EcoBoost motorok

[Balageaxe]

Azt esetleg tudja valaki, hogy az 1.5 Ecoboost 160 és 180 lovas verziók között van-e hardveres különbség, vagy csak SW?


üdv
B

[podani]

Első hozzászólásom itt a fórumon, de ez egy olyan kérdés, ahol muszáj hozzászólnom. Egyszerűen azért, mert ez a kérdés engem is foglalkoztat(ott).
(A fogyasztás az ezer dologtól függhet, a vezetési stílustól kezdve az útviszonyokon át az időjárásig, szóval a következő mondatok csupán az én tapasztalataimat tükrözik.)

Egy Peugeot 307 (SW) 2 literes benzinesből (kb. 140 le) ültem át egy új 2017-es 1.5 ecoboost Mondeoba (kb. 160 le) ami szintén kombi. November óta hajtom a Mondeót, így a tapasztalataim főleg téliek. Még nem értem el a 10ezer km-t, az eddigi útjaim 80% (fő)város, 20% vidék (autópálya/főút vegyesen).

Fogyasztás: Az első háromezer kmnél annyira magasnak tűnt, hogy azt hittem ez csak a bejáratás miatt van. Városban 10.5l/100km, városon kívül 7-7.5l/100km. Ez azóta sem változott gyökeresen - a városi maradt 10 felett, a városon kívüli meg a tempó függvénye, de 7 alá ritkán tud menni az érték. Az előző autóval lévő jóval régebbi motor is hasonló vagy kicsivel jobb értékeket produkált nálam (betudható a könnyebb önsúlynak is). Kétféle benzinkútnál is szoktam tankolni, több töltőállomáson és az sem befolyásolta a számokat mérhetően (mindig sima 95).

Teljesítmény: Első turbós autóm, mostmár tudom mit jelent. És eddig nem igazán jön be. Meredek mélygarázsból úgy kell felküzdenie magát 1-esben... Vigyázok az autókra, pl. hidegen nem pörgetem a motort. Viszont ezzel csak úgy lehet közlekedni, ha az ember magasan tartja a fordulatot. A műszerfalon való válts feljebb jel is nagyon furcsa. 4.-ben kb. 50-es tempónál megjelenik, hogy tegyem 5.-be. Viszont ha rálépek a gázra, akkor normális reakciójú gyorsítást csak 3-asban lehet elérni. Igazából amióta próbálom magam rászoktatni a magasabb fordulatra, azóta sokkal dinamikusabbnak érzem az autót, úgyhogy lehet, hogy egyszerűen eddig rosszul vezettem. Ezek alapján eleinte a +20 le ellenére még gyengébbnek is tűnt az előző autóhoz viszonyítva, mostmár meg úgy érzem, hogy talán picivel jobb.

Számomra úgy tűnik, hogy kb. 10-15 év alatt nem sikerült a motorokat valóban fejleszteni. Az adózás miatti köbcenti csökkentéssel talán inkább csak rontottak rajta. (Fogyasztás: kb. ugyanaz mint régen, teljesítmény: kb. ugyanaz mint régen, csak másabb karakterisztikával, tartósság: az újról nem tudok nyilatkozni, de a régi nagyobb köbcentis szívó benzinesek elég tartósak voltak)

Akkor nem tartom olyan soknak ha a 2.0-ás Ecoboost-al is hasonló fogyasztási adataim vannak

[maximi]

Sziasztok!
Úgy látom nem sokan vagytok akik 2.0 ecoboost motort használtok. Most úgy áll, hogy én is beállok közétek.
Ti mit és milyen oktánszámú benzint tankoltok? Kokszosodással hogy álltok? Mennyire veszélyeztetett ez ügyben a motor?

[podani]

Sziasztok!
Úgy látom nem sokan vagytok akik 2.0 ecoboost motort használtok. Most úgy áll, hogy én is beállok közétek.
Ti mit és milyen oktánszámú benzint tankoltok? Kokszosodással hogy álltok? Mennyire veszélyeztetett ez ügyben a motor?

Sima 95-öst használok. Még nem kokszoltam, de tervezem hogy meglesem hogy áll a dolog, ahogy tudom minden direkt befecskendezéses hajlamos rá.

[HZsolt92]

Sima 95-öst használok. Még nem kokszoltam, de tervezem hogy meglesem hogy áll a dolog, ahogy tudom minden direkt befecskendezéses hajlamos rá.

ford nem annyira mint a vag konszernek, máshogy van megoldva az egr

[podani]

ford nem annyira mint a vag konszernek, máshogy van megoldva az egr

Sajna mindegyik direkt befecskendezéses érintett, kérdés mennyire, illetve hogy okoz-e bármi hibát.

[maximi]

A vezess.hu-n Gajdán Miklósnak fut rovata (videomegosztón is), ahol korábban arról beszélt, hogy a 100-as prémium benzinben van olyan adalék, ami segít a kokszosodás megelőzésében.
De állandóan azt tankolni kissé drága szerintem. Igaz, hogy szerinte is elég minden 3. vagy 4. alkalommal azt tankolni. Talán nem marketing duma volt.

[HZsolt92]

Sajna mindegyik direkt befecskendezéses érintett, kérdés mennyire, illetve hogy okoz-e bármi hibát.

ismerem a technológiát, vizsgán pont a közvetlen befecsis benzineseket sikerült húznom ford megoldásával sokkal kevésbé jellemző, mint a vag konszernnél ahol mindet utoléri

[Mikorka Kálmán]

ismerem a technológiát, vizsgán pont a közvetlen befecsis benzineseket sikerült húznom ford megoldásával sokkal kevésbé jellemző, mint a vag konszernnél ahol mindet utoléri

Van aki oktatja és tanulja, és van aki csinálja... 

[HZsolt92]

Van aki oktatja és tanulja, és van aki csinálja... 

se nem tanulom, se nem oktatom

[titta]

se nem tanulom, se nem oktatom

Azért nem véletlen hogy egyre több motornál alkalmazzák az üzemmód függő befecskendezést, ami közvetlen vagy szívócsöves. Így nem (vagy nem annyira) kormolódik.

[HZsolt92]

Azért nem véletlen hogy egyre több motornál alkalmazzák az üzemmód függő befecskendezést, ami közvetlen vagy szívócsöves. Így nem (vagy nem annyira) kormolódik.

ez mindig is megvolt ezeknél a rendszereknél. egr visszavezetés nem mindegy, hagyományos egr-es a szívócsövön->szelepeken keresztül engedi vissza a kipuffgázt, szelepösszenyitásosnál pedig nem

[titta]

ez mindig is megvolt ezeknél a rendszereknél. egr visszavezetés nem mindegy, hagyományos egr-es a szívócsövön->szelepeken keresztül engedi vissza a kipuffgázt, szelepösszenyitásosnál pedig nem

Aham. Én úgy tudtam hogy a sok korommal járó problémás benzines motoroknál közvetlenül csak a hengerbe megy a befecskendezés, és pont a szívócsőbe fecskendezés hiánya okozza a korom lerakódást.

[podani]

ez mindig is megvolt ezeknél a rendszereknél. egr visszavezetés nem mindegy, hagyományos egr-es a szívócsövön->szelepeken keresztül engedi vissza a kipuffgázt, szelepösszenyitásosnál pedig nem

Na megnéztem milyen állapotban vannak a szelepek, és az elméletet némiképp cáfolja a gyakorlatot a képek alapján (90ekm van a gépben, bocsi elég *** képek de a lényeg asszem látszik) :

https://photos.app.goo.gl/thTc9TqdvcUUyH6P8

[maximi]

Na megnéztem milyen állapotban vannak a szelepek, és az elméletet némiképp cáfolja a gyakorlatot a képek alapján (90ekm van a gépben, bocsi elég *** képek de a lényeg asszem látszik) :

https://photos.app.goo.gl/thTc9TqdvcUUyH6P8

Tisztának tűnik.

[HZsolt92]

Na megnéztem milyen állapotban vannak a szelepek, és az elméletet némiképp cáfolja a gyakorlatot a képek alapján (90ekm van a gépben, bocsi elég *** képek de a lényeg asszem látszik) :

https://photos.app.goo.gl/thTc9TqdvcUUyH6P8

ez a vag tfsi meg többi szörnyeteghez képest patika amúgy a szétszedett 263ekm-es 30d-n nem volt ennyi korom de viccen kívül valahol még van a görbült szelepekből, szinte mind tiszta volt

[podani]

ez a vag tfsi meg többi szörnyeteghez képest patika amúgy a szétszedett 263ekm-es 30d-n nem volt ennyi korom de viccen kívül valahol még van a görbült szelepekből, szinte mind tiszta volt

Na akkor egy tisztítás előtti-utáni állapot:

[maximi]

Na akkor egy tisztítás előtti-utáni állapot:

Szép! Hogy csináltad? Vagy csináltattad?

[podani]

Szép! Hogy csináltad? Vagy csináltattad?

Igen, szebb lett Dióhéj szórással

[maximi]

Igen, szebb lett Dióhéj szórással

Rémlik, hogy olvastam erről cikket a neten.

[Zsolteey]

Rémlik, hogy olvastam erről cikket a neten.

Novoth Tibinek a szokása. Totalcaron is írt már cikket ezzel kapcsolatban.

[podani]

Novoth Tibinek a szokása. Totalcaron is írt már cikket ezzel kapcsolatban.

Igen, onnan jött az ötlet

[englishman]

Igen, onnan jött az ötlet

Ő csinálta? Ha nem akkor ki?

[podani]

Ő csinálta? Ha nem akkor ki?

Saját szervizben csináltuk

[alf®]

Saját szervizben csináltuk

homokfújóban dióörlemény?

[podani]

homokfújóban dióörlemény?

Jaja, olyasmi

[englishman]

Jaja, olyasmi

Csináljátok üzleti alapon is, vagy csak saját autón?

[alf®]

Jaja, olyasmi

nálunk a polírozó kád van feltöltve dióörleménnyel.Sajnos karok vannak benne,amire a darabokat rögzítik és forgatja a polírozó kádban egész éjjel.Na, ha ezek nem lennének rajta,akkor simán fel lehetne rögzíteni spanejzlikkel rá a hf-et, és az egészet felporírozná egy éjjel alatt-holtidőben.
A másik megoldás a homokszóró.Mindkét esetben a hf kézben kell legyen,kicsontozott állapotban...

[podani]

Csináljátok üzleti alapon is, vagy csak saját autón?

Egyelőre nem nagyon van rá kapacitás, de lehet hogy fogunk vele foglalkozni

[podani]

nálunk a polírozó kád van feltöltve dióörleménnyel.Sajnos karok vannak benne,amire a darabokat rögzítik és forgatja a polírozó kádban egész éjjel.Na, ha ezek nem lennének rajta,akkor simán fel lehetne rögzíteni spanejzlikkel rá a hf-et, és az egészet felporírozná egy éjjel alatt-holtidőben.
A másik megoldás a homokszóró.Mindkét esetben a hf kézben kell legyen,kicsontozott állapotban...

Ebben pont ez a lényeg hogy ne kelljen megbontani a motort, mert az drasztikusan növelné a költségeket/időszükségletet. Ha már megbontod, akkor nem kell dióhéjjal szórogatni, meg lehet mechanikusan (vegyszerekkel, súrolgatással) is tisztítani.

[maximi]

Milyen tapasztalatotok van: a 2 literes motor normál hajtás mellett mennyire eszi a gumikat?

[Mikorka Kálmán]

Egyfajta dpfként is felfogahtó...

Vegyetek ekobúsztot, jó az úgy...

https://www.bbc.com/news/uk-england-45628325

[Scratch]

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2018/11/05/mitol_doglik_a_ford_ecoboost

[alf®]

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2018/11/05/mitol_doglik_a_ford_ecoboost

nabazz...pont most akartam venni egy jó ecobústot...

[Mikorka Kálmán]

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2018/11/05/mitol_doglik_a_ford_ecoboost

ez inkább az mk4 szekcióba való...

Nem csalódtam, híres(en xar) a Ford benzinmotorja. 

[alf®]

ez inkább az mk4 szekcióba való...

Nem csalódtam, híres(en xar) a Ford benzinmotorja. 

mk5ben nem ezek vannak?

[Mikorka Kálmán]

mk5ben nem ezek vannak?

Szerintem nem. Van még egyhat egyáltalán?

[alf®]

Szerintem nem. Van még egyhat egyáltalán?

mk5 ben 1. és 1.5, nem? és volt 2.0 is 240 lóval, nem?

[podani]

ez inkább az mk4 szekcióba való...

Nem csalódtam, híres(en xar) a Ford benzinmotorja.  

Semmi köze ennek az Ecoboost-hoz, ha elmegy a hűtővíz, bármelyik motor megfő, károsodik.

[Mikorka Kálmán]

Semmi köze ennek az Ecoboost-hoz, ha elmegy a hűtővíz, bármelyik motor megfő, károsodik.

Ha Mari néninek phöcse lenne, Józsi bácsi lenne.

Szóval ne menjen már el a hűtővíz...

[podani]

Ha Mari néninek phöcse lenne, Józsi bácsi lenne.

Szóval ne menjen már el a hűtővíz...

A kiegyenlítő tartály hibájáról nem a motor tehet. A gond inkább a nagy downsizing, mert nyilván azért érzékenyek a kis motorok erre, mert sokkal kihegyezettebben kell hajtani mint nagyobb társaikat. Ugyanolyan haladáshoz egy 1.0-st 80%-on, egy 1.6-ost 60%-on, egy 2.0-ást meg kb. 30 %-on kell terhelni. 

[podani]

A kiegyenlítő tartály hibájáról nem a motor tehet. A gond inkább a nagy downsizing, mert nyilván azért érzékenyek a kis motorok erre, mert sokkal kihegyezettebben kell hajtani mint nagyobb társaikat. Ugyanolyan haladáshoz egy 1.0-st 80%-on, egy 1.6-ost 60%-on, egy 2.0-ást meg kb. 30 %-on kell terhelni.  

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2018/11/08/igy_doglik_meg_a_ford_ecoboost/

"az ügy kizárólag a 2011. október 5. és 2013. október 12. közt gyártott ezer köbcentis, illetve a 2010. június és 2014. december közt gyártott 1,6 literes Ecoboost motorral szerelt Fordokat érinti"

Szóval ez inkább MK4 téma.

[Mikorka Kálmán]

A kiegyenlítő tartály hibájáról nem a motor tehet. A gond inkább a nagy downsizing, mert nyilván azért érzékenyek a kis motorok erre, mert sokkal kihegyezettebben kell hajtani mint nagyobb társaikat. Ugyanolyan haladáshoz egy 1.0-st 80%-on, egy 1.6-ost 60%-on, egy 2.0-ást meg kb. 30 %-on kell terhelni. 

Azért egy autót ilyen szinten komplexen kell értékelni. A kiegyenlítő tartály csak az egyik hiba, a másik az, hogy ha elreped és elfolyik a víz, ezt nem jelzi időben, aztán átég a hengerfej tömítés és az olaj, ami ott távozik kigyullad. Szóval ez igenis a motor hibája is!

Másrészt tdci motorok bőven mennek 3-400e-es futásteljesítménnyel. Ugyanez még nem mondható el az ecoboostokról...

[podani]

Azért egy autót ilyen szinten komplexen kell értékelni. A kiegyenlítő tartály csak az egyik hiba, a másik az, hogy ha elreped és elfolyik a víz, ezt nem jelzi időben, aztán átég a hengerfej tömítés és az olaj, ami ott távozik kigyullad. Szóval ez igenis a motor hibája is!

Másrészt tdci motorok bőven mennek 3-400e-es futásteljesítménnyel. Ugyanez még nem mondható el az ecoboostokról...

OK, legyen ha te ettől jobban alszol Egyébként a dizeleseknek egyfajta önbizonyitó perverzió, hogy a benzines topikba járnak fikázni? Remélem azért megengeded, hogy az ügyben nem érintett benzines autómmal örömmel autózzak

[Mikorka Kálmán]

OK, legyen ha te ettől jobban alszol Egyébként a dizeleseknek egyfajta önbizonyitó perverzió, hogy a benzines topikba járnak fikázni? Remélem azért megengeded, hogy az ügyben nem érintett benzines autómmal örömmel autózzak

Megengedem, használd ki, míg nincs baja. 

És azért maradjunk objektívek. Fikázom én a dízelt is, például az 1.8 tdci szerintem egy szégyen.

Illetve a nagy bajom az, hogy igazán jó benzines motort még nem csinált a Ford, és most ne soroljuk ide az RS focust, abba mindent próbáltak belerakni.

Például egy alap 2.0 ecoboosttól sokkal többet vártam volna menetteljesítményben, és hogy jót is írjak, az 1.0 ecoboost nagyon tetszik, tetszett eddig.

[podani]

Megengedem, használd ki, míg nincs baja. 

Köszönöm   

[Ervin]

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2018/11/08/igy_doglik_meg_a_ford_ecoboost/

Elég erős konstrukció....túlmelegszik és úgy elreped, hogy kifolyik az olaj a kipufogó csonkra ami felgyújtja az autót...nagyon égő.

[podani]

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2018/11/08/igy_doglik_meg_a_ford_ecoboost/

Elég erős konstrukció....túlmelegszik és úgy elreped, hogy kifolyik az olaj a kipufogó csonkra ami felgyújtja az autót...nagyon égő.

Az égőbb hogy nem tudsz pár hozzászólást visszaolvasni, már berakta a cikket egy traktoros kollégád   Nyugodj meg, a te kályhád is hamar károsodna, akár ki is gyulladhatna ha nem lenne kellő hűtés, lásd a lángoló BMW-ket, és itt nagyon úgy tűnik hogy egy hibás szériás kiegyenlítő tartály/visszavezető cső a hiba oka (mivel csak egy bizonyos időszakban gyártott autókkal van gond), ami sokkal inkább a Ford-nak szégyen (meg hogy nem rakott szenzort a vízhiány észlelésére), minthogy köze legyen a motorhoz, mert ilyen hibával bármelyik motor károsodna.

[Ervin]

Az égőbb hogy nem tudsz pár hozzászólást visszaolvasni, már berakta a cikket egy traktoros kollégád   Nyugodj meg, a te kályhád is hamar károsodna, akár ki is gyulladhatna ha nem lenne kellő hűtés, lásd a lángoló BMW-ket, és itt nagyon úgy tűnik hogy egy hibás szériás kiegyenlítő tartály/visszavezető cső a hiba oka (mivel csak egy bizonyos időszakban gyártott autókkal van gond), ami sokkal inkább a Ford-nak szégyen (meg hogy nem rakott szenzort a vízhiány észlelésére), minthogy köze legyen a motorhoz, mert ilyen hibával bármelyik motor károsodna.

De vissza tudok, az egy másik cikk volt... sorra jönnek a cikkek a ford benzinmotorok széthullásokról elcseszett konstrukciókról...a dízelnél belátták, hogy okosabb dolog egy jól bevát PSA motort venni, mint fejleszteni egyet ami vagy sikerül vagy nem..fordnál mostanában inkább nem..
30 éve a golf kettesemben már volt vízszint érzékelő...visszahívás nélkül
Nem szoktak víz hiány miatt úgy elrepedni a motorok, hogy folyjon belőlük az olaj....legtöbb esetben egy hengerfej tömítés csere megoldotta. Itt már nem...

[Zsolteey]

De vissza tudok, az egy másik cikk volt... sorra jönnek a cikkek a ford benzinmotorok széthullásokról elcseszett konstrukciókról...a dízelnél belátták, hogy okosabb dolog egy jól bevát PSA motort venni, mint fejleszteni egyet ami vagy sikerül vagy nem..fordnál mostanában inkább nem..
30 éve a golf kettesemben már volt vízszint érzékelő...visszahívás nélkül
Nem szoktak víz hiány miatt úgy elrepedni a motorok, hogy folyjon belőlük az olaj....legtöbb esetben egy hengerfej tömítés csere megoldotta. Itt már nem...

Kis Renault 5-ösünk vagy egy évet eljárt annó hengerfejesen. Még egy BP-Bonyhád is volt, pályán, utánfutóval