TD motor

[Gyurka]

nyilván vannak ügyes adagolós szakik, csak a lucashoz igen kevesen értenek ám az a helyzet!

Pedig sokkal pöpecebb mint a Bosch!

[Mobidik]

nyilván vannak ügyes adagolós szakik, csak a lucashoz igen kevesen értenek ám az a helyzet!

Tavaj volt egy kis gondom az adagolóval. 3 szervízbe mentem el egymás után.
1 kérdésük,: Milyen adagoló van rajta?
Mondom: Lucas.
Válasz: Viszlát!
Mondom Any@d!
A 4. szervíz szuperül megcsinálta.

[tádé]

Pedig sokkal pöpecebb mint a Bosch!

Khm. Érzékeny dolgot feszegetsz... 
Van amiben a CAV a jobb és van amiben a bosch...Szerintem menetdinamikában és fogyiban felülmúlja a Bosch a Lucast....

[Gyurka]

Khm. Érzékeny dolgot feszegetsz...  
Van amiben a CAV a jobb és van amiben a bosch...Szerintem menetdinamikában és fogyiban felülmúlja a Bosch a Lucast....

Kifinomultabb szerkezet, az igazi hibája azon kivül, hogy kevesen értenek hozzá, nagyon érzékeny az üza szívó oldali tömitettségre, ha egyszer levegő jut bele nehezen bírkózik meg a problémával. Az enyém tudott 6 lityit átlagban, és ment 2 kilót.

[tádé]

Kifinomultabb szerkezet, az igazi hibája azon kivül, hogy kevesen értenek hozzá, nagyon érzékeny az üza színó oldali tömitettségre, ha egyszer levegő jut bele nehezen bírkózik meg a problémával. Az enyém tudott 6lityit átlagban, és ment 2 kilót.

Az Mk1 Lucassal+GT17-tel egyszer ment 190et, amikor lehengerfejeztem, már Bosch-sal, pályán dombnak felfelé 220at ment.
Mk1 Lucas csúcsfogyim 5,3 volt, most a bosch-sal folyamatosan 5,7-5,8l

De hogy szóljak a Lukács mellett, szerintem semminek nincs olyan stabil alapjárata, mint annak, és ha jó, akkor tényleg jó, nem füstöl és megy mint a se*ggberúgott gepárd. Persze csak fordulaton. 

[Gyurka]

Az Mk1 Lucassal+GT17-tel egyszer ment 190et, amikor lehengerfejeztem, már Bosch-sal, pályán dombnak felfelé 220at ment.
Mk1 Lucas csúcsfogyim 5,3 volt, most a bosch-sal folyamatosan 5,7-5,8l

De hogy szóljak a Lukács mellett, szerintem semminek nincs olyan stabil alapjárata, mint annak, és ha jó, akkor tényleg jó, nem füstöl és megy mint a se*ggberúgott gepárd. Persze csak fordulaton. 

Mit vársz egy 1750cm3 motortól!
5 évig hajtottam, hengerfej problémám sose volt vele! 

[tádé]

5 évig hajtottam, hengerfej problémám sose volt vele! 

Nekem 2 mondeoból 2 volt hengerfejes. Pedig az Mk2-t kíméltem... 
Zacci véleményét nem akarom idekeverni... Szfh...

[kovermadar]

Sokan ajánlják Matyóka urat, a többség me van elégedve vele, de pl KövéMadár nemrég volt EGR-t dugóztatni, és hát nem sikerült annyira, vissza is kellett vinnie...

A szóban forgó madár valójában Kövér és nem Kövé... 

Dacára a félresikerült dugózásnak, úgy gondolom, hogy a hozzáértéssel nem volt gond, csak a szerencsémmel... 

[Gyurka]

Nekem 2 mondeoból 2 volt hengerfejes. Pedig az Mk2-t kíméltem... 
Zacci véleményét nem akarom idekeverni... Szfh...

Pedig nekem jobban a szivemhez nött mint a tdci! Azt még tudtam szeretni!
Sajna az egyik emberemnek adtam el, néha látom, hogy lepusztították, nincs rajta egy ép elem!

[tádé]

A szóban forgó madár valójában Kövér és nem Kövé... 

Dacára a félresikerült dugózásnak, úgy gondolom, hogy a hozzáértéssel nem volt gond, csak a szerencsémmel... 

Javítottam, bocs.
Természetesen nem akartam ócsárolni Matyóka urat, csak arra céloztam, hogy az adagoló mestere, a többit inkább megcsinálom én... 

[henki]

mindkettő hengerfejes??? padig ugytudtam hogy ezek a vas hengerfejek birják! persze egy dieselmotornak vannak kőkemény alapszabályai, a legfontosabb: hidegen mint egy hímestojással!!! ha ezt betartod melegen a belét kitaposhatod az életben nem lesz hengerfejes...persze gondolom te sem első tulaj vagy

[tádé]

mindkettő hengerfejes??? padig ugytudtam hogy ezek a vas hengerfejek birják! persze egy dieselmotornak vannak kőkemény alapszabályai, a legfontosabb: hidegen mint egy hímestojással!!! ha ezt betartod melegen a belét kitaposhatod az életben nem lesz hengerfejes...persze gondolom te sem első tulaj vagy

Az Mk1-gyel a változó geos turbó miatt kellett óvatoskodni, az Mk2 pedig kímélős verdának érkezett.
Szal csak simán mellényúltam mindkettővel. 

[henki]

de semmi előjele nem volt hogy hengerfejes? remélem csak tömités volt...

[tádé]

de semmi előjele nem volt hogy hengerfejes? remélem csak tömités volt...

Finoman fogyni kezdett a víz, utána már fújta a bubikat vissza a tartályba.
Hengerfejezés után még jobban, szóval motorcsere. Az eredeti motorom szerintem menthető, már tudjuk, hogy rosszul húztuk meg a csavarokat, de most nincs sas újra megcsinálni... 

[henki]

egy picit az enyémböl is fogyott a víz(kb 1L/10.000km) de kajak melegen is egy deka nyomás sem volt a rendszerben a csövek ugyanolyan puhák voltak mint hidegen, semmi bubi meg ilyesmi...ezt furcsálltam is de a focusban is csak minimális a nyomás

[voto]

Kis érdekesség:

http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2005/05/32-33.pdf

Naggyon jó a cikk.
Leh@ Hogy nekem is rá kéne ellenőrizni ,hogy mennyire pontosan van beállítva a vezérlés?

Más
Tudja esetleg valaki ,hogy a fordulatszámmérő honnan kapja a jelet?
Az enyém motorcsere óta megzavarodott.
Alapjárattól kb 2000-ig jó onnantól pedig tiszta idióta.
Néha kifekszik 5500-5600-ig(kb 150Km/h -nál)
Néha de ez a ritkább beáll kb 3400-3500 környékére ami naggyából normális lenne talán.
Az az érdekes hogyha 1 pillanatra elveszem agázt akor álltalában de nem mindg visszaugrik a normál értékre de csak pár másodpercre aztán megint idióta.
Mi leh@ ez?
Mondjuk az is igaz hogyha ez lenne a legnagyobb gond az autóval én lennék a legboldogabb mondeobirtokló a világon.

Üdv: Vogl T.

[avokado]

Kis érdekesség:

http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2005/05/32-33.pdf

Szep kis kalvaria, el sem merem kepzelni a vegosszeget...   Ezek utan en is kivancsi lennek, hogy allnak a holtpontjaim egymashoz kepest.
A cikkben emlegetett elotoltest allito motort eppen a hetvegen kaptam ki a kocsibol -a cikktol fuggetlenul- rendbetetel celjabol. Kicsit darabosnak es verszegenynek talaltam amit csinal. Most a meleg szobaban varja a restauralast. Majd csinalok kepeket...

[tádé]

Szep kis kalvaria, el sem merem kepzelni a vegosszeget...   Ezek utan en is kivancsi lennek, hogy allnak a holtpontjaim egymashoz kepest.
A cikkben emlegetett elotoltest allito motort eppen a hetvegen kaptam ki a kocsibol -a cikktol fuggetlenul- rendbetetel celjabol. Kicsit darabosnak es verszegenynek talaltam amit csinal. Most a meleg szobaban varja a restauralast. Majd csinalok kepeket...

Küldjek? 

[avokado]

Küldjek? 

Igen, tovabba meselj a vezerleserol!
Allando feszultseget kap vagy tud lassabban es gyorsabban is huzni? Hogyan allitja be magat?
Latom, hogy van egy mechanika ami megszakit (vagy nyit?) egy aramkort ha a mozgo stift vegen nincs nyomas, azaz amikor nem feszul a bowden mert a rugo teljesen visszahuzta a kisgazkart. Plusz van 2 vegallas megszakitoja a stiftnek.
Szoval kepeket, magyarazatot es cikket a nepnek!

[ndan]

Sziasztok

Mk2-es Mondeot szeretnék átalakítani Bosch adagolósra.

1.6 TD golf vagy 1.9 TD Passat adagoló lenne.
Az jó lenne rá???
Látom hogy TÁDÉ nagyon vágja a dolgokat remélem nekem is tud segíteni.

[GinJoy]

Kifinomultabb szerkezet, az igazi hibája azon kivül, hogy kevesen értenek hozzá, nagyon érzékeny az üza szívó oldali tömitettségre, ha egyszer levegő jut bele nehezen bírkózik meg a problémával. Az enyém tudott 6 lityit átlagban, és ment 2 kilót.

persze. a bosch a kimenő mennyiséget szabályozza, a lukács meg a befelé jövőt. és a mágnes szelep is a befelé jövő ágat zárja, tehát a pumpálást is szigorúan gyújtáson kell csinálni, ha lélgtelenítesz. nehéz jó állapotút kifogni, mert a tiszta üzemanyagra allergiás, és hazánkban kevesen használnak első kézből vett gázolajat. most javítottam egy lukácsot, a retkes üzemanyag miatt megszorult az elem tengelye, és eltört a kis vékonyított hajtótengely.
egyébiránt a bosch-nak 3* akkora a szivattyúja, és ha levegő kerül bele, akkor sem az elem felé megy, hanem a visszafolyóágon eltávozik. csak kéne hozzá egy jó hullámos tárcsát szerezni, ami nem egy nagy dózist nyom, hanem két picit nagyon szorosan egymás után, és akkor a lukács irigyelt hangja is elérhető lenne vele.

[GinJoy]

Sziasztok

Mk2-es Mondeot szeretnék átalakítani Bosch adagolósra.

1.6 TD golf vagy 1.9 TD Passat adagoló lenne.
Az jó lenne rá???
Látom hogy TÁDÉ nagyon vágja a dolgokat remélem nekem is tud segíteni.

nem jó rá, mert más teljesen a karakterisztika. felrakhatod, de nem fog tul jól menni, viszont lesz füst, meg fogyi, meg csúnya hang. az 1.6 td teteje jó rá, de alapnak ford adagoló kell. írtam neked ezzel kapcsolatban pü-t. ha mindent megveszel hozzá, akkor szereléssel együtt nem jössz ki ennyi alatt, és ha veszel is alkatrészt az is lutri. de ha szerzel adagolót, akár össze is tudom rakni neked. A sajátomat, és Tádéjét is én csináltam. de mindenképp kell egy tömítésgarnitúra, és csak új tömikkel összerakni.

[ndan]

nem jó rá, mert más teljesen a karakterisztika. felrakhatod, de nem fog tul jól menni, viszont lesz füst, meg fogyi, meg csúnya hang. az 1.6 td teteje jó rá, de alapnak ford adagoló kell. írtam neked ezzel kapcsolatban pü-t. ha mindent megveszel hozzá, akkor szereléssel együtt nem jössz ki ennyi alatt, és ha veszel is alkatrészt az is lutri. de ha szerzel adagolót, akár össze is tudom rakni neked. A sajátomat, és Tádéjét is én csináltam. de mindenképp kell egy tömítésgarnitúra, és csak új tömikkel összerakni.

Köszi
De nem kaptam privát üzenetet.
Légyszi írj egy újat meg a tel. számodat is leírhatnád, és akkor felhívlak.

[tádé]

Igen, tovabba meselj a vezerleserol!
Allando feszultseget kap vagy tud lassabban es gyorsabban is huzni? Hogyan allitja be magat?
Latom, hogy van egy mechanika ami megszakit (vagy nyit?) egy aramkort ha a mozgo stift vegen nincs nyomas, azaz amikor nem feszul a bowden mert a rugo teljesen visszahuzta a kisgazkart. Plusz van 2 vegallas megszakitoja a stiftnek.
Szoval kepeket, magyarazatot es cikket a nepnek!

Melóban maradtak a képek, holnap előkerítem őket.
Vezérlésnek utána kell nézzek, azt nem maceráltam.
Elméletileg 4 vezeték van, az ecu a pozitív/negatívat fordítja, + a 2 véghelyzetérzékelő van.

[avokado]

Melóban maradtak a képek, holnap előkerítem őket.
Vezérlésnek utána kell nézzek, azt nem maceráltam.
Elméletileg 4 vezeték van, az ecu a pozitív/negatívat fordítja, + a 2 véghelyzetérzékelő van.

Csak nyugodtan, egy TD-tulaj mindig raer...
4 vezetek van, a ket veghelyzet erzekelo ugyanazt a kort szakitja meg, plusz ha nincs a stiften nyomas, az szakit egy masikat. Kaosz.

[tádé]

Kaosz.

Igen, az.
Méregetni kéne a csatin, kellene 4 jóféle izzó, meg némi madzag... 

[avokado]

Igen, az.
Méregetni kéne a csatin, kellene 4 jóféle izzó, meg némi madzag... 

Eselytelen.
Ez a nyomaserzekelos megszakitas gondolom arra valo, hogy a bowden hosszatol fuggetlenul megtalalja a motor a stift "alaphelyzetet".
Tehat ha tul laza a kanoc es ezert nincs a stiften nyomas akkor zarodik az aramkor es addig tolja a stiftet amig be nem feszul a bowden es megszakad az aramkor.
De ez meg csak a jeghegy csucsa.

[tádé]

Eselytelen.
Ez a nyomaserzekelos megszakitas gondolom arra valo, hogy a bowden hosszatol fuggetlenul megtalalja a motor a stift "alaphelyzetet".
Tehat ha tul laza a kanoc es ezert nincs a stiften nyomas akkor zarodik az aramkor es addig tolja a stiftet amig be nem feszul a bowden es megszakad az aramkor.
De ez meg csak a jeghegy csucsa.

Fel kell izzózni, a motornak multiméter, és simán lehetne loggolni a történéseket...

[tádé]

Csináltam ma jó képeket az EGR dugózáshoz. Cikk a héten... 

[avokado]

Csináltam ma jó képeket az EGR dugózáshoz. Cikk a héten...  

En ezen a hetvegen fogom megcsinalni az enyemet.
Kivancsi vagyok, mit talaltal ki! Varjuk a cikket.

[Mr.SAAB]

Hello!!

Fater 1.8 Td mondiának van valami baja. fordulat tartomány és sebességi fokozattól függetlenül gyorsításnál hólmegy-hól nem megy az autó.
Mi lehet a probléma? 

[cini]

Hello!!

Fater 1.8 Td mondiának van valami baja. fordulat tartomány és sebességi fokozattól függetlenül gyorsításnál hólmegy-hól nem megy az autó.
Mi lehet a probléma? 

Gázoil szürcsi csekkolva?

[Mr.SAAB]

hello!!
ez volt a tippünk...akkor lecseréljük:) Előző tulaj azt mondta h nemrég cserélte, de pl a légszűrőben is vödörszámra volt a kosz, kicseréltük nagyon jo lett az autó.
Köszike!!

[swatch]

Csináltam ma jó képeket az EGR dugózáshoz. Cikk a héten... 

Várjuk

[tádé]

Várjuk

Már vannak képek VoTo jóvoltából turbónyomásmérő beszereléséről és a levegősödés 2. részéről is, csak idő...

szerk meg van kép TD olajcserés cikkhez is. 

[avokado]

En ezen a hetvegen fogom megcsinalni az enyemet.
...

Ido hianyaban a muvelet elnapolva.

[tibi65]

Sziasztok segitségre lenne szükségem  1.8 tádém van nekem is és az volna a kérdésem,hogy hova lehet bekötni a turbó nyomás mérőt legegyszerübben?

[tádé]

Sziasztok segitségre lenne szükségem  1.8 tádém van nekem is és az volna a kérdésem,hogy hova lehet bekötni a turbó nyomás mérőt legegyszerübben?

Turbó és adagoló között van egy gumi-fém-gumi csőkomplexum, ha leveszed a gázolajpumpát, mögötte ott az első gumirésze, elvág, T-idom, viszonylátás. 

[tibi65]

köszi tádé holnap lehet megcsinálom.

[tádé]

köszi tádé holnap lehet megcsinálom.

Kis segítség: Új cikk a turbónyomásmérő beszereléséről

[tádé]

Bakker, nemkicsit leszivattam magam megint.
Néhány napja feltűnt, hogy xarakodik a termosztátom. (mióta megvolt a motorcsere, nem csak a vízhőfokjelzőre figyelek) Benn a városban egyszer észrevettem, hogy kb 1/2 10 irányában áll a mutató. Íjnye mondom fizu után benevezek egy újra.
Tegnap előtt feltűnt, hogy hideget mutat, de ez már 110 környékén volt, emberes gázon.  Mondom, ez nem termosz. Elkezdtem skubizni a vizet.
Kiderült, hogy amikor intenzív gyorsításon vagyok, elkezd hihetetlenül gyorsan lemenni a hőmérséklet. Álló helyzetben nyélgázon semmi. 110 körül dombon gurulva semmi. Ehem, mondom, hengerfej megen? Vízszint okésos, cső puha, nem sziszegünk, ez se az.
Na tegnap ezen felbuzdúlva beköltöztem a motortérbe...
Hát az a @&#-}b{ szenya műszerhőmérőjeladó csatlakozó épp csak annyira volt "laza", hogy normál üzemmódban, amikor a motorváltó komplexum nem feszül meg jár el mindenfelé, akkor okés volt, egyébként meg amikor komolyabban megbillent, már csak féligmeddig csatlakozott.
Megkapaláltam a tűzősarut (az átalakítás még az előző gazda keze munkáját dícséri) visszaraktam, ma reggel már nem tudtam reprodukálni a történést.

[avokado]

Bakker, nemkicsit leszivattam magam megint.
Néhány napja feltűnt, hogy xarakodik a termosztátom. (mióta megvolt a motorcsere, nem csak a vízhőfokjelzőre figyelek) Benn a városban egyszer észrevettem, hogy kb 1/2 10 irányában áll a mutató. Íjnye mondom fizu után benevezek egy újra.
Tegnap előtt feltűnt, hogy hideget mutat, de ez már 110 környékén volt, emberes gázon.  Mondom, ez nem termosz. Elkezdtem skubizni a vizet.
Kiderült, hogy amikor intenzív gyorsításon vagyok, elkezd hihetetlenül gyorsan lemenni a hőmérséklet. Álló helyzetben nyélgázon semmi. 110 körül dombon gurulva semmi. Ehem, mondom, hengerfej megen? Vízszint okésos, cső puha, nem sziszegünk, ez se az.
Na tegnap ezen felbuzdúlva beköltöztem a motortérbe...
Hát az a @&#-}b{ szenya műszerhőmérőjeladó csatlakozó épp csak annyira volt "laza", hogy normál üzemmódban, amikor a motorváltó komplexum nem feszül meg jár el mindenfelé, akkor okés volt, egyébként meg amikor komolyabban megbillent, már csak féligmeddig csatlakozott.
Megkapaláltam a tűzősarut (az átalakítás még az előző gazda keze munkáját dícséri) visszaraktam, ma reggel már nem tudtam reprodukálni a történést.

[tádé]

Nyugtával fogom a napot dícsérni, majd 1 hét múlva újratárgyaljuk... 

[tibi65]

halló halló megmértem a turbónyomásom háááát :rinya:max 0.7 bar 2000 alatt megsem mozdul a mutató egyébként mi a turbónyomás felépülésének gyári értékei?

[tádé]

halló halló megmértem a turbónyomásom háááát :rinya:max 0.7 bar 2000 alatt megsem mozdul a mutató egyébként mi a turbónyomás felépülésének gyári értékei?

Valamelyik nap kijegyzetelem neked. 
Addig próbálkozz ilyesmivel

[tibi65]

köszi a cikk egyébként turbómembrán cserém már volt meg gumicsőcsere mert kitöredezett megvettem a gyárit de már megint töredezik de még nem fuj ki!
ja és lehuztam az EGR-ről az elekt csatit és jobb lett már 2000 alatt elkezd tölteni de a vége akkor is csak 0.8 ......dugózás??

[tádé]

köszi a cikk egyébként turbómembrán cserém már volt meg gumicsőcsere mert kitöredezett megvettem a gyárit de már megint töredezik de még nem fuj ki!
ja és lehuztam az EGR-ről az elekt csatit és jobb lett már 2000 alatt elkezd tölteni de a vége akkor is csak 0.8 ......dugózás??

Nem rossz a 0,8, a turbómembránon tekerj ki egy felet és hamarabb fog éledni...
Dugózásról cikk nemsoká. 

[swatch]

Dugózásról cikk nemsoká. 

[swatch]

Úgy tűnik  mégis a termosztátom hányt be.  
Hideg motornál kb. 5 percnyi járatás után már meleg felső gumicső. Kérdésem az lenne, hogy jó-e feltételezésem?
Már jó ideje így járok a kocsival, remélem nem lett emiatt semmi baja motornak.
Azért is tojtam be a termosztáttól ennyire, mert tegnap beszéltem  ismerősömmel és a td-je is így lett hengerfejes.

[tádé]

Úgy tűnik  mégis a termosztátom hányt be.  
Hideg motornál kb. 5 percnyi járatás után már meleg felső gumicső. Kérdésem az lenne, hogy jó-e feltételezésem?
Már jó ideje így járok a kocsival, remélem nem lett emiatt semmi baja motornak.
Azért is tojtam be a termosztáttól ennyire, mert tegnap beszéltem  ismerősömmel és a td-je is így lett hengerfejes.

4000Ft környéke egy új, 20 perc alatt ki van cserézve. 
Folyamatosan nyitott termosztol nem lesz hengerfejes, csak többet eszik meg kicsit jobban kopnak a hengerek.