Automata váltó

[Plebi]

Köszi, megnyugtató.

[Plebi]

Meglett az olajfrissítés, 5l ment bele.

Eddig sem volt vele különösebben bajom, de azóta sokkal finomabban vált, összességében szebben működik, igaz a régi olajban volt is 160-e km.

Szóval megérte, a mobil olajnak az ára sem volt rossz, teljesen elégedett vagyok vele.

[Zsolteey]

Meglett az olajfrissítés, 5l ment bele.

Eddig sem volt vele különösebben bajom, de azóta sokkal finomabban vált, összességében szebben működik, igaz a régi olajban volt is 160-e km.

Szóval megérte, a mobil olajnak az ára sem volt rossz, teljesen elégedett vagyok vele.

 

[cini]

Automata váltóba szeretnék olajat cseréltetni tudtok valami megbízható szervizt??N ESETLEG MENYISÉGET ,ÁRAT?

[Zsolteey]

Automata váltóba szeretnék olajat cseréltetni tudtok valami megbízható szervizt??N ESETLEG MENYISÉGET ,ÁRAT?

Sokat segít, ha leírod, hogy az ország mely környékén keresel szerelőt.

[cini]

Gyakorlatilag mindegy de Pest megye a tartózkodási pont cegléd.

Sokat segít, ha leírod, hogy az ország mely környékén keresel szerelőt.

[fecso71]

Sziasztok,

Ez mehet a "gyári" olaj helyett vagy mindenki az eredetire esküszik?

http://www.olajsziget.hu/webshop/details/672/101993/nagyker-kenoanyaglista/castrol/castrol-transmax-dual-1l.html

[Vagol]

Sziasztok,

Ez mehet a "gyári" olaj helyett vagy mindenki az eredetire esküszik?

http://www.olajsziget.hu/webshop/details/672/101993/nagyker-kenoanyaglista/castrol/castrol-transmax-dual-1l.html

A paraméterei alapján tökéletesen megfelel.

Üdv: László

[cini]

Szerintetek mekkora élettartammal lehet számolni egy povershift-nél?? S hogy az olaj cserét a szerelő valóban el végezte-e?hogyan tudom ellenőrizni??

[Zsolteey]

Szerintetek mekkora élettartammal lehet számolni egy povershift-nél?? S hogy az olaj cserét a szerelő valóban el végezte-e?hogyan tudom ellenőrizni??

Sehogy.

[alf®]

Szerintetek mekkora élettartammal lehet számolni egy povershift-nél?? S hogy az olaj cserét a szerelő valóban el végezte-e?hogyan tudom ellenőrizni??

úgy,hogy fogod a kezét...

[Orion68]

Szerintetek mekkora élettartammal lehet számolni egy povershift-nél?? S hogy az olaj cserét a szerelő valóban el végezte-e?hogyan tudom ellenőrizni??

Megnézed milyen színű az olaj ami kifolyik, ha szép akkor megnyugodsz és figyeled hogy visszatöltsenek bele 6,5L-t és szépen végigjáratják minden fokozatban, próbaúton stb. Szint meg legyen. Szurkolsz, hogy ne haljon meg 1-2 héten belül, megnyugodsz.
30e km múlva újra cserére jelentkezel (így lesz a 2008-as 120e km periódusból 60e km majd kb éves csere), mert más márkánál ebben látták a megoldást a meghibásodások ellen (mitsu).

[Joe_Purple]

Sziasztok!

Olyan szituációba kerültem, hogy odébb tolható állapotban kellett volna hagynom a powershiftes kocsit. De sem a kezelési könyvben nem találtam olyan megoldást, amivel üresben tudom hagyni, sem a próbálkozásaim nem vezettek eredményre. A lényeg, hogy csak akkor tudom kivenni a kulcsot, ha P állásban áll az előválasztó kar, a kulcs kivétele után pedig nem tudom az előválasztó kart mozgatni. A régi kocsimon létezett erre egy szerviz lehetőség, van esetleg ennek is ilyen? Esetleg tud valaki megoldást, hogyan hagyhatom tolható és bezárt állapotban a kocsit? Franciaországban vagy Olaszországban elég sok ilyen parkolási szitu van, ott hogy oldják meg? Pedig mindegyik országból hoznak be bőven automata váltós mondit.

Köszi,
Joe_P

[HZsolt92]

Sziasztok!

Olyan szituációba kerültem, hogy odébb tolható állapotban kellett volna hagynom a powershiftes kocsit. De sem a kezelési könyvben nem találtam olyan megoldást, amivel üresben tudom hagyni, sem a próbálkozásaim nem vezettek eredményre. A lényeg, hogy csak akkor tudom kivenni a kulcsot, ha P állásban áll az előválasztó kar, a kulcs kivétele után pedig nem tudom az előválasztó kart mozgatni. A régi kocsimon létezett erre egy szerviz lehetőség, van esetleg ennek is ilyen? Esetleg tud valaki megoldást, hogyan hagyhatom tolható és bezárt állapotban a kocsit? Franciaországban vagy Olaszországban elég sok ilyen parkolási szitu van, ott hogy oldják meg? Pedig mindegyik országból hoznak be bőven automata váltós mondit.

Köszi,
Joe_P

sima automatában a váltószoknyát felszedve van egy sárga pöcök, amit lenyomva tudod mozgatni a kart kulcs nélkül

[nagytomi]

Megnézed milyen színű az olaj ami kifolyik, ha szép akkor megnyugodsz és figyeled hogy visszatöltsenek bele 6,5L-t és szépen végigjáratják minden fokozatban, próbaúton stb. Szint meg legyen. Szurkolsz, hogy ne haljon meg 1-2 héten belül, megnyugodsz.
30e km múlva újra cserére jelentkezel (így lesz a 2008-as 120e km periódusból 60e km majd kb éves csere), mert más márkánál ebben látták a megoldást a meghibásodások ellen (mitsu).

Én úgy tudom, hogy 6 liter kell bele. És abból még pár deci ki is jön a szintező nyíláson.

[nagytomi]

Sziasztok!

Olyan szituációba kerültem, hogy odébb tolható állapotban kellett volna hagynom a powershiftes kocsit. De sem a kezelési könyvben nem találtam olyan megoldást, amivel üresben tudom hagyni, sem a próbálkozásaim nem vezettek eredményre. A lényeg, hogy csak akkor tudom kivenni a kulcsot, ha P állásban áll az előválasztó kar, a kulcs kivétele után pedig nem tudom az előválasztó kart mozgatni. A régi kocsimon létezett erre egy szerviz lehetőség, van esetleg ennek is ilyen? Esetleg tud valaki megoldást, hogyan hagyhatom tolható és bezárt állapotban a kocsit? Franciaországban vagy Olaszországban elég sok ilyen parkolási szitu van, ott hogy oldják meg? Pedig mindegyik országból hoznak be bőven automata váltós mondit.

Köszi,
Joe_P

Az anyós bal lábánál van egy vészhelyzeti kütyü. Azt írják, sárga színű és lapos csavarhúzóval az óramutató járásával  megegyezően 90  fokot forgatva old.

[Joe_Purple]

Az anyós bal lábánál van egy vészhelyzeti kütyü. Azt írják, sárga színű és lapos csavarhúzóval az óramutató járásával  megegyezően 90  fokot forgatva old.

Szia!

Köszi. Megkeresem.

Üdv,
Joe_P

[dzsotty]

Sziasztok! Olyan problémám lenne a kocsival, hogy megyek vele és random módon olyant csinál  a váltó hogy kirakja magát üresbe és utanna csak alapjárat van és csak villog a müszerfalon a P és épp amibe van a váltó valamint kattog pár relé.

pcm hibakód u0415
abs hibakód  u0101

müszerfalon transmission limited function- t irt ki.

Fél óra 1 óra pihi után megszünik a probléma és megy szépen a kocsi.
váltóba olaj cserélve volt 2000km - el ezelött.




2013 2.0 tdci 140ps

[gergoveress]

Sziasztok!

Nagyon egyszerű kérdésem van. Megéri-e venni Powershift-es váltós Mondeo-t venni vagy sok probléma van vele?
Azért kérdezem, mert Mondeo vásárlásán gondolkodom most és érdekelne az automata váltós változat.

[Llort Eht]

Sziasztok!

Nagyon egyszerű kérdésem van. Megéri-e venni Powershift-es váltós Mondeo-t venni vagy sok probléma van vele?
Azért kérdezem, mert Mondeo vásárlásán gondolkodom most és érdekelne az automata váltós változat.

Magamtól simán venném, de mástól kizárt. Túl nyűgös az olajcserére... Garantált ~50k km-el még vállalnám a rizikót, de sok kilóméterrel biztosan kihagynám!

 

[alf®]

Sziasztok! Olyan problémám lenne a kocsival, hogy megyek vele és random módon olyant csinál  a váltó hogy kirakja magát üresbe és utanna csak alapjárat van és csak villog a müszerfalon a P és épp amibe van a váltó valamint kattog pár relé.

pcm hibakód u0415
abs hibakód  u0101

müszerfalon transmission limited function- t irt ki.

Fél óra 1 óra pihi után megszünik a probléma és megy szépen a kocsi.
váltóba olaj cserélve volt 2000km - el ezelött.




2013 2.0 tdci 140ps

diagnosztikai eszközzel kellene hibatárolót olvasni.Amit a kocsi kiír az nem több mint a semmi.

[gergoveress]

Magamtól simán venném, de mástól kizárt. Túl nyűgös az olajcserére... Garantált ~50k km-el még vállalnám a rizikót, de sok kilóméterrel biztosan kihagynám!

 

Értem!
Olajat nem spórolnám meg benne az biztos.
Köszi a gondolatodat!

[szabib]

Sziasztok!

Cserélt már valaki szeleptestet AWF21 váltóban?
Jelenségek: Normál gyorsításnál 2-ből 3-ba indokolatlanul sokáig forgatja a motort (2500-as fordulaton vált el), visszaváltásnál ránt egyet időnként, dugóban induláskor szintén rántás időnként. Olajfrissítés volt, szervizben is jelezték, hogy készüljek fel a szeleptest cserére. Úgy érzem megérett rá.

[Zsolteey]

Sziasztok!

Cserélt már valaki szeleptestet AWF21 váltóban?
Jelenségek: Normál gyorsításnál 2-ből 3-ba indokolatlanul sokáig forgatja a motort (2500-as fordulaton vált el), visszaváltásnál ránt egyet időnként, dugóban induláskor szintén rántás időnként. Olajfrissítés volt, szervizben is jelezték, hogy készüljek fel a szeleptest cserére. Úgy érzem megérett rá.

Mennyi km-nél?

[szabib]

Mennyi km-nél?

230e

[szabib]

Sziasztok!

Mivel nem érkezett hozzászólás szeleptest cserével kapcsolatban, így leírom a tapasztalatokat, hátha később valakinek szüksége lesz rá.
Szóval a szeleptest cserét magam végeztem, mivel az AWF21 esetén nem okoz különösebb gondot sem a csere, sem az azt követő váltó adaptálás. A szeleptest cserét követően lehet menni az autóval, de váltószoftver frissítést és egy új adaptációt el kell végezni.
Egy győri cég foglalkozik automata váltó alkatrészekkel (www.asmcenter.hu), tőlük vettem a szeleptestet, nagyon segítőkészek, de szereléssel nem foglalkoznak.Ezt megelőzően megkérdeztem a Fordban, hogy az alvázszám szerint milyen váltó van pontosan az autómon. Egyértelműen mondták, hogy AWF21, így meg is rendeltem a szeleptestet, valamint 8 liter olajat. Következett a beavatkozás: Váltóolaj le, szeleptest fedél le, szeleptest csatlakozók széthúzása (óvatosan nagy odafigyeléssel, mert sérülékeny!), szeleptest felfogatócsavarok eltávolítása, és már lent is van az alkatrész. (Javaslom fotók készítését szétszerelés előtt, hogy az új test felszerelésénél véletlenül se tévesszük el a csatlakozók sorrendjét.) Ekkor jött a meglepetés, hogy az új test és amit levettem nem hasonlítanak egymásra. Tehát jelen tapasztalatom az, hogy mindegy milyen felarat van a váltón, és mit hoz a gyári rendszer az alvázszám szerint, akkor derül ki a pontos szeleptest típus, ha már lekerült az autóról.
Kiderítettük, hogy az autón AF40 váltó van. Összegezve: AWF21 váltóhoz egyféle szeleptest létezik, az AWF40-hez viszont gyártottak 1.generációs testet 1 félét, 2.generációs testet 2 félét. Ez összesen 4 féle szeleptest, mellyel lehet találkozni az ilyen típusú autóban (Mondeo IV. 2.2 TDCI 200LE).
Néhány napos parkolópálya következett, míg az új de nem megfelelő szeleptestet (neve TF81SC) kicserélték az autóra való testre (TF80SC). 2 nap alatt megjött, így neki is álltam az összerakásnak. By the way: A váltóból 3-4 liter olaj jön le, ha szimplán a leeresztő csavart vesszük ki.  A váltóolja hűtőjét lekötve (2 db csővezeték), majd az egyik nyílásba kompresszorral belefújva további olaj csalogatható ki a váltóból. Kissé fröcsölős pacsmagolós munka, de megéri, mert annál frissebb lesz az olaj ami a váltóban lesz feltöltés után. Nekem 6 litert sikerült kiszedni ezzel a módszerrel. (Ehhez szükséges visszatenni a régi szeleptestet vagy a test leszerelés előtt megejteni a műveletet.) Következett a szeleptest fedelének és a váltóblokk felületének tisztítása, mivel itt tömítőpasztát kell használni a visszaszerelésnél. Nagy odafigyeléssel felkerült az új szeleptest, itt figyelni kell, hogy a tömítés ne sérüljön meg, valamint a vezetékeket ne csípjük oda. Csatlakozók visszadugaszolása, majd a pasztával megkent fedél visszaszerelése és rögzítése következett, majd ha minden alkatrész a helyén mehet bele a friss olaj és a szint beállítás. A munka ezen része kész is, mentem pár kört az autóval, már határozottan érezhető volt a javulás. Az érdemi változást a váltószoftver frissítése és az adaptáció adta, bár hozzáteszem ez tegnap történt, így sok tapasztalat még nincs, de az eddigi eredmények bíztatóak, megszűntek a rángatások. Ezt a munkát egy Pilisjászfaluban levő váltós kollégánál végeztük, aki egyébként komplett munkákat is vállal, nagyon segítőkész. Aki power shift váltón küszködik ilyesmi problémával annak nem biztos, hogy ilyen egyszírű dolga lesz. Ha valamit elírtam, vagy nem egyértelmű, előre is elnézést kérek. Vajpuha váltásokat mindenkinek!

[Zsolteey]

Sziasztok!

Mivel nem érkezett hozzászólás szeleptest cserével kapcsolatban, így leírom a tapasztalatokat, hátha később valakinek szüksége lesz rá.
Szóval a szeleptest cserét magam végeztem, mivel az AWF21 esetén nem okoz különösebb gondot sem a csere, sem az azt követő váltó adaptálás. A szeleptest cserét követően lehet menni az autóval, de váltószoftver frissítést és egy új adaptációt el kell végezni.
Egy győri cég foglalkozik automata váltó alkatrészekkel (www.asmcenter.hu), tőlük vettem a szeleptestet, nagyon segítőkészek, de szereléssel nem foglalkoznak.Ezt megelőzően megkérdeztem a Fordban, hogy az alvázszám szerint milyen váltó van pontosan az autómon. Egyértelműen mondták, hogy AWF21, így meg is rendeltem a szeleptestet, valamint 8 liter olajat. Következett a beavatkozás: Váltóolaj le, szeleptest fedél le, szeleptest csatlakozók széthúzása (óvatosan nagy odafigyeléssel, mert sérülékeny!), szeleptest felfogatócsavarok eltávolítása, és már lent is van az alkatrész. (Javaslom fotók készítését szétszerelés előtt, hogy az új test felszerelésénél véletlenül se tévesszük el a csatlakozók sorrendjét.) Ekkor jött a meglepetés, hogy az új test és amit levettem nem hasonlítanak egymásra. Tehát jelen tapasztalatom az, hogy mindegy milyen felarat van a váltón, és mit hoz a gyári rendszer az alvázszám szerint, akkor derül ki a pontos szeleptest típus, ha már lekerült az autóról.
Kiderítettük, hogy az autón AF40 váltó van. Összegezve: AWF21 váltóhoz egyféle szeleptest létezik, az AWF40-hez viszont gyártottak 1.generációs testet 1 félét, 2.generációs testet 2 félét. Ez összesen 4 féle szeleptest, mellyel lehet találkozni az ilyen típusú autóban (Mondeo IV. 2.2 TDCI 200LE).
Néhány napos parkolópálya következett, míg az új de nem megfelelő szeleptestet (neve TF81SC) kicserélték az autóra való testre (TF80SC). 2 nap alatt megjött, így neki is álltam az összerakásnak. By the way: A váltóból 3-4 liter olaj jön le, ha szimplán a leeresztő csavart vesszük ki.  A váltóolja hűtőjét lekötve (2 db csővezeték), majd az egyik nyílásba kompresszorral belefújva további olaj csalogatható ki a váltóból. Kissé fröcsölős pacsmagolós munka, de megéri, mert annál frissebb lesz az olaj ami a váltóban lesz feltöltés után. Nekem 6 litert sikerült kiszedni ezzel a módszerrel. (Ehhez szükséges visszatenni a régi szeleptestet vagy a test leszerelés előtt megejteni a műveletet.) Következett a szeleptest fedelének és a váltóblokk felületének tisztítása, mivel itt tömítőpasztát kell használni a visszaszerelésnél. Nagy odafigyeléssel felkerült az új szeleptest, itt figyelni kell, hogy a tömítés ne sérüljön meg, valamint a vezetékeket ne csípjük oda. Csatlakozók visszadugaszolása, majd a pasztával megkent fedél visszaszerelése és rögzítése következett, majd ha minden alkatrész a helyén mehet bele a friss olaj és a szint beállítás. A munka ezen része kész is, mentem pár kört az autóval, már határozottan érezhető volt a javulás. Az érdemi változást a váltószoftver frissítése és az adaptáció adta, bár hozzáteszem ez tegnap történt, így sok tapasztalat még nincs, de az eddigi eredmények bíztatóak, megszűntek a rángatások. Ezt a munkát egy Pilisjászfaluban levő váltós kollégánál végeztük, aki egyébként komplett munkákat is vállal, nagyon segítőkész. Aki power shift váltón küszködik ilyesmi problémával annak nem biztos, hogy ilyen egyszírű dolga lesz. Ha valamit elírtam, vagy nem egyértelmű, előre is elnézést kérek. Vajpuha váltásokat mindenkinek!

 
Képeid vannak esetleg?

FAQ-ba átrakhatom cikként?

[szabib]

Képeid vannak esetleg?

FAQ-ba átrakhatom cikként?

Íme néhány fotó:

AWF21 váltó TF81SC típusú szeleptest:



A hibás (TF80SC) szeleptest még beszerelt állapotában:


Szelep csatlakozások:



A kiszerelt TF80SC szeleptest:


FAQ-ba mehet az iromány

[Zsolteey]

Íme néhány fotó:

AWF21 váltó TF81SC típusú szeleptest:
...

Köszönet a nép nevében  
Valamelyik nap összedobom a cikket

[szabib]

Köszönet a nép nevében  
Valamelyik nap összedobom a cikket

Szívesen.
Ha szükség van még további infóra akkor keress.

[hoszabi]

Sziasztok
Van egy olyan jelenségen a 2007-es, Ford S-Max típusú autómon, hogy a harmadik fokozatba kapcsolás után elkezd dadogva menni, és egy kis idő után kiirja, hogy "Transmission Service Required"!
Vizsgálták, és azt mondták, nem tud kommunikálni az autó a váltóval. A váltó vezérlőben vmilyen chippet cseréltek, felprogramozták, de így sem lett jobb a helyzet.
Esetleg tudtok ötletet adni merre menjek tovább? Talán egy jó szakinak az elérhetőségét megadni?
Köszi

[alf®]

Sziasztok
Van egy olyan jelenségen a 2007-es, Ford S-Max típusú autómon, hogy a harmadik fokozatba kapcsolás után elkezd dadogva menni, és egy kis idő után kiirja, hogy "Transmission Service Required"!
Vizsgálták, és azt mondták, nem tud kommunikálni az autó a váltóval. A váltó vezérlőben vmilyen chippet cseréltek, felprogramozták, de így sem lett jobb a helyzet.
Esetleg tudtok ötletet adni merre menjek tovább? Talán egy jó szakinak az elérhetőségét megadni?
Köszi

lehet, hogy segít a korábbi téma.

http://mondeo.hu/index.php?topic=1443.msg1153056#msg1153056

[Cs12]

Íme néhány fotó:

AWF21 váltó TF81SC típusú szeleptest:

FAQ-ba mehet az iromány

 

szép munka!!!!
Köszi!!

[hoszabi]

lehet, hogy segít a korábbi téma.

http://mondeo.hu/index.php?topic=1443.msg1153056#msg1153056

Köszönöööööm!

[Zsolteey]

Szívesen.
Ha szükség van még további infóra akkor keress.

Kicsit megkésve, de felraktam a cikkek közé: http://mondeo.hu/index.php?topic=27242.0
Köszi mégegyszer az írásod!

[kadima1976]

Sziasztok!
Powershift váltó felújítás után mennyi a feltöltési mennyiség?
Köszi előre is.

[bviktr]

Sziasztok!
Powershift váltó felújítás után mennyi a feltöltési mennyiség?
Köszi előre is.

Szia,
Az nem olyan egyszerű, hogy beborítod a 6-7 litert és annyi. Van rá egy folyamat amit be kell tartani.
Ha adsz egy email címet átküldöm, vagy google a barátod.
Amúgy miért és mit kellett felújítani? Mennyibe fájt?

[Zsolteey]

Szia,
Az nem olyan egyszerű, hogy beborítod a 6-7 litert és annyi. Van rá egy folyamat amit be kell tartani.
Ha adsz egy email címet átküldöm, vagy google a barátod.
Amúgy miért és mit kellett felújítani? Mennyibe fájt?

Ha publikussá tehető az írás küld el pls nekem is és kirakom a FAQ-ba.

[bviktr]

Ha publikussá tehető az írás küld el pls nekem is és kirakom a FAQ-ba.

Átküldtem.

[kadima1976]

Szia,
Az nem olyan egyszerű, hogy beborítod a 6-7 litert és annyi. Van rá egy folyamat amit be kell tartani.
Ha adsz egy email címet átküldöm, vagy google a barátod.
Amúgy miért és mit kellett felújítani? Mennyibe fájt?

Hello.
Folyt az olaj a váltóból hajtásnál.
Közben elhoztam a szerelőtől,és azt mondta 8.5 liter mehet bele.
10-ből 9 szerelő 500-zal indított,aztán 1 ismerősöm ajánlotta a Dunakilitieket.270 lett de a váltót kiszerelve vittem.

[kadima1976]

Szia,
Az nem olyan egyszerű, hogy beborítod a 6-7 litert és annyi. Van rá egy folyamat amit be kell tartani.
Ha adsz egy email címet átküldöm, vagy google a barátod.
Amúgy miért és mit kellett felújítani? Mennyibe fájt?

Küldd át légyszives.
kadima@freemail.hu

[Joe_Purple]

Sziasztok!

Powershiftes kocsimban azt figyeltem meg, hogy lámpához gurulva, esetleg dugóban araszolva, amikor visszavált a kocsi 2-ből 1 -be, akkor időnként ránt egy nagyot a váltó. Régebben ez nem volt ilyen feltűnő. Ahogy megfigyeltem indulás után, hideg állapotban soha sem jön elő a probléma, melegen városban viszont egyre gyakrabban. A többi sebesség fokozatban nem érzek problémát a váltás közben. Elvileg 67000 km-nél volt benne váltó olaj csere Petrányiéknál, most 102000 van a kocsiban. Találkozott már valaki ilyen problémával? Mi lehet a baja? Kezdhetem feltörni a malacperselyt? Mostanában nagyon keveset megy a kocsi, okozhatja esetleg az a problémát?

Előre is köszi az infót.

Üdv,
Joe_P

[danielvigh]

Sziasztok!

Nem rég vettem meg sógorom 2010-es fl előtti Mondeóját.
2010-es, 2.0 TDCi 6-os nyomatékváltós automatával, 190.000 futott kilóméterrel. 5 éve van nála, folyamatosan szervizelte szakszervízben, pontosan ismerem az előéletét, 1 szervízbe hordjuk az autóinkat.

Az alábbiakat tapasztaltam vele:
- 1. és 2. fokozat között meglehetősen felpörgeti a motort - majdnem 3000-ig -, majd itt hirtelen vált fel 2. fokozatba egy rántás kíséretében. A többi fokozatban szépen vált fel s le is.
- lejtőn lefelé végig fogja a motort motorfékkel, nem vált fel még akkor sem ha kicsit gyorsítok. Ha átrakom S-be és ott felváltok akkor minden rendben, egyébként simán pörgeti magát lejtőn lefelé 3000-ig is.

Kérdésem, hogy ezek a jelenségek normálisak-e? Váltóvezérlő vagy egyéb szoftver frissítés megoldja-e ezeket? "Tanítható" esetleg valahogy a váltó?

(Kétszer volt már cserélve az olaj a váltóban.)

Köszönöm a segítségeteket!

[Zsolteey]

Sziasztok!

Nem rég vettem meg sógorom 2010-es fl előtti Mondeóját.
2010-es, 2.0 TDCi 6-os nyomatékváltós automatával, 190.000 futott kilóméterrel. 5 éve van nála, folyamatosan szervizelte szakszervízben, pontosan ismerem az előéletét, 1 szervízbe hordjuk az autóinkat.

Az alábbiakat tapasztaltam vele:
- 1. és 2. fokozat között meglehetősen felpörgeti a motort - majdnem 3000-ig -, majd itt hirtelen vált fel 2. fokozatba egy rántás kíséretében. A többi fokozatban szépen vált fel s le is.
- lejtőn lefelé végig fogja a motort motorfékkel, nem vált fel még akkor sem ha kicsit gyorsítok. Ha átrakom S-be és ott felváltok akkor minden rendben, egyébként simán pörgeti magát lejtőn lefelé 3000-ig is.

Kérdésem, hogy ezek a jelenségek normálisak-e? Váltóvezérlő vagy egyéb szoftver frissítés megoldja-e ezeket? "Tanítható" esetleg valahogy a váltó?

(Kétszer volt már cserélve az olaj a váltóban.)

Köszönöm a segítségeteket!

- Én ha finoman nyomom neki (üzemmeleg állapotban), akkor 1-2 között is kapcsol olyan 2000 környékén. Ha taposom, akkor később vált. Rántania nem nagyon kéne.
- Normális. Pont a motorfék miatt nem váltja el.

[danielvigh]

- Én ha finoman nyomom neki (üzemmeleg állapotban), akkor 1-2 között is kapcsol olyan 2000 környékén. Ha taposom, akkor később vált. Rántania nem nagyon kéne.
- Normális. Pont a motorfék miatt nem váltja el.

Köszi Zsolteey a választ! Ha már üzemmeleg, akkor finomabban vált el 1. és 2. között nekem is. Lehet túlzás volt rántást írnom, de azért érezhető a váltás ennél a 2 fokozatnál.

[ManiMondeo]

Köszi Zsolteey a választ! Ha már üzemmeleg, akkor finomabban vált el 1. és 2. között nekem is. Lehet túlzás volt rántást írnom, de azért érezhető a váltás ennél a 2 fokozatnál.

Hideg motornál, pláne minuszokban nekem is felmegy első pár váltásnál 2500ig egyesben, ha nem lábujjheggyel lépek a gázra, aztán mondjuk simán kettesbe vált. Első körben keresd itt Powerfordot, ő tud frissitést rá, ha még nincs a legujabb rajta. Nekem anno felfrissitette és meg is szünt egy "hiba". Nekem akkor visszaváltáskor 2-1-be megállás elött rántott. Frissités óta nem csinált ilyet.

[danielvigh]

Hideg motornál, pláne minuszokban nekem is felmegy első pár váltásnál 2500ig egyesben, ha nem lábujjheggyel lépek a gázra, aztán mondjuk simán kettesbe vált. Első körben keresd itt Powerfordot, ő tud frissitést rá, ha még nincs a legujabb rajta. Nekem anno felfrissitette és meg is szünt egy "hiba". Nekem akkor visszaváltáskor 2-1-be megállás elött rántott. Frissités óta nem csinált ilyet.

Köszönöm a válaszod! Utána megyek ennek a szoftver dolognak, hátha lehet rajta segíteni vele.

[szabib]

Köszönöm a válaszod! Utána megyek ennek a szoftver dolognak, hátha lehet rajta segíteni vele.

Továbbá érdemes egy olajfrissítést végezni a váltón, főleg, ha még soha nem történt ilyen.

[danielvigh]

Továbbá érdemes egy olajfrissítést végezni a váltón, főleg, ha még soha nem történt ilyen.

Volt már benne kétszer is cserélve/frissítve az olaj. Lehet, hogy ideje a megint...

[attila82]

Sziasztok!

Azt szeretném kérdezni,hogy Powershift váltónál menet közben is át lehet rakni D-ből S-be,vagy csak ha áll az autó?