Benzinmotorok (1.6, 1.8, 2.0)

[Zepp]

Sziasztok.

Tud valaki egy jó szerelőt ajánlani Érd környékén? Sajnos sehogysem tudok rájönni mitől ingadozik az alapjáratom 840-920 között.
Eddig cserélve lett: alapjárati motor (nem zárt le, mosás nem segített), gyujtótrafó (el volt repedve), lambdaszonda, főtengely és vezérműtengely jeladók, forgatyústengely szelőztető szelep, gyertyakábelek (Kugler), gyertyák (Ford). Elfujtam egy flakon féktisztítót de nem szív fals levegőt. EGR nincs benne.
Ami még furcsa, hogy az előgyujtás 14-17 fok között mászkál alapjáraton. Hibakód nincs benne.
Esetleg van valakinek valami ötlete,hgy mit nézzek még meg?

Köszi

[Hanko77]

Sziasztok.
Van egy ST200 víz hűtőm. Jó lehet az az 1.6 zetecbe? Ha jól sejzem,egyel több csonk van rajta,de ha azt levakolom?

[Caruso]

Sziasztok.

Tud valaki egy jó szerelőt ajánlani Érd környékén? Sajnos sehogysem tudok rájönni mitől ingadozik az alapjáratom 840-920 között.
Eddig cserélve lett: alapjárati motor (nem zárt le, mosás nem segített), gyujtótrafó (el volt repedve), lambdaszonda, főtengely és vezérműtengely jeladók, forgatyústengely szelőztető szelep, gyertyakábelek (Kugler), gyertyák (Ford). Elfujtam egy flakon féktisztítót de nem szív fals levegőt. EGR nincs benne.
Ami még furcsa, hogy az előgyujtás 14-17 fok között mászkál alapjáraton. Hibakód nincs benne.
Esetleg van valakinek valami ötlete,hgy mit nézzek még meg?

Köszi

Szia!
Nekem van egy jó szaki ismerősöm, Érden.
Ha érdekel, privátban átküldöm a számát.

[Zepp]

Szia!
Nekem van egy jó szaki ismerősöm, Érden.
Ha érdekel, privátban átküldöm a számát.

Szia.

Igen érdekel. Előre is köszönöm.

[Caruso]

Szia.

Igen érdekel. Előre is köszönöm.

Nem találtam a privátot, de nem baj.
Balogh Feri
70 205 3967

[Caruso]

Uraim!
Két nap alatt másodszor kezdett el ugrálni az alapjárat.
Kb másodperces intervallumban 800-1000 és a majdnem leállás között ugrál.
Vasárnap egy lámpánál csinálta, utána meghajtottam a 7-es úton, elmúlt.
Tegnap este leállítás előtt csinálta ismét.
Jól sejtem, hogy a "klasszikus" alapjárati hiba / elkoszolódás lehet a probléma?
Ha igen, hol találom, hogy kicsit megféktisztítózzam?
Köszönöm szépen!

[Vagol]

Uraim!
Két nap alatt másodszor kezdett el ugrálni az alapjárat.
Kb másodperces intervallumban 800-1000 és a majdnem leállás között ugrál.
Vasárnap egy lámpánál csinálta, utána meghajtottam a 7-es úton, elmúlt.
Tegnap este leállítás előtt csinálta ismét.
Jól sejtem, hogy a "klasszikus" alapjárati hiba / elkoszolódás lehet a probléma?
Ha igen, hol találom, hogy kicsit megféktisztítózzam?
Köszönöm szépen!

A szivósoron található egy hengeres mágnesszelep, két csavar rögziti és egy két vezetékes csati megy rá.
Az alapjárat több hiba esetén is ingadozhat ( légmennyiség mérő- MAF szenzor koszos, injektorok állapota, ECU hiba, vezérlés váltakozása,stb.)
A fórumon megtalálható a Rossz alapjárat kézikönyve.

Üdv: László

[Caruso]

A szivósoron található egy hengeres mágnesszelep, két csavar rögziti és egy két vezetékes csati megy rá.
Az alapjárat több hiba esetén is ingadozhat ( légmennyiség mérő- MAF szenzor koszos, injektorok állapota, ECU hiba, vezérlés váltakozása,stb.)
A fórumon megtalálható a Rossz alapjárat kézikönyve.

Üdv: László

Köszönöm.
Ha lesz kábelkötegem, ezt is megnézem.

[Watt]

Na, látom, más is az alapjárattal küzd, nekem is van hasonló problémám.
A teljes történet:
Generátor tönkrement. Cserénél problémát jelentett a rossz generátor kiszerelése, a szerelő csak úgy tudta kiszedni, hogy kitört belőle két lamellát, ami után már feszítővasat tudott belenyomni, így sikerült kivenni. (Nem voltam ott, csak a látható jelekből gondolom, hogy ez történt. A feszítővasat meg a motortartó bakon támaszthatták meg, látszik a nyoma.)
Bontott generátor belekerült. Azóta két dolgot vettem észre: az alapjárat a digitális klíma használata mellett nem stabil. A kompresszor indulásakor néha majdnem lefulladás határáig (de mindenképpen idegesítő rezgést generálva) lassul, majd lassan visszakúszik a fordulatszám. Generátor csere előtt nem tapasztaltam ilyet. A másik dolgot tegnap, légszűrő csere közben vettem észre: a légszűrőházba visszavezetett csövön keresztül szennyződés (olaj?) kerül a házba. A régi légszűrő (olaj)foltos.
Összefügghet-e a két probléma, egyáltalán kell-e valamit tennem ezzel a szennyeződéssel?
Kép: Ház szennyeződése
Kép: régi légszűrő
Illetve a generátorcsere miért okozhat ilyen fordulatszám ingadozást? Átfutottam a rossz alapjárat kézikönyvét, elég sok lehetőség van... Vajon melyik a legvalószínűbb?

[thomyka]

Na, látom, más is az alapjárattal küzd, nekem is van hasonló problémám.
A teljes történet:
Generátor tönkrement. Cserénél problémát jelentett a rossz generátor kiszerelése, a szerelő csak úgy tudta kiszedni, hogy kitört belőle két lamellát, ami után már feszítővasat tudott belenyomni, így sikerült kivenni. (Nem voltam ott, csak a látható jelekből gondolom, hogy ez történt. A feszítővasat meg a motortartó bakon támaszthatták meg, látszik a nyoma.)
...

Generátoros történetre egy motorvezérlő újratanítást mindenképpen meg lehet próbálni. Meg persze nem árt egy multiméterrel, vagy egy fixre bekötött voltmérővel csekkolni, hogy tölt-e rendesen a generátor.
Az olajos történet elég fura. A légszűrőben nem kéne olajnak lennie, ami kartergáz visszavezető csövek vannak, azoknak a pillangószelep előtt kéne becsatlakozni a szívócsőbe.

[Watt]

Generátoros történetre egy motorvezérlő újratanítást mindenképpen meg lehet próbálni.

Ez természetesen megvolt.

Meg persze nem árt egy multiméterrel, vagy egy fixre bekötött voltmérővel csekkolni, hogy tölt-e rendesen a generátor.

Ez picit XX. századi módszernek hangzik. Bluetooth-os OBD-n keresztül folyton látom a telefonon a feszültséget, nincsen vele gond.

[thomyka]

Ez picit XX. századi módszernek hangzik. Bluetooth-os OBD-n keresztül folyton látom a telefonon a feszültséget, nincsen vele gond.

Kérdés, hogy mekkora a mintavételezési frekvencia? Igaziból egy oszcilloszkóppal illene az ilyet mérni, azon a töltés egyenletességét is lehetne látni. De a jelek alapján nagyon úgy néz ki, hogy más lesz a hiba oka, de azt passzolom, hogy a kismillió lehetőség közül mi okozhatja.

[Hanko77]

Sziasztok.
Van egy ST200 víz hűtőm. Jó lehet az az 1.6 zetecbe? Ha jól sejzem,egyel több csonk van rajta,de ha azt levakolom?

Update: Jó bele,a plusz csonkot levakoltam,oszt jóvan...

[dert]

Sziasztok!
2.0 16v esetén a termosztát csere mekkora meló? Mik a buktatói? Mikre kell figyelni? Le kell engedni az összes vizet vagy elég a csöveket lekötni a termosztátházról és ami ott kifolyik azt felfogni?

[Caruso]

Sziasztok!
2.0 16v esetén a termosztát csere mekkora meló? Mik a buktatói? Mikre kell figyelni? Le kell engedni az összes vizet vagy elég a csöveket lekötni a termosztátházról és ami ott kifolyik azt felfogni?

Szerintem nem nagy durranás, bár nekem sikerült az egyik bemenő cső, termosztát házon lévő nyakát tőből letörni. 
Lehet h már fáradt is volt.
Érdemes olyan termosztátot venni, amihez jár a csere tömítés is.
Én leengedném az "összes" folyadékot, mert a csöveket levéve bőven ömlik és azt nehéz felfogni. Az alkatrészeken össze-vissza folyik.
Víz leeresztés + csere + visszatöltés + légtelenítés = cca. 30-40 perc.

[dert]

Szerintem nem nagy durranás, bár nekem sikerült az egyik bemenő cső, termosztát házon lévő nyakát tőből letörni.  
Lehet h már fáradt is volt.
Érdemes olyan termosztátot venni, amihez jár a csere tömítés is.
Én leengedném az "összes" folyadékot, mert a csöveket levéve bőven ömlik és azt nehéz felfogni. Az alkatrészeken össze-vissza folyik.
Víz leeresztés + csere + visszatöltés + légtelenítés = cca. 30-40 perc.

Köszi!
Hűtő alján kell leengedni az összes vizet?
Hogyan kell szakszerűen légtelenîteni?

Az egész termosztátházat cserélned kellett a törés miatt vagy csak a termosztátház elejét?
 

[Caruso]

Köszi!
Hűtő alján kell leengedni az összes vizet?
Hogyan kell szakszerűen légtelenîteni?

Az egész termosztátházat cserélned kellett a törés miatt vagy csak a termosztátház elejét?
 

Igen, az alján van a leeresztő csavar, de nekem 2-esem van!
Mivel a termosztátház egy tömb, ha letörik belőle egy darab, az egész cserés lesz.
A légtelenítéshez LASSAN feltöltöttem a rendszert a max állásig. Motor beindít, tulfolyó tartály tető leszedve.
Ahogy melegszik a víz, nyit a termosztát, a vízpumpa kidolgozza a levegőt.
Ha a tartályban lemegy a vízszint utántölt, aztán tető visszazár.
Én még ránéztem egy-két nap múlva, hogy oké-e.

[dert]

Igen, az alján van a leeresztő csavar, de nekem 2-esem van!
Mivel a termosztátház egy tömb, ha letörik belőle egy darab, az egész cserés lesz.
A légtelenítéshez LASSAN feltöltöttem a rendszert a max állásig. Motor beindít, tulfolyó tartály tető leszedve.
Ahogy melegszik a víz, nyit a termosztát, a vízpumpa kidolgozza a levegőt.
Ha a tartályban lemegy a vízszint utántölt, aztán tető visszazár.
Én még ránéztem egy-két nap múlva, hogy oké-e.

Nekem is mk2 van.
Igazából az a para,hogy ha törik a ház...honnan szedek másikat? Új gyárit nem vennék azért.

[Caruso]

Nekem is mk2 van.
Igazából az a para,hogy ha törik a ház...honnan szedek másikat? Új gyárit nem vennék azért.

Ne így állj hozzá.
Nekem azért tört le, mert a gyári csőszorító bilincs helyett egy awab bilincs volt fenn.
Azt meghúzva tört el a nyak.
A gyári bilincs használatánál nincs ilyen igénybevétel.
Ráadásul a csövet sem kell feltétlenül leszedni csak így kényelmesebb hozzáférni.
Alapban elég a 3 csavart kiszedni, ami mögött a termosztát van.
Egyébként bontóban lehet szerezni.

Ja még1.
Nekem könnyebb volt a folyadék leeresztés, hogy ha a hűtő, alsó konzolját leszedtem a leeresztő oldalán.
Jobban hozzá lehet férni, kevésbé folyik ide-oda.
Két csavar. 10-es Crova.

[dert]

Ne így állj hozzá.
Nekem azért tört le, mert a gyári csőszorító bilincs helyett egy awab bilincs volt fenn.
Azt meghúzva tört el a nyak.
A gyári bilincs használatánál nincs ilyen igénybevétel.
Ráadásul a csövet sem kell feltétlenül leszedni csak így kényelmesebb hozzáférni.
Alapban elég a 3 csavart kiszedni, ami mögött a termosztát van.
Egyébként bontóban lehet szerezni.

Ja még1.
Nekem könnyebb volt a folyadék leeresztés, hogy ha a hűtő, alsó konzolját leszedtem a leeresztő oldalán.
Jobban hozzá lehet férni, kevésbé folyik ide-oda.
Két csavar. 10-es Crova.

A gyári bilincsek visszarakhatók leszedés után?

[dert]

Ne így állj hozzá.
Nekem azért tört le, mert a gyári csőszorító bilincs helyett egy awab bilincs volt fenn.
Azt meghúzva tört el a nyak.
A gyári bilincs használatánál nincs ilyen igénybevétel.
Ráadásul a csövet sem kell feltétlenül leszedni csak így kényelmesebb hozzáférni.
Alapban elég a 3 csavart kiszedni, ami mögött a termosztát van.
Egyébként bontóban lehet szerezni.

Ja még1.
Nekem könnyebb volt a folyadék leeresztés, hogy ha a hűtő, alsó konzolját leszedtem a leeresztő oldalán.
Jobban hozzá lehet férni, kevésbé folyik ide-oda.
Két csavar. 10-es Crova.

Kicseréltem. Végülis nem volt bonyolult.
Viszont nem lett jó. Ugyan az a tünet mint csere előtt.
Nehezen melegszik fel, fűtés gyér, mondhatni nincs. Álló helyzetben vagy városban azért eléri a hőfok mutató a normál mező negyedét. Ha országúton megyek, visszahűl a "C" betűs mezőbe. Víz átfordul, mert meleg a kiegyenlítő tartályban is. Hűtő ventilátor be be indul (ilyenkor a mutató kb negyed felett van minimálisan) rövid időre ha álló helyzetben járatom.

Mi lehet még  gond? Hőmérséklet jeladó? Egy van belőle, ami a termosztátház tetején van?

[Caruso]

Kicseréltem. Végülis nem volt bonyolult.
Viszont nem lett jó. Ugyan az a tünet mint csere előtt.
Nehezen melegszik fel, fűtés gyér, mondhatni nincs. Álló helyzetben vagy városban azért eléri a hőfok mutató a normál mező negyedét. Ha országúton megyek, visszahűl a "C" betűs mezőbe. Víz átfordul, mert meleg a kiegyenlítő tartályban is. Hűtő ventilátor be be indul (ilyenkor a mutató kb negyed felett van minimálisan) rövid időre ha álló helyzetben járatom.

Mi lehet még  gond? Hőmérséklet jeladó? Egy van belőle, ami a termosztátház tetején van?

Van még1 jeladó a termosztát tömb alján
Ez adja a jelet a műszernek.
A gyér fűtés lehet, hogy eldugult fűtőradiátor.

[dert]

Van még1 jeladó a termosztát tömb alján
Ez adja a jelet a műszernek.
A gyér fűtés lehet, hogy eldugult fűtőradiátor.

Lehet kicserélem a jeladókat is akkor.  Ha az sem hoz sikert,akkor így marad.  Majd veszek télen  kabátot

[spapp]

Tisztelt Polgártársak!

RAM air sikerült már valakinek applikálnia mk2-es technikába? A neten nincs info róla. Ahogy néztem a hűtőradiátor kornyékén se hely, se lehetőség.

Üdv,

spapp

[Dolfi]

Ha már a motorhőmérsékletnél járunk, nekem is 2.0-ás Mondim van (99-es) és a több évvel ezelőtti motorcsere óta a műszerfali hőmérsékletjelző a zöld sáv alsó egynegyedében stabilizálódik. Ez hibára utal? Árt valaminek? Lehet köze ahhoz, hogy magasabb fordulaton az "új" motor hangosabb, mint az eredeti volt?
Eddig nem nagyon foglalkoztam vele, mert örültem, hogy a rendszer legalább stabil, nem úgy mint anno, mikor normál hőmérsékletállás közben szénné égett a hengerfejes motorom...

[Dolfi]

Sziasztok, hirtelen gázlevétel után egy pillanatra nagyon leesik a fordulatszám, ritkán le is tud fulladni a motor, ha viszont nem, akkor néhány másodperc alatt visszakapaszkodik a normális alapjárati fordulatszámra és ott is marad. Mi lehet az oka?

[Caruso]

Sziasztok, hirtelen gázlevétel után egy pillanatra nagyon leesik a fordulatszám, ritkán le is tud fulladni a motor, ha viszont nem, akkor néhány másodperc alatt visszakapaszkodik a normális alapjárati fordulatszámra és ott is marad. Mi lehet az oka?

Szerintem, első körben egy alapjárati motor tisztítás. Bőségesen, féktisztítóval.

[Dolfi]

Szerintem, első körben egy alapjárati motor tisztítás. Bőségesen, féktisztítóval.

Köszi szépen a választ! Kiderült miben volt a turpisság: Egy ismerősöm kiemelte a légtömegmérőt (két lyukas torx csavar kioldásával) és kitisztította valami ehhez való spray-vel. Azóta nyoma sincs a problémának, így egész biztosan ez volt a baja a "gépezetnek". Még egyszer köszi a tanácsot!

[Caruso]

Köszi szépen a választ! Kiderült miben volt a turpisság: Egy ismerősöm kiemelte a légtömegmérőt (két lyukas torx csavar kioldásával) és kitisztította valami ehhez való spray-vel. Azóta nyoma sincs a problémának, így egész biztosan ez volt a baja a "gépezetnek". Még egyszer köszi a tanácsot!

[Hanko77]

Sziasztok. Üza.szivattyút cserélnék a gépben... Csak a motorról van szó,nem kompletten jeladóval. Gondoltam csak lehúzom a régiről a csatlakozót az újra rádugom és megy? Rendeltem naivan egyet,na az nem ilyen...  Ennek más a motoron a csatlakozó  mint az enyémen,forrasztgatni nem nagyon akarnám,meg a gumi az alján sem illeszkedik. Létezik ebből olyan,amit egyszerűen kicserélek,nem kell forrasztgatni,nem kell kókányolni?

[Caruso]

Uraim!
Egy kis segítségre lenne szükségem.
Tegnap vettem észre, hogy a kocsi rángat. Enyhe gázadásnál, finoman.
Az is feltűnt, mint ha gyengébb, lomhább lenne.
Talán a fogyasztás is nőtt.
Lehet ezek között összefüggés?
Mit kellene megnéznem?
Köszönöm előre is!
Jó egészséget mindenkinek!

[Botesz]

Uraim!
Egy kis segítségre lenne szükségem.
Tegnap vettem észre, hogy a kocsi rángat. Enyhe gázadásnál, finoman.
Az is feltűnt, mint ha gyengébb, lomhább lenne.
Talán a fogyasztás is nőtt.
Lehet ezek között összefüggés?
Mit kellene megnéznem?
Köszönöm előre is!
Jó egészséget mindenkinek!

Szia!Még amikor az 1.6-os kombim volt ezt a kört én is lefutottam. Azt mondta az akkori szerelőm vigyem be a márkaszervízbe nem akar vele kísérletezni.Bevittem.5 perc múla jött a szervízvezető 2 gyertyával a kezében.Azt mondta:Jól nézzem meg a jobb oldalit meg utána a balt.Ránézésre egyforma de az nem bele való. Szóval Gyertyacsere megoldotta.És 30 ezrenként kellett cserélni akkor kezdte el megint persze akkor már tudtam hova kell nyúlni.

[Caruso]

Szia!Még amikor az 1.6-os kombim volt ezt a kört én is lefutottam. Azt mondta az akkori szerelőm vigyem be a márkaszervízbe nem akar vele kísérletezni.Bevittem.5 perc múla jött a szervízvezető 2 gyertyával a kezében.Azt mondta:Jól nézzem meg a jobb oldalit meg utána a balt.Ránézésre egyforma de az nem bele való. Szóval Gyertyacsere megoldotta.És 30 ezrenként kellett cserélni akkor kezdte el megint persze akkor már tudtam hova kell nyúlni.

Köszönöm, megnézem

[Botesz]

Sziasztok! Nem tudja valaki mi okoz ezeknél a motoroknál alacsony alapjáratot?Régóta zavart,most volt gyertya csere valamit javult de nem az igazi.Hidegen jó.Melegen 900 körül van ami ugyan stabil de remeg az egész autó.A motor egyenletesen jár egyébként.Van amikor Lemegy 500 ra is de nem ingadozik mindegyiket stabilan tartja.

[Caruso]

Sziasztok! Nem tudja valaki mi okoz ezeknél a motoroknál alacsony alapjáratot?Régóta zavart,most volt gyertya csere valamit javult de nem az igazi.Hidegen jó.Melegen 900 körül van ami ugyan stabil de remeg az egész autó.A motor egyenletesen jár egyébként.Van amikor Lemegy 500 ra is de nem ingadozik mindegyiket stabilan tartja.

Én első körben megpucolnám az alapjárati motort.
Sógoromnak volt ilyen problémája Focussal.
Ott csak a GYÁRI csere segített.

[Hanko77]

Sziasztok! Nem tudja valaki mi okoz ezeknél a motoroknál alacsony alapjáratot?Régóta zavart,most volt gyertya csere valamit javult de nem az igazi.Hidegen jó.Melegen 900 körül van ami ugyan stabil de remeg az egész autó.A motor egyenletesen jár egyébként.Van amikor Lemegy 500 ra is de nem ingadozik mindegyiket stabilan tartja.

Szia. Amennyire én tudom,van pár dolog ami okozhat... Alapjárati motor (bár szerintem akkor ingadozna) , gyújtókábelek,gyertya,trafó. Itt is van pár lehetőség... http://mondeo.hu/index.php?topic=5093.0

[Botesz]

Szia. Amennyire én tudom,van pár dolog ami okozhat... Alapjárati motor (bár szerintem akkor ingadozna) , gyújtókábelek,gyertya,trafó. Itt is van pár lehetőség... http://mondeo.hu/index.php?topic=5093.0

Szia!
Az alapjáratos könyvet olvastam, de mivel túl sok volt a lehetőség ezért gondoltam rákérdezek.

[Caruso]

Szia!
Az alapjáratos könyvet olvastam, de mivel túl sok volt a lehetőség ezért gondoltam rákérdezek.

Azért van benne túl sok lehetőség, mert túl sok lehetőség van   
Végig kell rajta menni, 1enként 

[Botesz]

Azért van benne túl sok lehetőség, mert túl sok lehetőség van   
Végig kell rajta menni, 1enként 

Szia!Nyilván de átolvasva a fórumot arra jutottam hogy a legtöbb esetben az a baj hogy nem egyenletes az alapjárat.Nekem viszont alacsony de stabil.
Most napi használatban van a verda,majd ha nem lesz ennyire gyepálva majd akkor ráérek vele kisérletezni.

[skorpio]

Uraim! Segítséget kérek, mert nekem nem egyértelmű : - szelepfedél tömítést cserélnénk. Most melyik cikkszámú lenne alkalmas ?
Alvázszám: WF0NXXGBBNXE51350   - Gyártási idő: 1999.04.03.  -  a 1061468 (1998.05.01-1999.04.30) vagy a 1126120 (1999.04.01-2000.10.31) ?
Köszönném a választ !

[Caruso]

Uraim!
Jobban hozzáférhetők a gyertyák, ha leszerelem a szelepfedelet?
Gyertyacsere volt, 3 kijött, de a negyediken elforog a kulcs, mint ha nem 16-os lenne a mérete, hanem nagyobb.
Márpedig egyformák a gyertyák.
18-as gyertyakulcsom nincs.
Arra gondoltam, hogy leszedem a szelepfedelet és akkor villáskulcscsal kiszedem a gyetyát.
Lassan amúgy is érett a szelepfedéltömítés cseréje, legfeljebb előrébb hozom.
Érdemes ebben gondolkoznom, vagy lámaság?
Köszönöm.

[Hanko77]

Sziasztok.
Valaki tudja esetleg hogy az üza szivattyún az 5 érintkezö közül melyik hova van bekötve,magán a szivattyu szintjelzö egységen? Pl melyik a szintadó,melyik a szivattyu? Elsősorban a fedkomp bekötés miatt kérdezem.

[Caruso]

Sziasztok.
Valaki tudja esetleg hogy az üza szivattyún az 5 érintkezö közül melyik hova van bekötve,magán a szivattyu szintjelzö egységen? Pl melyik a szintadó,melyik a szivattyu? Elsősorban a fedkomp bekötés miatt kérdezem.

Szerintem a legjobban úgy jársz, ha kiszereled és megnézed, egyenként.
Nekem '19 karácsonyán adta meg magát az AC. Alvázszám alapján vettem egyet és mégis fordítva mér az üa szintjelző. Minél többet megyek, annál több benzinem van :-)
Tehát két kábel csere.

[Hanko77]

Szerintem a legjobban úgy jársz, ha kiszereled és megnézed, egyenként.
Nekem '19 karácsonyán adta meg magát az AC. Alvázszám alapján vettem egyet és mégis fordítva mér az üa szintjelző. Minél többet megyek, annál több benzinem van :-)
Tehát két kábel csere.

Az enyém én nincs fedcomp,így nem tudom a szintjelzö melyik vezetéke melyik pontra van kötve a csatlakozoban.

[skorpio]

Az enyém én nincs fedcomp,így nem tudom a szintjelzö melyik vezetéke melyik pontra van kötve a csatlakozoban.

Talán segít ....

[Hanko77]

Talán segít ....

Szuper! Köszönöm. Most már csak azt kellene tudni hogy ebből hol veszi az üzemanyag jelet a fedcomp.

[skorpio]

Szuper! Köszönöm. Most már csak azt kellene tudni hogy ebből hol veszi az üzemanyag jelet a fedcomp.

[Botesz]

Szuper! Köszönöm. Most már csak azt kellene tudni hogy ebből hol veszi az üzemanyag jelet a fedcomp.

Szia!Ezt valaki nekem is elmondhatná mert nekem a vezetékköteg gyárilag megvolt de mégis csak 3 vonalat ír az üzemanyagra.

[Hanko77]

Szuper! Köszönöm. Most már csak azt kellene tudni hogy ebből hol veszi az üzemanyag jelet a fedcomp.

Köszi. Csak az nem tiszta még, hogy ezekből melyik megy a fedcomp 8-as lábára... Mert a legtöbb leírás a szivattyú 2-es lábáról irja,de az üres kivezetés.

[Hanko77]

Szia!Ezt valaki nekem is elmondhatná mert nekem a vezetékköteg gyárilag megvolt de mégis csak 3 vonalat ír az üzemanyagra.

Szia. Valószínűleg az üzemanyag szivattyú egységet kell cserélni,olyanra amiben dupla szintadós.