Manuális váltó, kuplung

[ZHG]

én aszem 90-ért vettem 5 éve...plussz a kinyomó.

és miben más mint a kettőstömegű? van valami különbség?!

[Bunyek]

és miben más mint a kettőstömegű? van valami különbség?!

szerkezeti működés/felépitése más...vezetésnél semmit nem veszel észre.

[ZHG]

szerkezeti működés/felépitése más...vezetésnél semmit nem veszel észre.

megéri átalakítani szerinted?

pontosan mi is a neve ennek a cuccnak?

[Bunyek]

http://www.kuplungmester.hu/index.php/hu/ford.html

itt nézhetsz gyárit hozzá...szerintem a legolcsóbb amit eddig láttam az országban nagykerben...

[ZHG]

http://www.kuplungmester.hu/index.php/hu/ford.html

itt nézhetsz gyárit hozzá...szerintem a legolcsóbb amit eddig láttam az országban nagykerben...

itt csak kettőstömegűt látok

[Bunyek]

megéri átalakítani szerinted?

pontosan mi is a neve ennek a cuccnak?

Ezt mindenki döntse el maga...szerintem igen és én megis csináltam...ha sokat mész mindenképp...kéttömegű egy rakás sz@r, nemis csoda hogy szétmegy...megnézed a működési elvét és látod egyből hogy ez nem lehet tartós hosszútávon és nemis az...
Ez olyan mint a CR autót vesz valaki az ne lepődjön meg ha 100.000-ként porlasztót fog cserélni,felujjitatni mert 10-ből 8 tuti fog...

[Bunyek]

itt csak kettőstömegűt látok

van ott kiváltószett de mondira pont nincs 835020 a száma keress rá neten.
Árban kb ugyanugy jön ki a csere(beszerzés függő)...élettartamban viszont nem.

[ZHG]

van ott kiváltószett de mondira pont nincs 835020 a száma keress rá neten.
Árban kb ugyanugy jön ki a csere(beszerzés függő)...élettartamban viszont nem.

havi szinten megyek olyan 3000-4000-et akkor megéri nem?

[Bunyek]

havi szinten megyek olyan 3000-4000-et akkor megéri nem?

Én havi 10-15.000-et megyek...igaz nem a mondival...   az szinte csak a garázsba áll sajna...lehet elis adom.
Mint mondtam én amig lehet és lessz lehetőség minden következő autómban is lefogom cserélni fixre.

[Angel]

Ez olyan mint a CR autót vesz valaki az ne lepődjön meg ha 100.000-ként porlasztót fog cserélni,felujjitatni mert 10-ből 8 tuti fog...

Szerintem meg csak lepődjön meg. 100-nál porlasztót cserélni...

[stealt]

Ez olyan mint a CR autót vesz valaki az ne lepődjön meg ha 100.000-ként porlasztót fog cserélni,felujjitatni mert 10-ből 8 tuti fog...

Na tegnap a kukát felejtettem el kivinni, most meg ahogy mondod eszembe jutott, hogy az asszony MKIII-asában már 3x felejtettük el kicserélni a tökéletesen működő CR rendszert 100 000km-ként. 

[skyjezus]

Nagyon köszönöm a segítséget srácok!!!!

figyelj rá, hogy MMT6-os kell e, mert ez lehet a buktató, én is mikor vettem (Szeged 150 e. ), akkor szettben olcsóbb volt a másik, viszont az nem az MMT6-oshoz volt jó.

[Bunyek]

Ja igen a két etalon autót elfelejtettem kihagyni a felsorolásból...elnézést kérek.
Csókosok vagytok ti mindig benne vagytok a 2-ben...

[hirdetesj2]

itt csak kettőstömegűt látok

én hétfőn beszéltem velük telefonon, nincs mondeohoz egytömegű nekik

ezt találtam én:
http://alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/cikkszam?km=0&cikkkod=835020%252FLA&keres=835020%252FLA#referenciak
vagy ezt:
http://www.ebay.co.uk/itm/250979349539?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

lassan nekem is cserélni kell a lendkereket, gondolkodom az egytömegű szetten viszont 6-os váltóval (utóbbi már itt van a műhelyben ). Kinyomó más az MMT6-on az biztos, de a TDCI lendkereket fel tudom rakni?

én ebben gondolkozom:
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-130-TDCI-TURBO-DIESEL-6-SPEED-SOLID-FLYWHEEL-CLUTCH-CSC-BOLTS-/260940778969

[Bunyek]

Elmondom hogy aki belemélyed a ford rendszerbe hoz gyári fix szettet is, de cikkszámot nem ad hozzá Magyarországon....
Angliában pl lehet kapni gyári FORD egytömegű szettet MKIII-hoz
Unix-ban biztos van valeos énis ott vettem....De felment az ára ahogy néztem vajon miért?  kéttömegű meg felére csökkent legalább.

[HZsolt92]

én hétfőn beszéltem velük telefonon, nincs mondeohoz egytömegű nekik

ezt találtam én:
http://alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/cikkszam?km=0&cikkkod=835020%252FLA&keres=835020%252FLA#referenciak
vagy ezt:
http://www.ebay.co.uk/itm/250979349539?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

lassan nekem is cserélni kell a lendkereket, gondolkodom az egytömegű szetten viszont 6-os váltóval (utóbbi már itt van a műhelyben ). Kinyomó más az MMT6-on az biztos, de a TDCI lendkereket fel tudom rakni?

én ebben gondolkozom:
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-130-TDCI-TURBO-DIESEL-6-SPEED-SOLID-FLYWHEEL-CLUTCH-CSC-BOLTS-/260940778969

csak tddi lendkerék jó neked

[hirdetesj2]

csak tddi lendkerék jó neked

Tehát akkor TDDI 5-ös váltóshoz való egytömegű szett, és a bontott 6-os váltó kinyomó a megoldás. Egyébként mi a különbség a TDDI/TDCI lendkerekek közt? Fogaskoszorú ugyanaz kell hogy legyen mert az önindító is ugyanaz, csavarok elvileg ugyanott vannak.

[Meg Győző]

Tehát akkor TDDI 5-ös váltóshoz való egytömegű szett, és a bontott 6-os váltó kinyomó a megoldás. Egyébként mi a különbség a TDDI/TDCI lendkerekek közt? Fogaskoszorú ugyanaz kell hogy legyen mert az önindító is ugyanaz, csavarok elvileg ugyanott vannak.

Talán a teljesítmény....

[Bunyek]

Tehát akkor TDDI 5-ös váltóshoz való egytömegű szett, és a bontott 6-os váltó kinyomó a megoldás. Egyébként mi a különbség a TDDI/TDCI lendkerekek közt? Fogaskoszorú ugyanaz kell hogy legyen mert az önindító is ugyanaz, csavarok elvileg ugyanott vannak.

semmi...azaz cikkszámok max...

[tibike71]

  Sziasztok!

6-os váltót szeretnék az 5-ös helyett. Meg mondaná valaki, hogy pontosan miket kell cserélni ilyenkor?
Válaszaitokat előre is megköszönöm
Üdv

[Nika91127]

  Sziasztok!

6-os váltót szeretnék az 5-ös helyett. Meg mondaná valaki, hogy pontosan miket kell cserélni ilyenkor?
Válaszaitokat előre is megköszönöm
Üdv

Írj Ervinnek 

[tibike71]

Írj Ervinnek 

Szia!
Igen, elsősorban az ő válaszára voltam kíváncsi, mert ő már cserélt. Lehet más is elvégezte már a műtétet de Ervin jutott eszembe konkrétan

[hirdetesj2]

Talán a teljesítmény....

85 KW TDDI/85 KW TDCI? Nincs teljesítménykülönbség. HZsolt szerint csak TDDI lendkerék jo, Bunyek szerint semmi különbség.

[hirdetesj2]

  Sziasztok!

6-os váltót szeretnék az 5-ös helyett. Meg mondaná valaki, hogy pontosan miket kell cserélni ilyenkor?
Válaszaitokat előre is megköszönöm
Üdv

Váltó, kulissza, kinyomó, lendkerék?, vízcsövek, vízhűtő, termosztátház, turbócsövek. Eddig nekem ezeket mondták. Ha van sebességjeladó az 5-ös váltódon, a 6-oson pedig nincs akkor azt meg kell oldani. Ervinnek írj emiatt.

[Ervin]

85 KW TDDI/85 KW TDCI? Nincs teljesítménykülönbség. HZsolt szerint csak TDDI lendkerék jo, Bunyek szerint semmi különbség.

Hogyne lenne különbség, máshonnan veszi a jelet a TDCi-n  CKP mint a Di-n...leegyszerűsítve a Di lendkerék helyére nem jó a Ci lendkerék...

[Ervin]

Váltó, kulissza, kinyomó, lendkerék?, vízcsövek, vízhűtő, termosztátház, turbócsövek. Eddig nekem ezeket mondták. Ha van sebességjeladó az 5-ös váltódon, a 6-oson pedig nincs akkor azt meg kell oldani. Ervinnek írj emiatt.

Lendkerék nem kell másik...hú neked még lógok képekkel...  

[Meg Győző]

85 KW TDDI/85 KW TDCI? Nincs teljesítménykülönbség. HZsolt szerint csak TDDI lendkerék jo, Bunyek szerint semmi különbség.

Nem a motor teljesítményében van különbség, hanem az önindítóéban. Más a kompresszió egy di-ben és más a ci-ben.
Azt hittem ez világos, hogy minek a teljesítményéről van szó. Az önindítóról beszéltünk, "önindító is ugyanaz". Kívülről lehet.....

[Bunyek]

Na én ennél a pontnál kiszálltam ebből a témából végleg....

[Lacimanó]

Nem a motor teljesítményében van különbség, hanem az önindítóéban. Más a kompresszió egy di-ben és más a ci-ben.
Azt hittem ez világos, hogy minek a teljesítményéről van szó. Az önindítóról beszéltünk, "önindító is ugyanaz". Kívülről lehet.....

De miért is lenne más a kompresszió a dizel és dizel motor között az nem indok mert az egyik adagolós a másik meg nagynomású vezérelt porlasztós. Az alap ugyanaz csak a befecskendezés változik. Az égés tök ugyanaz csak az egyiknél jobban lehet időzíteni. Kb. olyant mondtál, hogy a karburátoros autónak más a sűrítési végnyomása mint az injektorosnak. Akkor más oktánszámú benzint kellene venni a karburátorosnak mint az injektorosnak. Kéretik gondolkozni mielött a hülyeség elönti a billenytűzetet.

[tibike71]

Váltó, kulissza, kinyomó, lendkerék?, vízcsövek, vízhűtő, termosztátház, turbócsövek. Eddig nekem ezeket mondták. Ha van sebességjeladó az 5-ös váltódon, a 6-oson pedig nincs akkor azt meg kell oldani. Ervinnek írj emiatt.

Köszi a választ. Nem gondoltam, hogy ennyi mindent cserélni kell. Megírnád, akár p.ü.-ben, hogy kb. mennyi takarja be

[Meg Győző]

De miért is lenne más a kompresszió a dizel és dizel motor között az nem indok mert az egyik adagolós a másik meg nagynomású vezérelt porlasztós. Az alap ugyanaz csak a befecskendezés változik. Az égés tök ugyanaz csak az egyiknél jobban lehet időzíteni. Kb. olyant mondtál, hogy a karburátoros autónak más a sűrítési végnyomása mint az injektorosnak. Akkor más oktánszámú benzint kellene venni a karburátorosnak mint az injektorosnak. Kéretik gondolkozni mielött a hülyeség elönti a billenytűzetet.

Nem konkrétumot állítottam, csak lehetőségként említettem, hogy miért és talán mi lehet különbség a két motor önindítója között ha külsőre egyforma.
Sokszor én nem CSAK a mondeo-ról beszélek, hanem általánosságban, hogy mik a lehetőségek. Sok motornál a cr és az adagolós motor rendszer között nem csak befecskendező rendszerben van változás. Ez lehet a hengerfejben vagy akár magában a motorblokkban, dugattyúban is és emiatt igenis van kompresszióviszonyban is eltérés.
Azért köszönöm a hülyeség jelzőt.

Utánanéztem. Jelen esetben a mondeo-nál valóban azonos a két motor kompresszió viszonya. De mivel nem állítottam halál biztosan, csak lehetőségként így nem emiatt van különbség. Ennyi.
Amúgy egész más nyomásokon működik a két rendszer befecskendezése, tehát egyáltalán nem furcsa, ha más sűrítési végnyomásba fecskendeznek be.
Szóval igen, van különbség a cr és az adagolós rendszer között.

A benzines példád a hülyeség, kérlek tisztelettel.

Kéretik visszavenni az arcból, mielőtt nem fér rá a sapka.


Csak érdekesség gyanánt.
Például a C-maxba szerelt 1.8 tdci motornak már a kompresszióviszonya, mint a 2.0 tdci motornak sőt ettől megint más a kompresszióviszonya a mondeo-ba szerelt 2.0 tdci motornak.
Valamint ez igaz az mk4-be szerelt 1.8 és 2.0 tdci-kre is.
Tehát nem olyan hülyeség, hogy esetleg lehet eltérés ....... és emiatt változtathatják az önindító teljesítményét.
 

[Ervin]

Nem a motor teljesítményében van különbség, hanem az önindítóéban. Más a kompresszió egy di-ben és más a ci-ben.
Azt hittem ez világos, hogy minek a teljesítményéről van szó. Az önindítóról beszéltünk, "önindító is ugyanaz". Kívülről lehet.....

Nem más, mivel azonos  a hengerűrtartalmuk és az égéstér nagyságuk is...így már nehéz kihozni arra, hogy más a kompresszió...
Gyári szám szerint is azonosak az önindítók...
 

[HZsolt92]

Nem konkrétumot állítottam, csak lehetőségként említettem, hogy miért és talán mi lehet különbség a két motor önindítója között ha külsőre egyforma.
Sokszor én nem CSAK a mondeo-ról beszélek, hanem általánosságban, hogy mik a lehetőségek. Sok motornál a cr és az adagolós motor rendszer között nem csak befecskendező rendszerben van változás. Ez lehet a hengerfejben vagy akár magában a motorblokkban, dugattyúban is és emiatt igenis van kompresszióviszonyban is eltérés.
Azért köszönöm a hülyeség jelzőt.

itt csak mondeo-ban kell gondolkodni, ebben a topicban, meg csak 2000-2007 között

[hirdetesj2]

Lendkerék nem kell másik...hú neked még lógok képekkel...  

Várom a képeket

[hirdetesj2]

Nem a motor teljesítményében van különbség, hanem az önindítóéban. Más a kompresszió egy di-ben és más a ci-ben.
Azt hittem ez világos, hogy minek a teljesítményéről van szó. Az önindítóról beszéltünk, "önindító is ugyanaz". Kívülről lehet.....

Szerintem túlbeszéltük ezt a dolgot..... 

[hirdetesj2]

Hogyne lenne különbség, máshonnan veszi a jelet a TDCi-n  CKP mint a Di-n...leegyszerűsítve a Di lendkerék helyére nem jó a Ci lendkerék...

Ez már lassan OFF lesz itt, de akkor vezérlés (lánc) cserénél a CKP-helyére való stift sem ugyanaz a DI-nél és a CI-nél?

[Ervin]

Ez már lassan OFF lesz itt, de akkor vezérlés (lánc) cserénél a CKP-helyére való stift sem ugyanaz a DI-nél és a CI-nél?

Annak a helye lehet ugyanott a lendkeréken (holtpontnál rögzít)  lendkeréken levő jeladó lemezek száma nem egyezik a di és ci nél..nem indul be a ci a di lendkerékkel, és fordítva...lehet sokan rávágják, hogy egyforma, (mert valakinek a valakijének az apósa azt mondta... ) de ha rám halgatsz di-t használj a di-hez...  

[Meg Győző]

Annak a helye lehet ugyanott a lendkeréken (holtpontnál rögzít)  lendkeréken levő jeladó lemezek száma nem egyezik a di és ci nél..nem indul be a ci a di lendkerékkel, és fordítva...lehet sokan rávágják, hogy egyforma, (mert valakinek a valakijének az apósa azt mondta... ) de ha rám halgatsz di-t használj a di-hez...  

Így van.
A di-hez di való. 

[wolfgabor]

Így van.
A di-hez di való. 

 

Létezhet hogy a Di kinyomó jó lehet az én benyásomhoz??? 

[joxer]

Létezhet hogy a Di kinyomó jó lehet az én benyásomhoz???  

http://www.unixauto.hu/Unix_JarmuTipValaszto_Form.aspx?UnixNr=10467757

Itt nézd meg! Itt írja, hogy mihez jó még.

[tpmportal]

Létezhet hogy a Di kinyomó jó lehet az én benyásomhoz??? 

Igen, a v6-osokat leszámítva az mtx75-öshöz tartozó kinyomók csereszabatosak. Legalábbis én így tudom.

[Meg Győző]

Létezhet hogy a Di kinyomó jó lehet az én benyásomhoz??? 

Ha így néz ki. 

[wolfgabor]

Igen, a v6-osokat leszámítva az mtx75-öshöz tartozó kinyomók csereszabatosak. Legalábbis én így tudom.

...öö,a dízelekben is mtx75-ös váltó van? Azt tudom,hogy az enyémben az van.....de tovább nem látok ebben a dologban....    

Joxer,GSR köszi meglesem! 

[HZsolt92]

...öö,a dízelekben is mtx75-ös váltó van? Azt tudom,hogy az enyémben az van.....de tovább nem látok ebben a dologban....    

Joxer,GSR köszi meglesem! 

igen, az 5 sebességesek azokban is mtx75

[wolfgabor]

igen, az 5 sebességesek azokban is mtx75

akkor a dízel és a benyás kinyomó egyezik?? A tárcsa és a szerkezet más......... ugye,a kuplung csere a téma,lassan megjönne a "kedvem" (cash) hozzá!

[norbi1212]

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne, Ford Mondeo 2.5 v6, 6 sebességes manuál váltóshoz keresnék szinkrongyűrűt vagy komplett váltót. Recssen a kettes és nehezen is veszi. Kb mennyibe kerülhet hozzá az alkatrész?

Előre Köszönöm a segítséget!

[hirdetesj2]

Annak a helye lehet ugyanott a lendkeréken (holtpontnál rögzít)  lendkeréken levő jeladó lemezek száma nem egyezik a di és ci nél..nem indul be a ci a di lendkerékkel, és fordítva...lehet sokan rávágják, hogy egyforma, (mert valakinek a valakijének az apósa azt mondta... ) de ha rám halgatsz di-t használj a di-hez...  

Rendben, nem akarok kétszer váltót leszedni fölöslegesen... Köszönöm.

[fubu88]

helló !!!
kuplung tárcsa cseréje 1ütt jár a kéttömegülendkerék cseréjével ,vagy lehet csak kuplungot cserélni ?
(egyre gyanúsabban bent fog a pedálom )
köszi

[Meg Győző]

helló !!!
kuplung tárcsa cseréje 1ütt jár a kéttömegülendkerék cseréjével ,vagy lehet csak kuplungot cserélni ?
(egyre gyanúsabban bent fog a pedálom )
köszi

Lehet csak nem érdemes.
Amennyi km alatt a kuplung elkopik annyi km alatt már bőven túl jut a fele élettartamán a lendkerék. Valamint a friss kuplung jobban öli a már haldokló lendkereket......és a munkadíj sem kevés, mert nem egyszerű a mondeo kuplung.
Tehát mindenképp erősen javasolt a komplett szett csere.

[ursu]

szevasztok Urak

van egy 2001es tddi mondeóm és 2 napja azt vettem észre, hogy reggel mikor kint minuszok vannak alíg bírom berakni sebességbe az autót. Aztán ha elindulok utánna már veszi a sebességeket de kicsit darabosan, az 5.-et viszont nagyon finoman veszi. Voltak eddig már hidegebb időszakok is de akkor nem hozta ezt a hibát. Mi lehet a gond szerintetek? remélem nem fogja összeszarni magát a kuplung ... mert az most nem esne jól pénztárca ügyileg