisztikailag valószínű, hogy kibír kb 250et. A tied kívül esett a statisztikán.
A szerviz kb semmit nem látna a szíjon, hiába is nézné meg.

[Meg Győző]

Sajnos, ez is része a tervezésnek.A szíjat azért kell 200nál cserélni, mert úgy kb ennyi km-re tervezték. Ha 120-nál kéne cserélni, akkor meg az volna a baj, hogy minek olyan gyakran. azért 200, mert statisztikailag valószínű, hogy kibír kb 250et. A tied kívül esett a statisztikán.
A szerviz kb semmit nem látna a szíjon, hiába is nézné meg.

Azért csodák nincsenek, nem csak tervezés kérdése ez. Vannak anyagok (és méretek), amik bírják egy ideig és ennyi.
Viszont a 200e km vagy 10 év nem rossz, sőt! A legtöbb márkánál ilyen intervallumot sem találunk, csak kevesebbet.

[HZsolt92]

Azért csodák nincsenek, nem csak tervezés kérdése ez. Vannak anyagok (és méretek), amik bírják egy ideig és ennyi.
Viszont a 200e km vagy 10 év nem rossz, sőt! A legtöbb márkánál ilyen intervallumot sem találunk, csak kevesebbet.

köszönjük ezt is a psanak

[rstwingo]

Azért csodák nincsenek, nem csak tervezés kérdése ez. Vannak anyagok (és méretek), amik bírják egy ideig és ennyi.
Viszont a 200e km vagy 10 év nem rossz, sőt! A legtöbb márkánál ilyen intervallumot sem találunk, csak kevesebbet.

Meg vannak OKOS szerelők (szakszervizes)akik mindent mindenkinél jobban tudnak és megmagyaráznak
Tudnék mesélni a nyiregyi ford szakszerviz dolgozóiról, közte a munka felvevőkről.
Én ugy gondolom, hogy mint tulajdonos azt mondom hogy cseréljenek ki valamit, akkor egy szerelő aki soha nem ült az autóba és nem fog vele közlekedni ne mondja azt hogy az ugy jó ahogy van, az Ő dolga nem az,
hanem hogy becsületesen megcsinálja azt az autót amit rá biztak, na ez nem szokott megtörténni
csak néhány példa:
termosztát csere , ugyan olyan *** mint a régivel, panasz válasz takarjam le papírral
fék nem fog nem áll meg az autó , majd 4 mm tárcsa kopás, szakszerviz szerint fékpadon jó , úton meg nem áll meg főleg teherrel 1,5T-s
nem oda fúj a fűtés ahova állítva van, szerintük oda fúj (pl. első szélvédőre van állítva, középen hideg a lábnál meg forrót fúj csak a szélvédőre nem )
Szerintük tempómattot nem lehet IDS-el bekapcsolni , azt csak gyárilag a gyárban lehet
IDS-el a kmóra állást nem tudják írni a használtba csak ha megveszel egy újat (200 000 FT), azt már tudják
és tudnék mit sorolni
egyszóval annak a szerelőnek igenis van felelőssége aki az autót megvizsgálta és véleményt mondott illetve javította

[szemisun]

Nekem MK4nél és MK5nél is volt/van kiterjesztett gari.
MK4hez adtak +100e kmt, így 5 év vagy 250e km volt a gari, de MK5 csak 5 évet kapott és 150e kmt összesen. Bízom benne, hogy gariban megcsinálják, de ez így már szerintem Neked nem garis.