Manuális váltó, kuplung

[AndyA]

Köszi a válaszod AndyA és az egy 8-as imbusz csavar? ahol be lehet tölteni az olajat ,a kerék felőli oldalon van egy ilyen.A le eresztő csavar felett kb:10-15cm.Bocs,hogy ha értetlen vagyok.

A leeresztő csavar fölött, igen.

És _mindig_ a betöltőcsavart csavarod ki először, _mielőtt_ leeresztenéd a régi olajat. Mert ha az nem jön ki, akkor ott állsz megfürödve (a leeresztett olajban ).

AndyA

[Meg Győző]

A leeresztő csavar fölött, igen.

És _mindig_ a betöltőcsavart csavarod ki először, _mielőtt_ leeresztenéd a régi olajat. Mert ha az nem jön ki, akkor ott állsz megfürödve (a leeresztett olajban ).

AndyA

Meg azért, hogy kapjon levegőt és ne "buggyogva" szanaszét folyjon ki az olaj...

[laza]

A leeresztő csavar fölött, igen.

És _mindig_ a betöltőcsavart csavarod ki először, _mielőtt_ leeresztenéd a régi olajat. Mert ha az nem jön ki, akkor ott állsz megfürödve (a leeresztett olajban ).

AndyA

Nagyon nagyon köszönöm   Meg erősítettél,hogy jóra gondoltam.Már amin keresztül mentem.... már ott tartok,hogy az a biztos amit én megcsinálok.

[AndyA]

Meg azért, hogy kapjon levegőt és ne "buggyogva" szanaszét folyjon ki az olaj...

Az csak hasznos mellékhatás, mert attól még kifolyik az olaj, meg amúgy is ott van pár centire az olaj útjában a bölcső.

AndyA

[Meg Győző]

Az csak hasznos mellékhatás, mert attól még kifolyik az olaj, meg amúgy is ott van pár centire az olaj útjában a bölcső.

AndyA

Viszont attól pedig Mondeo-nál nem kell félned, amit írsz. Olyan nincs, hogy a betöltő csavar nem lazul meg.
Acél csavar, alu házban. 100-ból 100 és 1000-ből 1000 is meglazul. 

[laza]

Viszont attól pedig Mondeo-nál nem kell félned, amit írsz. Olyan nincs, hogy a betöltő csavar nem lazul meg.
Acél csavar, alu házban. 100-ból 100 és 1000-ből 1000 is meglazul. 

Az ütés mindennek használ,csak a boros üvegnek nem.  

[szucsis75]

Sziasztok,

Tudtuk abban segíteni, hogy mi lehet a gond, ha a kuplunk kinyomásakor - a fogáspontnál - furcsa, zörgő hangot ad. Amint teljesen kinyomom akkor semmi hangja. (2.0 tdci)

Köszi

[sefi111]

Helló! Tud valaki kedvező áron lendkerék szettet szerezni?

[AndyA]

Helló! Tud valaki kedvező áron lendkerék szettet szerezni?

Írd be az aláírásodba, hogy milyen autód van, úgy nem kell barkochbázni, mihez kell.

www.buypartsbuy.co.uk

Elég jó áraik vannak, de nem minden rettenetes drága itthon sem, hogy ne érje meg pár ezerrel többért otthoni garanciával.

AndyA

[doky7]

Szevasztok, lenne egy kérdésem. Van egy Mondeo Ghia TDCi 2002-es gyártású, 130 LE és 2000 ccm  gépem, egy hónapja történt, hogy beesett a kuplungpedálom  váltáskor lemezig, visszahúztam- és működött tovább rendesen .( frászt hozta rám pesten)- Sajnos  hirtelen egyik napról a másikra, most már minden második benyomásra beesik- lábfejjel kell visszahúznom és működik tovább csak egy kissé fent fog. Csúszni nem csúszik ha sebességbe van, de így  balesetveszélyes városi közlekedésnél . Érdeklődtem szervizekben (háromnál  is), hogy mi a baj és ez mennyibe kerül. Mindegyik 350 ezret, ill e körül nyilatkozott cakk pakk kinyomó szerkezet -kuplung tárcsa -kettőstömegű - szóval fúl adott vonalon minden csere- volt a javaslatuk és árjelzésük. Szerintetek első látásra valós az ajánlatuk és mindent kell cserélni ?? Köszi  ha válaszol valaki !

[tpmportal]

Szevasztok, lenne egy kérdésem. Van egy Mondeo Ghia TDCi 2002-es gyártású, 130 LE és 2000 ccm  gépem, egy hónapja történt, hogy beesett a kuplungpedálom  váltáskor lemezig, visszahúztam- és működött tovább rendesen .( frászt hozta rám pesten)- Sajnos  hirtelen egyik napról a másikra, most már minden második benyomásra beesik- lábfejjel kell visszahúznom és működik tovább csak egy kissé fent fog. Csúszni nem csúszik ha sebességbe van, de így  balesetveszélyes városi közlekedésnél . Érdeklődtem szervizekben (háromnál  is), hogy mi a baj és ez mennyibe kerül. Mindegyik 350 ezret, ill e körül nyilatkozott cakk pakk kinyomó szerkezet -kuplung tárcsa -kettőstömegű - szóval fúl adott vonalon minden csere- volt a javaslatuk és árjelzésük. Szerintetek első látásra valós az ajánlatuk és mindent kell cserélni ?? Köszi  ha válaszol valaki !

Szép nagy munka, ezért szokták a teljes cserét javasolni.
Alkatrészekre pl. nagyuatótól, cromaxtól kérj ajánlatot (LUK a gyári beszállító, kérj árat esetlegesen cserélendő alkatrészekre is, pl főtengely szimering, féltengely tácsapágy), erra számolj rá egy 30-40 ezres munkadíjat. Az azért nem lesz 350 szerintem. Inkább 250.

[Lacika71]

Szevasztok, lenne egy kérdésem. Van egy Mondeo Ghia TDCi 2002-es gyártású, 130 LE és 2000 ccm  gépem, egy hónapja történt, hogy beesett a kuplungpedálom  váltáskor lemezig, visszahúztam- és működött tovább rendesen .( frászt hozta rám pesten)- Sajnos  hirtelen egyik napról a másikra, most már minden második benyomásra beesik- lábfejjel kell visszahúznom és működik tovább csak egy kissé fent fog. Csúszni nem csúszik ha sebességbe van, de így  balesetveszélyes városi közlekedésnél . Érdeklődtem szervizekben (háromnál  is), hogy mi a baj és ez mennyibe kerül. Mindegyik 350 ezret, ill e körül nyilatkozott cakk pakk kinyomó szerkezet -kuplung tárcsa -kettőstömegű - szóval fúl adott vonalon minden csere- volt a javaslatuk és árjelzésük. Szerintetek első látásra valós az ajánlatuk és mindent kell cserélni ?? Köszi  ha válaszol valaki !

Nekem GSR-ék csinálták meg a full cserét cakk-pakk 220-ért. (ez 6 gangos váltósnál ennyi, de gondolom az 5-ösé is kb ennyi)

[kupeti]

Szevasztok, lenne egy kérdésem. Van egy Mondeo Ghia TDCi 2002-es gyártású, 130 LE és 2000 ccm  gépem, egy hónapja történt, hogy beesett a kuplungpedálom  váltáskor lemezig, visszahúztam- és működött tovább rendesen .( frászt hozta rám pesten)- Sajnos  hirtelen egyik napról a másikra, most már minden második benyomásra beesik- lábfejjel kell visszahúznom és működik tovább csak egy kissé fent fog. Csúszni nem csúszik ha sebességbe van, de így  balesetveszélyes városi közlekedésnél . Érdeklődtem szervizekben (háromnál  is), hogy mi a baj és ez mennyibe kerül. Mindegyik 350 ezret, ill e körül nyilatkozott cakk pakk kinyomó szerkezet -kuplung tárcsa -kettőstömegű - szóval fúl adott vonalon minden csere- volt a javaslatuk és árjelzésük. Szerintetek első látásra valós az ajánlatuk és mindent kell cserélni ?? Köszi  ha válaszol valaki !

Azért szerintem elgondolkodtató, hogy érdemes-e mindent kicseréltetni. Ha 30-40 a munkadíj, és kb 200 az anyag, akkor ne dobjanak ki egyébként jó alkatrészeket.

[Lacika71]

Azért szerintem elgondolkodtató, hogy érdemes-e mindent kicseréltetni. Ha 30-40 a munkadíj, és kb 200 az anyag, akkor ne dobjanak ki egyébként jó alkatrészeket.

Azért, mert lehet, hogy 5e km múlva meg behal más benne. Az pedig ismét plusz 30+e ft.

[AndyA]

Azért szerintem elgondolkodtató, hogy érdemes-e mindent kicseréltetni. Ha 30-40 a munkadíj, és kb 200 az anyag, akkor ne dobjanak ki egyébként jó alkatrészeket.

Ha viszont nemsokára a "jó" alkatrész is tönkremegy, akkor megint 30 szétdobni.

AndyA

[HZsolt92]

azért én még rálesnék a felső kuplung munkahengerre, nem-e az a rossz

[kupeti]

Azért, mert lehet, hogy 5e km múlva meg behal más benne. Az pedig ismét plusz 30+e ft.

Pont ez az. A 30 nem akkora bukta szerintem, amúgy meg lehet hogy négy évig nem kell majd hozzányúlni.

[kupeti]

azért én még rálesnék a felső kuplung munkahengerre, nem-e az a rossz

Ez tényleg nem rossz ötlet!
Meg azért az pofáraesés lenne, ha 250et ráköltene "cseréljünk ki mindent" alapon, és a hiba megmaradna.

[HZsolt92]

Pont ez az. A 30 nem akkora bukta szerintem, amúgy meg lehet hogy négy évig nem kell majd hozzányúlni.

ha tudod a kocsit pár napig nélkülözni, akkor lehet olyat is játszani, hogy szétszedéskor megnézitek milyen állapotban van a lendkerék. ha kuka, akkor is hirtelen 1-2 nap alatt lehet találni, ha nem, akkor meg lehet örülni

[doky7]

Ez tényleg nem rossz ötlet!
Meg azért az pofáraesés lenne, ha 250et ráköltene "cseréljünk ki mindent" alapon, és a hiba megmaradna.

Mindhárom szervizben szinte ua. mondták, mintha összebeszéltek volna " Úgy szoktuk, egyszerre  kicserélni mindent" ( kinyomó csapágy+ tg kapcsoló tárcsa+kettőstömegű)
Jó szöveg, mintha milliomos lenne mindenki- lehet a parizer  egy kicsivel több?? Csak hát 350 nem akaszt le  mindenki a fogasról. Az a baj, hogy hiába tudnám olcsóbban  beszerezni , a szervizek csak saját  rendelést szerelnek be a jótállás miatt ! Az ismerős szerelő meg nem vállalja, azt mondja túl sok munka van vele- nem éri meg neki !

[Zsolteey]

Mindhárom szervizben szinte ua. mondták, mintha összebeszéltek volna " Úgy szoktuk, egyszerre  kicserélni mindent" ( kinyomó csapágy+ tg kapcsoló tárcsa+kettőstömegű)
Jó szöveg, mintha milliomos lenne mindenki- lehet a parizer  egy kicsivel több?? Csak hát 350 nem akaszt le  mindenki a fogasról. Az a baj, hogy hiába tudnám olcsóbban  beszerezni , a szervizek csak saját  rendelést szerelnek be a jótállás miatt ! Az ismerős szerelő meg nem vállalja, azt mondja túl sok munka van vele- nem éri meg neki !

BP-n tudok szerelőt, aki beszereli a hozottat. Írj PÜ-t, ha érdekel.

[Meg Győző]

Mindhárom szervizben szinte ua. mondták, mintha összebeszéltek volna " Úgy szoktuk, egyszerre  kicserélni mindent" ( kinyomó csapágy+ tg kapcsoló tárcsa+kettőstömegű)
Jó szöveg, mintha milliomos lenne mindenki- lehet a parizer  egy kicsivel több?? Csak hát 350 nem akaszt le  mindenki a fogasról. Az a baj, hogy hiába tudnám olcsóbban  beszerezni , a szervizek csak saját  rendelést szerelnek be a jótállás miatt ! Az ismerős szerelő meg nem vállalja, azt mondja túl sok munka van vele- nem éri meg neki !

Mert így ésszerű és logikus! Azonos állapotú alkatrészek működnek biztonsággal sokáig jól.
Gondolom nem szeretnéd rövid időn belül újra kifizetni a munkadíjat, ha tönkremegy az, amit nem cseréltetsz ki. Meg akkor ugye még az alkatrészt is meg kell venni szintén. Ha egyszerre van cserélve, akkor minden új és egy munkadíja van. Valamint még az új alkatrésznek is csökken az élettartama egy használttal együtt üzemeltetve, ami akár garanciális ügyintézés esetén még probléma is lehet.

Az ismerősöd nem szeret "túl sokat dolgozni" egy autónak a javításán? Nem éri meg? Hm..... csak fékbetéteket tud/szeret cserélni?  
 

[HZsolt92]

Mert így ésszerű és logikus! Azonos állapotú alkatrészek működnek biztonsággal sokáig jól.
Gondolom nem szeretnéd rövid időn belül újra kifizetni a munkadíjat, ha tönkremegy az, amit nem cseréltetsz ki. Meg akkor ugye még az alkatrészt is meg kell venni szintén. Ha egyszerre van cserélve, akkor minden új és egy munkadíja van. Valamint még az új alkatrésznek is csökken az élettartama egy használttal együtt üzemeltetve, ami akár garanciális ügyintézés esetén még probléma is lehet.

Az ismerősöd nem szeret "túl sokat dolgozni" egy autónak a javításán? Nem éri meg? Hm..... csak fékbetéteket tud/szeret cserélni?  
 

meg olajat ezek meg vannak 20 perc alatt 

[Szili]

Szevasztok, lenne egy kérdésem. Van egy Mondeo Ghia TDCi 2002-es gyártású, 130 LE és 2000 ccm  gépem, egy hónapja történt, hogy beesett a kuplungpedálom  váltáskor lemezig, visszahúztam- és működött tovább rendesen .( frászt hozta rám pesten)- Sajnos  hirtelen egyik napról a másikra, most már minden második benyomásra beesik- lábfejjel kell visszahúznom és működik tovább csak egy kissé fent fog. Csúszni nem csúszik ha sebességbe van, de így  balesetveszélyes városi közlekedésnél . Érdeklődtem szervizekben (háromnál  is), hogy mi a baj és ez mennyibe kerül. Mindegyik 350 ezret, ill e körül nyilatkozott cakk pakk kinyomó szerkezet -kuplung tárcsa -kettőstömegű - szóval fúl adott vonalon minden csere- volt a javaslatuk és árjelzésük. Szerintetek első látásra valós az ajánlatuk és mindent kell cserélni ?? Köszi  ha válaszol valaki !

Ha az olajszinted nem csökken akkor kuplungmunkahenger gyanús.Ja és angolból rendelve,ford szervizbe cserélve+futómű állítás 170e volt 1 éve.

[doky7]

Ha az olajszinted nem csökken akkor kuplungmunkahenger gyanús.Ja és angolból rendelve,ford szervizbe cserélve+futómű állítás 170e volt 1 éve.

Oksi. Köszi a választ. Nem fogy az olaj, megnéztem - (kézzel körbetapogattam ahova odafértem) a szőnyegnél a pedálkörül- mindenhol, de semmi olajszivárgás nincs sehol.

[doky7]

BP-n tudok szerelőt, aki beszereli a hozottat. Írj PÜ-t, ha érdekel.

Ez nem lenne rossz, viszont ahhoz hogy rendelni tudjak, pontosan meg kellene nézni, hogy mi a rossz .. most  írjam azt- a haver szerelő mondta- nem kell cserélni a kettőstömegűt , max a kp.tárcsát- kinyomóval, de azt se muszáj.. Hát akkor most mi legyen, járok egy másik kocsival, legfeljebb  feldobok egy pénzt..Ezért kellene egy normális - felelősségteljes szerelő, aki nem húz le , korrekt áron- korrektül dolgozik, korrekt idő alatt, nem nagykalapács és erővágó volt az oviban a jele !

[doky7]

Mert így ésszerű és logikus! Azonos állapotú alkatrészek működnek biztonsággal sokáig jól.
Gondolom nem szeretnéd rövid időn belül újra kifizetni a munkadíjat, ha tönkremegy az, amit nem cseréltetsz ki. Meg akkor ugye még az alkatrészt is meg kell venni szintén. Ha egyszerre van cserélve, akkor minden új és egy munkadíja van. Valamint még az új alkatrésznek is csökken az élettartama egy használttal együtt üzemeltetve, ami akár garanciális ügyintézés esetén még probléma is lehet.

Az ismerősöd nem szeret "túl sokat dolgozni" egy autónak a javításán? Nem éri meg? Hm..... csak fékbetéteket tud/szeret cserélni?  
 

Ez teljesen logikusan hangzik, ( meg is értem, ez lenne ildomos ) csak akkor  miért veszik sokan a felújított, vagy  "alig használt" alkatrészeket válogatva (??) .- így végig lehetne menni a soron mi mindent kellene cserélni vonalban, csak hát az a fránya kereseti viszonyok..
Egyébként az ismerősömön kívül  a Ford Máté dunaújvárosi szervizből még vissza se hívtak mikor érdeklődtem  az árajánlatuk felől !! Szóval nem csak a haver szereti a 20 perces olajcseréket - fékbetét cseréket hanem a márkaszervizek is  "mifelénk" Dunaújvárosban -ezek szerint !!

[Meg Győző]

Ez teljesen logikusan hangzik, ( meg is értem, ez lenne ildomos ) csak akkor  miért veszik sokan a felújított, vagy  "alig használt" alkatrészeket válogatva (??) .- így végig lehetne menni a soron mi mindent kellene cserélni vonalban, csak hát az a fránya kereseti viszonyok..
Egyébként az ismerősömön kívül  a Ford Máté dunaújvárosi szervizből még vissza se hívtak mikor érdeklődtem  az árajánlatuk felől !! Szóval nem csak a haver szereti a 20 perces olajcseréket - fékbetét cseréket hanem a márkaszervizek is  "mifelénk" Dunaújvárosban -ezek szerint !!

Nos, kik azok a "sokan", akik felújított (? ilyenről még nem hallottam, nem felújíthatók, legfeljebb a tárcsa, de annak magában semmi értelme) alkatrészeket vesznek vagy alig használt alkatrészeket válogatva? Mi közül válogatják ki, mi alapján? Hol olvastál vagy kitől hallottál ilyeneket?
Szerintem mindenki új alkatrészeket épít be, ha ilyesmi gondja van. Ésszerűen ez éri meg.

[kocsisj]

Sziasztok!
Nos, én is átestem egy kuplung cserén. Íme a számla:
-Luk kuplung szett 83990Ft
-Kettős tömegű lendkerék 109846Ft
-Hidraulikus kinyomó csapágy 44331Ft
-Váltóolaj 10569Ft
-Féktisztító 1585Ft
Összesen, munkadíjjal együtt: 296321Ft

Az autó: 2003 Ford Mondeo SCI 1,8
A szerviz: T-Modell ***
A kilométer állás: 192476Km

Azóta nagyon klassz a kuplung, a váltás is könnyebb. Nem akad és nem nehézkes. Bár elég drága mulatság volt. 
Sziasztok.

[Kispusi]

Sziasztok!
Nos, én is átestem egy kuplung cserén. Íme a számla:
-Luk kuplung szett 83990Ft
-Kettős tömegű lendkerék 109846Ft
-Hidraulikus kinyomó csapágy 44331Ft
-Váltóolaj 10569Ft
-Féktisztító 1585Ft
Összesen, munkadíjjal együtt: 296321Ft

Az autó: 2003 Ford Mondeo SCI 1,8
A szerviz: T-Modell ***
A kilométer állás: 192476Km

Azóta nagyon klassz a kuplung, a váltás is könnyebb. Nem akad és nem nehézkes. Bár elég drága mulatság volt. 
Sziasztok.

Őszinte részvétem.....      De legalább a következő 200e km-re rendbe a vas, kuplung ügyileg!

[Gyula]

Sziasztok!
Szeretném megkérdezni Tőletek, hogy a váltóból a féltengelycsonk (belső) lötyög, illetve fel-le mozog. Mit lehet ezzel kezdeni? Váltóban van valami gond, vagy a féltengely csonk elkopott?

Köszönöm: Gyula

[akosm92]

Szia, a váltóban is van egy csapágy ami szélsőséges esetben kotyoghat, de a féltengely is megadhatja magát hasonló képen. Napokban visszem én is hasonló tünettel a kocsit szervízbe + nekem olaj is dől a szimering mellet.

üdv,
Ákos

Sziasztok!
Szeretném megkérdezni Tőletek, hogy a váltóból a féltengelycsonk (belső) lötyög, illetve fel-le mozog. Mit lehet ezzel kezdeni? Váltóban van valami gond, vagy a féltengely csonk elkopott?

Köszönöm: Gyula

[akosm92]

hi, kicsit tanácstalan lettem nem is találok nagyon doku-t erről a hibáról. Hiba leírás röviden, hogy a menet irány szerinti jobb oldalon a váltóm engedi az olajat a féltengelytől. Kb. annyira jutottam, hogy a szimering elfáradhatott és ki kellene cserélni, gondolom erre https://cromax.hu/80000000-futomu-kormanymu/80200000-elso-futomu-alkatreszek/80200334-elso-feltengely-szimering/11631-szimering-feltengely-ford .
Kell ilyenkor még valamit cserélni? Gondolkoztam azon, hogy lehet cserélem magát a féltengelyt is, mert van egy kis kottyanása és ehhez kellene, hogy mit cseréljek milyen köztes csapágy van még ott? Ha valaki csinált ilyet és kb tudja még, hogy mi kell hozzá szívesen várom a válaszokat! Vagy, ha szervízbe elviszem mire kell számítanom?

üdv,
Ákos

[Lacika71]

hi, kicsit tanácstalan lettem nem is találok nagyon doku-t erről a hibáról. Hiba leírás röviden, hogy a menet irány szerinti jobb oldalon a váltóm engedi az olajat a féltengelytől. Kb. annyira jutottam, hogy a szimering elfáradhatott és ki kellene cserélni, gondolom erre https://cromax.hu/80000000-futomu-kormanymu/80200000-elso-futomu-alkatreszek/80200334-elso-feltengely-szimering/11631-szimering-feltengely-ford .
Kell ilyenkor még valamit cserélni? Gondolkoztam azon, hogy lehet cserélem magát a féltengelyt is, mert van egy kis kottyanása és ehhez kellene, hogy mit cseréljek milyen köztes csapágy van még ott? Ha valaki csinált ilyet és kb tudja még, hogy mi kell hozzá szívesen várom a válaszokat! Vagy, ha szervízbe elviszem mire kell számítanom?

üdv,
Ákos

Esetleg a féltengelyen levő támasztó csapágyat is cseréltetheted, ha már szét lesz szedve. Az esetleges féltengely cseréről meg úgyis fog tájékoztatni a szerelő, hogy kell-e.

[egerszegi.z]

Hello mindenki! Olyan problèmám van 1-2 meg a hátramenet hideg állapotban nagyon szoros sokszor allig tudom betenni, olyasmi mint ha akadna valamibe! Ford mondeo mk3 1.8 benzin 5 sebességes váltó! Talàlkoztatok már ilyennel?  Amúgy nem recseg meg semmi visszavàltáskor se!

[H Zsolt70]

Hello mindenki! Olyan problèmám van 1-2 meg a hátramenet hideg állapotban nagyon szoros sokszor allig tudom betenni, olyasmi mint ha akadna valamibe! Ford mondeo mk3 1.8 benzin 5 sebességes váltó! Talàlkoztatok már ilyennel?  Amúgy nem recseg meg semmi visszavàltáskor se!

Olvass vissza. A keresőbe beírod címszavakban a problémádat, pár oldalt szinte mindig dob a gép, ez egy idézet de van több leírás, tapasztalat.


Leírom a tapasztalataimat hátha másnak is jó lesz tanulásnak.

A hiba ami már régóta fennáll: Nehezen lehet váltani főleg 1-2 be nehéz betenni néha nem is lehet vagy csak iszonyú erő hatására.

Első gondolatom volt, hogy lecserélem a váltóolajat. De itt a fórumon többen is azt mondták, hogy attól nem lesz könnyebb a váltás.

Első körben a kapcsolószerkezet lett megvizsgálva, megzsírozva. Nem találtam semmi problémát, bowdenek nem szorulnak, kapcsolószerkezet is szép simán járt.

Itt a fórumon azt írták többen is, hogy az 5-ös váltó ilyen, akadozva jár.

Nem akartam beletörődni ezért úgy döntöttem, hogy lecserélem a váltóolajat. Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 Ford olajat vettem bele. Még nem volt benne cserélve (330E km) ezért úgy gondoltam, hogy ártani nem tudok vele.

Fekete szúrós szagú lé jött le a váltóból és olyan viszkozitása volt mint a víznek. Megdöbbentő volt a látvány.
Lecseréltem az olajat és bizony 99%-ban megjavult a váltás minősége.

Tehát nem igaz, hogy soha nem kell cserélni a váltóolajat. 200E km -nél tessék lecserélni.

Aztán ezután jött a kuplung vizsgálata. Nem tetszett, hogy szinte legalul fog.  Ezért is kérdezgettem a légtelenítéssel kapcsolatban.
Mivel nem volt 20ml-nél nagyobb fecskendőm, úgy döntöttem, hogy maradok a normál légtelenítésnél.
Először simán pedál benyomása nélkül kinyitottam a légtelenítő szelepet. Jött belőle valami fehér trutyi utána olaj és utána egy kis buborék. (még jó, hogy nem a visszanyomásos légtelenítést választottam mert a fehér trutyit belenyomtam volna a rendszerbe)
Utána asszony segítségével pedál pumpálás - benyomás - légtelenítés és megint jött egy buborék. Ezt még kétszer megismételtük de már csak olaj jött.

Jött a próbakör.  Most már a kuplung tökéletes, a váltás minősége 100%-os. Most úgy fog a kuplung, hogy 1/3 -nál kezd el fogni és 2/3 -ig lehet csúsztatni. Nagyon komfortos lett a kuplungolás és puhábban is jár a pedál. (előtte kb 1cm felengedésnél elkezdett fogni a kuplung és szinte azonnal fogott, csúsztatni nagyon nehezen lehetett).

Most már úgy megy a váltó mint kés a vajban. Nagyon jó érzés.

Kellemes gondtalan autózást kívánok mindenkinek!

[egerszegi.z]

Olvass vissza. A keresőbe beírod címszavakban a problémádat, pár oldalt szinte mindig dob a gép, ez egy idézet de van több leírás, tapasztalat.


Leírom a tapasztalataimat hátha másnak is jó lesz tanulásnak.

A hiba ami már régóta fennáll: Nehezen lehet váltani főleg 1-2 be nehéz betenni néha nem is lehet vagy csak iszonyú erő hatására.

Első gondolatom volt, hogy lecserélem a váltóolajat. De itt a fórumon többen is azt mondták, hogy attól nem lesz könnyebb a váltás.

Első körben a kapcsolószerkezet lett megvizsgálva, megzsírozva. Nem találtam semmi problémát, bowdenek nem szorulnak, kapcsolószerkezet is szép simán járt.

Itt a fórumon azt írták többen is, hogy az 5-ös váltó ilyen, akadozva jár.

Nem akartam beletörődni ezért úgy döntöttem, hogy lecserélem a váltóolajat. Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 Ford olajat vettem bele. Még nem volt benne cserélve (330E km) ezért úgy gondoltam, hogy ártani nem tudok vele.

Fekete szúrós szagú lé jött le a váltóból és olyan viszkozitása volt mint a víznek. Megdöbbentő volt a látvány.
Lecseréltem az olajat és bizony 99%-ban megjavult a váltás minősége.

Tehát nem igaz, hogy soha nem kell cserélni a váltóolajat. 200E km -nél tessék lecserélni.

Aztán ezután jött a kuplung vizsgálata. Nem tetszett, hogy szinte legalul fog.  Ezért is kérdezgettem a légtelenítéssel kapcsolatban.
Mivel nem volt 20ml-nél nagyobb fecskendőm, úgy döntöttem, hogy maradok a normál légtelenítésnél.
Először simán pedál benyomása nélkül kinyitottam a légtelenítő szelepet. Jött belőle valami fehér trutyi utána olaj és utána egy kis buborék. (még jó, hogy nem a visszanyomásos légtelenítést választottam mert a fehér trutyit belenyomtam volna a rendszerbe)
Utána asszony segítségével pedál pumpálás - benyomás - légtelenítés és megint jött egy buborék. Ezt még kétszer megismételtük de már csak olaj jött.

Jött a próbakör.  Most már a kuplung tökéletes, a váltás minősége 100%-os. Most úgy fog a kuplung, hogy 1/3 -nál kezd el fogni és 2/3 -ig lehet csúsztatni. Nagyon komfortos lett a kuplungolás és puhábban is jár a pedál. (előtte kb 1cm felengedésnél elkezdett fogni a kuplung és szinte azonnal fogott, csúsztatni nagyon nehezen lehetett).

Most már úgy megy a váltó mint kés a vajban. Nagyon jó érzés.

Kellemes gondtalan autózást kívánok mindenkinek!

Köszi szépen!

[egerszegi.z]

Köszi szépen!

Vettem olajat olyat adtak amit irtál de autodat oldalon néztem 1.9 litert ir autosboltba egyikhelyen 2.3 másik helyen 2.7 mondtak nem emlékszel mennyi kell az 5 ös váltóba? Köszi

[tpmportal]

Vettem olajat olyat adtak amit irtál de autodat oldalon néztem 1.9 litert ir autosboltba egyikhelyen 2.3 másik helyen 2.7 mondtak nem emlékszel mennyi kell az 5 ös váltóba? Köszi

1.9l

[egerszegi.z]

1.9l

Köszi

[GKovacs]

Hogyan kell váltószoknyát cserélni (facelift 1)? Gombot letekerem és utána kiemelem a műanyaggal együtt, mint a facelift előttinél? Vagy máshogyan kell, mivel ez felhajlik a kapcsolókhoz? Van erről valahol leírás?

[tpmportal]

Hogyan kell váltószoknyát cserélni (facelift 1)? Gombot letekerem és utána kiemelem a műanyaggal együtt, mint a facelift előttinél? Vagy máshogyan kell, mivel ez felhajlik a kapcsolókhoz? Van erről valahol leírás?

Az egész körülötte lévő műanyagot 4 patent fogja, kettő a két felső (függőleges) sarokban, kettő alul. Ha az egész kint van, akkor látod a füleket, amik ebben a műanyagban belefogják a szoknyát + a műanyag keretét. Van, hogy a szoknya+keret kijön magában is, de így a biztos.

[GKovacs]

Az egész körülötte lévő műanyagot 4 patent fogja, kettő a két felső (függőleges) sarokban, kettő alul. Ha az egész kint van, akkor látod a füleket, amik ebben a műanyagban belefogják a szoknyát + a műanyag keretét. Van, hogy a szoknya+keret kijön magában is, de így a biztos.

Köszönöm! 

[Nor1337]

Sziasztok! Ugyan "csak" esztétikai problémám van a váltóval, de érdeklődnék, hogy tudtok e utángyártott, vagy jó állapotban lévő (újszerű) váltógombot szoknyával. 6 gangos krómkarikás... (2006-os 2.0 TDCI Ghia a szekér)   

[Bleky]

Hogyan kell váltószoknyát cserélni (facelift 1)? Gombot letekerem és utána kiemelem a műanyaggal együtt, mint a facelift előttinél? Vagy máshogyan kell, mivel ez felhajlik a kapcsolókhoz? Van erről valahol leírás?

http://www.talkford.com/community/page/fordwiki/_/mondeo/mondeo-mk3/gearshift-gaiter-r101

[Cs12]

http://www.talkford.com/community/page/fordwiki/_/mondeo/mondeo-mk3/gearshift-gaiter-r101

amit te linkeltél, az fl előtti szoknyához van.

fl1es és fl 2 uaz. Krómkeretestől kiveszed a váltótakaróból.A krómkeretet szépen kipattintod a fekete tartókeretről. Majd a szoknyát lefejted úgy, h a tűzőkapcsok alá nyúlsz egy lapos csavarhúzóval, majd szépen kifeszegeted őket. Az új szoknyát vagy tűzőkapoccsal lövöd vissza, vagy palmatexxel megragasztod a keretet és a szoknya belső, kerethez eső részét, vársz egy pár percet, és összeilleszted őket.

[Bleky]

amit te linkeltél, az fl előtti szoknyához van.

fl1es és fl 2 uaz. Krómkeretestől kiveszed a váltótakaróból.A krómkeretet szépen kipattintod a fekete tartókeretről. Majd a szoknyát lefejted úgy, h a tűzőkapcsok alá nyúlsz egy lapos csavarhúzóval, majd szépen kifeszegeted őket. Az új szoknyát vagy tűzőkapoccsal lövöd vissza, vagy palmatexxel megragasztod a keretet és a szoknya belső, kerethez eső részét, vársz egy pár percet, és összeilleszted őket.

Ááá, ok, bocsi. Nem baj, hátha hasznos a link. Jók a képek rajta. 

[Cs12]

Ááá, ok, bocsi. Nem baj, hátha hasznos a link. Jók a képek rajta. 

 

[egerszegi.z]

Olvass vissza. A keresőbe beírod címszavakban a problémádat, pár oldalt szinte mindig dob a gép, ez egy idézet de van több leírás, tapasztalat.


Leírom a tapasztalataimat hátha másnak is jó lesz tanulásnak.

A hiba ami már régóta fennáll: Nehezen lehet váltani főleg 1-2 be nehéz betenni néha nem is lehet vagy csak iszonyú erő hatására.

Első gondolatom volt, hogy lecserélem a váltóolajat. De itt a fórumon többen is azt mondták, hogy attól nem lesz könnyebb a váltás.

Első körben a kapcsolószerkezet lett megvizsgálva, megzsírozva. Nem találtam semmi problémát, bowdenek nem szorulnak, kapcsolószerkezet is szép simán járt.

Itt a fórumon azt írták többen is, hogy az 5-ös váltó ilyen, akadozva jár.

Nem akartam beletörődni ezért úgy döntöttem, hogy lecserélem a váltóolajat. Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 Ford olajat vettem bele. Még nem volt benne cserélve (330E km) ezért úgy gondoltam, hogy ártani nem tudok vele.

Fekete szúrós szagú lé jött le a váltóból és olyan viszkozitása volt mint a víznek. Megdöbbentő volt a látvány.
Lecseréltem az olajat és bizony 99%-ban megjavult a váltás minősége.

Tehát nem igaz, hogy soha nem kell cserélni a váltóolajat. 200E km -nél tessék lecserélni.

Aztán ezután jött a kuplung vizsgálata. Nem tetszett, hogy szinte legalul fog.  Ezért is kérdezgettem a légtelenítéssel kapcsolatban.
Mivel nem volt 20ml-nél nagyobb fecskendőm, úgy döntöttem, hogy maradok a normál légtelenítésnél.
Először simán pedál benyomása nélkül kinyitottam a légtelenítő szelepet. Jött belőle valami fehér trutyi utána olaj és utána egy kis buborék. (még jó, hogy nem a visszanyomásos légtelenítést választottam mert a fehér trutyit belenyomtam volna a rendszerbe)
Utána asszony segítségével pedál pumpálás - benyomás - légtelenítés és megint jött egy buborék. Ezt még kétszer megismételtük de már csak olaj jött.

Jött a próbakör.  Most már a kuplung tökéletes, a váltás minősége 100%-os. Most úgy fog a kuplung, hogy 1/3 -nál kezd el fogni és 2/3 -ig lehet csúsztatni. Nagyon komfortos lett a kuplungolás és puhábban is jár a pedál. (előtte kb 1cm felengedésnél elkezdett fogni a kuplung és szinte azonnal fogott, csúsztatni nagyon nehezen lehetett).

Most már úgy megy a váltó mint kés a vajban. Nagyon jó érzés.

Kellemes gondtalan autózást kívánok mindenkinek!

Hello lecseréltem az olajat a váltóba.. kapcsoloszerkezetet lezsiruztuk  még a váltószoknya alatt is mindenhol meg a váltónál lent is nem mondom hogy nem lett egy picivel jobb de még mindig nagyon nehéz főleg 1-esbe olykor olykor betenni szinte tök erősen kell nyomni..... 220 ezer km van ora szerint a kocsiba... kuplungom szerintem jól fog ahhoz nem nyultunk nincs ötleted véletlen vagy valaki nem találkozott mondeonál ilyen problémával? :S

[wyzard]

Sziasztok!

Kb. 2 évvel ezelőtt vettem egy 'kuplungszett', ami cserélve lett az autóban. Azóta mehettem ~35.000 km-t. Más miatt van most az autó a szervizben, de mondták, hogy hallani, hogy a lendkerék elég csattogós, az lassan cserés lesz.
Luk márkájú, vadonatúj szett volt. A kérdésem: azt az esetet leszámítva, hogy esetleg nem az általam vitt került az autóba van más magyarázat erre ?