Manuális váltó, kuplung

[Trekxc]

Ja értem, tehát nem a lendkerék itt a nagy tétel, hanem maga a kuplung. Már látom, hogy nem kettős, meg minek is kellene cserélni (amúgy 143e Ft).

A lendkerék az sajna nem olcsó!! Pillanat mert a Robinál (Nagyautó) is csekkolom közben és ez még csak 2 hely. Amennyiben az ember ilyen jellegő beruházást tervez egy autón akkor még külföldön is érdemes körbenézni  

[AndyA]

Utáni, mert 2003-as. A lendkerék az milyen ezekben, kettős? WF05XXGBB53U19285

Tedd bele az aláírásodba, hogy milyen autód van.

AndyA

[Trekxc]

Tedd bele az aláírásodba, hogy milyen autód van.

AndyA

Most akar venni egy benzineset 

[AndyA]

A lendkerék az sajna nem olcsó!! Pillanat mert a Robinál (Nagyautó) is csekkolom közben és ez még csak 2 hely. Amennyiben az ember ilyen jellegő beruházást tervez egy autón akkor még külföldön is érdemes körbenézni  

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-TDCI-DUAL-MASS-FLYWHEEL-REPLACEMENT-FLYWHEEL-CLUTCH-CSC-BOLTS-/250979350872?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6f88f958

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-TDCI-6SP-DUAL-MASS-FLYWHEEL-REPLACEMENT-FLYWHEEL-CLUTCH-CSC-BOLTS-/250979357672?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6f8913e8

Magyarországra + 30 font a postaköltség, azaz 260 font a vége. Ez nem egész 90 ezer Ft.

AndyA

[Trekxc]

Magyarországra + 30 font a postaköltség, azaz 260 font a vége. Ez nem egész 90 ezer Ft.

AndyA

[Trekxc]

Ja értem, tehát nem a lendkerék itt a nagy tétel, hanem maga a kuplung. Már látom, hogy nem kettős, meg minek is kellene cserélni (amúgy 143e Ft).

Hát ez bizony kettős tömegű és kell cserélni  idővel
Persze volt már rá példa, hogy valaki simára cserélte dízlinél nem tudom sajna, de gondolom benzinesnél is kivitelezhető  
Idehaza valóban, ha mindent cserélsz akkor 200-ból nem jössz ki a szettben ugyanis nincs benne a lendkerék 
Külföldön simán kijössz 

[KriTdci]

Nem az én autóm, azt írtam az első hsz.-ben! Az avatarom ne tévesszen meg!  A sajátom TDCI, de az nem érdekel most:)
A benzines 2.0-ra vagyok kíváncsi.

[Feco66]

Nem az én autóm, azt írtam az első hsz.-ben! Az avatarom ne tévesszen meg!  A sajátom TDCI, de az nem érdekel most:)
A benzines 2.0-ra vagyok kíváncsi.

Keressétek Kriszt.
Van már pár referenciája innen a forumról is.
Az anyagköltség 100.000 HUF körül van mindenestül.

[polgab]

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-TDCI-DUAL-MASS-FLYWHEEL-REPLACEMENT-FLYWHEEL-CLUTCH-CSC-BOLTS-/250979350872?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6f88f958

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-TDCI-6SP-DUAL-MASS-FLYWHEEL-REPLACEMENT-FLYWHEEL-CLUTCH-CSC-BOLTS-/250979357672?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6f8913e8

Magyarországra + 30 font a postaköltség, azaz 260 font a vége. Ez nem egész 90 ezer Ft.

AndyA

Bakker azért 2.2-hez jóval drágább a set:
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-2-2-TDCI-DUAL-MASS-FLYWHEEL-REPLACEMENT-FLYWHEEL-CLUTCH-CSC-BOLTS-/250980508878?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6f9aa4ce

ez miért lehet, erősebb konstrukció? remélem azért még birja egy darabig (175ekmnél jár), mert akkor 2.2 nem áll meg 300 alatt ha jól sejtem.

G.

[kormi21011]

Na.Tudomasom szerint az osszes mklll benzines kettostomeguvel van szerelve igy a 2.0 is kulonbseg az hogy 2002 x. Ho-ig 230-as tarcszval szereltek.Utana pedig 240-el es SAC szerkezettel ezert valtozika lendkerek es a szett is. a kinyomo csapagy maradt ugyan az.Ami egyebkent megegyezig asszem az Opelevel.

[kormi21011]

ha kell meg a cikkszamokat is leirom,ha ugy konnyebb boldogulni!!

[KriTdci]

Köszi. igazából az élettartamra voltam kiváncsi, hogy mikorra várható a dolog kb.

[kormi21011]

Hat....SErintem elegge befolyasolo tenyezo a hasznalat modja.szerintem 100000 alatt is szet lehet rugni kulonosebb erofeszites nelkul. De normal hasznalatnal SZERINTEM 250000 el lehet vele kocsikazni.

[M.Márk]

Hát az unixnál rákerestem tegnap ami nem a legolcsóbb (2db-os kuplung szett plusz kinyimó): 145e Ft.
Ebből indultam ki. Plusz munkadíj ~40-50e max ami nekem sima ügy 

Érdemesebb úgy venni szerintem, hogy pl a sachs kuplungszettet megveszed a bardiba nyolcvan valamennyiért meg külön a kinyomó csapágyat a cromaxban a gyárit amelyből kivan köszörűlve a logó huszonháromért. Legalábbis nekem odaadták ennyiért kedvezménnyel. Az eredeti ára talán 28ezer. Mondjuk nekem a sachs kuplungszett is megvolt 45ezerbe mert haver ott dolgozik

[kormi21011]

szét kell nézni rendesen ez tény!!!!De én akárhogy is nézelődten nálunk olcsóbban sehol nem volt lendkerék!!!!(Trost Auto) És a kedvezmény is itt a legjobb. 

[teo]

Bakker azért 2.2-hez jóval drágább a set:
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-2-2-TDCI-DUAL-MASS-FLYWHEEL-REPLACEMENT-FLYWHEEL-CLUTCH-CSC-BOLTS-/250980508878?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6f9aa4ce

ez miért lehet, erősebb konstrukció? remélem azért még birja egy darabig (175ekmnél jár), mert akkor 2.2 nem áll meg 300 alatt ha jól sejtem.

G.

Ez elég jó ár!

[HZsolt92]

Hat....SErintem elegge befolyasolo tenyezo a hasznalat modja.szerintem 100000 alatt is szet lehet rugni kulonosebb erofeszites nelkul. De normal hasznalatnal SZERINTEM 250000 el lehet vele kocsikazni.

ez sajnos nem így működik, hogy 200ekm és puff széthullik

erősen használatfüggő. nekünk pl 120ekm-nél lett cserélve a lendkerék és kinyomó, a kuplung félig sem volt kopva. női sofőr, alacsony fordulaton terhelés és sok város kombináció meghozta az eredményét

[HZsolt92]

~200e kilcsit sztm elmegy, de vannak itt 370e km-rt futott példány is (tdci igaz). Amennyiben a barátod nem falábú akkor bírni fogja még egy darabig  .
200e Ft-ból lendkerék, kinyomó, kuplung és a munkadíj simán kijön. Érdemes egyszerre cserélni őket, ha már hozzá kell nyúlni ennyi kilométernél (200e felett).

anyagból 150 küröl simán meg lehet állni, úgy, hogy csak normális minőséget vettél. munkadíj meg változó...

[gabe]

ez sajnos nem így működik, hogy 200ekm és puff széthullik

erősen használatfüggő. nekünk pl 120ekm-nél lett cserélve a lendkerék és kinyomó, a kuplung félig sem volt kopva. női sofőr, alacsony fordulaton terhelés és sok város kombináció meghozta az eredményét

Ez így van, használatfüggő. Én 291e km-nél járok, és még minden gyári... Viszont legtöbbet autópályán megyek. Újonnan a kinyomócsapágy elkezdett ereszteni. Megérett a cserére...

[stealt]

Bakker azért 2.2-hez jóval drágább a set:
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-2-2-TDCI-DUAL-MASS-FLYWHEEL-REPLACEMENT-FLYWHEEL-CLUTCH-CSC-BOLTS-/250980508878?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6f9aa4ce

ez miért lehet, erősebb konstrukció? remélem azért még birja egy darabig (175ekmnél jár), mert akkor 2.2 nem áll meg 300 alatt ha jól sejtem.

G.

Ez használat függő. Az asszony 2.2-esében 280ekm van és semmi baja mert ezt 98%-ban autopályán raktuk bele. Ilyen körülmények között kb. 400ekm fele esik szét. Ha valaki chippeli is, meg elsősorban városban lámpától lámpáig startolgat. Akkor széteshet 80ekm alatt is.

[M.Márk]

Valaki találkozott már olyan hiba jelenséggel, hogy alapjáraton felengedett kuplunggal koporcolós hangott hallani a motortér felől,viszont benyomot kuplung ill,  üresben nagyon lassan felengedett pedál után megszünik.

[GiN]

Valaki találkozott már olyan hiba jelenséggel, hogy alapjáraton felengedett kuplunggal koporcolós hangott hallani a motortér felől,viszont benyomot kuplung ill,  üresben nagyon lassan felengedett pedál után megszünik.

ez elég rosszul hangzik..

[kormi21011]

 
Én igen!!Azt mondták kettős tömegű lendkerék!Megrendeltem,elvittem,szétszedték,kicserélték,összerakták,kifizettem,elhoztam, nem az volt!!!

[M.Márk]

Én igen!!Azt mondták kettős tömegű lendkerék!Megrendeltem,elvittem,szétszedték,kicserélték,összerakták,kifizettem,elhoztam, nem az volt!!!

Mondtak olyat,hogy a váltó nyelestengely csapágya ad ki ilyen hangot. És, hogy ez elég gyakran előforduló hiba Fordoknál.

[Angel]

Mondtak olyat,hogy a váltó nyelestengely csapágya ad ki ilyen hangot. És, hogy ez elég gyakran előforduló hiba Fordoknál.

A fiestánkban mtx75-ös váltó van. Nyelestengely-csapágyat már cseréltünk... 

[Ervin]

Mondtak olyat,hogy a váltó nyelestengely csapágya ad ki ilyen hangot. És, hogy ez elég gyakran előforduló hiba Fordoknál.

Igen, mert nem kell olajat cserélni a váltóban, fordék szerint, ja nem nekik kell a váltó javítást fizetni.....sőt még hasznuk is van... Amíg garanciális úgysem romlik el, utána meg remélik, hogy igen....
Én 2 évente cserélem, kemény 2 liter olajról van szó, és nincs csapágy hiba, míg be nem darálják az autót.

[Ervin]

A fiestánkban mtx75-ös váltó van. Nyelestengely-csapágyat már cseréltünk... 

Igen, Te is ragaszkodsz hozzá, hogy az van leírva, hogy nem kell olaj csere.....ja akkor nyelestengely csapágy csere 

[Angel]

Igen, Te is ragaszkodsz hozzá, hogy az van leírva, hogy nem kell olaj csere.....ja akkor nyelestengely csapágy csere 

Szerinted emiatt ment tönkre a nyelestengely-cs? Kb 110e kilométernél kellett cserélni.
Persze - ha már a váltó lenn - olajat cseréltek benne.

[László]

Igen, mert nem kell olajat cserélni a váltóban, fordék szerint, ja nem nekik kell a váltó javítást fizetni.....sőt még hasznuk is van... Amíg garanciális úgysem romlik el, utána meg remélik, hogy igen....
Én 2 évente cserélem, kemény 2 liter olajról van szó, és nincs csapágy hiba, míg be nem darálják az autót.

Tisztelt Fórumtárs!
Maximálisan egyetértek. Az, hogy nem kell cserélni olajat a váltóban, csak egy jól hangzó reklám duma.
Én kb 100.000 Km-ént cserélem az olajat. A leeresztett olaj viszkózitása már nem volt az igazi.
A váltóval nekem sincs semmi bajom, és következő 100.000 Km után se sajnálom azt a kérdéses 2 liter olajat.
Tisztelettel László!

[M.Márk]

Igen, mert nem kell olajat cserélni a váltóban, fordék szerint, ja nem nekik kell a váltó javítást fizetni.....sőt még hasznuk is van... Amíg garanciális úgysem romlik el, utána meg remélik, hogy igen....
Én 2 évente cserélem, kemény 2 liter olajról van szó, és nincs csapágy hiba, míg be nem darálják az autót.

Most lett benne cserélve olaj, ez előtt pedig 2,5 éve(azóta 30e km-t futott). Akkor még semmi probléma nem volt. Igaz nem gyári olaj hanem Castrol 75W90 lett beletéve.

[M.Márk]

A fiestánkban mtx75-ös váltó van. Nyelestengely-csapágyat már cseréltünk... 

Mennyibe kerűlt egy ilyen móka?

[Angel]

Mennyibe kerűlt egy ilyen móka?

Egy költséghatékony megoldással  valami 20e+alkatrészek+olaj. De ez 4-5 éve volt.

[HZsolt92]

Egy költséghatékony megoldással  valami 20e+alkatrészek+olaj. De ez 4-5 éve volt.

annyiért már bontott jó váltót adnak

[Angel]

annyiért már bontott jó váltót adnak

De azt is le kell szerelni meg vissza... azt ki csinálja meg ingyen?
Szóval a csere is benne volt.

[Ervin]

Szerinted emiatt ment tönkre a nyelestengely-cs? Kb 110e kilométernél kellett cserélni.
Persze - ha már a váltó lenn - olajat cseréltek benne.

A fogaskerekekről leválló fém darabok, lebegnek az olajban, ezek minden csapágyakon való átáramláskor bekerülnek a csapágyba, nagyon kemény fém darabokról van szó (igaz nagyon kicsik, de koptatás szempontjából az mindegy a csapágynak) aztán ott elvégzik áldásos tevékenységüket....

[gabe]

A fogaskerekekről leválló fém darabok, lebegnek az olajban, ezek minden csapágyakon való átáramláskor bekerülnek a csapágyba, nagyon kemény fém darabokról van szó (igaz nagyon kicsik, de koptatás szempontjából az mindegy a csapágynak) aztán ott elvégzik áldásos tevékenységüket....

Ezért van a leeresztőcsavarban egy mágnes, hogy a fémdarabokat kiülepítse, és ne lebegjenek az olajban.

[Ervin]

Ezért van a leeresztőcsavarban egy mágnes, hogy a fémdarabokat kiülepítse, és ne lebegjenek az olajban.

Az jó sokat ér, kb semmit, főleg hogy nincs is benne mágnes...  

[HZsolt92]

Az jó sokat ér, kb semmit, főleg hogy nincs is benne mágnes...  

robbantott ábra szerint is van benne. kb akkora mint egy 200-as nyílván csak azt fogja elkapni, ami közvetlen mellette ment el...

[Angel]

A fogaskerekekről leválló fém darabok, lebegnek az olajban, ezek minden csapágyakon való átáramláskor bekerülnek a csapágyba, nagyon kemény fém darabokról van szó (igaz nagyon kicsik, de koptatás szempontjából az mindegy a csapágynak) aztán ott elvégzik áldásos tevékenységüket....

Nem hangzik túl jól.

[V.Tamás]

robbantott ábra szerint is van benne. kb akkora mint egy 200-as nyílván csak azt fogja elkapni, ami közvetlen mellette ment el...

Én már a harmadik leeresztőcsavarnál tartok (egyen a ment kopott le, egyen a gumitömítés széle nyírodott el), de egyikben sem volt mágnes 

[HZsolt92]

Én már a harmadik leeresztőcsavarnál tartok (egyen a ment kopott le, egyen a gumitömítés széle nyírodott el), de egyikben sem volt mágnes 

én nem is mondtam, hogy abban van a mágnes

majd ha bekapcsolom a másik gépet, akkor berakom a robbantott ábrát, amin látszik

[László]

Az jó sokat ér, kb semmit, főleg hogy nincs is benne mágnes...  

Tisztelt Fórumtárs!
Utoljára 13-15 évvel ezelőtt találkoztam mágnessel a leeresztőcsavarokba ragasztva. Azóta se! Talán ez is a spórolás áldozata lett?
Tisztelettel László!

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
Utoljára 13-15 évvel ezelőtt találkoztam mágnessel a leeresztőcsavarokba ragasztva. Azóta se! Talán ez is a spórolás áldozata lett?
Tisztelettel László!

Van elég modern ragasztó, lehet kapni olyan erős mágneseket hogy ihaj, nem lenne gond akár házilag "utángyártani" ezeket a csavarokat.

Jut is eszembe, mi lenne, ha egy ilyennel próbálkoznánk valahol a TDCi nagynyomású szivattyú és a PCS-k között? Mert nyomás az ugyan igen nagy van arrafelé, de az áramlás sebessége nem olyan rettenetes, simán megfoghatná a spént egy jó erős mágnes. De attól tartok, nem nagyon van olyan hely, ahová egy ilyet be lehetne szerelni, éppen a CR nyomás miatt. Ez nem olyan, hogy kifúrom, menetet vágok bele, és durr egy csavart bele, oszt' jó' van.

AndyA

[Ervin]

robbantott ábra szerint is van benne. kb akkora mint egy 200-as nyílván csak azt fogja elkapni, ami közvetlen mellette ment el...

Amelyik meg nem mágnesezhető, abból meg azt sem...

[KriTdci]

Nekem a tank alján van egy erős mágnes. A jóság valóban a szivattyú és az injektorok közt lenne. Azt ha feltelik csak ürítem. Így meg sok százezer forint.   De ez már off rendesen

[Hyperborg]

Még nem de a gömbcskó le van akasztva róla mert az enyémbe is zörögnek.És a hangja nem hasonlít rá! Mély kolompoló hangja van és alpról gázadásra kopog a legjobban kb. félmásodpercig.Olyan mintha a lendkerék két része verődne egymáshoz.De mivel az tegnap óta új így az nem lehet.

Én ránéznék az örvénylapátokra. Nekem le volt húzva és csattogott, kelepelt az egész.
Amióta van zsír új, azóta csendes a motor.

[László]

Van elég modern ragasztó, lehet kapni olyan erős mágneseket hogy ihaj, nem lenne gond akár házilag "utángyártani" ezeket a csavarokat.

Jut is eszembe, mi lenne, ha egy ilyennel próbálkoznánk valahol a TDCi nagynyomású szivattyú és a PCS-k között? Mert nyomás az ugyan igen nagy van arrafelé, de az áramlás sebessége nem olyan rettenetes, simán megfoghatná a spént egy jó erős mágnes. De attól tartok, nem nagyon van olyan hely, ahová egy ilyet be lehetne szerelni, éppen a CR nyomás miatt. Ez nem olyan, hogy kifúrom, menetet vágok bele, és durr egy csavart bele, oszt' jó' van.

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
A szupererős mágnesekkel egy gond van, kicsi a hőtürő képességük. Általában +70°C. Az ennél magasabb hőállandóval rendelkező szupererős mágnesek elég drágák. Bármilyen furcsán hangzik még a csúcsra menő üza csövekre is fel lehetne tenni. Ha sikerül ilyen mágnest szereznem kipóbálom. Bajt nem csinálok vele.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
A szupererős mágnesekkel egy gond van, kicsi a hőtürő képességük. Általában +70°C. Az ennél magasabb hőállandóval rendelkező szupererős mágnesek elég drágák. Bármilyen furcsán hangzik még a csúcsra menő üza csövekre is fel lehetne tenni. Ha sikerül ilyen mágnest szereznem kipóbálom. Bajt nem csinálok vele.
Tisztelettel László!

Azért csak olyan helyre kellene tenni, ahol megy az üzemanyag, de a felfogott cucc nem tud dugulást okozni.

Miből vannak amúgy a magasnyomású rész csövei?

AndyA

[Angel]

én nem is mondtam, hogy abban van a mágnes

majd ha bekapcsolom a másik gépet, akkor berakom a robbantott ábrát, amin látszik

Én arra emlékszem, hogy az elején, amikor olajat cseréltünk, a boltban mintha azt mondták volna, hogy a csavar mágneses.
Vagy tán a számlán is rajta van. Majd áttúrom, mert megvannak a számlák.
Persze ha csak a boltban mondták, az nem sokat jelent. De én a motoron lévő leeresztő csavarról beszélek.
Végiggondolva, nem tűnit túl valószínűnek, hogy tényleg mágneses lenne a csavar.
Arról nem is beszélve, egy csomó olyan fém van mind a motorban, mind a váltóban, ami nem is mágnesezhető.
Azon sokat nem segít. A váltó alja emlékeim szerint rücskös, abban szépen megragadhatnának a szemcsék.
Lehetne teljesen bordás az alja, abban meg aztán végképp.
Az Ervin megtehetné egyszer, amikor olajat cserél a váltóban, a leeresztett olajban mágnessel végigmenni, esetleg átszűrni az egészet, hogy mennyi cucc van az alján.

[László]

Azért csak olyan helyre kellene tenni, ahol megy az üzemanyag, de a felfogott cucc nem tud dugulást okozni.

Miből vannak amúgy a magasnyomású rész csövei?

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
Ha emlékeim nem csalnak. Acél.
Tisztelettel Lászó!