TD motor

[koszitibor]

Mindegy. Benyásnál úgy tudom normális(abb) a melegebb jelzés. Bár az NOMAL-mál az A-L már eléggé a vége, gondolom belövi a ventit azért hűl vissza. Érdemes lenne átmosnod a klíma-radiátort és a hűtővíz-radiátort is, nekem is dzsuvás volt nagyon (mert a paraszt "át"-szerelő úgy hagyta...) és álló helyzetben rengeteget mentek a ventilátorok... Mióta kitakarítottam, nyáron is csak kemény hajtás után indultak be, leginkább rükvercben. Meg klíma használat mellett természetesen.

hogy lehet átmosni a hűtőket? Van valami speciális vegyszer, nem tömődik el a hűtő az ilyen szerektől?

[[ Error ]]

hogy lehet átmosni a hűtőket? Van valami speciális vegyszer, nem tömődik el a hűtő az ilyen szerektől?

Amit én használtam vegyszer, az ilyen volt : klímagáz-leengedés (átfejtés), hűtőfolyadék leeresztés és a hűtők leszerelése.
Bespriccelés (áztatás) brigéciollal (nekem kellett, mert olajsáros voltak a hűtők), ezután nagynyomásúval (a hűtőknek alábakolva/vagy valaminek nekitámasztva) 2-5 alkalommal, 1-2cm távolságból, mindkét oldalról külön-külön átmosni. Másnál ez már lehet, hogy elég lenne, nálam még kevés volt,
ezért hazavíve, szintén alábakolva, kapott mosogatószeres-löttyös spriccelést, majd egy slagra csatlakozó, hosszúszálú (de nem túl durva) kefével csutakoltam őket vagy 2 órán át, ismételgetve a spriccelést, utána pedig kitámasztva, direktbe slaggal átöblítettem a lamellákat, addig amíg már nem maradt rajta egy pici mosogatószer sem. Kapott egy kevés féktárcsatisztítót is mindkettő, hátha , majd megint egy kis víz és utána szárítás a napon. Mivel 1,5 óra tűző nap után is maradt a lamellák között kb. annyi víz, mint állat, ezért kompresszorral kifújtam a vizet és ismét szárítottam őket kicsit.
(száradás közben a ventilátor házát, lapátját takarítgattam, ill. a motorrészét beolajoztam, meg a hőbiztosíték/ellenállás csoportot is kiszedtem, megtisztítottam, ill. a fémkeret ami védi őket szín rozsda volt, ezért kapott csiszolást, stb.-t, majd matt fekete spray-vel lefújtam, 2-3x-or...)
Összeszerelés, visszapakolás, újratöltés hűtőlöttyből, majd klímás, töltésre. (ez a plusz pénz a gyökér szerelő zsebéből kéne, hogy hiányozzon, amiért képes volt ilyen koszosan átrakni a hűtőket...  )
Kicsit több, mint fél nap volt, de az én esetemben brutális szennyeződésről beszélhetünk, a régi hűtőim patyolattiszták voltak ezekhez képest, pedig azok nem kaptak takarítást, csak néha-néha a helyükön 1-1 nagynyomású mosást. (viszont a klímahűtőn már nem megy át a víz rendesen, ezért a motorhűtőt érdemes levenni, egyszerűbb és olcsóbb, mint mindkettőt)
Jah igen, ha esetlegesen leveszed a klímahűtőt is, vigyázz, hogy ne jusson bele víz takarítás közben ! A másikba mehet, át is lehet öblíteni akár.

[koszitibor]

Amit én használtam vegyszer, az ilyen volt : klímagáz-leengedés (átfejtés), hűtőfolyadék leeresztés és a hűtők leszerelése.
Bespriccelés (áztatás) brigéciollal (nekem kellett, mert olajsáros voltak a hűtők), ezután nagynyomásúval (a hűtőknek alábakolva/vagy valaminek nekitámasztva) 2-5 alkalommal, 1-2cm távolságból, mindkét oldalról külön-külön átmosni. Másnál ez már lehet, hogy elég lenne, nálam még kevés volt,
ezért hazavíve, szintén alábakolva, kapott mosogatószeres-löttyös spriccelést, majd egy slagra csatlakozó, hosszúszálú (de nem túl durva) kefével csutakoltam őket vagy 2 órán át, ismételgetve a spriccelést, utána pedig kitámasztva, direktbe slaggal átöblítettem a lamellákat, addig amíg már nem maradt rajta egy pici mosogatószer sem. Kapott egy kevés féktárcsatisztítót is mindkettő, hátha , majd megint egy kis víz és utána szárítás a napon. Mivel 1,5 óra tűző nap után is maradt a lamellák között kb. annyi víz, mint állat, ezért kompresszorral kifújtam a vizet és ismét szárítottam őket kicsit.
(száradás közben a ventilátor házát, lapátját takarítgattam, ill. a motorrészét beolajoztam, meg a hőbiztosíték/ellenállás csoportot is kiszedtem, megtisztítottam, ill. a fémkeret ami védi őket szín rozsda volt, ezért kapott csiszolást, stb.-t, majd matt fekete spray-vel lefújtam, 2-3x-or...)
Összeszerelés, visszapakolás, újratöltés hűtőlöttyből, majd klímás, töltésre. (ez a plusz pénz a gyökér szerelő zsebéből kéne, hogy hiányozzon, amiért képes volt ilyen koszosan átrakni a hűtőket...  )
Kicsit több, mint fél nap volt, de az én esetemben brutális szennyeződésről beszélhetünk, a régi hűtőim patyolattiszták voltak ezekhez képest, pedig azok nem kaptak takarítást, csak néha-néha a helyükön 1-1 nagynyomású mosást. (viszont a klímahűtőn már nem megy át a víz rendesen, ezért a motorhűtőt érdemes levenni, egyszerűbb és olcsóbb, mint mindkettőt)
Jah igen, ha esetlegesen leveszed a klímahűtőt is, vigyázz, hogy ne jusson bele víz takarítás közben ! A másikba mehet, át is lehet öblíteni akár.

köszke,akkor ha megmarad a szekér akkor nyáron ez lesz a kövezkezö projekt.

[GinJoy]

pár hónap után elindítottam az öreg verdát. meglepően jól indul, pedig még nyári go van benne. lehet, hogy a tavalyi téli vacakolás betudható a nem tökéletesen beállított adagolónak, meg esetleg a rossz go-nak is, mert most másfajta van benne.
Kapott egy újszerű gyári adagolót nyáron, porlasztók jók, izzítók is, és indul f@szán( feltéve, hogy forgatja az akksi)

Megtartom az adagolósomat 

[[ Error ]]

pár hónap után elindítottam az öreg verdát. meglepően jól indul, pedig még nyári go van benne. lehet, hogy a tavalyi téli vacakolás betudható a nem tökéletesen beállított adagolónak, meg esetleg a rossz go-nak is, mert most másfajta van benne.
Kapott egy újszerű gyári adagolót nyáron, porlasztók jók, izzítók is, és indul f@szán( feltéve, hogy forgatja az akksi)

Megtartom az adagolósomat 

Ne is cseréld le ! 

[Goa]

pár hónap után elindítottam az öreg verdát. meglepően jól indul, pedig még nyári go van benne. lehet, hogy a tavalyi téli vacakolás betudható a nem tökéletesen beállított adagolónak, meg esetleg a rossz go-nak is, mert most másfajta van benne.
Kapott egy újszerű gyári adagolót nyáron, porlasztók jók, izzítók is, és indul f@szán( feltéve, hogy forgatja az akksi)

Megtartom az adagolósomat 

[GinJoy]

biznisz:

http://mondeo.hu/index.php?topic=11329.0

[GinJoy]

biznisz:

http://mondeo.hu/index.php?topic=11329.0

elkelt

[[ Error ]]

elkelt

Valaki nagyon jól járt akkor !

[Istvan000]

elkelt

E meg mi volt??

[[ Error ]]

E meg mi volt??

Eladta a saját Bosch adagolóját... Vagy a Tiédet? 

[Istvan000]

Eladta a saját Bosch adagolóját... Vagy a Tiédet? 

Reggel még indult, úgy hogy ügyesen vette ki ,ha ez volt az...

[Proconsul]

na voltak nálunk is mínustok kb -5 -7 de gond nélkül indult remélem mindenki hasonlókat tapasztalt a TD-sek közül 

[Akiee]

A *** porlasztó miatt gázolaj került a motorolajba ezért idő előtt olajcserés lett az autó 
A kérdésem az lenne, hogy 10w40 Eneos olaj került bele, amit ha jól tudom félszintetikus 
Ez nem okozhat gondot a gyári tömítéseknek, illetve, hogy egész eddig 15w40 ásványi anyagos volt benne

[GinJoy]

A *** porlasztó miatt gázolaj került a motorolajba ezért idő előtt olajcserés lett az autó  
A kérdésem az lenne, hogy 10w40 Eneos olaj került bele, amit ha jól tudom félszintetikus  
Ez nem okozhat gondot a gyári tömítéseknek, illetve, hogy egész eddig 15w40 ásványi anyagos volt benne

Valószínű nagy gondot nem csinál, mert az a belevaló. 15 w 40 ásványi az elég gáz

[Istvan000]

Az olajnyomásom hidegen 4-5mp ,de melegen is legalább 2mp még kialszik...ez másnál is így van??

Félek a főtengely csapágyak az utolsókat rúgja..érdemes most cserélni,vagy menjek amég kifekszik és akkor ..

[[ Error ]]

Az olajnyomásom hidegen 4-5mp ,de melegen is legalább 2mp még kialszik...ez másnál is így van??

Félek a főtengely csapágyak az utolsókat rúgja..érdemes most cserélni,vagy menjek amég kifekszik és akkor ..

Nálam indítás után azonnal kialudt, mindkét motornál. Max. 0.2 másodpercig világított.
A gomba vezetékei jók?

[Istvan000]

Nálam indítás után azonnal kialudt, mindkét motornál. Max. 0.2 másodpercig világított.
A gomba vezetékei jók?

elméletileg jó..

[Goa]

Az olajnyomásom hidegen 4-5mp ,de melegen is legalább 2mp még kialszik...ez másnál is így van??

Félek a főtengely csapágyak az utolsókat rúgja..érdemes most cserélni,vagy menjek amég kifekszik és akkor ..

Elméletileg legalábbis nálam elalszik rögtön.
Nekem volt fötengely csapágyas a gép annak is az volt az előjele nem aludt el a lámpa sőt még nagyobb sebesség után lassítottam akkor kigyulladt a lámpa.Akkor lesz gáz ha majd erőtlen lesz és elkezd csattogni akkor tuti vége van.

[GinJoy]

Az olajnyomásom hidegen 4-5mp ,de melegen is legalább 2mp még kialszik...ez másnál is így van??

Félek a főtengely csapágyak az utolsókat rúgja..érdemes most cserélni,vagy menjek amég kifekszik és akkor ..

próbáld ki valami rendes olajszűrővel.

[vzoli]

próbáld ki valami rendes olajszűrővel.

Ilyesmit nekem is csinál, de csak néha. Jellemzően inkább jó meleg motornál. Olyankor miközben esik a fordulat néha bevillan a lámpa.
De amire alapjáratra esik, megint kialszik. Lehet ez gomba gond, vagy hagyjam a francba?

[GinJoy]

Ilyesmit nekem is csinál, de csak néha. Jellemzően inkább jó meleg motornál. Olyankor miközben esik a fordulat néha bevillan a lámpa.
De amire alapjáratra esik, megint kialszik. Lehet ez gomba gond, vagy hagyjam a francba?

ott már inkább közelít a csapágy gond

[Istvan000]

próbáld ki valami rendes olajszűrővel.

Melyiket javaslod?

[GinJoy]

Melyiket javaslod?

bele kell nézni, és ha látsz benne egy rugót, az mehet. ugyanis ez hivatott megállítani az olajat, hogy az utolsó cseppig visszafolyjon.

[vzoli]

ott már inkább közelít a csapágy gond

nem dobtál fel

[vzoli]

ott már inkább közelít a csapágy gond

Reméltem, hogy legalább ilyen gondjai nincsenek

[GinJoy]

nem dobtál fel

nem akartalak ijesztgetni, csak ez szokott lenni az első tünete, hogy hajtókar csapágy gond van. Hidegen azért nem csinálja, mert nincs úgy elhígulva az olaj. Esetleg kipróbálhatnád valami rendes olajjal, mit csinál. Mi van most benne?

[vzoli]

nem akartalak ijesztgetni, csak ez szokott lenni az első tünete, hogy hajtókar csapágy gond van. Hidegen azért nem csinálja, mert nincs úgy elhígulva az olaj. Esetleg kipróbálhatnád valami rendes olajjal, mit csinál. Mi van most benne?

Ford 5w30. Most cseréltem

[GinJoy]

Ford 5w30. Most cseréltem

az pedig jó kell legyen. ugyan nem pont belevaló, de a jobbtól sosem lesz baja, és a minőséggel sem lehet gond

[vzoli]

az pedig jó kell legyen. ugyan nem pont belevaló, de a jobbtól sosem lesz baja, és a minőséggel sem lehet gond

Gondolom ha majd gázos kezd lenni, azért valami hangja is lesz majd, vagy dízelnél nem hallom meg?
Most olyan tutijó hangja van, majdnem mint egy benzinesé este megpróbáltam lefullasztani, olyan 500ig sikerült leejtenem a fordulatot de  az olajlámpa nem villant ki. Igaz csak kb 10 percig ment előtte a kocsi városban.

[GinJoy]

Gondolom ha majd gázos kezd lenni, azért valami hangja is lesz majd, vagy dízelnél nem hallom meg?
Most olyan tutijó hangja van, majdnem mint egy benzinesé este megpróbáltam lefullasztani, olyan 500ig sikerült leejtenem a fordulatot de  az olajlámpa nem villant ki. Igaz csak kb 10 percig ment előtte a kocsi városban.

ha már hangja van, akkor 2 hét múlva motorcsere

[vzoli]

ha már hangja van, akkor 2 hét múlva motorcsere

inkább valami biztatót légyszives
A lényeg, hogyha majd csak nagyon nehezen akar elaludni az olajnyomáslámpa cseréljek hajtókarcsapágyakat

Ha pedig csattog a motor, akkor rendszám lead, elbont

[GinJoy]

inkább valami biztatót légyszives
A lényeg, hogyha majd csak nagyon nehezen akar elaludni az olajnyomáslámpa cseréljek hajtókarcsapágyakat

hajtókar csapágy csere több pénz mint egy motorcsere. csak úgy nem ilik kicserélni, tudni kell a méretét, van a gyári, meg 2 túlméretes a kopás nagyságától függően. módja: motor ki, váltó, kuplung, lendkerék, hátsó szimeringház le, utána olajteknő le, csapágyak burkolatát leszeded, főtengelyt kiveszed, elviszed felköszörültetni, egy jó műhelybe(a hangsúly a "jó"-n van, és ők megcsinálják, és megmondják mekkora csapágy való bele, ha igazán jó a műhely, akkor ad is a polcról olyat. Vissza: először a főtengelyt a helyére, aztán rá a hajtókarokat, mindent nyomatékkulcsal meghúzni, és a csapágyakat olajosan rárakni, aztán fordított sorrenbe mehet vissza az összes alkatrész. teknő tömítést, meg hátsó szimeringházat kell venni újat,( a szimering+ház egy 20-as magában)

[vzoli]

hajtókar csapágy csere több pénz mint egy motorcsere. csak úgy nem ilik kicserélni, tudni kell a méretét, van a gyári, meg 2 túlméretes a kopás nagyságától függően. módja: motor ki, váltó, kuplung, lendkerék, hátsó szimeringház le, utána olajteknő le, csapágyak burkolatát leszeded, főtengelyt kiveszed, elviszed felköszörültetni, egy jó műhelybe(a hangsúly a "jó"-n van, és ők megcsinálják, és megmondják mekkora csapágy való bele, ha igazán jó a műhely, akkor ad is a polcról olyat. Vissza: először a főtengelyt a helyére, aztán rá a hajtókarokat, mindent nyomatékkulcsal meghúzni, és a csapágyakat olajosan rárakni, aztán fordított sorrenbe mehet vissza az összes alkatrész. teknő tömítést, meg hátsó szimeringházat kell venni újat,( a szimering+ház egy 20-as magában)

no pont ez nem fog bekövetkezni ugyan tudom, hogy ez a korrekt megoldás, és a suliban is azt tanították
de ez nem az a motorcserés költségvetésű autó.

[GinJoy]

no pont ez nem fog bekövetkezni ugyan tudom, hogy ez a korrekt megoldás, és a suliban is azt tanították
de ez nem az a motorcserés költségvetésű autó.

hát figyu! 50 körül lehet kapni jó motort bontottan, ezért mondtam, hogy inkább az, mint a javítás

[Istvan000]

hát figyu! 50 körül lehet kapni jó motort bontottan, ezért mondtam, hogy inkább az, mint a javítás

És az MkII-t belehet tenni az MkI helyett,ha ilyen van?

[GinJoy]

És az MkII-t belehet tenni az MkI helyett,ha ilyen van?

bele. olajhűtőt kell átrakni a régit rá, meg egy-két apróságot

[Istvan000]

bele. olajhűtőt kell átrakni a régit rá, meg egy-két apróságot

És az adagolóm is rámenne??

Ha jók az értesületlenségeim,akkor jobb az a motor+váltó,nem??

Kisebb a turbó lyuk + hosszabb áttételezésű a váltó..

[GinJoy]

És az adagolóm is rámenne??

Ha jók az értesületlenségeim,akkor jobb az a motor+váltó,nem??

Kisebb a turbó lyuk + hosszabb áttételezésű a váltó..

minden átmehet. ha a saját turbóját odaadják hozzá, akkor olajhűtőt sem kell cserélni

[vzoli]

hát figyu! 50 körül lehet kapni jó motort bontottan, ezért mondtam, hogy inkább az, mint a javítás

Én egyenlőre inkább reménykedek, hogy majd ha 2 hónap múlva leműszakizik, azt a 2 évet még kibírja itt a városban futkosásra. Ha majd elkészül a törött másik autó, akkor sok szükség már nem lesz rá, tehát lehet buherálni is, de mivel 100 kemény ezresért vettem (mondjuk ez egy 98as autóér igazán nem sok, csak eléggé el lett hanyagolva) nincs bennem az a mindenképp életben-tartásra való kényszer. Amit abból a pénzből amit a városban futkosáson a v6hoz képest ezen megspórolok, azt ha kell ráköltöm. Nem kizárt, hogy csak leveszem majd a kartert, és rámérek az egyik hajtókarcsapágyra, és megkapja ugyanazt a méretet. Ez elvileg kevés pénzzel kivitelezhető.

[Istvan000]

minden átmehet. ha a saját turbóját odaadják hozzá, akkor olajhűtőt sem kell cserélni

És amúgy tényleg igazak azok amiket fentebb írtam,hogy azokkal jobb az Mk2 moci?

[[ Error ]]

És az MkII-t belehet tenni az MkI helyett,ha ilyen van?

Nekem is ez van. Teljes MK2 motor/váltó/klíma/villany...
Én 50-ért vettem kint a donor kocsit. 

A váltókarnál kellett annak fakezűnek barmolnia valamit, mert az MK2-esek már bowdenesek, nem tolórudasak.

És amúgy tényleg igazak azok amiket fentebb írtam,hogy azokkal jobb az Mk2 moci?

Hááát, ez olyan relatív dolog. Folyamatosabb, jobban emlékeztet egy benyásra az MK1 dízelhez képest. Simábban húz, viszont a kis turbó miatt, az az MK1-es 2-2500-as megindulás nincsen. Én azt tapasztalom, hogy jó, de máshogy. Jobban kell pörgetni, mert a nyomatékgörbéje elég egyenes, nem úgy mint az MK1-es turbóval.

[Istvan000]

Hááát, ez olyan relatív dolog. Folyamatosabb, jobban emlékeztet egy benyásra az MK1 dízelhez képest. Simábban húz, viszont a kis turbó miatt, az az MK1-es 2-2500-as megindulás nincsen. Én azt tapasztalom, hogy jó, de máshogy. Jobban kell pörgetni, mert a nyomatékgörbéje elég egyenes, nem úgy mint az MK1-es turbóval.

Akkor szerinted megéri azt beletenni vagy maradjon az ember az mk1-nél??..engem nagyon zavar a hatalmas turbó lyuk ..

[[ Error ]]

Akkor szerinted megéri azt beletenni vagy maradjon az ember az mk1-nél??..engem nagyon zavar a hatalmas turbó lyuk ..

Dinamikusabban lehet vele közlekedni. Igaz, az én MK1-es motorom már nagyon beteg volt, ezért tényeket nem mondok.
Különbségek : MK1: nehezen indul el, lomhán, viszont fordulaton, mikor már a turbó tölt rendesen, keményen húz. 120-ról 140-en két pillanat alatt ott van.
MK2: fürgébben indul el, ott lehet hagyni pirosnál a többieket. Alacsonyabb fordulaton sem hal meg, de azért vissza kell váltani néha. Folyamatosan húz 160-ig, de lomhábban. (többet nem megyek vele, mert azt már érzésre nem szereti az egész autó, sem a motor, olyankor belöki a 10-12 litert tuti)
Ha zavar a turbólyuk, meg a nehézkes elindulás, akkor megéri átcserélni. Bár nem tudom, hogy GinJoy adagolójával mennyit erősödött az motorod, lehet, hogy sokkal gyengébbnek fogod érezni az MK2-es TD-t. Nemtom, érzésre olyan, mintha egy 1.6-os benyást vezetnék, csak mikor ránézek a km órára, 50 helyett 80-al megyek...
(én azt tapasztalom, hogy az Endura TD motor és váltó úúútálja az 45-50-et... Folyamatos 3-as, 4-es pakolászás... 55-60 körül érzi jól magát nálam.)
Egy szó mint száz: napi használatra, nem véletlenül tervezte át a Ford az MK2-es moci tartozékait. (turbó, váltó, adagoló, leömlő, szervó, stb...)

[GinJoy]

Dinamikusabban lehet vele közlekedni. Igaz, az én MK1-es motorom már nagyon beteg volt, ezért tényeket nem mondok.
Különbségek : MK1: nehezen indul el, lomhán, viszont fordulaton, mikor már a turbó tölt rendesen, keményen húz. 120-ról 140-en két pillanat alatt ott van.
MK2: fürgébben indul el, ott lehet hagyni pirosnál a többieket. Alacsonyabb fordulaton sem hal meg, de azért vissza kell váltani néha. Folyamatosan húz 160-ig, de lomhábban. (többet nem megyek vele, mert azt már érzésre nem szereti az egész autó, sem a motor, olyankor belöki a 10-12 litert tuti)
Ha zavar a turbólyuk, meg a nehézkes elindulás, akkor megéri átcserélni. Bár nem tudom, hogy GinJoy adagolójával mennyit erősödött az motorod, lehet, hogy sokkal gyengébbnek fogod érezni az MK2-es TD-t. Nemtom, érzésre olyan, mintha egy 1.6-os benyást vezetnék, csak mikor ránézek a km órára, 50 helyett 80-al megyek...
(én azt tapasztalom, hogy az Endura TD motor és váltó úúútálja az 45-50-et... Folyamatos 3-as, 4-es pakolászás... 55-60 körül érzi jól magát nálam.)
Egy szó mint száz: napi használatra, nem véletlenül tervezte át a Ford az MK2-es moci tartozékait. (turbó, váltó, adagoló, leömlő, szervó, stb...)

szerintem neked nincs az tökéletesen beállítva

[[ Error ]]

szerintem neked nincs az tökéletesen beállítva

Biztos. Ezért is tervezgetek valamikor feléd gurulni, hogy szemmel verd, csak egyenlőre a műszakira kell felkészítenem az öreget...
(meg hát van még ez-az amire megy a zsé...)
PDTDi motorokhoz mennyire értesz? Faterom Galaxyjára is lehet, hogy rá kellene majd pillantanod, mert iszonyú szívóhangja van. (igaz 130 lovas, nem a 115-ös, de levett légszűrőnél is nagyon csúf, mély torokhangot ad ki gáz visszavételnél... sokan turbóra fogják, mások fals levegőszívásra, megint mások a levegő beszívó csőre és egyéb műanyag dolgokra...  )

[Gee]

Sziasztok
Segítséget szeretnék kérni Mondeóm ügyébe
Az a nagy problémám hogy indításkor hatalmas füstöt vág a kocsi és pár másodpercig össze-vissza jár a motor de utána szépen duruzsol
próbálkoztam már mindennel (porlasztó csere,gumi csövek cseréje,stb) de nem javult , Lucas adagoló van fenn
előre is köszönöm a válaszokat

[GinJoy]

Sziasztok
Segítséget szeretnék kérni Mondeóm ügyébe
Az a nagy problémám hogy indításkor hatalmas füstöt vág a kocsi és pár másodpercig össze-vissza jár a motor de utána szépen duruzsol
próbálkoztam már mindennel (porlasztó csere,gumi csövek cseréje,stb) de nem javult , Lucas adagoló van fenn
előre is köszönöm a válaszokat

valahol levegősödik

[[ Error ]]

Sziasztok
Segítséget szeretnék kérni Mondeóm ügyébe
Az a nagy problémám hogy indításkor hatalmas füstöt vág a kocsi és pár másodpercig össze-vissza jár a motor de utána szépen duruzsol
próbálkoztam már mindennel (porlasztó csere,gumi csövek cseréje,stb) de nem javult , Lucas adagoló van fenn
előre is köszönöm a válaszokat

Üzemanyag szűrőház? Megpumpálod a gombot keményre, kemény is marad? Sokáig?
(annak a belső membránja szokott elfáradni sok esetben)

[Gee]

Üzemanyag szűrőház? Megpumpálod a gombot keményre, kemény is marad? Sokáig?
(annak a belső membránja szokott elfáradni sok esetben)

Szűrőt azt cseréltem nem olyan régen de a házat azt nem néztem meg
vissza szokott puhulni (pumpálástól számítva kb 20-25 perc és újra puha)
köszönöm az infót holnap megnézem