Benzinmotorok (1.6, 1.8, 2.0)

[ocsigep1]

Sziasztok, a MAF szenzort milyen cuccal kell/lehet/szabad tisztítani? Féktisztító ráfújható?

[HegeGabi]

Sziasztok, a MAF szenzort milyen cuccal kell/lehet/szabad tisztítani? Féktisztító ráfújható?

Van hozzávaló tisztító spray.
Vagy - tudtommal - karburátor tisztító cuccal is lehet.

[Dawe2]

Hali

Valaki újíttatott már fel motort teljesen?? Szegény halottaskocsimnak nagyon úgy fest hogy eljött a vég 
A benne levő motort szeretném megcsináltatni, nem kicserélni mert az már nem olyan lenne
A kérdés hogy mire kell számoljak pénzügyileg
Köszi előre is

[Topika]

Sziasztok. Egy 1993-as ford mondeo 2.0-s autómata váltós boldog tulaja lennék, ha nem lenne vele most gondom. Olyan problémám akadt, hogy egyik percről a másikra, elkezdett dadogogni, puffogni, nehezen pörögni... És ez mind meleg motornál történ. Üresben gázbadásnál, alacsony fordulaton pukkan egyet, mielőtt felpörögne. Menet közben többször is csinálja, kb olyan, mint ha 4-ből, csak 3 vagy 2 henger menne. Szerintetek mi lehet a bibi?

[xrobe]

Sziasztok. Egy 1993-as ford mondeo 2.0-s autómata váltós boldog tulaja lennék, ha nem lenne vele most gondom. Olyan problémám akadt, hogy egyik percről a másikra, elkezdett dadogogni, puffogni, nehezen pörögni... És ez mind meleg motornál történ. Üresben gázbadásnál, alacsony fordulaton pukkan egyet, mielőtt felpörögne. Menet közben többször is csinálja, kb olyan, mint ha 4-ből, csak 3 vagy 2 henger menne. Szerintetek mi lehet a bibi?

Ez nagy valószínűséggel gyertya/trafó/gyújtáskábel hiba lesz. Amikor nekem ilyen volt, én cseréltem a gyertyákat + a kábelszettet és megjavult.
A kábelt innen vettem 3 év garival, gyertyát meg vateráról kb. 1000Ft/db áron.
http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_451559/Ford-1-gyujtokabel-keszlet

[Dawe2]

Hali

Egy kérdés hátha tud valaki segíteni
A Mondeom motorja eszi az olajat nem kicsit, viszont nem füstöl, nincs szaga viszont ha  3500-4000 fölé pörgetem nagy füstfelhő van mögöttem
Találkozott már valaki ilyennel?? Ha igen mi volt a hiba oka??
A kocsi egy 94es Mondeo RKA motorkódos 1.8 benzin
Köszönöm előre is

[zsolio]

Hali

Egy kérdés hátha tud valaki segíteni
A Mondeom motorja eszi az olajat nem kicsit, viszont nem füstöl, nincs szaga viszont ha  3500-4000 fölé pörgetem nagy füstfelhő van mögöttem
Találkozott már valaki ilyennel?? Ha igen mi volt a hiba oka??
A kocsi egy 94es Mondeo RKA motorkódos 1.8 benzin
Köszönöm előre is

Igen, még régen az első Fordomnál(Scorpio 2.o benzin), ott egy olajcsere segített. Egyébként ha kékes a füst, akkor és csak nagy fordulaton jelentkezik, alapjáraton vagy kis fordulaton egyáltalán nem, akkor vagy túl híg az olaj, vagy a szelepszár szimeringnél átenged.

Gondolom én.

Olajmárkát mindenképpen váltanék.

Zsolio

[Préti]

Sziasztok,
az alapjáraton mivel lehet állítani? Szerintem feljebb kúszott az alapjáraton a motor fordulatszáma és lejjebb venném.
Köszi,
PZs

[zsolio]

Sziasztok,
az alapjáraton mivel lehet állítani? Szerintem feljebb kúszott az alapjáraton a motor fordulatszáma és lejjebb venném.
Köszi,
PZs

Szia,

Mennyivel ,és mikortól( a hideg idő beálltától gondoltam)?

Üdv:

Zsolio

[Préti]

Szia,
kb 100-zal. Üzem-meleg motor és autópályázás utáni fordulatszámban van különbség.
PZs

Szia,

Mennyivel ,és mikortól( a hideg idő beálltától gondoltam)?

Üdv:

Zsolio

[zsolio]

Szia,
kb 100-zal. Üzem-meleg motor és autópályázás utáni fordulatszámban van különbség.
PZs

Szia,

Hagyd alapjáraton járni kb 2 percig, valamikor közben le kellene ejtenie a fordulatot egy kicsit.

[jencesz]

Hali! Az autómata váltóhoz ért valaki légyszi válaszoljon a kérdésemre! 

[Vagol]

Az automata váltó hibáját hogy miért nem vált 4-es fokozatba igy kapásból nehéz megmondani, lehet solenoid hiba, váltóvezérlési hiba, egyéb elektromos hiba, váltó mechanikus hiba. Jó lenne egy diagot csináltatni és akkor konkrétabb irányban el lehet indulni.
Ha az autó nincs motorikusan tökéletesen rendben az automata váltó rögtön reagál rá. A fenti linket érdemes átnézni és értelmezni a váltó müködését és talán tippelni de csak tippelni lehet a hibára mert arról egyértelmüen tüzetesebb vizsgálat után lehet biztosra menni.

Üdv: László

[jencesz]

Az automata váltó hibáját hogy miért nem vált 4-es fokozatba igy kapásból nehéz megmondani, lehet solenoid hiba, váltóvezérlési hiba, egyéb elektromos hiba, váltó mechanikus hiba. Jó lenne egy diagot csináltatni és akkor konkrétabb irányban el lehet indulni.
Ha az autó nincs motorikusan tökéletesen rendben az automata váltó rögtön reagál rá. A fenti linket érdemes átnézni és értelmezni a váltó müködését és talán tippelni de csak tippelni lehet a hibára mert arról egyértelmüen tüzetesebb vizsgálat után lehet biztosra menni.

Üdv: László

Köszönöm!

[Dawe2]

Szevasztok
Kérdés
Milyen hőfoknyitású termosztát kell 1.8as RKA motorkódú motorhoz?? 88 vagy 92 foknál nyisson a termosztát
Köszi előre is

[saviboy86]

Üdv! Mk1 1.8 benzin kérdés....
Mitől lehet az hogy hidegen 1500-2000 rpm van 20km megtétel után is??? 4 napja kapott új motorolajat / ford 5w30/ meg szűrőt. Leállítás után kb 10 perc elteltével meg már jó monden... Aki ismeri a szörnyemet az tudja hogy minden új a mociban,vákumcsövek is rendben, kb 3km után már langyos a fűtésem. Termosztát is cserélve 1 hónapja. Hibakód nincs. minden új, gyertyák új,kábelek új,trafó új, maf új,hőmérséklet jeladók újak, karter szuszógó szelep új,alapjárati moci új,folytószelep helyzetérzékelő pótméter új,vákumcsövek rendben,egr ok tiszta műkszik,t-gumi is új,szívó oldalon az összes tömítés új,lambdaszonda új, benzinnyomás szabályozó gomba új,injektorok mind új, hibakód nincs, miután mentem a kocsival 5-15km-et és hagyom pihenni 5-10 percet akkor már indításkor és menetközben jó 900 az alapjárat, hét elején lett cserélve motor olaj+szűrő+légszűrő. Na ezért vagyok tanácstalan.... pár cuccot már tösször is cseréltem szintén újra a használt újat,mert hibásnak véltük,de mióta van hibakódolvasó meg mk1-mk2 tudástár lásd ND Mondeo oldal, azóta nem is volt gondom,de amióta hidegebb van reggelente mint 10-15 fok azóta van ez a jelenség,de be kell lássam hogy úgynéz ki ez ilyen.... Köszi előre is az építő kritikát ill. hozzászolást

[saviboy86]

Szevasztok
Kérdés
Milyen hőfoknyitású termosztát kell 1.8as RKA motorkódú motorhoz?? 88 vagy 92 foknál nyisson a termosztát
Köszi előre is

88-as kell bele...

[Dawe2]

88-as kell bele...

Köszönöm!!

[HegeGabi]

Üdv! Mk1 1.8 benzin kérdés....
Mitől lehet az hogy hidegen 1500-2000 rpm van 20km megtétel után is??? 4 napja kapott új motorolajat / ford 5w30/ meg szűrőt. Leállítás után kb 10 perc elteltével meg már jó monden...
...
Köszi előre is az építő kritikát ill. hozzászolást

Újratanítás?

[Préti]

Sziasztok,
a katalizátor hogyan lehet leszedni? Az egyik vége a kipufogó középső dob csövébe van csavarozva, azt láttam, engem a motor felőli vége érdekel!
Flexelni, levágni nem akarom.
Köszi,
PZs

[saviboy86]

Újratanítás?

Szia. Újra tanítás is meg volt. Napokban járogattam vele és megfigyeltem hogy csak reggel az első indításkor csinálja a magas alapjáratot,utána akármikor indítok tökéletes...

[zsolio]

Szia. Újra tanítás is meg volt. Napokban járogattam vele és megfigyeltem hogy csak reggel az első indításkor csinálja a magas alapjáratot,utána akármikor indítok tökéletes...

Szia,

Ha hidegen 1500 fölé megy indításkor a fordulat, akkor túl feszes a gázbovdened.

Lazits rajta.

Zsolio

[saviboy86]

Szia,

Ha hidegen 1500 fölé megy indításkor a fordulat, akkor túl feszes a gázbovdened.

Lazits rajta.
 
Zsolio

Szia! Megnéztem és nem feszes,picit még lazább is mint kéne...

[saviboy86]

Szia! Megnéztem és nem feszes,picit még lazább is mint kéne...

Mindent kipucoltam,egr,alapjárati motor,vákumcsővek,maf,beszívott hőmérséklet jeladó,vízhőmérséklet jeladók, főtengely jeladó,vezérműtengely jeladó,lambdaszonda, folytószelep helyzetérzékelő pótméter, cserélve újra! Magas reggeli alapjárat még mindig meg van vagy 20km megtétele után is,ha megállok akkor le esik 900-ra de ha elindulok és váltok vagy csak üresben gurulók akkor tartja 1500-ön! Ha hagyom az említett km megtétele után kicsit pihenni kb: 15-20percre,akkor indítás után már nincs gondom vele... 5W30 Ford olajat és szűrőket is nem rég kapott...
Mi lehet a gond???

[zsolio]

Mindent kipucoltam,egr,alapjárati motor,vákumcsővek,maf,beszívott hőmérséklet jeladó,vízhőmérséklet jeladók, főtengely jeladó,vezérműtengely jeladó,lambdaszonda, folytószelep helyzetérzékelő pótméter, cserélve újra! Magas reggeli alapjárat még mindig meg van vagy 20km megtétele után is,ha megállok akkor le esik 900-ra de ha elindulok és váltok vagy csak üresben gurulók akkor tartja 1500-ön! Ha hagyom az említett km megtétele után kicsit pihenni kb: 15-20percre,akkor indítás után már nincs gondom vele... 5W30 Ford olajat és szűrőket is nem rég kapott...
Mi lehet a gond???

Még egyszer, nyitva van nagyon a pillangószelep alapból. Tehát vagy a gázbovden feszes, vagy " túl tiszta" a fojtószelep, ezért az ütközőcsavaron kell állítani. Illetve ha eddig nem volt feszes a bovden akkor a potméter tartja lazán, azt kell meglazítani, és arrébb meghúzni.

Zsolio

[saviboy86]

Még egyszer, nyitva van nagyon a pillangószelep alapból. Tehát vagy a gázbovden feszes, vagy " túl tiszta" a fojtószelep, ezért az ütközőcsavaron kell állítani. Illetve ha eddig nem volt feszes a bovden akkor a potméter tartja lazán, azt kell meglazítani, és arrébb meghúzni.

Zsolio

Szia! értem,de ezt a nyáron nem csinálta sőt még tavaly ilyenkor sem...
Tegnap mindent kipucoltam és át nyálaztam nem találtam hibát kivéve egy dolgot! Jut eszembe hogy a pillangószelepen van gyárilag egy tűnyi lyuk, maga a bovden jó, pillangó teljesen vissza megy a helyére ( zár rendesen ).... Pótméterről csak annyit hogy hogy is csináljam??? vegyem le és úgy csináljak valamit vele? Hibakód nincs!
http://www.kephost.com/image/vEyy
A képen bekarikázott kütyűre nem megy energia,és így az egr szelepet nem nyitja, rá mértem multival és minúszban mértem 13,7voltot, megfordítottam a csatikat úgy meg csemmit sem tudtam mérni,ezért gondolom hogy nem kap jelet,kiszedve működik az egr membránja is,de vissza beépítve nem működik,fél órát járattam a kocsit és semmi sem történik,állítólag ezt a kütyűt ( a képen bekarikázott ) az ecu irányítja,nos igaz ez? mit tudnék csinálni vagy kell e hogy újra működjön vagy csak az ecu csere a megoldás? Tehát a kütyű és az egr szelep kiszedve a kocsiból az asztalon tökéletesen működik,amint vissza van rakva a kocsiba nem történik semmi....

[zsolio]

Szia! értem,de ezt a nyáron nem csinálta sőt még tavaly ilyenkor sem...
Tegnap mindent kipucoltam és át nyálaztam nem találtam hibát kivéve egy dolgot! Jut eszembe hogy a pillangószelepen van gyárilag egy tűnyi lyuk, maga a bovden jó, pillangó teljesen vissza megy a helyére ( zár rendesen ).... Pótméterről csak annyit hogy hogy is csináljam??? vegyem le és úgy csináljak valamit vele? Hibakód nincs!
http://www.kephost.com/image/vEyy
A képen bekarikázott kütyűre nem megy energia,és így az egr szelepet nem nyitja, rá mértem multival és minúszban mértem 13,7voltot, megfordítottam a csatikat úgy meg csemmit sem tudtam mérni,ezért gondolom hogy nem kap jelet,kiszedve működik az egr membránja is,de vissza beépítve nem működik,fél órát járattam a kocsit és semmi sem történik,állítólag ezt a kütyűt ( a képen bekarikázott ) az ecu irányítja,nos igaz ez? mit tudnék csinálni vagy kell e hogy újra működjön vagy csak az ecu csere a megoldás? Tehát a kütyű és az egr szelep kiszedve a kocsiból az asztalon tökéletesen működik,amint vissza van rakva a kocsiba nem történik semmi....

Az EGR szelepet tudtommal csak menet közben, terheléskor nyitogatja az ECU. tehát ha az asztalon működik, akkor a helyén is kellene, hacsak valamiben meg nem akad. A potiról: megnézném, hogy belül, ahol csatlakozik a pillangószelephez, könnyen mozog-e, nincs-e letörve egy darab belőle.  Ha nehezen jár, WD40-nel megfújnám kicsit. Ha visszarakod csavarok nélkül rögtön a helyére illeszkedik, vagy egy kicsit arrébb.

Ha melegen, járó motornál lehúzod az alapjárati motor csatiját, mekkora az alapjárat?

Zsolio

[saviboy86]

Az EGR szelepet tudtommal csak menet közben, terheléskor nyitogatja az ECU. tehát ha az asztalon működik, akkor a helyén is kellene, hacsak valamiben meg nem akad. A potiról: megnézném, hogy belül, ahol csatlakozik a pillangószelephez, könnyen mozog-e, nincs-e letörve egy darab belőle.  Ha nehezen jár, WD40-nel megfújnám kicsit. Ha visszarakod csavarok nélkül rögtön a helyére illeszkedik, vagy egy kicsit arrébb.

Ha melegen, járó motornál lehúzod az alapjárati motor csatiját, mekkora az alapjárat?

Zsolio

Köszi a gyors választ!
Melegen járó motornál nem néztem meg hogy ha lehúzom az alapjárati motor csatiját mit művel,de holnap megejtem a próbát!
Az egr szépen simán akadás és szorulás nélkül jár.... A poti meg zsír új,és szépen jár az is,nem szorul,nem akad....

[saviboy86]

Az EGR szelepet tudtommal csak menet közben, terheléskor nyitogatja az ECU. tehát ha az asztalon működik, akkor a helyén is kellene, hacsak valamiben meg nem akad. A potiról: megnézném, hogy belül, ahol csatlakozik a pillangószelephez, könnyen mozog-e, nincs-e letörve egy darab belőle.  Ha nehezen jár, WD40-nel megfújnám kicsit. Ha visszarakod csavarok nélkül rögtön a helyére illeszkedik, vagy egy kicsit arrébb.

Ha melegen, járó motornál lehúzod az alapjárati motor csatiját, mekkora az alapjárat?

Zsolio

Szia! Sikerült az alapjárati motort ellenőrizni,tegnap kb 630km-ert ment a kocsi,hibakódot is olvastam,csatolok két videót segítségül.
1-es videó: https://youtu.be/K5ThKo5Qxds
2-es videó: https://youtu.be/ujfl-LddDOg

[zsolio]

Szia! Sikerült az alapjárati motort ellenőrizni,tegnap kb 630km-ert ment a kocsi,hibakódot is olvastam,csatolok két videót segítségül.
1-es videó: https://youtu.be/K5ThKo5Qxds
2-es videó: https://youtu.be/ujfl-LddDOg

Szia,

Megnéztem a videókat, az alapjárati motorod szépen működik, nincs vele gond. A fojtószelep is rendesen be van állítva, az alapjáratod is megfelelő.

Amivel gondod lehet, hogy az alapjárati motort néhány jeladó bekapcsolja, hogy pl. fékezésnél ne álljon le az autó. Ezeket a jeladókat kellene átnézni -lehet még néhány, most ennyi jut eszembe-.

- Klímakompresszor, ha van, (bekapcsolt állapotban megemeli a fordulatot).
- Szervókormány, van a szervószivattyúnál is jeladó (szintén bekapcsolja az alapjáratit)
- Vízhőmérséklet jeladó, (nem ami az órához megy, a számítógépen meg tudod nézni, mekkora a vízhőfok, 75 alatt 1200 körülire emeli).

Plusz még egy, mintha kicsit lassan állna be az alapjárati motor,  van-e a szívócsatornában (légszűrőtől az EGR csatlakozásig)  egy "Beszívott levegő hőmérséklet jeladó", na az lehet még tele kosszal.

Még egy kérdés: Ha 3, vagy 4-ikben 2000 ford. fölött motorféknél először a fékre lépsz, és később benyomod a kuplungot is (fékpedál kicsit nyomva, hogy a féklámpa világítson, ), akkor is magas marad az alapjárat?

Zsolio

u.i. Nem vagyok szerelő, csak egy lelkes amatőr, sőt még Mondeóm sincs. (csak Escort, hasonló hibákkal, amiket sikerült kiküszöbölni)

[saviboy86]

Szia,

Megnéztem a videókat, az alapjárati motorod szépen működik, nincs vele gond. A fojtószelep is rendesen be van állítva, az alapjáratod is megfelelő.

Amivel gondod lehet, hogy az alapjárati motort néhány jeladó bekapcsolja, hogy pl. fékezésnél ne álljon le az autó. Ezeket a jeladókat kellene átnézni -lehet még néhány, most ennyi jut eszembe-.

- Klímakompresszor, ha van, (bekapcsolt állapotban megemeli a fordulatot).
- Szervókormány, van a szervószivattyúnál is jeladó (szintén bekapcsolja az alapjáratit)
- Vízhőmérséklet jeladó, (nem ami az órához megy, a számítógépen meg tudod nézni, mekkora a vízhőfok, 75 alatt 1200 körülire emeli).

Plusz még egy, mintha kicsit lassan állna be az alapjárati motor,  van-e a szívócsatornában (légszűrőtől az EGR csatlakozásig)  egy "Beszívott levegő hőmérséklet jeladó", na az lehet még tele kosszal.

Még egy kérdés: Ha 3, vagy 4-ikben 2000 ford. fölött motorféknél először a fékre lépsz, és később benyomod a kuplungot is (fékpedál kicsit nyomva, hogy a féklámpa világítson, ), akkor is magas marad az alapjárat?

Zsolio

u.i. Nem vagyok szerelő, csak egy lelkes amatőr, sőt még Mondeóm sincs. (csak Escort, hasonló hibákkal, amiket sikerült kiküszöbölni)

Ha úgy fékezek hogy motorfék+fék és megállás előtt kuplung,akkor is magas az alapjárat. A beszívott levegőhőmérséklet jeladó új és tiszta, a vízhőmérséklet gomba is új nem a mutatóra menőre gondolok...

[zsolio]

Ha úgy fékezek hogy motorfék+fék és megállás előtt kuplung,akkor is magas az alapjárat. A beszívott levegőhőmérséklet jeladó új és tiszta, a vízhőmérséklet gomba is új nem a mutatóra menőre gondolok...

Nem megállásnál. Mondjuk 80-nál 4-ben rálépsz a fékre, de nem fékezel nagyon, csak a féklámpa gyulladjon ki, benyomod a kuplungot, hagyod gurulni, kuplung nyomva, fék nyomva, mekkora az alapjárat?

Zsolio

[saviboy86]

Nem megállásnál. Mondjuk 80-nál 4-ben rálépsz a fékre, de nem fékezel nagyon, csak a féklámpa gyulladjon ki, benyomod a kuplungot, hagyod gurulni, kuplung nyomva, fék nyomva, mekkora az alapjárat?

Zsolio

akkor is 1200-1500 között.

[zsolio]

akkor is 1200-1500 között.

Ezt tudva a sebességjeladód rossz, a kilométeróra váltóra való csatlakozásánál van, ha van spirálod, akkor  annak a végén, ha nincs akkor annak a helyén, egy pár centi " madzag" jön ki belőle, egy csatival.

Zsolio

[saviboy86]

Ezt tudva a sebességjeladód rossz, a kilométeróra váltóra való csatlakozásánál van, ha van spirálod, akkor  annak a végén, ha nincs akkor annak a helyén, egy pár centi " madzag" jön ki belőle, egy csatival.

Zsolio

na ezt az egyet nem cseréltem még ki,mert nem gondoltam volna hogy lehet bármi baja is... gondolom tesztelni nem lehet csak a csere....

[saviboy86]

Ezt tudva a sebességjeladód rossz, a kilométeróra váltóra való csatlakozásánál van, ha van spirálod, akkor  annak a végén, ha nincs akkor annak a helyén, egy pár centi " madzag" jön ki belőle, egy csatival.

Zsolio

Hali. Na a kocsit újra tanítattam, a kmóra sebesség jeladót kivettem,próbáltam ohm-ot mérni,tekeréskor sajna egy madzagon sem mértem semmit,viszont két madzagon tudtam mérni 14,02ohm-ot úgy hogy nem tekertem a benne lévő pöcköt... viszont a csatlakozóját jó alaposan kitísztítottam... változás egyenlőre nincs..... nem tudom hogy ez most jó vagy sem...

[saviboy86]

Hali. Na a kocsit újra tanítattam, a kmóra sebesség jeladót kivettem,próbáltam ohm-ot mérni,tekeréskor sajna egy madzagon sem mértem semmit,viszont két madzagon tudtam mérni 15,02ohm-ot úgy hogy nem tekertem a benne lévő pöcköt... viszont a csatlakozóját jó alaposan kitísztítottam... változás egyenlőre nincs..... nem tudom hogy ez most jó vagy sem...

Most nézetem a Bárdinál a gyári adatot hogy 15,4Ohm az érték...
http://www.kephost.com/image/vTTQ

[saviboy86]

Sziasztok!
Mondeo MK1 1,8 Benzin...
Csinálgattam ezt-azt a magas alapjárattal kapcsolatban...
Az alapjárati motornál szívott be minimális fals levegőt,újra fel lett tömítve és már nem szív falsot ahogy sehol máshol...
De a hidegen való magas alapjárat meg maradt,hidegen megyek 15-20km-ert utána leállítom és kb: fél óra múlva indítom akkor minden jó,viszont miután minden jó és mentem vele kb: 10km-ert tartó sebességnél legyen az 50 vagy 90 vagy 130 akkor megálláskor is tartja az 1500-at és csak kicsivel esik csak le a fordulat 1250-re és azt tartja is.... Vízhőfok mutatom soha nem megy feljebb a Normal felirat N-betűje fölé,mindig az N-betű elején áll menet közben,de amint megállok és hagyom járni  akkor szépen lassan megy felfelé az AL-betűig...
Amit még cseréltem: sebesség jeladó, felső vízhőfok jeladót,összes tömítést a szívó oldalon,vákumcsövek rendben,egr működik....
88-fokos termosztát van benn, hűtő előtt karton lap 3/4" része letakarva.... Hibakód nincs.... Alapjárati motort próba képp cseréltük,és a hiba ugyan úgy megvan!
Másik kérdés hogy nekem az 1,8 rúdazatos váltóval szerelt hidrós kuplungal, nem rég kapoot Ford váltó olajat 2,7l-ert,és hidegen nehezen veszi az 1 ill. 2-es sebességet és visszaváltásnál is nehezen veszi a 2 ill. 1-es sebességet,mintha akadna a váltókar úgy veszi csak,melegen meg már minden okés... lehet a rúdazatnál valami vagy az 1-2-es szinkron gyűrű szarta össze magát?

[xrobe]

Sziasztok!
Mondeo MK1 1,8 Benzin...
Csinálgattam ezt-azt a magas alapjárattal kapcsolatban...
Az alapjárati motornál szívott be minimális fals levegőt,újra fel lett tömítve és már nem szív falsot ahogy sehol máshol...
De a hidegen való magas alapjárat meg maradt,hidegen megyek 15-20km-ert utána leállítom és kb: fél óra múlva indítom akkor minden jó,viszont miután minden jó és mentem vele kb: 10km-ert tartó sebességnél legyen az 50 vagy 90 vagy 130 akkor megálláskor is tartja az 1500-at és csak kicsivel esik csak le a fordulat 1250-re és azt tartja is.... Vízhőfok mutatom soha nem megy feljebb a Normal felirat N-betűje fölé,mindig az N-betű elején áll menet közben,de amint megállok és hagyom járni  akkor szépen lassan megy felfelé az AL-betűig...
Amit még cseréltem: sebesség jeladó, felső vízhőfok jeladót,összes tömítést a szívó oldalon,vákumcsövek rendben,egr működik....
88-fokos termosztát van benn, hűtő előtt karton lap 3/4" része letakarva.... Hibakód nincs.... Alapjárati motort próba képp cseréltük,és a hiba ugyan úgy megvan!
Másik kérdés hogy nekem az 1,8 rúdazatos váltóval szerelt hidrós kuplungal, nem rég kapoot Ford váltó olajat 2,7l-ert,és hidegen nehezen veszi az 1 ill. 2-es sebességet és visszaváltásnál is nehezen veszi a 2 ill. 1-es sebességet,mintha akadna a váltókar úgy veszi csak,melegen meg már minden okés... lehet a rúdazatnál valami vagy az 1-2-es szinkron gyűrű szarta össze magát?

A váltó nekem is ilyen volt az mk1-nél. Az alapjáratos dologra én sebességjeladót mondtam volna (írtad, hogy cserélted), vagy még mindig falsot szív valahol. Újratanítás megvolt?

[saviboy86]

A váltó nekem is ilyen volt az mk1-nél. Az alapjáratos dologra én sebességjeladót mondtam volna (írtad, hogy cserélted), vagy még mindig falsot szív valahol. Újratanítás megvolt?

Igen az újratanítás is meg volt,falsot meg sehol sem kap már,féktisztítóval végig fújkáltam mindenhol... neked a váltó problémád megoldódott??

[xrobe]

Igen az újratanítás is meg volt,falsot meg sehol sem kap már,féktisztítóval végig fújkáltam mindenhol... neked a váltó problémád megoldódott??

Nekem hidegben volt főleg nehézkes. Azt csináltam, hogy indulás előtt végigváltogattam a fokozatokat, így könnyebben ment már. De nagy hidegekben a 2-est először kicsit ércesen vette. Nem oldódott meg, annyit lehet csinálni, hogy 1-ből üresbe kuplunggal, kuplung felenged, majd onnan a 2. Szerintem ez már a szinkrongyűrű kopásából adódott, de pár váltás után mindig jó volt, így nem foglalkoztam vele. A kocsi meg február óta nincs meg..

[HegeGabi]

...
Vízhőfok mutatom soha nem megy feljebb a Normal felirat N-betűje fölé,mindig az N-betű elején áll menet közben,de amint megállok és hagyom járni  akkor szépen lassan megy felfelé az AL-betűig...
Amit még cseréltem: sebesség jeladó, felső vízhőfok jeladót,összes tömítést a szívó oldalon,vákumcsövek rendben,egr működik....
88-fokos termosztát van benn, hűtő előtt karton lap 3/4" része letakarva.... Hibakód nincs.... Alapjárati motort próba képp cseréltük,és a hiba ugyan úgy megvan!
...

Helló!
Próbáld ki:
Hideg autót beindítod, géptetőt kinyitod, és vársz.
Folyamatosan figyeled a műszerfalon a vízhőfok mutatót, és tapogatod a termosztáttól a hűtőbe menő vízcsövet. Ha végig hideg, és a mutató megy felfele, majd egyszer csak visszaesik egy picit, és utána lesz meleg/forró a cső, akkor jó a termosztát és a tömítése.
Ha folyamatosan melegszik a cső is ahogy megy felfele a mutató, akkor olyan bajod lehet, mint nekem - ha jól nyit és zár a termosztát.
Ha kipróbáltad a termosztátot főzéssel és tökéletesen működik, akkor a termosztát körüli gumitömítés nem megfelelő. Nekem ez volt.

Télen M0-áson haladva nem akart N fölé menni a mutató, nem melegedett be rendesen a motor/utastér. Csere új termosztátra. Hiba ugyanaz. Termosztátok tökéletesek.
Méricskéltem a házon, és kiokumláltam, hogy a gumitömítés nem ól bele tökéletesen a helyébe, körbefolyik a hűtővíz. Régi tömítés félbevág ott, ahol beleül a termosztát, fele vastagságú karikát kaptam. Ezt beraktam a házba, utána a termosztátot a saját tömítésével, és így megjavult a dolog, feljebb ment a mutató, jobb lett a hőmérséklet is.

Próbát megér, szerintem.

Üdv, HegeGabi.

[saviboy86]

Helló!
Próbáld ki:
Hideg autót beindítod, géptetőt kinyitod, és vársz.
Folyamatosan figyeled a műszerfalon a vízhőfok mutatót, és tapogatod a termosztáttól a hűtőbe menő vízcsövet. Ha végig hideg, és a mutató megy felfele, majd egyszer csak visszaesik egy picit, és utána lesz meleg/forró a cső, akkor jó a termosztát és a tömítése.
Ha folyamatosan melegszik a cső is ahogy megy felfele a mutató, akkor olyan bajod lehet, mint nekem - ha jól nyit és zár a termosztát.
Ha kipróbáltad a termosztátot főzéssel és tökéletesen működik, akkor a termosztát körüli gumitömítés nem megfelelő. Nekem ez volt.

Télen M0-áson haladva nem akart N fölé menni a mutató, nem melegedett be rendesen a motor/utastér. Csere új termosztátra. Hiba ugyanaz. Termosztátok tökéletesek.
Méricskéltem a házon, és kiokumláltam, hogy a gumitömítés nem ól bele tökéletesen a helyébe, körbefolyik a hűtővíz. Régi tömítés félbevág ott, ahol beleül a termosztát, fele vastagságú karikát kaptam. Ezt beraktam a házba, utána a termosztátot a saját tömítésével, és így megjavult a dolog, feljebb ment a mutató, jobb lett a hőmérséklet is.

Próbát megér, szerintem.

Üdv, HegeGabi.

Köszi a tanácsot, nekem is már eleve csak úgy van betéve a termosztát dupla tömítéssel,mert eleinte küzkődés volt a termosztáttal... A hűtőre menő csövet mostanság nem is nézegettem, autópályán vagy hosszú egyenes szakaszon nekem sem megy fel N fölé,de ha Pesten kocsikázom meg felfelé, viszont a fűtésem jó vagy is jó meleget csínál.. Azt még hozzá teszem hogy menetközben egyszer sem vettem észre hogy a hűtőventillátor bekapcsol-e,alapjáraton melegítve kapcsol az AL-betűnél....

[zsolio]

Sziasztok!
Mondeo MK1 1,8 Benzin...
Csinálgattam ezt-azt a magas alapjárattal kapcsolatban...
Az alapjárati motornál szívott be minimális fals levegőt,újra fel lett tömítve és már nem szív falsot ahogy sehol máshol...
De a hidegen való magas alapjárat meg maradt,hidegen megyek 15-20km-ert utána leállítom és kb: fél óra múlva indítom akkor minden jó,viszont miután minden jó és mentem vele kb: 10km-ert tartó sebességnél legyen az 50 vagy 90 vagy 130 akkor megálláskor is tartja az 1500-at és csak kicsivel esik csak le a fordulat 1250-re és azt tartja is.... Vízhőfok mutatom soha nem megy feljebb a Normal felirat N-betűje fölé,mindig az N-betű elején áll menet közben,de amint megállok és hagyom járni  akkor szépen lassan megy felfelé az AL-betűig...
Amit még cseréltem: sebesség jeladó, felső vízhőfok jeladót,összes tömítést a szívó oldalon,vákumcsövek rendben,egr működik....
88-fokos termosztát van benn, hűtő előtt karton lap 3/4" része letakarva.... Hibakód nincs.... Alapjárati motort próba képp cseréltük,és a hiba ugyan úgy megvan!
...

Szia, 

Tegyél bele 92-es termosztátot, elméletileg az Opel Astráé jó bele.

Van rajta vonóhorog?

És ha van, futót húztál vele mostanság?

Zsolio

[saviboy86]

Szia,  

Tegyél bele 92-es termosztátot, elméletileg az Opel Astráé jó bele.

Van rajta vonóhorog?

És ha van, futót húztál vele mostanság?

Zsolio

Szia! Vonóhorgom nincs,de majd szeretnék rá.... járattam most reggel kicsit és figyelgettem a csöveket,míg a tartály felőli oldalon kezdett langyosódni addig a váltó felőli oldalon még hideg volt... Ugyan ez szinte a majdnem üzemmeleg motornál is,hogy a tartály felőli oldalon tűzforró volt  míg a váltó felőli oldalon meg meleg( nem annyira hogy kézzel ne tudjam megfogni)... menet közben meg az istenért sem megy feljebb az N-nél,hiába tolom neki 100-140-160-al vagy akár stabil 50-el,viszont ha ingázok 20-60 között akkor kicsit feljebb megy az N-től az O-ig....de feljebb nem megy.... a fűtés meg csak okádja a meleget,kb: 2-3km-ert meg kell tennem hogy már meleget fújjón az utastérbe.... Vissza hűlni meg nem hűl vissza úgy hogy ilyen gondom nincs vele hála istennek, a vízhőmérséklet jeladók cserélve lettek,a felső jeladó ami az ecu-nak adja a jelet 88-fokos víznél 4,5Kohm.... Szóval az biztos hogy jó.... Én is a termosztát-ra ill annak tömítésére gondolok! Lehet kidobom belőlle a 88-fokost és veszek bele 92-est és újra feltömítem,aztán meglátjuk... Az Alapjárat viszont még mindig nem oldódott meg,reggeli hideg indításkor 2000RPM alapjáraton és kb: kell neki 10-perc mire le esik 1250RPM-re,aztán megyek vele 10-20km-ert és közben tartja sebességben is az 1500RPM-et,megálláskor csak pár másodpercig van 1500-1250RPM és megint el telik 1-2mp mire le esik 1000-900RPM-re,kocsival parkolóba leteszem és kb: fél óra múlva miután elintéztem amit kell indítom a kocsit és stabil 900RPM az alapjárat,de viszont haza felé már nincs ilyen gond az alapjárattal... Szívó oldalon mindent cseréltem,alapjárati motornál is új tömítést kapott,mert szívott egy kis falsot,de máshol nem... A szívótorkon lévő pótmétert is kivettem és Ohm mérővel ellenőriztem hogy nem-e szálszakadt valahol ahogy lassan tekertem,de semmi baja... Egyszerűen ezt már nem értem... Nyáron meg semmi baja nem volt,ahogy bejöttek a reggeli hidegek azóta van ez... Gyertyák,kábelek,trafó mind új Motocraft, karterszuszógó szelep is új, alapjárati motor is Motocraft új,vákum csövek rendben,T-gumi elem cserélve lett új,vezérműtengely jeladó is új... Hátha lesz itt valaki aki tud olyat mondndani amit biztos nem néztem át és eszembe sem jutna....
Amire még gondoltam az maga az ECU,az nem okozhat ilyen jellegű hibákat??? Egy ECU mennyibe kerül mostanság egy 94'-es MK1 1,8 16V Blacktop mocival szerelt Mondeo-hoz???

[zsolio]

...reggeli hideg indításkor 2000RPM alapjáraton ...

Szia,

Hidegen reggel nem lehet több 1500-nál, ha több , vagy farsot szív, vagy a pillangószelep nem zár rendesen. Mintha azt írtad volna régebben, hogy a pillangószelepen van egy kicsi lyuk is. ez valamelyiknél van, valamelyiknél nincs. Próbaképpen leragasztanám egy sebtapasszal.

Ekkora rés is okozhat 200-500 fordulat emelést.

Zsolio

[saviboy86]

Szia,

Hidegen reggel nem lehet több 1500-nál, ha több , vagy farsot szív, vagy a pillangószelep nem zár rendesen. Mintha azt írtad volna régebben, hogy a pillangószelepen van egy kicsi lyuk is. ez valamelyiknél van, valamelyiknél nincs. Próbaképpen leragasztanám egy sebtapasszal.

Ekkora rés is okozhat 200-500 fordulat emelést.

Zsolio

Szia!
Igen én írtam hogy egy kicsit lyuk van a pillangón,holnap leragasztom ahogy említetted,de lehet hogy mégegyszer át is nyálazok mindent egyenként ráérősen és tán jobban oda figyelősen... Köszi Mindenkinek az eddigi segítséget,remélem hogy most már lesz valami... nem adom fel nem szokásom... Ha netán valakinek valami más ötlete van nyugodtan ossza meg ne tartsa magában!

[Kincso70]

Szia! Vonóhorgom nincs,de majd szeretnék rá.... járattam most reggel kicsit és figyelgettem a csöveket,míg a tartály felőli oldalon kezdett langyosódni addig a váltó felőli oldalon még hideg volt... Ugyan ez szinte a majdnem üzemmeleg motornál is,hogy a tartály felőli oldalon tűzforró volt  míg a váltó felőli oldalon meg meleg( nem annyira hogy kézzel ne tudjam megfogni)... menet közben meg az istenért sem megy feljebb az N-nél,hiába tolom neki 100-140-160-al vagy akár stabil 50-el,viszont ha ingázok 20-60 között akkor kicsit feljebb megy az N-től az O-ig....de feljebb nem megy.... a fűtés meg csak okádja a meleget,kb: 2-3km-ert meg kell tennem hogy már meleget fújjón az utastérbe.... Vissza hűlni meg nem hűl vissza úgy hogy ilyen gondom nincs vele hála istennek, a vízhőmérséklet jeladók cserélve lettek,a felső jeladó ami az ecu-nak adja a jelet 88-fokos víznél 4,5Kohm.... Szóval az biztos hogy jó.... Én is a termosztát-ra ill annak tömítésére gondolok! Lehet kidobom belőlle a 88-fokost és veszek bele 92-est és újra feltömítem,aztán meglátjuk... Az Alapjárat viszont még mindig nem oldódott meg,reggeli hideg indításkor 2000RPM alapjáraton és kb: kell neki 10-perc mire le esik 1250RPM-re,aztán megyek vele 10-20km-ert és közben tartja sebességben is az 1500RPM-et,megálláskor csak pár másodpercig van 1500-1250RPM és megint el telik 1-2mp mire le esik 1000-900RPM-re,kocsival parkolóba leteszem és kb: fél óra múlva miután elintéztem amit kell indítom a kocsit és stabil 900RPM az alapjárat,de viszont haza felé már nincs ilyen gond az alapjárattal... Szívó oldalon mindent cseréltem,alapjárati motornál is új tömítést kapott,mert szívott egy kis falsot,de máshol nem... A szívótorkon lévő pótmétert is kivettem és Ohm mérővel ellenőriztem hogy nem-e szálszakadt valahol ahogy lassan tekertem,de semmi baja... Egyszerűen ezt már nem értem... Nyáron meg semmi baja nem volt,ahogy bejöttek a reggeli hidegek azóta van ez... Gyertyák,kábelek,trafó mind új Motocraft, karterszuszógó szelep is új, alapjárati motor is Motocraft új,vákum csövek rendben,T-gumi elem cserélve lett új,vezérműtengely jeladó is új... Hátha lesz itt valaki aki tud olyat mondndani amit biztos nem néztem át és eszembe sem jutna....
Amire még gondoltam az maga az ECU,az nem okozhat ilyen jellegű hibákat??? Egy ECU mennyibe kerül mostanság egy 94'-es MK1 1,8 16V Blacktop mocival szerelt Mondeo-hoz???

Ha a 94-es autóban Black Top motor van akkor az sose lesz jó.Black top 98-tól van és teljesen más a vákum, érzékelő és kábel rendszere.

[saviboy86]

Ha a 94-es autóban Black Top motor van akkor az sose lesz jó.Black top 98-tól van és teljesen más a vákum, érzékelő és kábel rendszere.

Ebben igazad van! De minden érzékelő és jeladó át lett pakolva a silverről a blacktopra... Így nincs változás... Tudod hány Escortot láttam blacktop motorral szerelve némi mokólással???!!!! És egyiknek sincs semmi bajuk....

[HegeGabi]

Ebben igazad van! De minden érzékelő és jeladó át lett pakolva a silverről a blacktopra... Így nincs változás... Tudod hány Escortot láttam blacktop motorral szerelve némi mokólással???!!!! És egyiknek sincs semmi bajuk....

Csak annyi, hogy nem biztos, hogy a régi vez.kompóterben ugyanazok az értékek vannak beégetve, amiket várna a motortól, mint amiket az újabb motor tud neki szolgáltatni.
Azaz pl. nem biztos, hogy a vezérműtengelyen a jelölés ugyanott van, tehát nem ugyanazt az adatot kapja a kompóter, mint amit várnia kéne, azaz rossznak véli az értéket, tehát korrigál.
De mindez csak szerintem, aki nem vagyok autószerelő .

Olvastam már olyan márkatársról, aki Mk1-be rakott komplett Mk2 motort és kábelköteget, de a teljes kocsiba -> motortéri-műszerfal-teljesutastér köteget. Ugyanis az Mk1 - pláne a korai évjáratok - kábelköteg csatlakozások és lábkiosztásuk nem egyezik az Mk2-ből valókkal.

De ha hülyeséget vakeroltam volna, akkor szorri.